7月8日，招商局南京油运股份有限公司（证券简称：招商南油，证券代码：601975）发布2025年半年度业绩预减公告，预计归属于上市公司股东的净利润为5.5亿元至5.9亿元，同比下降51.66%至54.93%。公告显示，剔除非经常性损益后，公司预计实现净利润为5.46亿元至5.86亿元，同比降幅在42.99%至46.88%之间。公司方面强调，相关数据尚未经过审计，最终结果将以2025年半年度报告为准。招商南油表示。业绩大幅下滑的主要原因有二：一是国际成品油运输市场受到多重因素影响，运价同比高位回落。以MRTC7线（新加坡-澳大利亚东海岸）为例，2024 年上半年平均TCE 约为37,717美元/天，2025 年上半年平均 TCE 约为 19,101 美元/天，同比下降49.36%。二是资产处置收益减少。上年同期处置3艘老旧 MR 成品油船舶，本期处置1艘老旧化学品船，资产处置收益同比减少2.1亿元。

我老公是个远洋海员，从2008开始第一次上船到现在已经在海上飘了十多年了，今年终于熬到了做轮机长(老轨)职务，过年在家休息五个月了，月底又要上船了，月薪大概65000每月。可是说是上船签约时间大概九个月，这么一说那就是现在春天树还没绿，要等树绿了，花开了，然后秋天到了树叶又落了，下雪了才能回来，我心里有太多的不舍，他为了这个家，一直在海上漂泊，付出了太多。这些年，我们聚少离多，每次他出海，我都提心吊胆，担心他的安全。现在他终于做到了轮机长，这是他努力的结果，我为他感到骄傲。这五个月的相聚，我们格外珍惜。我们一起度过了一个温馨的新年，还一起去了很多地方，留下了许多美好的回忆。然而，时间过得太快，转眼间他又要离开了，不过好在两个月回趟国。我知道他上船是为了我们的未来，为了给我和家人更好的生活。我会默默支持他，让他在海上安心工作。我会照顾好家里，等他回来。希望他这次出海一切顺利，平平安安。我会在家里等着他，期待他早日归来，与我分享他在海上的故事。有想干这一行的吗?估计是没有，现在女孩有爱嫁给船员的吗?估计也没有了!!

近日，MSC地中海航运集团旗下高奢生活旅行品牌Explora Journeys迎来旗下首艘高奢邮轮EXPLORA I下水一周年。值此里程碑式的时刻，Explora Journeys宣布中国团队已正式完成组建，将致力于进一步优化品牌在本土市场的建设和推广，并拓展旗下舰队海外航线在大中华区的销售。作为Explora Journeys旗下六艘邮轮的第一艘，EXPLORA I从2023年8月开始正式下水服役，从风景如画的北欧，到风光无限的美洲及多彩绚丽的加勒比地区，总计访问了45个国家和地区的119个港口。结合对高端旅行趋势的洞察，Explora Journeys为宾客提供兼具奢华邮轮体验与小众目的地行程的独特旅行方式。EXPLORA I的每段旅程时长最少为7晚，并可延长至14或21晚，出发地均为交通便利的港口，停靠目的地不仅包括热门胜地，也包括鲜为人知的隐秘港湾。EXPLORA I由MSC地中海航运集团与世界上享誉盛名的高奢游艇及酒店设计大师联手打造，设计灵感源自欧洲贵族生活的日常，将瑞士品牌的匠心品质和源自欧洲的精湛工艺完美融合，充分展现现代奢华与都市活力，专为眼光独到的奢旅行家而精心打造。全海景套房配置，拥有461间海景套房，面积从35平米到280平米不等，每间套房均坐拥壮丽海景，配备专属私人露台。套房内设有步入式衣柜及配备加热地暖的浴室。值得一提的是，船上宾客和船员比高达行业罕见的1.25:1，每一个贵宾都能享受到全方位的贴心服务。EXPLORA I拥有14层的甲板设计、10,240平米超大室内公共空间和6,250平米的户外公共区域。宾客可在带有64个私享遮阳棚的户外甲板上领略海景，或在四个泳池及按摩池中舒缓身心。EXPLORA I拥有6间餐厅，为宾客奉上高达11款独具匠心的美食体验，更有私厨及美味鉴赏体验等；此外还拥有12间品质酒吧&酒廊。EXPLORA I于2024年9月27日至10月7日期间执航的希腊-土耳其11天10晚航次，可完美覆盖2024年国庆假期。2025年春节假期期间，宾客们也可选择于1月28日至2月5日期间运行的迈阿密-墨西哥-迈阿密9天8晚航次，从美国南部海滨度假胜地迈阿密出发，前往热情洋溢的墨西哥东南沿海地区探索玛雅文明的遗迹，并尽情享受阳光、海滩及中美洲独特的生活情调。

