3月10日晚，厦门港务发展股份有限公司（简称：“厦门港务”，000905）发布公告，内容如下：3月5日，厦门港务收到控股股东厦门国际港务告知函，为进一步优化厦门集装箱码头集团有限公司（简称“集装箱码头集团”）股权结构，引入国际领先的港航及物流投资运营商作为战略投资者，厦门国际港务拟在福建省产权交易中心公开竞价转让其持有的集装箱码头集团30%股权，底价将不低于26.48亿元。此前，厦门港务向厦门国际港务购买集装箱码头集团70%股权，并于近期办理完成相关过户手续，作为控股股东，对其余30%股权享有优先购买权。经审慎研究，厦门港务拟放弃优先购买权。厦门港务表示，此举旨在为集装箱码头集团引入全球领先的港航及物流投资运营商。该类战略投资者须具备国际化港航运营经验、雄厚资本实力等资格条件，且愿意共同推动厦门港翔安港区1#-5#集装箱泊位、厦门港多式联运智慧物流中心等国家、省市重点项目的开发建设，带来吞吐量增量或提供支持。同时，通过引入战略投资者，有助于优化集装箱码头集团股权结构，提升治理水平、市场竞争力和长期发展动能，增强厦门港在全球集装箱运输体系中的重要节点功能，同时能够以标的公司为合作纽带，带动公司与战略投资者在港航物流、供应链、多式联运等领域的全方位合作，共同推动厦门港的高质量发展。按经营主体算，厦门港集装箱业务可分为三部分，分别为集装箱码头集团、厦门远海集装箱码头以及漳州招商局码头。集装箱码头集团成立于2013年，注册资本25亿元，旗下共32个集装箱泊位，岸线总长8916米，年通过能力超1000万标箱，占厦门全港能力的3/4以上。未来还将开发翔安港区1-5号集装箱泊位，拟建设4个20万吨级泊位。集装箱码头集团现由厦门港务控股70%，厦门国际港务持股30%（拟转让），2025年完成940万标箱，财务情况如上图。厦门远海码头由中远海运港口全资控股，去年完成268万标箱。漳州招商局码头由招商港口控股，去年完成46万标箱。集装箱码头集团是厦门港集装箱业务的绝对主力。厦门港全港2025年完成1251万标箱，同比增长2.1%，排名稳定在全国第七，但增速跑输了其他中国港口，去年，我国主要港口集装箱吞吐量同比增长6.8%，沿海港口同比增长7%。国际排名上被丹戎帕拉帕斯港超越，降至第15位，该港2025年完成1403万标箱，同比增长14.5%，该港是 “双子星”联盟的转运枢纽，去年中转箱量大增。因此，引入战略投资者，提升吞吐量及港口竞争力，对集装箱码头集团及厦门港来说，都有必要。从厦门港务列出的条件来看，港口圈认为，达标的对象可以分为三大类：一是头部港口运营商，以PSA国际、中远海运港口为代表。它们不仅提供装卸服务，也在扩展物流园区、货运代理等供应链业务。PSA国际是全球第一大集装箱码头运营商，与福建港口及厦门港合作密切。PSA国际长期深耕福州港，与福州港务集团合资组建福港集箱；2025年与厦门港务合资成立海新国际，建设运营厦门港多式联运智慧物流中心，总投资约35.3亿元。2026年，PSA国际总裁王金榜也曾到访厦门港务控股集团，交流合作项目。PSA国际入股符合推进重点项目开发建设的需求，将推进多式联运中心建设，带来海铁联运箱量。另外，PSA国际是全球第一中转港新加坡港的运营商，与各大海运联盟及船公司合作密切，有望引导班轮公司将部分中转业务分配至厦门港，将厦门港作为区域性航线业务调配和集装箱中转基地，从内联和外通两个方向带来集装箱增量。中远海运港口则背靠中远海运，自带航线与货量，并能推动远海码头与集装箱码头集团进行资源整合。在供应链业务上，中远海运港口在厦门收购了一家供应链管理服务公司，拓展临港物流园，打造港口供应链平台。二是大型班轮公司，如马士基与MSC等，与厦门港具备合作基础。班轮公司入股码头，调配航线与箱量，是拉升吞吐量最快的方式，MSC收购汉堡港最大集装箱码头运营商HHLA股权后，拉动该港2025年吞吐量增长7.3%。