1月6日，招商轮船在大连造船订造的11.5万吨阿芙拉型原油船“凯仪”轮在秦皇岛举行交接船暨命名仪式。招商轮船副总经理、总船长胡斌，大连造船副总经理林吉明出席并致辞。海宏香港总经理刘宏军为新船命名，中国石油国际事业哈萨克斯坦公司总经理耿健女士为新船砍缆。河北海事局纪检组组长马晓雪、船舶监督处处长左晓强，中国石油国际事业有限公司副总经理、安全总监张军，佳仕福船务(香港)有限公司副总经理王强等嘉宾出席仪式。胡斌在致辞中表示，“凯仪”轮是招商轮船为服务中石油国事“两洋战略”专项打造的新一代阿芙拉型原油船，在船舶操纵性、经济性和节能环保方面达到行业领先水平。新船成功交付是中石油国事、大连造船与招商轮船三方资源共享、优势互补的生动写照，彰显了央企在技术创新与产业协同方面的深度融合。招商轮船愿与各方进一步深化合作，增强产业链协同，为服务构建新发展格局贡献力量。林吉明在致辞中表示，“凯仪”轮的成功交付体现了 “制造+服务”深度融合的产业趋势，既是市场驱动下的资源互补，也是国家战略引领下的必然选择。此次合作是央企协同创新、共担使命、服务国家战略的生动实践。大连造船将继续携手战略合作伙伴，为保障国家能源供应链安全作出更大贡献，以更高水平的合作共同迈向高质量发展新阶段。仪式结束后，嘉宾们在船长、轮机长的陪同下登船参观，并与船员交流及合影留念。青岛双瑞、厦门双瑞、NorthStandard、美国船级社、招银金租、广州海顺、香港明华、香港海通等单位有关负责人以及“凯仪”轮监造组有关代表参加了交接船仪式。资料显示，“凯仪”轮是由大连造船为招商轮船建造的新一代绿色环保型阿芙拉原油船系列中的第4艘，总长243米，型宽44米，型深21米，载重吨11.5万吨，可装载超过80万桶原油，已入籍ABS船级社。船舶配备低速主机驱动的单机单桨，满足国际海事组织Tier III排放标准及EEDI第三阶段要求，主机与发电机均配备SCR脱氮设备和开式脱硫洗涤塔，符合氮氧化物、硫氧化物的最高排放标准。该轮安装呆舵、航向稳定鳍、节能导轮、消窝鳍等多种节能装置，在保障航行安全的同时，可显著提升运营经济性，彰显现代环保型阿芙拉原油船的领先水平。

近期班期6月21日/28日 MLC6月24日  海上交通 （每周）6月27日 Z0107客英6月28日 水手一条龙6月22日  通用G证6月28日  油证T017月1日  Z07Z08/Z057月5日  Z027月10日  油证T027月11日  值班水手适任证7月18日  电子海图7月20日  限用G证8月20日  晋升三副三管

