武汉学校开班时间四小证更新4月17日合格证全套 初培4月27Z01 基安新培5月28日Z02 艇筏新培5月8日Z04 高消新培5月12日Z05 急救新培5月17日Z06 医护新培5月4日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月20日4月21日Z09 保安员 新培4月27日E01 英语新培4月26日CS01 新培厨师及膳食服务人员4月19日油化T01  新培5月7日油化T02  新培4月10日5月18日油化T03  新培4月20日5月29日液化T04  新培5月7日液化T05  新培5月14日油化T02、T03 更新5月13日液化T05  更新4月19日5月17日T06-1 新培5月1日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培5月8日G证模拟器4月19日驾驶模拟器04 11规则5月8日驾驶/轮机适认证更新4月26日6月4日值班水手 全套新培5月28日单：水手适认证4月25日值班机工 全套新培5月28日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副 三管 职务晋升6月13日三管、三副：考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长：考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日海乘/厨师新培4月电子技工5月15日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉近期：5月7日下期：6月11日内河：大证培训5月9日内河：油船、化学品船更新5月13日6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL5月8日内河：BCC5月22日内河：船长、大副二副、三副5月9日

2024年6月17日，宁波舟山港股份有限公司（601018，简称“宁波港”）以书面传签方式召开了第六届董事会第九次会议，会议审议并通过了《关于聘任宁波舟山港股份有限公司副总经理的议案》，全体董事一致同意聘任洪其虎先生为公司副总经理，任期届满可以续聘。洪其虎先生，出生于 1972 年 9 月，本科学历，中国国籍，无境外居留权，现任宁波舟山港股份有限公司党委委员。洪先生1996年参加工作，历任宁波港股份有限公司业务部副部长、部长，宁波港股份有限公司油港轮驳分公司党委副书记、总经理，宁波舟山港股份有限公司业务部部长，宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司党委副书记、总经理等职。洪先生拥有上海海事大学交通运输学院交通运输工程专业工程硕士学位，且是一名经济师。

