0月17日晚间，招商轮船（601872）发布《关于以集中竞价方式回购公司股份方案的公告》。公告指出，基于对公司未来发展的信心，有效维护广大投资者的利益、丰富投资者回报手段、增强投资者对公司的投资信心、避免公司价值被资本市场长期低估，招商轮船拟以自有或自筹等资金来源通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式进行股份回购，本次回购的股份将全部予以注销并减少公司注册资本。本次回购总额在2.22亿元至4.43亿元之间。按回购金额上限4.43亿元、回购价格上限10.85元/股测算，回购股份数量约为4,082.95万股，约占公司当前总股本的0.50%。按回购金额下限2.22亿元、回购价格上限10.85元/股测算，回购股份数量2,046.08万股，约占公司当前总股本的0.25%。具体回购数量以回购期限届满时实际回购的股份数量为准。管理层认为，本次回购对公司内在价值的肯定和对未来可持续发展的坚定信心，有利于保护全体股东特别是中小股东的利益、增强投资者信心。根据公司目前经营、财务状况及未来发展规划，本次回购不会对公司经营、盈利能力、财务、研发、债务履行能力、未来发展等产生重大负面影响，股份回购计划的实施不会导致公司控制权发生变化，不会改变公司的上市公司地位，不会导致公司的股权分布不符合上市条件。回购股份的实施期限为自公司股东大会审议通过回购方案之日起12个月内。

6月11日下午中远海运集团华北区域总部暨天津远洋大厦综合体“国际航运科技中心”在天津正式揭牌中远海运重工与天津港保税区共同签署大型船舶海工修造和改装项目投资合作框架协议在天津市委副书记、市长张工，天津市委常委、滨海新区区委书记连茂君，天津市副市长谢元、翟立新，中远海运集团党组书记、董事长万敏，党组副书记、总经理朱碧新等领导的共同现场见证下，中远海运集团党组成员、副总经理张勇与天津市副市长王秀峰为中远海运集团华北区域总部暨天津远洋大厦综合体“国际航运科技中心”揭牌；中远海运重工董事长梁岩峰与天津港保税区管委会主任尹晓峰代表双方在投资合作框架协议上签字。当天，万敏、朱碧新拜会了天津市委书记陈敏尔，市委副书记、市长张工，并进行座谈。陈敏尔、张工欢迎万敏、朱碧新一行来津深化合作。陈敏尔说，近年来，中国远洋海运与天津开展深入合作，取得明显成效。希望以此次签约为契机，持续深化拓展港口建设、航运物流、装备修造、科技创新等领域合作，促进航运产业发展，实现互利共赢。万敏介绍了中国远洋海运经营发展和在津业务开展情况。他表示，天津区位、港口优势独特，双方合作空间广阔。中远海运将持续深化与天津务实合作，加快推动天津北方国际航运枢纽建设，助力天津港产城融合发展，更好服务国家战略落地落实。成立华北区域总部是中远海运集团更好服务京津冀协同发展、降低全社会物流成本、赋能区域经济增长的重要举措。在揭牌仪式上，朱碧新表示，华北区域总部覆盖北京、天津、河北和内蒙中西部区域，辐射山西、河南等相关地区。中远海运将以华北区域总部为桥梁，进一步发挥集团航运、港口、物流要素齐全、行业影响力强的优势，强化区域资源统筹，深入推动央地合作，切实降低区域内物流成本，为区域经济增长赋能。国际航运科技中心的挂牌揭开中远海运集团赋能港产城融合新篇章。国际航运科技中心由天津远洋大厦一期、二期及配套酒店共同形成的商务综合体，预计2028年项目全面竣工，届时将成为服务天津航运产业升级、辐射华北经济圈的“智慧引擎”。该中心将聚焦“航运+科技”双向赋能，吸引航运金融、海事法律、船舶交易、科技创新等高端业态集聚，形成产业链“强磁场”，以科技赋能、产城融合为核心，为城市高质量发展注入强劲动能。中远海运大型船舶海工修造基地项目对提升北方国际航运中心服务能级、助力天津“打造世界一流的智慧港口、绿色港口”具有重要现实意义。该项目投资合作是中远海运集团与天津市投促局、港航局以及天津港保税区管委会等单位共同谋划推动的重点项目。项目选址天津港保税区内，规划“三坞七泊位”布局，用于开展大型船舶及海洋工程修理改装业务，后续可根据市场需求开展海工总装业务和绿色船舶建造业务。该基地建成后将更好支撑地区发展需求，为实现区域经济高质量发展，推动形成全面开放新格局提供有力支撑。

