据台媒的报道称，台航2024年营收44亿元新台币（约合人民币9.8亿元）、年增10.27％，写历史次高。台航董事长刘文庆1月13日表示，每位员工将先预发5个月奖金，调薪3％～4％。展望2025年，刘文庆强调，不确定变数多，海运业风险升高，若是俄乌战争提早结束将是散装航运大利多，台航船队持续汰旧换新维持竞争力。此外，台航1月13日宣布与日本大岛造船所、住商海业，签订两艘6.4万吨级散装货轮建造合约，预计2028下半年竣工交付，为汰换届时船龄将达15年的船舶做准备。刘文庆强调，2025年不确定变数多，海运业风险升高。最大变数是中东地缘政治风险、俄乌战争、美国总统特朗普新关税政策等。若俄乌战争提早结束，庞大重建工程对中、小型船舶需求与运价将有明显助益，散装航运营运进补。不过，美国新关税政策对全球贸易及海运需求较不利，红海亚丁湾航路危机是否在以色列及美国介入下提早复航，将减少船吨需求，则对运价不利，但2025年看来机会不高。以上因素对干散货运价有正、反两面的影响，何者能实现，很难预测。另预估全球煤炭海运量减少，虽中东及新兴亚洲基础建设对大宗物资需求高，但因巴拿马极限型、超轻便型船这两年交船量稍大，可能压抑运价，可能没有2024年好。以中小型船舶为主的台航，截至2024年底，在汰换12艘老旧船舶后，船队平均船龄降至5年以下。现有4万吨级原木船两艘、6万吨级散货轮十艘、8万吨级散货轮九艘，合计21艘船，其中20艘为节能船，在市场操作相对灵活。台航2024年前三季税后纯益9.79亿元新台币（约合2.2亿元人民币），每股赚2.35元新台币（约合0.52元人民币）。依2024年自结合并损益结果依绩效奖金办法估算，每位员工将先预发5个月奖金，实际发放数将根据2025年3月董事会通过2024年财报案后再确认。

9月18日，北部湾港股份有限公司（简称“北部湾港”，000582）发布董事会决议公告，聘任宋海涛为副总经理。北部湾港于2026年9月17日召开第十届董事会第二十九次会议，审议通过了《关于审议聘任副总经理的议案》。根据《公司章程》有关规定和公司实际情况，经公司董事会提名委员会审查，一致认为宋海涛符合担任副总经理的任职资格。经公司董事会审议，同意聘任宋海涛为公司副总经理，任期自董事会审议通过之日起至第十届董事会任期届满之日止。附宋海涛简历：宋海涛，男，1978年6月出生，中共党员、致公党员，毕业于山东大学管理学院，工程硕士，高级经济师、高级工程师、高级人力资源管理师、美国项目管理师、心理咨询师（三级）。1999年8月参加工作，历任青岛前湾集装箱码头有限责任公司操作部计划助理、操作部计划员、流程优化主管、操作部计划主任助理、操作部计划主任；青岛港集团自动化项目组流程总监；青岛自动化码头操作部副经理（主持工作）；北部湾港钦州码头有限公司总经理助理等。  最近五年任职情况：  2020年8月至2022年1月，任北部湾港股份有限公司技术部副总经理；2022年1月至2024年2月，任北部湾港股份有限公司技术部总经理（其间：2022年7月至2022年12月兼任广西钦州保税港区盛港码头有限公司副总经理）； 2024年2月至2025年10月，任广西钦州保税港区盛港码头有限公司执行董事、总经理，兼任广西钦州保税港区宏港码头有限公司执行董事、总经理（其间：2024年5月至2025年10月兼任广西北部湾港网络服务有限公司董事、董事长，2025年2月至2025年10月兼任广西钦州保税港区港集码头有限公司董事、经理）；2025年10月至今，任广西钦州保税港区宏港码头有限公司董事、总经理，兼任广西北部湾港网络服务有限公司董事、董事长，兼任广西钦州保税港区港集码头有限公司董事、经理。  兼职情况：2025年1月19日通过钦州市政协六届常委会第十七次会议增补为经济界别委员。

