根据丹麦咨询公司Sea-Intelligence的最新分析，地中海航运公司（MSC）在班轮公司排名中的领先地位将继续扩大，创下历史新高。2022年初，MSC以运营的集装箱船运力规模成为世界最大的班轮公司。从那时起，MSC一直在大规模扩张船队，收购二手船舶并接收创纪录数量的新造船，由此如今其运力领先马士基达155万个箱位。Sea-Intelligence预测，两年后全球前10大班轮公司的排名情况（见表1），同时考虑了多个方面，包括订单、航运公司还船，以及出售二手船舶等因素。Sea-Intelligence在其最新周报中针对2026年4月的船队规模预测指出，未来，MSC的规模优势将持续增长，第二大航运公司将是达飞轮船（CMA CGM），马士基（Maersk）则将成为世界第三大航运公司。去年5月，MSC成为世界上第一个拥有超过500万TEU船队的航运公司。预计到2026年4月，该公司将拥有一支超过700万箱位的船队。在过去几年里，资金雄厚的MSC已投资多个非其核心业务（邮轮和集装箱）的行业，包括航空、铁路、媒体和物流等。上周，该公司出价7亿美元竞购汽车物流公司Gram Car Carriers。Sea-Intelligence分析师还指出，如果赫伯罗特（Hapag-Lloyd）想要在未来几年内“抵挡”住ONE的攻势，那么它还有很多工作要做。赫伯罗特最近公布的2030年战略中提出了保持在全球前五大航运公司之列的计划。

《远洋海员的五一假期》对于远洋海员来说，五一假期可能与普通的假期有所不同。由于他们的工作性质，他们可能无法像其他人一样在陆地上享受假期。然而，这并不意味着他们不能度过一个有意义和愉快的假期。对于远洋海员来说，船上的生活可能相对单调，但他们可以通过各种方式来丰富自己的假期。首先，他们可以利用这段时间进行一些个人兴趣爱好的活动。例如，读书、听音乐、看电影或者学习新的技能。在海上，他们有相对较多的独处时间，可以深入挖掘自己的兴趣，提升自己的知识和技能。此外，海员们也可以组织一些团队活动来共度假期。比如，举办一场小型的运动会、足球比赛或者棋盘游戏比赛。这些活动不仅可以增进船员之间的友谊和团队精神，还能让他们在紧张的工作之余放松身心。另外，远洋海员也可以利用这个机会与家人和朋友保持联系。尽管他们身处海上，但现代科技的发展让他们能够通过电话、视频通话等方式与亲人交流。他们可以分享自己的经历，感受家人的温暖和关怀。在五一假期期间，海员们还可以一起庆祝这个节日。他们可以举办一些特别的活动，如聚餐、晚会或者共同观看与劳动节相关的节目。这不仅可以增添节日的氛围，还能让他们感受到团结和集体的力量。尽管远洋海员的假期可能与常人不同，但他们同样可以通过自己的方式度过一个充实和愉快的五一假期。无论是通过个人活动、团队互动还是与家人朋友的联系，他们都能找到属于自己的快乐和满足。在浩瀚的海洋上，他们用自己的努力和奉献为全球贸易和运输做出了重要贡献，这个假期也是他们值得庆祝和享受的时刻。

 交通运输部关于修改《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》的决定已于2026年7月3日经第19次部务会议通过，现予发布，自公布之日起施行。部长 刘伟   2026年7月9日交通运输部关于修改《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》的决定      交通运输部决定对《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通运输部令2022年第15号）作如下修改：       一、将第十八条中的“适任证书有效期截止日期不超过持证人65周岁生日”修改为“适任证书有效期截止日期不超过持证人66周岁生日”。       