11✦四小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五辽宁：10月19日/26日江西：每周二上海：10月下旬广东：10月中旬山东：10月16日/17日            10月20日/23日            10月27日/30日福建：10月18日/25日秦皇岛：每周三培训时间：一项一天2✦小证初培    开班啦武汉：11月29日山东：10月16日.11月6日（Z04 Z06）            10月20日（Z02）            11月13日（Z05 Z09）上海：10月中旬福建：10月30日（Z02）            10月20日（Z04）            10月25日（Z05）            10月26日（E01）            11月6日 小证组合            江苏：10月17日（Z01 Z07 Z08）            10月24日（Z02）            10月20日（Z07 Z08）秦皇岛：10月底（Z04 Z05）3✦水手、机工初培    开班啦江苏：10月17日（全套包z02）福建：11月2日/6日武汉：11月15日      （机工/水手强化班）辽宁：10月底山东：10月17日            11月底      培训时间：3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东：10月中旬武汉：11月份福建：10月18日辽宁：10月下旬山东：10月24日           2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦武汉：10月20日（二副二管强化班）  11月3日（三副三管强化班）福建：11月8日江苏：11月1日/20日           山东：10月27日            2024年2月27日      培训时间：6 - 7个月

海丰国际和海信集团合资成立海丰物流亚洲（泰国）有限公司，这是双方在东南亚区域长期密切战略合作的又一里程碑。9月23日，海丰国际和海信集团在泰国曼谷，就合资成立海丰物流亚洲（泰国）有限公司举行签约仪式。海丰国际董事长杨现祥、海信集团董事长贾少谦、海信家电集团董事长高玉玲等出席活动。据介绍，海丰物流亚洲（泰国）有限公司的成立，是继2024年成立海丰物流亚洲（越南）有限公司后，双方在东南亚区域长期密切战略合作的又一里程碑。海丰物流亚洲（泰国）有限公司立足东盟，辐射全球客户群，充分发挥双方优势，共同打造国际化、专业化、智慧化的供应链物流服务平台。同时，积极拓展外部客户与市场，在日益繁荣的泰国制造业基地，助力更多驻泰制造业客户，搭建产供销一体化的智能制造和高效供应链体系，提升企业核心竞争力。海丰国际表示，将充分利用自身在亚洲区域内高频、高效的航线服务网络，以及先进、成熟的物流运营模式，借鉴海外合资合作成功案例，深度参与海信集团集成供应链规划与搭建，为其实现降本增效的管理目标。

2月22号小证更新开班2月22日晋升三副开班2月23号内河水域航线签注（江证）开班2月23号机工晋升三管开班，2月28号水手机工大厨开班2月28号Z010204050708大厨英语，膳食培训开班，2月28号新版大厨膳食MLC开班2月23号一年制三管轮新培开班（需要有全日制大专及以上学历）欢迎咨询！

