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船员面试---船长、大副英语面试2

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-08-25 15:57:41
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业务


1) 拉粮如何备舱,如何洗舱除锈。


How to prepare cargo holds for grain?



The hold cleaning grain standard means cargo hold has no smell, no insect, no scruple, no loose paint and no salt. To meet with this criteria, we need sweep, washing with sea water and fresh water, whether to apply chemical depend on cargo natural characteristics. To be careful the hopper of cargo holds and some frames, beams where located in the corners. These areas are very tough to reach, so we can arrange crew to sweep those areas during cargo discharging if safety permit. if we have to chip and clean after hold empty, we can hoist a cage with crane or utilize skyfold, or rig a stage to remove if whether permit and risk assessment is raised.

   


2) 如果装货排水速度跟不上装货速度怎么办。



  if load rate is so fast and the ballast isn't match it, first we require the terminal to follow our loading sequence and tell the issue. Monitor ship's stability, bending moment, shearing force, re-plan our sequence. Look into the reason why deballast is so slowly.


All above all, ship safety is first, if necessary, inform terminal break out operation.




3) 平时对BSN,2/O.3/O怎么要求。


According to ship's SMS and PMS, train them and ask to follow SMS and PMS. Do a maintenance plan according to PMS, tell them risks and requirements of task. Supervise task which arranged.



4) 如何确定货物质量。



For bulk cargo, do a draft survey. on the morning around 7 clock when cargo break, do daily draft survey and compare with shore figure.



For general cargo, such as steel coil, the weigh definite with piece, the timber with bundle, log with JAS or mass, bag cargo with bags etc. Normally the general cargo quantities are provided by tally company.

5) 甲板锚机怎么保养。How to maintenance windlass?


According to PMS requirement. Inspect the marks of chain, the brake liners. if the brake liner seriously worn out, the brake liners to be renewed.



Derust and grease all moveable parties regularly.



Test windlass before using.


Test windlass break holding work load if SMS require..


Follow windlass instruction.


Any leakage is found, inform C.E immediately.


6) 深水怎么抛锚。How to drop anchor in deep water?



Pay out chain with windlass according to master order, normally when vessel speed less than 1.5 kts pay out chain till about 5m above sea bed, then disengage clutch and drop anchor as per master order. Of course, if the water is so deep, my previous master pay out all chains which intend to be dropped for safety sake.



7) 舱盖保养。How to maintenance hatch covers?



Maintenance according to PMS and company SMS, routine inspection carry out as per relevant checklist. Pay more attention to water tight rubbers, hatch cover cleats, rollers of hatch covers, hydraulic pipes and so on. Drainage to be keep free. For hold which using for ballast voyage, check and maintain air floats and locks in function.


hose test to be carried out before loading, had better check watertight with ultrasonic instrument



8) 水密胶条怎么保养。How to maintenance rubber of watertight doors and hatch covers?



if the rubbers worn out, preburning, the rubbers to be renewed. The rubbers to be free of paint, and the spare to be kept in dry and good ventilation area to avoid rubber preburning and longtime explore under sun. If the grooves of hatches and doors override worn, normal we can insert some small piece back of rubbers to recover rubber function.



10)驾驶台管理做什么。How to manage bridge?



Follow company SMS, follow passage plan, follow master standing order. Well fully utilize bridge resource to maintain ship safety. Always keep all people in mind bridge work is a team work, navigation safety is first priority.




11)误航怎么办。How to act if ship deviation?



Analysis why ship deviation, inform owner to seek for their good suggestion and keep relevant evidences. The deviation time to properly record in logbook.


if it is reasonable deviation, the charterer and all parties to be informed, if encounter bad weather and charterer using weather route, to inform and get their understanding for your intention in order to prevent dispute in future.



12)如何更换压载水。How to exchange ballast water?



According to international ballast code, if condition permit, 200 nmiles from nearest land and 200m deeps required. if condition can not meet 200 nmiles from nearest and 200 m deep, at least 50 nmiles to be maintained. The regulation has not required ship's deviation and reduce her normal speed to exchange ballast, so if ship has no enough time to change ballast, master to be checked with local agent regarding the requirement of ballast in local port. if the weather and ship condition don't allow master to do ballast exchange, inform local authorities to seek for alternative way for ballast.




Normally ballast exchange has two way that empty-refill, overflow. if ballast exchange with empty-refill, the tank to pump out to less than 5% full tank capacity then refill. if overflow, three times full tank capacity water to refilled. The pump capacity to be tested interval not more than 12 months.





13)洗舱水怎么处理,如果不允许排放怎么办。



How to disposal water of hold cleaning, if not allow to pump in some restricted area, how to store it?





