今年6月5日是第50个世界环境日，我国的主题为：人与自然和谐共生尊重自然、适应自然、保护自然是我们每一个人义不容辞的责任和义务保护环境 垃圾分类成为时尚陆上有垃圾分类，其实海上船舶很早就有垃圾分类了！ 今天小编就带大家了解一下船上垃圾分类记住这些知识点，乘船出行会用到哦！根据《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）和国内相关规定船舶垃圾分为A至K类，共11种A至I类垃圾适用于所有船舶J至K类垃圾适用于载运固体散装货物船舶船员帮pro，赞12船上使用颜色和标识来区分不同垃圾的存储容器红的、蓝的、绿的、黄的……种类很多，分类很详细船上垃圾分类和岸上垃圾略有不同是不是容易搞混了那在船上产生的瓶瓶罐罐、果皮果核该如何处理呢？接下来给您介绍几类常见垃圾的处理塑料废弃物塑料瓶、含塑料的包装等，属于塑料废弃物，通常存放于“红色”标记的容器中生活废弃物金属罐、玻璃瓶、纸张等，属于生活废弃物，通常存放于“蓝色”标记的容器中    船员帮pro，赞20食品废弃物果皮、果核等，属于食品废弃物，通常存放于“绿色”标记的容器中电子废弃物万一！如果您的耳机、充电宝等电子产品出了故障不能使用时，可要注意喽！这些电子产品垃圾在船上也是有归属的，应当归类于电子废弃物，通常存放于“黄色”标记的容器中船员帮pro，赞11船舶垃圾排放有什么要求？ 海船 船舶仅在航途中时才应允许在尽可能远的特殊区域外将下述垃圾排放入海，但不得：1. 在距最近陆地不到3 n mile （海里）处将通过粉碎机或磨碎机的能通过筛眼不大于25 mm食品废弃物排放入海；2. 在距最近陆地不到12 n mile处将未按规定处理的食品废弃物排放入海；3. 在距最近陆地不到12 n mile处将不能用通用的卸载方法回收的货物残余排放入海。这些货物残余不应包含任何被分类为对海洋环境有害的物质；4. 对于动物尸体应尽可能远离最近陆地排放入海；5. 可将货舱、甲板和外表面洗涤水中包含的清洁剂或添加剂排放入海，但须对海洋环境无害（塑料不允许排放入海）；6. 公约修正后对货物残余的相关处理要求，除谷物以外的固体散装货物应按照修正案附录I的标准进行分类，以确定其是否为对海洋环境有害物质。若固体散装货物为对海洋环境有害物质，则其货物残余为K类垃圾，若为对海洋环境无害物质，则货物残余为J类垃圾。船方应当要求托运人对其托运的货物是否对海洋环境有害进行申明，并将申明随船保存至少两年。货物残余 J类入海需距最近陆地12海里以外，K类禁止入海。 内河船舶 所有船舶垃圾应储存在垃圾收集装置中，定期由船舶污染物接收单位接收。 特殊要求 1. 从事海底矿物资源勘探、开发以及相关联的近海加工的移动平台，以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶，禁止处理所管制的任何物料。2. 位于距陆地12n mile 外的移动平台，以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶，可允许已经过粉碎机或磨碎机破碎的食品废弃物处理入海。但这种已经粉碎或磨碎的食品废弃物，应能通过筛眼不大于25mm 的粗筛。

