船员老周算过一笔账：机工一天挣300，到手没焐热，三小时就花得差不多。早餐是港口摊的豆浆油条，2块8，管饱到中午。午休时跟工友蹲在码头边，3瓶啤酒9块，两盒烟22——其中20块是常抽的云烟，剩下2块买了包便宜的，说“混着抽不心疼”。最重头的是晚上那笔。找个附近的小旅馆，200块换两小时踏实。一小时的喘息，没有机油味，没有海浪声，只有实实在在的体温。老王说不清这是欲望还是慰藉，只知道回到摇晃的船舱前，得抓住点“活着”的实感。他说跑船的日子漂在水上，脚沾不着地，钱攥在手里也像要滑走，“花了才像自己的”。账本算到最后，300块剩了41元，够明天买份加肉的早餐。有人说这是挥霍，把血汗钱扔在烟酒和露水情缘里；也有人懂，船员的日子是按航程算的，下趟船说不定要漂半个月，此刻的“即时满足”，是给紧绷的神经松绑的唯一方式。你怎么看这份消费清单？是“及时行乐”的无奈，还是“不值当”的挥霍？来评论区聊聊，要是你揣着这300块，会怎么花？其实码头边不少人这样。挣的是力气钱，花起来也带着股狠劲。吃饭抽烟是解闷，那200块，更像给紧绷的日子松松弦。你们说这账算得值吗？是该攒着留后路，还是先顾着当下舒坦？

   因为海员的职业身份，家里属于父亲的东西并不多，但可能只有我自己这样觉得——从小到大，每个到我家里做客的朋友总能捕捉到我家的海洋“气息”——奇形怪状的珊瑚，五彩斑斓的热带鱼，船舵形状的钟表和用粗线扎起来的丰厚信件，所有这些都指向一个疑问：你就那么喜欢航海？被莱昂纳多迷晕了吧。      他们口中的莱昂纳多是指《泰坦尼克号》里Jack的扮演者，一个穷得叮当响的乡下小子，靠一张船票登上豪华邮轮，最后和富家小姐坠入爱河并救下恋人。我笑笑，“我爸是船长，比莱昂纳多还帅！”可是我没告诉他们，在我家可千万不能看《泰坦尼克号》，在母亲的眼里，对沉船是讳莫如深的，而父亲的职业决定了那几乎是他唯一的工作场所。 母亲是一名护士，她和父亲的婚姻组合总让我想起那副在二战后期流传甚广的照片——当和平的消息蜂拥而至，一个水手和护士在街头拥吻。亲吻是年轻人释放喜悦心情的渠道之一，但是我没见过父母那样炽烈的情感表达，因为有关父亲的记忆片段总是断断续续的。印象最深的要数母亲给父亲写的没完没了的信，那是我们和工作中的父亲唯一的牵连。当时我正小学，烦写作烦得要命，可母亲偏偏要我在信的结尾献上一段对父亲的话，我每次都诚惶诚恐，甜腻地写上一句“我想你了，爸爸，快点回家”就溜之大吉，可母亲翻来覆去地看自己写的信，似乎总也看不够，看到我潦草的字迹只是叹一口气骂我敷衍，但也只能涂上胶水送到邮局。是的，那是二十年前了，人们还频繁地往邮局跑。      虽然那时的我对给父亲写信这件事没有什么兴趣，但每当母亲说你爸要回来了，我总是格外兴奋。这意味着他要带回来很多新鲜的玩意儿，小城市里没有的东西！我记得他带回来一块巧克力，我开心地和朋友炫耀：这是外国的糖！还有一次他把美元放在桌子上让我瞧见了，我就到学校和同学描述那张绿色的钞票上曲折的图案和看不懂的字母，这样的事情还有很多很多，直到我初中才算结束。而这种结束也很蹊跷，似乎是某次父亲要出海，我骑着车在明晃晃的阳光下掉了一颗眼泪，我抹掉它继续蹬车轮，第一次意识到送别是件悲伤的事，而父亲的海员职业，对于我和母亲来说，就是长年累月地送别。      不过，在我的心境慢慢成熟的同时，世界也在飞速变化。10年前，我央求嫂嫂帮我在淘宝上完成了自己第一次网购，那份新奇的心情与领父亲的“越洋礼物”不无二致，只是等待的时间少了很多。这几年，父亲带回来东西时也会问一句，这个在国内买要多少钱？是的，我们已经能在国内买到国外的玩意儿了。在移动互联网的飞速发展下，世界正在急剧变小，地球的另一面对于大众不再神秘，我们通过手机可以看到别人的生活，听到别国的音乐，似乎这种方式能帮我们周游世界。      于是，对我来说，海员这一职业的光环正在慢慢褪去。现在，当我和朋友谈起父亲的职业，他们更好奇的是他的薪水和工作内容，巧克力和美元已经退到时代的角落慢慢蒙尘，取而代之的是现实的考量。