The hold cleaning water to be disposal as MORPOL, 12 nmile from nearest land. if not allow to pump out in some restricted area, can hold in some dirty tanks which be designed for holding dirty water from cargo holds if the ship deadweight has some spare. If full loading required in voyage instruction, ask time charterer and copy to owner to confirm how to deal with these water, delivery ashore or remain in ship's tank and reduce some cargo planned. If no special tank to hold dirty water, can use one Top slop tank to hold these water if safety permit and we have to do it.



14)航行中过狭窄水道注意事项、信号。



Which items to be caution when vessel navigate in narrow channel?


a. Follow CORLEG


b. Inherence bridge watch, fix position regularly as per passage plan.



c. Follow local rules, ask agent to send local rules onboard.



d. Follow passage plan, passage plan to be berth to berth.



e. Do a passage plan meeting, let all officers understand the channel and mater requirements well.



f. Any doubt with pilot, to be confirm. Always remember that the master has finial decision and can't exempt his duty and responsibility

船长:

1) 自我介绍

2) 船舶在什么情况下使用互保协会。

3) 装货前有什么要求,计算配货有什么准备和要求。

业务

1) IMSBC(业务和英语都问)

2) 压载水如何控制

3) 误航怎么办。

4) 是否遇到过低速航行。

5) 是否去过美国,加拿大,澳洲,巴西,欧洲以及注意事项

6) 稳定计算及备舱

7) 船长对大副配载图进行检查。


新闻资讯
上港集团4.1亿元成立全资子公司
船员帮 2025-07-10
振华重工公司董事、总经理(总裁)朱晓怀与职工董事王成辞职
10月16日晚间,上海振华重工(集团)股份有限公司(以下简称“振华重工”或“公司”)发布公告称,振华重工董事会于2026年10月16日收到公司董事、总经理(总裁)朱晓怀与职工董事王成的书面辞呈。朱晓怀、王成的辞呈自送达董事会之日起生效。根据公告,朱晓怀因工作安排原因,申请辞去公司董事、总经理(总裁)及董事会专门委员会相关职务,原定任期到期日为2027年6月16日。王成因工作安排原因,申请辞去公司职工董事及董事会专门委员会相关职务,原定任期到期日为2027年6月16日。振华重工表示,截至该公告披露日,朱晓怀持有公司A股股票169983股,王成持有公司A股股票136653股。离任后,朱晓怀、王成将严格遵守《上海证券交易所股票上市规则》《上市公司董事和高级管理人员所持本公司股份及其变动管理规则》等有关股份买卖的限制性规定。根据《公司法》《公司章程》等规定,朱晓怀、王成的辞任不会导致公司董事会成员低于法定最低人数,不会影响公司董事会的正常运作。官网资料显示,上海振华重工(集团)股份有限公司成立于1992年,是国有控股A、B股上市公司,控股公司为中国交通建设集团有限公司,聚焦港口机械、海工装备、钢结构核心主业。目前,振华重工设有8个生产基地,108个全球所属机构,拥有25艘整机运输船;公司产品已进入全球111个国家和地区,是全球最大的港机设备制造商、全球最大的自动化码头系统解决方案提供商、全球最大的港机设备运输商、全球知名的特种工程船舶制造商和大型钢结构制造商。
船员帮 2026-10-17
扬子江船业:手持订单224艘,价值221.4亿美元
