2025年5月份海船培训项目开班计划

全球首艘智能研究与实训两用船首次试航5月11日由大连中远海运重工有限公司新制的大连海事大学智能研究与实训两用船“新红专”轮开展首次出海试航。该轮是大连海事大学科技创新“十四五”规划中的重大建设项目，是该校服务交通强国和海洋强国战略的重要支撑平台，也是该校“水路交通控制全国重点实验室”建设的标志性成果。“新红专”轮船长69.83米，宽10.9米，航速17.5节，排水1430吨，由2个1500kW的双全电力吊舱推进，3台1520 kW的柴电机组供电，配有艏侧推和减摇鳍，配员50人，是全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实训船，可实现智能化全覆盖，驾、机、电深度融合，是海上移动的智能船舶试验验证平台。相对于常规船舶，该船设有智能设备实验室和多媒体教学实训室，满足科研人员的研究和学生的实训需求，能够达到虚实融合实训效果，具有较为先进的智能化教学水平。为保障船舶试航安全大连海事局高度重视、主动作为全方位提供安全保障组织大连海事大学、大连中远海运重工有限公司、大连港引航站、大连港轮驳公司召开“新红专”轮试航工前会，共同审议试航安全保障方案，完善船舶试航区域、路线、应急预案等内容，全方位确保方案的严谨性和可行性，为试航的顺利进行奠定坚实基础。坚持静态审批与动态监管相结合，开辟绿色通道，第一时间审核船舶试航相关资料，切实优化流程，提高审核效率；运用CCTV、AIS、VTS等手段，安排专人负责全程动态监控，及时播发航行安全信息。开展试航前安全检查，通过与技术人员沟通交流，进一步了解远程遥控与自主航行功能，结合海事安全检查重点，判断船舶试航状态，积极排查隐患、规避风险，全力保障船舶航行安全。下一阶段，海事部门将继续发挥专业优势，统筹做好安全监管和服务保障各项工作，护航更多航运科技创新成果转化，加快形成新质生产力，在助力大连建设国际知名的船员教育培训中心和船员人力资源配置中心展现更大担当和作为。

近日有不明身份人士伪造万海航运的名片，发送不明网络链接或进行虚假交易。万海航运建议客户，不要点选可疑网址并输入任何个人资料。万海航运官网近日发布反诈骗声明。声明中称，近日该公司接获多起通报，称有不明身份人士，伪造万海航运的名片，并以万海航运员工的名义，发送不明网络链接或进行虚假交易。万海航运称，已根据必要的法律程序追究责任，并郑重澄清，伪造的名片并非该公司官方或经该公司授权制作，持有伪造名片的也不是万海航运的员工。万海航运还建议客户，如果有可疑人士联系，需谨慎核实，避免上当受骗，并采取以下做法：1. 不要点选可疑网址并输入任何个人资料；2. 不要听从对方指示进行任何操作；3. 如有疑问，可以第一时间联系万海航运，或拨打反诈骗专线进行查证与检举。针对船公司的诈骗活动时有发生。此前不久，俄远东船务（上海）有限公司、远东轮船香港有限公司、俄溢国际物流（上海）有限公司联合发布通知，提醒客户谨防虚假投资软件和来历不明的邮件。东方海外也曾发布类似公告提到，市场上出现了一款可疑的投资软件，声称可以提供高投资回报。该软件在未经授权的情况下，使用了东方海外的标志。

合肥安徽海船海员学校，培训班马上开课啦，赶快来报名吧                价格优惠，通过率高合格证（四小证）更新换证每周开班下一期5月29号班。 6月20号水手机工海船大厨全套开班（Z01020708水手/机工大证)，预约报名已经开始，欢迎有需要的抓紧联系预约报名啦！

本月船员工资继续小幅上调，整体行情稳中有升。分岗位来看，高级海员平均薪酬保持上行，普通海员的薪资也迎来小幅跟涨，船员市场整体向好的态势进一步延续。01国际航线船员持续紧缺，“四小头”岗位依旧一将难求船员帮数据：二副、二管轮、三副、三管轮同比涨幅25‑35%。按现有增速，三年薪资有望翻倍。以当前行情推演，三年存在薪资翻倍的可能性。从市场信号来看，本轮涨势尚未出现拐点，在不发生重大外部变量前提下，未来数年船员薪资维持上行具备较大概率。02九月开学季，宝爸开始赚钱养家暑假在家陪娃的海员宝爸，都准备收拾东西上船赚钱养家，稍微缓解了船员缺人的情况。不过这点变化对工资影响并不大。现阶段上船的船员，大多是春节后下船休假，休整周期已经结束。供需双方都心知肚明，船员此时提出薪资上调的诉求合情合理。因此九月船员换班趋于活跃，但并不会改变薪资整体上行的大趋势。03美元汇率持续走低，推动工资上涨除了岗位紧缺、人才断层的市场刚需，美元汇率持续走低，是推动本轮船员工资稳步上行的另一核心关键因素。回顾2026年汇率走势，美元兑人民币从年初6.9–7.0的高位，持续回落至前期6.75，目前已跌至6.7区间。众所周知，国际航线船员工资以美元结算，汇率下跌，直接等同于船员到手人民币收入缩水。对于常年漂泊海上、以薪资养家的海员而言，每个人都会精细核算汇率差价带来的实际损失。为对冲人民币升值、汇率贬值带来的收入缺口，保障全年实际收入不缩水、维持薪资均衡水平，船员群体普遍合理的涨薪诉求。在本就船员紧缺、话语权提升的市场环境下，汇率下行进一步倒逼薪资上调。这也是即便九月换班人数小幅增多，工资上涨趋势依旧坚挺、不会回落的重要底层逻辑。九月大换班的季节即将来临，大批船员即将开启换班上船。不少人心里也在纠结：是过完中秋，继续观望工资行情，等待遇更满意再上船？还是为了家庭生计，已经收拾妥当，磨刀霍霍准备出海，工作之后再期盼下一轮休假。跑船谋生，没有标准答案，是等待更好的薪资机会，还是把握当下船期，都要结合自身家庭情况权衡。那么屏幕前的海员兄弟们，你会怎么选？欢迎在评论区聊聊你的打算。

