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机驾日常值班英语

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-06-18 16:43:12
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Is that the Duty Engineer? 是值班轮机员吗?

Yes. What's the matter? 是的,什么事?

This is the Duty Officer. I'd like to tell you that we have to slow the engine. 我是值班驾驶员,我想告诉你,主机必须减速。

Why is that? 为什么?

Because visibility is getting poor owing to heavy fog. 因为大雾使能见度降低。

OK. How many revolutions do you want? 好吧。你想使转速在多少?

90 r/min(rpm). 90转每分。

OK. I'll slow it down. 好的,我把它降下来。

Thank you. 谢谢。

Mr. Zhang,we're approaching the entrance of the canal. Please slow down the engine. 张先生,我们就要到达河口了,请降低主机转速。

All right. Mr. Wang. I'll do it right now. 好的,王先生,我马上降速。

Shall we stand by the engine? 需要备车吗?

Yes. Stand by the engine. 是的,备车。

Hello,Mr. Zhang. How is the main engine? 你好,张先生。主机怎样?

Hello,Mr. Wang. It works well. Everything is all right. 你好,王先生。主机工作很好,一切都很好。

Very good. I'd like to transfer the ballast water. 很好,我想调驳压载水。

No problem,please do. 没问题,驳吧。

Please inform the Motorman to transfer 100 tons of ballast water from No. 1 port to No. 2 starboard. 请通知机工,将左1舱压载水调入右2舱100 t。

Yes,I will. By the way,can I transfer some fuel oil? 好的,我会通知他,顺便问一下,我能驳油吗?

How much and how do you want to transfer it? 多少,你打算怎样驳?

50 tons from No. 1 starboard to No. 2 port. 50 t,从右1舱驳往左2舱。

Yes,you can. Please keep in touch. 是的,可以。请保持联络。

Sure,I will. 好的,保持联络。

Excuse me,sir. May I stop the main engine right now? 先生,请问现在我能停主机吗?

What's the matter? 发生了什么事?

A fire occurred in the scavenge air box. I have to stop the main engine. 扫气箱着火了,我必须停车。

How long will it take? 需要多长时间?

About one hour. 大约1 h。

Yes,I see. Put the fire out as quickly as possible. 好吧,我知道了,请尽快灭火。

Thank you,sir. 谢谢你,先生。

“Full ahead”has rung up. We're going to run the fuel oil. Open the heater valves. “全速前进”车钟已经响了,我们要换油,请打开加热器的阀。

Yes. I'll do it now. 是的,我就去。

Wait a minute. Close the starting air valve,by the way. 稍等,顺便关一下起动空气阀。

Yes,sir. 好的,先生。

The panel shows the temperature of lube oil is a little high. Go and open the seawater inlet valve of the cooler. 显示器显示滑油温度稍高,去打开海水进口阀。

Yes,sir. 是的,先生。

Start the air compressor and pump up the air reservoirs. 起动空压机向空气瓶补气。

Yes,sir. 是的,先生。

Flush the water level gauge and check the water level in the boiler. 冲洗水位计,检查一下锅炉的水位。

Sorry,sir. I don't know how to operate them. Could you show me,please? 对不起,先生,我不会做。你能示范一下吗?

OK. I'm glad to. 好的,我很乐意。

What's wrong,sir? 出什么问题了,先生。

There's a noise at the bearings. We must open the bearings and check them. 轴承有噪声,我们必须打开检查。

What can I do for you? 我能为你做什么?

First,push the red button to stop the pump. 首先按红色按钮,使泵停转。

OK. The pump is stopped now. 好了,现在泵停了。

Go to the workshop and bring my tool kit(toolbox)here. 到工作间,把我的工具箱拿来。

Yes,sir. 是的,先生。

Now,open the cover first. 现在先把这个盖打开。

Yes,sir. 是,先生。

Listen to see if the engine has an abnormal noise. 听一听发动机是否有异常噪声。

Stand by engine at 1015 owing to rough sea/heavy fog/poor visibility/sailing in narrows. 由于海况不好/浓雾/能见度差/狭水道航行,请于1015时备车。

Enter the number two dock for example and reduce the speed. 进入2号坞墟减速。

Shift from anchorage to pier/buoy No. 5 at 0840. 0840时从锚地移泊到5号码头/浮筒。

Reduce the engine speed to 90 r/min(rpm). 主机减速到90 r/min。

Reduce M/E speed from 130 r/min(rpm) to 105 r/min(rpm). 主机转速从130 r/min降到105 r/min。

Slow the engine down and stop it. 发动机降速并停车。

Shut down the engine at once. There is a strange noise. 马上停车,因为有奇异的噪声。

Log all working parameters at four hour intervals. 每隔4 h,记录1次全部工况参数。

Inspect the steering gear at four hour intervals. 每隔4 h检查1次舵机。

Put the purifier/clarifier into operation from 0830. 0830时将分水机/分杂机投入工作。

Smell to see if there is any abnormal odor. 闻一下有无异味。

record any malfunction during the tour of inspection. 在巡查过程中记下任何工作失常情况。

Ask the bridge for permission before stopping the main generator in case of accident. 万一发生故障,停主发电机前,应征得驾驶人员的准许。

