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一家国有航运企业成立!深圳港航运发展有限公司

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-07-16 16:20:32
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深圳港集团全资控股,深圳港航运发展有限公司正式成立


近日,深圳市深圳港航运发展有限公司正式成立,成为深圳港集团有限公司的全资子公司。该公司将专注于国际集装箱船、普通货船的运输业务,并在港澳间的航运服务中占据重要地位。据企查查信息显示,深圳港航运发展有限公司的法定代表人为钟玉滨,注册资本为900万元人民币。



深圳港航运发展有限公司的经营范围涵盖多个领域,包括:国际集装箱船和普通货船运输,内地与港澳之间的集装箱船和普通货船运输,国际货物运输代理,陆路国际货物运输代理,国际船舶代理等。此外,公司还将涉足信息技术咨询服务,为航运行业提供先进技术支持。

作为深圳港集团的全资子公司,深圳港航运发展有限公司的成立进一步加强了深圳港集团在全球航运市场的影响力,推动集团在航运、物流等领域的深度布局。

深圳港集团成立于1985年,是深圳市属的世界级港口产业集团。集团围绕“全球影响力卓著的海洋经济综合服务商”愿景,致力于港航、海洋、物流、能源、港口服务和产业金融六大核心产业的发展。

深圳港集团在全球港航业务的布局上已经取得显著成就。目前,集团在国内外共拥有16个港航项目,包括全球最大单体集装箱码头——盐田港,运营着89个泊位,拥有超过311万平方米的各类物流设施。集团核心业务遍布国内外36个城市和地区,形成了以深圳为核心,辐射粤港澳大湾区、长江经济带、京津冀以及“一带一路”等国家战略区域的港口网络。

深圳港集团的业务涵盖了深圳1/2以上的集装箱吞吐量、广东省1/3的外贸进出口量,以及全国对美贸易四分之一的货物运输量。随着深圳市提出建设“全球海洋中心城市”的目标,深圳港集团将在这一进程中发挥关键作用。根据深圳市海洋发展规划(2022-2035年),到2025年,深圳将初步建成国际航运中心、海洋战略新兴产业高地;到2035年,深圳力争成为全球海洋中心城市,具备竞争力、创新力和影响力。

深圳港集团表示,未来将继续依托其强大的港口网络和物流优势,积极推动航运业务的发展,勇担深圳建设全球海洋中心城市的主力军,致力于成为全球领先的海洋经济综合服务商。此次深圳港航运发展有限公司的成立,标志着深圳港集团在航运和海洋经济领域的战略布局进一步完善,助力其实现全球航运目标。

这一举措也表明了深圳港集团在全球航运格局中的雄心壮志,未来将在国内外航运市场发挥更加重要的作用。


港口集团收购、成立航运公司案例


港口集团通过收购或成立航运公司在全球范围内并不罕见,深圳港集团此次成立航运公司,也是在全球航运市场大环境下,沿袭并加速实施的一项战略。

如下就是一些港口集团拥有或控制着航运公司的情况,首先比如 DP World 与 Unifeeder,DP World通过收购丹麦的Unifeeder(2018年)成功拓展了航运业务,进入短途集装箱航运市场。此举让DP World不仅在港口运营上占据重要位置,还通过航运公司加强了对供应链的掌控能力,特别是在欧洲及中东地区的航运服务。

实际上,就在几天前,DP World再下一城,通过旗下P&O Maritime Logistics收购了全球领先的水泥船运营商NovaAlgoma Cement Carriers(NACC)51%的控股权。NACC专注于水泥等基础设施建材的干散货运输,业务覆盖北美、欧洲、南亚与加勒比等市场,拥有一支现代化的气动水泥船船队。此次交易虽未披露金额,但明确排除其在北欧、印尼和希腊的合资业务。DP World表示,这一收购将进一步增强其在专门化干散货运输与全球基础设施供应链中的布局,强化其从港口到船舶的全链条服务能力。


