近日，中国香港干散货船东及运营商金辉航运再次官宣卖船。8月6日，金辉航运在最新公告中表示，其间接附属公司Jinjun Marine Inc已与Huwell Global Resources Pte. Ltd.签订协议，以1050万美元的价格出售旗下散货船“Jin Jun”轮（载重56,887吨，建于2009年）。该船预计将在2025年10月1日至11月15日期间完成交付。公告显示，Huwell Global Resources Pte. Ltd.为一家于新加坡注册成立的公司，主要业务为船舶拥有及租赁，由最终实益拥有人Ye Wayne先生全资拥有。值得一提的是，金辉航运7月出售的散货船“Jin Gang”轮（载重56,927吨，建于2009年）、“JIN JI”轮（载重56,913吨，建于2009年），买家背后最终实益拥有人也是Ye Wayne先生，两艘船舶总售价为2180万美元。金辉航运强调，此次船舶出售是公司优化船队结构、降低在当前高风险和高度波动市场环境中运营风险的重要举措。通过本次交易，集团有望改善营运资金状况，进一步巩固流动性基础，强化整体财务健康。根据海运圈聚焦追踪，自6月底来，金辉航运为补充营运资金已出售5艘船舶。除“Jin Jun”轮、“JIN JI”轮和“Jin Gang”轮外，该公司在6月底还与农银金租旗下的两家子公司——天津津海十五租赁有限公司及天津津海八租赁有限公司，分别就旗下两艘散货船“JIN HENG”号与“JIN LI”号达成售后回租安排，交易总金额达离岸人民币2.03亿元。目前，金辉航运旗下运营一支结构均衡、船型多元的干散货船队，涵盖好望角型、巴拿马型、极限灵便型及超灵便型等主流船型。公司现有船队规模共计30艘，其中20艘为自有船舶，2艘通过售后回租方式运营，其余8艘为租赁船舶，总运力约达220万载重吨。

9月28日，山船重工为招商局能源运输股份有限公司建造的11.5万吨原油轮5号船命名交付，这也是目前河北省建造的最大吨位原油轮。招商局能源运输股份有限公司总经理王永新、副总经理胡斌，大连造船党委副书记、总经理韩东望，副总经理何旭等领导出席交接船命名仪式。王永新将该船命名为“New Amity”号。韩东望在致辞中表示，该船是大连造船为招商轮船精心打造的五艘新一代绿色环保型阿芙拉型原油船的第二艘，是在山船重工建造的第一艘。该船的成功交付，充分彰显了招商轮船对大连造船出品的强大信任和高度肯定，是招商轮船与大连造船深厚友谊的见证。王永新在致辞中表示，该船的顺利交接，是中石油国事、大连造船和招商轮船三方资源共享、优势互补的结晶，也是三方践行“航运强国”、“能源强国”、“造船强国”的实际行动，共同为推进中国式现代化贡献自己的力量。

11月27日，浙江国际海运职业技术学院航海工程学院与浙江新一海海运有限公司联合举办“高级船员英语口语提升培训班”。本次培训所用的《外贸航海英语口语实用手册》《航海英语实用手册（沿海）》《轮机英语口语实用手册》等三部特色教材均由双方合作开发，标志着校企双方在校企协同育人、产教深度融合方面迈入全新发展阶段。自2024年12月合作启动以来，校企双方紧扣行业发展需求，充分发挥各自优势，学院依托专业教学资源与教研力量，企业注入一线实操经验与岗位核心诉求，历时近一年高效完成三部教材的编撰工作。教材严格遵循 IMO 海事英语标准（SMCP），聚焦远洋船舶航行、沿海船舶航行、轮机操作三大核心岗位场景，系统融入企业资深船员的真实工作案例，创新构建“专业术语+实操场景+安全规范”三位一体的标准化培训内容体系。