很多人一直在关心一个问题，就是在远洋的商船上面有没有女性船员？在没有跑船之前我是感觉没有的，因为在学校的时候，无论是航海还是轮机专业都是清一色的男生没有女生的。但是在跑船之后通过实际碰到看到的，让我大吃一惊，原来远洋船上不仅有女性船员，而且有的船上女性船员人数还不少，今天我就在这里跟大家说一说我所见到的和了解到的远洋船上女性船员。据我了解目前国内船东的远洋船上面基本上是没有女性船员的，虽然目前很多航海类的大专院校，不管是轮机专业还是航海专业都有女生，但是他们毕业之后很少有跑船的，即使能跑船也是跑一些沿海或者内河的船。能够去跑远洋的少之又少，而且也只能上招收女性船员的国外船东的船上去，但是也是需要经过严格面试的。目前远洋女性船员比较多的应该属于中国台湾的船公司，我所了解到的接触到的女性成员也基本上都是台湾船公司的，比如说台湾的长荣海运，阳明海运和万海航运这三大集装箱船公司都使用了不少女性船员，当然他们使用的女性船员都是台湾本土人，没有使用外籍的女性船员。不过目前在船上的女性船员都是以高级船员和实习生为主，普通船员很少。普通船员里面，据我了解目前只有女性大厨，女性机工水手，我是还没有碰到过或者听说过。而高级女性船员里面驾驶的相对多一点，上至船长，下至三副都有女性船员，而且以三副二副最多。我同船过的女性三副二副加起来超过五个人了，女性大副碰到过一个，女性船长虽然没有碰到过，但是听说过，而且我当时碰到的那个女性大副最后就升为船长了。有的船上更狠，大副二副三副都是女性，这个在台湾阳明海运的船上尤为明显。更有甚者我曾经碰到过一对双胞胎姐妹，他们俩都在跑船，而且目前都已经做到了二副。相比较驾驶的相比较驾驶的女性船员比较多而且最高已经做到船长了，干机舱的女性成员相对来说就比较少一点。到目前为止我了解到的机舱的女性船员最多只做到二管轮，而且就那么一两个，没有碰听说过女性大管轮或者轮机长，女的三管轮比较多，我做大管轮的时候碰到的女性三管轮或者见习三管轮多达四五个。机舱女性船员相对来说比较少一点主要是因为机舱工作环境，我们都知道机场的工作环境，比驾驶台那是差远了，不仅噪音大，而且很多时候温度比较高，又比较脏，不太适合女性船员去做。特别是比如清洁主机的扫气箱，这个工作很脏而且要爬到扫气箱里面，一般的都是机舱全员参加，但是机舱如果有女性船员那就将他们排除在外了。上面所说的都是船上的正式编制的船员，不在正式编制内的女性船员，比如实习生那就更多了，之前我听说过有一条船上多达五位女性船员，占了全船船员人数的1/4。之前有幸去参观过台湾海洋大学，里面女性学生的比例真的比较高，这也就导致了台湾女性船员比较多。之所以会出现这样的情况是因为台湾航海类的女学生毕业之后，跑了几年船之后做到二副二管甚至三副三管就可以去航运公司上班，而且她们去公司上班比较有保障，而且因为有海上的资历，所以工资也比较可观。这一点中国台湾做的很不错，不知道什么时候中国大陆也能够这样做，期待有那么一天中国女船长驾驶着中国最大的船航行在世界各地。

一学校简介江苏航运职业技术学院江苏航运职业技术学院是一所经江苏省人民政府批准设置的全日制普通高等学校。学校坐落于风景秀丽的长三角地区宜居花园城市，著名的“体育之乡”“教育之乡”“建筑之乡”“长寿之乡”——江苏省南通市。学校隶属于江苏省交通运输厅，前身是1960年创办的江苏省南通河运学校，1979年开始向海上运输专业教育转型，1989年更名为江苏省南通航运学校，1996年被确立为全国首批高职教学班试点学校，2000年升格为南通航运职业技术学院，2020年更为现名。航海工匠精神穿越时空，航海职业教育薪火相传。60多年来，一代又一代航院人坚守著名教育家张謇先生的航海教育理念，以“自勉自奋 祈通中西”为校训，从这里奔赴海洋。学校校园占地面积近1000亩，校舍建筑面积达36万多平方米，学校按照现代职教体系建设要求和终身教育理念，构建学历教育与职业资格认证融通、成人高等教育与短期培训结合的多形式、多规格、多层次的办学格局。设有“国家职业技能鉴定所”“交通运输部全国交通运输行业职业技能鉴定站”“教育部教育管理信息中心南通培训基地”“中国海事服务中心南通培训基地”“江苏省航道技能人才教育培训基地”“江苏省海员培训中心”“江苏省退役军人个性化培训承训基地”等培训机构（基地）。学校全日制学生13000余人，年职业培训规模达2万多人次，成人学历教育在籍学生2000多人，为社会在职人员和学校在校生提供高起专、专升本、专接本等多种学历提升通道。二招生范围仅限500总吨以上船长轮机长大副大管轮无限航区 √  √  √  √ 沿海航区 √  √  √  √ 职务晋升 √  √  √  √ 航区扩大 √  √  √  √ 吨位提高 √  √  √  √ 功率提升 √  √  √  √ 江转海XXXX渔转海XXXX三报名须知   开班计划：2025年9月16日左后。   解职要求：2025年9月8日前解职。   资历要求：符合海事局职务晋升要求。   特殊情况：渔转海，江转海，未满500总吨不收。   培训地点：   江苏航运职业技术学院校本部：南通市通盛大道185号

