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快看!这艘船的底舱里, 有个30平米的小菜园! 船员们正采摘蔬菜

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-05-28 10:22:18
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船员长期在远洋上航行,精神上要承受远离家人、亲朋好友的孤寂,也不能享受陆地上各种设施的便利性,包括网络。同时,饮食上的营养均衡,也是船员这一特殊群体需要特别被关注的一个方面。

比如绿叶菜,就是船上的奢侈食物,一般船行20多天后,船员的餐桌上就会慢慢少了绿色菜。充足的新鲜蔬菜,是船员们在海上健康饮食和营养均衡的最大挑战之一。


不过船员在船上吃到新鲜蔬菜,也不是不可能。


近日,一艘远洋科考船上就欢喜兴奋,因为船员们吃上了自己在船上亲手种植的蔬菜。
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船员和科考队员兴奋地采摘蔬菜


近日,“向阳红06”科考船航行在辽阔的太平洋上,热带海域炽热的阳光将甲板烤成了一块“铁板烧”。室外30℃高温下,只有几个水手和调查队员身着防晒服、头戴遮阳帽执行着设备保养和系统维护任务。


此刻没有人想到,在科考船底层舱内,却有一个生机勃勃的“小菜园”,“菜园”里挤满了船员和科考队员,他们正在欢喜地采摘蔬菜。


据船员介绍,这是“向阳红06”科考船上的首次蔬菜大丰收,想到晚上餐桌上满眼的绿菜,船员和科考队员们就难掩期待与喜悦之情。


“向阳红06”科考船船员边采摘边说道,“对于常年漂泊在茫茫大洋上的海洋人来说,绿色新鲜蔬菜简直就是奢侈品。通常情况下,船舶携带的绿色蔬菜仅能冷藏保存20天左右,之后绿叶蔬菜或消耗殆尽,或变质腐烂,能够食用的蔬菜一般只剩下洋葱、土豆等根茎类蔬菜。这意味着,通常情况下,在远洋船员一半以上的时间里,都无法吃到甚至见到新鲜的绿叶蔬菜。”

“我们知道,餐桌上绿色的不足会导致我们食欲下降,而维生素摄入不足,也会引发口腔溃疡等病症,所以船上没有蔬菜的日子,通常被船员们称作是‘最难熬的日子’,所以在船上,大家对蔬菜有着近乎偏执的喜爱。”一位船员说。


“向阳红06”船上30平米的小菜园


据船上相关人员介绍,他们很早就开始琢磨在船上种植蔬菜,以解决船上新鲜蔬菜供应和人员饮食的问题。此次,他们在船舶开航前多方寻走,物色能在船上使用的蔬菜种植系统设施。

“终于在克服新冠疫情挑战下,登船安装了蔬菜栽培设备,于是20平米的空舱就变成了单层8平米的4层蔬菜生长架,继而变成了30平米的半分菜地。”这位负责人说。


“当船上人员最初看到船舶蔬菜种植系统时,所有人都感到了巨大的惊喜,大家没有想到‘传说中’的蔬菜种植系统会出现在自己身边,更没想到在如此短的备航时间内安装好该系统。”他补充道。


船上种植蔬菜,能行吗?一开始船员们心里也打鼓


船上相关负责人介绍,他们团队在船的底舱安装了一套蔬菜种植设施。一开始种下去的时候,大家心里也都打鼓:这能行吗?


“但不久之后,大家心中的疑虑就打消了。为保障‘向阳红06’船首批蔬菜的成功生长,在大家的精心呵护下,种子变成了芽,芽成了苗,苗变成叶,叶子慢慢变大,直到变成能上餐桌的蔬菜。”

▼ 船上蔬菜的成长史 ▼

船员的期望

小小的一片菜叶,寄托着多少航海人的蔬菜情结,相信很多业界人士在看了“向阳红06”科考船成功种出海上小菜园后都很兴奋,惊喜之余,内心中也会打个小问号:这种船舶种植蔬菜的方式,何时能“飞入寻常船舶上”?

