据外媒的报道称，澳大利亚联邦警察指控一艘散货船的船长和轮机长涉嫌参与将近一吨的毒品可卡因走私到西澳大利亚。据称，船长和轮机长将毒品可卡因藏在悬挂马绍尔群岛旗帜的散货船“St. Pinot”号的压载舱内， 并计划将这批毒品从弗里曼特尔海岸扔到船外，由其他走私者前来收集。澳大利亚检察官称，今年5月，该名船长指示船上其他船员在靠近弗里曼特尔港时改变航线，与一艘名为“No Fixed Address”号的船只会合，但当“No Fixed Address”号发生故障时，毒品交接显然失败了。澳大利亚当局在接到来自“No Fixed Address”号的求救电话时，恰好正在调查该地区的入境船只 。执法人员发现这艘船是一天前才用现金购买的，而且船上的三名男子提供的信息相互矛盾，这让执法人员对此产生了怀疑。经过调查，当地警方在对两艘船进行联合机构搜查后，在散货船“St. Pinot”号的压载舱内发现了共计 849.5 公斤的不明物品。检察官指控该船的船长和轮机长试图用水填充藏有毒品的船舶压载水箱，并指示船员窜改日志并向航运代理机构提供虚假的信息。据悉，这两名嫌疑人均来自黑山，被控向澳大利亚进口毒品可卡因，这违反了 1995 年《刑法》（联邦）第 307.1(1) 条。如果罪名成立，他们可能面临终身监禁。另外，警方在“No Fixed Address”号上逮捕了三名年龄分别为 21 岁、25 岁和 29 岁的男子，并指控他们涉嫌参与毒品运输。法新社助理专员 Pryce Scanlan 称赞澳大利亚联邦警察与合作伙伴孜孜不倦地密切合作，持续追查和起诉此类跨国有组织的犯罪行为。“据称这些人竭尽全力向执法部门和其他当局隐瞒他们的非法活动，但 AFP 及其合作伙伴致力于阻止有害药物顺利进入澳大利亚地区。”法新社助理专员 Pryce Scanlan 说。据澳大利亚边境部队西部行动指挥官 Ranjeev Maharaj 称，毒品可卡因货物在澳大利亚边境被缉获的数量创历史新高。“我们将继续阻止、侦查和破坏那些试图将有害药物进口到澳大利亚的人。”他说。

在第132个“五一”国际劳动节到来之际，我们记录了深圳海顺大副罗健源的一天。 每日晨会，大副罗健源向甲板部同事布置当天工作任务，讲解当日工作中的注意事项。晨会后，罗健源传达近期公司险情报告和最新要求。从IMP最佳实践、各海事公众号中分享精心挑选的资料，反复强调工伤预防、作业安全等。罗健源给船上的甲板实习生布置当天的学习任务。甲板设备检查保养是大副的工作之一，罗健源每天都会巡查甲板。大型船舶靠泊系缆是一件辛苦且耗时长的工作。罗健源带领水手检查导缆滚柱。滚柱挡板、导缆立柱以及横缆横柱都是检查的重点。大型船舶导缆滚柱每次靠泊容易发生磨损和变形，每次离泊后大副和水手长都要进行细致、全面的检查。罗健源向水手讲解缆绳检查的关键点。和导缆滚柱一样，船舶离泊后都要对缆绳进行彻底检查和淡水漂洗，修补后重新盘整。罗健源讲解锚缆机的应急停止按钮作用及使用条件。在使用绞缆机或开关舱前，第一件事就是明确找到应急开关盒，并能顺利打开。罗健源叮嘱水手使用锚缆机务必要插上安全销。在使用锚缆机合上离合时插上安全销避免离合突然脱开；使用完毕应将操作杆归正脱开离合后也要插上安全销，防止无需使用的滚轮继续跟转。罗健源讲解操作开舱泵的操作流程以及开关舱泵要点和注意事项。罗健源反复讲解和强调，开关舱是每个甲板部同事都要熟练掌握的关键性操作，稍有疏漏就容易发生险情。临近傍晚，罗健源检查实习生功课，讲解知识点，分享驾驶员的必备基本技能、最新的航海业务知识。包括不限于航海日志的规范记录、电子海图的规范操作、航行锚泊值班注意事项等。这是罗健源大副日常工作中一天，公司还有许多像罗健源一样的船员坚守岗位，为全球航运业发展和经济贸易的平稳运行贡献出招商力量。五一劳动节，致敬每一位默默耕耘的海上劳动者。

