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山东毛驴福建猪舟山绿毛龟,海员中流传的这些称呼是怎么来的?

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-01-10 11:25:21
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山东毛驴福建猪舟山绿毛龟,为什么会有这些侮辱人的称呼?

相信经常航经中国沿海航区的海员朋友尤其是主要职责岗位在驾驶台的甲板部驾驶员和值班水手对“山东毛驴”、“福建猪”、“舟山绿毛龟”等几个称呼都不会陌生。

顾名思义,这是几个对某地人的称呼,那么这些侮辱人意味强烈的称呼是怎么来的呢?

笔者谈谈自己的认识。

一、山东毛驴:

提到山东,人们首先想到的就是齐鲁大地孔孟之乡,也是礼仪之乡。山东人更是以性格直爽忠厚侠义著称。但是,山东人也大多重古礼,性格古板倔强。

中国传统文化中,谈到性子倔强,自然首推以毛驴形容。

所以“山东毛驴”称呼实际上是中国海员群体中其他地域的海员对山东海员的倔强性格的直接感官感受的表现。

二、福建猪:

与“山东毛驴”与山东人倔强性格有关不同,“福建猪”的称呼并不是源于其他地域海员对福建船员性格的描述。

而是源于福建船员的饮食习惯。

福建省地处中国东南沿海,无论是渔民出海捕鱼还是商人出海经商做贸易都有悠久的历史。

所谓靠山吃山靠海吃海,在福建船员的饮食清单中,自然少不了海鲜。

照理说,海鲜是一类美味的食材,但问题在于,无论是渔船或者货物船舶上所配备的厨师都不太会是真正专业的大厨,手艺通常都一般般。再加上船上一个做十几二十人一日三餐,不可能像餐厅一样精烹细作。如果大厨在船时间长了,更是会懈怠对付。

比如很多福建船上早餐都会吃海鲜粥。

各种海鲜和米放在一起煮。

对于已经习惯了这种饮食习惯的人来说,这样的吃法可能并没有什么问题。

但对于来自东北、内陆省份等地原本就不太吃海鲜的船员来说,就难以接受难以适应了。

更别提这样的吃法要一吃几个月从上船吃到下船。

在他们看来,这种吃法是猪的吃法,吃的是猪食。

这就是“福建猪”称呼的由来。

三、舟山绿毛龟:

“舟山绿毛龟”又称“舟山乌龟”,其实,“舟山绿毛龟”这个称呼,并不单单是舟山船员的痛,同样是中国海员的痛。甚至是全世界海员的痛。


自古以来舟山地区便渔业发达,坐拥中国最优质的海洋渔场舟山渔场。

传统的中国海洋渔业捕捞大多是家庭式的、家族式的,所以舟山地区从事海上作业的人极多。

海上作业远离家人,夫妻难以团聚。

基数一大,两地分居长了,妻子出轨丈夫被戴了绿帽子的事情自然时有发生。

这就是“舟山绿毛龟”称呼的来历。

其实,类似性质的称呼在海上并不单单只有“山东毛驴福建猪舟山绿毛龟”这几个,比如还有“广东猴子”和“平潭狗”。

广东猴子:与“山东毛驴”形容山东船员脾气倔强类似,“广东猴子”也是一种描述性质的形容。

众所周知,两广地区人相对于其他地区的人来说,通常看上去瘦弱一点,肤色也相对黑一点,所以被以“广东猴子”称呼。

平潭狗:

