1.锚链、锚检查测量周期，测量方法，锚链直径标准提示:1.每次使用前常规检查:锚爪、锚杆、卸扣、销子、链环、刹车等无异常;2.起锚时检查链环及横档，连接环和销子及铅封，锚爪情况及有无钩挂异物;3.每三个月按 ST0304至少查一次，大风浪后检查一次;4.每六个月测量锚链直径:每节抽10个磨损最严重的链环测量磨损值，纵向横向测量取平均值，5.远洋船错链直径允许损耗12%，沿海船锚链直径允许损耗15%。2.惰气和透气系统检查保养要求提示:1.甲板水封进水出水管路，特别是出水管路状况，内部腐蚀程度:2、甲板水封观察玻璃是否清晰，高低水位报警正常:3.甲板水封内部污泥状况，及时冲掉，内部涂层状况，涂层有破损部位及时修复;4.止回阀6个月拆检一次，看挡板和搭钩腐蚀情况，是否活络:5.惰气分路阀是否活络，是否气密，专用锁是否良好:6.炮弹头、真空阀是否气密，是否活络，防火网是否良好无破损;7.破断器液位显示清晰，压力显示正确，防冻液按比率要求配置:8.大桅释放阀防火网是否良好，自动释放是否正常3.缆车刹车力的测定调节要求?提示:1. 根据船舶标准配备缆绳破断力的60%。2.若配备缆绳较粗或者实际破断力大于标准配备缆绳额定破断力，则依然使用额定破断力的60%而非实际破断力的60%3.若有缆绳绞车的刹车片更换，则需重新测定并调节新的刹车力为缆绳破断力的60%。4)应充分考虑所设定的刹车力是否超过缆车的设计的刹车能力。5.钢丝缆绳中尼龙绳头和连接卸扣的要求?提示:尼龙绳头的破断强度是钢丝绳的137%，卸扣的安全负荷SWL不小于钢丝绳安全负荷SWL。通士伯(Tandberg)有直销，缆绳应与其连接;曼德尔(Mandal)有卷曲滚轮，钢缆应与其相连;博士(Boss)卸扣能够以任何方向连接(其实BOSS有两种，分别等同于Tandberg和Mandal，连接方法参照这两种)。6.在什么样的状况下要更换钢丝?提示:1.任何一股内有三根断丝或在10倍直径的长度内的相临股有五根断丝(VIQ):2、吊货钢丝在8倍直径的长度内,不得有10%的断丝或过度磨损(SMS)。7.起重设备试验负荷、吊杆仰角和时间有什么要求?提示:SWL小于20T,试验负荷是SWL的1.25倍:SWL在20-50T,验负荷是SWL+5T,SWL大于50T:验负荷是SWL的1.1倍。轻型吊杆仰角为15°，重型吊杆仰角为25°。吊离甲板，保持悬挂时间不少于10分钟。8.货油管线试压有什么要求?提示:1. 每年额定工作压力或者最大允许工作压力(rated working pressure or Maximum AllowableWorkingPressure-MAWP)试压:2.五年内至少两次1.5倍额定工作压力试压。9.操舵装置在转舵时间上有什么要求，应急舵应该在什么状态下试验?提示:1.操舵装置应该能在船舶最大营运前进速度时使舵自任一舷35°转至另一舷30°的时间不超过28秒(一台舵机)。2.应急舵应该在航行状态下试验，船舶速度为正常航速的一半或者7节，取大者。10.《来宾证》分几种颜色，分别代表什么样的人员?提示:1.《来宾证》分绿、黄、红三种颜色，绿色为经专人陪同可以进入所有控制区域的人员，如缔约国官员、安检官员或经船长批准的人员。2、黄色为经专人陪同可以进入控制区中某一特定区域的人员，如修理工、供应商等。3、红色为不得进入船舶控制区域的人员，如亲友，一般来访者、码头作业人员等。11.保安演习多久举行一次?提示:1.国际航行船每3个月至少一次:2.国内航行船每年至少一次:3.25%人员调动在离港后一周内:抵达高风险水域前。12.舷梯安全告示有哪些能容?提示1.未经批准人员不得上船:2.来访人员须出示证件:3.移动电话和电子设备必须关闭:4.禁止吸烟和明火:5、严禁携带打火机和火柴上船。13.什么样的舷梯无需设置安全网?提示:当舷梯稳固装设到岸上且具有结构固定式扶手系统时，无需设置安全网。