04年日本造1万散货，东南亚航线，全套中国人，8月上旬船期。需要大厨 9000，水手9000，机工9000(不要河南+东北的船员)06年日本造1.2万散货船，东南亚航线，全套中国人。8月上旬上船。实习水手200(要山东+江苏船员) 30岁以内实习水手，国际证书，要求170以上，不能近视，不要河南人实习工资4200五险一金，国企船30岁以内实习水手，国际证书，要求170以上，不能近视，不要河南人不要河南人实习工资4200五险一金，国企船！

今天五四青年节，壹航运小编为大家带来两份值得外贸出口和国际货代物流业朋友特别收藏的重要榜单：最新全球集装箱班轮公司30强、全球30大集装箱港口最新排名。每一位 外贸和货代物流业的有为青年，都应收藏并记住这两份常用榜单，话不多说，上数据：▲全球船公司315强 以下是最新全球集装箱港口吞吐量15强排名情况：

全球知名航运企业海洋网联船务（ONE）于8月1日正式发布2025财年第一季度（2025年4月1日-6月30日）财务报告。报告显示，在市场需求波动与贸易政策不确定性的双重压力下，ONE实现营收404.9亿美元，净利润8600万美元。虽然净利润同比大幅下滑89%，环比下降72%，息税前利润（EBIT）为3800万美元，但依然彰显了公司在复杂环境中的运营韧性。报告指出，尽管面临严峻挑战：红海地区持续安全威胁迫使船舶绕行好望角增加航程，欧洲与亚洲多国港口因罢工、堆场饱和、恶劣天气及劳动力短缺陷入严重拥堵，ONE在第一季度仍完成总运量316.5万TEU，同比微增1%。值得注意的是，亚洲-北美东向航线（TPEB）表现亮眼，运量达672,000 TEU，环比显著增长6.2%。海洋网联船务首席执行官杰里米·尼克松（Jeremy Nixon）表示：“我们的2025财年第一季度业绩体现了我们在持续的地缘政治和经济挑战中的应对能力。我们全年预期可能面临持续地缘政治不确定性、主要经济体不断变化的市场状况以及影响全球供应链的港口拥堵所带来的阻力。我们正在优化货物组合和船舶调配，同时落实解决方案以应对物流挑战。这确保我们保持灵活高效的运营，并为客户提供优质服务。”这家总部位于新加坡的集装箱航运公司指出，尽管为躲避也门胡塞武装袭击而持续发生的红海航线改道，但随着新船交付，全球航运运力仍在继续增加。截至2025年6月，ONE船队规模达271艘，总运力208.2万TEU，其中：2万TEU以上超大型集装箱船：12艘，占比4.4%；1万-2万TEU大型船：53艘，占比19.6%，主导亚欧、跨太平洋主干航线。其他船型：206艘，占比76%。鉴于持续的市场不确定性，ONE同步下调了2025财年盈利预期，从此前的11亿美元下调至7亿美元。其上半财年（H1）的预期也从7.5亿美元下调至5.5亿美元，这意味着公司需在第二季度实现约4.64亿美元的净利润才能达成上半财年目标，远高于第一季度水平。下半财年（H2）净利润，预期从3.5亿美元大幅调降至1.5亿美元，反映出对下半年市场环境更为谨慎的展望。