根据相关媒体素材整编


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船员帮 2026-07-08
突发!船员3死4伤,一艘散货船遭重创!#船员培训
也门当地时间3月7日凌晨,美国中央司令部通过社交媒体发表声明称,3月6日在亚丁湾遭袭的“真正信心”(True Confidence)号货轮上已有3人死亡,4人受伤,伤者中3人伤势严重。“真正信心”(True Confidence)号货轮 资料图船上包括20名船员和三名武装警卫的状况,其中包括 15名菲律宾人、四名越南人、两名斯里兰卡人、一名印度人和一名尼泊尔人。船舶受损严重,船上船员已经做出弃船决定。货船遭袭起火后,幸存船员被迫使用救生艇撤离。消息人士提及散货船为美国公司所有。声明还称,该船是一艘悬挂巴巴多斯国旗的、利比里亚拥有的散货货轮。多家美国媒体引述匿名美国官员消息报道,包括美国军舰在内的多国船只正在事发现场评估情况并协助救援。另据吉布提方面早些时候的消息显示,遇袭船只的船员被印度海军一艘军舰救起,已经在3月6日晚间抵达了吉布提港。2024年3月6日,“真正信心”号在亚丁湾西部被胡塞反舰弹道导弹击中后受损照片由美国中央司令部提供据路透社报道,也门胡塞武装声称对这起袭击负责。也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚6日晚发表声明说,该组织向“真正信心”号货船发射了数枚导弹。导弹准确击中目标,并造成船只起火。这是自胡塞武装在这条繁忙航道对商船发动袭击以来,首次报告死亡事件路透社报道,英国大使馆通过社交媒体就胡塞武装的声明回应道:“至少有三名无辜的海员死亡。这是胡塞武装不计后果地向国际航运发射导弹的可悲但不可避免的后果。他们必须住手。”2月18日,胡塞武装曾用导弹攻击英国货船“鲁比马尔”号(Rubymar),导致船只严重受损并最终在3月1日沉没于红海,船上人员并未受伤,安全撤离。
船员帮 2024-03-08
又一船员刺伤同事!莫让悲剧重演...
据外媒的报道称,据美国当地警方称,当地时间10月24日周一早上,有两名船员在长滩港发生争执,一名船员被另外一名船员刺伤。10月24日周一早上约 0145 时,美国长滩警察局接到报告,称在长滩港口码头有人发生争执。 接到报告赶往现场的警员发现一名伤者倒地,检查发现他的上身有刺伤。受伤的男子情况较为稳定,所幸没有生命危险,医护人员随即将他带到附近医院进行治疗。 警察在现场还逮捕了一名涉嫌刺伤他人的嫌疑人,他与受伤人员都是一名船员。警方确认此人为现年 48 岁的印度尼西亚籍国民 Anali Nanto。他被指控使用致命武器袭击他人,目前正在警局等待保释。 美国长滩警方在一份声明中表示,该起事故是始于两人之间发生争执,情绪激动又导致冲突升级。船员所在船只的身份尚未确定。船员帮,赞35这场船员之间的冲突不禁让人想起 2020 年 9 月在集装箱船“MSC Ravenna”号上发生的一起船员冲突事件。当时船员迈克尔·德基托·莫内格罗(Michael Dequito Monegro)袭击并杀死了船上的水手长。当时是在船舶运行期间,两名船员发生口角纠纷,菲律宾籍船员莫内格罗突然持刀袭击了另一名菲律宾籍船员,致受害船员身上伤口多达17处,并最终因伤势过重而身亡。案发后,莫内格罗被船上的其他船员关到房间内,并在靠近长滩港后移交给当地警方。据悉,他于 2022 年 3 月对犯罪事实供认不讳,正在等待宣判。 船员心理因船上生活环境恶劣、枯燥乏味一直面临着极大压力。生活空间狭小,噪音、震动如影随形,淡水和蔬菜匮乏,与家人分别,与社会隔离,单一的男性社群,一成不变的固定角色,无休止的文书工作,以及来自各方面的繁琐检查等,使船员容易出现疲劳、寂寞、焦虑、抑郁、恐慌等负面情绪。船员帮,赞24另一方面,船员换班危机的发生,成为了压倒船员心理问题的“最后一根稻草”。