中联航运重返中美航线，应势而动开拓“后全球化”新格局在全球供应链重塑、中美贸易战暂缓之际，中联航运敏锐捕捉市场窗口，迅速重返跨太平洋航线，成为新一轮区域化航运变局中的代表性玩家。近期，中美贸易局势出现阶段性缓和，跨太平洋航线货量快速回升，运价飙涨。在此背景下，中联航运有限公司（CULines）宣布重新进入中国至美国西海岸市场，恢复其于2023年中暂停的TP1航线运营，并将于6月启动首航。这一决定不仅体现了中联航运对市场风向的敏锐感知，也彰显了其灵活、快速的战略应变能力。重返中美，迅速出击在中美贸易局势暂时缓和、跨太平洋航运需求强劲反弹的背景下，中联航运有限公司（CULines）成为最新一家重返中美航线的承运人。该公司宣布将于6月正式恢复运营中国至美国西海岸的集装箱航线“Transpacific West Coast I（TP1）”，标志着其自2023年6月退出该市场后重新回归。TP1航线将采用六周为一完整航次循环周期，挂靠港口包括：蛇口（深圳）、宁波、青岛、长滩（美国加州）及蛇口。首航将由2,758 TEU的“CUL Manila”轮（2011年建造）承担，计划于6月7日从蛇口启航，预计于6月29日抵达长滩港。中联航运计划在该航线部署多达6艘运力介于2,430至2,770 TEU之间的船舶，目前大多数已在远东至红海航线上运营。附录：TP1航线概况航线名称：Transpacific West Coast I (TP1)挂靠港口：蛇口 – 宁波 – 青岛 – 长滩 – 蛇口投入船舶：6艘，单船运力介于2,430–2,770 TEU首航船舶：“CUL Manila”轮，2,758 TEU，6月7日启航窗口期出现，运价飙涨此次重新进入跨太平洋市场的决定正值市场运价大幅上涨之际。根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI），从上海至加州的即期运价已从3月21日的每40尺集装箱1,872美元上涨至上周的3,275美元，涨幅超过70%。推动中联航运重返市场的另一重要背景是5月14日美国方面宣布对部分中国商品关税暂缓90天，随之引发中国出口订单激增，市场运力再度趋紧。不仅中联航运迅速行动，其他主要航运公司也在快速调整策略以抢占市场。马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）组成的“双子星联盟”近日也宣布将于下月新增一条连接韩国釜山与美国长滩的新航线。这将成为该联盟在东亚至美西之间运营的第六条航线，预计将由4,622 TEU的“Rhone Maersk”轮（2012年建造）于6月24日自中国厦门首航。因势而变，决策极快中联航运此番“应势而动”，不仅是对市场变化的迅速响应，更凸显其近年来在全球布局上的战略主动。仅在过去数月，中联航运先后在印度孟买与阿联酋迪拜设立全资公司，展现出中国民营航运企业在“一带一路”关键节点的加速落子。2025年1月23日，中联航运在孟买正式成立“CUL SHIPPING INDIA PVT LTD”，并自3月1日起全面接管其在印业务。该机构以“本土化、专业化、高品质”为定位，致力于进一步深耕印度这一全球增长最快的新兴市场。仅一月后，2月24日，中联航运又在迪拜成立西亚公司，赋予其区域总部的职能，包括航线规划、运营、管理、联营合作及投资决策等，为公司中东、印度、红海等新兴市场战略提供前线支点。公司董事长陈洪辉在迪拜成立仪式上指出：“西亚公司将成为中联航运‘干线+支线’网络的接力枢纽，带动我们在区域市场的整体响应能力。”新加坡支点，全球协同目前，中联航运已将其运营重心从中国大陆向新加坡迁移。以新加坡为中枢，公司加速辐射东亚、东南亚、印度次大陆和中东地区，全面参与区域化供应链网络的再构建。这一战略与全球航运格局变化密切相关。