“平潭狗”的称呼其实与狗并没什么关联。

在中国航海街中,平潭船东的名声可以说最差,没有之一。

平潭船船况差、伙食差、工作累、船上大大小小股东事情多、拖欠抵赖工资等等。

可以说,听到“平潭船”几个字,中国船员大多都要头疼。

甚至有时候平潭当地的海员在找船时都会点名不上平潭船。

所以“平潭狗”的意思其实是说平潭船做事的风格狗,这里的“狗”是个形容词。

除了中国船员有这些“特色”称呼外,其实国外船员也有类似的称呼。

比如菲律宾船员和越南船员。

菲律宾船员和越南船员也被称呼为“菲律宾猴子”和“越南猴子”。

与广东船员被称为“广东猴子”一样,越南和菲律宾船员被称为“猴子”也源于外貌:东南亚地区的人通常高颧骨、黑又瘦小。

初听上去,这些称呼好像都带有浓重的侮辱成分,但随着时间的推移,这种侮辱成分已经越来越少,大部分意思只不过是调侃。

海员也是驾驶员的一类,海上航行有时候也会像路上开车一样遇到各种各样的问题。

此如你认为它船是让路船该给你让路,他认为你船是让路船该给他船让路,意见不统一就会产生争执,要是“路怒症”发作,通过你看不到我、我看不到你的VHF互骂几句也正常。

无论是“山东毛驴”“福建猪”还是“舟山绿毛龟”其实都没有什么地域歧视意思。

在海上,你甚至能够听到类似“福建猪呼叫山东毛驴,山东毛驴听到请回答”、“山东毛驴收到,福建猪请讲”之类的VHF对话。

甚至菲律宾船员和越南船员听到“菲律宾猴子”、“越南猴子”这样的呼叫时,也不会真生气,只是笑嘻嘻地回一句“中国猴子”罢了。

航海有时候是枯燥无趣的,特别是值班的时候,值班驾驶员和值班水手两个人大眼瞪小眼,一瞪四个小时,再瞪又四个小时,如果没点事情做,时间是很难熬的。

这时候相互打趣几句,也全是不伤大雅,没必要上纲上线扯到地域歧视侮辱人这么严重的层面。

当然,对于“平潭狗”这样的称呼,海员朋友在选择船的时候,还是要慎重,所谓“南平潭中台州北潍坊”,上这几个地方的船东的船,要慎重考虑。

海员群体中,其实并没有多少地区歧视的事情发生。因为海员流动性大,大家来自五湖四海,为了赚钱这样同一个目标聚在一起,同在一条船上,同舟共济同心协力才能顺顺利利出航平平安安返航。