近日,扬子江船业(控股)有限公司(以下简称“扬子江船业”)发布第三季度经营业绩。截至11月7日,2024年扬子江船业实现新接订单98艘,价值116.4亿美元,完成全年新接订单目标任务的259%。据悉,新接订单中有84%属于清洁能源船型,包括16艘气体运输船、32艘LNG双燃料船和17艘甲醇双燃料船。在手持订单方面,扬子江船业依旧表现亮眼。目前扬子江船业手持订单224艘,价值221.4亿美元,船型结构丰富,其中集装箱船95艘,散货船38艘,LEG/LPG/VLAC/VLEC各型气体运输船27艘,油化船64艘,清洁能源船型占比约为总订单量的75%。新船交付方面,截至11月7日,扬子江船业2024年已完工交付新船总计57艘,实现年度63艘新船交付目标的90%。其中甲醇、LPG、LNG清洁能源船型研发和建造实现突破和提升。临近年终,扬子江船业集团向更好结果冲刺。11月6日,接获赫伯罗特(Hapag-Lloyd)12艘16800 TEU集装箱船。这是赫伯罗特54年历史上最大的一笔订单,该系列新造船将采用LNG双燃料主机,并预留氨,将在2027年至2029年的交付,总投资约40亿美元。11月2日,扬子江船业发布第三季度业务更新报告,今年第三季度扬子江船业累计接获6艘运输船和8艘油船/化学品船订单。前述14艘新订单涉及三个船型,分别为5万吨MR型油轮、7.5万吨LR1型油轮、4万立方米LPG运输船,总价值7.7亿美元)。
船员帮 2024-11-12
【11月-12月】最新全国海事学校开班计划 #船员帮pro
1✦四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五    11月29日(宁波)    12月13日辽宁:每周四   江西:每周二山东:          12月1日/4日/8日福建:每周三、每周四             秦皇岛:每周三九江:每周三安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:          12月13日(Z07)                   12月14日(Z08)          12月22日(Z02、E01)          12月26日(Z04)山东:            12月5日(Z04 Z06)                         12月13日(Z05 Z09)            11月27日 小证组合上海:12月份福建:12月6日 小证组合            12月11日(Z02)      11月29日(Z07 Z08)      12月1日(Z04)      12月6日(Z05)            江苏:12月6日 小证组合    12月3日(Z02)    12月2日(Z04 Z05)九江:12月3日(Z01)           11月30日(Z02)           满10人随时开(Z04)           12月1日(Z07 Z08)           12月5日(E01)辽宁:11月27日(Z04)浙江:11月30日(Z01)          12月15日(Z04)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:12月5日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:12月6日(水手全套)          12月3日(单机工/单水手)     武汉:          12月22日(单水手)       2024年2月27日(机工全套)山东:          12月下旬 (单水手、单机工)九江:12月3日(单水手/单机工)            12月1日(全套)      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2024年2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦         山东:2024年2月27日武汉:12月5日      培训时间:6 - 7个月  13166192591(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦山东:12月7日武汉:12月5日   2024年1月9日(船长)   辽宁:2024年2月底  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏:12月1日    11月30日 通用/限用G证武汉:12月22日福建:12月4日、7日     12月12日 G证模拟器抽考山东:12月5日           12月10日辽宁:12月1日培训时间:45天左右 13166192591(微信同号)8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏:每周三         武汉:12月份九江:12月3日安徽:每周一培训时间:3天左右