二、将第五十六条第一款修改为：“以欺骗、贿赂等不正当手段取得适任证书的，按照《中华人民共和国海上交通安全法》的有关规定予以处罚”。       本决定自公布之日起施行。     《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》根据本决定作相应修改，重新发布。 中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则（2020年7月6日交通运输部发布，根据2022年4月14日《交通运输部关于修改〈中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则〉的决定》第一次修正，根据2026年7月9日《交通运输部关于修改〈中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则〉的决定》第二次修正）

培训对象1.持有非值班船员适任证书，可参加内河1000总吨以上油船船员特殊培训。2.持有非值班船员适任证书，可参加内河1000总吨以上散装化学品船船员特殊培训。3.参加油船和化学品船货物操作基本培训项目前，应当完成基本安全培训（海船）。4.参加油船货物操作高级培训项目前，应当完成油船和化学品船货物操作基本培训，持有油船和化学品船货物操作基本证书。5.海船特培证书有效期过期1年内，可以参加特培证书更新培训项目。请务必确保资历真实有效且满足海事局报考要求，如因资历不实导致的一切后果由学员自己负责！021-60644423（报名咨询）微信：17621991825

周一下午，一名因个人问题跳船的印度尼西亚海员在Comiran 岛附近海域被当地渔民救出。 印度尼西亚海岸警卫队区巴拉望区（CGDPal）和巴拉望省警察局（PPO）的报告中确认为 25 岁的 Gulung Gali Purba 是印度尼西亚东爪哇居民。 Gulung Gali Purba 在Lumbucan地区被渔民 Wilfredo Dano Doblasin 救出，据称他从新加坡船只MT Cassiopeia 上跳下，他在船上担任机械师，当时该轮正在穿越巴拉巴克海峡。 Gulung Gali Purba接受巴拉望新闻采访时说，他跳下船不是因为他想死，而是因为他需要离开他的妻子和家人。 “在我跳楼之前，我收到了妻子在 Whatsapp 上发来的长消息。我们争吵太多；我感觉不好。我觉得我不能成为一个好丈夫。”Gulung Gali Purba在周一的电话采访中说。 在渔夫救我之前，我游了将近三个小时。我不是要自杀，我只是想逃离我的家人和我的妻子。我不想让他们知道我还活着，但现在我的办公室知道我在这里，而且我们昨晚已经谈过了，我想他们（家人和妻子）已经知道我的情况了。我不喜欢回家，”他补充道。 事发时，MT Cassiopeia正从马来西亚的山打根（Sandakan）驶往新加坡（Singapore）。

 根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z01基本安全知识更新、Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新、Z04高级消防知识更新，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。(免费提供住宿)  培训项目规模培训时间报到时间Z01基本安全知识更新40*14月12日至4月13日4月11日14:00-16:00Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新4月12日Z04高级消防知识更新4月13日温馨提示：1.在报到前4日务必完成下船解职手续。2.如果培训Z01更新、Z02更新需准备泳裤、泳帽。3.报到时需携带身份证（原件）。电话/微信：17621991825

