达飞集团已在液化天然气集装箱船方面投入大量资金，以推行环保举措。海事服务网CNSS获悉，17日，该集团将开发一种独特的电力货运驳船，用于越南内陆服务。该驳船预计将于2026年开始投入运营，将使用电池和专用绿色发电站运行，为越南的货运和物流脱碳提供创新解决方案。该电动驳船由达飞集团的新船建造和研发团队与宁德时代合作设计，后者负责提供电池技术。一旦投入使用，耐克公司承诺优化该驳船的使用，以便其在平阳省和盖梅港的Gemalink深水码头之间进行运输，往返行程为180公里。为了支持新驳船的运营，达飞集团将开发专用的充电基础设施。它将由Gemalink深水码头的新太阳能发电场供电（达飞集团持有码头25%的股份）。该运营将获得100%可再生能源认证，太阳能发电场每年可产生1GWH的绿色电力。据悉，该驳船预计每年将运输超过50000 TEU，每年可减少约778吨的二氧化碳排放。 达飞集团资产与运营执行副总裁Christine Cabau-Woehrel表示，与耐克携手合作设计并推广该项目，同时承诺在越南水道应用，是一项巨大的成就。而且，这一成功模式完全有可能在其他地区以及其他主要客户群中复制推广。达飞集团强调，其推出的新型内陆解决方案是其长期承诺和脱碳目标的重要组成部分，同时也与越南致力于在2050年实现碳净零排放的目标相契合。目前，该承运商每周从越南的七个港口运营29条干线航线。专家指出，随着电池容量的提升和使用寿命的延长，电动驳船、拖船及渡轮等项目将日益具备可行性，为航运业开辟了新的发展机遇。达飞与耐克今年3月，达飞宣布与耐克公司合作，旨在减少其海上运输的碳足迹。双方达成协议，为耐克部分海上货运采购可持续生物燃料。这一举措将为耐克的供应链脱碳做出重要贡献达飞与宁德时代今年5月，宁德时代与法国达飞海运集团近日签署合作协议。双方将共同探索研发方面的潜在合作机会，并计划成立合资企业以满足日益增长的环保需求，助力能源转型和产业升级。根据协议，双方将充分发挥各自领域的优势，专注于建设全面、完整的温室气体减排解决方案。此外，双方还将围绕碳中和目标路径规划与实施，在电动船舶、商用汽车、仓储物流、可再生能源等领域展开深入合作，共同推动数字化和绿色低碳的“双转型”。