8月26日，淡水河谷宣布任命毕闻达（Gustavo Pimenta）先生为公司下任首席执行官。这一任命系经过严格遴选程序，由董事会一致选举产生，遴选过程得到一家国际猎头公司的支持，符合淡水河谷的公司章程、公司政策、董事会内部规定和适用法律。淡水河谷董事会主席丹尼尔·斯蒂勒（Daniel Stieler）先生表示：“我们很高兴推选毕闻达先生领导淡水河谷，我们对此充满信心。毕闻达先生具备必要的才能，使我们得以在企业宗旨的指导下，为公司创造一个新的良性循环，从而有能力为我们所有的利益相关方创造价值。这一继任程序证明了淡水河谷公司治理的高度诚信、透明和稳健。”淡水河谷下任首席执行官毕闻达先生表示：“我感谢董事会对我的信任，让我领导淡水河谷进入新的周期。让我们携手共进，共同加强与所有利益相关方的沟通，并优先考虑人员安全、运营和环境。我相信我们将继续向着我们的使命不断前进，专注于创造并分享价值，使淡水河谷百尺竿头更进一步。”淡水河谷现任首席执行官柏安铎（Eduardo Bartolomeo）先生表示：“我对选择毕闻达先生领导淡水河谷感到十分乐观。他具备卓越的才能，致力于打造‘未来之淡水河谷’，使公司日益变得更安全、更可靠。我相信，在毕闻达先生的领导下，淡水河谷将继续坚定不移地向着成为可持续开采领导者这一目标而努力，为所有利益相关方创造价值。”领导层交接领导层交接过程将按照公司此前公布的时间表进行。董事会主席丹尼尔·斯蒂勒先生表示：“我们再次感谢柏安铎先生在过去数年间的承诺与奉献，我们期待他在交接过程中给予支持。”淡水河谷下任首席执行官简介毕闻达（Gustavo Pimenta）先生是一位在金融、能源和采矿行业拥有全球经验的高级管理人员，曾在巴西、美国和欧洲工作超过20年。他于2021年出任淡水河谷财务与投资者关系执行副总裁，还曾负责采购以及能源和脱碳领域的工作。在加入淡水河谷之前，他曾在AES工作12年，其间积累了丰富的工作经验，曾任该公司全球首席财务官、规划与战略总监以及绩效与服务副总裁。在纽约工作期间，他曾任花旗集团战略与并购副总裁。他拥有米纳斯吉拉斯联邦大学经济学学位和热图利奥·瓦加斯基金会金融和经济学硕士学位。

韩国长锦商船延续收购热潮，2月中旬再购一艘VLCC。据贸易风援引VesselsValue数据，这家韩国船东于2026年2月16日从希腊船王George Procopiou旗下Dynacom Tankers购入30万载重吨的“Georgios”号（建于2009年）原油轮，交易价格未予披露。该船现已更名为“Malta Prosperity”号。此前有知情人士透露，该公司正重新接触Dynacom Tankers，就VLCC收购事宜展开磋商。VesselsValue数据显示，该船在交易时市场估值为6600万美元，目前估值达6670万美元。标普全球（S&P Global）数据显示，该船注册船东为利比里亚Haut Brion 21，技术管理则由香港Fleet Management Limited负责。这艘由HD现代重工建造的油轮于2009年从其蔚山船厂交付，入级挪威船级社（DNV）。据VesselsValue资料显示，该轮已于2024年6月完成新一轮特别检验周期，下一轮特别检验预计于2029年5月进行。此次交易使得长锦商船本月收购的VLCC数量再添一笔。据VesselsValue记录，2月6日该公司已从新加坡船东AET Tankers处购入311900载重吨的“Eagle Varna”号（建于2013年）VLCC，交易价格为8650万美元。日前，CMB.Tech已将旗下两艘建于2012年的314000载重吨姊妹船“Ingrid”号和“Ilma”号售予长锦商船，单船价格均为8900万美元。VesselsValue数据显示交易日期为2月9日。同日在另一笔交易中，长锦商船从托克集团购入299900载重吨的VLCC“Angola Prosperity”号（此前名为“Hunter”号），交易价格未披露，而当时VesselsValue对该船的估值为1.334亿美元。根据VesselsValue的数据，托克集团以1.25亿美元从希腊Evalend Shipping购得该船不足一个月，便将其转售。VesselsValue数据显示，长锦商船在2026年1月已购入多达35艘VLCC。