Clean the exhaust boiler. 清洗废气锅炉。

Take the indicated diagrams. 测取示功图。

Take the indicator cards. 测取示功图。

Start/Cut-off the air conditioner. 起动空调器,关闭空调器。

Keep the temperature steady at the correct values. 保持稳定正常的温度值。

Detect the temperature by hand. 用手探一下温度。

Compare cylinder exhaust temperatures. 比较各缸排气温度。

Cut off the steam to the heater. 切断到加热器去的蒸汽。

Take notes of all leaking glands. 记下所有泄漏的压盖。

Note down the oil level of the tank. 记下油柜的油位。

Prime the pump with water. 将水灌入泵中。

Connect/Cut-off shore power supply. 接通岸电,断开岸电。

Enter the measured figures in the Engine Logbook. 将测量数字记录在轮机日志上。

Check the records. 核对记录。

Check the bearing to ensure the lubrication is correct. 检查轴承确定润滑良好。

Sound the oil tank. 量一下油舱。

Fit a dowel pin here to keep the adjacent parts aligned. 在这里装1个定位销,使相邻的2个部件对准。

Dismantle,clean and reassemble the fuel oil filter. 对燃油滤器进行拆卸、清洁,然后装复。

Clean and chip the engine room wall,rail way and steering gear room floor and apply one coating of paint. 将机舱壁、栏杆和舵机房地板清洁、铲刮并油漆一层。

Break the supply before the door is opened. 开门前切断电源。

Tighten up packings. 上紧填料。

Check No. 2 boiler feed water pump and renew the packing. 对2号锅炉给水泵进行检查、更换部分填料。

Close up the keyway by welding. 焊补键槽。

Dress up the keyway. 修整键槽。

Fair up the spindle on the lathe. 心轴在车床上校直。

Turn the piston to the TDC? 盘车到上止点。

File off the ridges. 锉平这些凸起。

Chip the burrs. 削去这些毛刺。

Grind the rams smooth. 磨光撞杆。

Put the warming-up arrangement into service. 把加热设备投入工作。

Take care not to turn this handle before you have opened all the valves. 注意在打开所有阀以前,不要转动这个手柄。

Paint all these newly-fitted stop valves. 油漆所有这些新安装的截止阀。

Spray a new coat of varnish onto the winding. 在绕阻上喷一层清漆。

Brush and clean the floor of the CO2 bottle compartment and apply two coats of paint to it. 把存放CO2瓶子的舱室地板刷干净(并在上面)涂2遍漆。

Discharge the ballast from the No. 2 port and No. 3 starboard tanks. 排放左2舱和右3舱压载水。