合同延长,无法返回家园,在世界各地的港口被拒绝进入,这加重了船员的心理健康问题。根据耶鲁大学的研究报告,有25%的船员患有抑郁症,其中17%的人患有焦虑症,20%的人甚至曾考虑过自杀或自残,而这一数字在疫情期间急剧上升。解决船员心理健康问题的根源还是需要改善船员所处的环境。社会环境方面,我们的主管机构需要去提升船员的社会关注度,积极保障船员的合法权益,去提高船员的社会地位。工作环境方面,船公司应加强企业的人文关怀,多注重与船员交流,改善船舶通信设备,方便船员与家人沟通交流,还应改善船舶伙食,合理安排船员工作时间,充分考虑船员工作量等等。船员个人层面上,也需要积极调整自己的心态,排解不适的情绪。
船员帮 2022-10-28
2024年5月最真实的海员工资行情表! 船员上船,为什么都通过船员中介公司?船员求职
首先需要说明一下的是,船员上船是不一定要通过船员中介公司。不过这个只局限于这些船员是海运公司的自有船员,也就是船员跟这家海运公司是有签约的。而这样的航运公司都是国内的,像我们很熟悉的中国远洋海运公司等等,这些海运公司有自己的船员部门来管理自有船员。不过听说现在很多国内的航运公司,都不愿意自己管理船员了,而是通过第三方的类似船员管理公司给他们的船上派船员,这样虽然船员在这家海运公司的船上服务,但是这些船员并不是属于这家海运公司的,而是属于第三方船员管理公司,这种第三方船员管理公司也就是船员中介公司。国内海运公司尚且如此,境外的海运公司就更不用说了。目前国内的船员好像都没有办法直接跟境外的船东公司签约,想上境外船东的船,就必须通过所谓的船员中介公司,因为境外船东都是通过跟国内的船员中介公司合作来招收国内的船员上它们的船。就像全球最大的集装箱船公司MSC,马士基、台湾长荣,你想上它们公司的船,没有办法直接跟MSC联系,而是通过跟MSC合作的国内船员中介公司的安排。或者很多人都在说船员中介公司有这样那样的不好,但是船员中介公司再怎么不好,这些船员中介公司都是有合格证书的,他们的业务范围就包括给海洋船舶提供配员,代理船员用人单位管理船舶船员等等。有些人再问为什么要去上境外船东的船,这个就看你个人的选择了,你不想上境外船东公司的船,就可以签约国内海运公司。很多人之所以选择上境外船东公司的船,很大一个原因就是很多境外船东公司船上的工资比国内海运公司船上工资要高。跑船,不就是为了赚钱吗,当然是工资越高越好,前提是你要有这个本事拿。再分享几个上船的渠道:一、通过备案的注册派遣机构1.到cyxx.msa.gov.cn查询海员派遣公司2.到www.gsxt.gov.cn查询派遣机构的工商注册信息二、通过网络方式上船1.微信公众号(船员帮pro、点击这里,免费找船 #船员帮pro)等招聘信息与派遣公司联系上船2.通过朋友介绍,或者微信群去寻找一些优秀船东
船员帮 2024-05-08
船员招聘【5月18日】
(17621991825) 远洋航线  招聘:85000吨散货环球三副5月底高证水头76000吨散货远洋回国大电近期7万吨木屑船澳洲回国二管5月25日435000吨散货远洋高证水手6月初水手长水手大厨电机员535000吨散货环球铜匠月底月初657000吨散货远洋船长6月下旬三副/三管二管大管水头/机头水手/机工新证水手实习生东南亚 中日韩航线 招聘:16000吨散货中日韩俄罗斯代三副近期17000吨散货东南亚机工长月底月初3万2风电铺管船泰国作业轮机长近期大管413500吨散货中日韩台湾船长5月底58000吨散货中日韩代大管月底月初水手613500吨散货中日韩俄罗斯二管月底月初711000吨二层柜中日韩东南亚二副6月份代三副85000吨散货中日韩二管6月上旬953000吨散货东南亚老轨5月25日108000吨散货中日韩船长6月份轮机长1113000吨散货中日韩船长月底月初121032箱位东南亚船长6月6日二副
船员帮 2024-05-19
高翔任中外运总经理!
