中日韩东南亚 ：1316619259122000吨散货东南亚二副大管（可新证）4月底5月初18000吨散货东南亚机工（可新证）月底17000吨散货中日韩俄大管机工长4月中旬14000吨散货东南亚轮机长大管4月底8000吨散货中日韩三管高证水手4月中旬12000吨散货东南亚船长，二副4月底13000吨散货日本-越南大副、二副月底月初28000吨散货东南亚二管大厨水头4月20日1100 TEU中日三副、三管实习水手月底26000DWT 东南亚航线轮机长 二管轮 4月中下旬26000DWT东南亚木散航线大管轮，电工 机工长 实习生4月中下旬14000吨东南亚航线机头，机工机工兼电4月中下旬7000吨散货中日韩越南机工代大管二管，水手4月中下旬1800 TEU迪拜回国大副，二副三副大管，三管机工长5月15日青岛上船76000吨散货内外兼营  东南亚大管，二管实习机工 木匠，甲板铜匠三管，电机员机头4月中旬上 远洋航线    ：131661925915万吨散货中东远洋船长，大副老轨，大管机工长月底月初74600吨散货远洋回国二管，三副4月中旬64000吨散货远洋不定线船长机工服务生实习生4月20日82000吨散货远洋/没网大副，机工4月下旬82000吨散货远洋/有网船长，二副三副，三管5月初12000吨冷藏船南太新船大副，三管高证水手电机员4月底57000吨散货远洋航线电工 实习生五月上旬82000吨散货远洋回国航线 三管4月下旬船期18万吨散货中澳航线电机员机工长4月下旬船期64000吨散货环球航线船长，老轨三管水手长4月下旬82000吨散货环球航线船长4月底船期85000吨散货三管水头*2甲板实习生*45月初船期

渤海大学船员培训近期开班计划：小证更新：每周四适任证书再有效：3月3日机工、水手：3月初船长、轮机长、大副、大管轮：3月10日G证：3月中旬

近日，中远海运特种运输股份有限公司（简称中远海特，600428）发布公告称，董事会于近日收到公司董事、总经理黄南先生提交的书面辞职函。因工作调动原因，黄南先生提出辞去公司董事、战略决策委员会委员及总经理职务。根据《公司法》、《公司章程》等相关规定，辞职函自送达公司董事会时生效。黄南先生的离任事宜未导致公司董事会成员低于法定最低人数，不会影响公司正常经营发展。黄南先生已确认与公司及公司董事会无任何意见分歧，亦无其他与本人离任相关的事宜需要通知公司股东，并已按公司规定妥善做好交接工作。黄南先生辞任总经理后，暂由公司董事长张炜先生代为履行公司总经理职责，直到公司董事会确定总经理人选并进行聘任。公司董事会对黄南先生在担任董事、总经理期间所做的工作表示衷心感谢。附黄南简历黄南先生，1967年出生，大学本科。2023年3月起任中远海运特种运输股份有限公司总经理、党委副书记。历任广州海运运输处总调度室副主任，中海货运航运部总调度室副主任，经营处副处长、副处长（主持工作），商务处处长，神华中海航运有限公司总经理，中海散运副总经理、党委委员，中远海运散运副总经理、党委委员，中远海运（厦门）有限公司董事、总经理、党委副书记，中远海运（厦门）有限公司董事、总经理、党委书记（其间：2013.03--2014.02挂职交通运输部水运局局长助理）。2023年4月起任中远海运特种运输股份有限公司第八届董事会董事。