Temper the spring. 将弹簧回火。

Stamp a mark. 打一个标记。

Unbolt the shaft coupling bolts. 打开联轴器螺栓。

Recharge the mercury pressure meters. 给水银压力表充填水银。

Drain the deck water pipe. 把甲板水管里的水放干。

Check the pressure of the lube oil pump. 查看滑油泵压力。

Top up the port diesel oil service tank. 加满左日用柴油柜。


新闻资讯
海丰国际公告:盈利5.36亿美元+管理层重大调整 # 求职上船
海丰国际(01308)近日发布最新公告宣布高层管理团队重大调整,杨现祥接任董事会主席,薛明元成为新任首席执行官。杨绍鹏辞职并获委任为公司终身名誉主席。 此外,该公司还公布了其2023年业绩,去年实现利润为5.36亿美元。杨现祥任董事会主席,薛明元任CEO 海丰国际于2023年3月7日发布公告介绍了该公司的一系列高管职位的变动情况。 根据公告,杨绍鹏辞去了执行董事、董事会主席及提名委员会主席的职务,同时被委任为公司终身名誉主席。 杨现祥从原职位上调任为董事会主席,并成为提名委员会成员,不再担任其他委员会职务。 薛明元被任命为首席执行官,并同时担任披露委员会、可持续发展委员会以及风险管理委员会的主席。 杨馨获任董事会副主席、提名委员会成员和薪酬委员会成员,不再担任风险管理委员会成员。 刘克诚、谢少毅分别被委任为风险管理委员会成员和首席独立非执行董事。 廖家莹和胡曼恬分别被任命为提名委员会成员,胡曼恬同时兼任薪酬委员会成员。 海丰国际方面表示,此次人事调整标志着其在管理层面上的一次重要重组,市场将密切关注新领导班子对公司未来发展方向的影响。  海丰国际去年利润为5.36亿美元 此外,该公司还公布了其截至2023年12月31日止全年业绩。 具体而言,截至2023年12月31日止年度,海丰国际的收入由按年减少约40.9%至约24.29亿美元。 该公司解释称,收入的减少由于集装箱运量由2022年的3,261,939个标准箱减少约1.1%至2023年的3,224,498个标准箱;以及,平均运费(不包括互换仓位费收入)由2022年的1,099.6美元/标准箱减少约43.3%至2023年的623.3美元/标准箱的合并影响所致。 报告期内,该集团实现利润为5.36亿美元,同比下降72.5%。每股基本盈利为0.20美元。董事会建议派发末期股息每股50港仙。 截至2023年12月31日,海丰国际经营76条贸易航线,包括16条通过联合服务经营的贸易航线及26条通过集装箱互换舱位安排经营的贸易航线。这些贸易航线及陆上综合物流业务网络覆盖中国大陆、日本、韩国、台湾、香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、印度尼西亚、新加坡、马来西亚、文莱、孟加拉国、缅甸及印度等国家和地区的79个主要港口。 未来展望,海丰国际主席及执行董事杨现祥指,虽然2023年全球经济贸易下降、库存周期调整,以及运力交付和行业竞争增加,导致单箱运费收入大幅回落,但公司秉承差异化、低成本的战略,仍然保持了较强的盈利能力。公司业务将继续聚焦亚洲区,有信心继续发挥独特优势,为客户提供低碳环保、高质量的供应链服务,为社会各利益相关方创造更高的价值,向世界级综合物流服务解 决方案供货商的目标迈进。
船员帮 2024-03-08
轮机长瞎指挥大管轮下油舱捡测量卷尺
2014 年 1 月 23 日,马绍尔籍的散货船SeaLady 在直布罗陀计划供燃油、润滑油和物料,因为是同时作业,船长和轮机长把船上除了厨师和厨工外的所有人进行了分组,其中轮机部负责接收燃油和润滑油。和通常一样轮机长负责监督燃油和润滑油作业按公司制定的程序进行,燃油管接好后准备加油。燃油货检员登船在轮机长陪同下对所有燃油舱进行测深。本来这项工作平时由大管轮负责,但因他有其他任务要做,于是轮机长决定亲自测量。在对左舷 4 号燃油舱进行测量时,轮机长对测量结果不满意,联想到以前出现过的类似问题,他怀疑测深卷尺卡在测量管里了。大管轮根据轮机长的指示去排查这一问题。轮机长和货检又去测量其他舱室。随后,当轮机长因与货检员就测量问题存在争论并寻求大管轮解释时,发现大管轮不见了,于是通知二管轮去寻找。二管轮发现一货舱人孔盖是开启的。船员帮pro,赞43他在没有任何其他安全装备仅凭一个手电,憋住气进入人孔并发现大管轮晕倒在 4 号和 5 号货舱之间的空舱里,而轮机长要求其去排查的那根测量管就通过该空舱。二管轮退出空舱并发出警报。随后船上组织救援。很快 2 套 EEBD 和一些绳索被送到现场。一名船员戴好 EEBD 后并没有进入人孔,大概是由于他考虑到 EEBD 的局限性。随后,一名二水送来一套BA。水手长穿上 BA 后进入人孔,并在其他人员协助下将大管轮抬出。遗憾的是,经过奋力抢救未能挽回大管轮生命。这同样是一个船员未遵守船上关键操作规程的事件。