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纵观30多年的船员考试历程,到现在仍然是一塌糊涂,完全是套路,一点规矩没有

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-05-12 14:07:01
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1987年前的船员考试也很难!


1987年,航运业才刚刚起步,和恢复高考差不多,说起来也挺不容易的,不是谁说的那么简单、轻松就好通过考试。


那时候,没有实操,只是一张试卷,根据职务考的科目不同,比如船长,就考两门,船长法务和船长英文,大副,考货运和英文,总分100分,是50分单项选择题,20分多重选择题,30分简述题,感觉不好考;当时还没有图库刷题之说。


不过早期,福建船员,自上而下有卖题的路子,造成一期难过一期,1998年,海事局的源头断了,据说当年大管,整个上海就3个一次性过的。

船员帮pro
,赞79

也有卖证书的,也有代考的,五花八门,各路神仙各显神通。


代考的,只是听说,也不知道咋考法,怎么混进去的,可能与监考老师串通了,那个时候没有身份证,更没有摄像头,代考的一般都有题目来源,很容易过。


那个时候,工资没有岗位制,许多小聪明的,还不愿做高级船员!船长的收入还没有老水手长的多,后来发展到1993年后才实行技能工资,也就是按照职务分高低工资收入才拉开差距。


船员帮pro
,赞52
那个时候考试,大连海院和上海海院的,应该有资格去出题,往往去出题的老师,会把模拟考题带过去,但是好像是轮流做出题组长(可能还有别的大学比如集美大学,这两个学校有资格轮流坐庄)。

当然谁有话语权,谁的某科模拟题就出现的多,这就是考生的运气点。


其它的,真的很难考,以至于福建一带船员,产生了买题的资源链。


这样,也增加了一期难过一期的考题!

船员帮pro
,赞70

当时通讯还不发达,人也呆板,思想也狭隘,上海的模拟题,大连基本上看不到。


所以,有老师专门做卧底,比如大连海事学校派老师专门蹲点到上海海事大学icon,或者找同学、熟人关系去套题,要不然对自己不利,除非是自己学校的老师出题。


其它地方学校也都是这么干的,都安排一个能忽悠的老师出去跑门路,探路者,也就是搜集考试题目信息,甚至有人贿赂人做间谍,要不然根本考不过去几个。

船员帮pro
,赞27

一期难过一期,通过率很低,船员出证难,出现过1995上半年海事局大放水,考的都是往前考题。


那时候,一年就两期,另外,一个考试提高通过率的办法,就是脑子好使的人,买定考官,有几年考官不换考场,几门都是那两个人。


再就是,设法坐到成绩好的考生后面。
特别是大公司人事有关系的人(或者是他的儿子),一圈都是厉害考生,而且他可以放肆的抄。


那时候在国企,不知道外面情况,福建那些地方,人都比较灵通,是最早出现个体船员的地方。

船员帮pro
,赞47

也就是从1998年开始,每场考试轮换考官,这个路子也堵塞了。


但是,考官也看各人,有的严、甩;有的也好说话,就有了胆大、眼睛好、被抄人愿意,抄的人也就凑巧通过的。


国企船员要想去考试,是船上和人事科共同的推荐才能去,比较费劲。


1987年前后,船员考试都是处于初期摸索阶段,随着社会的发展,后期越来越成熟,海事局想防水时候,就出的难,想卡人的时候,就出题库里面的题目,就看是那一期的船员运气好了,谈不上什么学识,考过就忘了,纯属资源浪费,只不过给各个学校增加不少收入,要不然这些学校也难以维持到现在。