10月20日，中国海洋石油有限公司（以下称“中国海油”或“本公司”）发布关于执行董事、副董事长及首席执行官辞任的公告。公告称，周心怀因任职变化辞任本公司执行董事、副董事长及首席执行官，自2025年10月20日生效。同日起周心怀不再担任本公司战略与可持续发展委员会成员。公开资料显示，周心怀，1970年12月生，江西宜丰人，中共党员，先后获江汉石油学院石油地质专业学士学位、成都理工大学煤田油气地质与勘探专业硕士学位、中国地质大学（北京）能源地质工程专业博士学位，教授级高级工程师。同日（20日），中国海油发布董事名单与其角色和职能的公告。公告称，董事会由以下成员组成：非执行董事：张传江（董事长）、王德华；执行董事：阎洪涛、穆秀平；独立非执行董事：邱致中、林伯强、李淑贤、陈泽铭。

尽管航运业在过去以男性海员为主，但如今也有越来越多的女性加入海上事业，给大家带来全新视角与激励人心的故事。下面，我们来看爱达邮轮上的中国籍女性三副张璇，分享她的成长历程、面临的挑战、对航运女性未来的期许。Q1能否谈谈你的成长之路，是什么促使你选择海上职业？是对大海与冒险的热爱。想到可以环游世界，每隔几天就在新的国家醒来，在茫茫大洋中央看日落，这种诱惑难以抗拒，它完全不同于一成不变的生活。我也渴望一种不一样的生活方式：“拼命工作、尽情玩乐”的模式很吸引我。我可以在几个月里心无旁骛地高强度工作，存下大部分收入，然后享受悠长而连续的假期，陪伴家人朋友或发展个人爱好。Q2在依旧以男性海员为主的海上工作环境中工作是什么感受？作为女性在海事行业工作，要面对一系列独特挑战，但这条职业道路也正获得更多支持，机会也越来越多。我们的职业体验既包含长期存在的难题，也蕴含岗位本身的成就感。行业已意识到这些问题，并正努力改进。对我们来说，公平最重要。我们不需要特殊照顾，只想凭能力胜任工作。这份职业带来冒险、在高强度领域脱颖而出的机会、可观的薪酬，以及清晰的晋升通道。Q3未来5到10年，你如何看待女性在航运中的角色演变？未来十年，女性在海事领域将取得实质性进展。更多女性将加入，不再是“特例”，而是成为常态劳动力的一部分。链接：航运业中性别平等问题备受关注。为此，联合国下属国际海事组织（IMO）在每年5月18日设立了“国际海事妇女日”。IMO表示这一天将重点关注女性在全球航运产业中的领导力、参与度和影响力。  尽管航运承载着全球80%以上的货物贸易运输，对地球上的每个人来说都至关重要。然而，该行业仍然以男性为主，女性在航运业岸上工作岗位中所占比例不到20%，海员中的占比更是低得多。根据国际海事组织和国际妇女航运与贸易协会（WISTA ）联合发布了《2024年海事女性调查》报告，2024 年在公共和私营部门从事航运工作的女性总数176,820 名，比2021年的151,979名有所增加。但女性海员方面：全球占比仅1%，仍属极度边缘群体。从来源国看，菲律宾为女性海员最大来源国，其次为希腊、阿根廷、加拿大、印度、尼日利亚、土耳其与美国。在船型方面，这些女性主要服务于散货船与油轮，但在集装箱船、LNG船及海工平台等更高端岗位中的参与依然稀少。IMO与WISTA指出，导致女性海员比例长期低迷的主要障碍包括：招聘环节中的性别偏见、船上生活与安全设施的缺失、晋升路径不明确，以及缺乏支持母职与家庭友好的政策机制等。报告呼吁各国政府和航运企业在制定招聘与培训政策时应设立性别多样性目标，并优化船上工作环境，为女性提供更安全、可持续的职业路径。