封闭处所的定义封闭处所是指进出开口受限,自然通风不畅,设计为非连续工作的处所,也是船上检查和作业危险的地方。SOLAS 公约所指的“封闭处所”范围比较广,不但包括平时处于封闭状态的压载水舱、双层船壳、淡水舱等,一些平时开敞、通常是安全的处所也可能因装载吸氧或释放有毒气体的货物,使整个处所成为公约所定义的封闭处所。通常包括但不限于:货舱、双层底、燃油舱、压载舱、货泵室、货物压缩机室、隔离空舱、锚链舱、空舱、箱形龙骨、保护层间处所、锅炉、发动机曲拐箱、发动机扫气箱、污水柜和相邻处所。每艘船舶应根据自身情况识别封闭处所,建立封闭舱室清单。船员帮pro,赞31未经船长或指定责任人员批准,以及未采取针对特定船舶设定的相应安全措施时,任何人不得打开或者进入封闭处所,应该按照公司SMS 文件中进入封闭场所工作须知中所列明的安全措施严格执行。2015 年 1 月 1 日新生效的SOALS 有关应急训练和演习修正案,要求船上每 2 个月进行1 次“封闭处所”进入和救助演习。无需进入时,通向封闭处所的门和舱口应始终锁闭。当采用打开封闭处所的门或盖提供自然通风时,应在入口处安排协调员或者使用机械式障碍物,如用绳子或铁链拦在入口处并悬挂警告标识,以防止意外进入。船员帮pro,赞27船舶哪些舱室被视为封闭舱室?被关闭一段时间后,未经充分通风的舱室; 载运蔬菜和耗氧制品的舱室;最近失过火的舱室;用惰性气体喷射灭火后的舱室;空气中含有蒸气的舱室;其他如空舱、水舱、锚链舱、边舱、双层底、油舱、干隔舱、CO2间、长航程结束后装满货物的货舱等和其他类似舱室都可能存在缺氧或有毒气体。
船员帮 2023-11-23
招商轮船上半年集运业务重箱量增长17.8%
2024年上半年,招商轮船集运业务累计承运重箱48.28万TEU,同比增长17.8%。8月28日,招商局能源运输股份有限公司(简称招商轮船)发布了2024年上半年业绩。报告期内,招商轮船实现营业收入132.35亿元,同比增长1.88%;归属于上市公司股东的净利润24.97亿元,同比下降9.88%。此外,报告期内,招商轮船旗下船队共完成货运量9820.77万吨,同比增长2.4%;周转量为5290.27亿吨海里,同比增长6.2%。招商轮船表示,由于全球海运贸易结构和该公司船队布局的变化,船队长航线比例上升,船舶重载率提高,带动周转量上涨。针对业绩,招商轮船认为,营业收入增加主要归因于干散货市场的显著回升,干散货船队收入同比增长。同时,受油轮运输市场行情下滑及集装箱运价下降影响,油轮船队和集装箱船队收入同比下降。整体而言,招商轮船营业收入同比实现小幅增长。具体到集装箱运输板块,2024年上半年,招商轮船实现营业收入27.22亿元,同比下降6.20%。值得关注的是,报告期内,该公司集运船队各航线累计承运重箱48.28万TEU,同比增长17.8%。据了解,2024年上半年,招商轮船集运船队通过升级CJV关西华东胡志明航线、优化华东韩国航线、优化宁波泰越航线,开拓新市场,进一步完善航线网络布局。同时,加大了对锂电池、上海口岸印东市场等细分市场的研究力度。持续深化客户服务价值,稳定长期协议客户比例,加强成本管控,深挖创效潜力,提前做好船舶续租方案,选择合适时机续租船舶,避免高租金、长租约的租船风险。此外,报告期内,招商轮船供应链业务继续深入推进“双轮驱动”战略,依托航运主业扩展端到端延伸服务,全面提升端到端交付能力,业务规模和客户群体持续扩大。招商轮船还利用CargoWare系统的数字化赋能,提升供应链业务管理水平,实现LTS系统、CW系统、0A系统对接,提升工作效率和准确率。
船员帮 2024-09-02
海船船员的在船任职资历如何正确维护?
海上任职资历是船员职务晋升和到期换证的重要条件,这一期就跟大家聊聊船员如何维护个人海上任职资历从而保证后期顺利发证吧。    Q我是一名船员,我的在船任职资历如何维护才能保证顺利发证呐?A1、船长应在《船员服务簿》上及时如实签注船员服务资历,船员个人通过船员管理系统报备个人服务资历并上传相应的《船员服务簿》个人信息页和服务资历签注页影印件;2、船员采用远程办理的适任证书、培训合格证所需的海上任职资历为船员服务簿记载的资历,在船员管理系统中依据船员服务簿记载如实填报的资历信息和纸质记载具有同等效力。3、船员在办理证书所提供的资历信息与船员管理系统中船舶进出港报告或海员外派机构等单位报备产生的任解职登记信息不一致时,负责受理的海事管理机构不得以此为由拒绝,海事机构应进行真实性核查。
船员帮 2023-11-07
达飞、赫伯罗特再次涨价