5月7日晚间,中国外运股份有限公司(股票代码:601598,以下简称“中国外运”)发布《关于公司高级管理人员变更的公告》。公告称,中国外运召开第四届董事会第十一次会议审议通过了《关于聘免公司高级管理人员的议案》,同意聘任高翔先生为公司总经理,任期自董事会审议通过之日起至第四届董事会届满之日止,同时免去其所担任的公司副总经理职务。高翔简历高翔,1972年出生,中国外运副总经理、首席数字官。高翔于1995年毕业于南开大学。1995年至2016年,任职于中国民航信息网络股份有限公司,历任工程师、市场部执行经理、航空业务部总经理及研发中心总经理、临时党委书记。2016年9月,高翔获委任为本公司首席信息官(2019年更名为“首席数字官”)。2022年2月,高翔获委任为本公司副总经理。2024年12月,高翔获委任为中外运-敦豪国际航空快件有限公司董事。
船员帮 2025-05-08
官方发力!船员基薪调整+伙食标准调研同步推进,船员权益再提级,速转身边人!
各签约单位、全体签约船员:本次征询旨在面向中国船东协会会员单位、签订执行《中国船员集体协议》(A类)的航运公司、船舶管理公司;以及签约《中国船员集体协议》(A类)船舶所覆盖的船员。收集签约方在履行“集体协议”过程中遇到的问题反馈和协议修改建议,为后续“集体协议”的修订、完善提供重要参考依据。征询意见重点在船员基薪调整、船员伙食标准、船员管理和权益保障等方面。联系人:林晏珩15901059456(微信同号)邮箱:linyh@csoa.cn每一位船员的坚守都藏着不为人知的艰辛:机舱40℃高温下与油污奋战,甲板上顶风冒雨值守,长期漂泊远离亲友。你们的付出值得被看见、被善待!现正式征询大家对基薪调整、伙食标准、船员管理、权益保障的意见!你心中合理的船员基薪该是多少?伙食怎么改善更合心意?欢迎大胆留言你的期望与建议~每一条声音都将成为调整依据,待遇升级正在路上,让每一份血汗都有更足回报!
船员帮 2025-11-19
船员最新招聘【07月27日】填写简历,快速上船!
填简历,应聘上船点这里!远洋航线 招聘:     11800TEU集装箱中东回国全套班子8月上旬24万多吨散货船长8月中下旬376000吨散货 远洋航线 老轨定人就上(电喷瓦锡兰主机  )二管高水457000吨散货远洋回国二管8月初576000吨散货东南亚回国二管月底月初676000吨散货 远洋航线 船长8月初老轨水头735000吨散货远洋不定线大副8月上旬82300箱位集装箱,圣彼得堡航线二副8月初老轨918w吨散货远洋回国船长8月初三副水手108.2w吨散货远洋散货大副8月中旬三管水手115w吨散货远洋回国三管月初国内接船 实习水手1235000散货远洋回国二管月底船厂上船船员开班,报培训点这里! 东南亚 中日韩航线 招聘:122000吨散货东南亚回国新证二管8月上旬26800吨散货中日韩台湾二副月初船期32300箱位圣彼得堡回国船长月底月初二副413500吨散货东南亚三副8月上旬516000吨散货中日韩俄罗斯水手8月中机头61100箱位集装箱东南亚大副8月2日72500箱位集装箱中东到圣彼得堡船长8月初水头8700箱位集装箱日本--韩国机工定人就上91100箱位集装箱东南亚船长8月25日老轨水头(电气焊好)水手1011000吨散货二层柜船长月底月初115000吨散货中日韩航线机工/新证机工近期1223000吨散货东南亚回国三管近期1328000吨散货俄罗斯定线回国水手8月初大厨
船员帮 2024-07-28
温暖 ​“国远8”轮团队成功救起沉船JIN TIAN轮5名船员
据有关部门传来的消息:“国远8”轮船长许纪文和他的团队成功的救起“JIN TIAN”轮五条生命,我们为这样的英雄团队点赞
船员帮 2023-01-28
【船员招聘 · 11月17日】 可观的收入 职等你来