北海海运职业学院（筹）借国家世纪工程平陆运河之东风，步入发展关键期。该运河项目为广西及学院带来广阔前景。作为海运人才培养高职院，学院旨在为国际航运业输送高质量人才。经全国高校设置评议会审议及广西区党委、政府、教育部批准，学院已纳入《广西高校“十四五”规划中期调整》。北京鑫裕盛船舶管理旗下北海鑫裕盛海运投资精心筹备五年，欲将其打造为民办全日制高职典范。平陆运河建设推动广西航运业迎来黄金期，学院将乘势而上，为行业高质量发展提供人才支持。2026年9月计划招生，硕士及以上学历教师劳动关系同步转入学院，增强师资力量。未来，学院坚持“立足广西、面向东盟、服务航运”定位，创新人才培养模式，加强国际交流，响应“一带一路”倡议，助力广西打造东盟国际航运枢纽，推动广西乃至中国航运事业发展，提升国际化水平，为航运业繁荣贡献力量。一、学院概况学院选址于具有康养之都的海滨半岛型城市——北海市银海区，坐拥江苏路以南，临国家湿地公园，据银滩3.6公里优越地理位置。计划总建设面积达30万平方米，预计可容纳在校生10000人。这一宏伟规划不仅彰显了学院对海运教育事业的坚定承诺，也是缓解当前及未来10-15年全球航运人才紧缺的这一刚性要求，尤其以及中国目前邮轮产业爆发的人员需求，预示着其将成为培养国际海运人才的摇篮。二、项目投资与建设为确保学院的顺利建设与发展，总投资额高达约14亿元人民币。项目完成后总占地约850亩（含水上训练实训中心海岸50亩），相应配套用地约60亩。建成后的校舍将包括20万平方米的教学用房，为师生提供宽敞明亮的学习环境。此外，学院还将配备先进的教学设施和实训设备，以满足海运行业对高素质技术技能人才的需求。三、专业设置与特色学院拟设五个专业板块，以全面覆盖海运行业的各个领域。海运类专业将涵盖航海技术、轮机工程技术和船舶电子电气技术等核心专业；邮轮旅游类专业则包括国际邮轮乘务管理、烹饪工艺与营养（豪华邮轮）、酒店管理与数字化运营（豪华邮轮）等特色专业，旨在培养适应豪华邮轮服务与管理的高素质人才；港口物流类专业将聚焦港口机械与智能控制、智能物流技术等前沿领域；海洋装备制造类专业则将涵盖海洋工程装备技术、风力发电工程技术等关键领域；此外，未来学院还与东盟国家合作，设立国际海事学院，专门招收东盟国家学生，开设航海技术、轮机工程技术和国际邮轮乘务管理等专业，以促进国际海运教育的交流与合作。四、招聘公告随着学院的快速发展，现面向社会公开招聘专业负责人及急需紧缺骨干教师。我们诚邀有志于海运教育事业的优秀人才加入我们的行列，共同为培养适应海运行业发展的高素质技术技能人才贡献力量。学院将提供广阔的发展空间和优厚的薪酬待遇，期待与您携手共创美好未来。招聘如下：值得关注：绝佳地理位置与优厚福利：学校坐落于北海，毗邻广西北海滨海国家湿地公园，周边房地产配套完善，尽享便捷生活。更有北海顶尖中小学教育资源环绕，如：北海市海城区民附学校、北海市海城区第二十五小学、广西北海市北海中学、金玉国学幼儿园等，右邻广西工业学院，学术氛围浓厚。学校还贴心提供周转房，并有难得的邮轮上船体验，让您在工作之余感受独特的海上风情。01.广阔晋升空间与公平发展环境作为新学校，晋升通道畅通无阻，无名额限制，竞争环境平稳。您将深度参与学院建设，亲手塑造其未来。这里淡化数量指标，不以论文数量论英雄，更看重教学效果与实际贡献，让您的教学才能与付出得到最公正的认可。02.学校支持非北海户籍提供租房补贴。五、学院展望北海海运职业学院（筹）将立足北海，面向广西，辐射全国乃至东盟地区。我们坚持产教一体、校地企融合发展的理念，致力于构建特色鲜明、省内一流、全国有影响力的高等职业院校。在未来的日子里，我们将继续秉承“扬帆海运教育，筑梦蓝色未来”的宗旨，为海运行业的发展贡献更多的智慧和力量。六、应聘方式招聘采用网上报名方式。报名时间：自公告发布之日起至招满或终止报名为止。报名方式：报名人员将个人资料（标题格式：个人姓名+专业+应聘岗位）压缩后投递至邮箱：HR@BMA-BH.com。每人限报一个岗位。报名个人资料包括：报名表（或个人简历）、本人近期1寸免冠彩色照片（纯色背景，头部占照片尺寸的2/3，面部正面）、身份证正反面、学历学位证书（海外学历学位证书和《国（境）外学历学位认证书》）、相关资格证书（专业技术职务证书/证明、高校教师资格证等）、教师荣誉称号证书、教科研成果材料签字扫描件等。报名咨询电话：商船学院：刘老师  18810643273  010-64097775基础教学部：杜老师  13910683423  010-64097596邮轮学院：杜老师  13910683423  010-64097596孙老师13501107682  010-64097605我们期待优秀的您加入，共同开启海运教育的新篇章！

南京学校近期开班计划：A，8月9号海进江（江证）开班B，8月19号水手机工晋升三副三管轮开班C，三副三管轮实操强化训练开班，随到随学，10月8号开始实操考试D，9月12号通用G证开班E，8月15号小证更新开班F，8月27号水手机工大厨010708小证开班H，9月2号内河一类三副三管轮培训开班K，9月9号内河一类船长轮机长大副大管轮培训开班L，8月16号新版大厨Mlc开班M，10月22号G证开班