但其他形式的舷梯，或用绳子或链条连接扶手或是移动式立柱，就应设置安全网。14.当船岸之间的梯子由岸方提供时，船方是否应对岸方没有正确安装安全网负责?提示:无论船岸之间的舷梯由船岸之间的哪一方提供，确保安装安全网的责任都在船方。15.船舶保安报警系统启动后有什么要求?提示:1.开始向指定的主管当局(可包括公司)放送保安报警;2.不向任何其他船舶发送保安警报;3.不在船上发出任何警报;4.在关闭或复位前持续发送船舶保安报警。16.悬挂香港旗船舶测试保安报警有什么要求?提示:要提前24小时向香港海事处(HKGMARDEP)申请，批准后再进行。17.什么情况下可以要求填写保安声明?提示:1.该船营运所处的保安等级高于作为其界面活动对象的港口设施或其他船舶的保安等级:2.在缔约国政府之间有涉及某些国际航线或这些航线上的具体船舶的关于《保安声明》的协议;3.曾经有过涉及该船或涉及该港口设施的保安威胁或保安时间;4.该船位于一个不要求具有和实施经批准的港口设施保安计划的港口;或5、该船于另一艘不要求具有和实施经批准的船舶保安计划的船舶进行船到船活动。18.保安审核有哪些?提示:1.初次审核;初次审核条件:1)船舶持有经主管机关或其认可的保安组织批准的船舶保安计划:2)具有船舶保安计划在该船上至少实施了3个月的客观证据，包括内部审核证据;2. 中间审核:在证书有效期内至少进行一次中间审核并应在ISSC证书的第2个和第3个周年日之间进行:3.换证审核:换证审核的间隔期不应超过5年并应在证书到期日之前的3个月内进行:4.附加审核和临时审核。19.过期药品怎么处理?提示:过期药品应另外存放集中处理，合适时退回公司相关部门或岸上回收机构，并填写《过期药品处理表》。20.人工呼吸和心脏挤压的频率是多少?提示:人工呼吸每分钟12-16次，心脏按压每分钟60--80次，若同时进行口对口人工呼吸和心脏按压，一人进行抢救，按压15次后吹气2次，若两人进行抢救，按压45次，吹气1次。21.最常见最有效的人工呼吸方法是什么?提示:人工呼吸方法很多，有口对口吹气法、值卧压背法、体卧压胸法，但以口对口吹气式人工呼吸最为方便和有效。22.动脉出血、静脉出血和毛细血管出血的特点和止血方法有何不同?提示:动脉出血血色鲜红，出血速度快，出血量多，应按住出血部位的近心端;静脉出血血色为暗红色，为持续性流血，多数是涌出或缓缓流出，出血量较多，应按住出血部位的远心端;毛细血管出血血色为鲜红色，由伤口中慢慢渗出，出血点多不明显，可在伤口适当按压或包扎。23.抢救窒息或有毒气体中毒的伤员时首要的措施是什么?提示:在不危及自身的情况下，首先应迅速转移伤员到有新鲜空气流动的地方并报警。24.安全气体检测仪检测和校验气体的区别是什么?提示:1.校验气体是用来校验并修正探头的气体，所以校验用的气体必须是说明书上要求的气体成分和含量:2.检测气体是用来检测仪器测量值的正确度的，所以对气体含量没有特定的要求。25.封闭场所有哪些,进入封闭场所前舱气应达到什么标准?提示:封闭场所包括但不限于货油舱、双层底、燃油舱、压载舱、泵舱、干隔舱、留空处所、箱型龙骨、保护层处所、主机曲轴箱和污水处理舱。无论是入舱检查、冷工和热工作业，舱内氧气含量必须达到21%体积比，烃气浓度不超过LEL的1%，以及不存在毒性污染和其他污染。26.垃圾记录簿有谁负责记录和签名提示:垃圾处理作业谁负责，谁就负责记录和签名，如机舱焚烧垃圾，垃圾记录簿就由三管轮记录签名，每页结束船长确认签名。27.MARPOL73/78附则有哪些?提示:1.防止油类污染规则:2.控制散装有毒液体物质污染规则:3.防止海运包装形式有害物质污染规则:4.防止船舶生活污水污染规则:5.防止船舶垃圾污染规则:6.防止船舶造成大气污染规则。28.MARPOL73/78附则I特殊区域有哪些?