Teekay Tankers完成VLCC船队清盘，将318700载重吨的“Singapore Spirit”号（建于2013年，原名为“Hong Kong Spirit”号）以8450万美元价格售出。据悉，该交易同样与长锦商船有关。据船舶经纪公司Xclusiv数据，15年船龄VLCC船价同比大幅上涨。2026年2月该船型估值约为8300万美元，较2025年2月的5300万美元上涨57%。10年船龄VLCC同期估值从8330万美元升至约1.05亿美元，涨幅达26%。由于节能型新船供给持续紧缺，叠加稳健收益支撑资产价格，该板块持续吸引买家强劲兴趣。据克拉克森证券公司数据，VLCC即期运价上周收于16.2万美元/天，一周内上涨四分之一，一年期期租租金则创下每日10万美元的历史新高。分析师指出，运力供给紧张及中东局势持续升温，或是推动本轮运价走强的主要因素。

6月25日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（证券代码：833171，简称：“国航远洋”）发布公告，将对外投资设立新加坡公司。公告称，国航远洋在香港的全资子公司国航远洋（香港）海运控股有限公司（简称“国航远洋香港控股”）拟在新加坡设立 100%控股的公司，新公司的经营范围：干散货远洋运输、船舶运营管理、租船业务、船舶代理、航运相关投资、航运信息咨询等，新设公司的注册资本为 10 万新币。新加坡作为重要的航运枢纽，位于马六甲海峡咽喉，是全球东西贸易关键节点，连接 120 多个国家，600 多个港口，供应链资源高度集聚，拥有完善的航运及海事服务生态圈（船舶代理、货运代理、金融、保险、法律等），是全球前五船舶注册地之一，也是全球最大的船舶加油港，在替代燃料应用方面居领先优势，在航运收入方面的税收政策优势明显。国航远洋表示，本次对外投资设立全资航运公司是基于集团长远发展考虑，有利于集团战略布局，进一步提升集团整体实力和综合竞争力，对公司未来财务状况和经营成果具有积极影响。设立新加坡孙公司是集团全球化战略的关键一步，具备多重核心价值，如：深度切入并辐射高速增长的东南亚（东盟）市场；利用新加坡国际航运枢纽地位及成熟发达的金融服务体系，优化集团全球航线网络布局与资源配置效率；显著增强集团在国际航运市场的品牌影响力与认知度，同时提升资产全球配置与运营的灵活性等等。2024年，国航远洋营业收入 9.36 亿元，较上年同期增长 5.12%；归母净利润达 2,266.32 万元，较上年同期激增 812.45%。

政务中心公告      因工作需要，自2024年11月12日起，调整洋山港海事局政务中心小洋山政务受理点业务。调整后洋山港海事局政务中心相关事项公告如下：_政   务受理点名   称洋山港海事局政务中心地   址上海市浦东新区环湖西一路861号国际航运服务中心一楼工   作时   间每日上午08:30-11:30每日下午13:00-16:30值   班电   话021-68280597021-68280338021-68287181备   注周六、周日、节假日仅办理1．国际航行船舶进出口岸查验手续2．船舶载运污染危害性货物或者危险货物进出港口审批3．船舶在港区水域内安全作业备案4．船舶油污损害赔偿基金征收    注：如需夜间办理国际航行船舶进出口岸查验业务，请16:00前预约。    联系电话021-68287051，68287181    办理地点：小洋山海事大楼一楼大厅    因调整带来的不便，敬请谅解。    特此公告                      中华人民共和国洋山港海事局                                     2024年11月11日