中日韩 | 东南亚17621991825需：三副 13500吨散货，台湾回国，需要三副，7月下旬船期 全中国人！需：二副13年33000吨散货，东南亚，man机，船期8月初需：大副、机工、水手、大电33000吨散货，东南亚， 7月20号船期 全中国人需：老轨23000吨散货，小东南亚，全中国人    需：船长2013年8000吨台湾定线，需要船长，船期的话可以月中上，也可以在8月中，不过月中上的话在8月初要回家休息10天左右，不解职。不影响资历需：新证水手96年日本造载重吨28000吨散货船，跑巴新所罗门定线回国航线（船况良好，航线装木头，抛锚多，定线回国），船期7月23号左右需：大副 ，代三管30000吨散杂货，印尼回国，需要大副，代三管，23号船期需：大副、老轨76000吨，散货，10年造，瓦锡兰电喷主机，内外兼营航线、南美、澳洲回国。船长国内随时上！大副、老轨8月份上！需：大管、甲板铜匠（可以实习生兼）、电机员76000吨，散货，02年日本造，MAN B&W主机，印尼定线回国，有网（不限流量）。大管7月底国内上！老轨、甲板铜匠（可以实习生兼）、电机员8月份上！需：二管、水手、机工，甲板铜匠（可以实习生兼）76000吨，散货，02年日本造，MAN B&W主机，内外兼营/印尼定线回国，有网（不限流量），7月底国内上需：船长、二管、三管轮，机工74000吨，散货，00年造，苏尔寿主机，内外兼营/印尼定线回国，有网（不限流量），7月底国内上需：老轨、大管、二管、三管、水手、机工、大厨、实习生36000吨，散货，12年造，，MAN B&W主机，内外兼营/不定线回国，有网（不限流量），8月上旬国内上需：大管17000吨东南亚散货，2021年造，8月初船期需：大副 水手，机工 大电06年3.3万吨，五仓四吊，东南亚航线，船期2026.7.20需：船长、老轨、高证机工、高证水手、代二三管   8000吨散货，中日韩、东南亚、远东（不去战区），今年新船，四大头先上，船期7月中旬，预计8月10日下水，定人船厂上   需：机工、大副7万吨散货，2000年日本造，东南亚，7.20船期需：新证大管、代三管12000吨散货，东南亚，月底船期需：甲二老轨、大管、二副17000吨散货，中日韩，11年船期月底月初需：二管12年37000吨中日韩俄罗斯航线，需要二管，船期定人就换，需：轮机长、12000吨二层柜杂货，11年，有吊，载重主机3900KW，MAN B&W6L35MC，东南亚回国，船期8月中上旬需：船长、大副、二副、老轨12000吨 2011年 中俄定线集装箱班轮 主机广柴2930KW需：水手、新证水手、会操吊水手2010年12000散杂货日本船，东南亚，7月中旬船期需：大副2000箱，98年韩国造的，东南亚回国，7月20来号在国内上船需：老轨、水头（有CCS电焊证）8000吨散集多用途船，东南亚，月底月初需：老轨7000吨东南亚定线散杂货船，国产主机轮机长，船期7月中旬

联系微信：13166192591     我公司是海事局委托的专业服务机构，具有海事局办证资质，可以为广大船员朋友们快速办理以下证件：1、海员证2、适任证书3、服务簿，非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书（跑外贸航线必备）6、四小证更新，人不来，直接出成绩      如果海员朋友们有任何的证书问题，都可以给我们公司的微信，qq，e船员公众号留言咨询，我们会竭诚为广大船员朋友们服务。      联系方式：qq：2361122047微信号：13166192591

