在2025北外滩国际航运论坛期间，交银金融租赁有限责任公司（简称“交银金租”）党委书记陈隃的亮相，正式确认了其已担任公司党委书记一职。交银金租在10月20日与10月21日连续发布的两篇官方新闻稿中，均以“交银金租党委书记陈隃”署名，标志着这一任命已经完成并公开对外披露。出席北外滩国际航运论坛10月19日，2025北外滩国际航运论坛在上海盛大开幕。本届论坛以“协作共促全球航运可持续发展”为主题，汇聚全球航运、金融、制造、科技等领域的智慧与力量。交通银行董事长任德奇出席开幕式，副行长杨涛发表题为《金融助力航运新质生产力发展》的主题演讲。交银金租党委书记陈隃与总裁竺叶群一同出席论坛，代表交银金租参与系列活动。这一公开场合的亮相，是陈隃以党委书记身份首次在大型国际航运论坛上出现，也显示出交银金租作为交通银行航运金融板块核心子公司的战略地位正在进一步提升。此前，交银金租党委书记、董事长职位均由徐斌担任。引领绿色金融创新在论坛成果发布环节，交银金租党委副书记、总裁竺叶群正式发布了全国首单“转型金融船舶融资租赁业务”。该项目以“绿色绩效挂钩”的结构化设计，将融资利率与船舶减排量、碳强度指标直接绑定，实现了绿色绩效与融资成本的正向联动。这一创新产品填补了国内航运业在“转型金融+绿色船舶租赁”领域的空白，获得业内广泛关注。根据交银金租介绍，项目符合《上海市转型金融目录（试行）》要求，并通过了联合赤道的评估认证，体现了金融机构在“双碳”目标与实体经济转型之间的深度融合。截至2025年6月底，交银金租绿色船舶资产规模已接近645亿元，占航运租赁投放总量的半数以上，持续保持行业领先地位。在2025北外滩国际海运论坛上，交通银行副行长杨涛代表金融机构发表演讲时透露，交银金租以“融资+融物”模式深度参与造船环节，与国内主要船厂合作的新造船项目累计金额已超过1000亿元，持有各类船舶超过450艘，航运资产余额突破1500亿元。交通银行：持有船舶超450艘！1500亿！）随着陈隃正式出任交银金租党委书记，这家由交通银行全资控股、总部位于上海的全球领先金融租赁机构，正迎来新一轮战略升级期。在“航运强国”“金融强国”双重战略背景下，交银金租将在绿色金融与高端航运制造的交汇点上，继续发挥桥梁与引擎作用。

海员，这个古老又崇高的职业，既能获得国际高薪待遇，又促进着世界各国文化与贸易的交流与合作，推动着世界经济的健康发展。目前，在国际航运运力急剧增长的情况下，海员队伍的科学发展面临着机遇与挑战，中国将一如既往地重视海员的管理、教育、培训、就业、权益等工作，采取更加有效的措施，全面提高海员的整体素质。学校简介  School Profile江市经开区海韵职业技能培训学校有限公司位于江西省九江市经开区城西港区长江二桥交汇处，注册资本为200万人民币，成立于2022-11-18，是一所新的海员培训学校。目前公司的主要经营范围是许可项目：船员、引航员培训、教育咨询服务PART/1学校风光PART/2学校开班计划  Class opening plan最新开班计划Zhu Yi Shi Xiang四小证新培Z01：12月28日Z02：12月25日Z04：满10人随时开班Z07：1月15日Z08：1月17日E01：满10人随时开班，12月30日四小证更新Z01(基本安全)：每周三（12月27日、1月3日/10日/17日/24日）Z02(救生艇筏)：每周四（12月28日、1月4日/11日/18日/25日）Z04(高级消防)：每周四（12月28日、1月4日/11日/18日/25日）水手、机工初培12月28日报到，12月30日上课单水手、单机工初培1月17日大厨MLC满10人随时开，12月26日内河基本安全每周一开班费用低、时间短、通过率高！校园环境好（吃、住、运动）不拖时间、按时进系统老师电话：13166192591