而从生活的角度看，这绝对不是份好工作：成天面对各种机械设备、与陆地生活隔绝、作息颠倒、面临着皮炎，心血管病，心理异常，噪音导致的听力丧失等多种职业病……      但不知怎的，随着海员这一职业被更多地认识，父亲在我心中的形象却更加高大了。他不是万能的，比起同龄人，他的额头更早地爬上皱纹，他在照镜子后常常忧心自己的白头发是不是又多了几根；他和母亲走在广场里说笑着，慢慢有了老年人的影子……我知道了：父亲从事了一个特殊的职业。      其实，父亲的很多同事觉得海员太辛苦，中途从海上工作退下来。但父亲却一路走了下来，我不知道是什么支撑他继续自己的航海生涯。也许，是这份职业独有的魅力吧——当我点开抖音，看见碧海蓝天内心不起波澜，但父亲却能讲出回忆中大海的样子，妙趣横生的海外经历和异国风情，那是几十年的从业生涯带给他的，别人偷不走的积淀。      今年，我大学毕业，找到一份北京的工作，离家670公里，父亲曾以离家远为由反对我的选择。但今年四月，我带他来北京逛了一圈后，他默许了我的决定，甚至到我的办公大楼和它合了张影。一时间，我的眼睛有些湿润，因为我知道，这样的姿态在他的职业生涯中出现过很多次，那时他意气风发是一个年轻人，现在终于回家却仍然热爱追求新奇的事物。尽管他在老去，但作为一个航海人，他把这种拼搏的精神传递给了我，而他在北京的那几天，可能也意识到了这点。      世界有各种各样的职业，海员只不过是其中一种。它没有我的朋友们眼中那么乐趣无穷，也没有别人以为的薪资丰厚，那些置身其中的航海人在陆地之外享受着海浪翻滚和与之相随的孤独，并逐渐影响着身边的人。等到世界都变了，他们还坚持心中热爱，最终也写就了属于自己的传奇。      所以，如果我能回到小时候，被母亲拽着在信尾写一段话，我要认真点写，就像这样：      “亲爱的爸爸你好，我是女儿。我期待着这次还能收到你的巧克力，但更期盼你早日回家，大海是你在陆地之外的家，那里发生的故事请回来讲述给我们听，那是你生命的厚度所在，它永远不会过时。我们为你而骄傲，也为和你一样、和我们一样的叔叔阿姨小朋友们而骄傲。爱你的女儿。”

招商局能源运输股份有限公司（601872，简称“招商轮船”）3月26日披露年报，2025年公司实现营业收入281.77亿元，同比增长9.22%；归母净利润60.12亿元，同比增长17.71%；基本每股收益0.74元。公司拟每10股派发现金红利2.5元（含税，中期已派发每10股现金股利0.7元）。报告期内，招商轮船油轮运输船队抢抓市场上行机遇，收入上涨，干散货运输船队轻资产运营规模扩大，集装箱运输船队新开辟航线，价量齐升，综合影响公司运输收入同比增加。2025年，招商轮船共接收16艘新船，包括1艘VLCC，8艘LNG船（含CLNG公司7艘），2艘8.2万吨卡姆萨型散货船，3艘6.2万吨重吊多用途船，2艘9000车滚装船，并新签1+1艘DPST（动力定位穿梭油轮）订单，接受1艘1.4年船龄二手燃油加注船，完成处置5艘老龄和非节能型船（1艘滚装船，4艘油轮），船队结构进一步优化。截至2025年12月31日，公司船队自有船舶235艘，合计3884.59万载重吨；手持订单64艘，合计788.02万载重吨，运力总规模继续位列国际前列。报告期内，公司旗下船队周转量为11,129,85亿吨海里，同时公司持续推动货运量的稳定增长，其中油轮船队货运量8,162万吨；干散货船队货运量11,419万吨；LNG船队货运量2,467万吨；滚装船队货运量664万吨；集装箱船队货运量109万TEU。2026年，招商轮船预计有28艘新造船交付（含海宏香港2艘油轮，香港明华2艘散货船，招商气运14艘LNG船，招商滚装4艘滚装船，上海明华1艘多用途船，CLNG公司5艘LNG船）。