这一体系实现了教材内容与岗位能力要求的精准对接，有效填补了不同航海岗位英语口语系统化培训的资源空白，为船员口语能力提升提供了针对性解决方案。本次配套培训在教学模式上大胆创新，采用“线下主课堂+云端直播间”双轨教学模式，既保障在校学生与在岗船员的集中学习，又通过高清直播、实时互动与课程回放功能，突破时空限制，服务航行中的在船船员。教学团队由航海英语骨干教师组成，授课过程中采用“教材精讲+场景模拟+案例分析”相结合的教学方法，同时依托校企共建的数字化资源库与个性化考核机制，全方位保障培训质量，切实提升船员口语应用能力。“从标准共建、教材共编到培训共办，我们正推动校企合作从单点合作走向体系化、常态化深度融合。”项目相关负责老师表示，未来浙江国际海运职业技术学院将持续深化与浙江新一海海运有限公司的合作，建立长效培训机制，根据行业技术发展与岗位需求变化定期更新教材内容；同时拓展技能竞赛、国际认证等延伸服务，逐步构建“培训—考核—认证—就业”一体化人才培养闭环，为航运业高质量发展持续输送高素质、国际化的航海专业技术人才。

全球知名船管公司Synergy Group 正在为其越来越多的女性海员推出量身定制的个人防护装备(PPE)。这家拥有20,000 多名海员的新加坡船舶管理公司委托供应商制造适合女海员和女性海事安全专家穿戴的个人防护装备(PPE）。该公司表示，其目的是确保最终裁剪为部署在需要最高保护标准的海上工作环境中的船员提供最大的舒适度和多功能性。在港口换班允许的情况下，新的个人防护装备目前正在分发给所有女性船员。目前，Synergy 全球管理的60 多艘船只上，都部署有女性海员。Radhika Menon 船长是 2016年 IMO海上杰出勇敢奖的获得者，也是Synergy年轻女海员的导师，他说：“这些新工作服非常合身且功能强大：透气、防风雨、轻便舒适且有弹性，材质适用于驾驶台和变热的机舱并具有保护作用。这种新的PPE 材质增强了安全性，这始终是Synergy 的首要任务。”Synergy首席执行官Reshma  Murkar表示，为女性船员打造新的PPE材质防护装备，向海事界发出了关于性别平等的积极信息。“要100% 适合工作，我们需要最合适的人选，这就是我们现在所拥有的，”她补充道，“这些新的PPE 设计代表了支持女性在航运业中的作用的明确承诺，并说明了为什么Synergy 在吸引更多女性加入行业方面取得了如此大的进步。”Synergy Group 现已发展成为领先的船舶管理公司之一，在13 个国家/地区拥有超过25 个办事处的全球网络和约540艘船舶，包括油轮、散货船、集装箱和天然气运输船。该公司一直在扩大其在海上和岸上队伍中的女性人数，鼓励女性成为海员，并建立了自己的Chakra 奖学金，使14-15 岁的女性学生能够开始接受培训以加入海运业

招商局能源运输股份有限公司（下称“招商轮船”）8月30日发布的2026年半年度报告显示，公司业绩实现爆发式增长。报告期内，公司实现营业收入196.51亿元，同比增长56.15%；归属于上市公司股东的净利润高达69.60亿元，同比增长227.57%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润69.07亿元，同比增长262.36%报告期内共接收10艘新船，包括2艘 Aframax 油轮，5艘LNG船（含 CLNG公司1艘），2艘8.2万吨卡姆萨型散货船，1艘6.2万吨重吊多用途船。并新签造船订单22艘（其中VLCC油轮10艘，集装箱船12艘），公司船队结构持续优化。