船员帮 2023-11-28
关于黄热病疫苗接种公告--公众号·天津国际旅行卫生保健中心
关于黄热病疫苗接种公告我中心为了切实依法履职尽责做好国际旅行健康服务保障,进一步规范黄热病疫苗接种工作,做好出入境人员黄热病疫苗接种和旅行健康咨询服务,特将有关事项通知如下:、黄热病疫苗接种后10天产生保护效力,请根据行程合理安排时间。二、黄热病疫苗接种的相关政策:申请免费接种应满足以下要求之一:1.须提供前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的签证和机票;2.因免签、过境免签、落地签证等入境政策而无法提供签证的情形,须提供前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的机票。对其他申请接种黄热病疫苗、不符合规定政策的,参照《中华人民共和国疫苗管理法》非免疫规划疫苗相关规定收取费用。三、申请接种黄热病疫苗所须材料:1.本人有效身份证或护照原件;(申请免费接种务必携带护照原件);2.1张近期小2寸白底彩色免冠证件照(4.8x3.3cm);3.已持有《疫苗接种或预防措施国际证书》者请携带原件;4.如申请免费接种须提供前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的签证和机票原件及复印件各1份;如前往疫区国家或地区因免签、过境免签、落地签证等入境政策而无法提供签证,须提供前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的机票和护照原件及复印件各1份。四、世卫组织公布的疫区国家或地区:非洲:埃塞俄比亚安哥拉 贝宁布基纳法索布隆迪赤道几内亚多哥冈比亚刚果布刚果民毛里塔主共和国(金)几内亚,几内亚比绍 加纳加蓬喀麦隆科特迪瓦肯尼亚利比里亚尼亚马里中非共南苏丹尼日尔尼日利亚塞拉利昂塞内加尔苏丹乌达乍得和国圭亚那中南美洲:阿根廷巴拉圭 巴拿马 巴西厄瓜多尔法属圭亚那哥伦比亚玻利维亚秘鲁苏里南 特立尼达和多巴哥委内瑞拉建议关注世卫组织官网随时了解各地疫情最新信自公众号·天津国际旅行卫生保健中心
船员帮 2024-08-01
【25年-9月-15日】船员招聘信息!
7000吨散货,台湾回国,需要船长。月底船期,全中国人28000吨散货,东南亚回国,需要二副,二管,大厨 ,下旬船期16000吨集装箱,上海,厦门越南,泰国,需要三管, 24号船期 全中国人8000吨集装箱,广东--台湾,需要大厨, 下周二上船35000吨散货,远洋,需要二管,三管,大电,10月初12000吨集散两用船印尼回国定线,需要甲一二副,高级水手一名,普证水手一名!近期船期!22000吨散货,东南亚,主机man9L,需:甲一老轨,船期10月份 需要大副、轮机长、三管、机工长、电机员。03年国产5.1W五舱四吊,地中海中东东南亚回国航线,9月下旬船期,需要机工:8万吨散货,2008年日本造,不定航线,9月中下旬国外上。76000吨,02年日本造散货,MAN B&W主机,东南亚内外兼营散货,需要二副二管、水手长,水手,机工,大厨,定人就上50000吨散货,2002年日本造,环球不定线,需要,大副,机工,9月底10月初船期6万吨,散货2020年日本造,需要大副,9月20日巴拿马上38000吨,2010年韩国造,环球航线,混派,需要二副可新证,9月底6万吨,散货2020年日本造,需要大副,9月20日巴拿马上 联系电话/微信:17621991825
船员帮 2025-09-15
船员:“如果船员工资不高点,打死我都不会去跑船”
在世界经济贸易的不断发展之下,海上运输发生了巨大的变革,尤其是在这些年随着世界货流结构的变化背景下,运输船舶渐渐的趋向大型化,海上运输事业开始迎来了高潮。船员求职,点这里!如今,在中国的成绩之下,世界各国都开始和中国有着贸易往来,而我国也成为了世界上最大的贸易国之一,无论是在陆上、空中还是海上,几乎每天都会有着大量的货物进出,而海运无疑就是最划算的,同时也是性价比较高的一种运输方式。所以说,在海上运输事业愈发发展旺盛的时候,对海员的需求也开始越来越大。稍微了解的人都知道,做海员虽然比一般工资高点,但是却发现,貌似很多人都对这一行提不起兴趣,甚至从事10多年的老海员也觉得“熬不下去”,这又是为何?船舶上有着不同的工作岗位,而岗位不同,工作内容和要求也是不同的,这都需要有着适任的海员来完成岗位工作。之前,很多人觉得去船上做海员是很轻松的工作,最重要的一点是高薪。于是,不少人便会奋不顾身的开始投入这个行业。但是,只要是从事过这个行业的老海员,都会告诉后辈,不要去从事这个行业,而高薪稳定的海员岗位背后,其中的心酸也只有过来人才知道。