在今年新加坡海事周上，新加坡国务资政李显龙指出，新加坡将继续坚定捍卫自由贸易，并通过RCEP、CPTPP等机制深化与中国、印度等主要经济体的合作，为航运企业提供开放与确定性的政策环境。“后全球化”背景下民营航运公司的战略突围随着全球供应链从“中国中心”向“多极分散”演进，航运企业的角色也在悄然转变。中联航运没有一味追求大船化，而是凭借对区域市场的精准布局，构建以中型船为核心的多点航线网络，提升灵活性与应变能力。其开通的红海支线JPS、连接吉达与苏丹的“周班巴士”，正是中联航运“干线+支线”模式的具体体现；而此前布局的REX、REX2、IMR等主力航线，则稳固其作为中型船东的战略锚点。随着RCEP落地、印度制造加速、中东基建崛起，这些区域不再只是传统航运路径上的“过境地”，而正逐步成为全球贸易的新原点。在此进程中，中联航运敏锐嗅觉与灵活部署，正描绘出一条中型民营船东破局“后全球化”的样板路径。

最近几天有两位网友私信给我询问上船都需要带一些什么东西，我明天就要上船了，今天已经出发了，所以该准备的东西都已经准备完毕，在这里我就来跟大家说一说我上船带的东西有哪些。首先要带的也是最重中之重的东西就是上船所需要的各种证件，有海员证，护照，船员服务簿，健康证，海事局健康证，专业培训合格证书（也就是四小证），疫苗接种证，适任证书，船籍国适任证书等等。另外还有上船的合同，带上船的合同有两份。这些东西上船前千万要清点清楚，因为别的东西没有带还能够买得到，这些东西是买都买不到的，没有这些证件，你可能就无法上船了。除了证件之外其它需要带的东西第一个就是生活用品，有些生活用品像洗衣粉、肥皂、卫生纸等等东西船上每个月都会发，但是像洗发水、沐浴露、牙膏牙刷这些一般的船上都没有发，所以上船前都需要准备，最好把一个合同期需要的都准备好。像我这次上船牙刷准备了八支外加一支电动牙刷，牙膏准备三盒，洗发水以及沐浴露都是1L。一个合同期下来，这些东西即使不够也差不了多少。另外就是擦脸的东西，大宝准备两大瓶足够了，一瓶用来擦脸，一瓶用来擦脚。至于洗面奶洁面乳这些东西，我都没有在用，所以也就不需要带了。需要提醒一下的是，现在大家基本上都是使用电动剃须刀，除了电动剃须刀之外，可以额外准备一个手动剃须刀，不贵而且不占地方，重点是万一电动剃须刀坏了还有一个备用的。在船上工作的时候穿工作服和工作鞋，不工作的时候也一般穿船上发的制服，理论上自己的衣服是用不到的。其实这个不一定，至少内裤和袜子是需要，这些东西需要多准备一点，内裤来个十条，袜子来个十双。对于我们干机舱的，一般的T恤和短裤多准备几条，在穿工作服的时候把T恤和短裤穿在里面，工作的时候遇到有油的地方很多，当工作服粘油的时候可以防止油透过工作服到身上，特别是做清洁扫气箱这些工作的时候。还有一个就是机舱比较热，穿一件T恤在工作服里面，流汗的时候换掉T恤比较方便。T恤短裤这些东西又不需要买太好的，几十块钱一件就行了，下船的时候直接丢掉就行了。衣服类除了上面说的内裤袜子T恤短裤这些东西以外，随身穿的衣服和鞋子肯定要准备一下，下地以及下船的时候穿。T恤和短裤可以客串夏天的衣服，其它季节的衣服也是能简单就简单一点，够穿就行了因为行李箱的空间有限。至于鞋子，除了拖鞋之外，一双休闲鞋和一双运动鞋足够了。至于其它的东西，在这个年代，手机和充电器肯定是不能少的，而且最好准备两个手机和两个充电器，手机也不需要太好，当然如果你有钱那就另当别论了。其实有了智能手机之后，笔记本电脑已经变得可有可无了，有些船员直接买一个插硬盘的投影仪带到船上，不过一般的船员上船还都带了一台笔记本电脑，笔记本电脑还是比较方便一点的。有了笔记本电脑，移动硬盘肯定也是不能少的，有些船员都有两个移动硬盘，一个用来存放相关的资料，另外一个用来存放电视剧或者其它的节目。