2026上半年公司旗下船队共完成货运量为12359.85万吨，同比增长5.4%；周转量为7626.227亿吨海里，同比增长4.22%。伴随着公司运力增长，货运量、周转量同步增长。报告期末，招商轮船全资拥有、经营和管理的VLCC为50艘，继续稳居世界前列，其中绝大部分投入现货市场，现货市场比例也居世界前列；阿芙拉油轮船队也在稳步提升规模与质量，新船逐步交付后，现货经营规模也将提升；动力定位穿梭油轮船队在报告期开始起步。两艘油轮新造船已于2026年4月在大连开工建造，未来4年将有30艘新造船陆续交付。2026展望展望下半年及未来，招商轮船对市场前景保持审慎乐观，并将继续巩固其全球领先的航运平台地位。油轮市场：公司预计，全球VLCC市场供需结构在下半年乃至更长时间内将维持紧平衡状态，市场运费率有望继续维持在历史高位区间运行。尽管新船订单增加为远期市场带来不确定性，但短期内瓶颈效应或反复出现，机遇大于挑战。干散货市场：公司认为，下半年干散货市场旺季表现值得期待。西芒杜铁矿项目逐步投产、全球对铜铝等有色金属的需求潜力巨大，以及极端天气可能带动的煤炭运输需求，都将为干散货海运需求提供有力支撑。船队扩张与优化：公司正持续优化船队结构，增强穿越周期的能力。报告期内，公司新接10艘船舶，并新签了包括10艘VLCC在内的22艘新造船订单。未来几年，随着大量新船交付，公司船队的规模、结构和竞争力将得到进一步提升。公司强调，尽管面临宏观经济和地缘政治的不确定性，但航运业作为全球关键基础设施的价值正日益凸显。公司将坚持长期主义，严守资本开支纪律，在把握市场机遇的同时，有效管理风险，创造持续稳定的回报。

公司简介葵丰航船务有限公司成立于中国广州，执照号04109008169，是经交通部水运局批准的具备国际船舶管理资质的股份制公司，注册资本500万人民币，本公司同时拥有国际海运辅助业经营资格登记证和船员服务机构许可证，公司同时也是中国海洋工程公司的南方代表处，负责中国海洋工程公司的华南地区的业务招聘计划8000吨集装箱，俄罗斯回国，需要二副8000吨散货船，东南亚，需要甲二老轨 大副，二副这家公司有多条集装箱船、散货船，集装箱主打俄罗斯回国航线，航线稳定、靠港不多，干活省心。公司有一定船队规模，船员提职机会多、上升空间大。有意向的船员兄弟欢迎联系，祝大家新一年顺利上船、加薪升职、马到成功！

有时候，需要改变；有时候，等待也是最好的选择。偶然看到的一篇爆款文章，来自同济大学高材生的感慨，遥想当初以软院的第一名转到号称同济大学王牌的土木工程专业，每个从这边毕业的无一不是行业翘楚，加上时代的红利，那会的土木工程专业，到哪里都是香饽饽，然而才过了十年，多少以土木专业为招牌的985、211，招录的分数一年比一年低，甚至垫底。从过去的这些年来看，土木比不上互联网，更比不上金融。已经不止一次从我发小口中听到这是夕阳行业了，他也是211的土木工程专业，好在有吃到土地政策的红利，而现在的土木工程专业在校生不是在筹划考研就是在筹划改专业的路上，毫无疑问，以后还愿意从事这个职业的，可能只能从技校培养。就像现在的大连海事大学，他们的招牌专业，船舶驾驶和轮机工程专业，招录分数一直都是垫底，进这学校的不是冲着公务员就是冲着211的名头过去，从这边毕业的学生，少有人愿意从事航海，而航海又需要源源不断的新人，怎么办呢？降低门槛，用我们老轨的话说就是，什么纹龙画虎的社会青年，临近退休的老年人，都来跑船了，最大的门槛，就是没有门槛，只要你吃得了苦，耐得住寂寞，航海来者不拒。质量一届比一届差，这多少与海洋强国，发展高质量的海员队伍宗旨有点背离。