提示:地中海区城、波罗的海区城、红海区城、黑海区域、海湾区域、亚丁湾区域、南极区域、西北欧区域、阿拉伯海的阿曼区城。29.MARPOL73/78附则V特殊区域有哪些?提示:地中海区城、波罗的海区域、红海区域，黑海区域、海湾区域、北海区域、南极区域和包括墨西哥湾和加勒比海的泛加勒比海区域30.在特殊区域能否处理食品垃圾?提示:能。但应远离陆地，除泛加勒比海区域以外的特殊区域，应离最近陆地12海里以上，在泛加勒比海区域，处理经粉碎或研磨过的食品垃圾，离最近陆地3海里以上。31.船上应该有几块垃圾公告牌，他们的位置?提示:至少有三块垃圾公告牌，置于船员餐厅和两舷入口处。32.在海上排放货舱洗舱水应符合哪些要求?提示:1.油船部在特殊区域内:2.油船距最近陆地50海里以上:3.油船正在航行途中;4.油量瞬间排放率不超过30升/海里:5.对于1979.12.31以后交船的船，排入海中的总油量不得超过这项残油所属的该种油总量的1/30000:6.排油监控和控制系统以及污水舱正在运转。33.甲板围高度是多少，它起到什么作用?提示:为了防止甲板油类物质直接入海，为作业人员争取处理时间，甲板区域应该有从一舷到另一舷连续的、永久的围板，高度至少300mm。34.风暴压载舱是哪几个?卸货时这几个舱有什么特殊要求?提示:(根据每条船规定的回答)每次卸货时风暴压载舱须进行原油洗舱。

一、开班计划1、开班日期：2026年3月6日左右2、预计理论考试：2026年5月26日-5月29日3、预计评估考试：2026年6月2日-6月5日二、招生对象①无限航区船长/大副/大管轮/轮机长；②沿海航区500GT及以上船长/大副；750KW及以上大管轮/轮机长。备注：报名人数不足20人可能不开班，敬请谅解。需要培训的船员请致电登记！ 四、报名条件（资历要求）1、合格证要求：船长/大副/大管轮/轮机长培训前须持合格证：基本安全Z01、精通艇筏Z02、高级消防Z04、精通急救Z05、保安意识Z07、保安职责Z08。2、报考大副/大管轮：担任二副/二管轮相应航区/相应等级满12个月；3、报考船长/轮机长：担任大副/大管轮相应航区/相应等级满18个月。4、“海上服务资历”须在参加岗位适任培训前取得，其中申请无限航区适任证书职务晋升所要求的海上服务资历至少有6个月是在无限航区的船舶上任职，其余时间可以在沿海航区的船舶上任职。5、申请适任证书航区扩大者，应持有有效的沿海航区相同船舶等级和职务的适任证书，并实际担任其职务不少于12个月，并完成相应的岗位适任培训。

海员辞职的九大原因！！！不稳定的生活方式这是船员离职最常见的原因，越来越多的海员希望在岸上“定居”工作生活，在职业生涯开始时，海员不介意拥有“游牧”式的生活，但经过一定年限，尤其是婚后，更渴望稳定的生活方式，特别是与家人一起，这是海员辞职的最主要原因之一。一定的工作压力随着船舶智能化和设备的逐步化，海员文书工作越来越多，还有一些高级培训指南、新规范以及严格的安全和环境法律等，也使得海员无论在体力上还是精力上，会变得越来越忙碌和紧张。避不开的“船上政治”船上与外界不联通，是一个封闭的人际关系环境，有着封闭的“船上政治”，一旦人际关系出现问题，船员情感上很难得到外界支持，情绪和人际环境容易持续恶化，进而使全身心工作变得更加困难。此外，船上的工作和个人生活之间存在着非常细微的界限，这也使得船员更难摆脱船上关系，更难避免和处理由于意见分歧而导致的人际冲突，总之船员需要耗费较多心力来应对和处理船上的人际关系。社交圈子比较小几乎所有船员，从出生开始就是在社会化环境中成长的，当突然进入狭窄的船舶空间时，诸如沮丧、孤独和思乡之类的情绪开始出现，尤其是随着时间的推移，空虚感会逐渐加重，需要船员在船上调整情绪，保持冷静和专注的思想，以免影响工作，而这需要有很强大的精神定力和调节能力。远离家庭与亲人虽然大多数海员可以在海上航行数月而远离朋友，但与家人分开几个月是他们心中的痛。