8月25日，国航远洋（833171）披露2025年半年度报告。2025年上半年，公司实现营业总收入4.36亿元，同比下降5.47%；归母净利润亏损2460.68万元，上年同期盈利6747.5万元；扣非净利润亏损3852.27万元，上年同期盈利4270.56万元。2025年上半年运价整体跟随季节性节奏波动，形成3月和6月两次高点报告期内，报告期内BDI平均值1278点，较2024年上半年的下降30.20%，其中波罗的海・巴拿马型船指数（BPI）上半年均值为1178点，同比下跌33.46%。国航远洋表示，受BPI指数大幅下跌影响，公司外贸运价面临较大下行压力，同时国际干散货运输市场整体呈现运价下跌、供需宽松的特点，给公司经营带来一定挑战，部分指标呈现14/162下滑。沿海干散货运输方面表现相对稳健,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）上半年平均值为654.52点，同比上涨12.18%，公司国内收入毛利率比上年同期增加28.85个百分点。国航远洋称，尽管国际市场整体疲软，但公司在应对市场变化、保障沿海业务稳定等方面积极采取措施，努力降低市场波动带来的负面影响，继续推进运力结构优化工作，结合市场供需变化调整船舶运营安排。面对国际海事组织减排规则及欧盟碳税等政策的持续影响，公司在绿色船舶运营和管理方面持续发力，确保现有船舶符合环保要求。同时，根据市场对不同船型需求的变化，合理调配各类型船舶的运营航线，力求在市场波动中提升运营效率。资料显示，国航远洋目前自营船队规模达 21 艘，绿色运力占比超 30%。对于市场下半年和 2026 年预期，国航远洋表示，7 月份 BDI 涨 6.51%至 2258 点，创下自 2024年 3 月以来的新高。多项世纪工程拉动原材料运输需求，仅雅江工程已三倍于三峡工程，铁矿石、煤炭、水泥原料等大宗商品的运输需求随之攀升，尤其是依赖海运的进口量大幅增加，为全球干散货运输市场带来强劲活力。国际上，下半年传统旺季国际铁矿石出货量持续上升，巴西粮食丰收，大量农产品通过海运出口，推高即期运费。同时，受经济前景不确定和造船产能限制的影响，新船交付量没有明显增长。再加上全球多个港口拥堵、靠泊时间延长等因素，整体运力明显收缩。预计今年下半年需求较上半年上升，整体来看，预计下半年运价较今年上半年好，更有机会延续至 2026 年。

近日，越南船东海安运输与装卸股份公司 (Hai An Transport and Stevedoring，以下简称“海安”)披露，已在中国船厂扬子江船业新扬子造船下单2+2艘3000 TEU集装箱船。海安在最近一份官网声明中表示，为贯彻董事会今年4月16日通过的决议，公司已与江苏新扬子造船正式签署建造一艘3000TEU集装箱船的合同，同时子公司海安集装箱运输也与新扬子签署一艘姊妹船的建造合同。根据协议内容，这两艘船为SDARI设计的3000TEU型，首艘计划于2027年12月交付，第二艘则定于2028年3月交付。海安方面还保留后续以同等价格追加订造两艘姊妹船的选择权。两艘新船的基本参数如下：载箱量约3,006 TEU，载重吨为36,800吨，船长185.9米，型宽35.2米，主甲板高度17.2米，设计吃水11米，配置400个冷藏插座，主机选用符合Tier III排放标准的MAN B&W 6G60ME-10.5 HPSCR，航速为19节。此外，新船将配备港口岸电系统（AMP）、脱硫塔，并预留未来改装为甲醇燃料船的条件，具备“甲醇就绪”技术特性。尽管海安并未透露具体船只价格，但有业内人士称该公司为每艘船只支付了约4600万美元。资料显示，海安成立于2009年，作为海防海安港的运营企业，逐步扩展其物流网络，形成三大核心业务包括运输、港口运营和堆场及物流。根据Alphaliner数据，海安目前是全球第72大班轮运营商，目前自有9艘船只，总运力约13680TEU。海安表示，扬子江船业一直是中国领先的民营造船企业，以建造大型集装箱船和清洁燃料船舶能力而闻名。此次与扬子江的合作不仅确保了船舶质量与交付周期，也体现了海安在船队升级方面的长远布局，以及对IMO环保标准持续趋严背景下的积极响应。“不断投入建造新一代大型集装箱船，不仅将显著提升海安的运输能力，也为公司拓展与全球大型、知名航运企业的合作打开更多可能。这一战略部署顺应了当前航运业向高效能、低碳环保转型的趋势，意在为未来数年海安拓展地中海—欧洲航线以及美国西海岸航线奠定基础，从而直接服务于越南本地的进出口客户。”