达飞亚洲-北欧航线新FAK标准为2700美元/TEU、5000美元/FEU,赫伯罗特亚洲-北欧航线为2150美元/TEU、4100美元/FEU。日前,达飞、赫伯罗特均在官网发布公告,针对亚洲-北欧、亚洲-地中海及北非等航线上调FAK。具体而言,达飞亚洲-北欧航线新FAK标准为2700美元/TEU、5000美元/FEU,涉及干箱、特种箱、冷箱和空箱,实施范围为所有亚洲港口至所有北欧港口,5月15日(启运港装货日)起生效。相比于达飞5月1日生效的FAK,此次公布的新标准涨幅为500美元/TEU、1000美元/FEU。而与2024年1月1日实施的FAK相比,涨幅超过60%。此外,达飞还上调了亚洲-地中海及北非航线FAK,5月15日-5月31日(启运港装货日)执行,具体收费范围和标准如下:· 亚洲-西地中海航线:4200美元/TEU、6000美元/FEU· 亚洲-亚得里亚海航线:4300美元/TEU、6100美元/FEU· 亚洲-东地中海航线:4400美元/TEU、6300美元/FEU· 亚洲-黑海航线:4500美元/TEU、6400美元/FEU· 亚洲-阿尔及利亚航线:5600美元/TEU、7800美元/FEU· 亚洲-利比亚航线:5100美元/TEU、7200美元/FEU· 亚洲-突尼斯航线:5500美元/TEU、7700美元/FEU· 亚洲-摩洛哥航线:5100美元/TEU、7100美元/FEU赫伯罗特也从5月15日起,上调亚洲-北欧、亚洲-地中海与北非航线FAK,具体收费范围和标准如下:· 亚洲-北欧航线:2150美元/TEU、4100美元/FEU· 亚洲-西地中海航线:3600美元/TEU、4500美元/FEU· 亚洲-亚得里亚海航线:3625美元/TEU、4550美元/FEU· 亚洲-东地中海、黑海(保加利亚、罗马尼亚)、土耳其和埃及航线:4150美元/TEU、4900美元/FEU· 亚洲-北非航线:4200美元/TEU、5700美元/FEU相比于5月1日起生效的FAK,涨幅为500~850美元/TEU、1000美元/FEU。
船员帮 2024-05-03
突发!宁波发生两船擦碰事故:运沙船沉没,集装箱侧翻人员安全转移
宁波海事局发布消息,7月17日10时16分左右,泉州籍集装箱船“新远隆6”轮与宁波籍“港龙发展”轮发生擦碰。事故造成“新远隆6”轮船体进水倾斜,40余个集装箱落水,船上所有人员均已安全转移至海巡艇。事故发生后,宁波海事局立即启动应急预案:第一时间播发海上航行警告,提醒过往船舶加强瞭望、注意避让;实施局部水域临时交通管制并指令“海巡07128”“海巡07135”等14艘船舶前往事发现场进行处置,做好现场交通流组织,严防次生事故的发生。目前,事故船只及现场水域总体平稳,后续处置工作正在有序进行中。据此前消息,今天上午,在浙江省宁波市北仑区甬江口内,一艘集装箱船跟运沙船相撞。记者赶到现场时,运沙船已经沉没,集装箱船侧翻,水已经没过半个船身,部分集装箱散落在江面上。目前尚无人员伤亡报告。
船员帮 2023-07-20
官方数据!中国TOP20港口名单出炉!
货物吞吐量TOP20港口排名港口吞吐量(万吨)同比增速(%)1宁波舟山港71,3750.92唐山港43,3570.83上海港42,5590.024青岛港37,0342.15广州港32,9592.76日照港32,2993.67苏州港29,9204.08天津港29,6372.39烟台港26,9376.410北部湾港23,8418.711黄骅港17,9300.112连云港港17,5258.313福州港17,1332.014深圳港16,1635.715大连港15,1130.316镇江港13,8100.317湛江港13,596-4.518南通港13,030-12.219南京港12,986-3.520九江港(内河)11,61510.6注:上海和南通包括内河数据宁波舟山港继续稳居全国货物吞吐量首位,表现出超大港口群强大的资源整合与多元货种处理能力;山东三港(青岛、日照、烟台)全面上榜,显示出区域一体化协同成效;华南的广州和深圳同样实力不俗,维持稳定增长态势。
船员帮 2025-07-29
烟台海员职专2026年7月份短期培训开班计划
报名热线 13120502415
船员帮 2026-06-05
再获新单!黄埔文冲持4300TEU集装箱船订单数全球第一
德国时间2024年9月3日,德国汉堡海事展(SMM)盛大开幕。黄埔文冲随同中国船舶集团共同参展。作为华南地区最大规模的船舶建造企业,黄埔文冲此次展出了1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船、9500方多用途气体运输船、及中型箱船和中型气体船等多型高技术和高附加值产品,吸引了众多客户前来参观及咨询。开幕当日,黄埔文冲联合中船贸易公司与土耳其船东Arkas Holding A.S.(Arkas)公司签订2艘4300TEU集装箱船。中国船舶集团副总经理盛纪纲、经济运行部主任王永良,中船贸易副总经理林峰等领导参加仪式,在各方见证下,Arkas副总经理Captain Ali Ibrahim Kontaytekin,黄埔文冲副总经理韩建兵,中船贸易副总经理吴爱军代表三方签署船舶建造合同。本届汉堡海事展以“海事能源变革和数字化转型”为主题,作为全球海事领域规模最大、影响力最强的专业性国际贸易展会,此次共吸引了100多个国家和地区的2000余家海事领域企业与机构参展,聚集了船海及相关领域全球头部企业。黄埔文冲此次承接的中型集装箱船产品属于公司未来发展的主力船型,目前已承接14艘,逐步形成批量化建造优势。随着新船签约,黄埔文冲成为全球持此类船型订单数量最多的船厂。