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英国克拉克森12月6日发布的数据显示，11月份，全球船舶订单量为387万CGT（修正总吨），共124艘，比10月份的282万CGT增长37%，比去年11月份的322万CGT增长20%。按国家/地区划分，中国份额最大，11月接到236万CGT（73艘船）订单，市场份额为61%。韩国紧随其后，为114万CGT（24艘船），市场份额为29%。今年前11月，中国船厂累计承接订单4177万CGT（1518艘），市场份额69%，韩国的累计订单为1092万CGT（248 艘船），市场份额仅为18%。截至11月，全球手持订单比上个月减少了49万CGT，至1.5223亿CGT。中国手持订单8656万CGT （57%），韩国手持订单3777万CGT（25%）。与去年同期相比，中国手持订单增加了2208万CGT，韩国则减少了145万CGT。中国造船业进一步拉开和韩国的差距。截至11月底，克拉克森新造船价格指数为189.18，比上月的189.64下降0.46。按船型划分，液化天然气（LNG）运输船的价格为2.6亿美元，超大型原油轮（VLCC）为1.295亿美元，超大型集装箱船（22,000~24,000 TEU）的价格为2.75亿美元。

老革命船长浦禾轮船长是东北人，穿着朴素，农民打扮，整个人看起来老实巴交，举手投足都洋溢着农民阶级的朴素本质，大家背地里称他为老革命。在他眼中，所有的船员都一视同仁，没有高低贵贱之分。这种难能可贵的品德，拉近了人与他的距离，也赢得了别人对他的尊重。其作始也简，其将毕也必巨。别看老船长简洁朴素，平凡普通，但他德高望重，在航海开船方面却有着过人之处，有着高超的驾驶技术和指挥才能。由于船长的怀柔和亲民，凡与船舶安全生产无关的事一概不问，所以整个船上气氛融洽，轻松自由。看不到勾心斗角的流言蜚语，和拉帮结派的乌烟瘴气，大家同心同德，各司其职，相处和谐。当然浦禾轮也有一定的不足和不尽如人意。据说有一段时间船上贩卖盛行，声名远扬，在公司挂上了号。由于管理的相对宽松，给一些不安分的人壮了胆，底层船员几乎无一例外的做，藏着掖着都要整点小物件到国内卖。什么精华素，X0，应有尽有。弄上船后，全船找地方藏。不过这样的火爆昙花一现，很快就供大于求，价格一落千丈，无人问津。浦禾轮做生意的热火朝天也变成了一去不复返的历史。别看浦禾轮管理宽松，船员生活自由，却几乎看不见船员下地去逛那些西方人的娱乐场所。我在浦禾轮实习的这段时间，船到加拿大温哥华，就没有看到一个人往drakedance里钻，大家只是下地到大街上转转，沾沾地气就往回走，着实令人难以置信。难不成兴趣一致的人都高度巧合的分别上了闵禾轮和浦禾轮！浦禾轮实习了四个航次，感知了不一样的人，领略了不一样的风景，提高了驾驶技术，丰富了航海知识。就连实习结束下船时的心情和闵禾轮也是二样。闵禾轮下船像是外娘养的，低着头离开。而浦禾轮下船，是船员公休时正常心情的自然流淌，没有低人一等的感觉。在浦禾轮，无论是物质还是精神都优于闵禾轮，我做为实习生，外汇补贴的计发享受了承包天数奖，甚至船舶奖金还拿了船员的一半，一个航次也拿了一千多元人民币，这几乎是想都不敢想的破天荒的事。对我们实习生而言用欣喜若狂也不为过。如此礼遇，主要归功于含德之厚的老革命船长。陪同老船长的这四个航次，时间一晃而过。第四航次老船长决定公休后，便有一大波人跟着报公休。究其原因是听说接下来的船长口碑不太好，心胸狭窄，欲望强烈，还有点冷酷无情。