5月11日，长江船员教育培训机构集中调研暨航海教育高质量发展倡议行动会举行。在会上，武汉船舶职业技术学院被长江海事局授予“2023年度五星级船员教育培训机构”，该校也是长江海事局辖区唯一获此殊荣的高职院校。据了解，长江海事局每个自然年从日常监督检查、考点评价、培训质量和社会影响等方面对船员教育培训机构进行综合评价，连续三年考核评定为“A级”的船员教育培训机构，确定为“五星级”。武汉船舶职业技术学院院长魏少峰介绍，此次学校荣获“五星级”船员教育培训机构称号，既是“双高计划”轮机工程技术国家级专业群建设的又一重大标志性成果，也充分彰显了学校立足船舶特色、服务“交通强国”“海洋强国”建设的办学底蕴和突出成效。会上，在长江海事局的指导下，武汉船舶职业技术学院携手武汉理工大学共同发起了长江海事局辖区航海教育高质量发展行动倡议，从坚守初心使命、贴心服务船员、强化资源共享、搭建合作平台、打造一流品牌五大方面，号召联盟成员单位不断提升船员教育培训资料，夯实高素质船员队伍建设根基，助力加快建设交通强国、海洋强国。近年来，武汉船舶职业技术学院瞄准智能船舶管理技术前沿，对接国际标准，创新提出新型三明治卓越海员人才培养“24+8+4”模式，联手优秀船舶与航运企业、知名高校共建校内生产性实训基地，2022年投入3700余万元，新建智能航运中心，新（扩）建智能机舱实训室、智能航行实训室、360°全任务船舶操纵模拟器实训室，并对通讯与导航实训室、水上训练基地等进行了升级改造，为学生开展实训实践活动提供了良好支撑，为建设高素质航运人才队伍提供了有力支持。

1. Welcome aboard my ship. 欢迎光临我轮。 2. Here are all the Seaman’s Book and two copies of the Crew List. 这是全部的海员证和两份船员名单。 3. Will you please fill out the Application Form for shore passes? 请你填写登岸证申请表好吗？ 4. When can we get the shore passes? 我们什么时候能得到登岸证呢？ 5. Please collect all the shore passes and return them to me before  ship’s departure. 你轮离港前情把所有的登岸证收 齐并交回给我。 6. Shall we begin the Customs formalities now? 现在我们开始海关手续吗？ 7. Here are the Import Cargo Manifest, the Crew’s list, the last  Port Clearance and Crew’s Effects Declaration. 这是进口载货单， 船员名单，上一港口出港许可证和船员个人物品申报单。 8. We have general cargo store. 我们只载一般货物。 9. This is our bonded store. 这是我们的保税物料间。 10. We Chinese seamen should observe the Customs regulations. 我们中国海员应该遵守海关规章。 船员帮pro，赞3111. I’ll take you to the Pilot’s cabin fist. 我先领你去引水员房间。 12. Please follow me. 请跟我来。 13. When can we enter the harbour? 我们什么时候能够进港？ 14. Now, tell me the draft fore and aft, please. 现在请告诉我船的前后的吃水。 15. We have to wait here till the tide turns. 我们要在这里等到潮涨。 16. How long will it take us from here to the harbour. 从这里到港口需用多少时间？ 17. Which berth shall we take? 我们使用哪个泊位？ 18. What side will go alongside? 那边船舷靠岸？ 19. How many lines are we to make fast ashore？ 我们用几根缆绳岸上绑牢。 20. Is the ship in position now? 现在船到位了吗？ 船员帮pro，赞11421. I’ll make out a stowage plan before loading. 我将在装货前制作好配载图。 22. All the holds are ready for loading. 全部货舱已准备好装。 23. According to the stowage plan, the heavy cargo must be stowed on the ceiling and the lighter cargo placed on the op. 根据配载图，重货堆装在舱底，轻货放在顶上。 24. The containers on deck must be securely lashed. 甲板上的集装箱必须绑牢。 25. Would you mind going with me to have a look at all the  holds  and make a record on the spot? 请你与我一起看看各货舱并作现场记录好吗？ 26. When will you begin discharging? 你们什么时候开始卸？ 27. How many shifts are there a day? 一天有几个班次？ 28. How many gangs will you start with? 你们准备派几个工组 开工。 29. The safe working load of each derrick is five tons.每台吊货杆的安全负荷是五吨。 30. When do you expect to finish the discharge? 你们预期什么时候卸完货。 