目前,黄埔文冲已形成1100箱、1500箱、1900箱、2700箱、3000箱、3400箱等规格的支线箱船批量生产线,依托建造经验推出的自主设计产品“鸿鹄”型支线箱船(1900箱、3000箱)获得市场青睐,夯实了arkas公司的对我司箱船品牌的信赖。Arkas是土耳其知名的以物流、航运为主业的综合性集团公司,旗下Arkas Line是专业从事集装箱运输的班轮公司,经营范围遍及地中海、黑海等多个地区。这是黄埔文冲首次与土耳其的头部航运公司合作,以该批产品成功实现承接为契机,公司代表中船集团首次打入土耳其新造船市场。4300TEU集装箱船是公司进入中型集装箱船建造市场的代表产品,此次承接新船,进一步夯实了公司在该板块的优势。围绕该型产品建造,公司将积极践行“三赢”理念,聚焦价值创造,以“快速、高效、高标准、高质量”为指导思想,全面开展建造策划和技术攻关,精益管理,加快新一代信息技术与先进制造技术融合,形成4300TEU集装箱船批量化、节拍化建造和生产,锻造新的长板,服务全球航运业发展。
船员帮 2024-09-09
【船员招聘-12月5日】海员急聘,薪资上不封顶
远 洋 航 线13120502415  船况需求  船期57000吨散货远洋不定线二管、三管机工、高证机工12月中旬6.4万吨散货ME电喷 远洋不定线二副二管12月12日广州换班6.4万吨散货ME电喷远洋不定线船长大副12月中旬孟加拉换班50000吨散货远洋不定线船长、三副二副、水手大管、二管代三管电机员实习水手12月中52000吨散货南美定线回国船长、大副大管、电机员12月25日新加坡换班28000吨散货巴新所罗门南太航线二副新证机工12月18日63500吨散货电喷 6S50ME—C 新船环球航线电机员,船长二副、代三管水手、二水12月中76000吨散货南美回国瓦锡兰电喷机  整套班子 12月底35000吨散货中东回国二管、三管机头、机工水手、甲板铜匠12月上旬1.2W双层柜杂货船偶尔外放中船长 、大副 二副 、大厨大管、 二管 水头、 机头 水手、 机工  新证三副12月底
船员帮 2025-12-06
船长、大副同时离船,违反了哪条规定?,船员规范
有的船员朋友不明白“配员”和“值班”的区别,比如船舶是否可以办理停航手续,以减少船舶最低安全配员?靠泊期间如何安排船员下船购物、休闲不影响安全值班?船长、大副同时离船了,违反了哪条规定?靠泊期间如何安排值班能满足法律法规要求?对此类问题,小编给大家介绍一下。船舶需随时保持最低安全配员2010年2月9日,中华人民共和国海事局发布了关于发布《停航船舶安全与防污染监督管理办法》的通知,通知中规定,经海事管理机构确认计划连续停泊30天及以上的中国籍船舶,可按照《停航船舶最低值守要求》的规定配备看船船员,配备船员人数远低于船舶最低安全配员要求。然而在2021年7月8日,海事局发布了《中华人民共和国海事局关于废止部分文件的决定》,将《停航船舶安全与防污染监督管理办法》废止,因此在2021年7月8日以后,已无“停航船”一说,任何船舶均需按照《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配齐船员。靠泊期间应安排适当有效值班根据《中华人民共和国海上交通安全法》第四十二条: 船员应当按照有关航行、值班的规章制度和操作规程以及船长的指令操纵、管理船舶,保持安全值班,不得擅离职守。船员履行在船值班职责前和值班期间,不得摄入可能影响安全值班的食品、药品或者其他物品。由此可见,船员保持安全值班有明确的法律规定,如若不遵守,将对相关人员进行行政处罚。而《中华人民共和国海船船员值班规则》对船舶靠泊期间的船舶值班提出了详细的要求。规则中第八十八、八十九条规定:船舶在港内停泊时,船长应当安排适当而有效的值班。对于具有特种形式的推进系统或者辅助设备,以及装载有危害、危险、有毒、易燃物品或者其他特殊货物的船舶,还应当按照有关规定的特殊要求值班。船长应当根据停泊情况、船舶类型和值班特点,配备足够具有熟练操作能力的值班船员,并安排好必要的设备。因此船长有义务对船舶靠泊期间的值班作出妥当的安排,如若船舶靠泊期间未安排合理的值班,则应追究船长的法律责任。船舶靠泊期间的值班要求那么靠泊后,船员都想下船购物休闲,船长应该如何安排呢?值班规则第九十一、九十二条与一百零二条规定:停泊时,甲板值班人员应当至少包括一名值班驾驶员和一名值班水手。轮机长应当与船长协商确定轮机值班安排。决定轮机值班人员组成时,应当考虑下列内容:(一)至少有一名值班轮机员;(二)推进功率750千瓦及以上的船舶,至少安排一名值班机工协助值班轮机员。载运散装危险货物的船舶,安全值班应当由甲板部和轮机部各至少一名高级船员和普通船员组成。因此,船舶靠泊时,最少应该留有一名驾驶员、一名值班水手及一名值班轮机员保持有效的安全值班。如主机功率超过750KW,还应增加一名值班机工。如运载散装危险货物,甲板部和轮机部应各至少一名高级船员和普通船员值班。部分船舶船长和大副、轮机长和大管轮不得同时离船一些船员朋友一直疑惑,船舶终于靠泊了,有时候靠泊时间很短,船长和大副是否可以一起下船呢?