船员帮pro,赞42做海员不一定全都是高薪一般来说,船上也是有着岗位等级划分的,像是船员、高级船员、二副、大幅、船长等职位。所以说,在船上,高薪的并不是海员,说不定薪资最低的才是海员。据悉,对普通的船员来说,在船上的月薪基本都在1万元左右,但是下了船的话,保底月薪只有1000-2000多元。不过,也有薪资高一些的,有网友爆料,自己同学做了10年海员,年收入在25万左右,是在船上负责轮船维修工作的。总的来说,海员想要工资高,就必须出远航,这样才能保证收入。船员开班,报名培训点这里! 在海上的风险难以预测从前我们提到出海,很多人会想到海盗。虽说现在没有什么海盗猖獗之说了,但是做海员的,总有着这么一颗防备之心。而就算不说海盗,天天在海上漂泊,大海又是变幻无常的,不论船只再大,在海上就犹如沧海一粟。所以,这一行的风险难以预测。海上生活过于枯燥出海远航的话,船只行驶在海面上,手机是没有信号的,每天面对的只有一望无际的大海以及船员们,什么娱乐活动更是少之又少,外面发生了什么更是不知道。这种与世隔绝的孤寂,也只有经历过的人才懂。在饮食上,船上储备的食物都是耐放的,品种简单,每天都是大锅炖。而生活在海面上,天气无常,洗衣服吹干更是不方便。总之,海上的生活就是枯燥无味就是了。
船员帮 2024-07-22
请聆听一位美丽女海员的航海自述
编者的话:在我们印象中,很多职业有着明显的性别界限。如幼儿园教师、护士通常属于女性,海员通常属于男性。但是偏偏有一些人打破了这种传统观念,挑战着种种“不可能”。近日,一位名叫Paromita Mukherjee的女船员分享了自己的航海经历,并鼓励其他年轻女性能像她一样接受种种挑战。以下是这位女船员的自述。 航海通常被视为男人的行业,这让许多女生望而却步。然而,这种恐惧只是我们想象的产物而已,恐惧并不可怕!如果你相信自己,如果你有强烈的决心,没有什么是你做不到的!老实说,航海确实是一个艰苦的行业,在你选择航海作为你的职业生涯前,你必须在精神上、身体上、情感上都做好充足的准备。航海是一个身心的挑战!它需要勇气和力量,需要你有积极的态度和方法。对我来讲,在船上工作既有趣又富有挑战性,我在工作中学习,在学习中工作。对我来说,每天都是我的学习日,都是一个新的希望、新的开始、新的挑战,学习是永无止境的,我享受学习的过程!每个行业都有自己的挑战性,航海亦如此。海员作为一个压倒性的以男人为主宰的行业来说,更具其独特的挑战性。在这里,我想把自身的亲身经历带给大家,让更多的女同胞们了解女性船员可能会面临的挑战。我希望这篇文章能鼓励更多年轻的女孩子接受这份挑战!接受度问题:当我登上第一条实习船的时候,我遇到的第一个也是最严峻的挑战就是让大家接受我。在一个全部是男人的群体里,让他们接受我并将我视为他们中的一员是需要时间的,我经常感觉到被冷落和被忽视。然而我发现唯一的解决办法就是更积极的工作,赢得他们的尊重。我要采取主动性!而有时候,我会质疑自己的能力。通常,女人需要付出更多的努力才能证明她们的价值,而我要做的就是让自己变强大并积极的参与到每一件事情中。航海是一个能融合不同文化、不同人种、不同宗教信仰的世界。人们在彼此的差异和分歧中共同生活、相互尊重。孤独感问题:和其他船员一样,我在起初的日子里也很艰难,每天被孤独和沮丧笼罩着。作为在船唯一的女性,我的想法和感受没有人可以去倾诉,孤独、想家是我经常会面临的问题,这让我感觉失落。而我要改变这种现状的唯一方法就是让自己忙碌起来,把自己的想法记在日记本里,积极的去做更多的事,绘画、唱歌、读书、看电影。我经常会带一些励志的书籍上船,也会将一些励志的电影下载到我的电脑里。如果船上有网络,我还可以和我的朋友、家人保持联系,这对我的帮助很大。我经常会把自己的时间花在学习和准备资质考试上。我喜欢把时间花在“自己”身上。很多夜晚,我会凝视着远方的海平线,看着日落、绚烂的天空,享受着大自然带来的未知的美丽。没过多久,我就转变了想法,航海生活在我的视野里变的精彩起来!偏见的问题:在我的第一条实习船上,所有的人都会问我同一个问题“我在这儿干嘛?我为什么要选择航海这个职业?”,而当每次我遇到一个新面孔的时候,同样的话题又再次延续开来,这总会让我感到沮丧和困扰。大多数船员都很传统(没有冒犯的意思),而且他们有个共同的信念就是“女人和船沾不上一点关系”。这里是他们的世界,而他们是这里唯一的统治者。有些人甚至劝我放弃航海生涯而去陆上工作,他们认为家庭才是女人的唯一责任。他们总会向我灌输负能量,试图让我意识到航海是男人的领域,而我太纤弱,是无力胜任的。但我坚信命运总会偏爱勇者,意志力是我在生活中应该拥有的基本美德。我和入侵我思想的懦弱情绪发起了战争,通过不断的自我提高、和一丝不苟的工作精神赢得了大家的信任。领导开始信任我、重视我、视我同所有人一样、给予我尊重。人际关系的问题:男人的想法总是和女人不同。在船上,如果你和其中一个男性同事关系过好,就会引起其他人的嫉妒和疏远。