高级海员和普通海员平均薪酬总体均有上调。本月船员工资行情整体呈现稳中有升的态势，薪酬总体均有上调。从大方向来看，这一增长虽与中东紧张的地缘政治局势存在一定关联，但细致分析国际航线与国内航线的情况，却呈现出各自不同的特点。“中东乱局”对油船船员工资的影响也不小。中东的伊以冲突加上美国介入后局势升级，对往来中东的油轮影响逻辑很简单：危险程度增加使得运费上涨，接下来中东航线油船高级船员的工资跟着“水涨船高”也就顺理成章了。至于影响有多深、能持续多久，还得看局势的后续发展，现在不好下结论。就目前情况而言，影响是存在的，正应了网上那句“高风险，高收益”，船员们可以根据自己的承受能力，考虑是否跑中东航线。每年6到8月船员换班不频繁，也跟咱们中国船员的换班习惯有关系。咱们船员一般都讲究“不管有钱没钱，过年总得回家”，所以过完年之后，大概3月份左右就陆续上船了，签的合同一般是6到9个月。这么算下来，就算是签了6个月合同的船员，到期也得到9月份。我以前当船员的时候，跑近洋航线，有的高级船员就是3月份出来，10月份下船，这段时间近洋航线基本没什么大风浪。10月之后台风就多起来了，他们就回家待着过冬，等明年春节过了，3月份再接着上船干活。跟国际航线受国外那些情况影响不一样，国内航线船员工资的影响因素要直接得多。一直在搞的船舶内改外，让国内大吨位的船变少了，这是最近影响国内船员供需最大的原因。短时间里船少了，船员数量却没怎么变，结果就是船员多出来了。船员一多，工资就降了，甚至降了又降。有做内贸船管理的公司说，这个月国内高级船员，每个职位的平均工资大概降了800-1000块。当然，事儿都有两面性。虽然船员整体多了，但有些岗位资历好的船员还是很吃香，像机工、水手、实习生、大厨这些。现在国内航线的船员情况，有点像大浪淘沙，能留下的都是有本事的。聊完了这个月海员的工资走势，不管你现在正在船上坚守，还是正忙着找下一艘船，对眼下的工资水平有啥感觉？是觉得涨了些，还是没稳住往下走了？大家都来聊聊呗，多留留言交流交流，看看不同航线、不同岗位的情况是不是一样～

因工作需要，学校现公开招聘事业编制专职指导员（辅导员）。具体事项公告如下：一、学校简介详见大连海事大学主页：https://www.dlmu.edu.cn/wzsy/xxgk/xxjj.htm二、岗位类型及数量（一）岗位类型专职指导员（辅导员）A岗：需入住男生公寓开展工作并承担公寓夜间值班。专职指导员（辅导员）B岗：需入住女生公寓开展工作并承担公寓夜间值班。专职指导员（辅导员）C岗：需入住航海类专业男生公寓开展工作并承担公寓夜间值班，同时兼任所在学院中队长。（二）岗位数量结合学校专职指导员（辅导员）队伍建设现状和工作需要，本次专职指导员（辅导员）公开招聘岗位数量为A岗7名、B岗3名、C岗5名。三、岗位职责（一）思想理论教育和价值引领。（二）党团和班级建设。（三）学风建设。（四）学生日常事务管理。（五）心理健康教育与咨询工作。（六）网络思想政治教育。（七）校园危机事件应对。（八）职业规划与就业创业指导。（九）理论和实践研究。（十）完成学校交办的其他工作。应聘专职指导员（辅导员）C岗的人员除上述工作职责外，还需承担学生半军事管理、航海实习实践指导等工作。四、招聘条件（一）具有中华人民共和国国籍。（二）拥护中华人民共和国宪法，拥护中国共产党领导和社会主义制度，政治立场坚定，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，在思想上政治上行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致，热爱中国共产党、热爱祖国、热爱人民。（三）中共党员（含预备党员），具有良好的政治素质和道德品行，以及较强的事业心和责任感。（四）热爱高校学生思想政治教育和管理工作，综合素质较高，具有良好的职业素养和道德品行；具有较好的教育引导能力、调查研究能力、文字写作能力、语言表达能力和组织协调能力，业务素质精湛，工作思路清晰，服务意识好，执行能力强。（五）具有正常履行职责的身体条件和心理素质。（六）在校期间非在职的2025年国内高校应届毕业生（不含定向生、委培生）。须于2025年8月31日前毕业，并取得相应的毕业证、学位证等资格证书。