8月27日晚间，国内领先的综合性航运公司宁波远洋运输股份有限公司（股票简称：宁波远洋，股票代码：601022）发布了2025年半年度报告。公告显示，宁波远洋2025年上半年实现营业收入29.28亿元，同比增长19.85%；实现归属母公司净利润3.78亿元，同比增长36.46%；扣非净利润3.42亿元，同比增长33.72%。强化航运核心优势  提升市场竞争能级2025年上半年，宁波远洋持续强化航运核心业务优势，通过“航线网络优化+运营效能提升”双轮驱动，实现市场竞争力进一步跃升，经营航线达41条，周均航班量突破139班次，形成覆盖国内外50个主要港口的运输网络。在集装箱运输业务上，宁波远洋提供近洋、跨洋、内贸、内支集装箱航线运输服务。其中，近洋航线主要为日本线、中国台湾线、韩国线、东南亚线，报告期内重点推动东南亚航线提质升级；跨洋航线为中东线；内贸航线已覆盖包括华东、华南、华北、东北等地区。此外，它承接国内以宁波舟山港为母港至次级港口之间的内支线服务，作为干线航线的延伸和补充，基本建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的T字形集疏运航线网络，截至2025年上半年，宁波远洋共完成集装箱运输量311.7万TEU，同比增长21.8%。在干散货运输业务方面，宁波远洋主要经营秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务。自2024年8月份起，其散货运输业务正式走向国际，“海外段”服务范围进一步优化健全，截至2025年上半年，宁波远洋完成散货业务量1458万吨，同比增长4.3%。顺应绿色低碳趋势  建设高效智能船队宁波远洋作为浙江省内最大的集装箱班轮企业之一，公司船队规模与航线运力需求发展始终保持高度匹配，共经营船舶108艘，形成了一支3，000吨级至58，000吨级集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶（10艘）的综合性船队，总运力168.7万载重吨/9.4万载箱量，按载重吨计，运力同比增长12.0%；按载箱量计，运力同比增长16.0%。截至报告期末，宁波远洋在内地集装箱班轮公司运力排名中居第3位，位列世界集装箱班轮公司运力百强榜第24位，多样化船型保障运力供给灵活性，保证了航班运营班期的高效和稳定。值得关注的是，今年上半年宁波远洋4艘1000TEU敞口集装箱船已顺利交付运营；5艘船舶顺利完成内转外改造并投入运营；2艘740TEU纯电动敞口集装箱船，按计划稳步推进建造工作，该项目已成功入选国家发展改革委办公厅公布的《绿色低碳先进技术示范项目清单（第二批）》。2025年上半年，尽管全球经济持续处于低速增长的新常态，国内外航运市场整体增速承压，但宁波远洋积极把握市场动态，以航运主业为根基，持续强化市场竞争优势，成功实现营收与净利润的同步攀升。未来，宁波远洋将不断夯实航运主业，坚持“干线+支线”业务布局、“国际+国内”双轨并进、“散集+航运辅助”协同发展的业务布局，加速向“亚洲领先的区域物流服务商”的目标迈进，致力于为客户提供更具价值的航运服务，为行业高质量发展注入新动能。