深圳港引航站为深圳市交通运输局下属事业单位，主要负责深圳港各港区（含小漠港区）的船舶引航工作。为加强引航队伍建设，深圳港引航站公开招聘初级引航员6名(专技十一级)，具体岗位详见《深圳港引航站公开招聘引航员岗位表》（以下简称《岗位表》，见附件1）。根据《事业单位人事管理条例》（国务院令第652号）、《广东省事业单位公开招聘人员办法》（省人民政府令第301号），现将深圳港引航站公开招聘引航员有关事项公告如下：　　一、报考条件及要求　　（一）岗位基本聘用条件　　1.具有中华人民共和国国籍；　　2.遵守宪法和法律；　　3.拥护中国共产党领导和社会主义制度；　　4.具有良好的政治素质和道德品行；　　5.具备岗位所需的专业和技能条件；　　6.具备适应岗位要求的身体条件；　　7.符合本公告及《深圳港引航站2024年公开招聘引航员岗位表》所规定的资格条件。　　（二）有关要求　　1.学历　　报考人的学历须与岗位要求相符。本次招聘低学历不能报考要求高学历的岗位，高学历可以报考要求低学历的岗位，但必须符合岗位表中相应学历的专业要求及其他资格条件。　　本次招聘岗位要求最低学历大专，如报考人员不具备大专及以上学历，不符合条件；大专或本科专业要求为航海技术。报考人员最高学历为研究生的，其大专或本科专业应为航海技术，大专或本科专业非航海技术的，不符合条件。　　2.专业　　（1）报考人所学专业须与岗位要求的专业相符。专业是否相符可以参考《广东省2024年考试录用公务员专业参考目录》（附件2）。　　（2）报考人所学专业必须与岗位要求的学历层次相对应。　　3.年龄　　报考年龄为50周岁以下（即1973年9月30日之后出生）。　　4.其他要求　　招聘相关资格、工作经历等时间的计算，均截至报名首日。岗位要求取得相关证书的，必须在此之前获得岗位规定的证书，且所取得的证书类别必须与岗位要求相一致。　　（三）下列人员不得报考：　　1.受过刑事处罚的；　　2.被开除中国共产党党籍的；　　3.被开除公职的；　　4.被依法列为失信联合惩戒对象的；　　5.法律、法规规定的其他情形。　　二、报名及资格审查　　（一）报名　　1.报名方式　　报名采用网络报名的方式。请报考者登录深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）下载并填写《深圳港引航站公开招聘引航员报名表》（附件3，以下简称《报名表》），将填写好的报名表（电子文档及纸质扫描件）发送至电子邮箱：szpilot@jtys.sz.gov.cn。　　2.报名时间　　报名时间为2024年9月30日（星期一）上午9:00——10月11日（星期五）下午6:00。　　（二）资格初审　　1.提交材料　　报名邮件中应同时上传资格初审材料，由招聘单位审核报名人员报名材料，根据深圳港引航站发布的《岗位表》判定是否符合应聘条件，符合条件且报名成功的报考人方可进入专业能力测试环节。报考者在资格初审时应提交如下资料：　　（1）身份证或户口本（扫描件）；　　（2）学历、学位证书及验证证明（扫描件）；　　（3）二级引航员资格证书，引领范围须含深圳港水域（扫描件，高于二级的均视为符合条件）；　　（4）原工作单位开具的独立引航工作经历证明，以及该工作时间段的社会保险缴纳记录或工作合同等（扫描件。社会保险缴纳记录、工作合同等在资格初审时可暂不提供，但须上传含本人签字的书面保证，最迟在办理聘用备案手续时提供，否则取消聘用资格）；　　（5）业绩、科研成果、获奖、任职经历等证明材料。（扫描件）　　2.资格初审要求　　（1）按照国家、省、市有关政策规定及本次公开招聘公告确定的招聘条件和要求进行资格初审。报考者上传的材料必须真实、准确、完整、清晰，提供的材料不齐全或弄虚作假的，资格初审不予通过。报名时间内，报考者可针对已提交材料进行完善、补充，如报考者未按要求准备材料或材料不齐且未能在报名时间内补齐的，资格初审不予通过。　　（2）请报考者保持通讯畅通，资格初审结果将在报名结束后2个工作日内以短信形式通知报考者。　　（三）资格复审　　专业能力测试前，对通过资格初审考生开展线下资格复审。资格复审时间、地点将在资格初审结果通知短信中明确。　报考者应携带资格初审阶段相关材料原件交工作人员现场验证，并提交相关材料纸质版复印件存档备查。资格复审结果当场告知考生，不再另行公告。对不符合招聘条件的，取消其参加专业能力测试资格，并书面告知相关事项。　　资格审查贯穿公开招聘全过程。资格初审、资格复审仅对报考人上传的相关材料进行初步核对，其资格条件是否符合公告及岗位要求最终以办理聘用手续前的考察和备案结果为准。　　三、专业能力测试　　（一）方式、时间、地点　　方式：在引航模拟器上进行实操考试　　时间：具体时间另行通知　　地点：盐田区海港大厦附楼6楼　　（二）结果公布　　根据专业能力测试成绩排名，按照每个岗位1:3的比例在专业能力测试合格人员中确定入围基础专业知识测试人员名单，达不到规定比例的，按实际合格人数确定参加基础专业知识测试对象。专业能力测试成绩、专业能力测试合格分数线及入围基础专业知识测试人员名单将于专业能力测试结束之后5个工作日内在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　四、基础专业知识测试　　（一）方式、时间、地点　　方式：制定引航方案（含引航专业英语）　　时间及地点另行通知。　　