22年8500吨中日韩俄罗斯航线 需要船长 要跑过俄罗斯航线，12000吨多用途船 新船 宁动主机   印尼回国航线 需要甲二大管7000吨散货，中日韩，需要二副，月底月初8000吨散货 中日韩航线，甲二大管轮  月底船期。29000吨木材船，东南亚回国，需要 木材经验船长一名 ，定线回国航线，本月底下月初船期。13000吨散货，中日韩东南亚，需要大副，二副，4月10号  船厂接船   2014年7W吨纸浆船，巴西回国，4月2号左右船期，新加坡换班，需要大厨64000吨散货，远洋回国，需要二副 三管   月底船期   82000吨散货，远洋回国，需要大管   月底船期  06年16000吨散货，中日韩俄小东南亚航线，需：老轨兼电、全中国人。主机陕柴8PC，船期4月初联系电话：1721991825（微信同号）

海员是全球贸易最重要的联通者和贡献者，这个巨大的群体值得整个社会去了解、去关注、去认可。今天，走近一位工作在远洋散货船的海员——孟二副，他自2010年从事海员这一职业至今已经有12年之久。在这12年里，他每年都要漂泊在海上8-10个月之久。不过目前他在家休假，在享受难得的亲子时光之余，谈起了他的一些职业感悟。海员的高工资，背后是艰辛的付出和汗水孟二副表示，船员的生活在船上的时间非常长，尤其是目前的疫情状态下，难得下船又必须要遵守各个国家的防疫规定，隔离之后才能回到家中，最长的一次隔离竟然能达到了三个月之久，所以这就大大的减少了与家人团聚的时间。这次下船换班是去年7月的时候，那时候国内的疫情还算平稳，经过了4次核酸检测和两次的边防上船查验后，顺利地从加拿大落地东莞，并没有进行隔离就启程回到了南京。但是由于南京当地的政策，还是隔离了14天才回到了自己的家中，“这已经算是非常正常的换班流程了。孟二副说，“绿码的要求非常多，但是我所在的船公司是国企，非常负责，因此顺利的从加拿大换班回国”。二副的工作偏向于操作性，而且目前船上操作的电子化程度高，我们只需要耐心以及细心做到及时更新即可。虽然孟二副说的云淡风轻的，把自己的工作一笔带过，但是我们知道二副的职责其实非常广泛：二副要记录海图、航海图书、参考资料、仪器、设备的技术资料，说明书，航海用表册、各种 记录簿、航海通告等各种文档；在船长、大副的领导下担任航行和停泊值班等等。“虽然这个工作非常辛苦，但是这份可观的收入一直支撑着我，一份船员的责任一直驱使着我，向前奋斗与努力”。孟二副笑笑说，“可现实中，人们往往觉得海员的工资太高了，他们不会想到我们的工作环境是多么艰苦，我们的生命也随时有危险，这一份孤独与辛酸也只有海员能感同身受。”家族传承的荣耀，家庭责任的再出发在船上的生活很苦，但是既然选择了这个行业，那么我们就要认清这个行业的特点，在生活的磨练中不断的放平自己的心态。孟二副说，自己从事船员这个行业，一部分是因为家庭的原因，家里的亲属之前有过船员的经历，自己也是对远洋的生活有一份向往，而且本身自己所学也是航海相关专业，所以便义无反顾的坚持到了现在。而对于工作与生活方面，最大的改变就是互联网的普及。以前的船上没有信号没有网络，一上船，长则几个月都没有消息，有的船员内心情绪无法排解，会造成孤独、阴郁的不良状态。现在船员已可以在船上用网络，虽然不能经常回家，但可以与家人保持联系。除此之外，娱乐设施更是非常齐全，保持他们良好的心情和状态。而工作方面，可以随时通过互联网与公司联络，处理紧急问题，随时召开远程电话会议，效果很好。