马士基已在集装箱码头集团旗下嵩屿码头持股25%，除“双子星”联盟干线外，还在厦门港挂靠了一些独家运营的航线，并与厦门港开展多式联运合作。MSC近年来加大全球码头投资力度，2025年在厦门港持续加码运力投入，在厦门港吞吐量突破100万标箱。三是从事供应链服务的大型物流企业，如厦门象屿等，厦门象屿是厦门市属国有企业，以供应链为核心，涉足港口航运业务。不过厦门象屿及类似的物流企业多以大宗商品物流为主，对集装箱增量帮助有限。在全球大港竞争激烈，大船与干线向少数枢纽港集聚的背景下，引入战略投资者，是集装箱码头集团及厦门港破局的最好选择。无论集装箱码头集团引入的战略投资者是什么来头，都必须能够在干线、国际中转、海铁联运等关键领域提供支持，直接或间接带来吞吐量增量，并提供融资与业务支持，巩固厦门港在全球集装箱运输体系中的竞争力。

1、小证更新6月17、7月1开班2、水手、机工初培6月25、7月9开班，机工大证6月12，水手、机工大证7月21开班3、第3期大副9月23（医护保安9.8-9.21）、大管9月23开班4、G证初培7月8、8月12开班电话微信：17621991825

新区域总部将为日本通运东亚区域业务增长注入动力，并以东亚为基点，实现亚太及全球业务增长。2026年1月6日，日本通运（NIPPON EXPRESS HOLDINGS,INC.）宣布，自2026年1月1日起，在上海正式成立新的东亚区域总部公司——NX東アジア有限公司（Nippon Express East Asia Co.,Ltd.,日通东亚），中文名为日通企业管理（上海）有限公司。松尾纯利任日通东亚董事长、总经理，李文俊任日通东亚副总经理。日通东亚董事长、总经理松尾纯利（左），日通东亚副总经理李文俊据了解，日本通运的主营业务为航空、海运、铁路、卡车运输以及合同物流，能提供端到端供应链解决方案。目前，日本通运以日本、美洲、欧洲、东亚、南亚/大洋洲五大区域总部为支柱，通过强化区域治理体系，灵活应对市场变化。其中，东亚区域是该公司近年来的发展重点。日本通运表示，东亚地区是全球供应链的核心区域，产业集聚明显。日通东亚作为东亚区域总部，将依据日本通运东亚区域管理方针，统筹协调在该地区的各公司。日本通运将以东亚为起点，推动业务增长，加速实现在亚太地区乃至全球范围内的可持续发展。日本通运强调，设立新区域总部的目标，是提升区域一体化管理效能、强化支持区域增长战略的治理结构、完善管理体系。未来，新公司将为日本通运东亚区域业务增长注入动力，并以东亚为基点，实现亚太及全球业务增长。根据Transport Topic发布的2025年全球海运货代排行榜，日本通运是全球第六大海运货代，2024年完成海运货量185万TEU。此外，业绩数据显示，2024年，日本通运东亚区域实现营收1739.1亿日元（约合11.1亿美元），占比6.2%，在五大区域中排名第三，营收排名前两位的分别是日本区域45.3%、欧洲区域18.0%。· END ·

7月合肥安徽海船海员学校开班计划：Z01：7月12开班，Z02：7月26开班，Z07：8月1开班，Z08：8月3开班E01：7月27开班MLC：开班（需要有网可查的陆地厨师证，可培训船上厨师培训合格证）单独值班水手：2025年7月10日开班单独值班机工：2025年7月10日开班全套水手班（含Z01、Z02、Z07、Z08、水手值班）：7月12日开班全套机工班（含Z01、Z02、Z07、Z08、机工值班）：7月12日开班全套外贸厨师班（含Z01、Z07、Z08、E01、MLC）：7月12日开班Z01/02/07/08连续班：2025年7月12日开班Z01/02/连续班：2025年7月12日开班小证更新：每周都有班