如果喜欢喝茶的船员朋友，可以带一点茶叶到船上去，有了茶叶，茶杯肯定是不能少的，自己准备一个还是比较好的。好像我上船带的东西也就是这样了，一个双肩包用来装证件和笔记本电脑，一个行李箱用来装其它的一些东西。因为上船需要长途跋涉，带的东西太多太费劲。但是要在船上待一个合同期，所以一些满足最低生活要求的东西肯定是不能少的。不过每个人情况和兴趣爱好不一样，所以带的东西也会不一样，像我看到有的船员喜欢喝茶，上船直接带了一套茶具；有的船员喜欢钓鱼，所以钓具对他们来说是不能少的；其实除了证件之外的其它东西，不管是在什么港口，基本上都可以买得到，只不过在价格方面或者其它方面满不满足你的要求就难说了。

近日，全球最大汽车运输船的纪录再次被华伦威尔森 (Wallenius Wilhelmsen) 刷新。9月25日，这家挪威奥汽车运输巨头宣布，将把在招商工业南京金陵船厂（以下简称“金陵船厂”）建造的12艘新船中的4艘船只扩大载货能力，从9300车（CEU）增至11700车，其中两艘计划于 2027 年交付，两艘计划于 2028 年交付。华伦威尔森高级副总裁Morten Skedsmo在公司资本市场日上表示：“这种规模的提升将显著降低每单位的运输成本，从而大幅减少单位排放。”这一声明清晰地传达出华伦威尔森对规模经济的重视。在如今的市场竞争中，成本控制与环保要求相辅相成，该公司试图通过提升船舶规模实现二者的平衡。据悉，这些新船将属于“Shaper”级系列，具备双燃料、准备使用甲醇和氨气的能力。系列船舶的首次订单发生于2023年8月，最初为四艘，并附有额外八艘的选择权。2024年5月，华伦威尔森决定行使这一选项，使总订单量达到12艘，估计总价值超过10亿美元。华伦威尔森在此次新船建造过程中，明确把环境责任作为核心目标。Skedsmo与公司首席顾问Lene Barli Wiederstrom均强调，9300 CEU的“Shaper”级船舶能够减少27%的排放，而升级后的11700 CEU船舶则进一步减少10个百分点，整体减排幅度达到37%。这一系列措施为公司在2027年实现零排放的端到端服务奠定了坚实的基础。尽管Skedsmo没有明确这些大型船只将在哪些航线运营，但他承认其尺寸可能不适合某些贸易路线。然而，他强调，凭借华伦威尔森庞大的航运网络，这些船舶依然能够找到合适的运作空间。“我们已经发现了多个适合这些船只的航线。”他指出，长途运输将使燃油效率达到最佳。华伦威尔森的业务模式灵活多变，这使其能够在不断变化的市场中迅速适应。例如，这些新船不仅可以用于汽车运输，还具备运载大量重型货物的能力，进一步拓展了公司的市场潜力。通过整合这些资源，Wallenius Wilhelmsen能够在竞争激烈的汽车运输市场中，提供更具竞争力的服务。当前，华伦威尔森最大的汽车运输船为2015年建造的两艘8031 CEU船只，而其竞争对手Hoegh Autoliners则拥有更大容量的船只，包括六艘8500 CEU的船和一艘9100 CEU的新船。随着Wallenius Wilhelmsen新船的上线，行业的竞争格局将面临重新洗牌。