近日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院为宁波远洋运输股份有限公司自主研发设计的中国首型、全球最大2艘740箱纯电动敞口集装箱海船GREEN SEALION D740设计建造合同正式签约。该船的签约标志着中国沿海集装箱船运营将进入零排放、纯电动时代，为践行国家“双碳”战略、推动中国航运绿色零碳高质量发展具有里程碑式意义。该船由江西江新造船有限公司建造，可航行于国内沿海航区，入级中国船级社（CCS）。该船型充分彰显了“节能、环保、经济、高效、智能”设计理念，且在外观色彩与造型上尽显环保与科技感，有望成为市场标杆船型。船型亮点全船设有约740个标准20英尺箱位，载重吨可达9000吨以上，有4个货舱和7个舱口，均为无舱盖设计，减少装卸货与靠离泊时间；艉部设置电推舱，较常规动力船多一个货舱，具有更大的载货空间；艏部还特别设置了减风阻型上层建筑，可有效降低振动噪音，提高船员工作生活的舒适度。配置10个箱式电池作为动力来源。该船充分考虑了电池的安全性，设有多级架构电池管理系统。箱式电池的布置远离起居处所和货物区域，周边环境通风良好。、绑扎桥平台上方还配置了光伏系统，能够为船舶提供可再生能源。电池动力系统考虑冗余，故障模式下能够维持有效推进，返回最近的港口。设置综合能量管理系统，合理高效运转电站负荷。船舶停靠在港口时，可通过高压岸电充电或吊装箱式电池实现快速换电。配备了智能系统集成平台，具有实时船周视角、全天候航行视觉感知、航线规划、无人驾驶、自主避碰、驾驶模式切换等功能。岸基运维中心可对船舶设备进行实时监测，并可进行远程遥控，为船舶营运及航行带来全新体验。采用双机双桨推进，提升复杂水域的操纵性。推进系统配备了2台875千瓦永磁同步推进电机，最大航速11.5节，实现营运及靠泊装卸货零排放。锂电作为清洁能源，业界看好其在未来能源中占有一席之地。随着换电站等配套设施的建设，该船型可大幅提升续航能力，有望产生更多应用场景，进一步提升多元化减碳水平。

小证更新6月17号，20号有班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证6月19号油化初培 6月25号T02 t03  6月25号。液化气初培6月25号小证初培，Z01  0708连续班6月25号02初培6月19号0405初培6月19号，0708初培6月20号通用G证 6月25号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。6月25号单独水手机工大证6月24号有班电子技工大证7月11号三副三管(甲类，丙类，)6月份有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班咨询电话：021-60644423微信：17621991825

近日，根据印度航运总局提出了一项修改海员公积金相关法律的提案，要求外国船东向他们所雇佣的印度海员缴纳公积金、酬金和养老金。印度在1966年颁布了《海员公积金法》（Seamen’s Provident Fund Act，1966），但关于海员公积金的现行法律仅适用于受雇于印度国旗船的海员。一位了解该计划的印度政府官员表示，“我们也在努力为在悬挂外国国旗的船只上工作的印度海员实施这一计划，拟议修正案还旨在为未缴纳公积金的海员引入酬金和养老金计划。这位印度官员说：“这些修正案修正幅度较小，但对印度海员会产生重大影响。此外，拟议修正案与国际劳工组织（ILO）于2006年通过的《海事劳工公约》（MLC）相一致。”《海事劳工公约》规定了海员在工作中的权利，包括就业条件、健康和安全、生活和工作条件、获得医疗保健和社会保障的权利，该公约于2013年生效。目前，在没有法律授权的情况下，外国船主向印度海员支付公积金是“自愿的”这位官员说：“即便如此，他们也不会向每个人支付公积金。”根据印度航运总局的数据，2021，悬挂印度船旗及国际船东的船上共雇用了205787名印度海员，其中176290名印度海员受雇于悬挂外国国旗的船舶，包括76881名高级海员和99409名普通海员。仅29497名印度海员（包括12644名高级海员和16853名普通海员）受雇于印度注册的船舶，也即只有这部分海员享有公积金。印度港口、航运和水路部认为，让外国船东向他们的印度海员支付公积金可能不是那么容易，但有希望做到这一点。这位印度官员表示：“我们将通过招聘和安置服务提供商完成这项工作。”海员招募和安置许可证（RPSL）是由印度航运总局授权的招聘人员和代理人颁发的。“外国人员在印度开设招聘公司的，他们在印度都有自己认可的招聘代理，我们将通过他们的代理实施法律。”这位官员说。印度航运总局已推动修订草案进入意见征求阶段。