江苏海事局关于公布2024年下半年船员考试计划的通告各有关单位、船员：为做好船员考试、评估工作，服务船员和船员培训机构，江苏海事局根据辖区实际情况，制定2024年下半年船员考试计划。现将有关事项通告如下：一、海船高级船员适任考试和评估（一）海船高级船员适任考试理论初考与补考全部采取计算机终端考试方式，时间和地点安排详见“2024年下半年海船船长和高级船员适任考试时间安排表”（附件第一项）。（二）海船高级船员适任评估时间和地点安排详见“2024年下半年海船船长和高级船员适任评估时间安排表”（附件第二项）。（三）考试报名要求1.考生可通过中国海事综合服务平台或海事一网通办平台进行报名。2.航海院校学生理论初考和补考报名由所在院校统一组织；社会船员理论初考报名由负责培训的培训机构统一组织；社会船员理论补考由所在机构或本人通过中国海事综合服务平台或海事一网通办平台报名。3.在校学生适任评估（含补评估）由所在院校统一组织报名；社会船员适任评估初考由适任培训所在培训机构统一组织报名；社会船员补评估由开展评估的相关培训机构进行初步资格审查后统一组织报名。二、其他海船船员考试和评估（一）海船船员GMDSS、值班水手、值班机工、电子技工适任考试和评估计划安排详见“2024年下半年GMDSS考试评估时间安排表”（附件第三项）和“2024年下半年海船值班水手、值班机工、电子技工考试评估时间安排表”（附件第四项）。（二）海船船员内河水域航线签注考试和评估计划安排详见“2024年下半年海船船员内河水域航线签注考试评估时间安排表”（附件第五项）。（三）海船船员各类专业培训、特殊培训合格证的考试评估由授权的培训机构按规定要求提交开班申请，江苏海事局船员考试中心和相应分支局将根据开班申请另行安排考试和评估。（四）海船船员内河水域航线签注的考试评估由本人或机构通过中国海事综合服务平台或海事一网通办平台报名。（五）船员适任证书和培训合格证知识更新培训考试由辖区培训机构自行组织实施，需要参加培训的船员可与培训机构联系报名参加，联系方式见“辖区船员培训考试机构联系方式”（附件第六项）。（六）在校学生或社会船员如需参加上述项目的理论补考或补评估，可根据我局发布的相关船员考试计划安排，直接向所在的培训机构报名，由培训机构进行初步资格审查后统一向相应海事管理机构报名。三、内河船舶船员适任考试和评估内河船舶船员适任考试和评估计划由南京海事局、镇江海事局和南通海事局根据实际需求制定、公布和实施。四、其他注意事项（一）培训机构因特殊原因需调整船员适任考试、评估计划，应提前15日向负责考试的海事管理机构提出变更申请。（二）其他未尽事宜，按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国海事局关于海船船员内河水域航线签注的通知》等相关规定执行。特此通告。附件：2024年下半年船员考试计划安排表

12月23日，上汽集团委托江南造船建造的远洋汽车运输船（滚装船）完成交付，并正式定名为“上汽安吉威信号”，该船计划首航欧洲后投入美墨航线。据悉，这艘200米长、38米宽、13层楼高的远洋巨轮拥有7800车位，排水量达到4万吨，创新采用LNG双燃料清洁动力，能够减少30%的二氧化碳排放。据悉，上汽集团旗下安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队，共拥有包括11艘江轮、9艘内贸海轮、13艘外贸海轮在内的各类汽车船33艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲、澳新等8条国际航线。未来，随着7800、9000车级等9艘远洋运输船陆续入列，2026年上汽安吉物流外贸远洋船队的规模将达到22艘，航线资源覆盖东南亚、波斯湾、地中海、英国、墨西哥-美西、美东、南美西、澳新等中国车企主要出口目的地，进一步支撑中国自主品牌加速出海。作为中国汽车行业“出海主力军”，今年1-11月份，上汽海外市场销量达93.7万辆，在行业中继续名列前茅。上汽MG品牌在欧洲的销量超过22万辆，积极克服欧盟反补贴调查不利影响，保持同比正增长，全年有望再创新高。目前，上汽已在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务遍布全球100多个国家和地区。安吉物流作为上汽旗下产业链“隐形冠军”之一，已成为全球最大的汽车物流公司，率先打造公、铁、水多式联运模式，业务覆盖国内近600个城市和海外100多个国家，年运输能力达到1000万台。

9月10日从最高人民检察院获悉，中国船舶集团财务有限公司原董事长李朝坤涉嫌受贿一案，由上海市监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。日前，上海市人民检察院第二分院依法以涉嫌受贿罪对李朝坤作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。公开资料显示，李朝坤出生于1965年11月，福建永定人，获南京大学工商管理学硕士学位，研究员级高级经济师。1987年参加工作，先后任南京绿洲机器厂供应处计划员、团委书记，环保分厂党支部书记、副厂长，厂长、党支部书记，南京中船绿洲机器有限公司财务副总经理。据中央纪委国家监委网站6月5日消息，中国船舶集团财务有限公司原董事长李朝坤涉嫌严重违纪违法，目前正接受中国船舶集团纪检监察组和上海市监委纪律审查和监察调查。据中国船舶集团有限公司官网显示，该公司是由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业，有科研院所、企业单位和上市公司86家，资产总额10066.16亿元，是全球最大的造船集团。