有些船员可能刚刚开始婚姻生活就不得不分开，还有些船员错过了孩子的出生或成长，总之他们错过了守护亲人的时刻。对个人问题的焦虑任何人，当被家庭或个人问题困扰时，很难专注于工作，海员也是一样。当海员在岸上留下家庭问题时，上船后会引发持续的担忧和焦虑，时间一长，会陷入极度沮丧、失眠和压力状态，这种状况下很难专注于个人工作和职责。亚健康的生活环境船员上船工作之前，需要具备严格的身体条件，这是上船工作的硬性条件，船员上船之前需要通过身体的合格关，但是一旦上船之后，工作、休息、饮食、运动等等因素，对海员的身体状况产生影响。数量缩减负荷增大随着全球航运复苏形势的严峻，航运公司正在通过各种途径来削减开支和间接成本，包括减少船上的船员数量，这就使得海员船上的工作负荷和压力大增，但是薪酬上却没有明显浮动。这种现象几乎遍布全球航运公司，也是全球海员市场面临紧张的原因。触犯法规风险增大日益严格的海事法律法规，使得海事专业人员工作中面临越来越高的要求，风险也越来越高，特别是对于管理层的人员而言。过去几年，许多海员因为违反了此类法律而被监禁，或被严重罚款，甚至停职。管理层海员在海上航行时，要时刻担忧是否触犯某项法律法规，精神处于持续高度紧张状态，这也是海员职业面临高端人才危机的原因。指明海员工作生活中的这些问题，不是为了抱怨，而是为了解决海员职业市场面临的严峻现状。  后记：船上环境恶劣，船员面对多变的气候和紊乱的时差，恶劣的环境对船员在船工作的生理承受能力提出了巨大挑战。船上条件受限 船上饮食供应有限使得船员的身体在工作期间长期处于超负荷状态 国内某些船的伙食费甚至低到一天10块钱！海陆薪金差距逐渐缩小，薪资失去吸引力  尤其在普通船员的薪金与陆上职业相差无几的现状下，船员还需忍受海上的艰苦条件、消磨了船员的工作热情，加速船员的流失..劳资纠纷影响恶劣。船员不可避免地加班工作并且无法躲避节假日，由此引发的加班工资不透明、节假日工资模糊无收入等一系列负面问题 监管部门玩忽职守，黑心单位拖欠工资、黑中介中饱私囊等众多劳资纠纷频发，另海运从业者为之心寒..海上的医疗条件极其有限，船员意外伤病无法得到良好的救治，如若病情恶化随时危及生命安全。在复杂的国际背景下特别是各国各地区的利益争端和横行霉道的猖獗的海盗，海运职业所遭的风险与危机可见一斑。通信条件极度匮乏  当陆上通讯网络全面覆盖之时，汪洋大海上的船舶仍是信息“孤岛”，卫星电话费用高昂  船员无力负担  无法享受网络带来的便利，封闭的空间无法进行正常社交  这种坐水牢的状态使其身心备受煎熬海上工作周期过长，更有海运单位以节约成本为目的，恶意延长船员的工作时间，令人心寒。我国已是海运大国，但要成为海运强国，必须重视海员福利建设 只有认识到当前我国海员发展面临的瓶颈，才能从根本上改善我国海员后继不足的p问题，真正为海运强国建设提供坚实的后盾。

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近日，黄立平已任江苏苏州港集团有限公司（简称“苏州港集团”）党委书记、董事长。黄立平长期在镇江港任职，具备丰富的港口专业素养和企业管理经验，任镇江港务集团党委书记、董事长期间，推进镇江港实现规模与效益的跨越式增长。据公开信息，2025年，镇江港实现营业收入29.45亿元、净利润1.52亿元。其任职期间，镇江港与中国宝武建立了深度战略合作关系，并于2025年成功中标几内亚西芒杜铁矿项目四大核心标段并实现运营。目前，镇江港已成为长江最大的铁矿石加工中转港，全国最大的元明粉出口港、硫磺进口港、钾肥进口港；长江最大的化肥出口港、锂辉石进口港和散集联运中心。黄立平此次履新的苏州港集团，由省市联合持股、江苏省港口集团控股。苏州港集团拥有全资和控参股企业21家，主要涉及“港口装卸、港口物流、港口服务、港口工程、港口金融”等5大板块；在张家港、太仓、靖江投资的散杂货码头拥有长江岸线5.7公里，建有长江泊位25个，其中万吨级以上长江泊位23个，年吞吐量超1.5亿吨。