我曾一度受到很多同事的抨击,一些人甚至不再和我交流,工作上也不再帮助我。自此,我懂得了在船上必须要平衡和每一个人的关系,而不会再与其中任何一个人走的太近。面对压力:迄今为止,我只做过集装箱船,集装箱船的特点主要是靠港频繁,我们平均每隔一天就会靠一次港,而航行时间却太短了,再加上无节奏的工作时间,我的睡眠经常会被扰乱。当我完成8小时的正常当班后,我没有时间去睡觉,而是会被叫到驾驶台上去协助引航作业。这已经超出了我的忍受力,让我觉得疲惫。在船的生活似乎并没有想象上的轻松,但身为女人的我,并没有比任何一个男人拥有更多的休息时间、亦或是减少的工作量(我也不想这样做,我需要平等)。事实上,我反而更加卖力地工作,有时,甚至会比其他人更卖力以证明我有足够的能力担任一名优秀的高级船员。我要证明我的能力:在最初的学习时间里,我经常被指派到甲板部上帮忙给集装箱系固,以确保它们在大风浪中的安全,由于系固装置过于笨重,我操作起来总会觉得吃力,加上长时间处在烈日下,更让我觉得虚弱。而我的同事们却很强壮,他们甚至单手就可以操控。为此,他们经常质疑我的能力。而我则要努力走出自己的舒适圈,为此我更加努力的工作,以证明自己的价值。虽然一开始是很困难,但随着我的坚持不懈,我的体力随之增强,我的自信心也开始萌芽了。我要告诉所有女同胞们的是“永远不要因为害怕自己的能力不如别人而放弃,坚持和勤奋会让你突破一切的不可能!鼓起勇气完成困难的任务:克令吊是我遇到的另外一个麻烦,我很不愿意爬上系固平台去系固克令吊,它的高度总让我觉的害怕。而其他人也并没有鼓励我去做这件事,他们认为这本不是我的强项。然而当我下定决心后,我鼓起了全部的勇气爬到系固平台的顶端,我能感觉到狂风包围着我。那一刻,我意识到所谓生命中的极限都只是我们自己给自己圈定的,我们必须要敢于冲破自己的极限圈去探索未知,当然了,安全肯定是首要的。我们知道系泊是一项极其危险的作业,而我面临的最大挑战就是处理笨重的系泊缆绳,对我来讲很辛苦也很困难,把缆绳从储存滚筒(storage drum)移到松紧滚筒(tension drum)需要技能和经验,通过一段时间的学习,我学会了如何正确的操作系泊缆绳,同事们也都很热心的帮我。现在我已经学会了安全系缆的全部技巧、并监督整个操作和控制绞缆车。海员的生活并不都是称心如意的,它充满挑战性。而女性船员则会面临更多的困难和艰辛,你需要相信自己并有勇气去面对自己的恐惧。每一个职业都有它积极和消极的一面,而我们应该更多的看到它积极的一面。生活是要靠自己创造的,而胜利永远属于坚忍不拔的人。去享受工作带给你的快乐吧!我希望每一个女性海员都能战胜自己,加入到这个圈子,为航运业增添更多的活力!
船员帮 2023-08-06
华洋水运学校信息,招航海类教师,船员优先
潍坊华洋水运学校创办于2005年,是由潍坊市教育局批准设立、经交通部海事局审批认证的全日制中等职业学校。学校主校区位于潍坊市高新区樱前街5155号,船员培训基地位于潍坊市奎文区庄检路361号。学校先后荣获“全国民办职业教育先进单位”“潍坊市民办教育先进单位”“全市港航工作先进单位”“全国民办教育六十强”“全国先进社会组织”“民政系统党建示范点”“教育系统优秀党组织”“AAAAA级社会组织”“山东省规范化学校”“山东省管理创新先进单位”“山东省企业管理研究会最具成长力单位”“潍坊日报读者满意学校”等荣誉称号。学校顺应航海教育事业发展潮流,积极落实国家及海事主管机关对现代航海职业教育发展的要求,现面向社会诚聘人才。航海类招聘岗位及要求如下:薪资及其他说明:1.薪资待遇:面议。2.全方位福利:周末双休、国家法定节假日、缴纳社会保险,多样化奖励机制、丰富多彩的教师活动等。3.报名方式:应聘教师下载填写 潍坊华洋水运学校航海类专业教师招聘报名表.doc,以“应聘岗位+姓名+联系方式”命名,发至邮箱:wfhyjwc@163.com。联系人:学校教务处秦老师:13589168978。4.面试:学校初审应聘材料后,以电话方式通知应聘人员参加面试。5.录用:面试合格者将通过试讲和综合考察相结合的方式,根据成绩,按所报岗位由高到低依次录用。学校船员培训基地地址:潍坊市奎文区庄检路361号。
船员帮 2025-08-14
船员招聘【11月4日】船东喊你上船啦!