2026年展望油轮板块：将发挥船队规模优势，稳定中东市场基本盘，深化与主要国家石油公司的战略合作，加强东西部市场联动，优化船队部署，巩固传统优势市场地位；干散货板块：上半年重点做好市场布局，中后期把握市场机会，通过期租、程租结合优化结构，持续提升矿石、粮食等进口物资承运份额，聚焦好望角型船等优势船型；LNG船板块：拓展优质客户，提升长约比例，同时加强即期市场经营能力，确保存量项目新船按期交付；滚装板块：外贸重点提升航线运营能力，内贸优先保障核心客户需求，紧跟新能源汽车出口趋势，创新运输装备和工艺，提供全程物流解决方案；集装箱板块：优化现有华北－菲律宾、印西等航线效率，稳妥推进华南海防航线、波斯湾航线等新航线开辟工作，强化港航物流协同，提升盈利能力；件杂货运输：围绕“件杂货专精、散杂集联动”特色，重点发展纸浆运输和高端件杂货市场，打造适配重大件货物及大宗商品运输的多用途船队，构建班轮航线。数据科技板块：将重点突破航运大数据、AI和绿色低碳技术，打造智能航运平台，创新区块链技术应用，推广电子提单等数字化产品，建设智能船舶管理系统。绿色转型：通过船队结构优化、新能源船舶建造和“船奇碳智”系统应用，开发船舶能效管理，探索“甲醇+LNG”双燃料路径，关注船舶碳捕集技术，推动绿色低碳发展。 海外战略：夯实香港大本营地位，打造数字化航运服务平台；创新东南亚“航线+物流”一体化服务模式，深化与当地企业合作；发挥欧洲营销中心前沿作用，维护区域船东货主关系；积极推进西芒杜项目，提升南美矿石、粮食承运份额。

一般检查:身高、体重、血压、乙肝，血型、视力，听力，胸片，心电图等。1、普通船员就是做好听日常养护，以及服从高级船员一些航行命令，没什么压力，但是相应的工资低一些，高级船员就是船长轮机长驾驶员轮机员，这些人每个人都有自己要负责管理的部分，要保证再国外的检查中不被查出缺陷，这一点很重要。 2、上船工作的是现代商货船，不是渔船，不是出海打鱼的。设备先进，仪器发达，各种船型向大型化，超大型化发展，十几万吨，二十几万吨的比比皆是，安全系数极高。加上人员素质高，管理级的皆为海事大学的高才生一个职务一个职务考上去的。3、熟悉甲板设备的操作，包括：装卸货设备、锚机和绞缆机、货舱盖、舷梯、除锈设备、油漆设备。负责正常的航行值班，操舵和瞭望工作。清扫货舱，除锈和油漆工作。

18世纪末，信号旗就作为军舰和商船的重要通信手段，被各国广泛采用。信号旗通信虽然至今已有上百年的历史，但是作为一种最简便，最可靠的通信手段，信号旗目前仍在船舶上发挥着不可或缺的作用。国际信号规则是关于海上通信联络的国际规则。它向航海人员提供在危及航行和人员安全的情况下，特别是发生语言困难时使用的通信方法19世纪初，各海运国家就已开始制定海上信号规则。第一个《国际信号规则》出版于1857年，后来经过多次修订。1965年政府间海事协商组织(现改称国际海事组织)第四次会议通过的《国际信号规则》,于1969年4月1日生效，称为《1969年国际信号规则》,中国于1975年7月1日开始实施。规则规定了遇险信号、各种信号旗(见国际信号旗)、救生信号;旗号通信、灯光通信、无线电通信、手旗或手臂通信、声号通信等各种通信方式的使用方法和程序;各类信号码组及其意义。信号码组分通用和医疗两部分。通用部分按性质分为遇险-紧急、伤亡事故-损坏、助航设备- 航行-水文、船舶操纵、杂项、气象-天气、通信、国际卫生规则等 8部分。医疗部分分为请求医疗援助和医疗指导两部分。信号码组由单字母、双字母、三字母或由字母和数字组成。每一信号码组都有完整的特定含义。单字母信号用于最紧急、最重要或最常用的场合，如"U"表示"你正在临近危险"，"B"表示"我船正在装卸或载运危险货物";双字母信号用于通用场合;以"M"开始的三字母信号用于医疗方面。国际信号旗系统是一种船舶间的旗帜沟通系统，供船与船、船与岸之间通信联络用，其作用是让船舶快速清晰地表明自船的意图。国际信号旗共有40面：表示字母的26面字母旗，表示数字0至9的10面数字旗，代替字母旗或数字旗的3面代旗，1面回答旗。数字旗：每面表示一个数字，数字中的小数点由“回答旗”表示其位置。代替旗：当船上只有一套信号旗时，代替旗可以使一面旗在同一组旗号中重复一次或多次出现，但在同一组旗号中任何一面代替旗的使用不得超过一次。旗号的悬挂发信船一次只升一挂旗号时，按信文内容的信号码组先后顺序，逐次悬挂。每一挂旗号一定要待收信船以“回答旗”表示信文收到后才能降下，直至通信完毕。