时光荏苒，2023年12月上船实习，一转眼已在“中远海运狮子座”轮度过快5个月了。学习航海知识，加入航海队伍，实现航海梦想，我深感幸运。航海是一项勇敢而富有冒险精神的事业，它不仅需要专业的知识和技能，更需要坚韧的毅力和勇气。从风浪的挑战到长时间离家的思念，我做了万全准备，相信在今后的生涯中定能收获宝贵的经历和成长，迎着朝阳，向海而行上。“安全”是我上船后所学的第一课，也是听到最多的词语。船上领导们嘱咐我“安全是第一位的，只有在保障自身安全的前提下，才能全身心投入到工作当中”，我时刻铭记于心。实习以来，看到全船上下都严格执行公司体系文件，按规定落实各项安全操作规程。工前会作业风险评估、定期开展船舶培训、实战化要求的船舶各项演习，这些都不断提高船员安全意识，锻炼船员应对突发事件及处置能力。我觉得，得益于这种安全文化，“高高兴兴上船，平平安安回家”的目标定能实现。良好的生活和工作氛围是成功的一半，就这方面来说，我想我是幸运的。生活上大家就像家人一样相亲相爱，一起打乒乓球、打篮球、唱歌，一起包饺子、包馄饨，其乐融融。工作上大家齐心团结，你帮我，我帮你，工前习惯相互提醒，安全有保障。上船后我的第一个师傅，就是经验丰富、无所不能的水手长谭师傅，教我系缆、解缆、检查绑扎及敲锈刷漆、甲板冲水、更换缆绳及更换舷梯钢丝等，谭师傅非常有耐心，船舶的点点滴滴都详细的为我讲解和示范。我的第二个师傅朱木匠，他教我货舱通风、压载舱检查、艏尖舱检查、船舶压载水调平，还教会了我舷梯、救生艇、伙食吊等钢丝的涂油保养及加油活络。还有三副教我消防救生知识、二副教我驾驶台的各种仪器设备，大副教我航行知识等。船上“传帮带”的氛围十足浓厚，我很快融入这个大家庭，这一路上他们亦师亦友，工作和生活在中远海运狮子座轮，我倍感骄傲和自豪。当下，我荣幸与感恩能够加入中远海运，成为世界一流船队的一员。航行在世界的大洋上，航行灯点亮着我的梦想，罗泾指引着我的方向，车钟推动着我的未来。纵使不能策马奔腾，但却能扬帆起航。建设海洋强国、航运强国是我们的使命和信念，也是在磨难中不断成长奋起的中华民族的世代夙愿。而今，中国巨轮再次扬帆，向着深蓝色的海洋起航，也正向着中华民族伟大复兴的中国梦进发。作为一名航海人，我定不忘初心，迎着朝阳，向海而行！时光荏苒，2023年12月上船实习，一转眼已在“中远海运狮子座”轮度过快5个月了。学习航海知识，加入航海队伍，实现航海梦想，我深感幸运。航海是一项勇敢而富有冒险精神的事业，它不仅需要专业的知识和技能，更需要坚韧的毅力和勇气。从风浪的挑战到长时间离家的思念，我做了万全准备，相信在今后的生涯中定能收获宝贵的经历和成长，迎着朝阳，向海而行。“安全”是我上船后所学的第一课，也是听到最多的词语。船上领导们嘱咐我“安全是第一位的，只有在保障自身安全的前提下，才能全身心投入到工作当中”，我时刻铭记于心。实习以来，看到全船上下都严格执行公司体系文件，按规定落实各项安全操作规程。工前会作业风险评估、定期开展船舶培训、实战化要求的船舶各项演习，这些都不断提高船员安全意识，锻炼船员应对突发事件及处置能力。我觉得，得益于这种安全文化，“高高兴兴上船，平平安安回家”的目标定能实现。良好的生活和工作氛围是成功的一半，就这方面来说，我想我是幸运的。生活上大家就像家人一样相亲相爱，一起打乒乓球、打篮球、唱歌，一起包饺子、包馄饨，其乐融融。工作上大家齐心团结，你帮我，我帮你，工前习惯相互提醒，安全有保障。上船后我的第一个师傅，就是经验丰富、无所不能的水手长谭师傅，教我系缆、解缆、检查绑扎及敲锈刷漆、甲板冲水、更换缆绳及更换舷梯钢丝等，谭师傅非常有耐心，船舶的点点滴滴都详细的为我讲解和示范。我的第二个师傅朱木匠，他教我货舱通风、压载舱检查、艏尖舱检查、船舶压载水调平，还教会了我舷梯、救生艇、伙食吊等钢丝的涂油保养及加油活络。