近日，长江航运公安局南通分局启东派出所民警接一名船员报警：“派出所吗，我在船上被打了”。接警后，民警迅速赶往现场，并在东方寰宇集装箱码头外侧200米水域位置找到了正往码头靠泊的“汉升XX”集装箱船。 登船后，民警发现驾驶舱内传出一股刺鼻的酒精味，经现场询问检查，酒味来自該船的船舶驾驶人员吴某，面对处警民警的询问，浑身酒气的吴某语无伦次，不知所云，疑似酒后驾驶船舶。船员帮，赞41为证实吴某是否醉酒驾驶机動船舶以及了解报警人张某反映的情况，民警遂将二人与相关证人带至派出所做进一步调查。通过抽血進行检测，發现吴某血液里的酒精含量为101.mg/100ml，已超过规定标准，属于在船在岗期间醉酒驾驶船舶。船员帮，赞39在证据面前，吴某坦言，当天中午12时左右，他到旁边朋友的船上吃饭，期间喝了几杯白酒和几瓶啤酒，休息了半小时后，以为冇有大碍，就駕驶这艘船准备靠到码头装货，谁知与轮机长发生口角而动手打了张某，这才有张某报警这一幕。船员帮，赞30“酒后除了不能开车、骑车，还不能开船？”尽管吴某很快承认了中午饮酒的事实，但他不明白自己为什么涉嫌“酒驾”。很快，办案民警拿出了處罚依据——《江苏省水域治安管理条例》第三十三条第六项、第四十一条之规定：“駕驶机动船舶追逐竞驶、醉酒驾驶机动船舶或者实施危害水域公共安全的其他危险驾驶船舶行为的，由公安机关责令停止违法行为，处一千元以上五千元以下罚款。”对于酒后打人一事，经調解，吴某賠偿了张某的医p药费精神損失费等共计1000元。酒后驾驶和酒后打人，吴某面对接近3000元的成本后悔不已，悔不当初。 

近日，南京东泽船舶制造有限公司管理人发布《南京东泽船舶制造有限公司重整投资人招募公告》，正式启动南京东泽船舶制造有限公司（以下简称“东泽公司”或“债务人”）破产重整程序。2025年3月26日，江苏省南京市栖霞区人民法院作出（2025）苏0113破37号《民事裁定书》，裁定受理申请人东泽公司提出的对东泽公司的破产重整申请，并于同日指定北京大成（南京）律师事务所担任东泽公司管理人。根据审计报告初稿显示，截至2025年3月26日破产案件受理日，东泽公司财务账面资产总额为59164415.51元，财务账面负债总额为633127400.39元，财务账面所有者权益为-573962984.88元。公告披露，东泽公司于2005年3月3日成立，注册资本为5000万元，注册地址为南京市栖霞区靖安街道大棚村江边路2号，法定代表人王昌泰，经营范围为船舶制造（10万吨以下）、修理；各种金属构件、建筑构件的制造；经营普通机械设备、金属材料、仪器仪表、电子元器件、五金工具；普通物资装卸、仓储；自营和代理各类商品和技术的进出口（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。公司股东为熊成根，持股比例55%，南京东沛国际贸易集团有限公司，持股比例35%，俞东琴，持股比例10%。东泽公司主营业务为船舶制造，后因经营原因，将公司位于南京市栖霞区龙潭街道大棚村江边路2号的厂区厂房、设备、港池、土地及相关附属设备等对外出租。东泽公司进入破产重整程序后，经管理人依法申请，2025年5月16日，栖霞法院作出（2025）苏0113破37号之一批复，许可东泽公司继续营业。2025年5月16日，栖霞法院作出（2025）苏0113破37号之二批复，对于破产受理前存在尚未履行完毕的工程承包协议、服务合同以及相关租赁合同许可继续履行。主要租赁合同为东泽公司与某公司签订的租赁合同，合同项下租金为2500万元/年，租赁合同约定如出租方非因承租方原因单方提前终止租赁合同，导致租赁合同无法履行的，出租方应赔偿承租方5000万元违约金等。公告显示，东泽公司现有厂区房屋主要建于2007年-2014年不等，包括分段加工车间、钢加工车间、涂装车间、设备仓库等，多为单层、钢结构和砖混结构，建筑面积合计66,217.39平方米，有2项房屋已拆除（拆除面积54.48平方米）。同时，东泽公司厂区另建有构筑物，主要建于2005年-2014年不等，包括1#船台、2#船台、5万吨舾装港池、分段制作及堆放场地等。截至2025年6月10日，管理人共收到33户债权申报资料，其中2户因未提交申报主体资格证明、申报资料未签字盖章且经管理人通知后仍未补充提交相关资料，视为无效申报。因此，共31户债权人向管理人申报债权，申报债权总额668220336.45元。管理人现审查确认债权人19户，审查确认债权金额428979471.65元。不予确认债权人10户，申报金额为4619079.71元。暂缓确认债权人2户，申报金额为209720174.31元。以上债权金额及性质最终以栖霞法院裁定确认为准。另外，截至2025年6月10日，管理人调查确认职工债权4人，确认职工债权金额为64,130.09元，管理人已与该4人解除劳动关系，目前为聘用关系。据悉，东泽公司拥有长江岸线900米及相应水域的许可资质，是南京市辖区内仅存的符合规划的造船厂，岸线资源属于极度稀缺的不可再生资源。同时，东泽公司场地还没有完全利用，具备后续发展空间。