发信船一次将信文内容所含的多挂旗号全部挂出时，收信船应按下列次序收读，待全部收读后再予以回答。收读顺序先右后左：当多挂旗号悬挂在发信船信号桅的左、右横桁时，悬挂及收读的顺序为先右横桁后左横桁。先外后内：对同一横桁上的多挂旗号应先读外侧然后读内侧。先上后下：对同一挂上的多组旗号，应从上面的旗号读起。及时升降：船舶在不同的情况下应及时升降相应的信号旗。例如进行油类作业时，船舶应及时悬挂“B”字旗，表示本船还在装、卸或载运危险物。作业结束时立即降下。当悬挂“G”字旗时表示本船需要引航员，而一旦引航员登轮后，应立即降下“G”字旗，升起“H”旗，表示本船上有引航员。

各航运公司及船员:2025年第03期管理级适任培训计划于2025年12月份开班，相关事项通知如下:培训项目、规模及报到时间:注意事项:1.开班前7日务必完成下船解职手续。2.下载“企业微信”APP，用报名登记的手机吴注册登记等待老师建群与你取得联系。3.下船解职后第一时间登录【中国海事综合服务平台】(https://cspur.msa.gov.cn)，完成服务簿资历报备(系统显示满足近5年内有18个月(大副、大管轮)/12个月(二副、管轮)任职资历)，上传关联现任职务资历的服务簿图片，资历的填报需与服务簿记载资历一致，才能参加培训。4.报到时须携带1寸彩色照片2张(底色不限)。5.请备好《船员服务簿》《海员证》以及护照原件，用于备查，有重复海上资历的船员需提供证明材料。温馨提示:请您认真核对本人海上资历确保符合条件以免影响您的培训和考试按照2022年修改的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》“20规则”及《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法)学院地址:天津市津南区海河教育园区雅深路8号培训

上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性应用研究型大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。2018年，学校纳入上海市高水平地方高校建设。　　学校设有3个博士后科研流动站（交通运输工程、电气工程、管理科学与工程），4个一级学科博士点（交通运输工程、管理科学与工程、船舶与海洋工程、电气工程），17个一级学科硕士学位授权点，14个专业学位授权类别，53个本科专业。拥有24个省部级重点研究基地。现有1个国家重点（培育）学科，1个上海市高峰学科，2个上海市高原学科，9个部市级重点学科，工程学、计算机科学、社会科学总论、材料科学和环境科学与生态学等5个学科进入ESI全球前1%，港航物流学科保持全球领先。拥有5个国家级特色专业，1个国家级综合改革试点专业，15个国家级一流本科专业建设点，6个教育部卓越工程师教育培养计划专业，17个上海市本科教育高地。现有2个国家级实验教学示范中心，2个国家级虚拟仿真实验教学示范中心，5个国家级工程实践教育中心，1个全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地。1个国家级职业教育“双师型”教师培训基地（水上运输类）。1个国家级涉外法治人才协同培养创新基地（培育）。设有水上训练中心，拥有4.8万吨散货教学实习船“育明”轮。　　一、招聘岗位及职数　　为推进学校教育事业发展，根据《上海市事业单位公开招聘人员办法》（沪人社规〔2019〕15号），按照公开、平等、竞争、择优的原则，面向社会公开招聘航海技术、轮机工程等方向的专任教师共25名（详见附件）。　　二、招聘职位说明与招聘对象条件　　1.招聘职位说明　　事业编制，从事相应学科的教学、科研工作。　　2.招聘岗位及要求　　招聘岗位及要求详见上海海事大学人才招聘网页，网址为https://www.shmtu.edu.cn/hr/。　　3.