其实这个问题要根据船舶总吨和主机功率进行确定。最低安全配员规则第二十二条规定:中国籍、外国籍船舶在停泊期间,均应配备足够的掌握相应安全知识并具有熟练操作能力能够保持对船舶及设备进行安全操纵的船员。船员帮pro,赞12无论何时,500总吨及以上(或者750千瓦及以上)海船、600总吨及以上(或者441千瓦及以上)内河船舶的船长和大副,轮机长和大管轮不得同时离船。可见对于海船,500总吨以上或者750KW以上的船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船,以应对各类突发事件。对于内河船,600总吨或441KW以上的船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船。各位海事执法人员和船员朋友们要区分好总吨和主机功率,确定靠泊期间船员在船留守和值班的要求。
船员帮 2024-03-13
船老大下令:一刀斩断10万元蟹笼,16名船员获救!,船员故事
月12日“浙岱渔11492”船又救人了!在船长沈华忠指挥下斩断价值超10万元的蟹笼又一次在海上救起16名船员3月12日上午10时许在长江口渔场162海区“浙岱渔11492”船进行下网捕蟹作业时发现一艘散货船冒烟另有一艘救生艇在海面上漂浮艇上共有15名船员还有1名船员漂浮于海面上情况紧急,急需救援“浙岱渔11492”船老大沈华忠立即做出反应下令斩断已经布置完成的蟹笼行船至救生小艇附近先抛救生圈将漂浮在水中的船员救起随后将小艇上的船员全部拉到渔船上整个救援过程持续约半小时“我们在下网的时候看到了橘黄色的烟雾信号应该是装货船沉了”“浙岱渔11492”船员翁维信在接受采访时表示“这次斩断的蟹笼价值超10万元但船长毫不犹豫让我们‘抛笼救人’救上来后我们把船上人的衣服给他们穿了热水烧好,饭烧好,给他们吃饭”船老大沈华忠说“人家家里还有小孩、老婆妈妈爸爸都等着渔民兄弟都是一家人有什么事都会互助互帮的”这不是船老大沈华忠第一次海上救人了此前他曾在海上救起16名落水船员荣获第八届浙江省见义勇为道德模范2021年9月26日下午14时24分许长江口渔场172海区7小区的洋面上“浙嵊渔05119”遇险沉没船上16名船员下落不明渔业局向附近海域渔船发出消息希望立即参与搜救“浙岱渔11492”离事发地约3海里正在进行捕蟹作业按照惯例收起所有蟹笼后渔船才能恢复航行能力但这样一套操作下来至少需要两个小时一边是价值10万元的蟹笼一边是16名陌生渔民的生命“先救人!钱每年都可以赚”“浙岱渔11492”船老大沈华忠立刻指挥船员砍断连接绳将蟹笼及渔获丢弃在大海中全速赶往沉船海域进行搜救当天16时10分遇险的16名船员全部被救起向“浙岱渔11492”上的平凡英雄们致敬!船员帮pro,赞11
船员帮 2024-03-15
2024年3月22日 船员最新需求, 船员招聘
08年五千吨的,中日韩俄罗斯航线,需要大厨,月底月初船期,(要求勤快,做饭花样多,口味好)。 35000吨散货船远洋回国,需要电机员  4月中船期。 23000吨散货,东南亚回国,需要三管,甲一机舱, 全中国人。 3月底船期 。837总吨客船,22年下水,跑平潭环岛,旅游观光船,急需大管轮,女海乘,要有客证。 定人就上。18000吨集装箱,96年日本造,越南-香港台湾-回国,急需水手长一名,定人就上。 8000吨集装箱,06年下水,台湾回国,急需木匠,定人就上。 5万多吨2002年日本造,散货船,要求跑过伊朗,需要船长,4.5新加坡换班。 2001年7月日本造集装箱船,香港籍,18061DWT,1032 TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,4月4日钦州,需要电工。 国企养鱼船,需要甲类证书三管一名,要求资历完整,网上没有资历,本周内面试!最好是山东人!! 要求对待工作认真负责,能吃苦耐劳!500箱位集装箱,福建---台湾定线,需要大副,月底船期 。14000吨冷藏船,新船3月底接船,远洋航线,需要 三副  三管,二副,高证水手,高证机工,实习生。 1.6万吨油化船 全球航线 最近主要跑东南亚 印度 国内 ,需要油化三管,4月中船期 。13000吨油化船,东南亚回国,需要油化大管,月底船期 甲一机舱 4250箱集装箱   远洋回国航线(美西定线回国) 传统主机 3月中下旬国内换班 需要三管轮。 13500吨散货,中日韩台湾,全中国人 ,需要大副,4月初船期。700箱位集装箱,中日韩,需要大电 1700箱位集装箱,,中日韩,需要大电  4月初 1.6万吨油化船 全球航线 最近主要跑东南亚 印度 国内 ,需要油化三管,4月中船期。
船员帮 2024-03-22
我,大连船员,娶22岁肯尼亚姑娘,生了一儿一女,被称为孝顺女婿