6月23日晚间，中国船舶重工集团动力股份有限公司（以下简称“中国动力”或“公司”）发布《关于公司副总经理辞职的公告》称，因工作变动，张仲领申请辞去公司副总经理职务。张仲领原定任期到期日为2027年4月10日。公告披露，中国动力董事会于2026年6月23日收到公司副总经理张仲领的书面辞职报告。根据相关法律法规及《公司章程》等的有关规定，张仲领的辞职报告自送达公司董事会之日起生效。辞职后，张仲领不再担任公司任何职务。此前消息，中国动力于2026年2月2日宣布聘任张仲领为公司副总经理，直至6月23日辞职，任职时间为142天。今年以来，中国动力高层历经“大换血”。根据中国动力2月2日发布的公告，中国动力其他人事调整还包括：李勇因工作调整不再担任公司董事长、董事职务；朱宏光不再担任公司副总经理，王锦不再担任公司总会计师；聘任付向昭为公司总经理，王正祥、裘春华、顾吉同、包东明、张仲领、王锦为公司副总经理，聘任陈朔帆为公司总会计师。3月5日，中国动力宣布选举邵煜担任公司第八届董事会董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第八届董事会届满之日止。官网显示，中国船舶重工集团动力股份有限公司是中国船舶集团有限公司旗下动力装备上市公司，主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务。中国动力作为我国船舶动力系统科研生产的核心力量，承担着船舶动力系统的科研、设计、生产、试验、保障等任务；通过多年的技术积累和自主创新，基本实现了动力核心装备的自主可控，建立了国内顶尖的动力装备研制生产体系，在国内船舶动力系统研发设计、集成制造、设备配套、保障服务等领域均居龙头地位。

太平船务与上港集团能源公司合作，完成太平船务首艘LNG燃料集装箱船“鹰城”轮首次保税LNG加注。10月26日，太平船务（PIL）与上港集团能源公司合作，在上海洋山港尚东码头，完成太平船务首艘LNG燃料集装箱船“鹰城”轮首次保税LNG加注。本次加注，由上港集团能源公司旗下“海港未来”轮进行船对船同步加注作业，为“鹰城”轮加注保税LNG8000立方。“鹰城”轮是太平船务近日新接收的两艘14000标箱LNG双燃料集装箱船之一，船长335米，型宽51米，选用MARKⅢ燃料舱。完成本次加注后，“鹰城”轮将在太平船务上海、宁波至拉丁美洲的中南美西海岸2线上运营。上港集团能源公司表示，与太平船务开展业务合作，是双方顺应全球航运绿色低碳发展新趋势，在航运业积极推动清洁能源应用的具体举措，港航携手，共同为航运绿色能源转型作出新贡献。值得关注的是，截至目前，此次为“鹰城”轮提供加注服务的“海港未来”轮，已经累计提供超过128艘次的LNG加注服务，累计加注量达73万立方米。目前，上港集团能源公司共有3艘加注船，其中，“海港未来”轮和“海港致远”轮先后完成了中国首单国际航行船舶保税LNG、绿色甲醇燃料“船对船”同步加注业务。该公司的LNG加注范围已覆盖洋山港区所有泊位，并拓展到上海南港及相关锚地，大大提高了保税LNG加注的灵活性和经济性。上港集团表示，未来将继续提升国际航行船舶保税LNG加注能力。

江苏航运职业技术学院是一所经江苏省人民政府批准设置的全日制普通高等学校。学校坐落于风景秀丽的长三角地区宜居花园城市，著名的“体育之乡”“教育之乡”“建筑之乡”“长寿之乡”——江苏省南通市。学校隶属于江苏省交通运输厅，前身是1960年创办的江苏省南通河运学校，1979年开始向海上运输专业教育转型，1989年更名为江苏省南通航运学校，1996年被确立为全国首批高职教学班试点学校，2000年升格为南通航运职业技术学院，2020年更为现名。航海工匠精神穿越时空，航海职业教育薪火相传。60多年来，一代又一代航院人坚守著名教育家张謇先生的航海教育理念，以“自勉自奋 祈通中西”为校训，从这里奔赴海洋。学校校园占地面积近1000亩，校舍建筑面积达36万多平方米，学校按照现代职教体系建设要求和终身教育理念，构建学历教育与职业资格认证融通、成人高等教育与短期培训结合的多形式、多规格、多层次的办学格局。