远 洋 航 线13166192591船况招聘船期54000吨散货船长3月中下旬4万吨散货*2016年二管三管三副3月中上旬57000吨散货*2008年高证机头 3月上旬82000吨散货*2013年老轨二管大厨3月初有社保57000吨散货*2011年大副大管高水3月初35000吨散货二管新证水手新证机工3月上旬76000吨散货*2004年船长、老轨三副、三管水手、机工机头、木匠3月初8万吨散货*2010年大副大管机头3月底中日韩/东南亚17621991825船况招聘船期22000吨散货中日韩东南亚大厨3月中上旬76000吨散货东南亚大管大电3月底5000吨散货中日韩大厨新证水手3月中上旬8000吨杂货东南亚回国新证大管3月初13000吨散货中日韩船长3月底13500吨散货中日韩大副水头3月下旬7000吨散货中日韩二副（甲一）3月中下旬1.6吨杂货东南亚回国机工3月12日73000吨散货内外兼营东南亚船长、老轨三副、大管二管、电工甲板铜匠高证水手水手、机工3月上旬35000吨散货中东定线回国老轨、二管三管、机头3月上旬11000吨二层柜东南亚大副3月上旬37000吨散货中日韩俄罗斯二管3月上旬17000吨散货 中日韩俄罗斯机头3月上旬2000箱位迪拜-马来*2024年下水大副大管电工3月上旬1350箱位中韩定线三副3月上旬1800箱位迪拜回国机工3月中旬700箱位中日定线机工3月中旬

一、公司简介WELCOME TO JOIN US淮河能源燃气集团淮河能源燃气集团于2016年8月经安徽省国资委批准成立，代表安徽省引进新气源，代表淮河能源开展天然气基础设施投资、建设、运营和管理等工作，是安徽省天然气重要运营平台。目前，淮河能源燃气集团有限责任公司与安徽长江液化天然气有限责任公司一个机构、两块牌子，一体化运行。全资运营全国首座内河LNG接收站－芜湖长江LNG内河接收（转运）站，被列入《长三角区域一体化发展规划纲要》，成为长江三角洲天然气产供储销体系重要储气设施。全球首款－中国首制江海联运1.4万方LNG加注运输船“淮河能源启航”号建成投运，以江海联运的组织形式，规模化引入沿海LNG资源，进一步夯实水运行业推广LNG应用的基础。建设安徽省级规划“三纵四横一环”天然气干线，现有天然气长输管线总长500公里。负责运营六安和明光等安徽省内部分区域城燃特许经营权及集加油、加气、充（换）电为一体的淮南潘集综合能源服务中心站。与奇瑞集团合资，控股建设芜湖奇瑞分布式能源站及综合能源利用项目；与中海油合资建设江苏滨海LNG接收站项目和阜宁燃机热电联产项目，江苏滨海LNG接收站为单罐容量全球最大、总规模全国最大的液化天然气储备基地；与国家管网合资建设苏皖管线项目，为安徽省打通海上气源“新通道”贡献淮河之能，实现“海气入皖”；与中石油合资运营淮南部分区域城燃特许经营权。全速推进LNG贸易工作，一手LNG资源自提通道已打通，“海气进江”取得突破进展，现已构建“上游有气源、中游有管线、下游有市场”的全产业链发展格局。上海申春船务有限公司上海申春船务有限公司（以下简称“申春公司”）成立于2010年，2024年被燃气集团收购并开展LNG航运相关业务，位置在上海市杨浦区。申春公司聚焦运输领域，主要开展国内水路危险货物运输、国内船舶管理等业务，是一家具备国际、省际散装液体危险品船运输资质的优质航运公司。旗下运营着一艘江海直达型1.4万方LNG加注运输船“淮河能源启航”轮，该船于2024年7月在沪东中华造船（集团）有限公司完工出厂，目前正在与上港集团开展合作，为国际航行船舶开展LNG保税加注业务，同时也承担着国内首次LNG进江资源运输的重大任务，也可为大型LNG动力船舶气试等提供相关辅助服务。二、招聘岗位及待遇WELCOME TO JOIN US（一）招聘岗位。