2025年实现营收22.14亿元，净利润3.06亿元。截至2026年3月末，苏州港集团总资产为141.13亿元。未来，苏州港集团立足“建设长江下游乃至整个长江领域最具竞争力的大宗散货海进江枢纽港、特型货类江出海基本港”总定位，全力打造现代化江海联运“长江第一出海口”。作为深耕港口行业30余年的老港口人，黄立平将凭借散货领域运营与管理方面的丰富经验，助力苏州港集团加速发展。附黄立平简历：黄立平，男，1970年9月生，江苏丹阳人，正高级经济师。1990年5月入党，1990年7月参加工作。先后获得交通部长航局先进工作者、国投集团先进工作者、江苏省劳动模范等荣誉。2002年至2007年期间，任镇江港务管理局大港港务总公司总经理；2007年至2009年期间，任镇江港务集团副总经理；2009年至2018年期间，任镇江港务集团副总经理兼任国投镇江港公司总经理，2015年3月，兼任镇江港务集团财务负责人；2018年至2019年期间，任镇江港集团党委书记、总经理；2019年至2020年期间，任镇江港集团党委书记、董事长；2020年12月至今，任江苏省港口集团有限公司总经理助理，镇江港务集团党委书记、董事长。

登陆巴基斯坦的那一天，船员们的心情各异，但我特别留意到了船上的厨师长。他迫不及待地走出了船舶，踏上了卡拉奇的大街小巷，寻找多年的女朋友。这一幕引起了其他船员的羡慕，尤其是他带着一些船上的食品来犒劳女朋友的细节。相较于巴基斯坦的普通人来说，船上的生活条件算是相当不错的。厨师长获得登陆证后，他装了一些油条和几斤面粉，踏上了卡拉奇之旅。在他离开时，他不忘调侃我，问为什么我没有找当地的导游，提醒我注意安全。我回应厨师长说，他有女朋友，而我独自一人，自由和快乐都来自于自己，因此明天才是我真正的旅行开始。厨师长默然离去，而我留在船上，准备第二天才踏上巴基斯坦之旅。船员帮pro，赞15在一般情况下，船员在大多数港口可以凭登陆证和海员证直接出港。但在某些国家，保安会以各种方式从船员身上牟取一些小小的好处。巴基斯坦也不例外，虽然他们总是口头称赞“巴铁”，但实际上他们也追求自身利益。为了确保顺利出港，我在第一天到达港口后没有立即出发，而是等待第二天。晚饭时，船长邀请我到他的办公室，有些事情需要商讨。我收拾好办公室的工作，前去会见船长。船长正坐在沙发上抽着烟，看起来有重要的事情要谈。我坐在对面，船长热情地倒了杯茶，然后问我关于当地药店的事情。他提到了一种特别好的药物，希望我能在周边找到并购买两瓶。船长的要求让我意识到在巴基斯坦需要谨慎，因为治安不是很好。船员帮pro，赞15晚上，我们泡了五壶茶，聊了很多。我决定第二天出行时要小心谨慎，而船长则表示对我的安全非常关心。第二天早上，我被值班梯口的水手电话唤醒。他告诉我船上只有一个女性卸货工人，我立即问他是否认识她，并是否叫莎莎。由于语言障碍，水手没有确定答案，但他认为很有可能是她。我匆忙洗漱后来到卸货甲板，发现果然是莎莎。她穿着普通的衣服，与昨天的工作服大相径庭。她向我微笑并称呼我为船长。我主动邀请她吃早餐，得知她已经好几天没有吃饭，我为她感到怜悯。船员帮pro，赞27我们一起前往餐厅，我帮她夹菜，尽力让她享受美味的早餐。她吃得津津有味，我心里感到满足。吃完早餐后，我带她到我的房间，然后我们开始正式的巴基斯坦之旅。虽然莎莎是我在巴基斯坦认识的第一位女性，我仍然感到她值得信任。她的表现在某种程度上经过了我的考验。在码头，两名保安要求检查我的背包，但我故意示意他们进入岗亭进行检查，然后递给他们烟。他们欣然接受并送我出港，称我为他们的好朋友。在港口外，三轮车司机争相拉客，但我选择了一个年轻的男孩，他没有像其他人那样太过热情。这个男孩是我巴基斯坦之行的第一个向导。在这个陌生的国家，我开始了一段独特的旅程。