扬州中远海运重工有限公司隶属于中远海运重工有限公司，是中国远洋海运集团核心业务“航运装备制造业务”的重要组成部分。公司于2007年5月注册成立，注册资本人民币63亿元，主要从事船舶及浮动装置和海洋工程装备制造，是国内单体规模最大的造船企业之一。公司通过了ISO质量、环境、职业健康安全等管理体系认证，是“国家高新技术企业”“国家级绿色工厂”，以及“江苏省企业技术中心”“江苏省新能源绿色船舶工程研究中心”“江苏省智能制造车间”“江苏省博士后创新实践基地”“江苏省产教融合型试点企业”。目前，公司承担各级重大科技研发项目30余项，获得专利授权70余件。近年来，公司大力推进科技创新、数转智改工作，在新能源业务和数字化智能制造两个新赛道奋力奔跑，取得了阶段性成效。公司建造交付的700TEU电池动力江海直达集装箱船，入选“国资委2023年度央企十大国之重器”“2023年度船舶工业创新产品”。公司历经十余年发展，已面向全球客户交付油船、散货船、40万吨级VLOC矿砂船，700TEU电池动力集装箱船，9400TEU/10000TEU /13500TEU/14100TEU集装箱船等共230余艘船舶，超2200万载重吨，营收超600亿元人民币。目前主要订单包括8.25万吨级卡姆萨尔型散货船、21.1万吨级新纽卡斯尔型散货船、11.4万吨级成品油船和甲醇双燃料油船、14000TEU常规燃料/16000TEU甲醇双燃料大型集装箱船以及32.5万吨级甲醇双燃料VLOC矿砂船等，在手订单超过600万载重吨，交期已排至2028年以后，订单饱满、充足，产品结构合理。16000TEU甲醇双燃料集装箱船14100TEU甲醇双燃料集装箱船13500TEU集装箱船9400TEU集装箱船30万吨级VLCC40万吨级VLOC21万吨级散货船自主设计8.25万吨级散货船招聘岗位● 详细设计师（总体、结构、舾装、内装、轮机、电气等）任职要求：1、本科以上学历；2、船舶与海洋工程、轮机工程、能源与动力工程、电气工程及其自动化、船舶电子电气工程、机械工程、机械设计制造及其自动化等船舶相关专业；3、年龄35周岁以内，条件特别优异者，年龄可适度放宽；4、具有知名设计公司（院、所）或知名船厂5年以上相关专业详细设计工作经验；5、英语四级及以上，具备较好的英文读、写及口语沟通能力，对船舶专业英语词汇较为熟悉；6、具有专业钻研及创新精神，具备良好沟通和团队协作能力，有较强执行力，能熟练使用办公自动化软件、AutoCAD等工具。● 操作岗位（含合作单位招聘）招聘工种：装配工、电焊工、分段划线工、装配定位工、上建火工、精度控制工、船舶钳工、舱口盖装配工、预处理操作工、分段预装装配工（铁舾、电舾）、起重司机、起重指挥/起重工、机电维修工、探伤工、安全检查工、平板车司机、指挥及叉车等造船相关工种。要求：1、年龄38周岁以内，条件优秀者，可放宽至45周岁以内；2、相关岗位／工种按要求持有作业证书；3、有日韩等先进造船企业工作经验者优先。福利待遇提供行业内有竞争力的薪资待遇和职业生涯规划，具体待遇面议；免费提供公司系统性培训（含晋职、晋薪计划）；鼓励在职学历/技能提升，免费提供技能等级认定/职称评定；享受国家正常节假日和带薪年休假；享受工会组织的各类文体娱乐活动；缴纳六险（含补充医疗保险）两金（公积金、企业年金）；免费提供住宿、通勤班车；享受年度免费体检、餐费补贴、生日福利；享受高温津贴及各类节假日福利；享受特别奖励、年终忠诚激励等各类奖励激励；享受当地政府人才政策（以政府最新政策为准）；五年内首次在扬州地区购房者，可额外享受政府购房补贴（按购房城区位置，本科5万/7万/10万、研究生15万/20万，以政府最新政策为准），另有安家补贴5万。合作单位招聘人员待遇面议，表现优异者，可转为公司正式员工，享受上述所有福利待遇！ 联系方式