纵观30多年的船员考试历程,到现在仍然是一塌糊涂,完全是套路,一点规矩没有。


新闻资讯
德翔海运班轮公司第三次申请IPO
据港交所5月30日披露,德翔海运有限公司(简称:德翔海运)递表港交所主板,摩根大通、招商证券国际为其联席保荐人。这是该公司第三次向港交所递交主板上市申请,此前,德翔海运曾于2023年4月28日、2022年10月28日递表。在招股书中,德翔海运表示该公司是一家专注于亚太地区的集装箱航运公司,主要在亚太地区经营业务。根据德路里报告,按航运量计,亚太地区是过去30年最大也是增长最快的地区之一。按船队规模计,截至2024年1月1日,在专注于亚太地区的班轮公司中,德翔海运排名第六,在全球班轮公司中排名第21。截至2024年5月,德翔海运的船队由44艘船舶组成,总运力为490,537TEU,其中35艘为自有船舶,9艘为租用船舶。由于市场低迷,德翔海运2023年净利润大幅减少,但相较于三家专注于亚太地区的上市班轮公司,德翔海运2019年至2023年产生的平均股本回报率最高。其他三家的平均股本回报率在35.1%至54.3%之间,德翔海运则达到了57.1%。截至2023年12月31日,德翔海运的航运网络覆盖全球19个国家及地区、49个主要港口及43条航线服务。截至2023年12月31日,德翔海运在亚太地区经营40条航线服务,覆盖16个国家及地区。在亚太地区中,德翔海运专注于提供由中国大湾区出发的航线,在该地区开展业务已有二十年。财务方面,2021年至2023年,德翔海运营收分别为18.37亿美元、24.43亿美元、8.75亿美元;利润分别为10.78亿美元、10.75亿美元、2038.2万美元;毛利率分别为50.7%、44.7%及-3.9%。
船员帮 2024-06-05
船在深海航行,老轨尴尬行为引发事故,罪魁祸首竟是大厨和船长
大家在上船的时候,关系都特别好,在酒店的时候大家还大吃大喝,也希望到了船上也能够吃好喝好。作为这次12个人一起上船中的人员中,老轨的职位最高,领的工资也最高。在新加坡入住一晚的那天晚上,老轨决定请大家吃一顿。那天晚上我们每个人都喝了不少,老轨还特别向大厨卖了个关子,说上了船上啊记得向大厨讨吃的了。大厨也是一个和善的人,是一位上海大厨。这位上海大厨其实我们这些人都不熟悉,他也是第一次来我们公司干,算是新人,我们这些人都是老人了。老轨估计心里的算盘也打得很清楚,明白上船了,自己的伙食好坏全靠大厨。想着到了船上后能够得到大厨的恩惠,从而能够好好地在船上度过六个月的时间。可恰恰老轨的这个算盘打错了人,这个大厨有点怪异,让人有点没想到。在第二天,我们按照计划便上了船,从此开始了船上的生活。其实船上的生活很简单,每个人都有自己的工作职责,每个人每天都有相对应的工作。忙碌的大家,平时生活中并没有太在意生活,只是在船上生活的时间长了,男人之间的硝烟味不免就会多起来。大约我们上船一个月的时候,船员生活区里就开始有了一些声音,其中这些声音不乏是表态生活在船上不如意。其实,往往生活在船上不如意就是船上的伙食不是很好,大家为了维护船员之间的关系,并不会明着说,只是嘴巴上说说。聊的话多了,船上的空间总是有限的,船员之间的话题就在生活区开始传播,首先知道船员对大厨有说法的还是船长,船长得知大家最近一段时间来,大厨在厨艺上面有说法就说明大厨做的饭出问题了。在得知这件事后,船长本着对大家的好意,去了厨房和大厨聊了聊,话虽然没有明着说要大厨改进下厨艺,但是也已经很明显的给大厨提了个意见,希望大厨多做一些花样出来。也不知道大厨是没听明白船长的意思,还是大厨就是故意这么对着船长的话唱反调的。船长提议之后,一直也没见大厨在厨艺方面有所改进。平时生活中,大副还是船上伙食的头部管理者,一次闲聊中,船长正好和大副说到最近厨艺的事情,大副大概也明白了船长的意思,便又再次去给大厨提了提意见,这次提意见,大副可是开门见山,希望大厨不要天天都是老三样,不然大家吃腻了有话说。大厨这次好像听明白了大副的意思,不过好像并没有什么用处,大厨觉得船长都没有意见,一个小小大副有什么资格指指点点。看来这里问题确实有点大,大厨一来是没有明白船长初次去提醒他的意思,二来是大厨这个上海人的臭脾气还是显露出来了,并不是我第一次接触他的时候,觉得他这个人还是挺和善的。实际上,大厨这个人还是经过关系进来的。公司有一个人事部经理正好和大厨是同村人,他们也是正好在过年期间遇上,大厨那时在家里休假,得知同村有一个船公司的人事经理,便立马去了人事经理家里拜年。