CruiseNews中国 · 青岛2024年10月29日下午，“邮轮，让生活更美好”2024齐鲁国际邮轮季闭幕式暨“梦想”号邮轮青岛首航仪式在“梦想”号邮轮魅丽大剧院举行。据了解，梦想号邮轮于10月21日从天津起航前往日韩巡游，10月25日抵达青岛邮轮母港，运营4个青岛往返航次，随后梦想号经韩国济州转港返回天津。这四个往返航次分别为：10月25日 青岛—福冈—济州—青岛10月29日 青岛—长崎—济州—青岛11月02日 青岛—佐世保—济州—青岛11月06日 青岛—长崎—济州—青岛据悉“梦想”号是今年继赫伯罗特邮轮“欧罗巴”号、爱达邮轮“爱达地中海”号、上海蓝梦邮轮“蓝梦之歌”号之后，来青访问或运营的第四艘豪华邮轮，也是该邮轮首次来到青岛邮轮母港。为了保障运营顺利，青岛国际邮轮港区服务管理局邀请市口岸、公安、交通、文旅以及海关、海事、边检、引航、交警等部门召开船前协调会，围绕“梦想”号邮轮来青运营服务保障进行重点部署。青岛出入境边防检查站、青岛大港海关、青岛海事局等部门协同配合，提前准备，针对首次来青、夜间作业、道路疏导等实际情况，制定“一船一策”服务方案，科学配置人员，为游客和邮轮提供高效便捷通关、靠泊等服务，受到旅客和船方的一致好评。今年是青岛邮轮旅游加快恢复的关键年。就目前已发布的航次来看，青岛今年已运营、接待始发港、访问港邮轮21个航次，多艘国内市场主力邮轮都来青运营航线，基本实现“月月有船”，预计今年港区出入境游客超6万人次，邮轮市场持续升温。

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不再隐瞒了！我老公是一名国际海员，职务船长。我想说的是作为船员家属，也习惯了现有的生活，优缺点大家可以自己斟酌！优点：1:船长一个月 13000 美金，相比陆地工资高2:船上工作单调没有那么多杂事3:可以增长很多见识，到国外可以下船免费旅游4:工作还算体面，半军事化管理5:船上吃住免费，基本不花自己工资6:不拖欠工资，每月准时结算打卡缺点：1:合同一般 6-8 个月，不能随便回家，除非突发情况2:上船期间，家里几乎照顾不到，孩子家庭完全有妻子照顾，又当爹又当妈3:上船期间，妻子受活寡，心理需要更大承受力4:船在海上航行，大风大浪危险程度高5:船上除了工作，互联网程度差，其他生活比较无聊6:要耐得住晕船7:经常待在船上，陆地社交，资源受限

青岛港2026年上半年营收约104.56亿元，净利润约27.62亿元。青岛港国际股份有限公司（简称青岛港）近日发布2026年半年度报告。2026年上半年，该公司实现营收约104.56亿元，同比增长10.84%；实现归属上市公司股东的净利润约27.62亿元，同比下降2.80%。报告期内，青岛港完成货物吞吐量37314万吨，同比增长3.2%；完成集装箱吞吐量1822万TEU，同比增长7.0%；完成干散杂货吞吐量1.18亿吨，同比下降7.5%；完成液体散货吞吐量0.54亿吨，同比增长8.4%。2026年上半年，青岛港拓展航线网络，增开中转通道，新增集装箱航线15条，国际中转箱量同比增长13%；新增1个内陆港，新开通1条海铁联运班列。此外，青岛港集装箱处理及配套服务实现营收22.30亿元，同比增长57.7%。同期，青岛港开发干散货新客户6家，实现货源增量56万吨；开发件杂货新客户18家，实现货源增量178万吨。干散杂货处理及配套服务实现营收20.11亿元，同比下降13.4%。此外，2026年上半年，青岛港物流及港口增值服务实现营收39.56亿元，同比增长13.5%；港口配套服务实现营收5.99亿元，同比增长0.4%。青岛港表示，未来将锚定世界一流海洋港口建设目标，抢抓政策赋能机遇，通过搭建新通道、开发新客户、拓展新项目、培育新业态，加快打造世界一流的供应链综合服务商

8月27日下午，华光海运和恒力集团在香港正式签约订造2艘11.4万dwt的 LR2型油轮。本次成品油轮订单的签订，是华光海运时隔多年再次涉足成品油船建造市场，也是恒力集团旗下的恒力重工在船舶建造领域的又一次突破。签约订造2艘LR2油轮本次签订的两艘11.4万吨级的成品油轮，单艘总长248.8米，型宽44.0米，设计吃水13.5米，结构吃水15.0米，设计服务航速约14.5节，续航力25,000海里，满足国际海事组织TIER Ⅲ排放标准，EEDI能效指数达到第三阶段要求。目前，华光海运自有船队拥有各类船舶37艘（3艘VLCC、4艘Aframax油轮、17.5万方LNG运输船和28艘散货船），自有船队运力约367万载重吨；管理各类型船舶82艘。值得一提的是，这笔订单的签订意味着华光海运首次进入 LR2型船舶领域。华光海运上一次下单订造油轮是在2014年年末和2015年年初，这也意味着，本次下单是华光海运9年来第一次订造油轮。