一、培训时间安排：报到：住宿学员4月10日报到，不住宿学员4月11日直接到教室参加培训。报到地点：上海浦东大道2600号2号宿舍楼102。理论：4月11日8:50-16:55，上课地点：上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区教学楼217。实操及考试：4月12日（请提前准备好：泳裤+浴巾），实操及考试地点：上海海港大道1550号上海海事大学临港校区游泳训练馆、水上训练中心和消防训练基地（届时港湾校区早上7：10会有免费班车送至临港校区游泳训练馆，也可自行前往游泳训练馆）。二、培训内容：Z01基本安全更新、Z02精通艇筏更新、Z04高级消防更新。

达飞集团的媒体部门CMA Media，计划全盘收购欧洲知名媒体Brut.。达飞集团在媒体领域又有新布局。近日，达飞集团的媒体部门CMA Media宣布，已就收购欧洲知名媒体Brut.进入独家谈判阶段。据了解，Brut.是法国知名数字媒体，总部位于巴黎，业务遍及全球100多个国家，并通过YouTube、TikTok、Instagram、Facebook和Snapchat等国际社交媒体平台，每月触达观众超5亿人。达飞称，过去两年间，其只持有Brut.的少数股权，尽管此次并未明确收购的具体股权份额，但有媒体报道称，CMA Media此次计划全盘收购（full control）这个以年轻群体为核心的媒体品牌，同时保留Brut.的编辑独立性和现有管理团队。达飞强调，此次收购将是CMA Media战略转型的一个重要里程碑，与达飞的全球战略布局相一致。达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）表示：“Brut.是国际领先媒体，随着它的加入，将增强CMA Media在数字媒体领域的影响力。此次合作能够帮助我们加速发展，重塑信息生产和消费方式，这将是构建一个强大、现代化、面向未来的媒体集团的重要一步。”Brut.联合创始人兼总裁Guillaume Lacroix说：“我们与CMA Media有着共同的雄心：重塑媒体，以适应新一代群体。在达飞的支持下，Brut.将加速在国际市场的扩张，并继续传递自由、坚定且创新的声音。”对于达飞的此次收购，有业内人士分析认为，过去5年，手握充裕资金的鲁道夫·萨德，除了继续推动海运等核心业务外，还向物流、空运及传媒领域扩张。该人士认为，在传媒领域的扩张反映了该公司更宏大的战略：在符合达飞全球布局的“快速变革行业”中，寻求新增长。“随着完成对Brut.的收购，或将助力达飞成为‘真正的国际媒体巨头’。”值得关注的是，除了此次收购，在媒体领域，达飞近年来还陆续收购了法国顶级商业媒体《论坛报》（La Tribune）、法国报纸《普罗旺斯报》等多家媒体。有评论称，鲁道夫·萨德“正越来越成为媒体大亨”。实际上，媒体业务也已成为达飞的发展重点之一。该公司曾表示：“我们的目标是成为媒体行业创新和转型的决定性参与者。在数字时代，媒体模式更加多样化，分享高质量的媒体内容显得更加重要。”

天津海运职业学院2026年第03期管理级适任培训开班通知各航运公司及船员：2026年第03期管理级适任培训计划于2026年12月份开班，相关事项通知如下：一、培训项目、规模及报到时间二、考试时间（计划）：2027年5月开始考试。注意事项：1.2026年11月23日前务必完成下船解职手续。2.下载“企业微信”APP，用报名登记的手机号注册登记，等待老师建群后与您取得联系。3.下船解职后第一时间登录【中国海事综合服务平台】（https://cspur.msa.gov.cn）或“船员一网通办”，完成服务簿资历报备（系统显示满足近5年内有18个月（大副、大管轮）/12个月（二副、二管轮）任职资历），上传关联现任职务资历的服务簿图片，资历的填报需与服务簿记载资历一致，才能参加培训。4.报到时须携带1寸彩色照片2张（底色不限）。5.请准备好《船员服务簿》《海员证》以及护照原件，用于备查，有重复海上资历的船员需提供证明材料。温馨提示： 请您认真核对本人海上资历，确保符合条件，以免影响您的培训和考试（按照2026年修改的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》“20规则”及《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法）。请微信扫描二维码报名，学院将在报到前10日左右联系被录取的学员，请您务必进入“企业微信群”后再来校报到。    学院地址：天津市津南区海河教育园区雅深路8号培训主管：电话微信号：17621991825

