据外媒的报道称，苏伊士运河管理当局表示，当地时间8月5日上午，一艘拖船在这条具有重要战略意义的水道上与一艘悬挂香港旗的液化石油气船相撞并沉没。目前尚不清楚运河航运是否受到了干扰。但据外媒的报道，截至8月6日11时20分苏伊士运河似乎仍然处于关闭的状态，没有双向交通的通行。据路透社的报导，苏伊士运河管理局（SCA）主席雷比（Osama Rabie）透过声明表示，这艘名为“Chinagas Legend”号的液化石油气船正在塞得港（Port Said）等待，直到完成相关的调查程序。据两名消息人士说，液化石油气船“Chinagas Legend”号并未在碰撞中受损，可以正常运作，并已停泊在塞得港。雷比指出，沉没的拖船“Fahd”号上共有7名船员，目前正进行救援工作，并派出一台起重机来打捞沉没的船只。另据两名消息人士透露，拖船上有6名船员已经获救并被送医治疗，还有一名船员不幸遇难。当地时间8月6日，苏伊士运河管理局（SCA）主席雷比（Osama Rabie）宣布，沉没拖船“Fahd”号的位置已确定在51.3公里处（运河标记），打捞工作和清理水道的工作即将开始。北向航行船队的剩余船只在运河51公里处通过运河的东部支路恢复运输。苏伊士运河管理局（SCA）当地时间8月6日早些时候在推特上发布消息称，沉没拖船的打捞工作将在北行船队的最后一艘船只过境后开始。雷比（Osama Rabie）表示，运河的北向航行并没有停止，所有护航船只都安全通过，没有受到事故的影响。苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海。运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。据了解，“中燃传奇”号从新加坡出发，准备前往美国。该船是江南造船为中燃集团建造的一艘VLGC，由香港富中海运有限公司所有，于2020年5月交付。该船总长230.0米，型宽36.6米，型深22.2米，设计吃水11.4米，结构吃水12.0米，入级法国船级社（BV），挂香港旗。据国际船舶网了解，中燃集团是国内最大的跨区域综合能源供应及服务企业之一。富中海运有限公司在香港成立，为富地石油有限公司与中国燃气控股有限公司组建的合资公司。2018年1月，富中海运在江南造船订造了这2艘VLGC，租赁给中燃集团附属公司中燃能源租赁，租期由各自船舶交付日起计，为期10年，每艘VLGC日租金分别为34760美元。

远 洋 航 线13120502415  船况船期  需求5.7万吨散货2010年造11月底甲板铜匠2000箱位98年欧洲造埃及回国12月初船长、大副老轨、大管9.8万吨散货2019年造中-澳12月2日二副、二管8.2万吨散货2022年造11月底船长、老轨二管、木匠大电、水手水手长5.6万吨散货欧洲回国12月初船长、大副老轨、大管大电、三副水手、机工水手长2.8万吨散货97年日本造12月中旬二副、铜匠水手、机工6.1万吨散货2020年造12月中旬大管(电喷)52500吨散货2001年日本造11月底大管、水手7.6万吨散货2008年日本造12月中旬大副3.5万吨散货远洋11月底大副、机头大厨3万吨散货远洋12月中旬船长、大副二副、水头老轨、二管铜匠4.6万吨散货2000年日本造12月中旬铜匠、大厨机工、水手实习水手5.8万吨散货2008年造12月中下旬船长、老轨大副、大管水头、大厨铜匠、机工水手实习水手5.1万吨散货2003年造12月初船长、二副大管5.4万吨散货2005年日本造11月底机头、大电水手6000箱圣彼得堡回国11月27日三副、三管4万吨散货2012年造11月底船长、大电木匠、水手机工5.3万吨散货2005年造西非或东南亚回国11月底鲅鱼圈上老轨

学校直招小证更新1月15号，1月16号班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证1月 12号油化初培 1月 17号T02 t03 1月17号小证初培，Z01  0708连续班1月8号02初培1月8号0708初培1月9号通用G证 1月5号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。1月8号单独水手机工大证1月18号有班电子技工大证1月12号三副三管(甲类，丙类，)每月有班，需要的提前预定丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，预约体检学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局联系电话/微信：17621991825