8月8日，《光明日报》刊发大连海事大学校长单红军署名文章《加快航运人才培养模式变革》。加快航运人才培养模式变革党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》明确提出“推动制造业高端化、智能化、绿色化发展”，强调要“建立科技发展、国家战略需求牵引的学科设置调整机制和人才培养模式”。航运是全球贸易的脉络，航运业也是科技密集型、人才密集型产业。随着全球新一轮科技革命的深入发展，智能航运新业态、新模式正在以前所未有的速度重塑全球航运贸易发展格局。应对全球智能航运发展带来的新变革、新需求，迫切需要不断探索完善面向未来的智能航运人才培养模式，以高质量人才支撑航运业高质量发展，助力加快建设交通强国、航运强国。各国加紧培养 智能航运人才智能航运可大幅提高跨区域运输能力和效率，更有效地减少人为错误，降低环境污染，带动港口、航保、监管和航运服务升级转型和业态再造，重塑全球产业链、供应链、价值链，成为推动全球物流与供应链体系不断变革的重要力量。此背景下，瞄准新兴领域、加快智能航运人才培养，成为世界各国的广泛共识和积极行动。美国注重强化航运人才综合技能培养，开设航运相关的法律、经济和科学等课程，以期应对未来智能航运的复杂场景需求。英国注重航运人才创新能力塑造，《“海面智能航行船舶”英国行业行为准则和实践守则》指出，英国海事工人的生产率比普通工人高出42%，“海面智能航行船舶”行业逐步实现培训大纲和课程的标准化。俄罗斯联邦运输部在2022年制订了基于STCW公约（《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》）和规则标准的培训计划，注重培训船长和船员操作半自主船舶，并为远程操作全自主船舶做准备。日本“无人船项目”推进全自主船舶导航的示范测试，不断发展和评估“海面智能航行船舶”操作员的培训要求。韩国海事与海洋大学设立海事人工智能与网络安全系，将海事4.0所需的适任能力纳入STCW公约的现有要求中，开设导航和船舶操纵、远程控制和远程船舶交通管理系统等课程，为学生未来在智能航运领域发展打下坚实基础。近年来，我国在智能航运人才培养方面进行布局。2019年，交通运输部等7部门联合发布了《智能航运发展指导意见》，明确提出以专业院校培养、国际联合培养、企业合作培养及人才再教育等方式加快智能航运核心人才培养。作为交通运输部所属、国家海事领域唯一“双一流”建设高校，大连海事大学早在2017年即设置了智能航海专业选修课和模块课程，开发建设基于知识图谱的人工智能课程与新形态教材，构建并持续优化智能低碳航运领域知识图谱。学校还设立“智能航海”班，创立国际海事学院，以拓展国际人才培养项目合作，全面支撑构建智能航运发展和海事现代化发展新格局。技术创新 是关键驱动党的二十大报告对教育、科技、人才进行了“三位一体”的系统部署，深刻阐明了三者内在一致、相互支撑的关系。对于航运而言，智能科技创新与航运人才培养紧密关联。近年来，传统航运国家纷纷围绕智能航运概念频频发力，取得阶段进展。欧盟启动海上智能无人导航网络项目（英文简称为MUNIN），率先制定了无人驾驶商船操作的技术概念，通过了多个船舶智能航行研发项目，最具代表性的成果是2021年挪威“Yara Birkeland”号纯电动自主航行集装箱船完成首航，并于2022年5月正式运营。英国罗尔斯-罗伊斯公司、日本NYK和MOL等公司纷纷推出自主船舶计划。