阿布扎比港也曾收购多家航运公司,进一步拓展其在中东地区的影响力。该举措不仅加强了港口的货物转运能力,还提升了阿布扎比港在全球航运网络中的位置。

在国内也有上海港集团与锦江航运, 山东港口集团与山东远洋,浙江海港集团旗下也拥有宁波远洋等案例。

通过上述案例可以看出,港口集团成立航运公司是行业整合的重要战略,深圳港集团此举可能有主要几个目的。

1. 增强供应链控制力

许多港口集团通过成立或收购航运公司来提升其对全球供应链的控制力。深圳港集团通过成立深圳港航运发展有限公司,可以直接掌控从集装箱运输到物流代理等环节,更好地实现全球航运网络的整合与优化。

2. 提高市场竞争力

港口和航运业务的整合能够提供一站式的综合服务,提升整体市场竞争力。深圳港集团通过成立航运公司,能够更好地服务全球客户,增强其在国际航运市场中的地位。

3. 支持智慧港口与自动化发展

深圳港集团正在加快智能化港口和自动化码头的建设,成立航运公司有助于实现技术整合与创新,推动航运业务在人工智能、无人驾驶等先进技术的应用。深圳港航运发展有限公司将为这一发展提供更多支持,推动集团向绿色航运和智能化港口转型。

往大了来看,还可能有如下作用:

4. 响应深圳市“全球海洋中心城市”战略

深圳市提出建设“全球海洋中心城市”的战略目标,深圳港集团在这一过程中扮演着重要角色。通过成立航运公司,深圳港集团能够更好地布局国际航运市场,推动深圳市海洋经济的发展,助力深圳成为全球海洋中心城市。

5. 促进“一带一路”战略布局

深圳港集团在“一带一路”倡议中已经扮演了重要角色,成立航运公司有助于加强其在国际航运网络中的战略布局,支持沿线国家和地区的经济发展。这一布局不仅有助于提高港口的吞吐能力,也能推动区域经济合作与发展。

结合深圳港集团自身发展目标与DP World等国际港口企业的成功经验,此次航运子公司的设立不仅是地方战略落地的体现,也预示着国内港口企业全面参与全球航运产业链竞争的新时代正在到来。