2024年安全诚信航运公司名单公示根据《安全诚信航运公司管理办法》（海安全〔2020〕258号），经对相关航运公司申报资料的审核评定，拟授予华远星海运有限公司等13家航运公司安全诚信航运公司；拟给予中日国际轮渡有限公司等35家航运公司年度签注，保持安全诚信航运公司资格。现将有关情况公示如下（排名不分先后）：拟授予安全诚信航运公司名单：华远星海运有限公司、上海欣安航运有限公司、浙江新一海海运有限公司、宁波聚合物流有限公司、浙江长龙海运有限公司、宁波市恒兴船务有限公司、浙江宁申海运有限公司、宁波壹鼎海运有限公司、厦门信安泓船务有限公司、福建辉海船务有限公司、泉州市海上客运有限责任公司、连云港港口集团有限公司轮驳分公司、南京扬洋化工运贸有限公司。拟给予年度签注航运公司名单：中日国际轮渡有限公司、中波轮船股份公司、上海深水港船务有限公司、上海锦江航运（集团）股份有限公司、神华上航疏浚有限责任公司、国能远海航运（天津）有限公司、天津中海华润航运有限公司、天津海龙石油地球物理勘探有限公司、中海油田服务股份有限公司（钻井事业部）、天津永续航运集团有限公司、华洋海运有限责任公司、中铁渤海铁路轮渡有限责任公司、宁波东海海运有限公司、宁波宁电海运有限公司、宁波海运股份有限公司、宁波甬旺航运有限公司、舟山港海通轮驳有限责任公司、舟山金海岸航运有限公司、宁波油港轮驳有限公司、兴通海运股份有限公司、厦门港务船务有限公司、厦门三联船务企业有限公司、厦门闽捷船务有限公司、漳州市古雷拖轮有限公司、中海油珠海船舶服务有限公司、湛江经济技术开发区明日光船务有限公司、珠海高速客轮有限公司、东莞市永祥船务有限公司、海南中远海运沥青运输有限公司、深圳招商迅隆船务有限公司、广东海运股份有限公司、珠海市旺通船务有限公司、深圳市鹏星船务有限公司、武汉长燃运输有限公司、南京两江海运股份有限公司。任何单位和个人如认为公示对象存在不符合《安全诚信航运公司管理办法》（海安全〔2020〕258号）规定的评选条件的，可在公示期内以口头或书面形式向交通运输部海事局反映或举报。举报者须提供真实姓名和具体联系方式。反映或举报问题应客观公正，以事实为依据。公示期限：2024年5月27日至6月17日。受理部门：交通运输部海事局安全处。联系电话：010-65292688，传真：010-65292882。

泰州市交通产业集团有限公司是泰州市政府直属大型国有企业，成立于1996年，注册资本80亿元，信用等级双AA+，下设交通投资、工程建设、交通运输、交通服务、清洁能源、地产开发6大板块。因生产经营需要，现面向社会公开招聘一线员工合计15人。现将有关事项公告如下：应聘人员只能从招聘岗位简介表中选择一个岗位报考，报考两个及以上岗位的视作无效报考处理。二、招聘基本要求（一）应聘人员须具备下列基本条件：1.具有中华人民共和国国籍，遵守中华人民共和国宪法和法律，拥护中国共产党领导和社会主义制度；2.品行端正，具备良好的职业操守；3.具有良好的敬业精神和团队合作意识，具备岗位所需的学历、专业要求或技能条件；4.具有良好的心理素质和身体素质；5.岗位所需要的其他条件。（二）有下列情形之一的不得参与应聘：1.被开除中国共产党党籍的；2.被依法列为失信联合惩戒对象的；3.涉嫌违纪违法正在接受有关专门机关审查尚未作出结论的；4.受到诫勉、组织处理或者党纪政务处分等影响期未满或者期满影响使用的；5.受过刑事处罚或因职业操守等被处分的人员；6.法律法规规定不得聘用的其他情形的人员。考录咨询电话：0523-86892066（泰州市交通产业集团人力资源部），咨询时间：公告发布之日起至2025年6月20日，工作日上午9:00-12:00，下午14:30-17:30。