远洋航线    |    最新招聘13166192591 船况招聘职务船期82000吨散货*2013年船铜匠‍‍11月7日76000吨散货*2002年日本造船长老轨11月上旬大副大管二管轮三副水手机工木匠水手长三管轮实习生实习生60000吨散货*2011年造瓦锡兰电喷机轮机长11月中韩国上船大管12月中旬铜匠35000吨木散船*2015年造水手11月底‍57000吨木散船*2010年造水手11月中下旬32000吨散货*2012年造大副11月底54000吨散货*2005年船轮机长11月中82000吨散货*2018年造二管11月上旬二副水手机工中日韩/东南亚    |    最新招聘13166192591 船况招聘职务船期57000吨散货中东-东南亚实习水手‍11月初9000吨集装箱马尾-日本机工兼电11月上旬700箱位中日韩高证水手‍11月中旬轮机长8500吨散货杂货船轮机长11月中旬13000吨油化船东南亚二管11月中旬13000吨散货中日韩东南亚大厨‍11月18日水手40000吨散货东南亚-远东船长三副11月中旬大管二管机工长电机员机工水手73000吨散货东南亚电机员‍11月中旬三管轮机工‍‍700箱位韩国釜山-俄罗斯大管11月中下三副机工长机工‍‍水手15000吨散货中日韩俄罗斯船长11月下旬20000吨散货中日韩俄罗斯‍‍二副‍11月底‍8000吨散货中日韩东南亚船长11月底17000吨散货中日韩东南亚二副二管11月底水手机工57000吨散货中东-东南亚大副三副11月底二管机工长水手机工国内南北线    |    最新招聘13166192591 ‍船况招聘职务船期20000吨集装箱大连-鲅鱼圈-上海电机员定人定港10万吨养鱼船每年航行45天左右ETR电工定人定港25000吨集装箱广州-京唐新证机工定人定港
船员帮 2024-11-04
中谷物流(603565)新一届高管正式亮相 ,李永华先生为公司总经理
近日,上海中谷物流股份有限公司(简称“中谷物流”,603565)召开第四届董事会第一次会议,经全体董事一致审议通过,推选周斌先生为公司董事长,任期与本届董事会任期一致。经董事长周斌先生提名,公司聘任李永华先生为公司总经理,任期与本届董事会任期一致。经总经理李永华先生提名,公司聘任卢长迪先生、吴慧鑫先生、单高永先生为公司副总经理,任期与本届董事会任期一致。经总经理李永华先生提名,公司聘任曾志瑛女士为公司财务负责人,拟聘任代鑫先生为公司董事会秘书、李琪琪先生为公司证券事务代表,任期与本届董事会任期一致。附相关人员简介周斌,男,1970年2月出生,中国国籍,无境外永久居留权,工学博士。2002年7月至2018年3月,担任长航集团上海长航国际海运有限公司党委书记、董事总经理;2018年3月至2019年4月,担任中国长航南京油运股份有限公司党委书记、董事总经理;2019年4月至2021年7月,担任招商局南京油运股份有限公司党委书记、董事总经理;2021年7月至2022年9月,中国长江航运集团有限公司党委委员、副总经理;2022年10月至今,担任中谷集团总裁;2023年10月至今,担任公司董事长。李永华,男,1969年10月出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士研究生学历,高级物流师职称。1989年至2000年间,历任山东省烟台国际海运公司三副、二副、大副;2001年至2007年间,历任烟海集装箱班轮有限公司办事处副主任、主任、副总经理;2007年至2010年间,担任中谷集团片区总经理;2010年3月至2022年10月,担任公司华南片区、西南片区总经理;2018年5月至2022年10月,担任公司副总经理;2015年9月至今,担任公司董事;2022年10月至今,担任公司总经理。卢长迪,男,1982年2月出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历。2004年7月至2008年10月,任职中谷海运集团市场部销售;2008年11月至2009年2月,担任中谷海运集团扬州办主管;2009年2月至2011年12月,担任中谷海运集团扬州办副主任;2012年1月至2012年7月,担任中谷物流扬州办主任;2012年8月至2013年10月,担任中谷物流太仓办主任;2013年11月至2014年7月,担任中谷物流采购部经理;2014年8月至2017年3月,担任中谷物流扬州办主任;2017年4月至2020年3月,担任中谷物流长江片区总经理助理;2020年4月至2022年1月,担任中谷物流长江、华中片区副总经理;2022年2月至今,担任中谷物流长江、华中及华东片区总经理;2023年8月至今,担任公司副总经理;2023年11月至今,担任公司董事。吴慧鑫,男,1982年6月出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,经济师职称。2005年7月至2011年9月,历任中谷海运集团箱管部主管、副经理、经理;2011年10月至2017年2月,历任公司箱管部经理、租船部经理、营运中心副总经理;2015年9月至2023年8月,担任公司监事会主席;2017年3月至2021年12月,担任公司华东片区副总经理(主持工作);2022年1月至今,担任公司东北片区总经理;2023年9月至今,担任公司副总经理;2023年11月至今,担任公司董事。单高永,男,1976年8月生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士学位,高级轮机长。