作为全球航运领域的领军企业之一，商船三井（MOL）近日宣布了一项重要的燃料转型决策——将其在中国订购的最新一批Newcastlemax型散货船的燃料系统从液化天然气（LNG）改为氨燃料。这一举措不仅标志着商船三井在航运业低碳化方面的战略调整，也反映出其在应对全球航运业环保要求日益严格的背景下，积极寻求技术创新和能源转型的决心。环保驱动的燃料切换，迎接绿色航运新纪元据透露，商船三井已向青岛北海船舶重工（Qingdao Beihai Shipbuilding）下单建造四艘新型210,000载重吨（DWT）Newcastlemax型散货船，预计这些船只将于2027至2028年间交付。这些船只原计划使用LNG作为主要燃料，但在最终的设计方案中，商船三井决定改用氨燃料。这一选择将使其新船具备更低碳排放的特性，从而符合全球航运业日益严格的环保要求。随着这四艘新船的加入，商船三井在青岛北海船厂的Newcastlemax型散货船订单将达到11艘。此前，商船三井已经在该造船厂订购了七艘Newcastlemax型船，其中四艘于2022年订购，三艘于2023年订购，这些船只设计为LNG和传统燃料双燃料船，以适应市场上对绿色航运的需求。然而，面对全球气候变化的挑战及未来更为严格的排放标准，商船三井选择在最新订单中切换至氨燃料，这一决定无疑凸显了公司对未来低碳航运趋势的敏锐洞察。氨燃料：航运业的未来选择氨作为一种低碳燃料，近年来受到航运业的广泛关注。与传统燃料相比，氨的燃烧不产生二氧化碳（CO2）排放，因此被认为是实现航运业脱碳目标的潜在关键。然而，氨燃料的应用仍面临一些挑战，包括氨的生产、储存、运输以及发动机适配等技术难题。尽管如此，随着全球范围内对碳减排要求的提高，越来越多的航运公司开始积极探索氨作为替代燃料的可行性。商船三井并非首家采用氨燃料的航运公司。到目前为止，比利时海事公司（Compagnie Maritime Belge）、东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping）、Berge Bulk和KLine等企业也纷纷宣布在其新建船只中使用氨作为燃料。据悉，航运公司选择氨作为燃料，主要是受到全球矿业巨头（如必和必拓、福蒂斯丘和力拓）推动低碳航运的需求影响。这些矿业公司正在寻求租用以氨为燃料的大型散货船，以减少运输过程中的碳足迹。航运行业的燃料转型趋势根据克拉克森航运情报网（Clarksons Research）的数据，目前，全球航运业正在大力推动低碳和零碳技术的研发和应用。2024年初以来，大型散货船的订单量已达到136艘，其中17艘为LNG双燃料船，8艘为甲醇双燃料船，另有部分船只采用了氨双燃料系统或具备使用氨的能力。随着氨燃料技术的逐渐成熟，预计未来几年，将会有更多航运公司跟随商船三井的步伐，逐步采用这一新型燃料，以满足日益严格的环保法规。商船三井的未来展望：应对挑战与机遇商船三井目前运营近900艘船舶，其中干散货业务涵盖了273艘船舶，包括80艘大型散货船。尽管该公司在2024年上半年报告的净利润增长超过50%，主要得益于集装箱船和能源市场的强劲表现，但其干散货业务却受到了巴拿马型散货船市场疲软的影响，未能达到预期的增长。面对市场的不确定性，商船三井已经作出相应的调整，积极推动船队的绿色转型，以期在未来的航运市场中占据有利地位。展望未来，商船三井预计，在铁矿石和铝土矿的需求强劲支撑下，好望角型船市场将在2024年剩余时间内继续保持坚挺。然而，由于购船的一次性成本增加、运营成本上升以及上半年财报的调整，该公司预计其干散货业务的利润将出现整体下滑。商船三井的燃料转型举措不仅是应对全球环保法规和市场需求的必要步骤，也体现了其在航运领域的创新精神与远见。在全球航运业正朝着绿色、低碳、可持续的方向发展之际，商船三井通过氨燃料的应用，迈出了坚实的一步，标志着航运巨头对未来低碳航运市场的积极布局。