中国作为智能航运发展的重要参与者，智能船舶研究起步较早，2016年即启动了“智能船舶1.0”专项，并设计建造了“明远”轮、“凯征”轮等多艘具备航行辅助驾驶、综合能效管理等功能的大型智能化船舶；2021年建造的300TEU智能集装箱船“智飞”轮成功实现了远程遥控驾驶、自主避碰、自动靠离泊等功能试验验证；2023年，智能型无人系统母船“珠海云”号正式交付使用，该船具备远程遥控和开阔水域自主航行功能，并成功完成了1000海里以上长航程自主航行试验。智能船舶研发不仅对传统航运模式产生了深刻影响，对航运人才培养也提出了革命性要求。应对新技术、新趋势、新挑战，必须将智能航运创新融入航运人才培养全过程，走科教融合发展之路。学科交叉 是核心特征智能航运具有典型的交叉复合特征，不仅包括传统的航海技术、轮机工程等，还涉及人工智能、大数据、物联网、航运经济、海事法律等诸多领域，跨学科融合培养是未来智能航运人才培养的必然趋势。国外一些与航运相关的知名大学已在跨学科人才培养方面进行了积极探索。如新加坡国立大学设立了“海事技术与管理”硕士专业，为学生提供强大的分析专业知识，帮助学生掌握新一代海事和物流能力所需的关键技能，如工业系统开发、大数据分析工具和新兴港口技术等，使学生具备更广泛的知识背景和更强的实践能力。德国汉堡工业大学重点攻克物流的数字化与自动化解决方案，学生通过实践与理论相结合方式，学习如何利用智能技术提高港口运营效率，减少碳排放，强化培养实践创新能力。挪威科技大学的“船舶与海洋工程”硕士专业致力培养能够在技术和管理双重领域胜任的复合型人才，学生不仅学习海事工程和航运管理，还参与实际项目的研发和管理，培养解决复杂问题的能力。近年来，国内相关高校也在积极探索学科交叉人才培养模式改革，将计算机科学、控制理论、通信科学、人工智能等学科知识与传统的航海航运学科专业教育进行交叉融合，将智慧船舶、绿色低碳与可持续发展理念、安全教育等纳入航运教育教学新体系。产教融合 是必然选择围绕智能航运领域创新与应用需求，深化产教融合，搭建政府部门、行业、企业、高校一体化协同合作育人平台，是加快培养行业急需创新人才的重要途径，也是高质量航运人才助力智能航运新业态健康发展的必然选择。国外高校在探索产教融合、校企合作方面有较为丰富的实践。如荷兰海事大学与MAN船用柴油机公司，WARTSILA自动导航通信公司和鹿特丹海关、集装箱码头、铁路公路转运中心等企业合作，为学生提供参观实践平台。通过实际操作和案例分析，提升学生解决实际问题的能力。合作平台的建立，使得荷兰培养了一大批高素质的航运专业人才，在全球航运人才培养中占据了重要地位。近年来，国内涉海涉交通高校主动融入国家发展战略，面向行业发展实际需求，不断提高人才培养标准，探索人才培养新模式，人才培养质量稳步提升。国内大学积极探索“产教融合、协同育人、联合攻关”的人才培养新模式，面向智能航运高质量发展所需，统筹推进现代海运、航运人才培养特区建设，将行业实际需求、真实生产场景、最新研究成果引入人才培养过程。智能航运新业态的发展在重塑世界航运格局的同时，也为我国航运快速强起来带来了新的机遇。我们涉海涉交通高校应以引领智能航运发展为目标，以行业需求为导向，通过前瞻布局、创新驱动、学科交叉和产教融合，加快培养一大批可赋能、可引领智能航运新业态发展的拔尖创新人才，加快打通从人才强、科技强，到产业强、国家强的通道，“交通特别是海运首先要强起来”的战略目标就会一步步变成现实。