签署战略合作协议另据信德海事网了解，本次恒力集团与华光海运控股有限公司不光签订了造船协议，两家公司还签订了一份更广泛的战略合作协议。根据协议，恒力集团与华光海运将充分发挥各自优势，共同促进造船及航运相关业务国际化、专业化发展，并围绕海运及各自相关产业开展积极合作。上述协议的签署也代表两家公司首度牵手，正式开启战略合作新里程。辽宁省委常委、省委宣传部部长靳国卫，大连市委常委、市委统战部部长徐广湘，华光海运控股有限公司执行董事长赵式庆，恒力集团董事长、总裁陈建华出席活动并见证签约。华光海运与大连合作历史悠久，渊源深厚。1994年首次在中国内地订造的新船44000DWT成品油船就是由大连船厂建造的，华光海运已累计在大连造船厂完成不少于10艘高附加值的大型船舶建造。如上文，目前华光有4艘价值10亿美元的LNG船正在大连造船厂建造。LR2和Aframax型油轮华光海运于1952年由香港四大船王之一的赵氏家族创立，创立伊始专营亚洲航线散货船，如今已发展成为香港最大的私营航运企业，拥有并经营一支多元化船队。华光海运拥有船东业务（船舶融资、商务）、船舶运营（租船）业务和资产管理（新船监造、技术管理、商务管理）三大业务板块，可以提供一站式、全生命周期的船舶综合资产管理，有超过3500名船员组成的船员库，在深圳、上海、青岛、伦敦、热那亚等地设有分支机构。此外，华光在服务新型燃料船舶领域也取得了重大突破。2022年，华光管理了中国首艘LNG加注船。中国首单LNG加注、绿色甲醇加注均由华光海运管理的船只在上海洋山港完成。虽然这是华光海运第一次订造LR2型油轮，不过有专业人士向信德海事网表示，目前订造的LR2型油轮都会配套加热管设计方案，虽然上会多出大约100万美元的造船成本，但是能够使得这类船舶在装载成品油（LR2)和原油(AFRAMAX)之间相互切换。考虑到华光海运已经拥有4艘阿芙拉型AFRAMAX油轮,因此虽然华光海运是第一次进入LR2船型领域，但该公司经营这类船型将完全没有问题。实际上，据了解，在航运市场投资眼光独到的以色列船王Idan Ofer旗下的东太平洋航运EPS近期就在中国的多家船厂总计下单订造了20艘LR2型油轮。此外，希腊女船王Angeliki Frangou也在中国船厂订造了6艘该型船舶后近期再次收购了4艘该类型的转售船。预计将在2027年-2028年交付。力争世界一流的恒力重工再说回恒力重工，2022年7月，为贯彻落实国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，同时积极响应各级党委政府的号召，恒力集团专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产，跨行业挺进船舶制造业，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。自去年初全面运营以来，恒力重工产业园得到国内外主流船东及行业的广泛认可，正式启动运营仅一年多，恒力重工目前手持订单已经达到70艘，交付期已排至2028年。恒力重工最新和华光海运的这笔新船订单的签订也代表着恒力重工第一次建造该类型的油轮。8月15日，恒力重工产业园二期项目开工动员大会在大连长兴岛正式举行。二期项目重点聚焦超大型油船、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务。恒力重工全面达产后，预计年加工钢材量230万吨，年生产发动机180台。就在不久前的8月23日，恒力重工集团宣布在瑞士日内瓦与地中海航运公司（MSC）签订战略合作框架协议两大集团启动战略性合作。恒力重工和地中海航运将在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展全方位合作。（重磅！恒力重工+MSC，董事长会面，签约！）值得一提的是，在恒力重工今年的首制船的交付仪式上，恒力集团董事长、总裁陈建华曾发表讲话表示，“要么不做，要做就做最好！”当前，恒力重工的目标非常明晰：颠覆行业、引领行业、力争世界一流！”如今看来，恒力重工今年相继接获多笔大单，包括和韦立签约订造一系列的大型矿砂船（重磅！韦立+恒力，6艘32.5万吨级矿砂船大单来了！），开工二期工程（恒力重工二期项目，开工！进军VLCC/LNG/超大型箱船市场），和全球最大集运公司签约以及如今的和华光海运的深度合作。这一系列的举动无不反应出了恒重工颠覆行业、引领行业、力争世界一流的决心和态度！