（二）结果公布　　基础专业知识测试成绩将于测试结束后5个工作日内在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　（三）体检人员确定　　考试总成绩=专业能力测试成绩×70%+基础专业知识测试成绩×30%，总成绩保留至小数点后2位。　　考试结束后，按照考生总成绩高低排序在专业能力测试及基础专业测试合格人员中按拟聘名额等额确定入围体检人员。同一岗位总成绩相同的，专业能力测试成绩高的确定为体检人员；专业能力测试和基础专业知识测试成绩完全相同的，采取加试确定入围体检人员。　　体检人员名单将在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　五、体检　　（一）体检方式及体检标准　　　　体检人员在基础专业知识测试结束后15日内由工作人员陪同到指定的三级甲等医疗机构进行体检。体检标准参照《广东省事业单位公开招聘人员体检实施细则（试行）》（粤人社发〔2010〕382号）执行。因体检不合格出现招聘岗位人选空缺的，可以按照考试总成绩在专业能力测试及基础专业测试合格人员中从高分到低分依次等额递补。　　体检人员携带本人身份证、准考证及近期一寸正面免冠彩色相片1张，按时参加体检。不按时参加体检者，视为自动放弃。　　体检时间及体检医院另行通知。　　（二）体检结果告知方式　　体检结果将于所有参加体检人员完成体检后7个工作日内以短信方式告知考生本人，请考生保持通讯畅通，以便及时联系。　　六、考察　　体检合格的人员由招聘组织单位在接到体检结果后的15天内完成考察。考察工作采用实地考察方式进行，具体结合《广东省事业单位公开招聘人员办法》（广东省人民政府令第301号）及《广东省事业单位公开招聘人员考察工作实施细则（试行）》（粤人社发〔2010〕276号）相关要求实施。考察内容主要包括政治素质、道德品行、能力素质、心理素质、学习和工作表现、遵纪守法及廉洁自律情况、岗位匹配度、是否存在需要回避的情形以及人事档案的完整性、真实性等情况。经考察不合格的，取消聘用资格。因考察不合格出现招聘岗位人选空缺的，可以按照考试总成绩在专业能力测试及基础专业测试合格人员中从高分到低分依次等额进行体检并递补考察。　　七、公示　　经考试、体检、考察合格的拟聘人员名单将在深圳市人力资源和社会保障局（http://hrss.sz.gov.cn/）及深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布，公示时间为5个工作日。　　八、办理聘用手续　　拟聘人员经公示，没有异议或者有异议经查异议不实或者异议属实但不影响聘用，且不违反关于聘用、回避等有关规定的，由深圳港引航站为其办理聘用手续。获聘人员为事业单位编制人员，享受国家及省、市政策规定的薪酬待遇。拟聘人员经公示，被投诉查实不能聘用的，取消其聘用资格；对异议一时难以查实的，暂缓聘用，待查实并做出结论后再决定是否聘用。　　因考生原因自招考公告发布之日起1年内未办理聘用备案的，取消聘用资格；确有正当理由，经市人力资源部门同意，可以适当延长。　　拟聘人员应当在接到报到通知后15个工作日或调动通知确定的时间内到用人单位报到，无正当理由或虽有正当理由但未经用人单位批准同意未能按期报到的视为放弃聘用资格。　　九、本公告未尽事宜按《广东省事业单位公开招聘人员办法》（广东省人民政府令第301号）有关规定执行。　　十、咨询及投诉方式　　（一）报名咨询　　联系单位：深圳港引航站；　　联系电话：0755-83790026、0755-83797483。　　（二）投诉及监督　　联系部门：市交通运输局纪检监察室；　　联系电话：0755-83153866；　　联系地址：市交通运输局1808室，邮编：518000。

新做船长以前作一航次大副之后原船接班最为理想，因很多工作可以先从接班船长处熟悉。如上船直接接船长班，以下几点请注意：一、 船舶证书、资料的交接1. 船舶证书：应按证书目录逐个核对，特别注意证书的有效期，年检日期，询问交班船长是否有代理借走的证书，本港有无新换的证书或应年检的证书，要特别留意SMC证书和DOC证书，从某种意义讲，船长接班就是接证书。2.船员证书：该类证书多数船舶无目录，极易丢失和交班人员误拿，船员证书一般有如下几项： 1)船员适任证书（干部船员）2)普通船员适任证书（机工水手）3)驾驶员GMDSS证书4)特殊培训合格证书（15万吨以上船舶，中国规定8万）5)专业培训合格证书（每人都有）6)服务薄、海员证、黄皮书、健康证（每人都有）7)海关登记本8)港旗、巴旗、利旗还应有相应的适任证书和海员证9)船员护照。以上证书持证人签名一栏应签名，多数船长不注意这点，有时海事局会找麻烦。3. 船舶资料：公司的交接班报告表上基本包含了船长交接班的内容，下面几条必须接班后马上熟悉：1）船上现存油F.O/D.O、 存水、开航水尺（开航前代理索要）2）船长、船宽、水上最大高度、总吨、净吨、船名、呼号、登记号、IMO号、夏季吃水、夏季载重吨、建造日期等（开航时引水单或拖轮单需要）。4. 开航单证准备状况：国内开航需准备：1）船员名单 2）收齐海员证、黄皮书、健康证备查。5. 管理体系文件、记录和资料、油污应急计划等。