7.6万吨散货 东南亚/俄罗斯定线拉煤回国  需要老轨  12月中船期8500吨散货,中日韩航线,需要机工代大管,会电焊。11.24左右深圳上10w载重吨散货船,2007年日本造,全套中国人,远航航线以澳洲为主,不拉粮食,需要资历大副 二副 电机员 水手 机工长,定人12月上旬国内换班7000吨油轮,南北线,需要实习水手,实习机工2011年日本船18万接船国内上,船期 25号左右,需要大副16000散货,中日韩俄罗斯线 需要老轨,二副,大厨,11月22号13000东南亚航线22年散货船,二副,轮机长6000多吨跑越南到海防定线的集装箱船,需要机工兼电焊,机头。6000多吨跑越南海防的需要一个老轨兼电。1510TEU跑俄罗斯远东回国,12月中下旬,需要个水手。1315TEU要跑俄罗斯远东要个二管,船期在11月21日上海换班03年日本造,1.2W双层柜杂货船,全套中国人满编,东南亚航线偶尔外放中东、西非、地中海(有远洋补贴),11月底船期,需要大管轮、二管轮(可新证),代三管、水手(做过带吊船)、新证水手、机工长、机工、新证机工。06年日本造,1.2W双层柜杂货船,全套中国人满编,东南亚航线偶尔外放中东、西非、地中海(有远洋补贴),12中接船,需要全套人员。5.7万吨2010年散货船,跑远洋不定线回国,不排除跑红黑海区域,如果去会有相应补贴,五舱四吊,方便旗,MAN常规主机,全套中国人,船期:11月底或者12月初国外换班1、需要一名船长、有欧美经验、资历完整   2、需要一名大管、有欧美经验,资历完整,   3、需要一名二副、要求做过双电子海图,   8.2万吨2010年散货船,跑远洋不定线回国,不排除跑红黑海区域,如果去会有相应补贴,五舱四吊,方便旗,MAN常规主机,全套中国人,船期:11月底或者12月初国外换班。1、需要一名大副、有杂货类、欧美经验,2、需要一名二副,做过双电子海图3、需要一名三副、4、需要一名高证木匠,要求会电脑压排水,2022年8500吨中日韩俄罗斯航线,需要二管(甲二机舱),要求兼电,船期,回国就安排08年年26000吨国产造主机陕柴,辅机宁动,需要船长,实习水手,有合适的推荐52500散货,2001年日本造,(UEC 主机   )远洋不定线回国,需要    大管    代三管,机头,水手,机工 ,月底国内上76000散货 02年日本造 远洋回国航线 需常规主机大管轮    二管轮  (新郑也行  )实习水手   11月底国内上!电话/微信:17621991825
船员帮 2025-11-17
救生圈的一些“数字”要求
昨日分享了下2024版的LSA,虽然是本号亲手制作、编辑,拥有部分版权,但是被老编提醒了下还是删了算了,因为这样下去的话,小编还会分享最新版的SOLAS等等公约,还有各通函、决议、建议案、IACS等等等,照这样分享下去,这个公号活不过下周,懂得都懂。但是这个不影响继续分享干货,以下数字根据LSA规则整理,同时要注意的是虽然这个是国际救生设备的规则,但是对于国内海船依然适用,赶紧拿起“尺子”量一下吧:| LSA条款 | 数字要求   |                         | 2.1.1.1   | 800mm    | 救生圈外径不大于800mm || 2.1.1.1   | 400mm    | 救生圈内径不少于400mm || 2.1.1.3   | 14.5kg    | 救生圈能在淡水中支承不少于14.5kg的铁块达24小时 || 2.1.1.4   | 2.5kg       | 救生圈具有不少于2.5kg的质量 || 2.1.1.7   | 4kg         | 如救生圈配有自发烟雾信号及自亮灯配备的迅速抛投装置者,则应具有不少于4kg的质量 || 2.1.1.8   | 9.5mm    | 把手索直径不少于9.5mm || 2.1.1.8   | 4倍         | 把手索长度不少于救生圈体外直径的4倍 |“如救生圈配有自发烟雾信号及自亮灯配备的迅速抛投装置者,则应具有不少于4kg的质量”,这句话请注意,在宁波海事局出版的《国内航行海船安全检查指导书》第二版中第91页最下方的第(7)项,其中对此描述为4.5公斤,这是错误的。不信您再查查看?