在江苏远洋运输有限公司700多名自有船员的队伍中，有这么一群人，她们穿越山海，无畏风浪，探索未知的领域；她们迎着海风，追逐梦想，在波涛汹涌的航程中绽放光芒……她们就是在“江远远瑞”轮上实习的女船员们。让我们一起听听这群“00后”女船员迎风踏浪的成长故事和奋斗宣言。“江远远瑞”轮实习三副 周璇船舶航行在海上，它可以驶向任何方向，但最终抵达的目的港只有一个。人生也有许多选择，而我选择了航海。我是一个对航海有着深厚热爱和执着的女孩。从小我就被海洋的广阔与深邃吸引，梦想着有一天能驾驶着自己的船只，探索未知的海域。在海上航行的日子里，我经历过风浪的洗礼，也享受过大海的宁静，这让我更加坚定了自己的航海梦想。在实习初期，我面临着诸多困难和挑战。第一次长时间面对大海，让我感受到了前所未有的孤独与压力。我努力学习航海知识，掌握船舶操作技能，与同事们沟通交流，逐渐适应了船上的生活。在辽阔的大海上，每一次航行都是一次与自然的对话，也是一次对自我能力的考验。我相信，航海不仅仅是一种职业，更是一种生活态度，是一种对未知世界的勇敢追求。在未来的日子里，我会继续在航海这条道路上勇往直前，探索更多未知的世界。我愿意尽我所能，为航海事业贡献自己的一份力量。“江远远瑞”轮实习三副宋佳悦不知不觉中，我在船员岗位上度过了六个多月，这段时间是我从青葱校园走向社会的过渡期，也是我人生历程中一个重要的转折点。在船上的实习，让我逐渐掌握了如何把理论知识恰当地运用到实际航海工作中，让我慢慢褪去学生的浮躁与稚嫩，实现迈向社会独立成长的第一步。刚上船的时候，我很茫然，不知道要做些什么，但我对自己的岗位充满期待，对船舶充满好奇。通过最初的培训，我慢慢熟悉了工作内容和工作环境，虽然我的工作任务很简单，但我依然卯足了力用心地去完成。俗话说得好：“不积跬步，无以至千里”“江海不拒细流，方能成其大”。渐渐地，我从一开始的不熟练到可以帮助同事解决疑问，及时发现问题并提出相应措施。尽管有时工作有些繁琐，但我也慢慢体会到了其中的乐趣。相比于在学校的随性，踏入职场的我每天都过得很充实，对未来的生活充满了期待。“实践是检验真理的唯一标准”，通过这次实习，我发现自己有许多不足之处，在今后的生活中，我会朝着自己的目标，不断学习，弥补不足，为自己的航海梦想努力奋斗。“江远远瑞”轮实习三副刘碧馨在船上实习的过程中，克服了很多困难，收获了宝贵的工作经验，同时也锻炼了身体、磨炼了意志。上船后，首先要克服的就是晕船，一开始，我一遇到大风浪就难受得不想吃饭，慢慢习惯后，食欲就好了起来。在船长的带领下，我学习到了很多课本上没有的知识，从熟悉涂油漆、船舶除锈等船舶维护工作，到学习驾驶台仪器设备的使用，每一次实践都让我受益良多。在驾驶台值班时，水手教我们操舵，驾驶员传授我“走船”的小技巧，刚开始我很害怕不敢“走”，经过他们的鼓励，我渐渐摸清了门道，学会了自己“走船”。除了工作，船上还有很多娱乐项目。过节时，大家一起包饺子，一起打牌、下象棋，像家人一般，温馨热闹。感谢遇到的每一个船员同事，在工作上耐心教我，在生活中热心帮我。我会铭记这一段宝贵的实习经历，向着海员的梦想一路前行。