外贸不定线：17000吨散货中日韩二管月底月初213000吨油化船东南亚三管9月底35000吨散货中日韩老轨9月20日太仓418000散货印尼回国二管9月20日55500吨散货台湾-福建船长9月上旬618万散货远洋服务生10月下旬976000吨散货东南亚三副9月10号103500吨木散远洋回国大副9月底113500吨木散远洋回国电机员9月底1276000吨散货 内外兼营代三管9月下旬1376000吨散货 内外兼营水头9月下旬1476000吨散货 内外兼营高水，高机9月下旬151100箱位东南亚三副9月下旬1624000吨集装箱台湾回国eto大电9月中1763000吨远洋船长9月下旬

 为做好2025年海船船员适任考试工作，便于船员及时获得考试及报名信息，现转载上海海事局2025年（12月）海船船员适任考试计划如下。上海海事局2025年（12月）海船船员适任考试计划表说明：1、考生请访问中华人民共和国海事局网站（www.msa.gov.cn）的“一网通办”进行注册报名，也可至上海海事局政务中心现场办理（地址：上海市虹口区杨树浦路18号5楼）。2、报名时间窗口：报名开始日09：00至报名结束日17：00。3、初考考生报名后，两日内考试资格审核通过后，请及时完成缴费；补考考生报名后，无需资格审查，即可完成缴费。未及时完成缴费的考生，视为放弃报名。4、自2025年7月1日起，上海海事局船员评估中心全面取消纸质准考证。考生携带有效身份证件即可进场考试，请考生牢记本人考试时间和场次信息，切莫错过考试。一楼候考室设有电脑，以方便考生查询考试信息。5、自2025年8月1日起，上海海事局对社会船员理论考试提供“敏捷考位”服务，即每月第一个完整周的周二至周四，安排六场考试。考生报名时，可自行选择考试科目以及考试时间。每月第二完整周周一开始，即开放次月理论考试报名，报名成功即可确定考试时间以及场次信息。6、上海海事局船员考试中心地址：上海市虹口区密云路483号。7、如有疑问，请致电上海海事局船员咨询热线021-80111088。

6月30日中远海运散运与必和必拓签署两艘21万吨级氨双燃料船舶租赁合同中远海运集团副总经理林戟出席仪式并见证签约。必和必拓航运副总裁Emma Roberts，中远海运散运董事、总经理陈新川分别代表双方签约。此次合作，是中远海运集团与必和必拓携手面对行业挑战，共同推动供应链效率提升与绿色低碳转型发展的重要举措，也是“澳大利亚-中国绿色航运走廊”建设的标志性实践。合同中涉及的两艘氨双燃料散货船，计划于2028年交付，主要用于从西澳大利亚到东北亚地区运输铁矿石；船舶单航次碳排放量可比传统化石燃料船减少50%至95%。项目的成功落地，将成为全球散货航运领域向零碳迈进的重要里程碑，并将有助于中远海运集团与必和必拓成为首批使用氨双燃料船舶推动海运减排的企业，彰显了双方坚定支持全球气候行动、努力实现“双碳”目标的担当与信心。签约仪式前，双方进行了会谈，共同回顾了友好合作历程，聚焦绿色供应链发展等内容展开了探讨交流，并对未来合作进行展望。双方一致认为，此次氨能源船舶合作是双方资源共享、优势互补、精诚合作的典范，将为全球干散货船舶市场带来新的发展机遇，有利于双方在新能源船舶领域实现创新与引领。未来，双方将继续紧密协作，积极推动绿色低碳技术的商业化应用，携手打造更具韧性、更具前瞻性的绿色低碳供应链，共同助力全球可持续发展目标的实现。

4月18号开班水手机工初学GMDSS初学每月一班。 4月15号合格证更新01 02 04一年制三副三管，晋升三副三管。