二、 国内港口应准备的单证1、船员名单 2、船员物品申报单 3、船用物品申报单（包括烟酒库）4、航海健康申报书（办检疫） 5、总申报单、货物申报单（该项一般由代理准备）6、船舶概况报告表 7、最近一次PSC检查报告表，五星旗船是“船舶安全检查表”半年有效 8、船员接种清单，有些港口不要 9、上港离港证 10、三个月内靠港清单（办检疫） 11、上次离开国内时的海关天数证明书（办关用），海关登记本填妥出境天数和余天数12、不常回国的船舶一旦回国代理有时要求船上提供如下证书原件或复印件：1）吨税证书（中国格式）2）登记证书 3）最低配员 4）吨位证书5）构造安全证书 6） 设备安全证书 7）载重线证书 8）防止油污证书 9）无线电安全证书 10）免于除鼠证书 11）SMC证书 12）DOC 因此船长平时就应复印2套船舶证书备用，以免临时复印手忙脚乱。13、抵国内卸货还应备有如下文件资料： 1）配载图（STOWAGE PLAN） 2）卸货轮次表（DISCH SEQUENCE）（巴拿马型以上大船） 3）舱单（MANIFEST） 4）提单副本（COPY OF B/L） 5）及时递交N.O.R.如直接靠码头当面交代理，如抛锚应用TLX或FAX发出。三、 国内离港注意事项1、如船员有变化，应及时作出新船员名单交代理。2、离港时注意接收如下文件：1)离港证 2)正式的经代理或SHIPPER签名的N.O.R. 3)S.O.F. 4)吨税收据(如办吨税) 5)代理借走的证书 6)货物溢短单 。3、如在国内装货还应注意收取：1)配载图 2)提单副本 3)舱单 。一般港口装货前船长要给代理一个”签署提单委托书LETTER OF AUTHORIZATION”，如船长亲自签提单要特别注意日期，不可以倒签提单，也就是说签提单时为20日，提单上写的是15日，倒签提单的签署必须经公司同意，另外要注意期租时绝对不可以使用中远提单。另外一般装货量都有10%或5%增减的条款，多不能超过10%，少不能少于10%，哪怕是多/少一吨货就算是违反合同，可能会影响到运费的价格以及结汇条款。4、如是国旗船，还要去海关办理海关监管本的签证，如国内开国内还要去海事局办航行签证薄。四、 国内国外离港后注意事项1、公司方面：1）发离港报/装货报2）航次结束要及时发航次报，一般可和离港报一块发 3）给海监室发FAX“出航报告” 4）如航程少于三天还应一块发予抵报和确报 5）及时完成体系要求的“开航前船长指令”和“航行计划”表格6）如港内人员变动超过1/4，离港后24小时内必须搞一次救生消防演习并认真记录。2、代理方面： 一般发 10/7/5/3/2/1 DAY ETA报，如过SUEZ运河或巴拿马运河应按其规定发报。3、租家方面： 如期租，应将租家视为我们的第二船东，应按其租船合同和航次指示按时给其发各种电报，有时租家有两个，甚至3个都要按要求去办。五、 国内国外港口注意事项1.无论哪个国家，检疫手续为必办项，欧洲国家检疫一般不上船，多数国家检疫上船办手续，船上如有该国家的健康申报表，应事先填妥。2.各个国家要求办手续的单子不尽相同，应查“港口指南”，根据介绍的情况备妥办手续单证，资料。3.有些港口让船长签港口收费单（代理提供），在落后国家如埃及、越南等，应加上如下批注：“ABOUT PAYMENT，SUBJECT TO OWNERS APPROVL” 或“RECEIVED ONLY，”先进国家一般不存在欺诈，但也要保持警惕，凡是牵涉到经济、责任方面的单子一定十分小心和慎重。万不可不看内容签字，曾有船长签署了“扣船通知书”，本人还不知道签的是什么。4.有些港口在签SOF（事实记录）时加上许多不利船东的条款，如与事实不符应理直气壮拒签，如属实（如待时、船方开舱延误、克令吊坏）不管是否期租也应尽力赖掉，这牵涉到扣租金、速遣、滞期的计算和船长声誉，马虎不得。5.签署拖轮单据要注意拖轮数量、抵离时间、是否用拖轮缆绳，意大利的拖轮缆使用费特贵，每根800美圆以上，应尽量避免使用拖轮缆。6.加水单的签署要注意“FROM SHORE”“ON BERTH”或“FROM BARGE”，因驳船加水和岸上加水有很大不同，国外加水一般应经公司调度同意，尽量避免驳船加水，美国驳船加水起码费用为2400USD。7.任何时候，任何港口不应给任何人签署空白单，空格应划去以免代理等加添内容，还应注意船上留底（凡是船长签过字的单子）备查。特别是埃及港口，过SUEZ运河的双层底声明不能留空格，不能给任何人提供钻空子的机会。8.有些国家如美国收垃圾的费用很昂贵，一般不要申请港口处理垃圾，除非港口强制，但美国任何港口都不强制，船上可以认真保管妥食品废弃物开航后处理入海以节约港口使费。 9.商检的水尺报告要留底，至少要有复印件，国内有些商检不给出报告出航后告诉短货，一定要提高警惕，一般装货或卸货前可采取一些办法，保证货物无短无缺应是很容易的事，不要以为短缺在3‰以内不会索赔，但影响到船东以及船长的声誉问题。10.特别注意和引水处好关系，SUEZ运河引水索要无度，也要巧于周旋，不可赌一时之气与引水闹翻，须知安全效益比几条烟不知要重要多少万倍，切不可因小失大。在招待费紧张的情况下一般出港引水可以不送或少送礼，因出港越走越清楚，安全上无大影响，进港则不同，引水若不高兴有可能造成很多麻烦，因此进港引水要妥善处理索要烟酒的要求。六、 船舶证书的管理 目前管理模式，机务主管安排证书的年检和换新，一般不会出什么问题，但船长作为一线主管，应对证书的管理十分清楚，并有责任在年检和换证之前提醒机务主管。1．船舶证书因船旗国和船级社不同各有差异，以中国国籍CCS船级社为例，船上应有如下证书：1）国籍证书也称登记证书 2）最低安全配员3）吨位证书4）构造安全5）设备安全6）载重线7）防止油污8）无线电安全、电台执照、岸基维修协议9）起货设备检验薄10）船体入级、轮机入级证书11）所有权登记证书12）SUEZ AND PANAMA吨位证书13）CO2系统称重与吹通证书14）救生筏检验报告15）油污应急计划16）船用产品证书，特别是油水分离器、焚烧炉、生活污水处理装置的产品证书去美国是必查项目，航行灯运河灯证书是SUEZ运河查验项目，船长应十分注意保管并熟悉存放处以备查验，其它的产品证书应按公司规定由船长保存，特别是救生消防、GMDSS设备的证书。