就这么凭着关系,也没有正式的面试就进来了。通常,外面的大厨想要进入到公司来,都要经过实战面试,一般面试的内容都是给300元,做十道菜出来,通过公司的人事经理和别的内部人员一起决定是否能够达到要求。对于我们船上这位大厨来说,这些程序都没有了,直接来公司签了个协议,一切都完事了。这可算是带来了一个关系户,把我们都给害惨了,没想到这个大厨真是太让人失望了。初到船上的时候,为了给大家露一手,做的饭菜还不错的。那个时候大家都觉得新鲜,换个口味吃一吃都不错,可是谁也没想到,都一个月了,大厨会做的菜就是那么几样,用手指头都能数过来。可以说几乎每隔一天的饭菜都重样了,甚至每天都重样,这严重影响了船员的生活。大家自然也就对大厨的厨艺有了说法,才会让船长第一时间得知船员之间交流的话题。其实,在这期间,大厨多少也听到了一些关于其余船员对他的伙食有意见的话题,只是自己并不在意,认为船长没意见就非常好。然而,大厨并没有明白船长第一次去提醒他的时候的意思,再加上上海大厨都好像有这样的臭脾气,听不得别人的意见,还特别小气。我之前也遇到过两个上海的大厨,他们都是非常的小气,而且还很喜欢叽叽咕咕,懒倒不会,就是有点不思进取。没想到,这个大厨一开始的状态和后面的状态相差太大了,来到船上的伙食不行就不说了,为人也不好。平日里,可能和大家也不熟悉,也就不会和我们这些船员交流。后面知道我们对他有意见了,他便开始搞小动作了,让我们船员们很不舒服。船上的厨房里有两个冰箱,一般冰箱是没有锁的,好的大厨都会在冰箱里放一些吃的东西,比如蔬菜,肉类,目的就是有船员要是饿了就可以拿点来做。这个大厨不是这么回事,真是让人生气。一开始的时候也会放一些,可是那个时候大家都觉得大厨的饭菜还算可口,所以每个人一天三餐都吃得饱饱的,也不会去冰箱里找吃的。可是一个多月过去了,大厨的厨艺不行,导致大家一到了晚上八九点的时候,肚子就饿得不行,使得船员们开始晚上找吃的。令大家有点心情不好的是,大厨发现自己的冰箱里的东西在第二天都没了,厨房也被船员弄的乱糟糟了,于是就开始不再厨房冰箱里放东西,甚至把厨房的门也给锁了起来。一时间,船员们就是饿了也没有办法进去里面。船员们对这件事非常有意见,老轨也和船长说过这事,可是大厨这种人就是很可恶,平日里对船长非常要好,处处防着船长,船长觉得这个人也不是很坏,就是大家对大厨有说法。现在好了,大厨买通了船长的心,还每天吃饭的时候会刻意给船长单独做一道菜。这对于和船长坐一起的老轨也很尴尬啊,没有大厨就只做一小碗,船长让老轨吃,老轨也不好意思吃啊。这就导致老轨心中有话不好说,也大概知道和船长说了也等于白说。船长每天吃大厨的饭菜乐滋滋,有时候大厨还懂得给船长晚上搞点小菜,喝两杯,让船长无话可说。所谓吃人嘴软,拿人手短,大概就是船长不好开口和大厨说的原因。这个时候,大厨作人基础有了,厨房锁紧了大家也没辙。船上空间就那么大,每个人的关系多少都能够看得出来。老轨觉得这个大厨也是忘恩负义啊,在新加坡还请大厨吃了一餐饭,当时还明着说希望大厨能够在船上多给他一些恩惠,现在好了,大厨压根就没把老轨那次请他吃的饭记在心里。这让老轨想起来就很气,觉得这个上海大厨真不是个好东西,让他心里气不过。于是就开始了仗着自己的职权,独享自己的夜宵了。有一次机舱加班,老轨也去干活了。也许是晚上加班回来的时候,老轨觉得特别饿,便在洗完澡晚上十点的时候,又穿上了衣服,去了大副办公室找到了船上的万能钥匙,开门自己进去厨房做饭。为了不打草惊蛇,老轨一个人在厨房里偷偷的做起了夜宵。老轨是北方人,喜欢吃面,便准备开始做一碗手擀面,好好犒劳犒劳自己。做面倒是很简单,就是做酱料相对时间长一些。就在老轨把面放锅里焯水的时候,他又回到了房间拿东西,还把厨房门再次反锁,防止别的船员跑进去。可老轨有意思的是,回到了厨房正好看到了国内的老婆找他,他便开心的和老婆聊了起来。一时间,老轨完全忘记了自己的锅里还在焯水煮面呢。两个人一聊十几二十分钟就过去了,等老轨反应过来的时候,已经是船上的烟雾火警报警响起来的时候了。可以说,这期间是发生了很长一段时间的。一般船上的火警最早发现的是船上驾驶员,船上的驾驶员在驾驶台就能够第一时间得到报警的提醒,可驾驶员也大意了,得知报警后,就给大厨打了电话。大厨告诉驾驶员,厨房都是反锁的,不可能有火警,应该是误报警,大厨还信誓旦旦的告诉驾驶员,厨房之前有一个探头偶尔也不是很正常,正准备和电机员说说。对于驾驶台的驾驶员来说,他当然不会自己亲自前往厨房的,再说大厨都已经那么确定这事了,作为驾驶员肯定也相信大厨的话。