5月15日，在经历了18个月的连续测试后，日本船东商船三井（MOL）正式公布了其安装硬风帆船舶的节能效果——每日油耗最高减少17%，平均每航次减少5%-8%。该船名为Shofu Maru轮，是一艘100,422载重吨的煤炭运输船，该船安装MOL的硬质风帆Wind Challenger，是世界上第一艘配备该技术的散货船。在2022年10月份完成风帆的安装后，该船往返于日本和澳大利亚、印度尼西亚、北美之间，为日本东北电力公司运输煤炭，已完成7个航次。商船三井（MOL）为这艘船的运营情况进行了连续的跟踪，得出最终数据，该数据的计算方法经过了英国劳氏船级社（LR）的验证。商船三井（MOL）目前脱碳减排战略为《MOL集团环境愿景2.2》，该公司将船舶风力推进技术作为一项重要的投资方面，计划到2030年推出25艘配备 Wind Challenger硬质风帆的船舶，到2035年增加到80艘。风挑战者（Wind Challenger）项目最早在2009年由日本东京大学牵头发起，历经近10年的研究和设计，于2018年正式由商船三井和大岛造船进行商业性推广。2020年，商船三井与日本东北电力公司签订了使用装有该系统船舶的货运合同，使这个十多年的计划真正成为现实。

中华人民共和国渔业法（1986年1月20日第六届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议通过 根据2000年10月31日第九届全国人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈中华人民共和国渔业法〉的决定》第一次修正 根据2004年8月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈中华人民共和国渔业法〉的决定》第二次修正 根据2009年8月27日第十一届全国人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改部分法律的决定》第三次修正 根据2013年12月28日第十二届全国人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈中华人民共和国海洋环境保护法〉等七部法律的决定》第四次修正 2025年12月27日第十四届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议修订）目录第一章 总则第二章 养殖业第三章 捕捞业第四章 渔业资源保护第五章 监督管理第六章 法律责任第七章 附则第一章 总则第一条 为了加强渔业资源的保护、开发和可持续利用，保障渔业生产者的合法权益，促进渔业高质量发展，适应社会主义现代化建设和人民生活需要，制定本法。第二条 在中华人民共和国内水、滩涂、领海、专属经济区以及中华人民共和国管辖的其他海域从事养殖和捕捞水生动物、水生植物等渔业生产活动，以及渔业资源保护等活动，适用本法。第三条 渔业工作坚持中国共产党的领导，统筹发展和安全，统筹渔业资源保护与可持续利用，坚持量质并重、创新驱动、绿色发展。第四条 国家对渔业生产实行以养殖为主，养殖、捕捞、加工并举，因地制宜、各有侧重的方针，提高水产品供应保障能力。第五条 县级以上人民政府应当把渔业发展纳入国民经济和社会发展规划。第六条 国务院渔业渔政主管部门主管全国的渔业工作。县级以上地方人民政府渔业渔政主管部门主管本行政区域内的渔业工作。第七条 国家对渔业的监督管理，实行统一领导、分级管理。海洋渔业，除国务院划定由国务院渔业渔政主管部门监督管理的海域和特定渔业资源渔场外，由毗邻海域的省、自治区、直辖市人民政府渔业渔政主管部门监督管理。江河、湖泊、水库等水域的渔业，按照行政区划由有关县级以上地方人民政府渔业渔政主管部门监督管理；跨行政区域的，由有关县级以上地方人民政府协商制定管理办法，或者由上一级人民政府渔业渔政主管部门监督管理。渔业执法工作由县级以上人民政府渔业渔政主管部门或者县级以上人民政府明确的执法机构（以下统称渔业执法机构）承担。第八条 国家鼓励、支持渔业科学技术研究开发和成果转化，加强渔业资源与环境监测评估，推广优良水产品种、先进技术和新型设施装备等，提高渔业科学技术水平。第九条 县级以上人民政府应当按照有关规定做好转产转业渔民的就业创业扶持、社会救助等工作，加强职业技能培训，依法维护其社会保障权益。第十条 从事渔业生产的单位应当遵守法律、法规和国家有关规定，建立健全安全生产规章制度，加强安全生产教育、培训和管理，提高安全生产水平。第十一条 渔业生产者依法自愿成立行业协会，为其成员提供生产、营销、信息、技术、培训、咨询等方面的服务，发挥协调和自律作用，维护成员和行业的合法权益。国家鼓励发展渔业互助保险等多种形式的渔业保险，增强渔业生产的抗风险能力。第十二条 国家鼓励渔业对外交流与合作，积极参与国际渔业治理，促进全球渔业资源科学养护和可持续利用。第十三条 外国人、外国籍渔业船舶进入中华人民共和国管辖水域，从事渔业生产或者渔业资源调查活动，应当经国务院有关主管部门批准，并遵守本法和中华人民共和国其他有关法律、法规的规定；中华人民共和国缔结或者参加的条约、协定有规定的，按照条约、协定办理。国务院渔业渔政主管部门对外行使渔政渔港监督管理权。第十四条 对在保护渔业资源、发展渔业生产、进行渔业科学技术研究开发和成果转化，以及传承渔业文化等方面成绩显著的单位和个人，按照国家有关规定给予表彰、奖励。