中国地大物博,身为中国人也应该心胸宽广,大家都是中国人、都是炎黄子孙华夏传人,没必要你看我不爽、我踩你一脚的。


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值班机工水手一条龙  客船服务员一条龙等所有需从基本安全培训学起的学员 请于开班前两天到报名大厅报到 其他各项培训的学员请于  开班前一天上午到报名大厅报到  谢谢合作!
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船员帮 2024-09-17
【10月-12月】最新全国海事学校开班计划
11✦四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五辽宁:10月19日/26日江西:每周二上海:10月下旬广东:10月中旬山东:10月16日/17日            10月20日/23日            10月27日/30日福建:10月18日/25日秦皇岛:每周三培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦武汉:11月29日山东:10月16日.11月6日(Z04 Z06)            10月20日(Z02)            11月13日(Z05 Z09)上海:10月中旬福建:10月30日(Z02)            10月20日(Z04)            10月25日(Z05)            10月26日(E01)            11月6日 小证组合            江苏:10月17日(Z01 Z07 Z08)            10月24日(Z02)            10月20日(Z07 Z08)秦皇岛:10月底(Z04 Z05)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:10月17日(全套包z02)福建:11月2日/6日武汉:11月15日      (机工/水手强化班)辽宁:10月底山东:10月17日            11月底      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东:10月中旬武汉:11月份福建:10月18日辽宁:10月下旬山东:10月24日           2024年2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦武汉:10月20日(二副二管强化班)  11月3日(三副三管强化班)福建:11月8日江苏:11月1日/20日           山东:10月27日            2024年2月27日      培训时间:6 - 7个月
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船员招聘信息【 2024年04月15日】 海员招聘
 远洋航线招聘:1762199182516000吨汽车船中东-俄罗斯远东回国船长定人就上二副三副二管15000吨散货远洋回国大厨20号宁波上18万吨散货远洋水头5月初35000吨 散货远洋回国二管4月底38000吨散货远洋回国木匠5月初664000吨散货远洋老轨5月底电机员实习水手实习机工757000吨散货远洋回国实习水手实习机工4月底843000吨散货远洋回国三管4月底大电935000吨木散全球不定线服务生4月底5月初电机员(电喷)三管高证水手实习机工1016000吨 油化全球航线三管5月初1118万吨散货远洋船长5月中上二管三副1218万吨散货远洋服务生月底船期东南亚 中日韩航线 招聘:15000吨散货中日韩二副带三副月底月初212500吨集散船东南亚新证三副近期312500吨集散船东南亚船长近期46000多吨集装箱东莞-越南海防机工4月底56800吨散货中日韩船长(江证)月底船期日61000箱位集装箱东南亚高证水头4月下旬718000吨集装箱东南亚大副4月底
船员帮 2024-04-15
沪东中华,原副总经理张秀峰升任公司党委副书记、总经理。
沪东中华造船(集团)有限公司完成重要人事调整:原副总经理张秀峰升任公司党委副书记、总经理。 沪东中华造船官微消息,5月28日,沪东中华党委副书记、总经理张秀峰,副总经理郑豪走访驻厂军代表室。这是张秀峰首次以沪东中华党委副书记、总经理的身份公开亮相。今年3月,沪东中华原党委副书记、总经理翁红兵调任中船黄埔文冲船舶有限公司党委副书记、总经理,该岗位随后空缺数月。就职沪东中华副总经理期间,张秀峰曾多次参与沪东中华新船开工、交付等重要活动:例如,出席沪东中华为新奥集团建造的17.4万立方米LNG运输船二期项目首船H1899A开工仪式;出席沪东中华2026年度精益产线建设“七化”推进发布会,并作讲话;出席沪东中华精益管理领导小组会议等。沪东中华公开资料显示,张秀峰是沪东中华LNG运输船建造领域的参与者贡献者,深耕LNG运输船建造与管理20余年,是我国LNG运输船建造领域的核心专家与资深管理者、是沪东中华LNG运输船技术突破的核心参与者。在LNG运输船技术攻坚方面,张秀峰带领团队打破传统工艺,实现压载舱强度坞内试验;带领团队攻克MARK III型薄膜燃料舱核心技术,编制170套自主知识产权技术文件、85件专用工装等。张秀峰曾荣获国防科学技术奖、上海市科学技术进步奖、上海市重点产品质量攻关成果奖、中国造船工程学会科学技术奖等荣誉,2020年获得中国船舶集团船舶贡献奖,2021年被评为中国船舶集团优秀共产党员。