通过这几方面的结合,深圳港集团成立航运公司不仅是为增强自身的综合竞争力,更是其全球化战略的一部分,助力其在未来全球航运市场中的领先地位。


新闻资讯
死亡率高达80%,这种病船员朋友要当心!热射病
2024年08年06日江苏省气象台发布高温橙色预警局部地区最高温40°三伏天,酷热难耐对于的船员来说这是一场严峻的考验阳光直射甲板,温度迅速攀升,金属表面更是烫得让人无法触摸;船舶内部的舱室,由于通风不畅,机器运转产生的热量进一步加剧了温度的升高。船员们在这样的环境中作业,犹如置身于一个巨大的蒸笼之中。高温环境下,身体加速出汗,导致水分和电解质流失,船员可能出现中暑、热射病等严重症状,影响身体健康和工作效率,每一分钟都充满了挑战。为保障船员的身体健康和工作安全,防暑至关重要!一、什么是热射病热射病是高温相关急症中最严重的情况,即重症中暑,是由于暴露在高温高湿环境中身体调节功能失衡,产热大于散热,导致核心温度迅速升高,超过40℃,伴有皮肤灼热、意识障碍(例如谵妄、惊厥、昏迷)及多器官功能障碍的严重致命性疾病,是中暑最严重的类型,一旦发生,死亡率极高。二、为什么会得热射病高温高湿的气候因素和高强度体力活动是导致热射病最主要的危险因素。三、热射病的常见症状有哪些1、体温升高:体温升高是热射病的主要特征。患者核心体温多在40℃以上。2、中枢神经系统症状:中枢神经系统功能障碍是热射病的主要特征,早期即可出现严重损害,表现为:谵妄、嗜睡、癫发作、昏迷等;还可出现其他神经系统异常表现,包括行为怪异、幻觉、角弓反张、去大脑强直等。部分患者后期可遗留长期的中枢神经系统损害,主要表现为注意力不集中、记忆力减退、认知障碍、语言障碍、共济失调等。3、其他症状:头痛、恶心、皮肤发红、皮温升高、 呼吸急促、心率加快、肌肉痉挛或无力。四、船员如何对中暑患者展开急救01将中暑船员转移到阴凉的地方,脱离高温环境。02无论使用何种方法,迅速给患者降温。如将患者浸泡在浴缸的凉水里;将患者放在凉水淋浴下;用浇花的凉水喷洒在患者身上;用凉水擦拭患者的身体;凉湿毛巾或冰袋冷敷头部、腋下及大腿根部;天气干燥时,将患者裹在凉水浸湿的单子或衣物里用风扇猛吹。03补充适量淡盐水或其他含盐饮料;涂抹清凉油、风油精等;口服藿香正气水、十滴水等;必要时可采取掐人中穴的方式。04不要在患者的嘴里放任何东西,不要试图给患者喂水。如果患者发生呕吐,翻转患者的身体使其侧躺,以确保其呼吸道通畅,避免误吸发生。05轻症中暑经过上述处理后,一般能够缓解,如出现昏迷、呼吸困难、意识模糊、癫痫等重度中暑症状时,应当及时拨打12395水上遇险电话向海事部门求救,立即送岸就医。五、船上工作如何预防热射病01保持舱室通风注意通风,尽量保持机舱水舱等舱室的通风,有效降低舱内温度。船员房间、工作间注意开空调通风、室内室外温差注意调节。02甲板喷淋降温当温度过高时,利用喷淋系统对船舶甲板进行降温,未配有喷淋系统的船舶,也可以使用水枪进行喷淋降温。03穿着宽松衣服室外戴上遮阳帽,减缓头颈吸热的速度,外出不要打赤膊,以免吸收更多的辐射热。船员在高温作业时,应选择透气衣物。穿着质地轻薄、宽松和浅色的衣物。04合理安排工作严格遵守国家高温作业标准,高温时段尽量不要安排舱室的涂装修补,尽可能将维修保养工作安排在上午或傍晚等气温较低的时间进行;加强轮换作业,必要时暂停作业;同时要保证作业人员充足的睡眠和休息。05及时补充水分注意大量饮水,注意补充盐分和矿物质。不要等到觉得口渴时再饮水,避免使用过凉的冰冻饮料,以免造成胃部痉挛。06注意饮食健康吃蔬菜、水果及适量的蛋白质和脂肪。备好绿豆汤等清凉饮品,菜品保持清淡卫生,谨防食品变质。及时补充防暑降温物资,配备防暑药物或保健药品。
船员帮 2024-08-13
连云港海事学校,开班计划 、海员培训报名 8.09