两年择业期内未落实工作单位，没有社保记录，其户口、档案、组织关系仍保留在原毕业学校，或保留在各级毕业生就业主管部门（毕业生就业指导服务中心）、各级人才交流服务机构和各级公共就业服务机构的未就业高校毕业生，可按应届毕业生申报。（七）具有研究生学历、硕士及以上学位，同时具有本科学历、学士学位。（八）专职指导员（辅导员）A岗、B岗专业不限；专职指导员（辅导员）C岗要求本科教育阶段所学专业为航海技术（专业代码：081803K）、轮机工程（专业代码：081804K）或船舶电子电气工程（专业代码：081808TK）。（九）年龄不超过35周岁（1990年1月1日及以后出生）。（十）英语能力须达到全国大学英语等级考试四级水平（取得四级证书或考试成绩达到425分、英语类专业、取得英语语种国家或地区学历学位者，不做此项要求）或英语专业四级合格及以上或雅思6分及以上或托福80分及以上。（十一）因犯罪受过刑事处罚、被开除中国共产党党籍、被开除公职、被依法列为失信联合惩戒对象、受到诫勉或组织处理或党纪政务处分等影响期未满或期满影响使用的人员，被开除中国共产主义青年团团籍、被机关或者参照公务员法管理的机关（单位）辞退未满5年、高等教育期间受到开除学籍处分、在法律规定的国家考试中被认定有严重舞弊行为还在禁考期内的人员，现役军人、在读的非应届毕业生，以及国家或地方另有规定不得应聘到事业单位有关岗位的人员。（十二）按照《事业单位人事管理回避规定》有关规定，不得报考聘用后构成回避关系的招聘岗位。（十三）招聘条件或相关资历的计算日期为报名截止之日。五、招聘程序（一）报名1.报名时间：自公告发布之日起至2025年5月13日17:00时。2.报名方式：采取网上报名的方式，应聘人员将电子版应聘材料发至应聘邮箱，邮件标题和材料标题以“应聘者姓名+联系电话”命名。谢绝重复投递。招聘邮箱：dlmuzhaopin@dlmu.edu.cn

近日，中国船级社（CCS）检验的黑龙江省首艘纯电动新能源入级客船“领航之星”顺利发证交付，标志着CCS在推动黑龙江省新能源船舶示范推广，加快辖区船舶产业结构调整优化、绿色转型和技术升级方面迈出了关键一步。“领航之星”是中国首艘寒地纯电池推进绿色智能内河船，也是黑龙江省首艘接受CCS入级检验的船舶，由哈尔滨北方船舶工业有限公司联合哈尔滨工程大学、武汉理工大学、哈尔滨电气集团有限公司研发建造，由CCS武汉规范研究所和CCS哈尔滨分社分别开展船舶审图和建造检验，授予CCS电力推进系统附加标志和“国内内河绿色船舶-3”附加标志。为保障该轮的顺利交付，CCS哈尔滨分社与大连分社建造处联合成立新能源入级项目组，坚持防风险、稳质量、保交付，全面优化检验服务流程，加大对船厂的技术支持力度，提前介入船舶建造前期工作，在图纸设计、审查等方面提供合同前技术服务，在船舶建造过程中，就纯电池动力船舶特点，关注每个重要建造节点，严把检验质量关，特别是针对船舶结构、电气系统、动力系统和安全设备等方面，邀请系统内专家进行评估，全方位做好现场检验和技术保障，全过程保证船舶高质量交付。 “领航之星”的成功交付，不仅将助力“冰城”哈尔滨旅游产业发展，打造绿色发展城市名片，更是助力黑龙江省航运加快发展新质生产力的重要举措。CCS将以“领航之星”为契机，加快推动绿色能源船舶在黑龙江地区的应用，促进辖区船舶制造业迭代升级、绿色低碳转型，为黑龙江省经济高质量发展提供新动力。