还有三副教我消防救生知识、二副教我驾驶台的各种仪器设备，大副教我航行知识等。船上“传帮带”的氛围十足浓厚，我很快融入这个大家庭，这一路上他们亦师亦友，工作和生活在中远海运狮子座轮，我倍感骄傲和自豪。当下，我荣幸与感恩能够加入中远海运，成为世界一流船队的一员。航行在世界的大洋上，航行灯点亮着我的梦想，罗泾指引着我的方向，车钟推动着我的未来。纵使不能策马奔腾，但却能扬帆起航。建设海洋强国、航运强国是我们的使命和信念，也是在磨难中不断成长奋起的中华民族的世代夙愿。而今，中国巨轮再次扬帆，向着深蓝色的海洋起航，也正向着中华民族伟大复兴的中国梦进发。作为一名航海人，我定不忘初心，迎着朝阳，向海而行！

挪威海工船东DOF将以11.12亿美元的现金和股票收购马士基海洋服务公司（Maersk Supply Service）全部股份。据悉，合并后的公司名为DOF Offshore Holding Denmark ApS，将成为奥斯陆最大的石油服务上市公司之一，市值约为23亿美元，拥有超过5800名员工（DOF有4200名员工，马士基海洋服务有1660名员工）和78艘船，其中65艘为自有船舶。DOF表示，收购的原因之一是可以立即扩大船队，无需耗费大量时间建造新船，且每艘船的投资要求也大大降低。作为交易的一部分，DOF将获得22艘船，包括8艘CSV、13艘AHTS和1艘电缆铺设船。DOF将付出5.77亿美元现金和合并后公司25%的股份，合并后的公司将以DOF集团的品牌运营。DOF首席执行官Mons Aase表示：“凭借全球最大的CSV船队和高端AHTS船，我们将通过扩大规模、全球影响力和行业领先的服务，结合DOF和马士基海洋服务公司的强大实力和数十年经验，提升客户体验。”这项交易预计将在今年第四季度完成，交易不包括某些实体、船舶、资产和负债，也不包括巴西业务以及海上风电安装业务（该业务已分拆为马士基海上风电）。

远洋航线 招聘：     11800TEU集装箱中东回国全套班子8月上旬24万多吨散货船长8月中下旬376000吨散货 远洋航线 老轨月底船期二管机头电机员水手/机工木匠大厨42300箱位集装箱，圣彼得堡航线二副月初老轨518w吨散货远洋回国船长8月初三副水手68.2w吨散货远洋散货大副8月中旬三管水手/机工745000吨散货 中东回东南亚老轨8月10日阿曼上机头85w吨散货远洋回国三管月初国内接船 实习水手935000散货远洋回国二管月底船厂上船船员开班，报培训点这里！ 东南亚 中日韩航线 招聘：122000吨散货东南亚回国新证二管8月上旬26800吨散货中日韩台湾二副月初船期32300箱位圣彼得堡回国船长月底月初二副413500吨散货东南亚三副8月上旬516000吨散货中日韩俄罗斯水手8月中机头61100箱位集装箱东南亚大副定人就上三管二水高水72500箱位集装箱中东到圣彼得堡船长8月初水头8700箱位集装箱日本--韩国机工定人就上

山东海事局欢迎你你想知道的都在这里同追海事梦共筑海事家2025年国家公务员招录山东海事局期待您的加入踏浪而来，征途是星辰大海！山东海事局简介山东是海洋大省，北隔渤海与辽东半岛相对，东临黄海与朝鲜半岛相望，港口货物和集装箱吞吐量稳居全球前列。庄严神圣的崇高使命山东海事局是交通运输部直属正厅级行政执法机构，肩负“保障水上交通安全畅通、保护水域生态绿色清洁、保障航运高质量发展和船员权益、维护国家主权和人民利益”的崇高使命，并承担山东省海上搜救中心办公室（山东省海上溢油应急处置指挥中心办公室）职责。核定人员编制1744人，现有在职人员1610人，本科及以上学历人员占91.5%，执法人员占86.2%，海巡船艇35艘，北方海区最大的海巡船“海巡11”轮列编在山东海事局。幅员辽阔的管辖海域山东海事局辖区海域面积16万平方公里，海岸线长3507.4公里，约占全国的1/6，辖区位于海上南北大通道，是我国海上运输最繁忙的海域之一，与世界700多个港口有贸易往来。