Global Feeder Shipping LLC（GFS）跻身全球运力排行榜前二十，运力为40艘、104,917TEU。Alphaliner发布的最新数据显示，截至2025年6月19日，全球运营集装箱船总数达7,321艘，较上期（2025年4月11日，下同）增加38艘，全球运力共计32,548,889TEU，增加501,729TEU，运营船舶吨位共计386,128,654载重吨。全球前二十大班轮公司榜单中出现新面孔，Global Feeder Shipping LLC（GFS）跻身前二十大，德翔海运则被挤出前二十。据了解，GFS总部位于迪拜，2022年被阿布扎比港口集团（AD Ports Group）收购，当时其集装箱船运力为25艘、72,964TEU，目前，该公司运力已升至40艘、104,917TEU。此外，最新排名中，UniFeeder和高丽海运排名互换，分列第16、17位。具体运营总运力方面，与上期相比，MSC地中海航运在两个月中，运力增加了184,170TEU，运营船舶增加23艘，再次一骑绝尘；紧随其后的是达飞集团，总运力较上期增加86,411TEU，船舶增加13艘；赫伯罗特总运力增加69,521TEU，船舶增加5艘；ONE总运力增加63,829TEU，船舶增加7艘；太平船务总运力增加27,616TEU，船舶增加2艘。此外，HMM、长荣海运、中远海运集团、万海航运、阳明海运的运力也有所增加。本期较上期总运力减少的企业有3家，分别是以星航运，总运力减少15,064TEU，船舶减少4艘；高丽海运总运力减少5,461TEU，船舶减少3艘；长锦商船总运力减少1,890TEU，船舶减少2艘。新造船方面，与上期相比，中远海运集团订造运力增长229,744TEU，订造船舶增加14艘；UniFeeder增加8艘、70,168TEU；ONE增加4艘、74,140TEU；万海航运增加3艘、50,542TEU；海丰国际增加2艘、3,600TEU；X-Press Feeders Group增加1艘、2,844TEU。其他排名前二十的公司，订造运力均保持不变。

近日，受珠海港集团旗下成功航运公司委托，山东港口投控集团船舶服务公司（以下简称“船舶服务公司公司”）组织开展2万吨近海散货船“高栏303”轮公开竞价，吸引全国各地20余家客户咨询。该船起拍价2100万元，经过74轮激烈竞拍，最终以2668万元成交，溢价率27%，实现国有资产保值增值568万元。此次竞拍是山东港口投控集团与珠海港集团合作的首笔散货船舶线上交易业务，双方紧密协同，最终促成了本次竞价圆满成交。据悉，3月份山东港口船舶服务公司团队主动拜访珠海港集团、成功航运公司，就船舶交易和废旧物资处置业务进行深入交流，并达成了初步合作意向。在随后一个月里，双方团队紧密合作，迅速建立拍卖沟通联络机制，共同研究制定详细竞拍方案，并着手组织看船和报名等工作。竞拍当天，船舶服务公司邀请珠海港有关负责同志赴青岛监督拍卖过程，平台工作人员为珠海港客户和各潜在买家详细介绍竞拍流程和规则，最终此船被浙江某企业成功拍得。此次竞拍活动充分体现了船舶服务公司的专业能力和市场影响力，不仅为珠海港带来了可观的经济效益，更为未来合作奠定了坚实基础。下一步，船舶服务公司将与广大客户继续加强沟通协作，共同推动船舶交易和废旧物资处置业务向纵深发展，全力打造中国北方最大船舶交易平台、中国最大港航要素资源处置平台。

为更好服务船员，广州海事局根据辖区实际情况，制定了广州海事局2026年下半年船员考试计划，现予以发布，供查阅参考。01海船船员适任考试计划一、理论场地：广州市黄埔区荔香路7号，联系电话 020-82354381。二、评估场地：  广州航海学院（简称“航院”）：广州市黄埔红山三路101号，联系电话 020-32083577。广东交通职业技术学院（简称“交职院”）：广州市花都区工业大道11号，联系电话 020-86862035。广州海运技工学校（简称“技校”）：广州市海珠区沥滘振兴大街5号，联系电话 020-84102072。广州潜水学校（简称“潜校”）：广州市海珠区南洲路2354号，联系电话 020-34060162。广州航道技工学校（简称“航道技校”）：广州市黄埔区港前路9号，联系电话020-82284082。广东生态工程学院（简称“生工”）：广州市海珠区赤沙路15号，联系电话020-34324865。