招聘基本条件　　（1）学历学位要求：博士研究生（特殊说明除外）；　　（2）年龄要求：一般教师原则上在35周岁及以下（特殊说明除外）；　　（3）具备扎实的理论基础、较高的学术水平和科研能力；具有良好的思想政治素质和道德修养，品学兼优、身心健康；　　（4）外省市社会人员，须持有上海市居住证一年以上（在有效期内，计算截止时间：2025年12月31日）；从外省市引进的高级专业技术人员、符合条件的留学回国人员和应届毕业生，不受本市居住证满一年的限制。　　三、招聘办法　　1.报名　　本次招聘采取网上报名方式，在https://www.shmtu.edu.cn/hr/中选择“上海海事大学2025年度公开招聘专任教师公告（第二批）”，点击“我要应聘”进入人事招聘系统，注册后，申请相应岗位。报名截止时间为2025年12月31日（招满即止）。　　2.资格审查　　按招聘条件进行资格审查。　　3.面试　　面试采取试讲或面谈形式，主要测试应聘者的授课能力、专业知识、业务能力和综合素质。　　4.学校人才引进工作小组审定　　通过面试环节的人员，材料提交至学校人才引进工作小组会议进行审定。　　5.体检　　参照《国家公务员通用体检标准（试行）》，需在入职前到上海市二级甲等以上医疗机构进行体检。　　6.考察　　由上海海事大学组织考察，主要考察应聘人员的思想政治素质、遵纪守法情况、道德品质和诚信记录等。　　7.拟聘人员的确定根据考核、体检、考察结果，对拟录用人员在上海市人力资源和社会保障局网站进行公示，公示时间一般不少于7天。公示无异议，报上级主管部门审核通过后，再报上海市人力资源和社会保障局核准备案。公示如有异议、影响聘用的，根据查实结果确定是否录用。　　四、相关待遇和其他事项　　上述人员一经录用，其工资、奖金、福利和社会保险等按照有关规定执行。　　五、联系方式　　联系人：郑老师、赵老师　　邮箱：rcb@shmtu.edu.cn　　联系电话：021-38284236上海海事大学2025年08月20日

近日舟山市人民政府出台《关于支持现代航运服务业高质量发展的若干意见》意见自2022年6月10日起施行有效期至2026年12月31日具体内容，一起了解→图片来源：舟山海事支持龙头、特色航运企业发展市政府每年评选若干龙头、专精特“小巨人”航运企业，并给予奖励，用于支持企业在系列国家战略建设中发挥示范引领作用，在大宗散货、油品、化工品、液化气体等运输领域做优做强。图片来源：浙江新一海海运有限公司二支持江海联运船队建设支持江海联运直达船队建设。对在我市投资建成的特定航线江海直达运输船舶，按新建船舶造价的5%给予一次性奖励，其中对于两年内建成船舶在 5 艘及以上的企业，按新建船舶造价的10%给予一次性奖励。每艘船舶不超过 500 万元。支持海进江大型船队建设。对我市航运企业新建、市外新购自有运力且船龄不满5年的船舶给予一次性奖励，其中，5万吨以上普通货船奖励35元/吨、1000标箱以上集装箱船（集散两用船）奖励500元/标箱、7500吨以上油船和5000吨以上化学品船奖励70元/吨、5000立方米以上液化气体船奖励70元/立方米。每艘船舶不超过300万元。以融资租赁方式新建、市外新购符合上述规定要求的船舶，按同等标准予以奖励。三保障国家大宗商品战略物资运输支持航运联盟、物流平台发展。对在我市投资且当年度组织承运大宗商品达到200万吨的，按0.1元/吨的标准给予奖励；下一年度货运量超过上年度奖励额的部分按0.3元/吨的标准给予奖励，剩余部分仍按0.1元/吨的标准给予奖励。每家企业每年不超过300万元。支持江海直达运输准班轮化发展。对组织以舟山港域为始发港，开通运营舟山港域至江苏（不含）以上港口的江海直达运输准班轮航线，经认定给予奖励，其中，集装箱航线年度货运量达到1万标准重箱的按照100元/标箱的标准给予奖励，非集装箱航线年度货运量达到50万吨的按照1元/吨的标准给予奖励。每条航线每年奖励不超过400万元，每条航线奖励期限为2年。四支持国际海事服务产业发展支持海事服务专业化船队建设。对在我市从事锚地国际航行船舶供应服务的“舟山船型”供油船舶、多功能海事服务船舶，分别按船舶造价的5%和10%给予一次性奖励。每艘船舶分别不超过200万元和100万元。支持做大国际航行船舶供应市场，企业当年度供应货值达到1200万元的（不含锚地供应），按较上年度增量部分货值的1%给予奖励。大力培育锚地供应市场，按较上年度增量部分货值的4%给予奖励。每家企业年度奖励总额不超过100万元。保税船用燃料油和LNG供应货值不适用于本政策。支持国际航行船舶供应锚地基础设施建设，对港航气象监测设施建设等项目给予补助。支持海事仲裁业发展，对海事仲裁机构给予适当补助。