据中国远洋海运集团有限公司官网资料，盛遒文已任中央纪委国家监委驻中国远洋海运集团有限公司纪检监察组组长、党组成员。盛遒文，男，1970年6月出生，1994年7月参加工作，中共党员，中国人民大学中共党史系中共党史专业毕业，大学学历。公开资料显示，他曾任中央纪委干部室副主任、监察综合室副主任、第四纪检监察室副主任，第四纪检监察室正局级纪律检查员、监察专员兼副主任，中国核工业建设集团党组纪检组组长、党组成员，中央纪委国家监委驻中国邮政集团纪检监察组组长、党组成员等。据官网信息显示，中国远洋海运集团有限公司由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海，是中央直接管理的特大型国有企业。截至2024年12月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力1.3亿载重吨/1535艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模338.8万TEU/542艘，居世界前列；干散货船队运力4982.6万载重吨/468艘，油、气船队运力3280万载重吨251艘，杂货特种船队788.3万载重吨/207艘，均居世界第一。全球船舶燃料销量超过3037万吨，居世界第一。

公司简介上海中船海员管理有限公司成立于2003.随后获得交通部颁发的船员外派许可证，自成立至今，公司在致力于为我们的客户提供最佳的派员方案的同时，严格守和执行国际公约 STCW,SOLAS,MARPOL和 MLC 的标准和要求。如今中船海员已跻身于5个最大的中国海员劳务公司之中。公司派遣了约100条全套中国船员班子，此外约150名经特殊挑选和培训，英语好的高级和普通船员，被单独或分组派遭上船，与各国船员共同工作，根据不同客户的要求和各种船舶的类型，公司为其建立了独立的船员库。所派船舶包括铺管船，铺缆船，起重船，风电安装船，三用拖轮，海上钻井平台辅助船，科考船，散货船，集装箱船，杂货船，木材船，化学品和油轮等。   最新招聘1： 高薪急招 | 老轨$9500+ / 大副$7600+，全英文面试，不去战区船型航线：2000TEU集装箱船，俄罗斯-巴西航线，船期定人定港核心待遇：轮机长 $9500 | 大副 $7600（资历好还能谈）。团队环境：四大头+三小头均为中国船员，沟通顺畅；普通船员为缅甸/越南/孟加拉籍，工作氛围好。硬性要求：需有2条以上混派集装箱船经验，且能通过全英文面试（面试通过率高）。2： 波斯湾单油船急招 | 招全部职务，日补$100（拿满月），去战区船况与航线：48000吨单油船，2004年造，航线为波斯湾内高额补贴：战区补贴 $100/天（按实际在战区天数计算，波斯湾内航线通常可拿满月）。招聘范围：全部职务（船长、老轨、大副、大管、二副、二管、三副、三管、水头、机头、大厨、水手、机工等）近期船期，速来锁定！“兄弟们，肥差来了！想去‘热点’捞金，还是去‘大船’养老？路线任选，船东绝对靠谱，这波福利必须接住！” 13120502415 咨询请加