设有“国家职业技能鉴定所”“交通运输部全国交通运输行业职业技能鉴定站”“教育部教育管理信息中心南通培训基地”“中国海事服务中心南通培训基地”“江苏省航道技能人才教育培训基地”“江苏省海员培训中心”“江苏省退役军人个性化培训承训基地”等培训机构（基地）。学校全日制学生13000余人，年职业培训规模达2万多人次，成人学历教育在籍学生2000多人，为社会在职人员和学校在校生提供高起专、专升本、专接本等多种学历提升通道。一、各类培训班计划培训时间二、报名条件1--船长，轮机长，大副，大管仅限500总吨以上，满足资历要求，报名类型为职务晋升，航区扩大，吨位提高，功率提高。      2--一年制三副，三管，学历满足非航海类全日制大专及以上，年龄不超过35岁。

印度海关出入数据表示近期有上千名受中国雇佣的印度船员，陆续提前申请休假，根据记者走访调查，分析原因是日本核污染海水，其次是目前世界上没有哪条船能够彻底净化核污染的海水。      中国船员还不像印度船员那样对核污染海水有深刻认知，但也有不少中国高级船员表示长期途径日本海域将会申请报休假。有的船舶已经自己设置日本海域，韩国东南，中国渤海，黄海，俄罗斯东部沿海，等水域不进行海水淡化造水。     据船员表示，经常在核污染海水域，参与利用海水洗舱的船员，一开始都不进行佩戴防化连体裤的，有的船员出现牙齿脱落，头发脱落现象，十分恐怖，然后才开始重视穿防化服冲洗甲板和洗舱。     最近中国船员工资开始走高，意味着有大部分船员很难找到，也很难用现在的工资水平打动他们。      有的船员记录了核污染海水的变化，颜色发黑，有异味，鲸鱼尸体和其他鱼类尸体。船员帮pro，赞26

全国各地海事学校开班计划新鲜出炉水手机工全套开班计划：威海职业：6.27厦门：8.31南京油运7.1青岛：6.20秦皇岛：6.23/9.22/10.26烟台海员：6.24/7/10日照：6.22/6.29/7.6/7.13潍坊华洋：6.25/7.9/7.23/8.6/8.20福建航运：6.22/7.20武汉航道：6.18/6.27泉州海事：6.24/7.20九江：6.18/6.28/7.8/7.18/7.28石家庄：6.20/6.30/7.10/7.20/7.30四川：8/11连云港：7.1/7.16/7.29/8.11武汉航海：6.18/6.29泉州海洋：7.6/9.15滨州：7.13大连：7.8山东海事：6.18/7.2/7.13/7.30/8.13湖北交通：8.18武汉船舶：6.23/7江苏海事：9.15天津理工：8.14新乡：9/11河南交通：6.20湖南交通：9.1/10.13山东交通：10.11厦门：8.31山东理工：7.13安徽：6.20厨师全套初培训：武汉航道：6.18/6.25/7威海职业：6.27武汉瑞亚：6.23九江：6.18/6.28/7.8/石家庄：6.20/6.30/7.10福建航运：6.22/7.20潍坊华洋：6.18/7.9/7.23/   报名咨询 微信：17621991825海乘全套初培训：福建航运：6.22/7.20武汉瑞亚：6.23威海职业：6.27武汉航道：6.25/7厦门：6.19/7.3

76000吨散货，99年，东南亚回国，需要大电，下旬船期 76000的散货2001年日本造，后装了吊 ，远洋，需要机头，下旬船期12年37000吨中日韩俄罗斯航线，辅机淄柴，需要二管，定人国内换班17000吨  09年散货  主机 陕柴6PC2  东南亚航线   船期3月底，需要甲二老轨  需老轨，甲1机舱，主机陕柴8PC，06年16000吨散货，中日韩俄小东南亚航线，全中国人。，定人定船期13500吨散货，中日韩台湾，需要甲一老轨，全中国人2012年6月，日本造，载重吨3w3，三月底或者四月上中旬接船，全球线，需要老轨  欧洲接船！需要上船的船员朋友们扫码加我好友，欢迎咨询！更多岗位等着您！