怪不得现在这么多人喜欢做船员，原来做到船长或者大副可以拿到八九万的工资呢，确实比陆地上大多数的工种待遇都好！我一个姐夫，跑了十几年船了，现在做到了船长了，每次跑船回来一趟可以带回来六七十万，不过他不太喜欢上船，所以基本上是跑一次休息个一两年，可以看出跑船确实很挣钱。姐夫说现在船员工资已经进入了一个平稳阶段，普通水手机工也就10000左右，现在已经不会有什么大起大落了，船员是一个小群体，疫情期间学习的都已经实习完了，人员早已经饱和了，船还是那么多船，导致许多船员上船难，航运市场不景气，很多老板压低工资，许多人把原因归咎于外国船员的涌入，其实这只是一部分原因，主要原因还是疫情期间大量人员的涌入导致的。他说一般的油化船员，也可以拿到一万五左右，长期跑船的船长可以拿到八九万，这个工资确实很可观。不过船上生活确实很苦，噪音、风暴、海盗、缺乏维生素、精神压抑等等，这个钱不是那么好挣的，但是他们一般也不会扔下船员的工作到陆地找工作，一般会不适应。如果给你八九万万出去跑船，你愿意吗？

80“宁化"从欧洲回国，通过苏伊士运河，陈向然船长就敢嚎叫引水员滚出驾驶台，下令水手把引水抬出  假如搁浅撞船与引水无关，是船长责任的，以前中国远洋公司有多牛，80年底吾辈广远“宁化"从欧洲回国，通过苏伊士运河，陈向然船长就敢嚎叫引水员滚出驾驶台，下令水手把引水抬出，把大、二、三付驾助同时上驾驶台，亲自把我轮开出苏伊士锚地，并与当地的港务局、警察局长针针相对，密电请我使馆人员上船解决！

根据工作需要，南京市公安局现面向社会公开招聘警务辅助人员715名（警务辅助人员是指根据社会治安形势发展和公安工作实际需要，面向社会招聘，为公安机关日常运转和警务活动提供辅助支持的非人民警察身份人员），现将有关事项公告如下：一、报考条件（一）基本条件1.拥护宪法，拥护中国共产党领导和社会主义制度；2.具有中华人民共和国国籍，户籍不限，面向全国；3.年满二十周岁，一般不超过四十周岁，特殊岗位放宽至四十五周岁；4.应聘警务辅助人员应具有大专及以上学历，退役军人报考部分勤务警务辅助人员岗位，学历可放宽至高中（中专），但需在三年内取得大专学历，否则合同到期后将不予以续签；5.具有良好的政治素质和道德品行；6.具有符合岗位要求的身体条件、心理素质和工作能力；7.国家和省规定的应当具备的其他条件。二、报名（一）招录岗位应聘人员可登陆南京市公安局警务辅助人员互联网门户网站（https://njfj.njga.gov.cn:8888/portal/index.html或关注“南京公安”微信公众号，点击右下角“微应用”—“辅警招聘”链接查询本次招聘的单位、岗位、资格条件及其他信息。（二）报名时间2025年4月21日—2025年4月28日。（三）报名方式本次报名仅可以通过互联网或微信端报名。报考人员仅可选择一个岗位进行报名，报名成功后，将无法修改。1.互联网报名。请使用谷歌浏览器登陆南京市公安局警务辅助人员门户网站，点击【个人中心】注册登录后，按要求填写个人相关信息，点击【招聘公告】栏目后，查看对应公开招聘公告，结合自身条件，选择适合岗位进行报名。报名成功后请及时下载打印《报名登记表》（个人简历）。2.微信端报名。请关注“南京公安”微信公众号，点击右下方菜单栏【微应用】——【辅警招聘】报名。“南京公安”微信公众号需提前进行实名认证。认证结束后，按界面提示填写个人相关信息，结合自身条件，选择适合岗位报名。报名成功后请及时下载打印《报名登记表》（个人简历）。九、注意事项1.南京市公安局招聘警务辅助人员的官方信息发布渠道为南京市公安辅警门户网站（https://njfj.njga.gov.cn:8888/portal/index.html）和“南京公安”微信公众号，招聘工作由南京市公安局统一组织，不委托其他任何代办机构。请应聘人员不要相信任何非官方渠道发布的考务信息，谨防上当受骗。

船员们，你们好呀！如何在「船员帮pro」小程序上 ：填简历免费填简历、转发并保存做个详细的介绍：大家跟我一起来做吧！第一步：我们先在微信上搜索「船员帮pro」小程序打开之后点开【招聘求职】再来点击：【个人简历】板块~就能开始填写啦！全部填写完后，点击【保存】哦~保存的作用：再次进入小程序查看简历、编辑新信息，之前填过的信息都存在了，不需要再次重复填写啦！接着选择【下载简历】：点击：右上角【···】打开多功能按钮！具体请看图片链接https://mp.weixin.qq.com/s/ep02kqtDTIEZ8dhXROF2Tg

今天，山东省纪委监委网站通报：交通运输部烟台打捞局原党委副书记、局长杨晓仁接受纪律审查和监察调查交通运输部烟台打捞局原党委副书记、局长杨晓仁涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组纪律审查和山东省烟台市监察委员会监察调查。