学校直招小证更新 8月13号,16号有班!(包换证)价格优惠,油化更新8月15号新版Mlc大厨证8月13号有班油化初培,8月15号, 液化气初培8月15号小证初培,Z01  0708连续班8月20号02初培8月11号0708初陪8月20号通用G证 8月20号水手,机工全套包02和住宿体检。8月20号单独水手机工大证8月20号有班电子技工大证8月16号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班
船员帮 2024-08-09
船员用铁锤虐打鲸鲨后丢回海中!浙江海警局:已控制涉事船只和人员
9月25日晚,多名网友发视频称,有船只捕捞到国家二级保护动物鲸鲨,并使用大铁锤虐打鲸鲨头部。26日,一名海洋动物保护者王先生向记者透露,他们通过搜船网站查询到涉事船只位于浙江附近海域,有网友已经报警。浙江海警局工作人员称,接到报警后,已连夜控制涉事船只和人员,目前案件正在办理中。 一段现场视频显示,一条体长超2米的大鱼一动不动趴在船舶的甲板上,旁边一男子抡起大铁锤向它头部连砸了3锤,感受到痛苦的大鱼张开了口,并扭动起身体。男子见状,又抡起铁锤继续捶打大鱼。另一段视频显示,大鱼被吊起后又被放回到了水中。对此,有网友称,视频中的大鱼是国家二级保护动物鲸鲨,男子已经违法了。还有网友认为,这头鲸鲨即使被放回海里,存活的可能性也不大了。9月26日,记者联系上一名海洋动物保护者王先生。他表示,视频中确定是国家二级保护动物鲸鲨,而且应该是一头幼年鲸鲨。目前,他们已经查到了涉事船只的船号,并通过专业搜船网站查到了船只位于浙江附近海域,有网友已经向警方报警。王先生向记者介绍,最初发视频的博主发了两段,一段是虐打鲸鲨的画面,另一段是放生的画面,但被砸的那头鲸鲨即使放了,存活的可能性也不大。它虽然表面没出血,但很有可能已经受了内伤,且放生的时候,船只是全速前进的,鲸鲨很可能会被螺旋桨打到,造成二次伤害。据自然资源部官网公开资料显示,鲸鲨是鲨鱼中体型最大,也是鱼类中体型最大的鱼,保护级别属于中国《国家重点保护野生动物名录》二级。9月26日上午,记者从浙江海警局获悉,25日晚11时许,他们接到了此事的报警,台州海警局已连夜将涉事船只控制了,涉事人员也已经被抓获,目前案件还在办理中。
船员帮 2023-10-31
船员开班通知!
江苏海事学校直招:小证更新10月25号有班!(包换证)价格优惠,油化更新10月26号新版Mlc大厨证10月27号油化初培10月25号 ,液化气初培10月24号小证初培,Z01  0708连续班10月25号02初培10月29号0708初培10月26号通用G证 11月7号水手,机工全套包02和住宿体检。10月25号单独水手机工大证10月20号有班电子技工大证10月25号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2024-10-21
三副和三管轮,学员问应该学那个职务好?谁的收入更高?
最近是中考、高考后填报志愿的旺季,有不少学员的家长在问学校老师,三副和三管轮,那个以后更有前途,以后谁的收入更高?船员帮pro,赞10三副和三管轮都是职务船员一种,是属于高级船员里面的操作级。一般是航海技术类专业学生大学毕业实习后可换三副三管,轮机工程专业大学毕业实习后可换三管证书;或者水手机工满资历后,参加职务晋升培训,实习后可以换三副三管证书船员招聘,求职上船点这里!未来的职业晋升三副→二副→大副→船长三管→二管→大管→轮机长(老轨)一般而言,三副和三管轮都是从实习生晋升上来的职位,属于同等职位,船公司会提供相同水平的工资。海事局真题免费做, 模拟考试点这里!