下辖烟台、济南、青岛、董家口、日照、威海、潍坊、东营、滨州等9个分支局，30个海事处，70个海巡执法大队以及山东、烟台两个后勤管理中心（事业单位）。开拓进取的良好局面近年来，山东海事局在交通运输部党组和部海事局党组的正确领导下，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，围绕海上交通安全监督管理中心工作，凝心聚力强党建、保安全、优服务、强自身，全面履行新时代海事“三保一维护”职责，加快推进山东海事现代化，为加快建设交通强国和海洋强省做出了卓越的海事保障。山东海事局系统总结发展历程和文化建设实践，探索形成了以“心随舟行”为核心理念、以“忠诚、仁爱、奉献、超越”精神为主要内容的山东海事文化体系，并先后荣获全国文明单位、共青团中央青年文明号、全国工人先锋号等荣誉称号，多名干部职工获得全国向上向善好青年、全国优秀共青团员、全国交通运输系统先进工作者等省部级荣誉。先后选任3人到国际海事组织（IMO）工作，选派33人赴世界海事大学深造，创建10个直属海事系统劳模先进创新工作室及10余个专业类别团队。海事丰富多彩的文化生活/ 海事 / 文体活动招考要求岗位设置情况01招录职位：山东海事局2025年设置招录职位46个02招录人数：山东海事局2025年招录公务员56人03学历要求：学历要求本科以上，部分职位要求硕士研究生以上04外语水平：大学英语四级425分及以上，部分职位要求大学英语六级425分及以上招录流程海事精彩，“职”等你来山东海事人充满昂扬奋发、力求向上的斗志   秉承万众一心、通力合作的精神展望新未来、开启新征程   山东海事期待您的加入Let's go联系我们咨询电话：0532-58761595通讯地址：山东省青岛市巫峡路21号海事大厦邮     编：266002邮     箱：sdmsarjc@sd.msa.gov.cn山东海事局网站：www.sd.msa.gov.cn中国海事局网站：www.msa.gov.cn国家公务员网站：www.scs.gov.cn

ABS的分析显示，目前修船厂的修船能力预计可满足至2027年的需求，但到2035年，改装需求将继续增加，这就需要增加修船的产能，以支持燃料改装。6月13日，美国船级社（ABS）发布了新一版的《低碳航运展望》年度报告（Beyond the Horizon, Carbon Neutral Fuel Pathways and Transformational Technologies），这已经是该系列报告的第六版。该系列报告出名于对碳中和燃料的路径与变革性技术的研究，同时每年更新ABS对于各种船用替代燃料组合的长期预测。报告中指出，“全球船队结构正在向更可持续能源的方向积极转型，当前新船订单中约有50%（按总吨位计算）采用了双燃料发动机，并向着更多样化的燃料转变，特别是液化天然气（LNG）、甲醇和氨燃料。”此次报告预测，到2050年，传统化石燃料的市场份额将减少至15%；甲醇使用率将逐步上升至42%，氨的使用率预计将增加至33%。随着监管压力的增加，能效技术和可替代燃料的采用率预计也会上升。此外，本次报告首次讨论了海运生态系统的能力，包括修船厂的能力、改造需求和造船厂的能力，以及发动机制造能力。随着全球船队的老化，改造目前使用传统燃料的现有船舶是使海运业脱碳的关键因素。截至2024年3月，全球船队（5000总吨以上）中已改造的船舶总数仅为49艘（总计180万GT），主要为LNG燃料改造。另有43艘船舶正在等待改造，新增加的改造项目主要来自大型集装箱船，这类船舶更偏向甲醇燃料改造。综合上述两个数据，这意味着目前只有不到100艘船舶已经被改造以及确定要改造，从数量上看仅相当于现有船队的0.15%。