我叫许昌晖,辽宁大连人,1975年出生,今年47岁。在我小的时候,就有一个浪迹天涯的梦想,想去美国,想去德国,想去南极…总之,在小时候,有很多想去的地方,幻想占据了我的童年,学习成绩一直都不好,初中毕业后,跟着父亲学习捕鱼,不到一年时间,觉得太受罪,转而又回到学校,勉强读完高中,本想去北京打拼,可从小被父母宠溺过度,几个月时间便退缩,回到家里啃老。每天在家无所事事,父母看我这样子也不是个事,便把我送到一家水手培训班,让我以后当一名水手。做水手可不容易,要学的知识很多,比如航海学、船舶值班与避碰、航海英语、船舶结构与设备、航海气象与海洋学、海上货物运输、船舶管理等等,而且需要证件。在九几年的时候相对没有那么严格,结业后,开始了6个月的上船实习,这期间是没有工资,这也是最艰难的一段时间。好在我虽然不爱学习,但并不代表懒惰,为了自己的浪迹天涯的梦想,很努力,即使手上被打了十几个血泡,依旧孜孜不倦。当真正通过半年的实习期,成为真正的水手,热情一过,剩下的便是孤独。大海从来不会温柔,只是在惊涛骇浪中让你感受它的雄壮。船员生活并不是所有人都能够适应,除了要有强大的内心,还要有认真工作的心态,因为每一个细节,都决定这次出行是否安全。跑了10年船,去过几十个国家,可自己转头一想,已经过了而立之年,还是孤身一人,每次在电话中爸妈告诉我,说要介绍对象,可我并不想这么早结婚,因为对于一个成天在海上漂泊的人来说,有家也不会幸福。在船上呆久了,逐渐不太适应和朋友们在一起交流,变得有些内心、自闭。虽然每次出船的时候都有十几个同事,但大家只有在吃饭的时候或者工作的时候交流,平时都是各自玩各自的。我去的最多的就是非洲、欧洲沿线。最大的快乐就是每次靠岸的时候,下船体验当地的风土人情,有时候还会被当地的女孩子搭讪。2007年,我船停靠在肯尼亚蒙巴萨港口补给物资,我和几个朋友下船去玩耍,也是这次漫不经心的下船,让我遇到了法拉,她是肯尼亚的一个女孩,还是个大学。由于在我接受水手培训的时候就学过英语,加上十几年来经常和外国人接触,所以,我和法拉的交流非常愉快,并且一起享用了晚餐。法拉并不是一个喜欢相信外国人的女孩,警惕心很高,我们在蒙巴萨停靠两天时间,便在当晚吃完饭,相约第二天再次见面。晚上回到船上,久久不能入眠,回想着与法拉见面的点点滴滴,其实心里很忐忑,想着明天法拉会不会如约见面,或者再次见面,我们又会用何种方式交流,就这样辗转反侧到天快亮,一觉醒来,发现已经过了约定的时间一个多小时,赶紧洗漱,然后向船长打了报告,去找法拉。边走边想,该不会法拉压根就没有来吧?或者是法拉等不及我,然后离开?然而令我没想到的是,当我到了约定的地点后,法拉一个人独自在原地徘徊,我走到跟前,然后非常抱歉的说着一些好听的话,法拉并没有介意我的迟到,只是说可以理解,我应该是很辛苦,所以才会睡过头。那个时候感觉这个女孩不仅长相漂亮,而且还通情达理,瞬间好感倍增。这天,我和法拉整整在一起一天时间,聊了很多,法拉对中国一无所知,在我的耐心讲解下,引起了她的好奇心,但作为一名海员,不可能在这里长时间呆下去,最终还是要面临分别。其实在后来才知道,法拉一度以为我是骗子,所以对我也并没有太在意。等我第二次到达肯尼亚,已经是两个月之后,法拉并不知道我的到来,最让人难以置信的是,我和法拉之间没有联系方式,在原来我们去过的地方找了几次,都没有看见法拉的身影,那个时候非常失落。我想,这段缘分,到此为止了吧。我一年大概会出海五六次,每次来回两个月左右,如果遇到特殊情况,一来回需要七八十天,正常情况,五十多天一个来回。又过了四个月时间,那是我在当年第四次来到肯尼亚蒙巴萨港口,这次并没有抱希望,但幸运的是,我再次见到了法拉,她说几乎每周都会来一次蒙巴萨港口,可是每次都没有见到我的身影。这次相逢,为了以后方便联络,我给法拉买了手机,这是她人生第一部手机,非常开心,我告诉法拉:“我要娶你做我的妻子。”法拉张大嘴巴,被吓得不敢相信,但她说:“那你得去向我妈妈说这件事,我想得到她的同意。”二话不说,便在附近的超市买了米面油,以及一些零食,便去了法拉的家里,她妈妈非常很善良,很慈祥,热情地接待了我,并且觉得我是一个善良的人。但对于我和法拉结婚的事情,她不想立刻回答,这也是有原因的。因为在非洲,很多女孩子给外国男人生完孩子就被抛弃,法拉的妈妈确实有这方面的担心,当时我在法拉的家里呆到晚上十点多的时候,终于说了一句话:“你可以娶我的孩子,但你保证不会欺骗她,并且能够真诚的爱她,让法拉做开心的人。”这点我可以保证,并且说会留在肯尼亚,这才让法拉的妈妈放下心来。2009年,我和法拉利在肯尼亚举行了婚礼,为何要推迟半年多时间才结婚,其实也是考虑到我父母的原因,他们并不同意我娶一个外国女孩,觉得语言不通、文化习俗不同,以后过日子肯定会有很多矛盾,而我坚定的表示只会娶法拉。当时法拉和我结婚的时候才22岁,而我已经34岁,足足大12岁,但我们婚后生活得很幸福,辞掉了水手的工作,在肯尼亚做起了小生意,还开了超市。法拉为我生了一儿一女,平时对待残疾岳母也非常好,并且逐渐地被我影响的开始学中文,还说我是一个孝顺的女婿。其实和外国人结婚,最怕的就是语言和文化上的差异,现在法拉利会说流利的中文,而且两个孩子从小就学习中英文,未来也将会到国内读书,一切都在幸福的进行着。
船员帮 2022-04-15
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