据外媒报道，美国海岸警卫队日前完成了对集装箱船“Ever Forward”号在切萨皮克湾发生搁浅事故的调查，发现此次事故是人为因素造成的。经调查，导致事故发生的原因是一名引航员在该船即将进行关键转弯时注意力不集中。目前引导该船的马里兰州引航员的执照已被吊销，并可能因造成船只搁浅而面临民事责任。用美国海岸警卫队的话说，他们将搁浅的关键问题确定为“在引航时未能保持注意力，以及驾驶台资源管理不当”。该报告强调了当时引航员的行为，但也强调了驾驶台上人员未能直接提醒引航员他的错误。如果及时指出，或许可以避免事故的发生。悬挂香港旗的集装箱船“Ever Forward”号（127,000 载重吨）于当地时间 2022 年 3 月 13 日下午 6:00 后不久离开马里兰州巴尔的摩的 Seagirt 海运码头前往弗吉尼亚州诺福克，驾驶台上有一名马里兰州引航员。离开巴尔的摩时，船上载有 4,964 个集装箱。晚上 8 点 17 分，集装箱船“Ever Forward”号经过预定的航路点位置，要求船只从其当前航向 161 度转向大约 180 度。调查人员确定引航员没有下达转弯命令，三副显然意识到了这个错误，反复喊出船只的速度和方向。三副告诉调查人员，引航员当时正在看手机。将近一分钟后，引航员才发现电子导航设备和船舶的电子海图显示和信息系统（ECDIS）显示的信息不同。引航员下令立即转弯 15 度，20 秒后又下令向右偏。但是已为时已晚，集装箱船“Ever Forward”号在克雷格希尔海峡外搁浅。该船最终在4月17日重新浮起，已被困了一个多月。调查人员查看了该船的语音数据记录器。他们发现，在126分钟的航程中，引航员用他的个人手机拨打或接听了 5 通电话，总时长约为 61 分钟。并且有船员观察到他在用手机发短信和写电子邮件。错过转弯时，引航员正在写一封电子邮件。 美国海岸警卫队还强调，引航员不信任船只上的设备，更愿意使用他的便携式导航装置进行航行。报告指出：“他在航行中故意不使用任何其他导航设备，理由是不信任不是他自己的船舶设备。” 他不知道除了船舶的电子系统外，还有纸质海图在使用。由于集装箱船“Ever Forward”号是一艘悬挂香港旗的船只，引航员是根据他在马里兰州的执照运营的，该执照已被暂停。然而，海岸警卫队无法对他的联邦执照采取行动，因为他当时没有根据联邦执照行事。海岸警卫队指出，引航员“可能因疏忽履行与商船航行相关的职责而受到民事处罚。”他们根据集装箱船“Ever Forward”号的调查结果提出了两项建议。首先涉及船东和海事运营商制定和实施有效政策，概述手机和其他便携式电子设备的正确使用。 第二项建议适用于船舶经营者。调查人员发现，三副是一名中国公民，当他认为他们错过了转弯时，没有直接警告引航员。该建议是为了让船东和经营者确保并提高船员对有关高级船员为船舶安全值班职责的认识，即使在引航员登船时也是如此。

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The practical guidance on navigational safety shall include the following:航行安全实用指南应包括下列内容：>    Allocation of bridge watch keeping duties and responsibilities.驾驶台值班职责的分配。   >Procedures for passage planning and navigation, including departures from the passage plan.航路规划和航行程序，包括偏离航路图的程序。>Chart and nautical publication update and correction procedures.海图和航海出版物的更新和更正程序。>ECDIS procedure (including chart and software updates).电子海图显示与信息系统程序（包括图表和软件更新）>Procedures to ensure that all essential navigation equipment and main and auxiliary machinery are available and fully operational.确保所有基本导航设备及主要和辅助机械可用并充分运作的程序。>Ship position reporting procedures.船位报告程序。>Accident and near miss reporting procedures.事故和未遂报告程序。>Recording of relevant events and Voyage Data Recorder (VDR) policy.相关事件的记录和航行数据记录仪(VDR)政策。>Use of Bridge Navigational Watch Alarm System (BNWAS) modes (automatic, manual, on and off) and procedures forensuring correct operation.桥楼航行值班报警系统(BNWAS)模式（自动、手动、开启和关闭）的使用和确保正确操作的程序。>Bridge access and distraction prevention procedures.驾驶台进入和预防分心程序>Procedures for familiarisation and effective handover when crew changes occur.当船员发生变动时，熟悉和有效交接的程序。>Training and drill requirements.训练和演练要求。>A system for identifying particular training needs.一种用于确定特定培训需求的系统。

Z01：5月12日，Z02：5月27日，Z07：5月31日，Z08：5月28日，6月1日开班E01：5月31日开班MLC：开班（需要有网可查的陆地厨师证，可培训船上厨师培训合格证）单独值班水手：2025年6月4日开班单独值班机工：2025年6月4日开班全套水手班（含Z01、Z02、Z07、Z08、水手值班）：5月12日开班全套机工班（含Z01、Z02、Z07、Z08、机工值班）：5月12日开班全套外贸厨师班（含Z01、Z07、Z08、E01、MLC）：5月12日开班Z01/02/07/08连续班：2025年5月12日开班Z01/02/连续班：2025年5月12日开班小证更新：每周都有班报名咨询：021-60644423微信：17621991825