    山东远洋海运集团股份有限公司前身是山东港口航运集团有限公司，成立于2020年3月份，是隶属于山东省港口集团的专业化、综合性航运企业，主要从事集装箱、油品、干散货、客滚、货滚等业务，目前经营各类船舶60余艘，船队总运力85万载重吨。依托山东港口资源优势，山东远洋以客户需求为导向，坚持业务多元化、服务差异化，打造了CKDD中韩日日达、FES山港快线、PES半岛速航、COS油运巴士、NOS南来北往等五大航运服务品牌。2023年，山东远洋完成集装箱运量236万标箱、散货1350万吨、原油转水326万吨、客运量5.3万人次，为服务地方经济社会发展、推动山东港口国际领先的物流枢纽港建设作出了积极贡献。一、应聘条件和资格WELCOME TO JOIN US（一）基本条件政治过硬，德才兼备，作风扎实，勤奋敬业，组织纪律观念强，综合素质能力高；具有干事创业、追求卓越的事业心、责任感和奉献精神；具有相关理论知识和业务技能，以及较强的学习能力、沟通协调能力和团队合作精神，工作实绩突出；具有良好的心理素质和身体条件，遵纪守法，诚实守信，品行端正，无不良从业记录和违法违纪行为。（二）资格条件 详见下方二维码，招聘岗位信息。二、招聘程序WELCOME TO JOIN US（一）报名事项报名时间即日起至2025年1月20日报名方式注意事项3.1需上传本人近期2寸免冠彩色照片、本人身份证、毕业证、学位证（如为硕士研究生，需提供本科及以上学历）、学位证书等各类证书电子扫描件。留学归国人员另需提交国家教育部出具的《国外学位学历认证书》电子版。3.2申报岗位资格条件所提及的任职经历证明、职（执）业资格或专业技术资格等各类证书电子扫描件。3.3报名材料的原件须在面试时提供。有关要求如在规定时间内未向招聘单位提供相关材料的或所提供的材料不全或无法辨认的，视为不符合报名条件。（二）资格审查根据招聘岗位需求、条件和应聘人员提交的材料进行资格审查、简历筛选。对应聘人员的资格审查工作，贯穿招聘工作的全过程。应聘人员应如实填写、提交相关个人信息资料。应聘人员提供的相关材料信息如有不实，一经发现取消其报名、考试、体检和录用资格。（三）考试方式考试采用面试方式，面试内容主要是岗位所需要的专业知识技能、工作经验、工作能力等。面试时间根据报名人数和进度确定，具体面试时间、地点以电话、短信或邮件方式另行通知。（四）考察体检对拟录用人选进行考察，并视情况组织背景调查，包括但不限于无违法犯罪记录证明、工作履历等，如发现应聘人员提供不实资料或不符合国家有关政策要求的，取消录用资格。体检标准和项目参照《关于修订〈公务员录用体检通用标准（试行）〉》及《〈公务员录用体检操作手册（试行）〉有关内容的通知》执行，国家另有规定的从其规定。应聘人员未按照规定时间、地点参加体检的，视为放弃。具体体检时间、地点以电话、短信或邮件方式另行通知。经考察和体检合格者方能被录用。（五）公示及录用根据考试、资格审查和考察体检情况确定最终录用人员，并进行公示。公示期满无异议的，办理录用手续。对录用人员将统一以短信方式发放录用通知，具体报到时间、地点以电话、短信或邮件方式另行通知。三、注意事项WELCOME TO JOIN US（一）本次招聘仅接受系统报名，不接受其他报名方式。（二）应聘者应对个人信息和报名材料的真实性负责，凡弄虚作假者，一经查实，即取消应聘或聘用资格。（三）本次招聘人员为D类人员，薪酬待遇按照录用后工作单位薪酬制度执行。（四）山东远洋海运集团股份有限公司有权取消或终止本次招聘，并对整个招聘活动有最终解释权。四、咨询及监督电话咨询电话：0532-82983175监督电话：0532-58901603（上午8:30-11:30，下午13:30-17:30）山东远洋海运集团股份有限公司2024年12月23日