申春公司安全管理岗（P3层级）1人。（二）薪资福利待遇。公司实行具有行业竞争力薪酬待遇，坚持向一线艰苦、基层班组岗位倾斜，向技术要求高、安全压力大、岗位贡献度高、苦累脏险岗位倾斜的薪酬分配导向，招聘岗位具体薪资见附件。公司提供“六险两金”，即养老、医疗、失业、工伤、生育五项基本社会保险与企业建立的补充医疗保险，以及住房公积金、企业年金。住房公积金企业缴费比例12%，企业年金企业缴费比例8%。此外，公司坚持家文化理念，保障员工法定节假日、带薪年休假、探亲假、婚丧假、护理假等权益，并为员工提供免费健康体检、普惠制疗休养、节日慰问、员工培训、员工食堂、通勤车、福利购物卡等福利。三、招聘条件WELCOME TO JOIN US（一）基本条件1.品行端正，遵纪守法，廉洁自律。忠诚企业，作风扎实，思维开放，有创新精神，工作积极主动。2.具备应聘岗位所要求的专业理论知识、工作业务能力，身心健康。（二）除具备上述基本条件外，招聘岗位具体任职资格及相关要求见附件。淮河能源燃气集团拟招聘岗位及任职资格.docx四、招聘流程WELCOME TO JOIN US报名、资格审查、综合测试、考察与体检、公示、录用。（一）报名1报名时间：公告发布之日起至2025年3月20日，并根据报名情况适时顺延。2报名方式：本次招聘采取网上报名，不受理其他任何形式的报名，报名人员应符合报考岗位条件要求，所填内容和提交材料务必真实、准确、完整，并上传报名材料相关材料，后期不做调整。 投递简历3报名提交材料：（1）身份证、所有学历、学位证书、专业技术职称证书、技能等级证书的扫描件；（2）学信网关于个人学历学位的认证证明，国外学历需提供教育部留学服务中心出具的认证报告；（3）近期1寸彩色证件电子照片；（4）其他材料，包括获奖证书、发表的论文资料、岗位经历或者业绩证明材料等。（二）资格审查根据招聘岗位所需条件对报名人员进行资格审查。通过资格审查的人员，以短信或电话等方式通知参加后续环节，未通过资格审查的，将不另行通知。（三）综合测试主要采取笔试+面试的方式，并根据需要适时开展职业测评，考察职业性格特点。根据综合测试成绩排名，择优录取。1.笔试。主要考察考生的综合素质与业务能力，具体形式及安排另行通知。2.面试。采取半结构化面试，具体形式及安排另行通知。（四）录用根据综合测试情况确定入围考察人选，经背景调查、组织考察（如需）、体检和公示无异常情况后，经公司研究同意，办理入职手续，按规定签订劳动合同。1.背景调查。根据综合测试情况确定入围考察人选，并对入围考察人选进行背景调查。内容包括：身份、学历、劳动争议、职称及职业资格、工商注册、法院失信排查、犯罪记录排查以及工作经历等。2.体检。体检按照淮河能源控股集团入职体检相关制度执行，并统一组织体检。未参加背景调查与体检，或者背景调查与体检不合者，不能进入下一环节。3.公示。考察与体检结束后，经招聘单位研究决定拟录用人选，拟录用人选名单在公司网站公示5个工作日。公示无异议人员确定为本次招聘的拟录用人员，并按规定办理相关手续；公示期内反映的问题经查实影响录用的，取消其录用资格。五、其他事项WELCOME TO JOIN US（一）资格审查贯穿整个招聘过程，应聘人员应对本人填报的信息、提供资料的真实、准确性负责。凡不符合招聘条件弄虚作假者，一经查实，取消应聘资格，应聘人员个人资料仅应用于此次招聘，不公开、不退还。（二）应聘人员须在招聘期间保持本人手机畅通。对已通知却未在规定时间内参加的，视为自动放弃。凡因应聘人员通信不畅通造成的相应后果，概由应聘人员承担。（三）应聘人员须服从招聘单位对其工作单位和岗位的统一调剂和安排，如不服从安排视为自动放弃。（四）公司不接受应聘者自行来访。（五）本次公开招聘最终解释权归淮河能源燃气集团有限责任公司所有。六、联系方式WELCOME TO JOIN US咨询电话：0553-2217158咨询时间：工作日上午8:00-12:00下午14:00-17:30