1997年8月至2013年7月,历任中海集团集装箱股份有限公司船舶轮机员、轮机长;2013年7月至2016年12月,历任中远海运发展股份有限公司船管中心机务主管、高级机务经理;2017年1月至2022年6月,历任中远海运发展股份有限公司航运租赁事业部资产管理部高级经理、技术总监;2022年6月至今,担任公司船管中心总经理;2024年3月至今,担任公司副总经理。曾志瑛,女,1975年11月出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,会计师职称。2000年7月至2001年6月,担任上海友邦电气(集团)股份有限公司销售会计;2001年7月至2004年7月,担任上海中通物流股份有限公司财务主管;2004年8月至2010年2月,担任中谷集团财务经理;2010年3月至2018年4月,担任公司财务经理;2018年5月至今,担任公司财务负责人。代鑫,男,出生于1983年,中国国籍,无境外永久居留权,中国人民大学硕士学历,2013年7月取得上海证券交易所颁发的董事会秘书资格证书。2008年9月至2010年6月历任北京富和盈投资咨询有限公司高级经理、北京腾创科技有限公司投资经理;2010年6月至2018年9月历任北京长久物流股份有限公司职工监事、证券事务代表、董事会秘书;2018年9月至2021年8月任公司董事会办公室主任;2021年8月至今任公司董事会秘书。李琪琪,男,出生于1995年,中国国籍,无境外永久居留权,上海财经大学硕士学历,注册会计师(非执业会员)。2019年7月至今,担任公司证券事务代表;2020年12月取得上海证券交易所颁发的董事会秘书资格证书。
船员帮 2024-09-16
秦皇岛海员学校培训计划 、海员培训
我校计划5月8号开展基本安全、保安意识培训,请各单位及个人抓紧时间报名,名额有限,报满即止
船员帮 2024-04-26
船员招聘【2月18日】
远洋航线13166192591船况招聘船期57000吨散货*2011年大副二管水手 2月底18万吨大散*2006年二管2月底有社保82000吨散货*2013年(无网)老轨大厨2月中下旬有社保48000吨散货*1998年新证水手3月初61000吨散货*2021年 船长大副机工 实习水手3月初35000吨散货二管三管2月底中日韩/东南亚17621991825船况招聘船期700箱集装箱中日韩航线三管高水机工2月27日8000吨散货中日韩东南亚船长3月中上旬13000吨散货中日韩东南亚船长3月中上旬7000吨散货中日韩二副(甲一)2月底5000吨散货中日韩机工长水手长机工大厨2月底8000吨集装箱广州-台湾三管定人定港73000吨散货东南亚船长、老轨大副、大管三副、二管水头、三管木匠、铜匠水手、机工电工、实习生2月下旬50000吨散货内外兼营老轨定人定港28000吨散货东南亚二管机工2月底37000吨散货中日韩俄罗斯二管大管月底月初11000吨散货东南亚大管铜匠3月上旬4万多吨散货澳洲东南亚新证水手3月中旬20000总吨汽车滚装船中东-东南亚见习机工近期17000吨散货 中日韩俄罗斯机头3月初国内南北线13166192591船况招聘职务船期32000散货国内沿海三副定人就上20000吨国企集装箱大连-鲅鱼圈-上海大电定人就上
船员帮 2025-02-18
山东中圣国际,招国际航线海员(船长、二副、三副、电机员、二管三管等),集装箱、散货船都有
公司简介山东中圣国际船舶管理有限公司(简称“山东中圣国际”)由国有外经贸企业山东国际转型改制而来,具有中国海事局授权的海员外派资质,是山东船员服务协会理事单位,为国内外船东提供“一站式”船员管理服务,在业内具有良好的信誉和知名度。公司总部位于青岛,并在上海和郑州设有分公司,先后与境内外十几家航运企业建立了紧密的合作关系,是中国境内最具发展潜力的海员外派企业。2026年3月船员工资!工资稳中有升!霍尔木兹海峡风险失控,船员薪资新一轮暴涨吗招聘换班计划集装箱1:需:船长,二管,三管船期3月10日(下周二)国内2000箱位 98年韩国造 小东南亚回国航线 全套中国人  集装箱2: 需:二副,大电船期3月13日(下周五)国内换班2800箱位 2023年国内造 小东南亚回国航线 全套中国人ME电喷主机集装箱3:需:船长,三副,大管,二管,三管,大电船期下周国内换班2700箱位 2000年波兰造 小东南亚回国航线 全套中国人散货1:需:大电船期3月中上旬(下周),2016年国产4万吨散货远洋不定线ME电喷主机船员速看!海事局备案正规公司直招!工资秒发从不拖,东南亚远洋航线任选!船况新、稳跑航线、待遇有保障!想上船、换好船的兄弟直接咨询,手慢无船位!有意向的船员兄弟欢迎联系,祝大家新一年顺利上船、加薪升职、马到成功!13120502415 应聘请加
船员帮 2026-03-05
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