9月11日，由上海外高桥造船有限公司为塞斯潘（Seaspan）建造的系列7000TEU集装箱船第9艘“ONE RESOLUTION”轮命名。“ONE RESOLUTION”轮总长272米、型宽42.8米、型深24.6米，设计吃水15米，设计航速21节，具备优越的燃油效率，是一艘环境友好型船舶。2023年底，外高桥造船联合中国船舶工业贸易有限公司与塞斯潘签署6艘10800车液化天然气（LNG）双燃料PCTC建造合同，这是全球首次突破10000车位的超大型PCTC新造船项目，该船型设置14层汽车甲板，其中5层为升降或活动式，具备卓越的超高、超重滚装货物装载能力。多层汽车甲板适合装载氢能源汽车、压缩天然气（CLNG）车、液化石油气（LPG）车等多种新能源车，部分甲板适合载运包装类危险品货物和冷藏集装箱，极大地提升了货物装载的多元性和灵活性。

公司简介信风海运物流始建于 1998 年，集团总部设立大连，是集国内 / 国际海运、船舶管理、综合物流于一体的大型现代化航运企业，旗下拥有 AAAAA 级、AAAA 级物流企业资质，综合实力雄厚。 集团自有船舶数十艘，总经营运力 200 余万吨，国内沿海、长江沿线网点密布，航线网络覆盖全国主要港口，班轮航线密集稳定，船源储备充足，定期释放真实船期信风海运物...。 船舶管理体系成熟规范，船队更新速度快，大量新建节能船舶投入运营，船上居住条件良好。   最新招聘1）3.2万五舱四吊散货船，远洋航线（俄罗斯回国）混派，需资历资历大副，9月底国内上2）1.7万二层柜日本造重吊船，远洋航线（俄罗斯回国）混派，需资历船长10月中旬国内上3）七千吨二层柜重吊船（今年新船），东南亚混派，需回流资历大厨，10月中旬大连船厂上4）5.7万五舱四吊散货船，远洋航线（俄罗斯回国）混派，需要回流资历大厨，9月中旬太仓上5）需接新船二层柜资历大副：DWT6300（总吨4850）二层柜重吊船，中日韩小东南亚航线 混派，十月中旬大连船厂接新船6）9000吨东南亚油化船，需要：轮机长，二管轮，水手长，甲板实习生，船期9月中下旬。7）1.5万吨东南亚散杂货船，需要：大副，轮机长，机工长，船期9月中下旬。8）7000吨中日韩散杂货船，需要：轮机长一名，船期：10月初。9）20年 6W3 5舱4吊 9月28号吉大港  需要 ：接船 大副 船舶管理体系成熟规范，船队更新速度快，大量新建节能船舶投入运营！船员优势： ✔船期真实、安排及时，杜绝长时间待岗等船 ✔薪资行情领先，薪酬准时发放，收入稳定 ✔新老船员、见习船员均有合适岗位 ✔公司直招，无中介费、无隐形套路 公司坚持诚信经营，多年来收获广大船员良好口碑。现多条最新船期，欢迎广大船员咨询报名，携手远航！17621991825应聘请加

菲律宾作为最大的海员输出国，他们国家的海员基本上遍及全世界各大船东的船上。作为一名海员，如果是跑外派的，而且是单派的，绝大部分应该都有跟菲律宾船员同过船，我个人跑船这么些年，稍微计算了一下，同过船的菲律宾船员估计超过200位了。今天这个话题是一位船员朋友告诉给我的，他说他们船上一位菲律宾籍船员在船上过50岁生日，他们船上所有的菲律宾船员一起出动，给这位船员过了一个仪式感满满的生日。他们船上总共有9位菲律宾籍船员，还算是比较多的，人多力量大。而且这次他们船上菲律宾船员50岁生日是邀请了他们船上所有的船员一起参加的。在中国有一句古话叫作“五十而知天命”，是说人到了五十岁之后，知道了理想实现之艰难，故而做事情不再追求结果。五十之前，全力以赴希望有所成就，而五十之后，虽然仍是“发奋忘食”、“乐以忘忧”，但对个人荣辱已经淡然。也就是过了50岁后，什么事情都放下了。在中国如此，我估计在菲律宾也差不多吧。据这位船员告知：他们船上的菲律宾船员都说在菲律宾，50岁生日是人生中最重要的一个生日，所以一般的都会办得很隆重，即使在船上船舶航行的时候条件很有限，但是他们都想办法办的很有仪式感。