远洋航线1312050241556000吨散货环球不定线 9月20号新加坡上三管93000吨散货  环球不定线10月船期三管8万吨散货不定航线9月中下旬机工15000吨杂货不定航线9月中下旬新证水手机工3万吨散货远洋回国9月下旬二副/二管三管/机头电工6万吨散货远洋9月20日巴拿马上大副机工76000吨散货远洋不定线9月下旬大副水手长38000吨散货环球9月底二副[可以新证]5.1万吨散货地中海中东东南亚9月下旬三管57000吨散货远洋不定线10月初高证水手长高证机工64000吨散货远洋回国10月初水手机工长35000吨散货远洋10月初二副/二管电工/三管电机员/机头33000吨散货远洋10月上旬船长轮机长5.6万吨散货船远洋不定线10月中船期轮机长  电机员大副   大管二副   二管三副   三管水头   机头木匠   大厨水手   机工实习水手6万吨散货全球航线12月底欧洲接船4大头大厨

新增开班通知各位学员及各船务公司请注意：☟☟☟ 我校计划于  5月29日-6月2日新增开班  海上交通安全技能基本培训  现报名人员征集中 有培训需要的学员及船务公司即日起可进行报名名额有限，先到先得，欲报从速

万海航运（Wan Hai）最新披露，旗下集装箱船“Wan Hai 503”轮的整体打捞与清理作业已正式完成。该船在 2025 年 6 月于印度近海发生严重集装箱火灾事故，造成 4 名海员不幸遇难，并最终被迫弃船。事发约七个月后，这艘建于 2005 年的集装箱船已交付拆解处理。公开信息显示，火灾发生于 2025 年 6 月 9 日。当时，载箱量约 4,250 TEU 的“Wan Hai 503”轮正在印度近海航行，船舶前部区域发生集装箱起火，并一度传出爆炸声。在印度海军与印度海岸警卫队的联合协助下，船上 18 名船员被成功撤离，其中 6 人因伤势被送医治疗，另有 4 人在事故中失踪。事故发生后，印度相关主管部门主导了灭火行动。火势蔓延至驾驶楼前方的大部分船体结构，并持续燃烧数周才被完全控制。火灾扑灭后，受损船体一度寻求就近避难港，但据称未能获得印度及斯里兰卡方面的接收许可。随后，“Wan Hai 503”轮被拖往阿联酋，并于 2025 年 9 月中旬抵达，在完成初步检查后靠泊并启动系统性打捞作业。万海航运表示，打捞过程中共成功回收 1,696 个集装箱。除船尾区域的少量箱体外，其余大部分集装箱均遭受不同程度的火灾损毁。值得关注的是，赫伯罗特当时亦与万海共舱配载，船上部分货物属于其客户。公司进一步指出，打捞进度受到船上残骸数量巨大以及清除灭火积水工作的明显制约。截至 2025 年 12 月下旬，船舱内累计排除消防用水约 11,675 吨。随着清理作业在 12 月底完成，该船船壳随后从迪拜杰贝阿里港（Port of Jebel Ali）被拖离。截至 2026 年 1 月 12 日，“Wan Hai 503”轮已抵达 Drydock World Dubai 与 APT Global 的指定泊位。万海航运强调，APT Global 按照国际最高标准运营，并将依据《香港国际安全与环境无害化拆船公约》的相关要求，对该船实施合规拆解与回收。万海此前曾表示，相关主管机构仍在对货物清单及其他关键数据进行分析，以查明此次集装箱火灾的具体起因。值得注意的是，此次事故也被视为推动区域政策变化的催化剂之一。万海指出，印度已着手加强自身能力建设，以期未来能够为遭遇类似事故的船舶提供“避难港”支持。事实上，在“Wan Hai 503”轮事故之前，一艘马士基集装箱船也曾在印度近海发生集装箱起火事件，最终同样选择前往阿联酋作为避难港；而 X-Press Pearl 在船员发现集装箱渗漏后，也曾向包括印度在内的多个港口寻求协助，但最终仍发生严重火灾并导致新造船报废。