于是驾驶员就撤销了这个报警,大约又过了十分钟,全船的人都好像觉得哪里有浓浓的烟味,在房间和妻子聊天的老轨也闻到了这个味道,他这才立马想起了自己的面还在锅里煮着呢。这事情就很严重了,老轨立马去了厨房打开门,看着浓浓的烟雾笼罩了整个厨房,老轨可着急了,差点引发厨房火情。好就好在,这些面在锅里煮到水干后就开始烤面,面粉一直在烘干,然后发出浓浓的烟雾,并没有引发火灾,只是烟雾滚滚。船长到达现场,得知是老轨后,也不好说什么,只是指挥大家及时的把烟雾排空,以免再次激发报警器。在场的老轨也很尴尬,自己鬼鬼祟祟做的事情,最终导致全船人都知道,还差点引发全船着火。这事闹得,老轨没有被船长一顿挨骂,反而驾驶员被船长一顿批斗。船长觉得是驾驶员太掉以轻心了,当时没有派人去看看情况就随意的相信了人家,还把厨房的火警探头都给隔离了,最终导致船上该有的报警没有报警,差点引发船上的火情。船上着火是一件非常可怕的事情,要是不能够及时扑灭,就很有可能导致全船着火,那个时候,船上的船员会导致生命危险,船上的几十上百个亿的货物也将成为灰烬,那这个损失就非常大了。这件事发生后,船长也估计意识到了这件事严重性,他开始担心别的船员会将这件事往外说,那迟早都会传到公司去的,于是就立马在第二天晚上召开了安全会议。船长的会议目的主要还是为了提醒大家不要将这件丑事传出去,以免对船上的名声不好。实际上,船长都是在为自己的利益着想,并没有想着要提醒大厨把厨艺提高。在当晚,就要结束会议的时候,老轨觉得船长从头到尾都没有为船员争取吃饭的问题,便立马提了出来,就这件事,老轨很严肃地说了说船员们的心声,大厨自然就不高兴,有意见的。当时大厨不敢吭声,船长也善意的提醒大厨,要借着船上有网络,多研究研究美食,好好改善下兄弟们的生活质量。就这样,会议算是结束了,船上船员之间的关系才刚刚开始。大厨不满老轨的做法,不仅不改进厨艺,每天更是对老轨的饭菜搞小动作,导致老轨对大厨非常的不满意。作为老轨,可不是软柿子,就大厨对老轨做小动作向船长报告问题,船长明确和老轨说自己不好做人,毕竟大厨对他还很不错,每天还单独给他做饭菜。老轨得知船长的意思后,就当着船长的面告诉船长,就大厨这事他会直接和公司挑明的说。船长虽然口口声声地同意老轨的做法,但是船长早就和陆地上的人事经理打过招呼了。在这件事发生之前,人事经理问过船长这位大厨的情况,船长没有如实的说到他的表现,只是很应付的告诉人事经理还需要改进,不过人品不错。现在好了,船长并不在乎老轨的做法,假装和老轨关系还是挺好的,背后却对老轨很有意见。为了维护自己的利益,老轨和公司说明了情况,公司似乎并没有理会老轨的想法,一味的相信了船长的说法,导致船上的伙食质量一直不好。三个半月过去了,老轨也许实在接受不了船上的生活,便以身体不舒服,不适合在船上继续工作为由要求回家。老轨的离开,算是脱离了船上的苦日子,也结束了船员之间的勾心斗角,只是其余船员就可悲了,他们依然还需要和大厨同船共事六七月,这是很煎熬的。没办法,船上就是这样,船员之间生活在船上已经很不容易,要是遇上了一位有关系且厨艺不好的大厨,那么遭罪的往往就是船员自己,至于船长要是觉得大厨还可以,那么船员们只能受罪了。要是一位好的船长,始终维护大家的利益,那么船员之间的关系就会很好,船长也受人拥护,要是船长只为自己着想,那么受罪的是船员,最终引发的就是全船的矛盾,其实最终害的有可能还是船长自己。
船员帮 2023-02-25
船员招聘信息25年10月28日
57000吨散货,远洋,需要二副,水头机头,水手,11月中船期。8500吨散货,东南亚回国 需要新证三管,月初换班 混派.17000吨杂货船,东南亚回国,需要水头(会电气焊) 11月下旬01年76000,远洋不定线,有可能会去黑海,要个大管,三管,老电,11月中旬;   12年35000,日本船,远洋不定线,要个船长、大副、老轨、大管、老电、水头、普水、二水、机头、普机、大厨,国内或船厂换班,船期11月下旬;12年82000,远洋不定线,常规主机,要个船长、大副、水头,高水,机头,有星链,11月下旬;                  02年76000,远洋不定线,要个大厨,有实习生帮厨,11月底船旗;需要三副,二管,集装箱水头,集装箱水手,2024年下水,1350标箱,国内-韩国,定人安排,全套中国人。需要大管,二管,二副,水头,集装箱水手,2024年下水,2000标箱,马来-迪拜航线,电喷主机,全套中国人,11月份船期。更多需求欢迎咨询!   联信人电话微信:17621991825