随着全球航运市场的竞争愈加激烈，且经历过疫情期间的大范围班轮延迟后，班轮公司的可靠性开始成为各方关注的焦点。Sea-Intelligence近日发布了一份关于全球前13大航运公司的可靠性排名，其中，马士基是全球可靠性最高的班轮公司。Sea-Intelligence表示：“自2019年以来，全球前13大航运公司中，即使是最可靠的公司在每个月提供服务的航线中，也有至少30%的航线没有保持最可靠的地位。”在基准了全球34条贸易航线的班期可靠性后，Sea-Intelligence发现，尽管个别公司可能在部分航线上表现出色，但真正的顶尖公司在大多数航线上保持了较高的可靠性排名。这些公司或许并不总是排名第一，但却能稳定地保持在前五名之内。即便不是第一名，他们往往也是第二或第三名，极少会跌出前五。这种一致性使他们在整体表现上领先于其他公司。为了进一步量化2024年1月至9月期间的班轮表现，Sea-Intelligence计算了每个班轮公司在各航线上的排名百分比，每次排名第一得分为1.0，排名第二得分为0.9，依此类推，直到第十名得分为0.1。将这些分数累加后，便得出了每家公司在全球范围内的综合表现得分。在该综合得分排名中，马士基（Maersk）位居榜首。在所考察的航线上，马士基有16%的时间排名第一，并且在44%的时间内保持在前三名之内。紧随其后的是以星航运（ZIM），其在17%的航线上排名第一，39%的航线上位列前三。此外，达飞（CMA CGM）、地中海航运（MSC）和太平船务（PIL）也表现优异，位列前五。相比之下，ONE的综合得分最低。ONE仅有2%的航线上排名第一，而在前三名的时间占比仅为30%。这反映出ONE在航线可靠性上的表现相对不稳定，缺乏在多个航线上的一致性优势。综上所述，马士基凭借其一致性和高频率的可靠性排名，成为2024年表现最好的班轮公司。然而，以星航运、达飞、地中海航运和太平船务也同样展现了强劲的竞争力。对于希望提高班期可靠性的货主和物流公司而言，选择这些公司将有助于降低延误风险，提升供应链的稳定性。在未来的航运市场中，班轮公司不仅需要追求短期的领先表现，更要保持长期的一致性，以赢得客户的信任和青睐双子星90%的准班率此前，马士基与赫伯罗特所组成的双子星联盟（Gemini）形成了“中心辐射网”，重点方向是90%的准班率。根据“双子星”协作计划，马士基和赫伯罗特将于2025年2月正式开始在东西向贸易通道上进行海运服务合作。双子星将实施“中心辐射”（hub and spoke）结构，这一网络将使主航线的直接挂靠港数量限制到最低水平。具体来说，双子星联盟将启用转运模式。减少从主要航线停靠的关键港口，而是转运到较小的支线船，最终目的是将海运服务网络提高至90%的准班率。据马士基官方消息：“新的海运服务网络将由27或29条运营高效的干线以及30条灵活的穿梭快线组成。两家公司将共计投入300或340艘船舶参与运营。”但“现任”MSC的高级副总裁兼MSC亚洲网络负责人Caroline Becquart却似乎不太认同马士基准班率的说法：“就目前的情况而言，我认为说出达到 90% 的准点率是不公平的。我不知道（Gemini）给出这个数字的依据是什么，但是，我们今天还无法达到 90%。”eeSea表示：计划可靠性，特别是准时性能一直是集装箱运输的一部分。不仅仅是因为货物应该准时到，而是业界长期以来一直认为运转良好的网络效率更高，因此成本更低。但是Gemini说承诺的90%的准班率并未定义如何达到，还有待商榷。而且，从Sea-Intelligence此次发布的可靠性看来，双子星联盟距离达到90%的准班率还也还有很大距离，但目前其实并没有统一的准班率标准，Sea-Intelligence的数据也存在一定的缺陷。同时大罢工和延迟也为准班率和可靠性的实现带来了重重困难。据eeSea的数据显示：“自疫情开始，全球平均延误已从 2020 年 6 月的 0.77 天（18.5 小时）下降到 2024 年 9 月的 4.63 天。2022 年 2 月，更是达到了 7.47 天的高延迟水平。因此，未来双子星准班率能否达到90%，还需要时间去检验。

江苏学校开班时间四小证更新7月12日初培：Z01/07/087月20日初培：Z02 艇筏7月12日初培：Z07/087月25日初培：E01 英语7月13日初培：T027月17日初培：T037月27日初培：值班水手/机工 8月1日初培：单水手/单机工证7月25日初培：单电子技工大证7月16日1年制三副三管定期开班晋升：三副三管每月有班初培：油化全套 7月19日初培：液化全套7月20日初培：GMDSS7月15日更新：油化7月15日初培：新版MLC大厨7月18日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉7月15日快速办证点这里！山东学校开班时间更新：Z01/02/047月17日,24日初培：小证组合7月15日初培：Z04 高消7月17日初培：Z05 急救7月17日初培：Z06 医护7月19日初培：Z07/087月15日初培：Z09 保安7月17日初培：E01 英语7月15日/22日初培：T01/02/037月18日更新：T02/037月19日初培：全套电子技工7月16日初培：电子技工大证7月13日初培：大厨MLC7月16日初培：GMDSS证7月25日初培：国内/国际厨师7月16日初培：国内/国际海乘7月16日初培：T06-2          T06-37月15日/30日更新：T06-1/2/37月14日0基础油化机工/水手全套新培训7月份初培：值班水手/机工7月15日初培：单机工/单水手7月26日晋升：三副三管8月底晋升：大副大管7月中客船T06-27月24日客船T06-37月31日