01上海与上海海事中华人民共和国上海海事局，是交通运输部直属正局级行政机构，下辖吴淞海事局、黄浦海事局、杨浦海事局、闵行海事局、金山海事局、浦东海事局、宝山海事局、崇明海事局、洋山港海事局9个分支局和2个事业单位。中华人民共和国上海海事局，是上海水上交通安全的主管机关，担负着保障水上交通安全，保护水域环境清洁，保护船员整体权益，维护国家海上主权和人民利益的职责和使命。02福利待遇福利 ONE畅通的晋升渠道福利 TWO完善的福利保障福利 THREE融洽的工作氛围福利 FOUR广阔的发展平台03招录职位及专业 2025年度计划招录公务员编制人员61名，涉及专业有工学类、理学类、法学类、法律类、交通运输类、船舶与海洋工程类、环境科学与工程类、化学类、航海技术、轮机工程、海事管理、财务管理、会计学、审计学、财政学类、金融学类、中国语言文学类、英语、数学等相关专业。吴淞海事局RECRUIT招考人数：共计15人招考专业：航海技术，轮机工程，交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程、智能交通系统工程，英语语言文学、英语笔译硕士（专业硕士）、英语口译硕士（专业硕士），理学类、工学类，财务管理、会计学、审计学，工学门类，电子信息类（不含生物医学工程硕士）、软件工程。黄浦海事局RECRUIT招考人数：共计4人招考专业：航海技术，轮机工程，交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程、智能交通系统工程，工学门类。杨浦海事局RECRUIT招考人数：共计5人招考专业：交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程、智能交通系统工程，海事管理，船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、船舶工程硕士，法学门类。闵行海事局RECRUIT招考人数：共计1人招考专业：船舶与海洋工程（大学本科）或船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、船舶工程硕士（硕士研究生）。金山海事局RECRUIT招考人数：共计2人招考专业：船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、船舶工程硕士，海事管理。浦东海事局RECRUIT招考人数：共计11人招考专业：航海技术，轮机工程，船舶电子电气工程，交通运输类（不含飞行技术）、海事管理、航运管理、海上安全与环境管理，船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、船舶工程硕士、港口、海岸及近海工程，理学类、工学类，财务管理、会计学、审计学，工学门类。宝山海事局RECRUIT招考人数：共计6人招考专业：航海技术，轮机工程，数学类。崇明海事局RECRUIT招考人数：共计7人招考专业：航海技术，轮机工程，海事管理，数学类，中国语言文学类（不含中国少数民族语言文学），法学门类。洋山港海事局RECRUIT招考人数：共计10人招考专业：航海技术，轮机工程，海事管理，交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程、智能交通系统工程，理学类、工学类，财务管理、会计学、审计学，法学门类。注：具体招考信息请登陆国家公务员局网站查询。国家公务员局网站http://www.scs.gov.cn/中国海事局网站https://www.msa.gov.cn/上海海事局网站https://www.sh.msa.gov.cn/广大考生在报考中如遇到问题，也可咨询021-66072728

1. 长荣海运公司成立于1968年，总部位于台湾台北。2. 长荣海运拥有超过200艘集装箱船，是全球最大的集装箱航运公司之一。3. 长荣海运的总运力超过150万标准箱（TEU），在全球航运市场中占据重要地位。4. 公司运营的航线覆盖全球100多个国家和地区，服务于300多个港口。5. 长荣海运旗下最大的船舶是“长范号”，其载重量为23,992 TEU，是全球最大的集装箱船之一。6. 全球雇员总数超过10,000人，其中包括船员和岸上工作人员。7. 长荣海运致力于环保，旗下新船配备了现代化的环保技术，减少碳排放和能耗。8. 2022年，长荣海运的营业收入超过300亿美元，显示出强劲的市场表现。9. 长荣海运是“海洋联盟”（Ocean Alliance）的成员，与其他全球顶级航运公司合作，共享资源和航线。10. 公司在航运管理中广泛使用自动化和数字化技术，包括船舶管理系统和货物追踪系统，以提高运营效率。