船员帮 2025-10-28
爱达邮轮女三副:不需要特殊照顾,只想凭能力胜任工作!
尽管航运业在过去以男性海员为主,但如今也有越来越多的女性加入海上事业,给大家带来全新视角与激励人心的故事。下面,我们来看爱达邮轮上的中国籍女性三副张璇,分享她的成长历程、面临的挑战、对航运女性未来的期许。Q1能否谈谈你的成长之路,是什么促使你选择海上职业?是对大海与冒险的热爱。想到可以环游世界,每隔几天就在新的国家醒来,在茫茫大洋中央看日落,这种诱惑难以抗拒,它完全不同于一成不变的生活。我也渴望一种不一样的生活方式:“拼命工作、尽情玩乐”的模式很吸引我。我可以在几个月里心无旁骛地高强度工作,存下大部分收入,然后享受悠长而连续的假期,陪伴家人朋友或发展个人爱好。Q2在依旧以男性海员为主的海上工作环境中工作是什么感受?作为女性在海事行业工作,要面对一系列独特挑战,但这条职业道路也正获得更多支持,机会也越来越多。我们的职业体验既包含长期存在的难题,也蕴含岗位本身的成就感。行业已意识到这些问题,并正努力改进。对我们来说,公平最重要。我们不需要特殊照顾,只想凭能力胜任工作。这份职业带来冒险、在高强度领域脱颖而出的机会、可观的薪酬,以及清晰的晋升通道。Q3未来5到10年,你如何看待女性在航运中的角色演变?未来十年,女性在海事领域将取得实质性进展。更多女性将加入,不再是“特例”,而是成为常态劳动力的一部分。链接:航运业中性别平等问题备受关注。为此,联合国下属国际海事组织(IMO)在每年5月18日设立了“国际海事妇女日”。IMO表示这一天将重点关注女性在全球航运产业中的领导力、参与度和影响力。  尽管航运承载着全球80%以上的货物贸易运输,对地球上的每个人来说都至关重要。然而,该行业仍然以男性为主,女性在航运业岸上工作岗位中所占比例不到20%,海员中的占比更是低得多。根据国际海事组织和国际妇女航运与贸易协会(WISTA )联合发布了《2024年海事女性调查》报告,2024 年在公共和私营部门从事航运工作的女性总数176,820 名,比2021年的151,979名有所增加。但女性海员方面:全球占比仅1%,仍属极度边缘群体。从来源国看,菲律宾为女性海员最大来源国,其次为希腊、阿根廷、加拿大、印度、尼日利亚、土耳其与美国。在船型方面,这些女性主要服务于散货船与油轮,但在集装箱船、LNG船及海工平台等更高端岗位中的参与依然稀少。IMO与WISTA指出,导致女性海员比例长期低迷的主要障碍包括:招聘环节中的性别偏见、船上生活与安全设施的缺失、晋升路径不明确,以及缺乏支持母职与家庭友好的政策机制等。报告呼吁各国政府和航运企业在制定招聘与培训政策时应设立性别多样性目标,并优化船上工作环境,为女性提供更安全、可持续的职业路径。
船员帮 2025-11-19
江苏连云港海员学校开班计划 7-8月份
学校直招小证更新7月22号,25号有班!(包换证)价格优惠,新版Mlc大厨证7月25号油化初培 7月30号T02 t03  7月30号。液化气初培8月5号小证初培,Z01  0708连续班7月26号02初培7月22号0708初培7月24号通用G证 8月7号水手,机工大厨全套包02和住宿体检。7月26号单独水手机工大证7月25号有班电子技工大证8月28号三副三管(甲类,丙类,)8月,9月份有班,需要的提前预定丁类三副三管,定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2025-07-21
上海2025年4月高级消防(船员合格证书)(Z04)培训通知
扫一扫关注我 欢迎咨询!电话/微信:17621991825
船员帮 2025-04-08
【2026年6-7月 -全国船员开班计划】价格比学校还便宜!水手机工,大厨,电子机工新培训
全国各地海事学校开班计划新鲜出炉水手机工全套开班计划:河北交通水手机工扩大航区:6.8/威海职业:6.6/6.13/6.27厦门:8.31南京油运7.1青岛:6.20秦皇岛:6.23/9.22/10.26烟台海员:6.3/6.24/7/10日照:6.8/6.15/6.22/6.29/7.6/7.13/7.20/7.27潍坊华洋:6.11/6.25/7.9/7.23/8.6/8.20福建航运:6.15/6.22/7.20莆田:6.5武汉航道:6.11/6.18/6.27泉州海事:6.13/6.24/7.20九江:6.8/6.18/6.28/7.8/7.18/7.28石家庄:6.10