2．中国籍CCS船级社颁发的证书绝大多数有效期五年（所有权证书和运河证书为长期）证书的检验分：1）年度检验 2）期间检验 3）定期检验4）换证检验 5）年度全面检验 6）四年全面检验 7）锅炉检验 8）坞内检验 9）尾轴检验以上检验的字母代号分别为：A/I/P/R/ATE/QTE/BS/DS/PS 每个船级社发的证书都有以上的缩写代号表明下次检验的类别及日期。一般证书的检验可在每周年的前后三个月进行，但是起货设备的年检及年度全面检验以及救生筏检验必须在到期前完成或申请展期。此处应注意：每周年的前后三个月指的是上次换证检验日期，也就是证书上的到期日期，并不是证书上的发证日期，更不是上次年检日期，这个概念很多船长搞不清楚，初做船长一上来就应该搞明白，以免别人笑话。3．国籍证书，所有权证书，最低配员证书由船籍港的海事局签发，一般由机务主管办妥，船上有提醒责任；CO2称重及吹通报告由检方提供，救生筏及释放器由检验单位提供。船舶卫生证书由中国任一检疫局发放，有效期一年；除鼠证书由世界上任一检疫官签发有效期为半年，该证书换新不必请示公司，请代理安排即可，请勿超期以免引起除鼠费用。另各种检验进行后，船级社交船的检验报告要存在相应的“检验报告夹中”，船长必须阅读检验报告上列的REMARKS，列出的缺陷要尽快消除并提醒机务主管。4．船长房间应保存如下资料以备平时使用或检查官查核：1）总布置图 2）防火控制图 3）干舷计算书 4）稳性报告书 5）破损控制图 6）装载手册及附录 7）测厚记录 8）系固手册（灵便型船）。5．凡是更换下来的旧证书及旧的检验报告任何时候也不要丢失，曾发生过将新证书丢弃，旧证书保存在证书夹的先例，应将其集中保存以防证书处理有误。6．散装船还应有如下证书和资料1）国际危规 2）BC规则 3）船岸安全检查表 4）船上安全使用杀虫剂建议案 5）医疗急救指南 6）船上应配备的测氧测爆仪。七、业务方面其他应注意事项1．船长应有如下记录本：1）船长工作记录簿 2）船务会议记录本 3）航前会议记录本 4）船史薄5）培训记录薄 6）每三个月一次的安全自查记录 7）船舶应急演习与演练记录簿 。船长应认真填写如下体系要求的记录： 1）不符合项报告表 2）信息传递记录表 3）3个月一次的评审表和每月甲板机舱监控表 4）船长开航前指令 5）航次计划 6）培训计划和演习计划 7）抵港前检查表 8）船舶文件资料目录（指国际公约、规则、建议指南） 9）安全质量记录。2．船长为自己的工作方便应有自己的一些记录或做法1）应在船长工作记录本首页张贴一张“船舶资料表”“靠港记录表”“各主要人员联系电话表”以方便自己工作中使用，上述三项可免除船长到处找资料的手忙脚乱。2）在巴拿马型船上工作应建立一个航次资料，内容包括：至少半年以前所有航次的装货港、卸货港、货名、抵期、离期，因巴拿马型船如装粮SHIPPER或租家会索要至少三航次之前的装货资料。3）一般代理靠港要问如下资料，应注意记载，以便代理作事实记录： A、抵港时间 B、抛锚时间 C、锚绞起时间 D、引水上船时间 E、拖轮数量 F、 第一根缆绳上桩时间 G、缆全妥时间 H、开始装/卸时间 I、前中后吃水 J、 存F.O./D.O./F.W. 有些国家如美国还要润滑油数量。4）在港代理的联系方法：电话、电传、传真号码以备急用。5）要注意积累港口资料，比如港口限制吃水、空限高度、泊位情况等，对自己以后的工作会很有帮助，因散货船的船长经常要面对的就是港口水尺受限和空中吃水受限。如有条件还应积累洋流和港口潮汐流资料，比如在地中海南岸的洋流常年向东，西行船舶只要偏北40海里以外航行几乎感觉不到顶流，多数情况下还能吃到顺流，这对提高船速争取船期极其有利。3．船舶操纵方面应注意：1）记住大船有船速不一定有舵效，但只要有车就有舵效。有一位航海老前辈当别人问他一辈子不出事的经验，回曰：“慢速常进车”，可谓经验之谈。2）超大型船、巴拿马型船在满载时受流影响极大，在接近锚地慢速航行时除非十分把握，应尽量避免从锚泊船船艏通过，因很容易被流压向他船。在进入锚地时与锚泊船首向一致最好，但船舶较多时抛锚，调整好船艏向与流向相反有困难，应直驶选定的锚位下锚之后让船自己慢慢掉向，否则锚地旋回极有可能造成紧迫局面。抛锚时一定要掌握好余速越小越好，要注意锚与海底的高度不宜太大，一般5到10米即可。理论上出链长度一般至少4倍水深，但巴拿马型船出链至少6节，超大型船至少7节以求安全，满载船出链长度还应增加。抛锚时机要掌握好，以有后退速度前抛下为宜。有些船长后退速度很大时才抛锚，极易损坏刹车带甚至丢锚断链，巴拿马型和好望角型船要十分注意这一点。3）沿浮筒航行如船舶操纵不当致使船舶碰撞浮筒不可避免，要做的第一条措施就是停车，一般情况下浮筒和螺旋桨都不会有大的伤害。4）必须记住船舶转向不是船艏转动，而是船尾向用舵反方向转动。5）船长在复杂水域操舵，应叫舵角不叫航向，这样主动权掌握在船长手里，不至于操舵水手不了解船长意图，舵角用的太大或太小。6）上、下引水时是最容易出事的时刻，曾有一条船在大连港引水下船几分钟即发生了碰撞，主要原因是船长对引水下船心理准备不足，不了解当时海面局势，匆匆发令酿成事故。