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远洋航线13166192591船况船期需求 52500吨散货远洋回国8月中船长、大副水头 、 机头 38000吨木散船全球不定线8月初新证三管50000吨散货远洋不定线8月中下旬老轨、大副大管二副、二管三副、三管电机员82000吨散货远洋不定线（电喷主机）8月初船长大管三管水手大厨18w吨散货3+1合同远洋8月1日大管实习机工35000吨散货远洋8月上旬船长 、二副 电工、 大厨 实习生机工大管轮木匠56000吨散货远洋8月中下旬(接船)船长 二副 二管 电工 大厨 实习生3500标箱集装箱德国回国航线8月中船长大副二管电机员57000吨散货远洋航线8月初船长中日韩东南亚13166192591船况船期需求13000吨散货小东南亚回国定人就上二副18000吨散货东南亚回国8月初新证机工37000吨散货东南亚8月上旬大副23000吨散货东南亚回国8月初二副1345箱位俄罗斯远东8月10日南沙大副机工400箱位东莞到越南海防定线月底月初大副5000吨杂货船中日韩航线8月中船长、大副管轮代老轨大厨6000吨集装箱越南海防到东莞定线定人就上船长大副大厨

凭借不断增强的造船实力和市场竞争力，上个月（9月），中国船企不负众望，再次登顶全球新造船市场单月新船订单冠军位置。根据克拉克森10月8日公布的数据，今年9月份全球新船订单量为289万修正总吨（90艘），以修正总吨为基准，较去年同期下降25%，环比下降49%。其中，中国船企新接订单量为248万修正总吨（65艘），以高达86%的市场占有率位居全球第一；韩国船企新接订单量为34万修正总吨（14艘），市场占有率为12%，较今年8月的市场占有率（2%）有所回升。年初至今，韩国船企仅在3月、7月占据单月新船订单量榜首位置，且对中国船企没有绝对的领先优势。相较之下，中国船企在1月、2月、4月、5月、6月、8月、9月以绝对的市场占有率优势打败韩国，已经成功拿下7个月度冠军头衔，并且就整体市场占有率而言，中国船企始终稳坐第一的位置。数据显示，今年1~9月全球新船订单总量为4976万修正总吨（1733艘），较去年同期增长37%（1657艘、3631万修正总吨）。在此期间，中国船企的订单量为3467万修正总吨（1222艘），市场占有率约为70%，较去年同期增长63%，位居第一；韩国船企的订单量为872万修正总吨（201艘），市场占有率为18%，较去年同期增长18%，排名第二。以9月末为基准，全球手持新船订单量为1.4922亿修正总吨，环比增加222万修正总吨。其中，中国船企手持订单量为8279万修正总吨，市场占有率约为55%，环比增加334万修正总吨，较去年同期增加2053万修正总吨，稳居市场第一；韩国船企手持订单量为3821万修正总吨，市场占有率约为26%，环比减少100万修正总吨，较去年同期减少73万修正总吨，位居第二。值得注意的是，无论是2024年1~9月手持新船订单量还是截至目前累计手持订单量，中国船企在市场占有率方面拥有绝对优势，分别为70%和55%，相较于1~8月的67%和54%呈现小幅度提升。截至9月底，克拉克森新造船价格指数为189.96点，较去年同期（175.37）上升8%，延续自2020年11月以来46个月的上升趋势，与2020年9月（126.61）相比，四年内增长50%。按船型划分，17.4万立方米级大型液化天然气（LNG）运输船的新造船价格为2.615亿美元；超大型原油运输船（VLCC）的新造船价格为1.29亿美元；超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）的新造船价格为2.735亿美元。