居礼女士将于10月1日正式出任瑞典保赔协会香港地区首席执行官近日，瑞典保赔协会（The Swedish Club）宣布与平安财产保险股份有限公司（以下简称“平安产险”）签署战略合作协议。这一举措不仅标志着协会深化中国市场承诺的重要一步，也恰逢其香港地区管理层即将迎来新的人事变动——现任理赔负责人居礼（Julia Ju）女士将于2024年10月1日起正式接任瑞典保赔协会中国香港地区首席执行官兼区域经理。协会与平安合作，深化本地承诺根据协议，双方将共同推动在中国市场的本地化支持、专业经验共享及风险管理创新。通过平安覆盖全国的服务网络，协会会员将能够获得更快捷的本地支持；同时，瑞典保赔协会的国际经验与平安的金融实力和市场覆盖力相结合，也将为中国航运业带来更多元化的保险解决方案。瑞典保赔协会总经理托马斯·诺德伯格（Thomas Nordberg）强调：“中国是全球航运的核心市场，与平安产险的合作让我们能够为会员提供更高效、更贴近需求的支持。”居礼女士履新：丰富经验与专业背景值得关注的是，随着此次合作的签署，瑞典保赔协会也迎来了一位重要的新领导人——居礼女士。她自2019年以来担任该协会香港地区P&I理赔负责人，长期服务于瑞典保赔协会香港分部，深耕区域船东与保险客户的理赔与风险管理事务。在此之前，居礼女士自2009年起在瑞典保赔协会香港办事处任职理赔经理，至今已有16年经验。更早前，她曾在中国船东互保协会（China P&I Club）担任理赔主管（Claims Executive），对中国市场与会员需求有着深厚了解。教育背景方面，居礼女士同样具备坚实的法律与航运专业积淀：其毕业于大连海事大学并获得国际海事法学士学位（1992–1996），同时其还拥有北京大学民法硕士学位（2000–2005）、英国南安普顿大学海商法硕士学位（2008–2009）、英国曼彻斯特城市大学法律学士学位（2013–2015）。凭借横跨中西的学术训练与超过25年的行业从业经验，居礼女士的履新被视为瑞典保赔协会进一步贴近中国及大中华区市场需求的重要保障。此次战略合作的落地以及居礼女士的履新，双重彰显了瑞典保赔协会对中国市场的持续承诺。随着中外双方的携手，行业各界普遍期待协会未来能为中国船东、运营商和租船人提供更高效、更灵活的国际化保险与风险管理服务。

2017年在京杭大运河苏州段，有一艘老旧的货船，总是趁着夜色悄悄来临时，来到这里的成品油港口。 在它停留期间，打扮得花枝招展的美女便会成群结队地出现在港口附近，并迈着婀娜的步伐从港口登上货船，并随着老旧货船的开动，一起消失在了人们的视线中。俗话说得好“上有天堂，下有苏杭”，从古时起苏杭便是文人墨客笔下的仙子，无数达官贵人眼中的度假胜地。一到夜晚便开启夜夜笙歌的模式，可以说是文人墨客笔下有她，戏曲歌舞亦有她。可是如今这艘货船载着许多美女并没有在人们的视线中进行停留，而是悄无声息地消失在人们的视线中，看起来并不想让大家知道它的去向。那这些美女去往了哪里？这艘货船开往了何方便成了当地警方高度关注的事情。经过一系列的勘察和追踪后，警方很快地登上了这艘奇怪的货船，然而当警方破开舱门后，里面的景象让他们瞠目结舌。码头出现“特殊”美女当地商贩印象深刻17年夜晚伴随着昆曲的音律，大运河又开启了它那热闹非凡的夜市生活，在这个码头上无数的游人在欣赏这歌舞升平的美景，而码头上的小贩则是费尽心思地留住过往的游人。