因此，虽然远离家乡，与亲人朋友聚少离多，凭着可观的收入和乐趣一直坚持到了现在，“而且，这次休假我还考了大副的证书，等到5月份证书下来之后，我就可以以大副的身份再一次登船啦！凭着之前宝贵的二副经验，晋升为大副的我工资也会大幅度的提升的！”孟二副骄傲的说。上船的生活像蹲监狱？并没有！很多人都以为，上船之后的生活跟蹲监狱一样，非常无聊，其实不然。现在的船跟以前可不一样，首先现在的船上都有网络，跟家人聊聊天或者打游戏都没有问题，船上也有娱乐设施，像健身房、棋牌室、K歌房都有，或者大家一起打个电脑游戏，打篮球、乒乓球也是可以的，另外也可以体验不一样的“海钓”。除了这些娱乐以外，大海的景色也是很独特的，很多场景也是一般人感受不到的。“比如，有一次船航行到秘鲁附近的时候，由于潮汐等原因，我们感受到船像在爬楼梯的感觉，非常奇妙，但是由于当时的手机像素不够高，没有能留存下来，非常遗憾。”“我还看到了同时三个龙卷风，但是只拍到了两个，也是非常震撼！”喜欢夕阳吗？喜欢冰雪吗？这是唯独有海员才能欣赏到的夕阳，这是只有海员才能体验到的风霜。还有海员最开心的时候，是没有疫情的时候我们可以在船靠港的时候，下船游玩，可以品尝各地的美食，也可以带给家人一些异域风情的小礼物。为什么选择航海事业？好多毕业生的父母会问这样的问题，同样也包括一些即将毕业的青年人。航海是一个高尚的职业，航海事业可以锤炼出一名驾驶员、一名机修员、一名优秀的船长，培养出业界精英，但是很多人并不了解这个行业，航海事业赋予了人们太多的责任，远载着数以百万元的货物，责任重大，这一点可能是其他行业的人想加入航海事业的原因之一，也正是海上面临的挑战，塑造了真正的海员。孟二副说，只要你肯努力与吃苦，并获得家庭的支持，每个行业都有每个行业的特性，但是都有其优势与弊端，只要你放平心态，海员是一份非常值得投入青春的工作！通过孟二副平淡的表述，我们听出了海员的一份乐观与自信，这对于“后浪”来说，也是一个非常好的榜样。

上海锦江航运进一步加码支线集装箱船运力建设。6月23日晚间，锦江航运发布公告称，公司全资子公司满强航运有限公司已与江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子泓远造船有限公司签署4艘1800TEU集装箱船选择船建造合同，合同总金额为人民币8.2亿元。船款将按照合同约定的船舶建造进度分五期支付。这意味着，锦江航运此前在扬子江船业集团旗下船厂签署的"4+4"艘1800TEU集装箱船项目中，4艘备选船正式转为实单。该批新增4艘船计划自2029年5月起陆续交付。作为市场参考，克拉克森数据显示，目前一艘1800—2100TEU集装箱船新造船价格约为3275万美元，约合人民币2.22亿元，较去年同期的3200万美元小幅上涨。此次锦江航运4艘1800TEU船合计8.2亿元，折合单船约2.05亿元人民币。从"4+4"到8艘实单今年1月，新扬子造船中标满强航运4艘集装箱船新造船项目。随后，3月10日，锦江航运与新扬子造船在江苏泰州举行4+4艘集装箱船建造合同签约仪式。根据此前合同安排，首制船将在合同签订并生效后819个日历日内交付，第二艘间隔一个月交付，第3艘船交期为2029年3月，此后每1个月交付1艘。随着此次4艘选择船正式执行，锦江航运在扬子江船业的1800TEU集装箱船订单规模扩大至8艘。这批船舶交付后，将成为锦江航运补强亚洲区域航线网络、优化近洋支线运力结构的重要新增运力。