自去年12月登上“APL　QINGDAO”号巨型货轮，丁林娜已在茫茫大海上漂泊了近半年。近日，货轮在加勒比海岸的多米尼加共和国靠岸卸货，短暂停留2天后，丁林娜又随船启航，前往下一站新加坡。 丁林娜在出海过程中。丁林娜是武汉船舶职业技术学院2018级轮机工程技术专业卓越海员班毕业生。去年9月，她顺利结束12个月的船上见习，获得三管轮适任证书，成为一名真正的轮机员。她也是武汉船院首位登上远洋轮船工作的女生。忙完一天的工作，船员们在甲板上休闲放松。顶着一片反对声选择轮机专业这位1999年出生的女生，进大学前对未来生活曾有过许多憧憬。她幻想过躺在柔软的草地上听风吟虫鸣，也幻想过穿梭于灯红酒绿的繁华都市，却不曾想过会登上巨大的货轮，分别亲人，远离家乡，踏上征服星辰大海的征途。“回想当初选择这个专业时，身边有太多反对与质疑的声音，有来自家人的担忧与不舍，有来自亲朋好友的耐心规劝，更多的是来自外界对于女海员的轻视，认为我们做不了这份工作，认为女生注定就与航海无缘。”丁林娜说。丁林娜和同事们在货轮甲板上烧烤。选择轮机工程技术专业的女生确实很少，毕业后从事船员工作的更少。和很多女生一样，丁林娜起初对机械并没有很大的兴趣，对机械的理解也不如男生快。有的机器比较重，女生力气小，还得经常找同学帮忙搬动。进入大学之后，一位曾经担任过轮机长的老师给学生们上课，老师分享的海员故事深深吸引了丁林娜，由此对这份职业产生了向往。她暗下决心，誓要成为一名女轮机员，一名不输任何男生的女轮机员。“我是这样想的，更是这样做的。课堂上，我努力学习专业知识；生活中，我积极锻炼，提高身体素质；与朝阳为伴，与夜色共舞，无时无刻不在为了追逐心中的那片蔚蓝努力奋斗着。”丁林娜说。丁林娜和同事们在货轮甲板上烧烤。“免费全球旅游，还发工资，我很满足”大学期间，丁林娜的学习成绩一直稳居专业前列，连续两年荣获国家励志奖学金，并荣获校“三好学生”“五四优秀团员”等荣誉称号。凭借优异的表现，丁林娜顺利通过了校企合作组建的首批卓越海员班的遴选，并毛遂自荐当上了班长。大二期末考试结束，丁林娜登上了法国达飞海运集团所管理的“APL　SCOTLAND”轮，任职见习三管轮，开启了为期半年的海上见习和生活。丁林娜在重庆出生和长大，这是她第一次见到大海。“正如外人所理解的那样，我们这份工作不仅免费全球旅游，还倒给我发工资，我很满足，也非常热爱这份工作。”丁林娜正在工作中。每次出海，丁林娜在海上漂泊的时间短则3个月，长则半年。三年来，她先后到过澳大利亚、日本、新加坡、沙特、阿联酋、埃及、美国、多米尼加共和国等13个国家23个港口。每到一个港口，轮船会停靠一至两天时间，将装载的集装箱卸下船，丁林娜和同事们便可趁这个时间上岸短暂休息。在海上漂泊的日子，丁林娜的活动范围局限于360多米长、50多米宽的巨型货轮，出海的时间长了，有时她会思念远方的家乡和亲人，但多数时间她感觉充实。海上的日出和日落格外的美丽。日落时分，她和同事们常常在轮船的甲板上摆上烧烤架，端上食材，就着日落吃烧烤、喝果汁，感觉非常惬意。轮船上还有健身房、篮球场、乒乓球桌、KTV等娱乐休闲设施。丁林娜还在平板电脑里下载了许多书籍，在自己的房间种了一些花草，有它们作伴，丁林娜觉得远洋航行的生活并不枯燥。丁林娜正在工作中。“尽力做好自己，满眼皆是星辰大海”丁林娜每天的工作从早上8时开始，作为轮机员，主要职责是对船上的机器进行维护和保养。她需要掌握船上所有的泵，以及熟练操作分油机、空压机、锅炉、生活污水处理装置、焚烧炉等设备。2021年8月，丁林娜开始了她的第二次航海之旅。这次下水的是一艘新船，上面的一些新设备、新技术是她此前从未接触过的，但这没能阻挡她想成为一名优秀轮机员的决心。她从头开始学习，对照设备说明书，一个阀门一个阀门地摸索实践，很快熟悉了这些设备的使用方法，工作起来更得心应手。多次远洋航行，丁林娜的内心少了几分忐忑不安，多了一些自信与憧憬，也多了几分期待与责任。她已经熟悉了船舱里大大小小纷繁复杂的各类机器，操作它们时动作非常娴熟。丁林娜自拍照。“在这个行业，女生只要肯努力，肯吃苦，肯定可以比男生做得更好。”丁林娜说，她想用行动来证明，女生不仅也能从事航海事业，而且能成为一名优秀的船员，“就像中国第一位也是唯一的女轮机长王亚夫，把自己的一生献给了航海事业”。在丁林娜看来，一望无际的蓝色大海是她勇敢追梦的广阔舞台，“我会尽全力做好自己，证明自己，毕竟我满眼皆是星辰大海”。pro，赞25