然而在这一众的游人中，码头上迎来了许多年轻漂亮且出手大方的女子，随着这群美女的出现，商户们的目光也被吸引了过去。原来在近期，一到晚上八九点钟，这群美女便会出现在码头上，并在码头上的商店中进行采购，由于采购的东西繁多，而且并不在乎价格，因此很多商贩都对这些美女产生了好奇。据悉这些美女都是来苏州进行旅游的外地人 ..然而他们的口音却不是外地人的口音，这让码头上的商贩们感到奇怪。然而在购买了几天之后，这些美女开始陆陆续续登上各种各样的豪车。看到这一幕的商贩便不再对这些美女的身份好奇，而是将近几天所发生的事情刻在了脑海中。而这正好为警方的活动提供了有力的线索。原来在这些美女出现在码头不久后，吴江区警方便接到了一封匿名举报的信件，打开信件之后，警察们便看到了几张模糊的照片。照片中赌场的景象一览无余，然而此时的警察们并没有放在心上，因为照片质量太过于模糊，无法确定是否是他人的恶作剧。然而紧跟其后又有人发来了一段清晰地赌场视频，让警察们嗅到了事情的严重性。有经验的警察立刻就知道了在吴江区域真的出现了一个大型的赌场，并根据线人所提供的线索进行分析。可是吴江区域真的是太大了，寻找这个不知道在哪里的赌场无异于是大海捞针。为了缩小赌场所在范围，吴江公安局成立专案组将线人发过来的视频看了又看，才发现视频中物品和人有轻微的晃动。根据这一线索，警方立刻将目标锁定在河流上，并根据推断找到了京杭运河和太浦河的交界处的成品油港口。在店主口中刑侦人员还得知了这些美女只有晚上出现，直到凌晨才会被车接走。根据刑侦们的经验来看，这些可疑的美女确实应该进行关注，于是便蹲守在小卖部附近。直到夜幕降临之后，刑侦人员才看到了店主口中的美女们，这些美女浓妆艳抹，吐出一口正经的苏州口音，却把自己装成外地来的女人，果然是有猫腻的。为了掌握更多的资料，刑侦人员对这些美女进行了跟踪，顺藤摸瓜得知了美女们都住在了同一南斯宾馆中，对此刑侦人员对宾馆进行了调查。宾馆工作人员告诉警方这些旅游团大概多少人，作息时间和活动时间。根据宾馆提供的登记信息，刑侦人员发现这群人果真不一般，其中有一个拥有护照的年轻人就时常往返于港澳之间。除此之外，刑侦人员们还看到美女们都会在夜间登上一艘货船，这更加坚定了刑侦人员们的想法：这群美女和赌场一定有联系！根据美女的线索，警方锁定了这艘可疑的货船，发现货船船舱部分被遮挡住，看上去就跟装满了货物一样。然而货船的吃水线确实有问题，一般来说如果船上装满了货物那船的吃水线肯定会变深。这艘船的吃水线却很浅，看上去就像没有装货物一样，因此警方判断这些美女们上船绝对不是为了货物而去的。经过进一步勘察，警方发现货船上不仅篷布整齐，看上去像被修剪过一番以外，货船上还有大功率空调，什么货物需要用到空调来进行保存呢？美女的出入、吃水的问题、大功率的空调使得这艘货船可疑度直线上升。除此之外，根据监控，警方还发现平时货船便停在港口不远处的水面。一直到了晚上八九点钟，这艘货船便开始活动起来，停在港口上，而这时其他货船早起休息停泊。在货船停岸之后，便会有许多豪车来到附近，车上的人下来之后便直奔货船，在人到齐后，货船便离开了码头，拉着这些人在附近水域进行漂泊。到了凌晨四五点左右，货船才会再次靠岸，这时船上的人便会下来，坐上车扬长而去。尽管如此，由于货船并没有明确出现违法犯罪行为，因此侦查组无法随意上船进行搜查，为了掌握更多的证据，侦查组只能对该货船进行进一步的追踪和调查。船主身份复杂，犯罪档案令人不安除了一直跟踪货船外，警方还对货船本身进行了调查，要知道每艘在中国进行行驶的船只都必须要在中国海事局进行登记注册，只有这样船只才能被允许正常行驶。为了警方尽早破案，海事局将船只的信息发给了警方，从得到的信息上警方知道了这艘货船当初登记的是干货船。