九江船员培训开班计划：小证更新：每周周三（遇节假日会调课）Z01：6月20日，6月30日开班（每月三期）Z02：6 月 20 日。单独值班水手/机工：每月一期2026年6月20 日，7月21日开班水手/机工一条龙（含Z01、Z02、Z07、Z08、水手值班）每月三期：6月20日，6月30日开班厨师一条龙（含Z01、Z07、Z08、E01、MLC）：6月20日，6月30日开班国报名电话13120502415

上海海事职业技术学院，地址：浦东新区源深路158号，船长大副轮机长大管轮适任证书培训8月份开班。有需要考试的可以报名了

关于背调，很多海员、船员兄弟应该多多少少有点反感！我们通过了解，有的船员兄弟说：动不动要背调真烦，最尴尬的是还没有和东家解约，出于观望市场的心态与其他公司进行咨询接触，此时如果船公司HR贸然向原东家进行背调，那就尴尬了，隐私都被暴露了..那么这些船东公司为啥要背调，到底背调有啥好处？找船有时就像找对象，就怕遇到"渣男“”渣女“无论是背调还是“反背调”，大家最终的目的都是一样的。船员希望找到靠谱的船东公司，船东公司也希望找到优质的船员。最终能不能看对眼，还得看缘分。

近日，航运公司纷纷公布了前三季度的业绩报告，从整体业绩来看，航运公司前三季度业绩整体仍然增长，但由于运价的持续下跌，第三季度单季业绩有下滑趋势，或表现平平。近日，台湾长荣海运召开业绩说明会，面对跌跌不休的运价，长荣海运总经理谢惠全表示，全球航运市场好坏，仍应看市场的供需状况，鉴于上半年的高运价，长荣海运今年的整体业绩仍有望优于去年，展望明年，看法虽保守，但不悲观。除了长荣海运，台湾其他两大航运公司，万海航运、阳明海运也相继公布了前三季度业绩，前三季度均继续增长，但第四季度面对增长压力。船员帮而在此时，台湾宣布取消船员换班限制，这让台湾航运公司抓住了救命的稻草，一方面节省了大笔船员换员费；一方面开始更多启用成本更低的东南亚船员，如越南、缅甸、菲律宾等的船员。据悉，SCFI集装箱运价指数自上周恢复报价后跌势并未停止，指数下跌108.95点，下滑到1,814点，周跌幅5.6%，已连续17周下滑。其中远东-美西每FEU来到2097美元，较前一周下跌302美元，跌幅12.5%；远东到美东每FEU为5816美元，较前一周下跌343美元，跌幅5.5%。今年上半年对于航运业来讲，可以被称为是史上最好的半年。各大航运公司在今年上半年都交出了足够亮眼的业绩答卷。而今年下半年，尽管受到美元强势升值、通膨高涨及俄乌冲突的影响，长荣方面称第三季传统旺季表现平平“旺季不旺”，营收也较前两季下滑，而第四季因供需失衡，营收恐将再滑落。虽然三、四季表现不如预期，但全年整体来说仍预期有不错的成绩，长荣甚至会比去年来的更好。船员帮对于明年航运市场的展望，谢惠全指出，市场太过担心明年舱位增加数量，增加的量也没有大家想像的多。