7）等候引水宁愿让引水等大船，也不愿大船长时间在引水站等引水，特别是进巴拿马运河，如到得太早冲进防波堤引水也看不到，一般看到引水船才可驶进防波堤。这种情况也发生在SUEZ运河北口（塞得港航道），如进入航道引水还没到应尾随别船慢车航行，不可光顾喊引水，忽视船舶操纵。8）靠离港操作极易发生事故，不能盲目依靠引水。特别是要注意落后国家的引水，比如埃及的引水靠港操作非常鲁莽，临近泊位速度还很大让人提心吊胆，因此应注意提醒。要明白引水在船出事并不减轻船长任何责任。八、期租注意事项 1.认真阅读租船合同及租家和船东的航次指示并认真执行，尤其应及时发DELIVERY/REDELIVERY NOTICE。2.为避免租家扣租金，应尽量设法提高船速争取达到合同速度和不超过合同油耗，对租家必要时可采取善意欺骗手段如每天报船位时留一个余量，这个余量因船而定机器好可如实报，如机器不好经常停车，在船速较快时应留一两个小时的MARGIN这样能应付：（1）万一故障停车能弥补一下；（2）万一租家让加速赶船期可以体现出成绩 ；（3）万一遇上强顶流也不致于推迟太多的ETA 。3.如遇强流、大风等恶劣天气影响船速，在每天发中午船位报时应告知租家实际船速的减少是由于天气原因，并说明恶劣天气的起始时间、风力、浪级、船舶横摇纵摇程度等。4.如遇停车等事故，除非无法掩盖，一般不要告知租家，以免 “OFF HIRE”。5.想尽办法为租家谋利益，租家受益，船员也能受益。九、管理方面注意事项1.初作船长要摆正位置，自己不再是甲板部的部门长而是一船之长，因此处理问题不能有偏有倚，特别要处理好与轮机长的关系，第一是尊重，第二是沟通。2.在当前航海手段越来越先进的条件下，船长与船长之间的差异已不再是业务能力的差异而主要是管理能力、协调能力、外事关系能力方面的差异，因此要十分注重船舶管理及船风的培养。3.注意树立自己的威信：（1）人格要高，不要与弟兄们争利益，适当时要作一些自我牺牲； （2）决策要果断，不能拖泥带水；（3）业务要精，不能出低级错误。4.摆正安全与效益的关系，一般新船长胆子较大，但要胆大心细，没把握的事要认真权衡，必要时向公司请求技术指导和帮助

12月26日上午，在苏州港码头现场，随着江苏省委常委、苏州市委书记刘小涛宣布“苏州港第1000万标箱起吊”，一个印有“2024年苏州港集装箱吞吐量第1000万标准箱”的集装箱被缓缓吊起，稳稳地装上“太仓海运远吉”集装箱班轮上。苏州港成为全国首个年集装箱吞吐量突破千万标箱的内河港，将连续15年位居长江第一，这标志着苏州港开创了全国内河集装箱发展新的里程碑，服务国家战略和区域经济发展的能力进一步增强。江苏省副省长夏心旻，省政府副秘书长崔巍，省交通厅厅长吴永宏，上港集团总裁宋晓东、副总裁王海建，浙江海港集团、宁波舟山港集团总经理朱苗，省港口集团董事长陈明、总经理王洪涛等出席起吊仪式。起吊仪式由苏州市委常委、副市长、苏州港管委会副主任唐晓东主持。苏州市政府副市长施嘉泓，太仓港口党工委书记、太仓市委书记汪香元，苏州港管委会成员单位负责人，张家港市、常熟市、太仓市，苏州港管委会办公室，市级相关单位及口岸单位负责人及“一港四区”码头企业代表共同见证了这一历史性时刻。苏州港管委会副主任、办公室主任、太仓港口管委会主任邵建林在致辞时表示，站在1000万标箱新起点上，苏州港将坚持以“一号工程”为统领，按照“前港—中区—后城”发展思路，持续深化与上港集团、宁波舟山港集团、省港口集团合作，凝聚起推动苏州港高质量发展的强大合力；将以更强决心推动苏州港一体化改革，把苏州港打造成改革创新的排头兵、港产城一体化发展的示范标杆、国内国际双循环的重要枢纽节点，为打造更具特色的“水运江苏”、高质量建设交通强国示范先行区、谱写中国式现代化苏州新答卷贡献苏州港力量！省港集团董事长陈明在致辞时表示，省港将全面贯彻落实省委省政府决策部署，积极服务苏州市社会经济发展，率先谋划“十五五”涉及苏州区域的重大项目安排，在苏州地区新开加密集装箱航线，全面推进长江支线、运河航线、港内穿巴建设，进一步提升港口基础设施枢纽能级，依托港口、航运、物流、海外仓等资源，全面融入苏州产业链供应链，共同把苏州港打造成长三角北翼枢纽能级新高地、国际国内航线集聚辐射新高地、全省港产城融合发展新高地！风起长江，奋楫扬帆，时代出题，实干答卷。从苏州市委市政府确立苏州港一体化发展构想，到实体化运作苏州港管委会，15万“敢为天下先”的苏州港人，以“锐意创新”为底色，以“凝心聚力”为针线，“六个统一”提纲挈领，港口委、港区办、口岸单位、码头企业、船公司、代理企业上下同力、内外同心，共绣中国式现代化港口新图景，苏州港改革元年走过一段不平凡的历程。一体化改革创新出实绩2024年，苏州港货物吞吐量突破6亿吨，同比增长1.9%。其中，苏州港进口木材突破1000万立方，稳居中国进口木材第一大港地位。张家港港区全年进口粮油超700万吨，稳居长江第一大粮油进口港地位。常熟港区全年进口纸浆超500万吨，稳居全国第二大纸浆进口港地位。苏州港水运服务平台水水中转功能实现全覆盖，让沿江港区的公共资源“统”起来，优质要素“动”起来，切实推动各港区吞吐量出实效、见实绩。航线网络织紧织密苏州港依托区位和腹地优势，从服务长三角一体化、共建长三角世界级港口群战略角度出发，从服务长江沿线地区经济社会发展和带动腹地沿江产业布局出发，不断打造东南亚、韩国、日本等近洋精品航线，布局东北、华北、华南等航线网络，打造“纵贯南北、横连东西”的内贸干线网络，深入推进长江战略，加强与武汉、重庆、九江等长江港口合作，不断巩固苏州港中近洋集装箱干线港、江海河中转枢纽港发展地位。