船员帮 2024-05-28
中远海运重工自主设计首制8.25万吨散货船命名
7月5日上午,扬州中远海运重工为希腊船东Safe Bulkers建造的8.25万吨散货船首制船 “PEDHOULAS FARMER”轮(船体号N1138)在上海举行命名仪式。该船是扬州中远海运重工承接国内外船东9艘同型散货船建造项目的首制船。新船教母Efrossini Hajioannou,Safe Bulkers总裁Polys Hajioannou,Cass Technava总经理Faidon Tomazos,Helix 1966总经理Elias Frangoulis,英国劳氏船级社大中华区总裁邓守荣,中远海运重工副总经理孙英水等领导和嘉宾共同出席命名仪式,一同见证这一重要时刻。82.5BC散货船是中远海运重工有限公司自主设计建造的新一代卡姆萨尔型散货船,拥有完全自主知识产权。该船结构满足HCSR规范要求,满足船舶能效设计指数(EEDI)Phase 3 标准,满足最新海事规范和各类环保要求,在航速、油耗、载重吨等综合性能方面达到世界一流,充分满足船东对安全、经济和环保的需求,是一型安全可靠、经济节能、低碳环保、设计先进、具有领先竞争优势的船舶产品。项目成功建造命名,标志着中远海运重工在产品自主研发道路又前进了一大步。在项目研发和设计建造期间,重工设计研究院与扬州中远海运重工技术本部深化一体化建设,全面提升自主设计能力,团队成员通力合作,在性能指标、有限元计算分析、轴系自主详细设计等关键设计能力上取得突破进展。项目“82.5BC基本设计团队”“82.5BC经营详设团队”在经营接单、研发设计中,立足岗位,团队协作,持续提升精益设计水平,在自主详细设计能力提升、降本增效、技术创新等方面取得显著成效,为企业高质量发展提供价值创造,团队分别成功荣获中远海运集团2022年度先进集体和2021-2022年度“青年文明号”。
船员帮 2024-07-12
逐梦深海 圳等你来 | 深圳海事局2025年公务员招录启动!
使命担当,我们恪尽职守深圳海事局是深圳辖区水上交通安全的主管机关,为交通运输部直属正厅级单位,下辖蛇口海事局、南山海事局、宝安海事局、盐田海事局、大铲海事局、大亚湾海事局6个分支局。深圳海事局瞄准海事系统“排头兵”、改革发展“试验田”、中国海事国际化现代化“窗口”自的发展定位,奋力打造“全球最安全的港口、通航效率最高的港口、营商环境最优的港口”报国之行,我们大有可为这里有广阔的人才成长平台道丰富的交流学习机会 道健全的福利待遇保障 个优质的周转房保障舒适的办公环境精彩的文化生活蛇口海事局一级行政执法员通信工程、电子信息工程、软件工程、计算机科学与技术、数据科学与大数据技术招录人数:1人限2025届高校毕业生本科及以上全国大学英语六级考试成绩达到500分(或雅思6.5分、托福90分)及以上蛇口海事局三级主办及以下航海技术、轮机工程招录人数:1人中共党员本科及以上基层工作最低年限二年持有有效的无限航区大副或大管轮及以上船员适任证书并具有该证书所记载范围相应的不少于6个月的海上服务资历,且任职表现和安全记录良好全国大学英语六级考试成绩达到425分及以上南山海事局一级行政执法员(一)航海技术招录人数:4人中共党员限2025届高校毕业生本科及以上以本科学历报考的,要求通过无限航区三副及以上船员适任考试(成绩在有效期内)或持有有效的无限航区三副及以上船员适任证书或参加国家海事管理机构航海教育培训质量评估结果为优异的高校组织的无限航区二副对应的全部理论科目考试成绩均为合格;以研究生学历报考的,要求取得交通信息工程及控制、法学(海商法方向)专业研究生学历及与之对应的学位全国大学英语六级考试成绩达到425分及以上南山海事局一级行政执法员(二)海事管理招录人数:2人中共党员限