2025年8月21日，中船海洋与防务装备股份有限公司（以下简称“中船防务”或“公司”）发布关于选举董事长及变更法定代表人的公告。公告称，中船防务于2025年8月21日召开公司第十一届董事会第十五次会议，审议通过《关于选举公司第十一届董事会董事长的议案》，同意选举罗兵为公司第十一届董事会董事长，并担任公司第十一届董事会战略委员会主任委员职务，任期自当选之日起至第十一届董事会届满之日止。罗兵作为公司执行董事，已与本公司订立服务合约，现担任董事长一职将不会额外收取酬金，其薪酬依据《中船防务第十一届董事、监事及高级管理人员薪酬方案》厘定。根据《中船海洋与防务装备股份有限公司章程》第六条的规定：“董事长为代表公司执行公司事务的董事，为公司的法定代表人”，本公司的法定代表人变更为罗兵，公司将根据相关法律法规尽快办理企业信息变更登记事宜。罗兵简历罗兵，男，1969年1月生，中共党员，1989年7月毕业于武汉船舶工业学校船舶内燃机专业，2002年8月完成广东省社会科学院经济管理专业研究生课程。历任黄埔造船厂造船机电车间副主任、主任、造船生产部部长、造船事业部经理，广州中船黄埔造船有限公司总经理助理、副总经理、党委副书记、纪委书记、工会主席，中船西江造船有限公司董事长、党委书记，中船桂江有限公司董事长、党委书记，中船广西船舶及海洋工程有限公司副董事长、党委副书记、总经理、董事长、党委书记，中船黄埔文冲船舶有限公司总经理、党委副书记。现任中船黄埔文冲船舶有限公司董事长、党委书记；本公司董事长。

当船员怎么样？很多人有这个疑问，答案大致可以分为三种：1、挺好的呀！我喜欢船员的生活。2、我觉得还行，都是工作。3、不好，我劝你呀，做点啥不行别想不开来当船员了。咱不急着下定论。首先，从船员工作的优缺点来看，以货轮为例。优点：1、在船上吃穿不用愁、包吃包住；2、工资稳定、各种补贴，只要你肯努力，升职空间尚可；3、疫情放开后，到处游历，体验各地风光。缺点：1、船上生活单调、网费较贵流量300多元1G，无法陪伴家人；2、远洋在航时间长，假期不含五险一金；3、升职需以海龄作为依据，会比较慢；4、船程较长，跨越经纬度，需倒时差，新鲜蔬菜、水果、肉类及时供给不上；5、遇到海上较为颠簸的情况容易出现晕船；其次，大部分船员的工作时间：开船：大副、二副、三副：4对4倒船长全船负责，不用值班；大副早晨4到8点，晚上4到8点；二副凌、晨0到4点，中午0到4点；三副早晨8到12点，晚上8到12点。水手、长全部白班，一级水手有时候参加值班，有时候全部白班；二级水、手全部白班。(靠港：二副、三副：6对6倒)开船：大管、二管、三管：4对4倒轮机长全船动力装置总负责，大管轮早晨4点到8点，晚上4点到8点；二管轮凌晨0点到4点，中午0点到4点；三管轮上午8点到12点，晚上8点到12点。机工长全部白班，一级机工有时候参加值班， 有时候全部白班；二级机工全部白班。靠港轮机员：早8晚5长白班维护保养。普通船员:每天早8晚5，完成各部门领导分配的任务或进行船舶的保养即可工作时长上大部分船员的工作时间相对来说比较宽松，但是公司不一样管理体制也存在差异，再加之不同的工作种类以及船员的体验感不一样，船员间对工作是否辛苦的评价是不一的。除去工作时间外船员可以根据自己的时间安排休闲娱乐活动，大部分船舶上有篮球场、健身房、棋牌室等配套，所以船上的生活相对来说也没那么乏味。最后，一起来看一下船员靠港后的生活。船舶靠港后船员是不用搬运货物的，有专门的人员进行货物搬运，趁这个间隙，休息的船员往往有以下几种选择。1、进行旅游活动，到附近的博物馆逛逛体验一下当地的人文历史或到公园散散步看看绿色放松一下心灵，缓解一下长时间在海上的视觉疲劳。2、购买当地特色。船员靠港后可在当地购买当地特色或免税店购买，奖励一下自己这段时间以来的辛勤工作和表达对家人的惦念的不二选择。“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，看了这么多相信大家心里可能有自己的答案了吧。