沈华忠在《感动中国》颁奖典礼现场。岱山县委宣传部供图8月16日晚，当央视《感动中国》2024年度人物颁奖盛典的镜头，对准“浙岱渔11492”船那个皮肤黝黑的船老大时，沈华忠的名字，与“6300只蟹笼”这个沉甸甸的数字，在亿万观众心中烙下了深刻印记。这个不善言辞的渔民，用最朴素的行动诠释了“生命至上”的分量。当他的事迹从渔港走向全国，人们看到的不仅是一次见义勇为的壮举，更是一种深植于海洋文明的精神基因：那些被海浪打磨得温润的价值观，那些在渔网缝隙里生长的道义准则，恰是平凡岗位上最耀眼的人性光辉。在长江口渔场的风浪里，在舟山“航行的支部”的旗帜下，在左邻右舍的渔货香气中，沈华忠用四十年耕海生涯书写的，不仅是个人的人生答卷，更是一代渔民对“义与利”“生与死”“个体与集体”的时代注解。斩断蟹笼见初心——从物质舍弃到生命救赎的价值标尺2024年3月12日上午10时，长江口渔场162海区的阳光被风浪撕碎，沈华忠的目光穿透三四海里的水雾，锁定了黑色烟雾——这是海上求救的信号，也是生死抉择的哨声。“斩断，斩断！”6300只蟹笼沉入大海，近40万元的损失换来了16名落海船员的生机。这场价值40万元的舍弃，让人想起 2021年那个相似的清晨。“浙嵊渔05119”沉没时，沈华忠同样斩断1500只蟹笼，让16名船员从浪涛中踏上生路。两次救援，32条生命，50万元损失，三组数字背后，是一个与大海搏击半生的渔民对“生命重量”的终极注解。2024年3月海上救人后，沈华忠的渔船新购买的蟹笼。本报记者 吕凌棘 摄对沈华忠而言，“救人第一、生产第二”是刻入骨髓的本能反应。这种本能，深深植根于舟山渔民“靠海吃海、守望相助”的集体记忆。在渔船简陋、通讯不畅的年代，一次海上遇险往往意味着一个家庭的彻底破碎。沈华忠的童年记忆里，“渔民兄弟”四个字从来不是空洞的口号，而是风浪中彼此托底的生死承诺。正如他所说：“阿拉渔民在海上看到有人遇险，想也不用想，都会去救。”这种本能背后，是海洋文明对“共生”的深刻理解。渔民与大海博弈，深知个体的渺小，唯有抱团才能对抗风险。当沈华忠指挥船员用被子裹住失温的落水者、端出姜汤时，他延续的不仅是一次具体的救援行动，更是千百年来渔民群体在与自然相处中凝结的生存哲学——对生命的敬畏，对同伴的责任，早已超越了任何物质层面的得失。海洋文明与农耕文明的最大差异，在于对“风险共担”的理解。农民守护的是固定的土地，而渔民面对的是流动的海域，个体的生存必须依赖群体的互助。沈华忠的两次“斩断”，本质上是这种海洋伦理的极致体现：他牺牲的是个人财产，守护的却是整个渔民群体得以存续的精神契约。当蟹笼带着金属的冷光沉入海底时，一种更珍贵的东西从浪涛中浮出水面——那是比黄金更重的信义，是比渔网更密的情感联结。红帆领航蓝海间——党建激活渔民善治的生态密钥在“浙岱渔11492”船的船头，“航行的支部”这几个字格外醒目。作为岱山县“航行的支部”闯海第二支部书记，沈华忠的另一个身份，是将渔民朴素善意转化为系统治理能力的“掌舵人”。沈华忠的善举从未局限于个人行为。他创新的“三招海上学习法”，让渔民党员在摇摇晃晃的渔船上也能紧跟党的步伐；他牵头的“红盾”调解项目，一年化解80多起渔区矛盾；他带领的合作社，年产值达2600万元，让“共同富裕”在渔港落地生根。这里藏着一个深刻的命题：个体的善意如何转化为系统性的温暖？沈华忠的实践给出了答案——以党建为纽带，将渔民的朴素正义感转化为组织化的行动力。当舟山“航行的支部”成为海上流动的堡垒，当党员带头帮办、调解、奔富成为常态，单个渔民的“义举”便升级为整个渔区的“向善生态”。“浙岱渔11492”船船员的话颇具代表性：“有些船上船员流动性很大，但我们相对稳定。”这种稳定，源于沈华忠用日复一日的行动，构建的信任共同体。他不仅在危急时刻挺身而出，更在日常点滴中传递善意：给邻里捎带新鲜渔货、为党员基金主动捐款、帮同行协调借用设备……正是这些“微小的坚持”，让“好人有好报”从抽象的道德倡导变成可触摸的现实，让更多人愿意主动加入这个“行善者联盟”。更深远的影响还在于精神层面的凝聚。闸口一村的老人们渐渐发现，这几年村里的矛盾少了，互帮互助的暖流多了。“都是看沈老大他们党员带头，大家跟着学。”这种由点及面的示范效应，印证了一个朴素而深刻的道理：基层党建的生命力，不在于形式有多花哨，而在于能否精准回应群众的真实需求，能否把组织优势切实转化为治理效能。在沈华忠的故事里，党旗在桅杆上飘扬的意义，就是让每个渔民都坚信，无论身处惊涛骇浪还是平静港湾，他们都不是孤独的航行者。