2026年3月30日，国内船舶制造与航运领域迎来一笔重磅交易。中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”）旗下全资子公司大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大连造船”）与招商局能源运输股份有限公司（以下简称“招商轮船”）全资子公司海宏轮船（香港）有限公司正式签署10艘超大型油船（VLCC）建造合同。该笔订单总金额约85.66亿元人民币，成为今年以来国内造船市场单笔金额最大的油轮订单之一。根据双方于3月30日分别发布的公告，此次签约的10艘VLCC为装配脱硫洗涤塔和轴带发电机的传统燃料油船，同时预留双燃料设计，计划于2028年至2030年间相继交付。大连造船作为我国首家建造VLCC的船企，在该型船建造领域长期保持显著竞争优势；而招商轮船作为全球头部油轮运营公司，此次订造新船旨在进一步巩固其世界一流油轮船队的市场地位，推动船队更新与优化升级。公告显示，本次交易总金额折合人民币约85.66亿元，采用美元支付，造船款将按签约10%、签约后12个月10%、开工10%、铺底10%、下水10%、交船50%的比例分六期支付。据介绍，本次订造的新一代VLCC是大连造船紧跟国际航运绿色能源发展方向、契合全球最新环保设计准则自主研发的主力船型。该船型在总体性能、环保性能、运行可靠性等核心领域均达到同型船全球领先水平。招商轮船方面表示，此次选择在大连造船订造新船，是基于双方长期合作与高度互信，旨在抢抓市场机遇和优质造船资源，实现油轮船队的高质量发展目标。

海乘Crew是相对于空乘的一种说法，是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员，正规称呼为邮轮乘务员。一些国际化的大公司为喜欢享受豪华舒适的海上和沙滩度假的游客，提供一种超大型超豪华的海上交通和娱乐场所——邮轮，而海乘就是被这些国际邮轮公司聘为员工，从事在邮轮上为游客提供高质量的服务的职业。首先，海乘工作的环境实际上是一个星级酒店的环境、邮轮活动和工作空间较大、每一艘豪华邮轮员工可以达到几百到上千人、客人从几百到几千人不等。其次、海乘的服务层次、随着更多的邮轮公司看好国内的市场、相继开拓了国内的航线、邮轮更为大家熟悉、更多的有钱人、旅游出行都会选择邮轮这个古老又新鲜的旅游方式、所以就缺少不了为他们服务的人员。而海乘们提供的服务是国际水平的、相当于国际的超五星级别的酒店，所以服务质量和方式相对于空乘的服务有过之而无不及。用最简单的一句话来概括就是海乘就是在海上邮轮工作的服务员。根据邮轮的层次及等级、可以把海乘分为两个级别、即欧美邮轮海乘、亚洲邮轮海乘。1、亚洲邮轮，通常所指的是在中国及周边地区国家航行的亚洲国家的邮轮公司旗下的邮轮。2、欧美邮轮，通常所指的是在欧洲、美洲、及全球航线的欧美国家的邮轮公司旗下的邮轮。这里不包含国内的渡轮、内陆邮轮、客轮、近海的客滚轮等。今年上半年，随着新冠归为乙类乙管，交通运输部也发布《国际邮轮运输有序试点复航方案》，这表示邮轮开始“重启”，海乘这份工作也已经重回大众视野。游轮业的迅猛发展，让国际邮轮需求的海乘人员资源严重短缺。针对这种海乘人才供不应求的局面，中国海乘人才的市场正逐步打开。目前全球豪华邮轮数量已经接近300多艘，吨位都在几十万吨，因此急招募大量国际海乘服务人员，直接促成了海乘专业的就业前景非常广阔。海乘行业由于人才短缺，已成为新的高薪行业。成为海乘有哪些基本条件呢？1、男女不限。男士身高1.70米以上，女士身高1.55米以上；2、五官端正，品行端庄，身体裸露处无明显伤疤和纹身，身体健康；3、中专及以上学历，21-35周岁，厨师或条件优秀者可适当放宽；4、具备英语交流基础，口语应答流利；5、无不良出国意向和刑事犯罪记录。※船东不同对学历的要求也不同