市值管理提速进阶11月14日，公司正式启动A股回购工作。首日回购A股117.52万股，回购价格区间2.66元/股-2.69元/股，回购总金额达人民币314.44万元，公司A、H股股份回购同步推进。截至11月14日，公司回购H股3,695.5万股，合计回购金额达港币3,988.2万元。公司将持续推进A、H股两地股份回购工作，推动公司内强质地，外塑形象，以稳健笃行推动价值实现。10月20日，公司披露《中远海发关于以集中竞价交易方式回购股份方案公告暨回购报告书》，预计回购4,000万股至8,000万股公司A股股份，并将在股东大会已批准的一般性授权框架下实施H股股份回购，回购股份全部用于注销并减少注册资本。11月13日，公司召开2024年第二次临时股东大会，审议通过了《关于公司回购A股股份方案的议案》。

8月21日，象屿海装通过司法拍卖方式成功竞得江苏宏强船舶重工有限公司核心资产。此举将为象屿海装开辟新的建造基地，助推公司产能跃升、产品优化，更好抢抓船市机遇。经测算，项目达产后象屿海装年产能可望提升60%。船坞、码头、岸线资源是船舶建造企业生存发展的“生命线”。江苏宏强船舶重工有限公司位于启东市，地处长江入海口，与上海崇明岛隔江相望。此次竞得的资产包含该公司所有的房屋建筑物56352.42平方米、码头1座、5万-10万吨级船台3座、长江岸线682.3米使用权及相关设备、专利等。象屿集团副总裁、象屿海装董事长林俊杰表示，竞拍落地后，厂区修缮建设工作立即驶入快车道。公司将携手启东市政府全情投入，确保早日投产达效。作为象屿海装的控股股东，象屿集团也将积极践行国企担当，全力支持象屿海装做大做强，为建设海洋强国添砖加瓦。2023年以来，随着船舶行业进入新的景气周期，象屿海装接单生产两旺，截至目前公司在手订单达82艘，本厂订单最远交期已安排至2028年，同时生产管理持续优化，建造速度不断提升，生产周期达到国内一流水平，预计全年交付数量将创历史新高。为更好抢抓机遇、乘势而上，象屿海装在深挖现有资源潜力的同时，也将硬件资源增储工作放在重要位置。竞得宏强重工核心资产后，公司可进一步优化各生产基地的资源协同和产能利用，有效巩固和发挥公司在散货船和不锈钢化学品船两大拳头产品上的领先优势。未来，象屿海装将以此次版图拓展为新起点，持续走好绿色智能的高质量发展之路，实现更多元、更精益、更高效的成长蜕变，为全球客户提供高品质产品和服务，全力全速创建世界一流专业领军企业。

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