/6.20/6.30/7.10/7.20/7.30广西:6.15/10四川:6.3/8/11连云港:6.15/7.1/7.16/7.29/8.11武汉航海:6.7/6.18/6.29泉州海洋:7.6/9.15滨州:7.13大连:6.9/7.8山东海事:6.18/7.2/7.13/7.30/8.13湖北交通:8.18武汉船舶:6.23/7南京:6.9/7/9江苏海事:9.15天津理工:8.14新乡:9/11河南交通:6.20湖南交通:9.1/10.13山东交通:10.11泉州师范:6.15厦门:8.31山东理工:6.6/7.13安徽:6.20镇江蓝天:6.8厨师全套初培训:武汉航道:6.11/6.18/6.25/7威海职业:6.6/6.13/6.27武汉瑞亚:6.9/6.16/6.23九江:6.8/6.18/6.28/7.8/石家庄:6.10/6.20/6.30/7.10莆田:6.5福建航运:6.22/7.20潍坊华洋:6.18/7.9/7.23/   报名咨询 微信:13120502415海乘全套初培训:福建航运:6.22/7.20武汉瑞亚:6.9/6.16/6.23威海职业:6.6/6.13/6.27武汉航道:6.4/6.11/6.18/6.25/7厦门:6.5/6.19/7.3/8电子技工全套初培训:威海职业:6.13/6.27武汉船舶:6.23连云港:6.4单全套/7单山东交通:7.24单/9.27单/11.29单镇江蓝天:6.4单日照:7.5单/8.3/9/10/11/12
船员帮 2026-06-02
海员培训计划 关于我校拟计划开班船上医护(Z06)、船舶保安员(Z09)培训的通知
开班召集通知!各位学员及各船务公司请注意 我校计划于近期开班  船上医护(Z06)及船舶保安员(Z09)培训现报名人员征集中有培训需要的学员及公司即日起可报名具体开班时间将根据报名的人数另行通知
船员帮 2026-03-04
大厨身价百万为何上船? 、船员故事
大厨身价百万为何上船?现在我船正在铁山港装卸货物,计划今天中午完货。船上的大厨是湖南的,平时做饭也是非常讲究的。今天大厨做饭的时候和我聊天,他告诉了我一件非常震惊的事情。事情是这样的,大厨今年才45岁,但是他已经当爷爷了。当时我听到这个消息感觉不可思议,我觉得45岁正是男人的黄金年龄,但是他已经可以享受天伦之乐,可以在家里面抱孙子了。老铁们你们感觉这个事情正常吗?大厨说他19岁的时候都已经结婚了,现在孙子已经1岁零9个月了,家里边拆迁赔了200多万。他说他上船之前家里边人都不同意,老婆儿子都是劝他不要上船,说家里边的钱够花了。但是大厨在家里面闲不住,大厨在家里面也是开饭店的,他老婆和两个服务员在家里面能忙的过来,于是大厨就上船了。大厨说出来工作只当散心的同时也可以多赚一点钱,减轻一些家里面的负担,说实话谁会嫌钱多?大厨今天做的早餐还是包子和花卷。大厨包包子的时候还是非常细心的,他说有人不吃肉的,于是大厨就包了两种口味的包子,一种是韭菜鸡蛋馅的,一种是大肉馅的。这两天大厨每天做的早餐都是吃的一干二净。很多人之前不吃早餐的,现在每天早上都起来吃早餐。不得不说大厨还是有两把刷子的,毕竟自己在家里面开饭店,他说自己在家里面包、包子每天早上自己要包700多个,船上面才吃多少,没有这金刚钻不揽瓷器活。大厨说给你们包这个包子简直就是小菜一碟!大家都知道,船上最容易出矛盾的地方就是伙食方面,不得不说遇到一个好大厨,的确是海员们最幸福的一件事!
船员帮 2024-04-07
武汉船员培训中心10月开班计划
船员帮 2024-09-23
福建舰海试,高清大图来了!
中国海军福建舰出海开展首次航行试验5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。新华社,赞7986根据航母建造工程进展,这次海试主要检测验证福建舰动力、电力等系统的可靠性和稳定性。自2022年6月下水以来,福建舰建造工作按计划稳步推进,顺利完成系泊试验和装设备调试,具备出海进行试验的技术条件。5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是拖船正在将福建舰拖离码头(无人机照片)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是拖船正在将福建舰拖离码头(无人机照片)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是即将从上海江南造船厂码头解缆启航的福建舰。