10月5日，慧洋海运发布2026年9月份营业数据。具体而言，2026年前9个月，慧洋海运实现营业收入157.92亿新台币（约4.98亿美元），同比增长31.63%；营业利润为58.80亿新台币（约1.85亿美元），同比增长166.34%；前9个月累计税前利润为65.63亿新台币（约2.07亿美元），同比增长251.22%。2026年9月，慧洋海运实现营业收入20.12亿新台币（约6344.67万美元），同比增长19.25%；营业利润为8.94亿新台币（约2820.89万美元），同比增长54.52%；税前利润为14.82亿新台币（约4672.89万美元），同比增长116.59%。慧洋海运表示，9月份营业利润同比增长54.52%，主要是由于2025年整体市况不佳。船队变化慧洋海运披露，9月15日，“Paiwan Hero”轮（40000载重吨）交付投入运营。9月17日，“Paiwan Integrity”轮（40000载重吨）交付投入运营。此外，9月21日，完成“Amis Power”轮(64012载重吨，2018年建造）交付。根据航运界网的跟踪报道，今年5月，慧洋海运披露以约3035万美元将“Amis Power ”轮出售给无关联第三方买家Erasmus Bulk Shipping Ltd，预计获利约1654.2万美元。慧洋海运的船队以灵便型和巴拿马型船舶为主力，涵盖散货船、原木船、双甲板多用途船等。近年来，慧洋海运一直以每年订造6-8艘新船的速度，逐步更新船队。在经营方面，慧洋海运凭借日本建造的高规格船队，通过与众多信誉良好的知名租家建立长期合作，以长期出租结合自营，因应市场变化，实现稳定的业绩。官网数据显示，截至目前，慧洋海运控制128艘船。此外，慧洋海运持有6艘新造船订单，包括2艘82000载重吨、4艘40000载重吨新造船订单。

我曾经也是个大龄文艺女青年，记得那时候有办公室同事给我介绍她老公船上的大副，我想都没想就一口拒绝了。 那时的我啊，完全不能理解为啥要找个常年飘在海上的老公。想着结婚后家里有啥事儿他也顾不上，有了孩子还得自己一个人带，想想都觉得麻烦。那时候年轻，看事情有点武断了。在这个宁静而又充满活力的小镇上，我和同事们每天都沉浸在各自的工作中，分享着生活的点点滴滴。然而，随着时间的推移，我发现自己对她的生活产生了深深的羡慕——她的丈夫，如今已是一名成功的外贸船长，年薪高达百万。这样的收入，对于我们这个小镇来说，无疑是一笔令人羡慕的财富。她和她的丈夫，两人因为工作的原因，大部分时间都是分隔两地。丈夫是一名船员，常年在海上，而她则在陆地上照顾着家庭。这样的生活，对于许多人来说，可能是难以想象的孤独和寂寞。她的话语中透露出一种深深的满足和幸福。她并没有因为丈夫的缺席而感到沮丧或失落，反而用一种幽默的方式表达了自己的乐观态度，告诉我说：“只要他每月准时转钱，寂寞个啥呀？”说完，她又笑了起来。同事跟我说，夫妻之间刚结婚那几年可能会腻腻歪歪的，但之后慢慢就只剩亲情了。老公出海后，她自己在家带着女儿，还能和自己的爸妈住在一起，每天下班回家有爸妈和女儿在，日子过得也挺舒心的。她还说啊，他们几乎没机会吵架，老公一年回来一次，休息两个月，那对她可真是好得不得了。小别胜新婚嘛，家里啥事儿他都会屁颠屁颠地去做，至于吵架，每天恩爱都来不及呢，根本就没空吵。 船员帮pro，赞27总之啊，她觉得船员老公挣钱多，对老婆好，这两大优点，足以抵消他们长年分开的寂寞感。 百万年薪啊，在我们这儿真的挺可观的。她的话语中充满了对未来的期待和憧憬。她告诉我，她的丈夫计划在未来两年内结束他的海上生涯，回到陆地，开始新的生活。她说，他们已经实现了财富自由，可以选择他们想要的生活方式，无论是环游世界还是归隐田园，都可以随心所欲。不过我也在想啊，像我同事这样的情况，真的是普遍存在的吗？生活中，一般都是鱼与熊掌不能兼得，那些做船员的老婆们，是不是都和我同事一样觉得挺好的呢？还是说也有她们的烦恼和无奈呢？毕竟长年分开，真的不是一件容易的事情啊。