首先他们船上的菲律宾船员做了一张背景墙，上面写着“50岁生日快乐”，看着这个背景墙很大，猜想可能是用一床白色的床单做成的，上面还画了花花绿绿的各种颜色图案，不知道这些颜色是不是用油漆画的，看着仪式感的确是满满的，不得不说菲律宾船员还是很有才艺的。有了背景墙之后，过生日肯定是需要一个生日蛋糕，生日蛋糕是他们菲律宾船员自己动手做的，看着很精致，除了写上50岁生日快乐之外还搭配了几朵花，一点也不比蛋糕店里面买的差。不过有一点看不懂的是为什么蛋糕上面插的是三根蜡烛，这个有没有什么特殊的意义。除了蛋糕之外，美食是必不可少的，跟这么多菲律宾船员同过船，他们最喜欢的美食应该就是烤肉或者烤乳猪以及鱼虾什么的。看了一下他们船上这次过生日准备的美食，烤肉果然在列。菲律宾船员做的烤肉，味道很特别，偶尔吃一块还行。不过看着他们船上菲律宾船员做的烤肉好像皮不是很脆，我个人吃烤肉主要是喜欢吃哪个脆皮。不仅仅有烤肉，看着还有披萨，这个估计也是菲律宾籍船员的最爱。看着披萨的数量不少，而且口味也很多，都是菲律宾籍船员现做的，真的是很厉害。之前遇到过一位菲律宾籍大厨，做披萨绝对是一流的，只不过偶尔吃一下还行，天天吃是会腻的。除了烤肉和披萨之外，看着还有两个盘子里面放了食物，听这位船员朋友说一份是炒面，另外一份也还是炒面，不过是用了另外一种面以及加了一些青菜。还有其它的食物图片上看不清楚，所以我也就没有问他这是什么东西。有了这么多的食物，估计大厨都不用做晚餐了。不过要做这么多的食物，估计也是要用到大厨的厨房才能完成。据这位船员朋友说这些食物基本上都是菲律宾船员自己做的，大厨只是稍微协助一下而已。不得不说，菲律宾船员真的是多才多艺，过个生日都搞得这么隆重。不过这个估计只是个别情况吧，我同船过这么多菲律宾籍船员，没有遇到过这样的情况，最多也就是碰到菲律宾船员自己买点食物做一点他们自己喜欢的食物。跑船长时间呆在船上，生日时间在船上也很正常，像我们基本上都是自己提前买点东西等到生日的时候自己吃一下或者邀几个船员一起坐一坐。不知道作为船员朋友的你，在船上是怎么过生日的，欢迎大家留言和评论。

双方致力于打造一个集产学研于一体的综合性平台。10月19日，安通控股与大连海事大学在泉州举行战略合作协议签订仪式，共同推动航运业技术创新与人才发展。作为践行引领集装箱航运物流业高质量发展的企业，安通控股始终秉持“开放、创新、融合、俱进”的企业精神，不断探索行业发展的新路径。大连海事大学作为海事教育的领军学府，拥有深厚的学术底蕴和卓越的科研能力。双方表示，此次战略合作是响应国家号召、推进“产学研”紧密结合的实际行动，致力于打造一个集产学研于一体的综合性平台。合作不仅是双方长期友好关系的深化，也是对国家创新驱动发展战略的积极响应。据了解，未来双方将携手探索航运科技前沿，共同推动我国航运事业持续健康发展，为建设海洋强国的伟大目标贡献力量。· END ·

印度海关出入数据表示近期有上千名受中国雇佣的印度船员，陆续提前申请休假，根据记者走访调查，分析原因是日本核污染海水，其次是目前世界上没有哪条船能够彻底净化核污染的海水。      中国船员还不像印度船员那样对核污染海水有深刻认知，但也有不少中国高级船员表示长期途径日本海域将会申请报休假。有的船舶已经自己设置日本海域，韩国东南，中国渤海，黄海，俄罗斯东部沿海，等水域不进行海水淡化造水。     据船员表示，经常在核污染海水域，参与利用海水洗舱的船员，一开始都不进行佩戴防化连体裤的，有的船员出现牙齿脱落，头发脱落现象，十分恐怖，然后才开始重视穿防化服冲洗甲板和洗舱。     最近中国船员工资开始走高，意味着有大部分船员很难找到，也很难用现在的工资水平打动他们。      有的船员记录了核污染海水的变化，颜色发黑，有异味，鲸鱼尸体和其他鱼类尸体。船员帮pro，赞26