外贸：20000吨集装箱东南亚水手11月13日急需！！6700吨 散货中日韩新证二副11月14日急需！！18000吨集装箱东南亚大管11月20日急需！！472000吨 散货远洋二管11月中三副三管大厨520000吨集装箱中日韩/东南亚船长12月初617000吨 散杂货东南亚机工兼电11月底机工长743000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下水头11月中下835000吨 散货全球不定线机工长11月中旬918万吨 散货大远洋回国船长12月中上107.2万吨 散货远洋船长11月中下1150000吨 散货内外兼营船长11月中上1250000吨 散货远洋回国三副11月中1357000吨 散货内外兼营三副11月中下三管1422000吨 散货中日韩东南亚二副月底月初151032箱位中日韩水手近期168500吨 散货小东南亚水手11月底178000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬185000吨 散货中日韩机工代老轨11月中旬196700吨 散货中日韩二管11月中下207000吨 散货中日韩二副11月中旬217000吨 散货中日韩大厨11月中227000吨 散货中日韩实习机工11月上旬2318万 散货远洋回国三副11月中下三管2476000吨 散货内外兼营ETO大电近期

广东省湛江市霞山区农业农村局5月12日中午通报霞山区“5·11”船舶火灾事故情况。2025年5月11日20时许，多艘停靠在湛江市霞山区爱国街道东堤市场对开海域的渔船发生火灾事故。初步怀疑系其中一艘渔船在维修作业的过程中起火引起，具体原因待进一步查明。经扑救，当天20时20分许成功控制火势，22时40分完全扑灭。现场起火船舶共8艘，均为临时停泊的涉渔乡镇船舶，无人员伤亡或被困。据此前报道，11日晚，多名湛江当地居民发布视频称，湛江霞山东堤海鲜码头有船只起火。渔船火灾案例分析 与 预防2025年南海伏季休渔正式开始将持续至8月16日12时为期三个半月休渔期渔船在港内停泊紧密相连，渔船上易燃物较多，一旦发生火灾，极易造成“火烧连船”的严重后果。案例一2025年5月6日，广西北海银海区侨港镇电建码头内靠岸基1艘船舶起火，火势蔓延导致附近5艘船舶相继着火，着火船舶均为10米以下小船，事故原因正在进一步调查中。（信息来源：侨港镇人民政府）案例二2024年7月29日，广东广州黄埔大桥附近一艘轮船起火。7月30日，当地应急管理部门回应称（微信公众号：航运精英圈），轮船当时正在码头进行检修，船上油管起火，未造成人员伤亡。（信息来源：广东消防）案例三2023年1月2日，海南万宁乌场码头附近一艘2000吨级工程船着火。船体内载有10余吨柴油和1个煤气瓶，大火于3日凌晨被成功扑灭，现场无人员被困，目前事故原因还在调查中。（信息来源：中国消防） 防范于未“燃”为防范船舶起火，需从多方面入手。船舶应加强设备维护，定期检查电气设备与燃油系统，及时更换老化部件，防止电气故障和燃油泄漏。船员要严格遵守安全操作规程，禁止在禁烟区吸烟，执行热工作业时需经审批并清理周边易燃物。同时，船员应提高防火意识，参加消防培训，熟悉灭火器材使用方法，并学会正确处置火灾初期险情。码头管理方需配备充足消防器材，完善消防设施，加强用火、用电、用气监管，合理规划易燃易爆物品存放，开展安全教育与应急演练，提升整体消防安全水平。

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