日前，20个集装箱的柏木原木搭载太平船务（中国）有限公司（以下简称“太平船务”）“永城号”货轮，从上海港以“沿海捎带”模式中转至青岛港。这标志着太平船务首票“沿海捎带”业务正式落地。太平船务也成为国内继马士基、达飞船公司后第三家开展该业务的外资班轮公司。外资班轮“沿海捎带”是指在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区内符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司，利用其全资或者控股拥有的非五星旗国际船舶，在上海洋山港与大连港、天津港、青岛港之间，开展以洋山港为国际中转港的外贸集装箱“沿海捎带”业务。该业务于2022年5月率先在上海洋山港试点，是我国在内外贸一体化改革以及国际航运领域的一次突破性尝试。“沿海捎带”实施以来，上海海关所属洋山海关（以下简称“洋山海关”）以制度型开放破解困扰企业的难点堵点，吸引马士基、达飞等外资船公司分批调整釜山、新加坡中转航线至上海港开展“沿海捎带”业务；加强“洋山—北方三港”联系配合，协调“沿海捎带”货物转关、查验事宜，专人专岗受理业务咨询和转关申报验放；积极开展政策宣贯和情况调研，指导企业做好航线网络优化、“一站式”资质申请、船舶备案等工作。太平船务采购部总经理张永杰说：“采用‘沿海捎带’模式，货物在途时间平均减少7-20天，为我司积极优化航线网络布局，降低综合物流成本，支撑新形势下经营方式提供了更多便捷。”据介绍，今年上半年，洋山海关累计受理“沿海捎带”业务7784票、4.9万标箱，同比分别增长2.1倍、1.1倍。

5月18日国际海事妇女日当天，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布正式推出“Shefarer Program”（下称“Shefarer”），旨在持续提升女性在航运业中的比例。赫伯罗特与合作伙伴Jebsen PTC、中英船舶管理（德国）有限公司（Anglo-Eastern Ship Management (Germany) GmbH）以及Marlow Navigation Co. Ltd共同商定了一系列措施，以吸引更多女性投身航海事业，并为她们在船上的职业发展提供定向支持。该计划的核心举措之一是大力培养青年人才。未来，赫伯罗特新招收的实习生中，女性学员的比例将至少达到20%。这一目标同样适用于国际船员储备通道，尤其是面向菲律宾年轻人才的选拔与培养。该计划的另一个重要组成部分是引入特定的“Shefarer”船舶。在这些船上，将有多名女性海员以不同职务和级别共同工作。其目的是让船上的女性不再被视为“特例”，而是船员队伍中的自然一员——无论是作为实习生、驾驶员、轮机员、加油工还是船长。此外，赫伯罗特还将在未来几年投入运营的所有新造船中，加装独立的更衣室、淋浴间和卫生间，进一步改善女性海员的海上工作与生活环境。赫伯罗特船队董事总经理Silke Lehmköster表示：“通过‘Shefarer计划’，我们正在构建切实可行的机制，帮助更多女性进入航运业，并在海上实现长期职业发展。混合性别船员队伍有助于增进船上的沟通、协作与相互尊重。我们的目标是提升女性在海上的能见度，并在整个船队中为她们创造更多的职业机会。”目前，女性占赫伯罗特船员总数的5.71%。此外，目前有四名女性船长在赫伯罗特任职，占公司船长总数的4.6%。赫伯罗特表示，“Shefarer”是其长期战略的一部分，旨在提升航海职业的吸引力与可见度，同时吸引有才华的年轻人加入航运业。2024年，同为班轮巨头的达飞轮船早已启动一项女性海员计划——“She sails: Empowering at Sea by CMA CGM”（下称“She sails”）——计划在2026年前招募500名女性海员。在该计划启动一年后，达飞去年成功实现船上女性海员人数翻番。截至2025年年底，“She sails”已使达飞船队中的女性海员从200人增至403人，增幅达101%。借此势头，达飞现已设定到2030年底实现1000名女性海员在航的雄心目标。