工作职责和环境:三副(Third Officer)主要工作地点在甲板和驾驶台 ,工作时间:0800-1200  ,2000-2400主要职责包括管理船舶的救生和消防设备,执行航行和停泊时的值班职责,以及参与货物的装卸作业。三副还需要维护相关设备的完好性。三管轮(Fourth Engineer)是船队中负责船舶机舱设备日常管理的高级海员。他们的工作环境主要集中在船舶的机舱区域,这个区域通常是封闭的,具有较高的湿度和噪音水平。工作时间:0800-1200  ,2000-2400三管轮的工作内容包括但不限于主机、辅机的操作与运行、机舱设备的保养和保管,以及其他机械设备的维修保养。他们需要在轮机长的指导下执行这些任务,并对船舶的正常运行负有重要责任由于工作环境的影响,不少学员觉得机舱比较吵,噪音大,湿度大,满身的油腻不可避免,所以选择三副;反之,有的学员觉得自己比较内向,不善交际,另外自己也有一定的动手能力,所以选择轮机 三管轮至于工资的收入:三副三管属于同一级别职务,基本工资应该是一样的,区别可能在于劳务费,这个属于多劳多得。未来的职业发展而言,二副二管,大副大管的工资应该也是相同的。最后发展到船长老轨,目前而且,船长工资应该略高于轮机长(老轨)各位学员家长,同行海员们,看了那么多,你们有自己的选择了, 选甲板or机舱,选三副 还是三管呢?
船员帮 2024-08-15
回馈股东!长荣海运豪掷48亿元分红
近日,全球第七大集装箱班轮公司、台湾上市航运企业长荣海运召开股东大会,会议高票通过一项总额超215亿新台币(折合人民币约48亿元)的股东分红议案!根据该议案,长荣海运将给股东每股配发10元新台币现金分红,长荣董事长张衍义表示:“没亏待股东”。据悉,长荣海运2023年全年税后净利约353.37亿元(新台币,下同),同比下降89.4%,每股净利(EPS)16.7元,股东会通过配发现金股利10元,配息率60.6%。此外,2023年第4季度,长荣海运税后净利为32.9亿元,每股净利1.56元,是货柜三雄中,去年第4季度唯一获利的船公司。关于股东最关心的股利分配,今日上台发言的股东们大多表示满意,并对长荣经营团队表示感谢,但也有股东表示,“前年EPS是87.07元,去年掉到16.7元,感觉落差甚大,希望总经理吴光辉为36万股东‘再多努力一点’。”针对股东要长荣再努力的建议,吴光辉指出,去年全球航运大家都赚钱,是难得的“天时地利人和”,但当潮水退了才能看清楚谁有实力。数据显示,今年全球航运第一季实现营收54亿美元,长荣海运就占3.95亿美元。但在目前的大环境下,要达到像去年那样的股利水准,他坦言今年实在“办不到”。国际货币基金组织(IMF)于4月发布全球经济展望报告(WEO),预估2024年全球经济增长率为3.2%,其中预估美国经济增长2.7%,大陆增长4.6%,欧元区增长0.8%,三大主力经济体皆正向增长。目前美国经济表现良好,欧洲经济持续复苏,大陆虽受房地产危机影响,但各项提振措施陆续出台,各项市场指标转好,有助航运市场健康发展。但另一方面俄乌战争、中东冲突、红海危机及美国推迟降息,对全球经济增长产生负面影响。吴光辉表示,长远来看,自有船还是要有一定的比例,目前维持自有船60%,租用船40%,来做适当调节,截至2024年5月27日,营运船队共计217艘,运力165万TEU。已签约的新船订单尚有62艘待交付,运力约76万TEU。目前交船安排为:2024年预计23艘新船交付,新增运力约21万TEU;2025年20艘,约17万TEU;2026年8艘,约14万TEU;2027年14艘,约23万TEU;2028年2艘,约3万TEU。长荣海运北美线的长约比重近5成,让长荣海运受冲击的力道减少。海洋联盟在2024年2月27日签订联盟延长合作协议至2032年,期满并得继续延展至2037年,有助于航运业将注意力重新聚焦,确保供应链的稳定和韧性。至于高雄第七货柜中心一期自2023年5月1日启用至今,船边作业效率稳定提升,配合长荣货柜通平台的使用,领交柜效率良好。二期预计2024年7月1日开始正式营运,届时长荣于高雄港将以第七货柜中心为重心,而第四货柜中心将会安排退租归还港务公司。