新华社记者 黎云 摄5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是即将从上海江南造船厂码头解缆启航的福建舰。新华社记者 黎云 摄5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是首航前靠泊在码头的福建舰(4月30日摄)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是首航前靠泊在码头的福建舰(4月30日摄)。新华社记者 黎云 摄
船员帮 2024-05-02
中国民营造船“新贵”,要上市了!--恒力重工
在被传出意图登陆港交所的45天后,中国民营造船“新贵恒力重工集团有限公司(以下简称“恒力重工”)上市动向迎来最新进展。9月30日,恒力集团旗下广东松发陶瓷股份有限公司(以下简称“松发股份”)发布停牌公告,称公司正在筹划重大资产重组:上市公司拟通过出售资产、资产置换等一种或多种相结合的方式出售其部分或全部资产及负债,同时拟通过资产置换、发行股份购买资产等一种或多种相结合的方式购买恒力重工若干股权或恒力重工下属子公司若干股权,具体标的资产范围仍在论证中,尚未最终确定。此外,本次交易拟向特定投资者发行股份募集配套资金。根据《上市公司重大资产重组管理办法》等相关法律法规规定,本次交易预计构成重大资产重组,预计构成关联交易,不构成重组上市。市场人士认为,此次松发股份资产重组将恒力重工的相关资产注入上市公司,是为实现恒力重工的“借壳上市”,以规避IPO的复杂程序,完成资本市场的直接融资。公开资料显示,恒力集团始建于1994年,立足主业,坚守实业,是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。集团现拥有全球产能最大的PTA工厂之一、全球最大的功能性纤维生产基地和织造企业之一,员工达17万,建有国家“企业技术中心”,企业竞争力和产品品牌价值均列国际行业前列。除松发股份外,目前,恒力集团旗下还有恒力石化股份有限公司(“恒力石化”股票代码:600346)、苏州吴江同里湖旅游度假村股份有限公司(“同里旅游”股票代码:834199)两家上市公司、二十多家实体企业,在苏州、大连、宿迁、南通、营口、泸州、惠州、贵阳等地建有生产基地。掌舵这艘民营石化巨头的陈建华和范红卫夫妇,曾多次蝉联江苏首富。胡润研究院发布的《2021全球胡润富豪榜》显示,陈建华和范红卫夫妇以2600亿元财富,位列全球36名,成为江苏最新首富,而2022年,其蝉联了江苏首富。近年来,陈建华和范红卫夫妇将目光投向了造船领域。在全球“造船热”的加持下,恒力重工也成为了恒力集团当下最具成长力的新兴业务版块。2022年7月,恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署,迎难而上,跨行业挺进高端临海装备制造业,专门成立恒力重工集团,竞拍收购闲置十年之久的原STX(大连)资产。STX大连曾是中国最大的外资船厂,拥有中国北方最大的单体船厂。从当年9月完成资产交割起,恒力重工25天装备制造板块投产,52天精密铸造板块投产,150天园区面貌焕然一新,迎来正式运营。2023年3月30日,恒力重工首制船开工,同年10月30日正式铺底。今年4月18日,恒力重工建造的首艘船舶成功交付。短时间内,恒力重工在造船领域实现了从“0”到“1”的突破,“恒力速度”和“恒力品质”得到有效传承。今年,陈建华和范红卫夫妇持续加大在造船领域的投资。一个月前,恒力集团再次与辽宁大连签订相关协议。根据协议,恒力集团将新增投资92亿元,建设恒力重工(大连长兴岛)产业园,预计形成年产量710万载重吨的建造能力,有望跻身全球顶级船企行列。短短几天时间后,恒力集团再增投资20亿元,在辽宁大连当地同步建设恒力重工(大连长兴岛)配套产业园。“‘要么不做,要做就做最好’,陈建华董事长表示,当前恒力重工正全力以赴向全球造船行业‘第一方阵’挺进,将以最高标准、最严要求、最快速度建造精品船舶。”今年7月4日,恒力集团官微一篇文章如此描述。▲恒力重工自2022年第四季度重启造船业务以来的有公开报道的新造船订单,来源:船队经理网在不包括恒力集团最新在恒力重工下单的4艘306000载重吨VLCC情况下,克拉克森数据显示,截至目前恒力重工手持订单共计82艘1119.1万载重吨,包括56艘散货船、6艘VLOC、10艘油船和10艘集装箱船,交期排至2027年。