1. Welcome aboard my ship. 欢迎光临我轮。 2. Here are all the Seaman’s Book and two copies of the Crew List. 这是全部的海员证和两份船员名单。 3. Will you please fill out the Application Form for shore passes? 请你填写登岸证申请表好吗？ 4. When can we get the shore passes? 我们什么时候能得到登岸证呢？ 5. Please collect all the shore passes and return them to me before  ship’s departure. 你轮离港前情把所有的登岸证收 齐并交回给我。 6. Shall we begin the Customs formalities now? 现在我们开始海关手续吗？ 7. Here are the Import Cargo Manifest, the Crew’s list, the last  Port Clearance and Crew’s Effects Declaration. 这是进口载货单， 船员名单，上一港口出港许可证和船员个人物品申报单。 8. We have general cargo store. 我们只载一般货物。 9. This is our bonded store. 这是我们的保税物料间。 10. We Chinese seamen should observe the Customs regulations. 我们中国海员应该遵守海关规章。 船员帮pro，赞3111. I’ll take you to the Pilot’s cabin fist. 我先领你去引水员房间。 12. Please follow me. 请跟我来。 13. When can we enter the harbour? 我们什么时候能够进港？ 14. Now, tell me the draft fore and aft, please. 现在请告诉我船的前后的吃水。 15. We have to wait here till the tide turns. 我们要在这里等到潮涨。 16. How long will it take us from here to the harbour. 从这里到港口需用多少时间？ 17. Which berth shall we take? 我们使用哪个泊位？ 18. What side will go alongside? 那边船舷靠岸？ 19. How many lines are we to make fast ashore？ 我们用几根缆绳岸上绑牢。 20. Is the ship in position now? 现在船到位了吗？ 船员帮pro，赞11421. I’ll make out a stowage plan before loading. 我将在装货前制作好配载图。 22. All the holds are ready for loading. 全部货舱已准备好装。 23. According to the stowage plan, the heavy cargo must be stowed on the ceiling and the lighter cargo placed on the op. 根据配载图，重货堆装在舱底，轻货放在顶上。 24. The containers on deck must be securely lashed. 甲板上的集装箱必须绑牢。 25. Would you mind going with me to have a look at all the  holds  and make a record on the spot? 请你与我一起看看各货舱并作现场记录好吗？ 26. When will you begin discharging? 你们什么时候开始卸？ 27. How many shifts are there a day? 一天有几个班次？ 28. How many gangs will you start with? 你们准备派几个工组 开工。 29. The safe working load of each derrick is five tons.每台吊货杆的安全负荷是五吨。 30. When do you expect to finish the discharge? 你们预期什么时候卸完货。 