船员帮 2024-06-04
江西九江海员学校开班计划 --8-9月份
江西九江船员培训2025年8月近期培训班次:8月12日:单值班水手、机工适任证书培训。8月15日:Z01.07.08.初培大厨、值班水手、机工培训。8月26日:Z02.(精通艇筏)、E01(非航行值班英语)培训。8月27日:Z01.07.08.初培大厨、值班水手、机工培训。9月3日:值班水手、机工适任证书培训。9月3日:MLC(海上大厨合格证)培训。9月14日:Z02.(精通艇筏)、E01(非航行值班英语)培训。内河水手机工满8人开班。每周三Z01.02.04更新开班
船员帮 2025-08-12
【船员招聘-10月10日】海员急聘,行情暴涨,薪资上不封顶
中日韩/东南亚航线17621991825需要:大副(可新证)、老轨、大管8000吨集装箱,青岛--俄罗斯,需:大副(可新证)、老轨、大管,  20号左右需要新证船长,水头1w吨散货,俄罗斯--朝鲜,月底换班需要:代二管 机工长 机工 实习机工2008年国产,5000吨,散杂货,混派 。中日韩俄罗斯及远东无吊,双舱双口单层甲板 2H2H Single Deck需要老轨 二管 17000吨散货, 中日韩俄罗斯,宁动8320 陕柴6PC 甲二 ,有三管需要: 水手长,机工代大管1.3万吨中日韩俄罗斯航线散杂货船,船期10月中旬。需新证三副09年17000吨东南亚散货 月底船期需要:新证大管09年13000吨散货,小东南亚,月底需要: 船长12年860TEU,太仓-远东-釜山线,需要船长,船期10月22号左右需要:船长 老轨6000吨的集装箱跑东渡到海防定线,06年国产造,宁动主机,甲二机舱,船期11月初需:水头、机头06年,1.3万吨,双层柜,东南亚,东非航线 船期:近期需要三副 1300TEU的集装箱跑俄罗斯远东回国,2023年国产造,船期10月中旬需要:新证水手12500吨 23年的船  东南亚回国 要新证水手   需要: 大副  大管 二副 三管 船期11月初,09年国产1.2W东南亚定线回国,二层柜+吊,主机MAN B&W 6S35MC。需要:新证水手和 水头(电焊不错的高水做水头或者资历水手 做水头)8000吨的船东南亚回国  船期20号左右需要:二副、三副、机头、机工、木匠、水手76000吨,散货,10年造,瓦锡兰电喷主机,内外兼营航线、定线回国,有网(不限流量),10月中旬国内上需要:船长(熟悉国内自引自靠)、高水74000吨,散货,00年台湾造,苏尔寿主机,内外兼营、印尼定线回国,有网(不限流量),定人随时国内上需要:大副、二副、机工76000吨,散货,02年日本造,MAN B&W 主机,印尼回国定线,有网(不限流量)、10月上旬国内上。需要:二副,代三管,电子技工1500箱位集装箱新船 全套配员 东南亚回国 有人请推荐  全套中国人 船厂接新船 计划10月中开航需要:二管水手 大管1300箱位集装箱船 2015年船 俄罗斯定线回国  全套中国人 定人定船期  国内上需要:全套配员2200箱位集装箱新船 需要全套配员 第一批上大副 三副 水头 三管  机工长 预计10月中下旬船厂接新船 全套下一批11月船期  船厂上需要 新证三副7000吨散货,中日韩,全中国人 需 :大副 大管轮(电喷经验) 15年国产 64000散货带吊 MAN电喷主机,大混派 远洋不定线 10月中下船期接船需要:船长25年下水  2100箱集装箱船  阿曼-印度-巴基斯坦航线 定人定船期 需要: 三副,三管,水手 木匠  35000吨散货,远洋,需要三副,三管,水手 木匠  10月下旬 需要:资历大管,三管(可新证)55000吨散货船,10年的,远洋航线回国,有网,需要资历大管,三管(可新证),定人安排船期,需要:大副  大管 二副 三管 船期11月初,09年国产1.2W东南亚定线回国,二层柜+吊,主机MAN B&W 6S35MC。