学校直招小证更新10月3号有班！（包换证）价格优惠，[烟花]新版Mlc大厨证10月12号油化初培 10月9号T02 t03 10月9号。液化气初培10月13号[烟花]小证初培，Z01  0708连续班10月10号02初培10月25号0708初培9月25号通用G证 10月15号[玫瑰]水手，机工大厨全套包02和住宿体检。10月10号单独水手机工大证10月25号有班电子技工大证10月14号[太阳]三副三管(甲类，丙类，)10月23号有班，需要的提前预定丁类三副三管，定期开班[庆祝]一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

最新一期国际海员薪酬指数环比上涨，高级、普通海员薪资同步提升。春节假期船员集中换班返乡，使得国际航线船员缺口进一步扩大，市场整体“缺人”，三副、二管、三管轮岗位更是供不应求。受供需关系影响，国际海员薪资普遍上调，各船型相关职位薪资多数上涨，整体薪酬指数小幅上扬。真正决定国际航线船员薪资高低的，是世界经济复苏、贸易量增加，进而带动海运量与海运费上涨，最终实现船员工资同步增长。3月，春节假期圆满落幕，船员陆续返岗求职上船，市场换班与岗位需求同步进入高峰期。按照往年规律，节后往往迎来一轮普调式薪资回落，但相信2026年这一趋势或有不同，整体薪资水平在小幅波动中有望保持稳定。另外受国际局势、地缘政治影响，美伊局势紧张、霍尔木兹海峡管控升级，油轮租金大幅上涨。这波行情会不会再把船员工资往上推？我们都很期待！船员兄弟们，你们怎么看？工资肯定会涨，对不对？

船员薪资涨势不改，本月继续上行。“十连阳”目标清晰，达成已是大概率事件。国际航线船员市场的供求矛盾，本月焦点依旧集中在三管轮与二管轮身上——这两个长期紧缺的岗位，本月热度丝毫不减。更关键的是，其紧缺效应已传导至三副、二副，最终形成了“四小头”集体告急的市场现状。国际航线船员市场现“非常规”现象：部分好资历的三管轮，其薪资水平已超越二管轮；更有甚者，一些新持证的大管轮选择“降级”任职三管轮岗位。这一现象背后，既是新证大管轮为平稳度过职业过渡期所做出的务实选择，更直观地折射出航运公司对三管轮岗位的迫切需求与人才紧缺现状。暑期尾声悄至，10月的年底大换班已在眼前，海员市场的两个核心疑问也随之浮上水面：紧缺态势会持续吗？工资还能保持涨势吗？从目前“四小头”持续告急、新证大管轮“降级”任职的现状来看，换班潮下的人员流动可能进一步加剧缺口；而供需失衡的惯性，大概率会让薪资保持向上的动力。另外，不少国际海员反馈“到手工资没见涨”，这一感受的核心原因或许藏在汇率波动里。7-8月美元兑人民币汇率约为1:7.16，而进入9月底，该汇率直接回落至1:7.10。美元汇率的下行，直接导致了海员薪资兑换成人民币后的实际到账金额缩水。屏幕前的你，身边是不是也有海员朋友在纠结换班安排？对接下来的市场趋势，你更看好哪方面的变化？