谢惠全表示，航运市场的好坏还是得看供需情况，需求面要看美元、通膨和俄乌冲突的演变，但全球经济目前预估仍维持正成长，供给部分因新船交付成长8.2％，塞港缓和可释出5％-7％的舱位，不过明年有CII的实施，因减少CO2排放船速放慢。根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）预估，可能会吸收掉10％的舱位，更何况新船交付的8.2％也不是一步到位，因此实际供给的增加，并没有大家所想像的那么严重，对明年的市场是持相对保守的看法，但并不悲观。另外，谢惠全还指出，美国线长约客户多数要求缩减与现货市场的价差，但依各家协议运价及服务需求不同，分别进行个案讨论；欧洲线部分长约客户因订单减少及市场价格持续下滑而重新修订运价；近洋线的长约客户比率高于两成，目前绝大部分的客户也都遵守合约精神，并无要求运费修正的动作，仅少数几家为顾及长期配合关系做运价修正。船员帮多地区取消船员换班限制航运公司更多启用东南亚船员，降低成本10月13日起，台湾取消了船员换班的限制。同时，欧洲及东南亚多国也纷纷取消或放宽入境限制，让船员换班有了更多选择。本月13日起，各国船员都可以来台湾换班，只要向疾控部门领取快筛剂，依规进行快筛，启动7天自我管理即可。许多台湾船公司纷纷表示，解封确实可以让船公司节省很多船员换班的费用。而先前因为疫情高涨的大陆船员薪资，在今年船公司开始改用越南、菲律宾、缅甸等国船员后，终于获得调降，这有助于缓解下半年下滑的业绩。有船公司也表示，台湾船公司所拥有船舶，估计约有七到八成雇佣的是大陆船员，疫情期间因为很多国家航空客运航班太少，甚至完全停飞，船员出不来，因商船多数都停靠中国大陆港口，纷纷拉高大陆船用雇用比例，结果出现了大陆船员薪资节节高升，疫前船长不到7千美元的薪资，涨到1.1万-1.2万美元，今年随着疫情解封，船东纷纷设法改聘东南亚其他国家船员，大陆船员薪资有所下降，目前大陆船长薪资约在9000-9500美元之间，如果是东南亚国家船长，约在8千美元左右。船员帮据了解，集装箱船公司因为船只多数停靠在中国大陆，在大陆更换船员很方便，散货船公司由于船只航行口岸不固定，有时必须花费很高的费用，让船员飞到欧洲、澳洲去换班，更换成本倍数增加。因此，台湾取消船员换班限制能够直观且有效地减轻各大公司的压力。船公司纷纷表示，近期各国/地区消除或放宽船员换班限制，船公司确实在很大程度节省了换员费用，此外船员供给的紧张程度也将缓解，从而能以比此前更低的工资雇佣船员，这都在较大程度上对冲了下半年市场运价的下滑。

辽宁省交通运输厅官网显示，杨昊已任辽宁省交通运输厅党组书记。杨昊，男，汉族，1970年12月生，研究生学历，工学硕士，中共党员，此前担任辽渔集团党委副书记、董事、总经理。

10月23日水手机工大厨初学10月20日G证 10月22合格证更新Z01020411月10日水手机工大证10月25日晋升三副（远洋沿海均可）10月21日江证联系电话/微信：17621991825