据香港中旅（集团）有限公司官网消息，6月14日上午，香港中旅（集团）有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了中央关于香港中旅（集团）有限公司董事长任职的决定：王海民同志任香港中旅（集团）有限公司董事长，免去其香港中旅（集团）有限公司总经理职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。公开履历显示，王海民出生于1972年7月，经济学学士，工商管理硕士，工程师。他曾任中远集装箱运输有限公司副总经理(主持工作)、总经理、党委副书记兼中国远洋控股股份有限公司副总经理、党委委员，中远海运集装箱运输有限公司总经理、党委副书记，中远海运控股股份有限公司总经理、党委副书记，东方海外国际执行董事、东方海外货柜联合CEO等职。2019年2月起任中国远洋海运集团有限公司副总经理、党组成员。2020年5月起任中国远洋海运集团有限公司董事、党组副书记。2022年6月，王海民出任香港中旅（集团）有限公司总经理。官网介绍，中国旅游集团有限公司暨香港中旅(集团)有限公司是中央直接管理的国有重要骨干企业，也是总部在香港的中央企业之一。集团历史可追溯到1923年8月15日上海商业储蓄银行设立的旅行部。经过百年的发展，集团形成了由旅行社、景区、酒店、免税、旅游交通、证件业务、邮轮、地产以及在港综合业务组成的产业布局，经营网络遍布内地、港澳和海外超过30个国家和地区。集团旗下汇聚了港中旅、国旅、中旅、中免等众多知名旅游品牌，是我国唯一一家以旅游为主业的央企，也是目前我国发展历史最长、产业链条较全、经营规模较大、品牌价值较高的旅游龙头企业。截至2023年底，集团员工人数超过4.3万人，集团总资产超过2000亿元，全资或控股子企业超过600户，每年接待游客超过8千万人次。

中美日内瓦经贸会谈联合声明中华人民共和国政府（“中国”）和美利坚合众国政府（“美国”），认识到双边经贸关系对两国和全球经济的重要性；认识到可持续的、长期的、互利的双边经贸关系的重要性；鉴于双方近期的讨论，相信持续的协商有助于解决双方在经贸领域关切的问题；本着相互开放、持续沟通、合作和相互尊重的精神，继续推进相关工作；双方承诺将于2025年5月14日前采取以下举措：美国将（一）修改2025年4月2日第14257号行政令中规定的对中国商品（包括香港特别行政区和澳门特别行政区商品）加征的从价关税，其中，24%的关税在初始的90天内暂停实施，同时保留按该行政令的规定对这些商品加征剩余10%的关税；（二）取消根据2025年4月8日第14259号行政令和2025年4月9日第14266号行政令对这些商品的加征关税。中国将（一）相应修改税委会公告2025年第4号规定的对美国商品加征的从价关税，其中，24%的关税在初始的90天内暂停实施，同时保留对这些商品加征剩余10%的关税，并取消根据税委会公告2025年第5号和第6号对这些商品的加征关税；（二）采取必要措施，暂停或取消自2025年4月2日起针对美国的非关税反制措施。采取上述举措后，双方将建立机制，继续就经贸关系进行协商。中方代表是国务院副总理何立峰，美方代表是财政部长斯科特·贝森特和美国贸易代表贾米森·格里尔。协商可在中国、美国，或双方商定的第三国进行。根据需要，双方可就相关经贸议题开展工作层面磋商。

12年37000吨，东南亚回国，需要二副，6月中上旬 22年8500吨中日韩俄罗啊航线，需要甲一船长（需要值班）船期，合适的国内港口就换2.6万吨国产散货船，东南亚航线，需：大副、新证水手、实习水手、大管，船期5月末东南亚1.3万吨散杂货船，需要水手，甲二大管轮，机工长需水头，08年5000吨货船，中日韩俄小东南亚航线，全中国人，定人定船期22000吨散货船，航线东南亚，需要甲一老轨，主机型号MAN 9L 32/34，船期15天左右国内换，机舱8个人，需要带电，2900箱位/2500箱位/2200箱位，需：船长、三管（可报二管）、机头，5月底船期   需要：船长、轮机长2002年8月日本造集装箱船，巴拿马籍，18054DWT，1032TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，6月10日青岛，需要船长，5轮机长需要：三管轮2001年3月日本造集装箱船，香港籍，18077DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，5月20日厦门，需要三管轮需要：二管轮2001年7月日本造集装箱船，香港籍，18061DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，5月18日蛇口，需要二管轮52500吨散2006年日本造   远洋回国航线   需要大管轮 （ 苏尔寿主机）代三管    电机员     大厨   甲板机舱实习生各一名   订人6月中旬上船！12000吨集散两用船 东南亚回国航线 需要高级机工代管轮一名 66000散货，新船下水，日本船东，ME-C电喷，全套中国人，有网，船期5月底，需要大副、二副、三副、大管、三管、服务生报名咨询：021-60644423微信：17621991825