9月29日，福建金融监管局公布相关批复，核准何代国福建省港口集团财务有限公司(简称“福建港口财务公司”)总经理的任职资格。以下是相关批复正文：来源：国家金融监督管理总局

中远海运建造全球首艘24000TEU甲醇双燃料集装箱船命名"东方智慧"5月8日，由中国远洋海运集团旗下南通中远海运川崎船舶工程有限公司为中远海控旗下东方海外货柜航运有限公司（东方海外）建造的全球首艘2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船，在江苏南通正式命名为"东方智慧"轮，该船是目前世界最大级别甲醇双燃料集装箱船。命名仪式上，福建省耀华工业村开发有限公司董事曹艳萍女士担任教母，为"东方智慧"轮掷瓶命名。世界级船舶技术参数"东方智慧"轮总长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，最大载箱量24168标准箱，载重22.5万吨，服务航速22.7节，各项尺度与性能指标均为全球同类船型标杆。其核心突破在于全球最大甲醇双燃料动力系统，配备世界最大甲醇双燃料主机、辅机与锅炉，可灵活切换甲醇与传统燃油模式。使用绿色甲醇时，单船每年可减少二氧化碳排放约15万吨，近乎消除硫氧化物排放，氮氧化物排放大幅降低，完美契合全球航运脱碳减排刚需。

1.准备抛锚Stand by port anchor 准备抛左锚 Stand by starboard  anchor 准备抛右锚Stand by both anchors 准备抛双锚词组 &单词Stand by[stænd] [baɪ] 准备port [pɔrt] 左舷，左侧starboard [stɑrˌbord] 右舷，右侧anchor ['æŋkɚ]  n.锚 v.抛锚both [boθ] 双方，两者2.抛锚 Let go starboard anchor 抛右锚之后，如果锚爪已抓住海底，大副在船头需要向驾驶台报告：Anchor brought up 锚已抓底驾驶台回复：ok/roger/copy that对话：A: Is the anchor ready for letting go?准备好抛锚了吗？B: Port anchor ready for letting go . The anchor is just above the water.锚已备好，锚刚好在水面以上。A: Let go port anchor.抛左锚B: Let go port anchor.(复诵)  Port anchor let go.（报告）3.锚链入水...shackles in the water 放...节锚链入水shackle['ʃækl] 锚链节4.起/5.绞/6.刹住/7.停止锚4. stand by to heave up 准备起锚 词组：heave up [hiv] [ʌp] 用力抬高 5. heave up both anchors 绞起双锚6. hold on both cables 刹住双锚链7. Stop /Avast heaving 停止绞锚Avast[ə'væst] 停住当锚头离开海底，不再受力大副应向驾驶台报告：Anchor is aweigh 锚离底驾驶台回复：ok/roger/copy that8.