小证更新1月10号有班！（包换证）新版Mlc大厨证2月10号油化初培1月9号 ，T02 t03  1月9号。小证初培，Z01  0708连续班2月7号02初培1月14号0708初培1月20号通用G证 1月10号水手，机工全套包02和住宿体检。2月7号单独水手机工大证2月25号有班电子技工大证2月6号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局联系电话/微信：17621991825

我国船员队伍居世界第一，是名副其实的船员大国。截止2020年底，我国在职船员共171.6万人，其中女性船员共25.8万人。男女比例6.7:1。 最近一组某海事大学2021级本科招生数据显示，男女比例差距也很大，男多女少的现象在航运海事学校并不稀奇，愿意并且能够上船实习的女船员是少之又少，愿意雇佣女性船员的公司更是稀缺。2021年9月，鼎衡突破行业壁垒，优化在船管理流程，在推进优秀女性船员上油化船实习工作方面迈出了实质的一步。 “注意安全，小心点，别急”、“小高怎么样啊，还习惯么？”、“晕船么？感觉怎么样？”，这是“鼎衡荣耀”实习女船员小高和小熊上船以来听的最多的三句话。2021年9月20日，鼎衡首批女性船员登上了“鼎衡荣耀”，正式开始上船工作。作为天津海运职业学院航海技术专业2021届优秀毕业生，小高、小熊是鼎衡船队的首批招募的女船员，从招募到上船，受到公司领导、船舶领导的重点关注。听老船员讲解锚机抛锚的事项和其他船员一起吃午饭 通过小编对她们的采访，让我们一起来了解一下她们的上船历程： 小编：明天就要上船了，现在的心情怎么样？ 熊淼洋：紧张，紧张，特别的紧张，还是不太敢相信我们已经上船了，从面试过后就一直期待上船，一直是很兴奋的状态，没想到时间过得这么快，虽然我们已经在船上了，感觉还是有点不太真实。 小编：目前为止船员这个行业还是以男性为主导，你们当时为什么选择做船员呢？ 熊淼洋：当初报考志愿的时候对这个行业不是很了解，通过学习以后才明白，当时要考大证的时候也曾犹豫过要不要考，要不要就找一份陆地上的工作，后来觉得既然学了这个专业就要到海上去，可以见识外面的世界，学习新的知识。 高仟仟：也是通过学习后才慢慢了解这个行业。我还是很喜欢我的专业，目前为止这份工作对我有很大的吸引力。尤其是当通过公司面试后，我感到得到了认可，有一种妙不可言的感觉。 小编：船上的工作可能会比你们想象的辛苦呢？ 熊淼洋：我们也有过打工的经历，在寒暑假的时候到工厂做工，也是很辛苦的，我觉得没有一份工作是不辛苦的，有前面的风雨，后面才能换来彩虹。 小编：家里人对你们上船工作支持吗？ 熊淼洋：爸爸对我很支持的，妈妈开始还是有些担心，毕竟是女孩子嘛，不过她也希望我到外面的世界闯一闯，多长一些见识。在公司领导的充分沟通后，，父母对我们的上船都很放心。 小编：你们在找工作的时候有没有遇到一些困难？ 熊淼洋：有的，好多的船东公司和代理公司都拒绝女生，因为性别就把我们拒之门外，但是鼎衡招募女船员，给了我们上船的机会。 高仟仟：特别幸运的是，我和熊淼洋是大学同学，这次又被安排到同一条船上，可以相互照应、相互鼓励，心安了很多。

“进博”号巨轮扬帆第九届进博会！中远海能以开放合作链接全球能源信德海事 陈洋11月5日，在第九届中国国际进口博览会中远海运集团展台，中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）举办“链动全球能源 共赴进博之约”主题专场活动，发布新造超大型油轮（VLCC）“进博”号船名，并与国内外合作伙伴签署多项合作文件。从能源运输到供应链协同，再到数智化应用，中远海能借助进博会平台，集中展示了从专业化运输向一体化能源化工供应链服务延伸的最新进展。