丹东鸿利海运船员培训学校计划7月12日开海交班，有需要培训的学员尽快找我报名。报名电话 13120502415

证书简介 “FIATA货运代理资格证书”，即“国际货运代理协会联合会货运代理资格证书”（FIATA DIPLOMA IN FREIGHT FORWARDING，以下简称FIATA证书）是国际货运代理协会联合会（FIATA）于1995年向全球货运代理人推出的一项重要的货运代理行业统一的资格培训和考试项目，目的是为了整体提高全球货运代理从业人员的水平，并规范全球货运代理资格证书的培训和考试。FIATA货运代理资格证书是目前全球货运代理行业中权威性最高的国际通行的从业人员培训证书，一旦授予，终身有效。许多国家的政府主管或其代理机构，在审批或年审国内货运代理公司以及寻找国外代理和项目招标时，都把“FIATA 货运代理资格证书 ”的持有者人数作为一项重要的参考或硬性指标之一。FIATA证书含金量高，具有全球通用、终身有效的特色和优势，是国际货代物流企业提升员工业务素质水平和开展再培训的首选。培训与考试安排注：1.上课地点：上海海事大学港湾校区，上海市浦东新区浦东大道2600号（具体上课教室另行通知）；2.上课时间：上午9:00-12:00；下午13:00-16:00；3.不便到现场听课的学员可选择观看线上直播课程，直播平台信息另行通知。考证要求根据FIATA总部的规定，获得FIATA证书，需要完成以下三个步骤:第一步，必须参加培训中心设定的全部课程学习和各科阶段测验 （测验题目为英文、主观题答题中英文均可），测验成绩和全国统考成绩一并作为获证评估的依据；第二步，参加全国统考，为笔试闭卷考试，考试题目为英文、主观题答题中英文均可，考试预计安排在2026年1月上旬，具体时间另行通知。考试科目有： 1.国际货运代理基础理论（考试时间2小时30分钟） 2.国际海上货运代理及多式联运和现代物流专业知识（考试时间3小时） 3.国际航空货运代理和安保专业知识（考试时间2小时30分钟）；获得CIFA证书考试业务单科成绩达70分或70分以上者，可免试海运或空运科目中的任意一科的统考，成绩按统考“及格”分数处理，但不免复试。已获IATA航空货运代理资格证书的考生，可以免考FIATA证书的“航空货运代理”科目，成绩按统考“优良”分数处理，但不免复试。第三步，上述考试合格者，须经过“案例分析”或“航线设计”或“货运最佳方案设计”等方面的复试，并接受证书评审专家的面试。面试/复试为开卷形式，考生根据事先所给题目，以分组和PPT形式在时限内用英文陈述航线设计或分析案例。单科成绩评分标准：满分100分，及格60分。不及格者，允许参加下一年度统考补考（只限一次）。综合成绩评分标准：满分100分，及格60分；培训考勤和阶段测验成绩占30%，笔试统考成绩占50%，面试/复试成绩占20%。三科单科成绩及综合成绩均及格者方可获得FIATA证书。报名细则☆ 报名可发送邮件至ldai@shmtu.edu.cn，登记相关信息（截止日期：2025年10月12日）。已完成预报名的学员无需重复登记信息，留意邮箱中的相关通知即可。

中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所　2025-10-28　发布指数单位上期2025-09本期2025-10涨跌中国国际海员薪酬指数点1353.621359.055.43高级海员薪酬指数点1320.511325.905.39普通海员薪酬指数点1559.061564.745.68注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2025-10-28　发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长960994471251911357大副7634718595228944二副4634444853925212三副4334419050434929轮机长925990301172110537大管轮7629717595448808二管轮4612446454015214电机员4838443655835203三管轮4331419750484933水手长2186206627962647机工长2181206327962647水手1735154319041872机工1735154319041872大厨2122204824912285服务生102377811741088注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。7、薪酬水平包括月基本工资、业绩工资、社保、航行津贴等与海上航行有关的津贴和补贴。根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2025年10月份为1359.05点。其中，高级海员薪酬指数上涨了5.43点，为1325.9点；普通海员薪酬指数上涨了5.68点，为1564.74点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为12519美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为778美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2025.10）2025年10月28日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1359.05点，较上期上涨5.43点。本期高级海员薪酬指数报收1325.90点，较上期上涨5.39点；普通海员薪酬指数报收1564.74点，较上期上涨5.68点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数较上期上涨，其中高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数都有不同程度上升。近期海员市场薪资总体保持稳定，多数企业保持原有薪资水平。由于近期双燃料船占比提高，部分企业薪酬调整，原油和化学品船相应职位出现上涨，带动指数整体上升。分职位看：高级海员和普通海员平均薪酬总体均有上调。本月国际职位受部分船型影响，高级海员平均薪酬总体上涨，最高为轮机长上涨84美元，其次是船长上涨68美元，其余职位及普通海员的平均薪酬也略有上涨。分船型看：集装箱船和干散货平均薪酬略有波动；本期油轮和化学品船各职位平均薪酬均有较明显上涨。本月集装箱船各职位互有涨跌，各职位薪酬近几期总体略有波动，高级海员和普通海员各职位薪酬水平近几期总体变化不大。本月干散货船薪酬总体平稳，个别高级职位略有上涨。高级海员中轮机长上涨略多，为56美元。普通海员薪酬各职位略有几美元上涨。本月油轮各职位薪酬都有较大幅度上涨，高级海员，船长和轮机长上涨最多有300美元左右上涨，其余高级职位也有上涨。普通海员薪酬各职位涨跌互现，总体略有上涨。本月化学品船海员薪酬各职位有较大幅度上涨，高级海员，船长和大幅上涨最多，有100美元左右上涨，其余高级职位也有几十美元上涨。普通海员薪酬各职位有十几美元上涨。（上海航运交易所  邓凯