锚链方向How is the chain leading?锚链方向是什么？lead [lid] 导向，领导下表中anchor/port anchor/starboard anchor/both anchors可根据情况替换使用口令 orders报告 reportStand by anchor准备抛锚Anchor stand by 锚已备好Let go anchor 抛锚Anchor let go锚已抛出6 shackles in the water放6节锚链入水6 shackles in the water  6节锚链已入水Stand by to heave up准备起锚stand by to heave up准备好起锚Heave up anchor 绞起锚Heave up anchor 已绞起锚Hold on both cables刹住双锚链Hold on both cables已刹住双锚链Stop /Avast heaving 停止绞锚Stop /Avast heaving 停止绞锚How is the chain leading?锚链方向是什么？up and down 垂直leading ahead 向前leading aft 向后leading to port向左leading to starborad向右leading round the bow过船头leading 3 o' clock 向右正横9.锚链状态1） Anchor is aweigh 锚离底aweigh  [ə'we] adj. 刚离开水底的2） Anchor is sighted 锚可见sight  [saɪt] n.视力 v.看见  sighted ['saɪtɪd] adj. 看得见的3）Anchor is clear 锚清爽clear  [klɪr] adj. 清楚的；清澈的；4）Anchor is up 锚出水up [ʌp] adv. 向上，在上面；5） Anchor brought up 锚已抓底6）Anchor is foul 锚绞缠foul [faʊl]  adj. 犯规的；污秽的；v.犯规，弄脏，缠住foul water污水；foul play不公平的比赛船舶英语中，用于形容锚链绞缠。如锚链的绞缠 foul cable cable ['kebl]原意 缆绳，电缆，在船舶英语中指锚链锚链受力情况How much weight is on the cable? 锚链的受力情况？ Much weight on  cable.锚链吃力Too much weight on cable. 锚链非常吃力No weight on cable 锚链不吃力Medium weight 中等受力Chain is tight 锚链吃力[tʃen] [ɪz][taɪt]tight adj. 紧的；adv. 紧紧地；彻底地对话：A:How is the cable leading ?锚链的方向如何？ B:Cable is leading forward.Medium weight.锚链向前，中等受力Five shackles in water.五节入水

2024年12月20日，名胜世界邮轮宣布将扩充船队规模，即旗下第3艘邮轮 —「天蝎星」号，该邮轮总吨位78000吨，载客1800名。据悉该船原属于P&O Cruises Austrlia旗下，名为Pacific Explorer（太平洋探险者号）。天蝎星号2025年03月26日从新加坡邮轮中心处女首航，但在开始营运之前，会在新加坡耗资5000万美元进行翻新和升级，并添加改造餐厅、酒吧、陈列室和其他娱乐等设施。天蝎星号将于2025年以新加坡为母港，分别与雅加达、曼谷、马六甲和胡志明市展开双母港航次。