今天分享的是离职感言<驾驶员篇>两年水手，三年驾驶员，老哥要脱离海上农民工的行列去坐办公室辣！从工地到政府大楼，身份感觉有点一时转换不过来呐把海上的工作机会让给你们啦，你们要知道感恩付个首付，找个轻松的工作然后慢慢还啦， 一想到以后住的房子再也不会左右摇摆20度心中竟有一丝不舍受伤无数，几次差点在船上挂掉，幸亏老天保佑，各路神仙爱惜，感谢感谢船员帮pro，赞28都不用说以前，就昨天，妈的拖带工程船避台风，差点GG在长江口，十多根缆绳断的就剩一根了，妈的水手真是玩了命去带缆绳，离台风还几百公里就这么大的浪，奶奶滴回想这几年，梦一般的经历，最好的青春奉献给了荒芜的大海，刚开始那一年，靠港去不同的国家，还特别喜欢下地去转，一晃就是一天，后来越来越没意思，除了寂寞还是寂寞下个月下船，已经申请完了，太不容易了。<三副篇>说实话我的心情还是很纠结的，本来不想跑船的，但是就差这三个月就换出三副证了，不跑又感觉太亏了。但上来后又感觉太尼玛苦了，为什么我当时就不能果断点彻底不航海了在陆地拿个几千的工资也比航海好啊。果然如前辈们说的一样，要放弃的话要趁早，因为你航的时间越多越觉得放弃了就很可惜，就会咬咬牙坚持下去，而且随着年龄大了转行也不好转，只能继续航海。就比如我，第一条船干了9个月，差三个月，就觉得再坚持坚持，然后换出三副证可能又觉得自己都换出来证了，为什么不跑一条船的三副赚点钱，之后可以就会一直类似这样想下去，深陷泥潭，回不到陆地。船员帮pro，赞19去年春节在船上过得，今年春节我是在家过得，已经感觉到航海那种孤独感了，亲戚朋友都缺少了熟悉感。朋友发个消息，有时候我都过个几天有网了才能回复，聊天就像留言板一样，渐渐的人家也不想这样聊了，缺少聊天自然会增加陌生感。最关心自己的还是父母，一靠好港打开流量就收到了消息，但有时候我都不知道该怎么和父母聊，该聊点什么。我都是想和父母聊天时分享点有趣、令人高兴的事情，但在船上这样的情况往往都很少。船员帮pro，赞15感觉刚上船非常不适应，但熬到3个月多就慢慢适应了，但航了6个月后就疲惫了；8、9个月的时候不想干了，天天心情都很烦躁。准备不干的海员朋友，后台留言说一说是什么原因触动了你的离职？

近日，洲际船务集团旗下洲际船管顺利接管由广船国际为中信金融租赁有限公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船"PEONY LEADER"号。"PEONY LEADER"号总长199.9米、型宽38米、型深14.8米，拥有12层车辆甲板，可装运各类车型，包括轿车、厢式货车、重型卡车等，并具备运输部分危险货物及新能源汽车的能力，是新一代大型绿色汽车运输船。为确保"PEONY LEADER"号的顺利运营，洲际船管特别组建了一支经验丰富的船员团队。除了精通常规船舶操作外，该团队还接受了专门的LNG燃料系统培训，以应对这艘双燃料船舶的特殊需求。公司还为"PEONY LEADER"号量身定制了全面的管理方案，涵盖技术、安全、环保等各个方面。洲际船管将陆续接入8艘新型PCTC，并继续深耕船舶管理领域，不断提升管理水平，为各种类型的船舶提供一流的管理服务，助力中国航运业的多元化和可持续发展。

双方致力于打造一个集产学研于一体的综合性平台。10月19日，安通控股与大连海事大学在泉州举行战略合作协议签订仪式，共同推动航运业技术创新与人才发展。作为践行引领集装箱航运物流业高质量发展的企业，安通控股始终秉持“开放、创新、融合、俱进”的企业精神，不断探索行业发展的新路径。大连海事大学作为海事教育的领军学府，拥有深厚的学术底蕴和卓越的科研能力。双方表示，此次战略合作是响应国家号召、推进“产学研”紧密结合的实际行动，致力于打造一个集产学研于一体的综合性平台。合作不仅是双方长期友好关系的深化，也是对国家创新驱动发展战略的积极响应。据了解，未来双方将携手探索航运科技前沿，共同推动我国航运事业持续健康发展，为建设海洋强国的伟大目标贡献力量。· END ·