2025届高校毕业生本科及以上全国大学英语六级考试成绩达到500分(或雅思6.5分、托福90分)及以上宝安海事局一级行政执法员船舶与海洋工程、船舶与海洋结构物设计制造招录人数:2人限2025届高校毕业生本科及以上全国大学英语六级考试成绩达到500分(或雅思6.5分、托福90分)及以上盐田海事局一级行政执法员轮机工程招录人数:3人中共党员限2025届高校毕业生本科及以上以本科学历报考的,要求通过无限航区三管轮及以上船员适任考试(成绩在有效期内)或持有有效的无限航区三管轮及以上船员适任证书或参加国家海事管理机构航海教育培训质量评估结果为优异的高校组织的无限航区二管轮对应的全部理论科目考试成绩均为合格;以研究生学历报考的,要求取得轮机工程、船舶与海洋结构物设计制造专业研究生学历及与之对应的学位全国大学英语六级考试成绩达到425分及以上
船员帮 2024-10-15
船靠温哥华,女官员说她被性骚扰
船靠温哥华(三)没过多久,港口当局找上船来,说他们对女官员有性骚扰之嫌疑,需调查。船上政委知道国外法律,弄不好后果很严重。于是政委用尽一切话语替他们辩解,帮他们开脱,说他们年龄小,不懂规矩,又不懂英语,简单的单词发音都不准确,绝对是语言表达错了而产生的误会,船上将对他们进行认真的教育,严肃的批评,请当局高抬贵手,原谅他们的无知,并向港口当局保证今后不再有类似事件发生。当局听了政委的诚恳解释后,终于放弃了对他们的追究。那个女官员对他们动真格,状告到港口当局,是值班驾驶员和一水始料未及的,他们心有余悸了好几天。政委找他们了解情况,他们在政委面前说尽了谎话,说他们只是无聊和她聊了几句,大起意思是问她家离码头远不远,夜里回去怕不怕,街上安全不安全,谁知她听不懂他们说的话,对他们误会了。他们一阵谎言辩白后,还是受到了政委的严厉批评,叫他们下次不要没事找事,在国外说真就真,说假就假,一但真起来,也许就会没完没了的官司缠身。他们经过了这次事件的惊吓,以后所言所行收敛了不少,再也不敢不怀好意,随心所欲的麻木行事了。这样的教训非常深刻,对谁都是一个警醒。有人说走在温哥华的大街上,空气里都弥漫着一种温柔。这对于缺少女人的海员来说确实有一定的体会。在大街上随便一走,你都会看到在每一个十字路口都有黑衣女子朝行人微笑,只要你少许一点头一微笑,她就会朝你走过来,和你沟通,达成协议就随你而去。她们就是公共的、流动的马路妓女,是温哥华街头的风景。我们船员大多是有色心没有色胆,也舍不得花那二三十加币,至多就是用眼睛强奸人家一下,用语言占人家一下便宜。一次我们三个实习生在街上溜达,看到一个妓女,知性中闪烁着美丽,优雅中闪烁着高贵,即被她吸引,并有想和她搭话撩骚的念头。那个英语相当好的集美毕业的浙江实习生,聪明过人,胆色也过人。他立即拉着我们向那妓女走去,包揽了所有和妓女的对话。大起意思就是问那妓女陪一个人玩多少钱,陪三个人一起玩又多少钱,就像谈卖买,买得多能不能优惠一样。当然这样的交谈只是虚情假意罢了,根本没想真的,也不敢真的,纯粹是为了和漂亮女人搭讪,以满足色瘾。最后妓女的回答是一个人三十,三个人一起九十,没有优惠。此回答正合我们意,这样浙江实习生正好找到了借口,以钱太多付不起表示了交易不成。妓女一听手一摊,然后很有修养的点头同意交易失贩。离开此十字路口,我们继续漫步温哥华大街,一边感受着陆地的气息,一边欣赏着异国的风光。走着走着,上海实习生突然指着前面一颗树上盛开的乳白色花问我们是何种花?没想此举引来一妓女的误会,以为是向她招手的,那妓女脱下鞋气喘吁吁的朝我们奔跑过来。面带温怒,可能是怪我们不知道怜香惜玉,这么远就向她招手,让她跑这么远的路。我们赶忙解释,误会了,我们没有向他招手,我们是在指的树上的花,气得那妓女一跺脚走了。吃一堑长一智,在国外如何保护自己,又多了一份经验。
船员帮 2024-04-20
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