9月26日晚，上海国际港务（集团）股份有限公司  （简称“上港集团”，600018）发布《关于副总裁辞职的公告》。公告表示，上港集团董事会于2024年9月26日收到张欣先生的书面辞职报告。张欣先生因工作调整原因，申请辞去公司副总裁职务，辞职生效后，张欣先生将不再担任公司的任何职务。根据《公司法》、《公司章程》等有关规定，张欣先生的辞职报告自2024 年9月26 日送达公司董事 会时生效。公司及董事会对张欣先生在任职期间勤勉尽责的工作以及为公司发展所做出的贡献表示衷心感谢！另据了解，张欣已被任命为上海市交通委员会副主任。附张欣简历：男，1977年8月出生，汉族，2000年10月参加工作，2003年4月加入中国共产党，大学学历，经济学硕士，高级经济师。历任上海国际港务（集团）有限公司投资发展部投资管理室经理、上港集团团委副书记；上海国际港务（集团）股份有限公司投资发展部副总经理、上港集团团委副书记；上海国际港务（集团）股份有限公司战略研究部总经理；上海国际港务（集团）股份有限公司董事会秘书、战略研究部总经理；上港集团振东集装箱码头分公司总经理；上港集团振东集装箱码头分公司党委副书记、总经理；上海国际港务（集团）有限公司副总裁兼上港集团振东集装箱码头分公司党委副书记、总经理等职。

今年6月5日是第50个世界环境日，我国的主题为：人与自然和谐共生尊重自然、适应自然、保护自然是我们每一个人义不容辞的责任和义务保护环境 垃圾分类成为时尚陆上有垃圾分类，其实海上船舶很早就有垃圾分类了！ 今天小编就带大家了解一下船上垃圾分类记住这些知识点，乘船出行会用到哦！根据《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）和国内相关规定船舶垃圾分为A至K类，共11种A至I类垃圾适用于所有船舶J至K类垃圾适用于载运固体散装货物船舶船员帮pro，赞12船上使用颜色和标识来区分不同垃圾的存储容器红的、蓝的、绿的、黄的……种类很多，分类很详细船上垃圾分类和岸上垃圾略有不同是不是容易搞混了那在船上产生的瓶瓶罐罐、果皮果核该如何处理呢？接下来给您介绍几类常见垃圾的处理塑料废弃物塑料瓶、含塑料的包装等，属于塑料废弃物，通常存放于“红色”标记的容器中生活废弃物金属罐、玻璃瓶、纸张等，属于生活废弃物，通常存放于“蓝色”标记的容器中    船员帮pro，赞20食品废弃物果皮、果核等，属于食品废弃物，通常存放于“绿色”标记的容器中电子废弃物万一！如果您的耳机、充电宝等电子产品出了故障不能使用时，可要注意喽！这些电子产品垃圾在船上也是有归属的，应当归类于电子废弃物，通常存放于“黄色”标记的容器中船员帮pro，赞11船舶垃圾排放有什么要求？ 海船 船舶仅在航途中时才应允许在尽可能远的特殊区域外将下述垃圾排放入海，但不得：1. 在距最近陆地不到3 n mile （海里）处将通过粉碎机或磨碎机的能通过筛眼不大于25 mm食品废弃物排放入海；2. 在距最近陆地不到12 n mile处将未按规定处理的食品废弃物排放入海；3. 在距最近陆地不到12 n mile处将不能用通用的卸载方法回收的货物残余排放入海。这些货物残余不应包含任何被分类为对海洋环境有害的物质；4. 对于动物尸体应尽可能远离最近陆地排放入海；5. 可将货舱、甲板和外表面洗涤水中包含的清洁剂或添加剂排放入海，但须对海洋环境无害（塑料不允许排放入海）；6. 公约修正后对货物残余的相关处理要求，除谷物以外的固体散装货物应按照修正案附录I的标准进行分类，以确定其是否为对海洋环境有害物质。若固体散装货物为对海洋环境有害物质，则其货物残余为K类垃圾，若为对海洋环境无害物质，则货物残余为J类垃圾。