船舶替代燃料改造情况ABS表示，并不是所有船舶都合适进行替代燃料改造，首先船舶需要拥有电喷主机，其次从财务方面考虑，船型、大小、船龄需要合适使改造具备经济性。因此ABS从全球船队（5000总吨以上）中筛选出有3300艘船可能存在替代燃料改造需求。目前被认为可以进行改造的船舶的条件如下图表，分别为客船258艘，集装箱船778艘，干散货船837艘，油轮1187艘，其他货物船舶263艘。此外，考虑到还有部分在建的新船订单和未来仍有部分新船订单仍将选用传统燃料。因此，未来估计需要改造的船舶总数将达到5000艘，总计5亿GT。ABS进一步表示，如果考虑到未来船舶新燃料改造技术和经验的发展，目前一些不被认为可以进行改造的船舶（比如那些更老以及更小的船型）可能也将具备改造的价值，这可能导致需要改造的船舶数量进一步增加。在船厂方面，ABS表示目前有大约1250家造船厂和修船厂，然而只有少部分的船厂有能力进行替代燃料船舶改造。全球只有18家船厂可以满足三分之二的船舶类型和大小的需求，这些被认为是目前最有可能进行改造的船厂。东北亚和中东的大型船厂以及欧洲的专业船厂很可能会占据大部分业务。ABS的分析显示，目前修船厂的修船能力预计可满足至2027年的需求，但到2035年，改装需求将继续增加，这就需要增加修船厂的产能，以支持燃料改装。

万海即万海航运股份有限公司（英文名：Wan Hai Lines Limited） ，1965年2月24日由陈勇和林柏寿创立，总部位于中国台湾台北。1996年5月，万海以第一类股在台湾证券交易所挂牌上市万海不断发展壮大，航线持续拓展。截至目前，已开辟众多航线，直靠港达120个 ，拥有一支包含80艘货柜轮的船队，航点覆盖中国台湾、欧洲、美国、日本、韩国、中国大陆、中国香港、菲律宾、泰国、马来西亚、印尼、新加坡、越南、缅甸、柬埔寨、印度、巴基斯坦、斯里兰卡及中东等地，基本涵盖整个亚太地区。凭借多年航运经验、完善的软硬件设备和专业服务精神，万海成为亚洲区间航次最密集、服务网络最完整、载货量较大的航运公司之一。2002年，公司连续5年获利能力排名全球船公司前5名，还获得过“2005年500大服务业海运及船务代理业第2名”“500大服务业第18名”“2014年台湾最佳声望标竿企业”等荣誉，在2024胡润中国500强中排第210位 。 老铁们，你发现没！万海航运主要跑近洋航线，但自打2022年给船员猛涨工资后，薪资直接冲到行业头部，到现在都还是航运圈里的“高薪天花板”。一般来说，工资开得这么高，压根不愁没人干活，所以这几年都很少看到万海公开招人。可昨天我刷到个船员中介发广告，居然是万海在招船员！就这薪资水平，我敢打赌，报名的人绝对挤爆了，估计大家都抢着想去赚这份高薪呢！万万没想到！这次船员公司挂出来的万海招聘，居然只招高级值班水手！其他岗位都不招人，就盯着高水！而且高水的工资还按航线分了三档，最低一个月2600美元，中等的2700美元，跑特定航线的最高能拿2800美元！这薪资一出，感觉整个船员圈都要热闹起来了！不管哪家公司招船员，都会提些基本要求，虽然不同公司要求有点差别，但大方向都差不多。万海给的工资这么高，要求肯定低不了，说不定比其他公司更严格。这次万海只招高级值班水手，最起码你得有高级值班水手证书。要是连证书都没有，那基本就不用考虑了，这是硬门槛，没有商量的余地。而且万海专门跑集装箱运输，要求自然更“硬核”！除了证书，还得在一万总吨以上的集装箱船上干过水手，至少得有两艘船的经验才行。光会干活还不够，服务意识必须到位，身体和心理都得倍儿健康。更关键的是，万海是是船员混派，要是连基础英语都不会，日常交流、工作配合根本没法搞，所以英语沟通能力也是刚需，缺一不可！第二个加分条件也挺有意思！要是你有在曼谷河道、越南河道、两大运河（巴拿马运河和苏伊士运河），还有美国以及新加坡水域航行的经验，那优势可就大了！