需要:老轨24年 国内造,800箱位集装箱,12000DWT, 航线孟加拉吉大---马来巴生定线,甲二机舱,主机广柴6G32  需要:老轨、 机头载重12000吨,杂货船,2003年日本造,东南亚航线(之前去过一次东非),有二层柜和把杆吊,混派,计划10月16号福建船厂换班需要:二副05年日本造,7.6w不带吊散货 东南亚航线,全套中国人,10月17换班
船员帮 2026-10-10
上海船东急聘,年前最后一波换班,资历不限 内贸外贸均可
外贸甲类证书职位航线吨位船型船期二管内外兼营76000散货定人就上机工(可新证)内外兼营76000散货定人就上大厨内外兼营76000散货定人就上机工长内外兼营35000散货定人就上实习生内外兼营76000散货定人就上内贸航线职位航线吨位船型船期三管轮内贸32000散货定人就上水手内贸30000散货定人就上老轨内贸16000散货定人就上二管内贸16000散货定人就上水头内贸16000散货定人就上水手内贸16000散货定人就上机工内贸16000散货定人就上实习水手内贸30000散货定人随时上实习机工内贸30000散货定人随时上年前想上船的兄弟看过来!上海优质船东专属委托招聘,公司内贸外贸航线全覆盖,船型丰富选择多,薪资每月准时发放,行业内口碑好、信誉稳!年底想上船的跑船兄弟看过来!咱跑船的常年离家,这份辛苦大家都懂,所以合作的这家船东特意放宽资历要求,薪资待遇也格外实在美丽!只要年底能出来上船的兄弟,都欢迎来联系,我们保证匹配美丽薪资,不仅能帮大家做好船员资历,干得顺心还能回流长期合作,稳定干、踏实赚!有意向的兄弟别犹豫,早对接早安排,年底上船稳拿好待遇~年后想上船的也可以联系我们,提前预约哦!~~
船员帮 2026-01-27
洲际船务集团向上海海事大学捐赠2000万元,助力学校高质量发展!
 6月21日,正值夏至,阔别母校三十载的1991级轮电系校友荣归校园,参加毕业30周年返校座谈会暨捐赠签约仪式。校长初北平,党委副书记、副校长李志鹏出席活动。 仪式上,1991级轮电系校友、洲际船务集团控股有限公司(以下简称“洲际船务”)董事长郭金魁先生代表公司向学校捐赠2000万元人民币,注入上海海事大学“双一流”创建专项基金,这也是此专项基金发布后学校获得的首笔大额捐赠。 初北平代表学校对洲际船务和郭金魁校友表示崇高敬意和衷心感谢,他强调,此善举是对学校“双一流”创建最及时、最有力的支持,充分体现了成功企业家回馈母校、支持教育的高尚情怀,为母校“双一流”创建工作播撒了一颗充满希望的种子,注入了强大的动能,树立了优异的榜样。同时,初北平对校友们荣归母校表示最热烈的欢迎,并对大家长期关心支持学校建设发展致以诚挚感谢。他向校友们介绍了学校近年来的发展成就,表示学校将全力争创国家“双一流”建设高校作为未来发展的核心目标和攻坚任务。他强调,这是一项艰巨的系统工程,需要凝聚全校师生、广大校友和社会各界的磅礴力量。 李志鹏代表学校与洲际船务执行董事、总裁陈泽凯签署了捐赠协议,郭金魁向学校赠送了捐赠支票,初北平为洲际船务颁发了捐赠证书。 郭金魁作为校友代表在仪式上发言,他深情回顾了在海大的求学时光和同窗情谊,并表达了对母校和恩师的感恩之情。他表示,母校“双一流”创建宏伟蓝图和“云端海事大学”创新构想令万千校友倍感振奋、深受鼓舞,有机会以绵薄之力回馈母校,为学校的发展添砖加瓦,是校友们无上的荣光,也是义不容辞的责任。因此,公司决定在以往捐赠的基础上,额外捐赠2000万元人民币助力学校“双一流”创建。他相信,会有更多校友以各种形式支持母校发展。郭金魁还简要介绍了集团与学校联合打造的国内首艘绿色多功能实习船的项目进展。 仪式在温馨而热烈的氛围中圆满结束。校友们纷纷表示,将一如既往地关注和支持母校发展,共同祝愿上海海事大学早日实现“双一流”建设目标,再创辉煌。