中远海运集团董事、总经理林戟，中国国际进口博览局副局长戈宏，中远海运集团总经理助理、中远海能董事长、党委书记任永强，以及华锦集团、中国石化燃料油、Purus等国内外合作伙伴代表出席活动。以进博为名，将开放合作带向远洋在船名发布环节，现场通过AI创意视频，以中远海运“熊猫船长”和进博会吉祥物“进宝”的环球航海之旅为主线，呈现“进博”号船名发布过程。林戟、戈宏、任永强共同登台，通过与视频角色互动，揭晓“进博”号船名。VLCC是国际原油海运的重要船型，连接着原油供应地、接卸港口与炼化产业。中远海能以“进博”命名新造VLCC，将进博会开放合作、互利共赢的理念融入能源航运。按照现场发布的信息，此次命名也为2027年第十届进博会海陆空“进博号”联动拉开了序幕，使中远海能与进博会的合作进一步延伸。该轮拟以“中国洋浦港”为船籍港。这一安排也将“进博”号与海南自由贸易港建设联系起来。三项合作连接能源产业与航运服务与船名发布同步进行的，是面向能源产业链与航运服务的合作签约。中远海能与北方华锦集团、中远海运集运签署三方合作意向书，分别与中国石化燃料油销售有限公司、Purus签署战略合作框架协议，进一步拓展与能源企业、集团内航运平台及国际合作伙伴的业务联系。从签约方的构成看，三方合作意向书为炼化产业需求、能源运输能力和集装箱物流服务的进一步对接提供了合作框架。大型炼化项目既需要原油等原料稳定到厂，也涉及成品油、化工品及相关产品的运输与流通。能源运输与集装箱航运企业共同参与，意味着各方正尝试围绕客户的连续生产和贸易需求，组织不同货种、不同运输方式之间的协同。中远海能与中国石化燃料油的合作涉及LNG、甲醇等清洁能源及船用燃料业务，与Purus的合作则面向绿色能源运输及新兴业务。Purus官网资料显示，这家总部位于新加坡的企业拥有和运营气体运输船及可再生能源基础设施支持船，业务覆盖海上能源转型相关服务。全程供应链已有具体业务支撑本次签约所体现的供应链协同方向，在中远海能此前开展的业务中已有具体实践。比如“远海华锦”一体化供应链项目在2026年8月至9月先后完成盘锦港30万吨级新原油码头首次空载试航、VLCC首次载货靠泊卸货，以及阿芙拉型油轮首次靠泊卸货，标志着项目正式落地实施。从大型油轮到区域运输船舶，从码头接卸到客户生产需求，这一项目展示了能源运输与港口、炼化产业相衔接的业务过程。其他供应链产品也形成了可量化的业务进展。2026年1月至8月，“远海锦程”供应链产品累计完成油品货运量500.34万吨、集装箱出运量40,300 TEU，体现油品海运与集装箱物流的协同。截至2026年8月底，“远海环洋”供应链产品累计完成5个航次、1.5万吨化学品出口运输，进一步拓展化学品跨境供应链服务。这些业务说明，中远海能正在围绕客户的原料采购、生产衔接和产品外运组织服务。对炼化企业而言，船舶到港、码头接卸、货物中转与生产安排相互影响，任何一个环节的变化都可能传导至后续流程。全程供应链服务的实际价值，体现在让各环节能够围绕同一客户需求协调运行。数智化进入市场研判与船舶运营此次活动还集中展示了中远海能E系列数智化应用矩阵，覆盖客户服务、市场研判、业务经营、船舶管理、智能航线及安全运营等领域。其中，E-Navi能源航运大数据平台汇聚全球船舶、港口、货流及市场信息，探索构建能源航运“世界模型”，为市场研判、资源配置和经营决策提供数字化支撑。参展资料还介绍了E-Routing智能航线与海能大模型（Hi-Energy）等应用。E-Routing融合航线和气象数据，支持航线生成、岸基审核及气象滚动优化，在保障安全的前提下提升航程效率和节能水平；海能大模型则融合“油、气、化、储”行业知识、多模态交互与专业工具，为船舶和港口动态、市场资讯及企业知识查询等提供支持。