这一数据表明,恒力重工已经在市场上占据了显著的地位,并成功吸引了来自各方的合作。特别是在与全球第一大班轮公司MSC签署的战略合作协议中,恒力重工将为MSC提供新造船及相关服务,这标志着恒力重工在高端市场的进一步突破。对于此次借壳上市,业内人士预计将对恒力重工未来发展产生深远影响,具体体现在多个方面。首先,资金支持是借壳上市最直接的好处。通过松发股份的借壳,恒力重工能够快速获得大量资金,这对企业的持续发展至关重要。资金的到位将使恒力重工可以加大对新船建造和技术研发的投入,从而提升其市场竞争力。未来,恒力重工有望在高端船舶制造领域占据更大的市场份额。其次,借壳上市将显著提升恒力重工的市场声誉和品牌价值。成功上市后,恒力重工将在资本市场上获得更高的关注度和认可度。这不仅能提升其在行业内的地位,也能增强其吸引投资和合作伙伴的能力。市场声誉的提升将为恒力重工的后续发展带来更多的机会,有助于其进一步拓展市场。第三,借壳上市将促进恒力重工的资源整合和产业链延伸。通过上市,恒力重工可以更加灵活地进行资本运作,优化资源配置,整合上下游资源,形成更为完整的产业链。这一过程不仅提升了企业的运营效率,也为其在激烈的市场竞争中提供了更多的战略选择。此外,借壳上市也将促进恒力重工在国际市场的布局。通过上市,恒力重工将更加容易获取国际投资者的关注和支持,这将为其开拓国际市场提供强大的助力。随着国际航运市场的恢复和发展,恒力重工有望在全球范围内取得更大的成功。
船员帮 2024-10-02
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船员帮 2024-08-18
总投资30亿元,江西这个码头传来新消息(吉安港中心城区港区)
近日,从江西省港口集团获悉,吉安港中心城区港区天玉作业区综合码头一期工程目前正按照序时进度有序地推进,码头前沿桩基完成进度已达90%,陆域形成完成超过了50%,计划明年6月份建成投用。吉安港中心城区港区天玉作业区综合码头总投资30亿元,规划岸线1150米,建设2000吨级泊位12个,年通过能力达405万吨+25万TEU(标箱)。项目分三期建设,一期建设2个通用泊位和1个多用途泊位及相应的配套设施。该项目建成后,将大力推动当地港产城融合,助力江西省水运经济高质量发展。据悉,吉安港的总体规划将港口划分为7个港区,分别是新干港区、峡江港区、吉水港区、中心城区港区、吉安县港区、泰和港区和万安港区,各自承担的功能如下:新干港区:位于吉安市新干县,赣江中游,靠近新干县城,作为吉安港的重点港区,主要承担散杂货运输,同时兼顾集装箱运输、旅游客运及支持保障系统功能 。峡江港区:位于吉安市峡江县,同样位于赣江中游,靠近峡江县城,是赣江上的一个重要节点。以散杂货运输为主,同时兼顾集装箱运输和旅游客运 。吉水港区:位于吉安市吉水县,赣江下游,吉水县城附近,与吉安市中心区相邻,便于货物的快速集散。同样以散杂货运输为主,兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。中心城区港区:位于吉安市的中心城区,赣江穿城而过,是吉安港的核心港区,地理位置优越,交通便利。作为吉安港的核心港区,重点发展集装箱和散杂货运输,同时兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。吉安县港区:位于吉安市吉安县,赣江下游,紧邻吉水港区,与吉安市中心区有良好的交通连接。以散杂货运输为主,同时兼顾集装箱运输和旅游客运 。泰和港区:位于吉安市泰和县,赣江下游,泰和县城附近,是连接赣江下游与内陆腹地的重要节点。功能上以散杂货运输为主,兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。万安港区:位于吉安市万安县,赣江上游,万安县城附近,是赣江上游的重要港区。主要承担散杂货运输,同时兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。这些港区的规划旨在整合港口资源,打造统一的大吉安港品牌,形成布局合理、功能完善、绿色安全、高效便捷的综合性港口,为吉安市及周边地区提供高效、畅通、绿色的运输服务。
船员帮 2024-09-01
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