船员帮 2025-06-25
德翔海运:2025年营收约12.85亿美元
4月8日晚间,德翔海运有限公司(T.S.LINES,以下简称“德翔海运”)发布2025年财报。公告显示,德翔海运全年实现营业收入约12.85亿美元,较2024年的13.40亿美元下降4.2%,主要由于货运服务平均运费从每TEU约769美元减少至718美元。但运量保持稳定,由2024年的1,652,222TEU微增至1,654,197TEU。船队结构方面,截至2025年12月31日,德翔海运投入营运船舶共41艘,总运力达109,342TEU。其中自有船舶37艘,运力94,048TEU,占总运力86.0%;租入船舶4艘,占14.0%。另有4艘自有船舶于市场灵活出租,以赚取稳定租金收入。船型涵盖1,000TEU至7,000TEU多元规格,运力分布均衡。未来三年,公司规划陆续交付13艘新船,合计新增运力约93,600TEU,包括2艘7,000TEU、3艘14,000TEU、6艘5,300TEU及2艘2,900TEU,将进一步优化船型组合与规模经济效益。航线布局上,截至2025年底,德翔海运运营航线46条,包括自营航线11条、联营航线23条、交换舱位航线10条及购舱航线2条。联营比例提升显示通过策略合作分散风险。面对美国关税变动及供应链重组,公司深耕墨西哥及东南亚区域市场,强化东南亚—印度次大陆及中东航线合作,并在旺季加开加班船:澳洲航线9航次、印度巴基斯坦航线8航次、中东航线1航次,把握阶段性机会。区域市场方面,亚太区域仍是运营核心,航运量达1,498,459TEU,占总航运量约90.6%,营收约10.10亿美元。重点布局的跨太平洋及墨西哥、中东、东非市场合计航运量占同期总航运量约9.3%,营收合计占航运总收入约14.7%。红海航线于2025年开始贡献运量1,428TEU,营收约210万美元。
船员帮 2026-04-10
宁波海运,副董事长孙燕军和公司监事王炯炯的书面辞职报告
宁波海运股份有限公司(以下简称“宁波海运”或“公司”)董事会于2025年9月28日收到公司副董事长孙燕军和公司监事王炯炯的书面辞职报告。孙燕军因工作变动辞去公司副董事长及董事职务,同时辞去公司董事会战略委员会委员职务;王炯炯因工作变动辞去公司监事职务。辞职后,孙燕军、王炯炯将不再担任公司其他职务。宁波海运表示,公司将按照有关规定尽快履行补选董事的相关程序。值得注意的是,孙燕军于今年5月22日出任宁波海运副董事长,仅履职四个月便辞去职务。孙燕军简历孙燕军,男,1975年11月出生,拥有大学和硕士学位,是一名高级工程师,曾任国网浙江综合能源服务有限公司技术安监部主任、浙江华云清洁能源有限公司副总经理及党委委员、宁波海运股份有限公司副董事长。
船员帮 2025-09-30
江苏船员学校 大证过期更新+模拟器培训抽考开班
一、培训班报到和上课时间二、培训须知和报名方法1.本期培训针对证书过期,没有足够资历换证的船员,证书过期不超过五年的,培训结束只需要参加海事局组织的评估抽考,如果过期超过5年-10年之间的,还需要抽考理论。2.咨询电话:17621991825(微信同号)
船员帮 2025-04-08
南京海员学员 开班计划 8月份 内河船员培训
船员帮 2025-08-04
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