船方应当要求托运人对其托运的货物是否对海洋环境有害进行申明，并将申明随船保存至少两年。货物残余 J类入海需距最近陆地12海里以外，K类禁止入海。 内河船舶 所有船舶垃圾应储存在垃圾收集装置中，定期由船舶污染物接收单位接收。 特殊要求 1. 从事海底矿物资源勘探、开发以及相关联的近海加工的移动平台，以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶，禁止处理所管制的任何物料。2. 位于距陆地12n mile 外的移动平台，以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶，可允许已经过粉碎机或磨碎机破碎的食品废弃物处理入海。但这种已经粉碎或磨碎的食品废弃物，应能通过筛眼不大于25mm 的粗筛。

DAILY NEWS现场直击9月12日上午7点，伴随着一阵悠长的鸣笛，一艘白色巨轮划破如镜海面。搭载着600多名中外旅客的中国籍5星豪华邮轮“招商伊敦”号在海事巡逻艇“海巡0731”的护航下，平稳地靠上舟山朱家尖国际邮轮码头。当晚10点，该轮再次起航驶往温州状元岙国际邮轮码头，正式开启为期两天的“浙江海岛游”。这不仅是国内邮轮今年首次靠泊舟山，更是浙江温州和舟山两地被新增为邮轮入境免签政策适用口岸以来，迎来的首艘靠泊邮轮。NO.1“主角”揭秘“招商伊敦”号邮轮是由招商局集团以及维京游轮共同打造的第一艘中国籍高端邮轮，被誉为“5星雅奢欧洲设计海上移动酒店”。该邮轮由“母港”上海起航，途径舟山、温州等地，一路南下最终到达深圳。邮轮搭载的600多名游客大部分来自欧美地区，在浙期间，他们将分批前往普陀山、岱山东沙古镇等沿途景点，“沉浸式”体验充满江浙特色的“China Travel”。NO.2邮轮经济按下“加速键”自去年邮轮经济复苏以来，我国邮轮旅游市场迸发出巨大潜力，仅2024年上半年邮轮旅客运输量就有50万人次，且第二季度较第一季度环比增长60%，市场回升势头强劲。为促进邮轮旅游产业发展，发挥邮轮旅游产业的经济社会带动效应，今年5月，浙江舟山、温州邮轮口岸被新增为邮轮入境免签政策适用口岸。此次“招商伊敦”号邮轮访港舟山、温州两地，更标志着浙江海洋旅游经济迎来强劲复苏。NO.3水上安保迎“大考”邮轮访港对浙江海洋经济和航运经济发展来说无疑是重要机遇，但挑战往往与机遇并存。9-10月正值浙江沿海捕捞季，渔船密集出海捕捞，渔船东西向的路线与邮轮南北向的航线形成交错，给航行安全带来巨大挑战。加之邮轮载客数量较大，往往会达到上千人，如何切实保障游客的生命财产安全成为水上安全监管部门考虑的首要问题。NO.4海事保驾 平安护航为保障邮轮高效、安全、准点进出港，浙江海事部门持续铸牢“主角”意识，召集相关单位召开了邮轮航前安全会商研判会，全面梳理了浙江沿海可能影响邮轮安全航行的风险清单，指导邮轮提前做好安全自查、人员培训、完善预案等工作。根据邮轮航次计划和辖区实际，浙江海事部门还专门制定印发了邮轮“招商伊敦”一船一策跟踪保障方案，从全程动态监控、航行停泊作业、现场安全监管和突发事件应急4个方面制定了13项具体跟踪保障措施，把定制化“安全套餐”送上船头。邮轮在浙期间，浙江海事部门主动对接邮轮通关作业等需求，积极为其开辟“直进直靠、直离直出”的绿色通道。在该轮航经的舟山、宁波、台州、温州等水域均安排了专岗保障人员，并综合运用海巡艇护航、无人机空巡和海上智控平台数字化监管等手段，对“招商伊敦”在浙江沿海航行、停泊、锚泊、作业期间进行全程动态监控和服务保障，为邮轮航行安全和旅客生命财产安全持续保驾护航。