水手在船上要负责操舵，曼谷河道、越南胡志明港、海防港这些地方，河道又长又复杂，船开进去往往得走三个小时，跑这些地方的大多是近洋小船。而跑巴拿马运河、苏伊士运河和美国港口的，基本都是远洋大船。新加坡水域更不用说，船来船往特别繁忙，远洋、近洋的船都爱往那儿跑。要是你在这些地方都有实操经验，说明技术过硬，万海肯定得多看你两眼！还有第三个加分项也挺关键——有船坞经验和接船经验。说到坞修经验，大部分船员应该都有，毕竟船正常情况下不超过三年就得进船坞检修一次，除非是刚下水没多久的新船，能用水下检验暂时顶着，才能拖到五年再进坞。但接船经验可就不一样了，这可不是随便哪个船员都能有的经历，估计只有一小撮人有机会参与接新船，能有这项经验的，在万海招聘里绝对算得上“抢手货”！万海的水手薪资真的挺有吸引力！除了基础工资，还有年资加给呢，每年多拿60美元，能拿10年。像那些在万海干得久的老水手，算下来最高能拿3400美元，这都快赶上有些船三副的工资了，妥妥的“越干越值钱”啊！家人们谁懂啊！万海水手月薪直接飙到3400美元！这工资都快赶上别人三副的收入了！有经验的老水手看了都直拍大腿！虽然要求有点门槛——得有证、跑过混派船，最好还走过巴拿马运河这些地方，但这钱给得也太实在了！敢不敢在评论区晒出你的水手经历？要是你觉得这工资太狠，或者想吐槽这要求，都来唠唠！觉得这消息有用的，赶紧转发给身边跑船的兄弟，说不定下一个拿高薪的就是你！

6月4日，A.P.穆勒-马士基集团旗下独立运营的马士基码头公司（APM Terminals）与全球新能源创新技术领导者宁德时代达成战略合作，双方将充分发挥各自优势，以高性能电池及系统级解决方案加速集装箱装卸设备电动化，共同推动全球物流行业的能源转型。马士基码头公司全球资产采购总监Grant Morrison与宁德时代海外业务执行总裁李小宁代表双方签署合作协议。马士基码头公司采购部上海负责人刘广通、马士基码头公司采购部孟买负责人Rahul Aiah、宁德时代海外商用解决方案总监余峰和宁德时代海外商用业务总监安宝生等出席签约仪式。马士基码头公司全球资产采购总监Grant Morrison表示：“马士基码头公司对码头脱碳有着坚定的承诺和清晰的路线图，今天的合作是未来加速转型的关键里程碑。这不仅标志着我们与宁德时代的伙伴关系进一步深化，也是我们通过集装箱装卸设备的电动化实现码头脱碳战略的重要一步。”宁德时代海外业务执行总裁李小宁进一步指出：“此前通过零排放港口联盟（ZEPA），我们与马士基码头公司已共同推动电动集装箱装卸设备的应用。此次战略合作将进一步加速行业领先解决方案的开发，减少码头温室气体排放。”此次合作将宁德时代先进的能源技术与马士基码头公司的全球码头网络和供应链专长相结合，旨在打造行业领先的电池电动集装箱装卸解决方案，以减少行业温室气体排放。宁德时代将为马士基码头公司的集装箱装卸设备（例如电动码头牵引车）提供高性能电池和系统级解决方案，共同推动行业电气化。这与双方通过零排放港口联盟设定的共同目标相一致。零排放港口联盟由马士基码头公司和其他行业领导者共同创立，其成员遍布价值链的各个环节，旨在加速全球码头运营的脱碳进程。未来，双方的合作范围还涵盖电池全生命周期管理，包括先进电池产品的开发、售后支持及电池回收，以更好地支持马士基码头公司实现范围3*脱碳目标。马士基码头公司在全球运营60多个码头，另有数个码头正在建设中。与母公司A.P.穆勒-马士基一致，马士基码头公司也制定了到2040年实现温室气体净零排放的宏伟目标。马士基码头公司计划通过部署由太阳能和风能等可再生能源驱动的电池供电设备来实现这一目标，同时通过更高效的运营、更短的码头停靠时间和节能建筑来降低能源消耗。马士基码头公司和宁德时代秉持着减少全行业温室气体排放的共同愿景，致力于加强在技术、市场开发和资源共享方面的合作，共同推动物流和码头领域的创新。来源：马士基集团