为反制美国对中国采取海事、物流和造船业301调查措施，10月14日，商务部宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施，自2025年10月14日起施行。根据《关于对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施的决定》，美国对中国海事、物流和造船业开展301调查并采取措施，严重违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中国企业合法权益。韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府相关调查活动，危害我国主权、安全、发展利益。依据《中华人民共和国反外国制裁法》第三条、第四条、第六条、第九条、第十条、第十五条，《实施〈中华人民共和国反外国制裁法〉的规定》第三条、第五条、第八条、第十条规定，经国家反外国制裁工作协调机制批准，中方决定将韩华海洋株式会社5家美国相关子公司Hanwha Shipping LLC、Hanwha Philly Shipyard Inc.、Hanwha Ocean USA International LLC、Hanwha Shipping Holdings LLC和HS USA Holdings Corp.列入反制清单，并采取以下反制措施：禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。同日，商务部新闻发言人就对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施答记者问有记者问：近日，商务部宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司实施反制，请问有何考虑？答：美东时间10月14日，美国开始实施对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施，严重违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中国企业合法权益。韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府对中国海事、物流和造船业开展301调查并采取措施。中方对此强烈不满、坚决反对。为维护自身主权、安全和发展利益，根据《中华人民共和国反外国制裁法》等相关法律法规，经国家反外国制裁工作协调机制批准，中方决定将韩华海洋株式会社5家美国相关子公司列入反制清单，禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。中方敦促美方及相关企业尊重事实和多边经贸规则，遵守市场经济和公平竞争原则，尽早纠正有关错误做法，停止损害中方利益。据了解，出现在制裁名单的Hanwha Philly Shipyard Inc.（韩华费城造船厂）前身是Philly Shipyard，韩华海洋母公司韩华集团在2024年底以1亿美元将其收购并更名。该船厂不仅用于承接新项目，还提供包括维修、大修和改装在内的多项服务，韩华集团计划将其打造为美国海军造船和维护维修（MRO）业务的重要基地，并已宣布投资50亿美元扩建升级。同在此次制裁名单之内的Hanwha Shipping LLC近期向韩华费城造船厂订购12艘新船。资料显示，韩华费城造船厂拥有美国国内最大的船坞，占地48万平方米，其业务广泛覆盖政府项目与商业项目两大板块，涵盖造船、维修和保养等各个领域。该船厂专门建造用于沿海运输的商船，建造了美国约50%符合《琼斯法案》的大型商船，包括油轮和集装箱船。在商务部宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施之际，交通运输部发布《关于启动航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况调查》的公告。根据公告，为保障我国航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益，依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国反外国制裁法》及实施规定、《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规，交通运输部会同工业和信息化部等部门对我国航运业、造船业和相关产业链供应链安全和发展利益受美301调查影响或可能影响情况，相关企业、组织或个人是否存在实施、协助、支持美国在航运业、造船业及相关产业链供应链对我国采取歧视性限制措施的行为，及其他相关事项开展调查。后续根据调查情况适时出台相应措施。值得注意的是，这是我国近期针对美国船舶海工企业的又一次制裁。9月25日，商务部在宣布将3家美国企业列入不可靠实体清单，将3家美国实体列入出口管制管控名单，其中包括3家涉船企业：亨廷顿·英格尔斯工业公司、萨罗尼克科技公司、国际海洋工程公司。其中，亨廷顿英格尔斯工业公司是美国最大国防造船企业，旗下拥有纽波特纽斯造船厂（NNS）和英格尔斯造船厂（IS）两大船厂。萨罗尼克科技公司是一家美国国防技术公司，致力于为海军和海上部队研发和制造智能自主水面舰艇（ASV），产品涵盖多种规格。国际海洋工程公司是一家油田工程服务和产品提供商，主要为海上能源行业提供工程服务和产品，其技术还应用于国防、物料搬运、航空航天、科学及可再生能源行业，业务范围涵盖远程操作潜水器（ROV）、特种油田水下设备等。