跑船黄金期：船员工资暴涨，老轨月薪破10万2026年航运业迎来“史诗级”黄金期，油运、干散货运价飙升3倍多，船员工资也跟着水涨船高，高级船员涨幅普遍达20%-40%，不少坚持下来的老船员迎来收入“井喷”。“干了12年轮机长，从没见过这么高的工资！”52岁的老张（化名）是某油轮公司老轨，2025年底他的月薪还停留在7.8万元，2026年3月续约时直接涨到10.5万元，涨幅近35%。更惊喜的是，公司新增红海航线专项补贴，每航次额外发放2000美元（约1.4万元），加上月度绩效，他4月到手12.3万元，相当于过去半年的收入。老张的经历并非个例。上海航运交易所数据显示，2026年4月中国国际海员薪酬指数达1397点，创5年新高。油轮船长月薪普遍12500-14000美元（约8.8-9.9万元），轮机长10500-12000美元（约7.4-8.4万元），较去年同期涨30%+。普通三副三管轮月薪也突破5000美元（约3.5万元），连水手、机工起薪都稳站1.2万元以上。船员帮pro，赞145再看散货船真实案例，同样涨得狠：• 45岁散货船长老周：2025年月薪5.8万，2026年涨到6.8万，资深老船长可达7万+；• 36岁散货大管轮老陈：去年4.2万，今年5.1万，涨了近22%；• 29岁散货二副小王：2025年3.2万，2026年3.8万，涨18%；• 普通散货水手小李：之前9000多，现在1.0-1.2万，现在行情是：油轮高薪、散货好上、工资普涨、船东抢人。以前在家观望的船员，最近都在联系中介、抢名额，都想抓住这波难得的红利。兄弟们，今年不管油轮还是散货，工资都在涨、机会也多。你是准备跑远洋还是近洋？要不要趁这波黄金期上船干一年？

1月9日，广州港集团南沙总部揭牌活动在南沙香港中华总商会大厦举行。广州市委常委、南沙区委书记刘炜，南沙区委副书记、区长岳阳，广州市国资委党委书记、主任梁凌峰，广州港集团党委书记、董事长黄波，广州市港务局副局长徐红雨等领导嘉宾出席本次活动。广州港集团党委副书记、总经理吴超主持活动。活动期间，刘炜、岳阳、梁凌峰、黄波、徐红雨、吴超共同为广州港集团南沙总部揭牌，开启广州港集团深耕湾区、服务全球港航业务的新篇章。广州市委常委、南沙区委书记刘炜此次广州港集团总部迁址不仅是注册地址的变更，更是市委、市政府着眼广州海洋城市建设、南沙国际一流临港经济区打造的重大战略布局，标志着广州港与南沙的深度融合迈入里程碑式新阶段。推动广州港集团总部“迁至一线、贴近发展”，正是广州向海洋特色城市转型的坚定决心体现。此次迁址后，广州港集团总部从“面江”走向“面海”，不仅能进一步集聚航运服务上下游企业，形成现代航运集聚区；更将助力南沙强化“五港联动”核心优势，凸显多式联运港口的独特竞争力。希望广州港集团与南沙携手将南沙建设成为大湾区国家战略性平台、广州经济发展新增长极，共同书写高质量发展新篇章。广州港集团党委书记、董事长黄波广州港集团南沙总部揭牌，是市委、市政府着眼长远作出的重要部署，也是战略重心、服务效能、发展理念的全面升级。扎根南沙，意味着广州港将以“零距离”对接南沙发展，更高效配置航运资源，充分发挥港口链主和总部经济集聚作用，带动航运、物流、贸易、金融等高端要素在南沙汇聚，推动港产城深度融合，为南沙高水平对外开放提供坚实支撑。站在“十五五”规划的起点，广州港将依托南沙这片战略高地，锚定“建设世界一流强港”目标，推动“通道经济”向“港口经济”“平台经济”升级，为南沙乃至大湾区实体经济高质量发展注入强劲的港口动能。广州港集团南沙总部揭牌，深度契合广东锚定“海上新广东”建设目标、全面推进海洋强省的战略部署，是广州港集团践行“南拓”战略、聚焦南沙发展的关键举措，彰显了广州港集团与南沙的携手共赴“图南”之志、深耕临港经济的坚定决心。广州港集团将依托南沙这一战略支点，发挥行业龙头效应，吸引航运、贸易、供应链等高端要素在南沙加速集聚，形成以港口为核心的产业生态圈。同时以此为契机，进一步强化南沙在国际航运物流枢纽中的核心承载功能，推动“五港联动”战略落地见效，为粤港澳大湾区港口群协同发展注入持续动能，助力广州向海图强战略迈向新高度。来源：广州港集团