开通运营“苏州港港内穿巴”“苏州港内河穿巴”，为沿江三港区提供港内运输一站式服务，解决长江驳船在苏州港一船多靠难题。始终以“走向深蓝”的志气，积极拓展远洋服务通道，为企业需求提供个性化服务。目前，苏州港已成为长江沿线航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口，已基本建成江海联运中转枢纽港、中近洋和内贸集装箱干线港、上海国际航运中心重要北翼。长三角港口合作持续走深深化“沪苏同港”效应，上港与省港合作运营太仓港区正和国际码头，放大两港合作的资源优势和规模效应。“苏申快航”运力扩充至27条、密度扩充至0.6班/小时，沪苏“联动接卸”监管模式下进出口集装箱数量突破30万标箱，同比增长70%，创历史新高，为企业节约物流成本超1.2亿元，惠及企业100余家。强化“甬苏联动”效应，打造大宗散货战略支点，浙江海港集团、省港集团已完成太仓港区鑫海、万方码头重组。省港集团将集装箱板块、物贸板块和航运板块迁移到苏州港，省内“点对点”支线覆盖率达90%，长江中上游“调头班”占比70%。在上汽集团、上港集团、省港集团助力下海通汽车滚装码头正式开港，进一步推动各类港航要素资源向苏州港集聚。 “家门口的出海口”有口皆碑海关组建生鲜冷链物贸产业通关物流保障专班，利用暂时进出境、开辟绿色通道、扩增堆存场地等方式，大幅压缩通关时长；海事成立集装箱船舶保运专班，全力打造“平安箱运·绿色快航”服务品牌；边检建立“一船一策”服务机制，保障生鲜冷链、新能源货种船舶靠港第一时间验放；引航克服恶劣天气、船舶状况差等不利因素，保障生鲜冷链载运船舶优先、安全靠离港口；长航派出所设立水上矛盾纠纷调解中心，打造和谐稳定安宁发展环境；航道处推进长江智慧航道苏州示范段建设，长江航道全产业链资源入驻苏州港，打造上海航道处“一基地三中心”，不断提升苏州港航服务保障能力。港产城“融”出发展新活力沿江三港区按照港口功能定位和发展特色，以“一号工程”定位全力推进以港强市，全力构建沿江现代服务业高地。太仓港区推进建立高端冷链农产品进口标准化机制，推动俄罗斯帝王蟹进口头部企业——蟹将军项目落地开工，引导俄罗斯澳尔泰渔业公司、德流冷链等公司正式落户。举办首届帝王蟹嘉年华活动，开展全省首船进口冻品海鲜业务，全年进口俄罗斯帝王蟹和雪蟹345吨，冻品鳕鱼665吨；成功举办第二届太仓港木材产业发展大会，木材行业转型发展驶入快车道；开辟大容量储能柜出海新通道，完成阿特斯、阳光能源、宁德时代、蜂巢能源等超5000标箱储能柜出口业务，全年外贸“新三样”出口超46万标箱。张家港港区发挥保税港区“区港联动+管道运输”功能叠加优势，助力张家港粮油、化工等产业做大做强；成功引进巴斯夫转口贸易入驻保税港区，成为全国特殊监管区开展危险品转口贸易创新案例。常熟港区依托临港产业优势，充分利用液体化工储罐、危化品仓储资源，推动千红系、宏川系开展线上批发业务。苏州港首条杂货班轮航线、日本液体硫磺国际贸易专线在常熟港区开通，纸浆、化工等特色货种专业港区的优势持续巩固，产业链、物流链、供应链深度融合，港口“供应链”日益成为“共赢链”。

The practical guidance on navigational safety shall include the following:航行安全实用指南应包括下列内容：>    Allocation of bridge watch keeping duties and responsibilities.驾驶台值班职责的分配。   >Procedures for passage planning and navigation, including departures from the passage plan.航路规划和航行程序，包括偏离航路图的程序。>Chart and nautical publication update and correction procedures.海图和航海出版物的更新和更正程序。>ECDIS procedure (including chart and software updates).电子海图显示与信息系统程序（包括图表和软件更新）>Procedures to ensure that all essential navigation equipment and main and auxiliary machinery are available and fully operational.确保所有基本导航设备及主要和辅助机械可用并充分运作的程序。>Ship position reporting procedures.船位报告程序。>Accident and near miss reporting procedures.事故和未遂报告程序。>Recording of relevant events and Voyage Data Recorder (VDR) policy.相关事件的记录和航行数据记录仪(VDR)政策。>Use of Bridge Navigational Watch Alarm System (BNWAS) modes (automatic, manual, on and off) and procedures forensuring correct operation.桥楼航行值班报警系统(BNWAS)模式（自动、手动、开启和关闭）的使用和确保正确操作的程序。>Bridge access and distraction prevention procedures.驾驶台进入和预防分心程序>Procedures for familiarisation and effective handover when crew changes occur.当船员发生变动时，熟悉和有效交接的程序。>Training and drill requirements.训练和演练要求。>A system for identifying particular training needs.一种用于确定特定培训需求的系统。