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近日，丽星邮轮公布航线计划，旗下“领航星”号（Star Voyager）邮轮将于今年秋季首次开启中国内地航程，海南三亚将成为“领航星”号内地首个挂靠访问港。此次丽星“领航星”号首度推出4个航次的5晚特色航线，均将中国海南三亚作为核心目的地之一，具体如下：8月31日及10月5日出发的5晚航线，中国香港（出发）——越南芽庄和岘港（途径）——中国三亚；9月21日及10月19日出发的5晚航线，中国香港（出发）——越南下龙湾和岘港（途经）——中国三亚。

11月1日,中国船舶大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC开工。该船是大连造船依托科研项目自主研发的第八代VLCC船型，总长约333米，船宽60米，可运载约210万桶原油。秉持“绿色、环保、智能、安全”的设计理念，采用甲醇双燃料主机、并配备主机EGR、发电机SCR脱氮设备及开式脱硫洗涤塔设备，完全满足最新环保排放标准，最大限度提高能源效率和经济性。应用最新船型设计，综合性能更为优异，并搭载智能能效、智能液货、智能运维、智能船基平台等智能设备，进一步提升了船舶营运效率和营运安全。招商轮船是大连造船的重要战略合作伙伴，双方一直保持着密切的合作关系，在30万吨VLCC、11万吨油轮、大型散货船、LNG运输船等项目上取得丰硕成果，并获得多个全球首制VLCC创新技术应用项目。该船的开工建造，充分彰显了两大央企对“双碳”战略的坚定践行，是推动绿色低碳转型的积极探索，堪称践行国家“双碳”战略的典范，更是在超大型船舶零碳排放、绿色化和智能化领域的又一重大突破。自项目承接以来，大连造船项目组、大船研究院及各生产部门上下一心，共同发力，全力以赴按时完成各项任务。各部门积极主动作为，不等不靠，迎难而上，在设计阶段采用一体化综合布置，持续优化提升设计各环节及总体设计管理效率，牢牢把握项目主线任务，确保该船开工节点提前达成，为后续施工奠定坚实基础。

《海员—你不为人知的美丽》 作者：CADET.ZHAO 尼日利亚的日出作为一名刚毕业的实习生，和所有刚刚业踏入工作岗位的新人一样，对于新环境的到来充满了紧张与好奇。如果说不一样的地方，那就是我的工作并不是在实地上，而是在飘摇的大海上--我的选择是从事航海事业，做一名海员。上船已经一个月了，我的同学经常会问我感觉如何。我的回答是：好极了！白天在甲板工作时，抬头就可以眺望这一望无际的蔚蓝大海，在船边会有海鸥与我同行，船头偶尔也会看到在海面跳跃的海豚，耳边就是浪花击打船壳的声音，短暂地享受一刻，就是最好的休息时间。晚饭后上驾驶台，可以看到最美的夕阳，看到太阳徐徐降落，没入远处的海天线下，日落的余光会映红整片海面和天空。待到晚些，月亮从海面上升起，走到驾驶台外面，海风拂面，海面上波光粼粼，只要抬起头就能看到在城市中永远也看不到的美丽星海，幽黑的海面只被船上的桅灯点亮着，感觉就像是拥有了整片星空和大海。大海中的船舶，船首笔直地指向前方，不管是遇到了大风还是大浪，总是会一直向着目的地航行着；而大海中的我，也正是这样，不论前方的风浪如何，仍朝着我心中的目标一直前进着。在海上航行的过程就像在读一本连载着的小说，不知道下一章看到的会是什么样的精彩段落，那神秘大海下一刻会是何种的壮阔景色，但一直不断地书写着，期待着。在别人的眼中，海员是一个不被看好的职业，重复的工作日复一日劳累乏味，没有网络枯燥孤寂，因为他们没有经历过，所以他们永远不会感受到这个职业的魅力所在。这是一份勇敢的职业，因为我们拥有不惧孤寂、敢于直面风浪的勇气；这也是一份孤芳自赏的职业，因为我们远离城市的喧嚣，但却享受着最壮阔的风景，脚下是大海，头顶是星辰；这更是一份令人羡慕的职业，因为我们无时无刻不在体验着别人只在书籍电影里看到过的海上生活，也无时无刻不在看着足以让他人惊叹的美丽景色，大海的波澜壮阔，日出日落，以及漫天银河。我只想说我要感谢坚定的自己，让我最初的梦想得以在海上发芽开花。记得有人说过--没有男人内心不向往海洋的。而我则是选择走向大海，做一名勇敢的航海人，享受着这不为人知的美丽。