微光汇聚成星河——凡人善举托举时代的文明接力沈华忠的奖牌静静陈列在儿子家的客厅里：“浙江骄傲”的水晶杯折射着温润的光，见义勇为道德模范的奖章镌刻着滚烫的字，如今，“感动中国”的荣誉又将为这份收藏增添厚重一笔。但这个不善言辞的船老大很少向人炫耀，他觉得“救人是应该的，领奖是额外的。”这种对荣誉的淡然，恰恰是其事迹最动人的注脚——真正的善举，从来不是为了追逐掌声，而是源于内心的笃定。在功利主义容易抬头的当下，沈华忠的选择提供了一种价值参照。当6300只蟹笼沉入海底时，他损失的不仅是金钱，还有可能影响全年收入的捕捞时机。但他从未后悔：“钱没了可以再赚，人没了就什么都没了这种清醒的认知，戳中了现代社会的一个痛点——我们是否有时过于看重“得”，而忽略了“舍”的价值？沈华忠用行动给出答案：有些东西，比财富更值得守护。网友们的点赞刷屏，本质上是对这种价值观的集体认同——在物质日益丰富的今天，人们比任何时候都更渴望看到“义字为先”的力量。沈华忠和大家分享自己的事迹。岱山县文明办供图沈华忠的故事更打破了“英雄叙事”的刻板印象。沈华忠不是超人，他会为损失蟹笼心疼，会在救援后疲惫不堪，会像所有的父亲一样希望给儿子做个好榜样。这种“接地气”的英雄形象，让人们意识到：伟大从来不是少数人的专利，平凡人在关键时刻的坚守，同样能迸发出震撼人心的力量。更深远的意义还在于对“传承”的启示。沈华忠说要把“当好人，做好事”的家风传下去，这种朴素的愿望，其实关乎文明的延续。当他的儿子在工作中主动帮助同事，当合作社的年轻渔民在海上救助遇险者，这些都是精神基因的代际传递，是善意在时光里的接力。今年6月，在2025年岱山县道德模范巡讲主题活动中，听完沈华忠的事迹，东沙镇宣传干事徐婷这样说道：“我们要用心挖掘、讲好身边的‘平民英雄’故事，用榜样的力量感召人、鼓舞人、带动人。我们要让更多人相信，善良是可以传染的，正义是可以传递的。”这种传递的过程，便是文明积淀的过程——每个普通人的微光，汇聚起来就能成为照亮时代的星河。沈华忠在《感动中国》颁奖典礼现场。岱山县委宣传部供图从长江口渔场的浪涛到央视舞台的聚光灯，沈华忠的故事像一艘渔船，载着古老的海洋伦理驶入现代社会的港湾。在他身上，我们看到了中国渔民“勇立潮头、守望相助”的精神传承，看到了基层党员 “冲锋在前、为民服务”的责任担当，更看到了每个平凡人“心怀善意、行有担当”的可能性。当《感动中国》的旋律响起，沈华忠黝黑的脸庞映在屏幕上，他背后是无垠的大海，面前是无数被感动的心灵。这个画面的隐喻或许是：在人生的海洋里，我们每个人都是自己的船老大，而决定航向的，从来不是财富的多少，而是内心的罗盘指向何方。沈华忠的价值，就在于他用四十年的航行证明：无论风浪多大，只要守住心中的“义”，就能驶出最壮阔的人生航程。

7月9日，深圳市盐田港股份有限公司（以下简称“盐田港”或“公司”）发布公告，公司第九届董事会第一次会议以8票同意，0票反对，0票弃权通过了《关于选举公司第九届董事会董事长的议案》，选举李雨田为公司第九届董事会董事长，任期三年。公司第九届董事会专门委员会成员如下： 战略规划委员会：主任委员：李雨田，委员：乔宏伟、李伟东、应华东、冯天俊； 审计委员会：主任委员：应华东，委员：向 东、钟玉滨、李伟东、冯天俊； 提名、薪酬与考核委员会：主任委员：冯天俊，委员：李雨田、李安民、李伟东、应华东； 投资审议委员会：主任委员：李伟东，委员：李安民、徐宏伟、应华东、冯天俊；合规委员会：主任委员：李雨田，委员：李伟东、应华东。李雨田简历：李雨田，女，硕士研究生，经济师。2003年7月至2007年1月先后任深圳市盐田港同惠投资股份有限公司发展部员工、项目经理；2007年1月至 2011年7月先后任深圳大鹏伟捷拖轮有限公司发展部经理、财务部经理兼董事会秘书；2011年7月至2015年10月任盐田港集团党群工作部（企业文化部）高级经理；2015年10月至2016年9月任本公司人力资源部部长；2016年7月至2017年2月任盐田港集团海外项目组副组长；2017年2月至2019年5月任盐田港集团经营管理部副部长；2019年5月至2020年3月任盐田港集团董事会秘书处主任；2020年3月至2022年9月任盐田港集团投资发展部部长；2022年9月至2023年12月任深圳港集团投资与资本运营部总经理；2024年1月至今任盐田港党委书记、董事长。