对于能源运输企业，市场信息最终需要转化为运力安排，气象变化需要落实到航线调整，客户需求也需要与船舶、港口和货物状态相衔接。从此次展示的应用方向看，中远海能正推动数字化工具进入这些具体决策和操作流程，为全程供应链服务提供信息支持。独立展区呈现更完整的能源运输布局本届进博会，中远海运集团在2.2馆服务贸易展区A4-05区域设立1200平方米主题展区，汇集24家海外企业，参展面积与企业规模均创历届新高。展区以“Sailing Together 同舟·共济”为主题，聚焦绿色低碳、数字智能和端到端全球供应链三大主线，为不同业务板块展示协同能力提供了共同平台。中远海能首次在集团展台设置独立展区，围绕油品、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、新能源及化学品等核心板块，展示能源运输业务与综合服务能力。“远海锦程”“远海环洋”等供应链品牌，与智能航线、数字化平台及相关船舶模型共同呈现，让参观者能够从具体产品和应用场景理解公司的业务布局。将船名发布、合作签约和业务展示放在一起，可以看到中远海能此次参展的清晰方向：依托专业船舶运力连接全球能源贸易，通过与产业伙伴合作衔接客户的供应链需求，再以数字化工具支持运输和经营决策。“进博”号所承载的开放合作理念，也由这些正在推进的业务与合作获得了具体支撑。

关于流脑疫苗接种服务恢复的通知从即日起，中心流脑疫苗（ACYW135群脑膜炎球菌多糖疫苗）恢复接种。若您有预防接种需求，请随时关注中心微信公众服务号或拨打前台电话0311-86613566（工作日上午8:30—11:00，下午14:00—15:30）。河北国际旅行卫生保健中心（石家庄海关口岸门诊部）2024年8月2日

9月18日，北部湾港股份有限公司（简称“北部湾港”，000582）发布董事会决议公告，聘任宋海涛为副总经理。北部湾港于2026年9月17日召开第十届董事会第二十九次会议，审议通过了《关于审议聘任副总经理的议案》。根据《公司章程》有关规定和公司实际情况，经公司董事会提名委员会审查，一致认为宋海涛符合担任副总经理的任职资格。经公司董事会审议，同意聘任宋海涛为公司副总经理，任期自董事会审议通过之日起至第十届董事会任期届满之日止。附宋海涛简历：宋海涛，男，1978年6月出生，中共党员、致公党员，毕业于山东大学管理学院，工程硕士，高级经济师、高级工程师、高级人力资源管理师、美国项目管理师、心理咨询师（三级）。1999年8月参加工作，历任青岛前湾集装箱码头有限责任公司操作部计划助理、操作部计划员、流程优化主管、操作部计划主任助理、操作部计划主任；青岛港集团自动化项目组流程总监；青岛自动化码头操作部副经理（主持工作）；北部湾港钦州码头有限公司总经理助理等。  最近五年任职情况：  2020年8月至2022年1月，任北部湾港股份有限公司技术部副总经理；2022年1月至2024年2月，任北部湾港股份有限公司技术部总经理（其间：2022年7月至2022年12月兼任广西钦州保税港区盛港码头有限公司副总经理）； 2024年2月至2025年10月，任广西钦州保税港区盛港码头有限公司执行董事、总经理，兼任广西钦州保税港区宏港码头有限公司执行董事、总经理（其间：2024年5月至2025年10月兼任广西北部湾港网络服务有限公司董事、董事长，2025年2月至2025年10月兼任广西钦州保税港区港集码头有限公司董事、经理）；2025年10月至今，任广西钦州保税港区宏港码头有限公司董事、总经理，兼任广西北部湾港网络服务有限公司董事、董事长，兼任广西钦州保税港区港集码头有限公司董事、经理。  兼职情况：2025年1月19日通过钦州市政协六届常委会第十七次会议增补为经济界别委员。