船员帮 2026-05-29
船员招聘【5月09日】
远洋航线: 船况船期需求57000吨散货远洋回国6月中旬大副、三副电机员、二管85000吨散货远洋不定线7月初三副、三管轮机工长、高证水手机工,甲板实习生船长大副、大厨二管、大电甲板铜匠64000吨散货远洋回国6月中旬船期新证三管或者代三管5万多吨散货不定线6月15日国内上轮机长铜匠机工实习生35000吨散货远洋月底月初大电新证三管45000吨散货不定线6月20日铜匠18万吨散货远洋不定线7月初大管、水手、机工、大电大厨57000吨散货不定线6月中旬船长56000吨散货国内-圣彼得堡6月中旬船长、大管机工、水手82000吨散货远洋6月中旬三副二管三管电机员东南亚中日航航线:船况船期需求17000吨散货东南亚回国6月中旬大副水手长机工兼电焊400TEU 跑越南海防6月中水手8000吨散货小东南亚6月中旬代三幅二副 水手 、机工 水头  、大厨11000吨散货东南亚6月底水手长1345箱位俄罗斯远东6月中旬机工26000吨散货东南亚6月中旬二副76000吨散货东南亚回国月底大副、大管水手、高水 大厨12000吨杂货东南亚6月中旬船长大管二管16000吨散货中日韩俄定人船厂换班轮机长大副53000吨散货中东回国6月18日新加坡三副35000吨散货中东回国6月下旬船长、大副、二管、大电、水头、木匠甲板铜匠、大厨实习机工,内贸航线:船况船期需求 20000吨集装箱大连-鲅鱼圈-上海定线定人就上电机员要求干过电喷10000吨汽车滚装船大连,上海,宁波,航线定人就上实习三副或实习水手10万吨智能养鱼工船国内沿海作业定人就上大厨5000吨散货船南北航线定人就上船长22000吨南北航线定人就上老轨水手咨询电话:021-60644423微信:17621991825
船员帮 2025-06-09
高立平任山东港口总经理
据山东港口官微消息,1月19日,山东省港口集团党委书记、董事长霍高原,党委副书记、董事、总经理高立平在山东港口大厦会见了来访的托克中国董事总经理、山港托克副董事长朱玲娜一行,围绕进一步深化合作进行座谈交流。这一消息表明,高立平已任山东港口党委副书记、董事、总经理。高立平简介高立平,男,汉族,1968年2月出生,山东海阳人,省委党校研究生学历、理学学士,中共党员。曾任山东省交通运输厅机关服务中心主任、党总支书记兼厅办公室副主任,山东省交通运输厅建设管理处处长,山东省交通运输厅公路局党委书记,山东省交通运输厅公路局局长、党委书记,山东省交通运输厅党组成员,山东省交通运输厅党组成员、副厅长。2017年4月,任山东省交通运输厅公路局局长。2018年11月,任山东省交通运输事业服务中心主任(副厅级)。2019年4月,任山东省交通运输厅党组成员、副厅长。2024年3月,任山东铁路投资控股集团有限公司董事兼总经理。
船员帮 2026-01-20
还是同一家船厂!南京远洋增订两艘散货船
近日,南京远洋在招商工业南京金陵增订2艘63500载重吨散货船。南京远洋董事长牟宗皓、总经理陈祥旺和招商局金陵船舶(南京)有限公司副总经理尹海波等出席了仪式。牟宗皓先生和尹海波先生分别代表双方在合同上签字。南京远洋没有透露新船价格和交付时间等具体信息。作为参考,克拉克森的数据显示,目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船新造船价格为3450万美元,与去年同期的3300万美元相比增长5%。连同最新订单,南京远洋目前在南京金陵订有4艘63500载重吨散货船。其中,首批两艘在去年5月下单订造,将分别命名为“金源门”和“金川门”,预计将在2026年交付,目前该项目正在有序推进中。南京远洋指出,此次新增建造两艘63500载重吨散货船,是公司基于当前航运市场形势,结合公司实际情况所作出的重大决定。两艘新船在设计上符合最新国际公约、规则和规范,并且安全、高效、低耗、环保。船舶可航行于全球大部分区域,具有大载重量、大货舱舱容的特点,并配备了4台克令吊,适货性更强。降波浪增阻的船首、适风浪的船尾线型和降风阻的上建设计降低了全船阻力,提高了推进效率。该船设计大幅降低了油耗,改善了船舶在不同海况下的耐波性和操纵性,提高了全生命周期的经济性。该船EEDI满足IMO Phase III阶段要求,能够装载谷物、煤、铁矿、钢卷、IMSBC规范中的某些危险品和其他干散货,并且可以装载甲板货。据了解,南京远洋运输股份有限公司是一家专门经营干散货船舶运输的公司,成立于1988年。公司拥有船舶资产,是以经营远洋货物运输为主,兼营国内沿海运输,又集国际船舶管理、国际船舶代理、海员劳务输出和投资咨询服务为一体的综合性远洋运输企业。公司管理船队主要以散杂货运输为主,船舶吊杆能力达30~200吨,适货性能优异,可承接中国各类对外投资所需的项目货,如钢材、化工产品、工程设备等。公司现有不定期班轮航线覆盖中国至中东、非洲等地,并有相当的部分船舶航行于亚洲、大洋洲、非洲、欧洲和美洲等世界各国家和地区。南京远洋现共管理船舶20多艘、总运力达100多万载重吨,在中国地方远洋运输企业中名列前茅。公司拥有一支1000多人的船员队伍,岸基地管理人员和技术人员60多人,拥有高素质、高学历和从业经验丰富的专业管理队伍,具备了优秀的企业管理水平和创新能力。不包括最新订单在内,克拉克森的数据显示,南京金陵现有手持订单66艘205万载重吨,其中汽车运输船33艘、散货船12艘、油船11艘、多用途船8艘、滚装船2艘,交船期排至2028年。
船员帮 2024-07-13
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