昨天跟大家说了一下我看到的好几条船船员分享出来的年夜饭，看着都还不错。有很多船员朋友评论了我分享的内容，其中有一位船员朋友说他们年夜饭算上刀拍黄瓜总共也只有八个菜，不过他们船上每天伙食费退伙35块人民币。虽然说年夜饭不怎么丰盛，不过看在每天退伙的钱这么多的份上也就无所谓了。另外一位船员朋友不但评论了，还给我发来了他们船上的年夜饭的照片。我感觉他们船上年夜饭应该是我到目前为止见过的菜最多的年夜饭，不但精致丰盛，而且仪式感十足。让我们一起来看一看：首先他们船上出了一张春节菜谱也就是年夜饭的菜单，而且菜单是用红色A4纸打印出来的，一看就很有过年的氛围。这张春节菜谱上面显示一共有16道菜，这菜也太多了一点吧，一般的船上年夜饭也就10个菜左右。总共16个菜，摆了满满的一大桌，让我们一起来看一看都有些什么菜。前两个菜酱牛肉和卤猪手应该算是下酒的好菜，吃年夜饭的时候肯定要稍微喝点酒的，看到他们餐桌上摆了啤酒，好像没有白酒，可能喜欢喝白酒的船员朋友稍微有点遗憾了。从第三个菜开始一直到第十个菜，都算是硬菜了，分别是盐焗鸡，美味烤羊排，香煎三文鱼，清蒸石斑鱼，浇汁鲍鱼，油焖大虾，蒜蓉粉丝夏威夷贝，辣炒八爪鱼。这些菜以海鲜为主，听着就流口水了。我在这里要特别说一下香煎三文鱼这道菜，绝对好吃。因为我跑的很多条船，过年过节加菜以及平时的时候都有三文鱼，但是大厨基本上都会做成生鱼片蘸芥末吃，而我不怎么喜欢吃生鱼片，有的时候我就拿三文鱼自己稍微煎一下，稍微加一点盐巴和胡椒就很好吃。如果大厨做的是煎的或者烤的三文鱼，那绝对是我的最爱，像我这种基本不吃海鲜的人都喜欢吃，可见有多好吃。另外清蒸石斑鱼，算是很好的下饭菜，光汤汁就可以干掉两碗米饭。除了上面提到的十道菜，接下来还有西芹腰果虾仁，自制皮冻，百财蜇皮，捞拌什锦，火星之恋和龙腾四海。其中西芹腰果虾仁应该算是酒席上很常见的一道菜，很不错，自制皮冻没有听说过，百财蜇皮应该是一道凉拌菜吧。最后两道菜火星之恋和龙腾四海，名字非常好听，但是我真的不知道是什么菜，而且看名字也猜不出来是什么菜。所以网上查了一下，火星之恋没有查到是什么菜，有人知道是什么菜吗？龙腾四海查到了，是用大龙虾和带鱼等食材做的一道菜，绝对属于硬菜中的硬菜。这么多菜（如上图所示），桌子都摆放不下了。而且这些菜做得非常精致，在盘子里面摆的造型也很好看，可见这条船的大厨花费了一番工夫，为这条船的大厨点赞，也为这条船的船员朋友感到高兴，能够吃到这么丰盛的年夜饭。不仅仅菜精致丰盛，通过上图我们可以看到餐桌上还摆放了很多红包，我数了一下，有二十多个，也就说明他们船上每位船员朋友还有一个红包可以拿，相当于压岁钱，船员朋友应该很高兴，就是不知道每个红包里面有多少钱，各个红包里面钱是不是一样多。看到这条船的年夜饭，仪式感真的是太足了。虽然船员无法回家过年，但是在船上应该能够感觉到了一点过年的氛围吧。

青岛远洋船员职业学院关于开展值班水手/机工晋升三副/三管轮培训班的报名通知  青岛船院计划于2026年9月份开展无限航区500总吨及以上船舶值班水手晋升三副、无限航区750千瓦及以上船舶值班机工晋升三管轮培训班。即日起接受报名，相关事项通知如下：一、招生对象在无限航区船舶任职的值班水手/机工，实际履行且服务簿记载5年内值班资历超过18个月，任职表现和安全记录良好。二、招生要求1．凡符合条件的船员，需提供值班水手/值班机工适任证书、服务簿、身份证等扫描版证件，到校报到时需提供纸质材料。参训学员需如实提供上述报名材料。若发现有弄虚作假者，一经查出，予以除名，后果自负。2．学院审核报名材料后，对于政治思想素质好，热爱祖国、热爱远洋事业，组织纪律性强的将优先录取。三、学制与学习形式、开班时间1．全日制，脱产学习约8个月。2．即日起报名，招收三副、三管轮各一个班（各40名），满额为止。3．报到时间：2026年9月21日   开课时间：2026年9月23日5．培训前请自行登录海事综合服务平台维护好服务簿值班资历，并上传现任职务资历的服务簿图片，资历的填报需与服务簿记载资历一致。（海事综合服务平台网址：https://zwfw.msa.gov.cn/）※如有特殊原因，变更培训计划，将另行通知。四、有关证书学员完成规定的专业课程学习，并通过考核，可获得的：1．《精通急救培训》合格证书；2．《高级消防培训》合格证书；3．可获得参加无限航区500总吨及以上船舶值班水手晋升三副、无限航区750千瓦及以上船舶值班机工晋升三管轮适任证书的考试资格，成绩合格者完成见习换取相应适任证书。六、咨询及报名方式：（1）咨询方式：17621991825