百川汇海  浙里等你欢迎报考浙江海事局一浙江海事局简介浙江海事局是交通输部直属正厅级海事机构，下辖宁波、舟山、温州、台州、嘉兴、杭州等6个分支海事局，设有28个基层海事处，辖区包括浙江沿海所有水域和宁波、舟山、温州、台州行政区域的内河通航水域。主要职责是保障水上交通安全畅通，保护水域生态绿色清洁，保障航运高质量发展和船员权益，维护国家主权和人民利益。同时承担着浙江省海上搜救中心日常工作，负责沿海及部分内河水域搜救工作的统一领导和组织协调。二报考指南报名网站● http://bm.scs.gov.cn/kl2025网上报名● 2024年10月15日8:00至10月24日18:00网上确认和缴费● 2024年11月1日至11月6日网上打印准考证● 2024年11月25日至12月1日笔试时间● 2024年12月1日三职位设置浙江海事局2024年度考试录用公务员共设置58个职位，计划考录84人，招录专业主要包括航海技术、轮机工程、海事管理、船舶与海洋工程、飞行器工程、土木工程、计算机类、环境科学与工程类、化学类、法学类、中国语言文学类、新闻传播学类等。注意事项Attention1.学位、政治面貌、基层工作最低年限等其他要求参见中央机关及其直属机构2025年度考试录用公务员专题网站http://bm.scs.gov.cn/kl2025。2.考生报名前，请查看海事局官网https://www.msa.gov.cn/人事信息专栏中有关本次公务员招考的具体说明。3.有意报考浙江海事局放宽年龄条件职位的35至40周岁的无限航区一等船长、轮机长，请直接致电咨询电话，联系线下报名事宜 （35周岁以下人员通过线上报名）。四联系方式浙江海事局招考咨询电话：0571-88372791E-MAIL：zjzlmsa@163.com地址：浙江省杭州市拱墅区叶青兜路1号邮编：310005

7月17日上午，中远海运特种运输股份有限公司（简称“中远海运特运”）与福建省港口集团有限责任公司（简称“福建港口集团”）在福建举行战略合作协议签约仪式。福建港口集团党委书记、董事长陈志平，中远海运特运董事、总经理黄南以及双方管理团队共同见证签约。根据协议，双方将秉持平等互利、合作共赢原则，在物流领域深化协作，共同优化航线布局，推动“丝路海运”港航贸一体化发展。双方还将建立常态化沟通机制，探索合作新模式，为客户打造一站式供应链服务。签约仪式前，双方举行了座谈交流。中远海运特运介绍了特种船运输业务及全球网络优势，福建港口集团重点阐述了港口枢纽功能及“丝路海运”港航贸一体化开展情况。双方围绕如何整合航运与港口资源、应对国际物流风险、服务“一带一路”倡议等议题深入交换意见，并参观了港口集团监控中心，实地考察了合作潜力。此次战略合作协议的签署，标志着双方合作迈入新阶段。双方将以此为契机，充分发挥各自在航运船队和区域枢纽方面的优势，协同推进货物引流、航线稳定和供应链优化，共同提升国际竞争力，为中国外贸保稳提质及国际物流供应链安全稳定注入新动能。来源：中远海运特运

上港集团将持有江苏连云港港口股份有限公司18%的股权。日前，江苏连云港港口股份有限公司（股票简称连云港）发布公告，涉及其控股股东拟协议转让连云港部分股份。公告披露，8月28日，连云港控股股东连云港港口集团有限公司（简称连云港港口集团），与上港集团签署股份转让协议，拟通过协议转让的方式，向上港集团转让223,314,841股连云港股份，占连云港总股本的18%，转让总价为743,638,420.53元。本次权益变动前，连云港港口集团持有连云港股份729,000,735股，占连云港总股本的58.76%，权益变动后，持股505,685,894股，占总股本的40.76%。本次权益变动前，上港集团未持有连云港股份，权益变动后，上港集团将持有223,314,841股，占连云港总股本的18%。根据协议，标的股份交割完成后，其中1名董事及1名监事由上港集团提名或推荐，替换原由连云港港口集团提名或推荐的相应董事、监事席位。此外，上港集团有权向连云港推荐1名副总经理，经总经理提名后，由董事会聘任。公告称，上港集团本次受让标的股份，将助力实现长三角区域港口资源的战略重组，提高连云港港口资源的科学开发利用水平，符合国家长三角一体化发展战略规划。

广大船员朋友们：      为切实提升深圳沿海港口服务效能，保障船员上岸安全便利，打通船员服务“最后一公里”，深圳海事局整理汇总了深圳各港口（码头）船员上下岸服务指引，现予以公布。1指引主要内容该指引共涉及深圳20个码头港区，包含了船员上下船安全注意事项、码头内通行规范、进出港手续办理流程等，清晰介绍了码头内交通方式及联系方式、周边便民服务设施（含生活服务、医疗服务等），以及码头区域相关联系方式等信息，为船员从船舶靠泊到顺利进出港区、享受周边服务提供全方位、细致化指引，助力船员更加安全、便捷地上岸出港。2指引获取途径在本通知文末，可按需下载各个港口码头的相关指引，详见附件。