请关注船员帮公众号！问题1：扩展方形搜寻方式通常什么时候使用？英文：When will the expanding square search usually be used?▶ 详细答案中文：当搜索区域范围较小，且仅知道目标物最后出现的位置（如失事船舶、落水人员最后目击位置）时，通常采用扩展方形搜寻方式。该模式以目标最后位置为中心，逐步向外扩展搜索范围，确保小区域内的全面覆盖。- 英文：The expanding square search is typically used for small-area searches when only the target’s last known position (e.g., the last sighting of a person overboard or a distressed vessel) is available. It starts from the central point and gradually expands the search radius to cover the area thoroughly.▶ 重点提炼- 中文：小面积搜索，仅知物标最后出现位置。- 英文：For small-area searches with the target’s last known position.问题2： 在甚高频通信中，要求接收者保持在16频道怎么说？▶ 英文翻译When you request the receiver to remain on channel 16 in VHF communication, what do you say?▶ 详细答案- 中文：在VHF通信中，标准表达为“守听甚高频16频道”。16频道是国际海事遇险与安全专用频道，要求对方“守听”意味着保持该频道接收，以便随时获取紧急信息或进一步指令。- 英文：In VHF communication, the standard phrase is “Stand by on Channel 16”. Channel 16 is the international maritime distress and safety frequency, and “stand by” instructs the receiver to remain tuned to this channel for emergency updates or further instructions.▶ 重点提炼- 中文：守听甚高频16频道。- 英文：“Stand by on Channel 16”.问题3：     甚高频通信中如何纠正错误？▶ 英文翻译How do you rectify the mistake in marine VHF communication?▶ 详细答案- 中文：发现传输错误时，需按规范流程纠正：首先明确告知“错误”（Mistake），随后声明“改正”（Correction），最后清晰重复正确信息。例如：“错误，改正：我船位置是北纬30度，东经120度。”- 英文：To correct an error, follow this protocol: First say “Mistake”, then “Correction”, and finally repeat the correct message clearly. Example: “Mistake, Correction: My position is 30°N, 120°E.”▶ 重点提炼- 中文：说“错误”→“改正”→正确信息。- 英文：“Mistake” → “Correction” → correct message.问题4 ：    甚高频通信中如何强调重要信息？▶ 英文翻译How do you emphasize the important part of a message in maritime VHF communication?▶ 详细答案- 中文：对关键信息（如位置、航向、险情等级等），需在其前添加“重复”（Repeat）以强调，确保对方准确接收。例如：“重复，我船需要医疗援助！”- 英文：To highlight critical details (e.g., position, course, distress level), prefix the important part with “Repeat”. Example: “Repeat, my vessel requires medical assistance!”▶ 重点提炼- 中文：“重复”+需强调内容。- 英文：“Repeat” + important part.问题5：     MAYDAY呼叫是什么意思？▶ 英文翻译What does MAYDAY calling mean in marine communications?▶ 详细答案 中文：MAYDAY是国际通用的最高等级遇险信号，用于船舶或人员面临直接生命危险时（如沉船、严重火灾），表示“紧急求救，需立即援助”。发送时需重复三次“MAYDAY”以确保接收方识别。- 英文：MAYDAY is the highest-level international distress signal, used when a vessel or person is in immediate danger (e.g., sinking, severe fire), meaning “Emergency help required immediately.” It is repeated three times (“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”) for clarity.▶ 重点提炼- 中文：船舶遇险，急需立即援助。- 英文：Vessel in distress, requiring immediate help.问题6 MAYDAY信息包含哪些内容？▶ 英文翻译What should be included in MAYDAY messages?▶ 详细答案- 中文：标准MAYDAY报文需包含以下关键要素：- 英文：A MAYDAY message must include:1. 船名及呼号（便于识别）；1. Ship’s name and call sign;2. 精确位置（经纬度或地标）； Precise position (latitude/longitude or landmarks);3. 遇险性质（如碰撞、进水、火灾）； Nature of distress (e.g., collision, flooding, fire);4. 所需援助（如拖带、医疗、救生设备）； Required assistance (e.g., towing, medical aid, life-saving equipment);5. 其他必要信息（如船上人数、船舶状态）。 Additional details (e.g., number of people on board, vessel condition).▶ 重点提炼- 中文：船名、呼号、船位、遇险性质、所需援助。- 英文：Ship name, call sign, position,

一、培训时间安排：报到：住宿学员5月29日报到，不住宿学员5月30日直接到教室参加培训。住宿报到地点：上海浦东大道2600号2号宿舍楼102。理论：5月30日8:50-16:55，上课地点：上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区教学楼217。实操及考试：5月31日（请提前准备好：泳裤+浴巾），实操及考试地点：上海海港大道1550号上海海事大学临港校区游泳训练馆、水上训练中心和消防训练基地（届时港湾校区早上7：10会有免费班车送至临港校区游泳训练馆，也可自行前往游泳训练馆）。二、培训内容：Z01基本安全更新、Z02精通艇筏更新、Z04高级消防更新。