10月13日晚间，中远海控（证券代码：601919）公告称，拟以集中竞价方式回购5000万股至1亿股A股股份，按回购价格上限14.98元/股测算，预计回购金额为7.49亿元至14.98亿元。本次回购的股份将全部注销并减少注册资本。对于此次回购并注销A股股份的原因，中远海控表示，是因公司股票收盘价格低于公司最近一期每股净资产，为维护公司价值和股东权益，增强投资者信心，拟进行股份回购，以推进公司股票市场价格与内在价值相匹配。根据公告，本次回购的股份将全部用于注销并减少注册资本。回购A股股份数量总额为5000万股至1亿股，约占中远海控截至2025年9月30日总股本的0.32%至0.65%。中远海控表示，截至2025年6月30日，公司总资产为4984.97亿元，归属于上市公司股东的净资产为2320.62亿元，现金和现金等价物为1691.43亿元。按照回购A股股份数量上限1亿股及回购价格上限14.98元/股计算，回购资金总额不超过14.98亿元，回购资金约占公司截至2025年6月30日总资产的0.30%、归属于上市公司股东净资产的0.65%、现金和现金等价物的0.89%。本次回购方案实施完成后，不会对公司生产经营活动、财务状况、债务履行能力和未来发展产生重大不利影响。同时，除回购A股股份外，公司拟同步根据2024年年度股东大会暨2025年第一次A股类别股东大会及2025年第一次H股类别股东大会授予的回购H股的一般性授权，按《香港联合交易所有限公司证券上市规则》、公司章程及其他适用法律法规的规定，在回购H股的一般性授权框架下实施H股回购。该回购H股安排无需再次提交公司股东会审议。中远海控今年9月份披露的数据显示，2023年8月至2025年5月，公司已实施三轮回购，累计回购A股及H股6.87亿股，回购金额折合人民币约74.68亿元。2025年上半年，中远海控实现营收1090.99亿元，同比增长7.78%；实现归母净利润175.36亿元，同比增长3.95%。单第二季度，实现营收551.39亿元，同比下降3.39%；实现归母净利润58.42亿元，同比下降42.25%，环比下降50.05%。

小证更新4月15号，18号有班！（包换证）新版Mlc大厨证4月26号油化初培 4月21号， T02 t03  4月21号。液化气初培4月24号小证初培，Z01  0708连续班4月24号02初培4月25号0708初培4月23号通用G证 4月25号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。4月24号单独水手机工大证4月20号有班电子技工大证5月9号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班二副三副扩大航区6月19号，二管三管扩大航区5月10号。两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局咨询电话/微信：17621991825

5月9日消息，宁德时代与法国达飞海运集团近日签署合作协议。双方将共同探索研发方面的潜在合作机会，并计划成立合资企业以满足日益增长的环保需求，助力能源转型和产业升级。根据协议，双方将充分发挥各自领域的优势，专注于建设全面、完整的温室气体减排解决方案。此外，双方还将围绕碳中和目标路径规划与实施，在电动船舶、商用汽车、仓储物流、可再生能源等领域展开深入合作，共同推动数字化和绿色低碳的“双转型”。公开资料显示，达飞集团是由Rodolphe Saadé领导的世界航运和物流领域的头部企业，集团的566艘运输船服务世界五大洲的420多个港口。集团还致力于在航运领域实现绿色、低碳的运营理念，为全球提供环保、高效的航运服务。宁德时代方面表示，本次合作协议的签署基于此前双方在新能源领域契合的理念共识，以及在各自领域丰富的实践经验和深厚的技术积累。未来，双方将在技术、市场和资源等方面深度融合，共同推动电动船舶等绿色交通行业发展，并加强数字化和绿色低碳转型的合作，助力中法两国新能源行业发展迈上新台阶。