据船舶经纪商消息，韩国班轮公司CK Line近期已在中国扬子江船业下单建造“2+2”艘支线型集装箱船，订单总金额最高达9200万美元。此次订单包括2艘1100TEU新造船，计划分别于2027年7月和8月交付。同时，合同附带2艘同型船的备选订单，若被执行，交付时间将推迟至当年晚些时候。单艘造价约2300万美元。这是CK Line近两年来首次下单建造新船。上一次订船发生在2023年9月，当时该公司向中船黄埔文冲订造2艘2700TEU集装箱船，首艘“Sky Peace”轮预计将于2025年11月交付，第二艘则计划于2026年2月交船。根据Alphaliner数据，CK Line目前运营18艘船，主力集中于700TEU、1100TEU和1800TEU等区域支线船型，船队由自有和租赁船舶组成。该公司在新船建造方面历来较为谨慎，二手船市场上也鲜有动作——过去四年仅购入一艘二手船，即2024年底从同为韩国船东Kmarin手中购得的1009TEU“Sky Hope”轮（建于2012年）。尽管船队扩张谨慎，CK Line近年来积极拓展东亚区域航线网络。今年5月，公司新开通一条连接韩国釜山与俄罗斯符拉迪沃斯托克的周班穿梭航线，进一步强化东亚布局。

面试雇主：爱达邮轮（Adora Cruises）面试安排：■ 2026年4月中旬（现场面试）注：本次现场为全岗位面试，大批量招募厨师，各类型厨师、川菜厨师（中文就行），POSITION面试岗位■ 行政总厨/副总厨、部门厨师长■ 中餐厨房总厨/主管；■ 亚洲厨房副主管/助理厨师；■ 付费餐厅一/二厨师/甜点师■ 日式厨房主管/副主管■ 花式铁板烧■ 烘焙坊主管/厨师■ 甜点房主厨/主管/厨师等...注：淮扬菜、铁板烧、韩餐、四川火锅、广东点心、中国传统烧烤、打边炉、寿司等（大量）。POSITION面试岗位■ Tour Expert 岸上观光专员■ Sales Attendant 销售助理■ Hospitality Operator 前厅接待■ Butler 管家■ Cabin Steward/ess 客舱乘务■ Waiter 服务生■ F&B Server 助理服务生■ F&B Attendant 初级服务生■ Brewmaster 酿酒师■ 1st Bartender 首席调酒师■ Bartender 调酒师■ Bar Waiter 酒吧服务生■ Cruise Staff 娱乐部专员■ Youth Staff 儿童看护专员■ Sport Staff 户外娱乐专员■ Sound Technician 音响技术员■ Light Technician 灯光技术员

10月21日至25日，MISC集团高级船员研讨会（MISC SOMC）在中国上海成功举办。本次研讨会由森海海事协办，是MISC集团时隔十二年再次在中国举办的一次大型高级船员领导力培训与交流盛会。24日下午，MISC集团为近期获得提职的高级船员举行了一场庄重的提职仪式。其中，马来西亚籍华人女船长刘德慈参与了本次MISC集团提职仪式。借此机会，森海董事长赵玮先生与刘船长相约共话，并请刘船长从女性船员的角度，为我们分享她从航海实习生到船长的成长经验，以及对追逐航海梦的女性们的真诚建议。“家人的支持、公司的选择、自己的努力……都非常重要。”“不论男性还是女性，在我看来，我们不过都是在以一种专业的态度做我们分内的工作。”