6月20日晚，*ST锦港（600190）公告称，公司当日收到上交所出具的自律监管决定书，上交所决定终止公司股票上市。公司股票退市整理期交易起始日为6月30日，预计最后交易日期为7月18日。退市整理期，公司A股简称为“退市锦港”，公司B股简称为“退市锦B”。截至2025年一季度末，*ST锦港股东数为78797。5月29日晚，*ST锦港发布将被终止上市的风险提示公告，公司股票自5月30日起停牌。5月29日，*ST锦港收涨4.6%，报0.91元/股，总市值为16.9亿元。涉重大财务造假*ST锦港主要业务为油品及化工品、粮食、煤炭、金属矿、钢材等大宗货物的装卸、运输和仓储等物流业务。*ST锦港位于东北地区的核心地带，拥有得天独厚的地理位置优势。1998年5月，公司B股上市；1999年6月，公司A股上市。近年来，*ST锦港公司治理出现严重问题，特别是涉重大财务造假，受到市场高度关注。5月29日，*ST锦港收到辽宁证监局《行政处罚决定书》，辽宁证监局认定2022年至2024年，公司通过虚假贸易业务及跨期确认港口包干作业费收入等方式虚增利润，《2022年年度报告》《2023年年度报告》《2024年第一季度报告》存在虚假记载。2022年虚增利润3610.45万元，占当期报告披露利润总额的22.46%；2023年虚增利润6808.78万元，占当期报告披露利润总额的65.96%；2024年第一季度虚增利润1537.75万元，占当期报告披露利润总额的62.05%。2024年11月1日，公司公告收到证监会《行政处罚决定书》，证监会认定公司2018年至2021年年度报告虚假记载。根据中国证监会《行政处罚决定书》及辽宁证监局《行政处罚决定书》，*ST锦港2020年至2023年年度报告连续4年存在虚假记载，触及重大违法强制退市情形。上交所上市审核委员会审议，决定终止*ST锦港股票上市。公告显示，*ST锦港退市整理期为15个交易日，首个交易日无涨跌幅限制，其他交易日涨跌幅限制为10%。退市整理期届满后5个交易日内，上交所将对公司股票摘牌，公司股票终止上市。公司、多名高管及重要股东被处罚对于上述违法情形，辽宁证监局决定对*ST锦港、相关高管及重要股东进行处罚。*ST锦港5月29日晚公告称，辽宁证监局决定，对*ST锦港责令改正，给予警告，并处以2000万元罚款；对相关高管人员给予警告，并处以不同额度的罚款；对相关负责人采取10年证券市场禁入措施。同时，对相关人员采取出具警示函的行政监管措施，并将相关情况记入证券期货市场诚信档案。5月29日，辽宁证监局还向*ST锦港持股5%以上的股东西藏海涵、西藏天圣下发《行政处罚决定书》。经查，西藏海涵、西藏天圣未告知一致行动关系导致公司2016年至2023年年度报告存在虚假记载；西藏海涵与西藏天圣持股变动信息披露违法。辽宁证监局决定，对西藏海涵责令改正，给予警告，合计罚款600万元；对西藏天圣责令改正，给予警告，合计罚款600万元。6月初，上交所对西藏海涵、西藏天圣予以公开谴责。

我校于2025年9月28-10月12日国庆休息，10月13日开始正常上班，请相互转告，预祝大家国庆快乐！！！10月份及适任证书知识更新计划10月船员培训计划 ↑↑↑注 意 事 项1、培训报名前，请确认：1）在海事局网上系统(http://cspur.msa.gov.cn/)已解职报备，否则不得参加培训及考试报名。2）培训有资历要求的，请认真核对培训前海上服务资历，确保培训前完全符合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法规定的海船船员岗位适任培训报名的各项条件，经海事局查出不满足条件，产生影响培训、考试、发证等相关事宜，由学员自行承担相应责任。2、培训要求：根据《中华人民共和国船员培训管理规则》第三十条规定，对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员，培训机构不得出具培训证明（即无法取得准考证）。下期/下次参加考试前，仍需缴纳培训费，同时参加培训出勤率需达到90%及以上。不得重叠参加其他培训项目。