12月16日，福建海运集团投资建造的第一艘6.4万吨散货船“金海润”轮举行吉水仪式，福建海运集团党委书记、董事长吴良奇，党委副书记、总经理陈瑶生、党委委员、副总经理高艳曦以及象屿海装、众航船舶等相关单位领导、嘉宾出席仪式。第一艘6.4万吨散货船自开工建造以来，设计审核、现场监造等工作全方面保质保量推进，有力确保了建造效率和建造质量。此次吉水标志着第一艘6.4万吨散货船的建造工程正式进入“下半场”，将启动码头舾装、系泊试验和收尾交船阶段。“金海润”轮顺利吉水后，为其姊妹船腾出船坞。紧接着，12月17日，象屿海装为福建省海运集团建造的第二艘6.4万吨散货船在泰州众航船厂举行搭载仪式，新船顺利实现进坞搭载。后续集团将持续紧跟项目进度，确保新船建造质量。第一艘6.4万吨散货船的顺利吉水，是福建海运集团运力低碳升级工作的一个新“里程碑”，也是未来推动落实船舶以旧换新政策、共建福建港口“港航贸”一体化发展新体系而增添的新主力。

该船为中远海控首制，也是其绿色低碳智能航运战略的标杆项目。今日（6月20日），由扬州中远海运重工建造的国内首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮，在上海长兴岛交付。该船的交付，实现了大型甲醇双燃料集装箱船建造领域“国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用”三个历史性突破，不仅标志着我国在该领域跻身世界前列，更以“中国智造”为全球航运业绿色低碳转型提供了“中国方案”。据介绍，该船为中远海控首制，也是其绿色低碳智能航运战略的标杆项目。船总长366米、型宽51米，最大装箱量16136TEU。其核心技术创新贯穿全产业链，配备11000立方米超大甲醇储存舱，可支持远东至美东航线单程航行无需中途加注燃料。同时，搭载中国船舶集团WinGD自主研制的国产首台套甲醇双燃料主机、甲醇双燃料船用锅炉，以及国内首次应用于集装箱船的甲醇发电机组，双燃料系统可根据航线需求，自由切换燃料模式，运营灵活性与稳定性达到国际顶尖水平。中远海运，赞2978在绿色低碳指标上，该船同样创造多项行业纪录。燃油模式及甲醇模式能耗指标全球领先；船舶能效设计指数（EEDI）达 Phase III标准，比IMO基准线低54.4%，使用绿色甲醇，单船每年可减少约12万吨二氧化碳排放，相当于种植670万棵树的碳汇效应。此外，其还创新采用了“品”字形甲醇储存舱设计、淡水吹扫系统等技术，通过163项技术课题攻关和31项发明专利布局，构建了全方位安全保障体系，成功解决甲醇燃料应用的安全隐患。船舶设计融合高效能与智能化优势：流线型船体结合高效螺旋桨、全悬挂扭曲舵，大幅降低水阻；世界最大容量等级的永磁轴带发电机，在改善机舱环境的同时，降低维护成本；智能系统通过实时数据采集与分析，实现航路优化、设备健康监控及船体结构安全预警，中央控制系统（ACMS）大幅提升船舶管理效率。扬州中远海运重工作为中远海运集团所属最大的绿色智能造船基地，依托“绿色化生产、数字化运营、智能化制造”理念，通过精益管理体系，确保项目高效交付，展现了中国船厂在高端船舶建造领域的领先实力。“中远海运洋浦”轮交付后，拟投入远东至美东航线运营，其“甲醇双燃料+智能航运”模式，必将成为绿色低碳智能航运转型发展的重要范例和有效实践。

远洋航线 招聘：13.3万散货全球不定线船长6月中235000吨散货远洋水手长6月初三副水手357000吨散货远洋船长6月下旬三副/三管二管大管水头/机头水手/机工实习生476000吨散货远洋回国船长6月10日老轨二管大厨556000吨散货远洋船长（英语熟练）船期7月提前定人东南亚 中日韩航线 招聘：157000吨散货中东，东南亚回国大副6月初船厂换班二管代三管217000吨散货东南亚机工长6月初370000吨散货东南亚回日照高证水头6月中48000吨集装箱广东-台湾高证机头6月初511000吨二层柜中日韩东南亚甲二二管6月上旬66700吨散货中日韩俄罗斯大厨6月上旬713500吨散货中日韩台湾船长6月初88000吨散货中日韩船长6月份轮机长91032箱位东南亚二副6月6日1028000吨散货东南亚实习水手月底月初113万吨散货东南亚铜匠6月中上旬实习机工1212000吨集散船东南亚二副6月中旬高证值班水头高证水手甲二大管机工代二管机工代三管实习机工国内南北线 招聘：110万吨养鱼船水手/机工定人定港22万总吨滚装船大厨定人定港

               2025年7-8月份培训开班计划报名咨询：021-60644423微信：17621991825

关于26家会员单位退出中国船东协会的公告各相关单位：  根据《中国船东协会章程》相关规定及中国船东协会第七届常务理事会第一次会议审议结果，同意以下26家会员单位退出中国船东协会的申请。其中，13家单位已正式提交书面退会申请，其余13家单位因企业变更、重组、注销或长期拖欠会费等原因，通过电子邮件、函件等形式提出退会意向。现将退出会员名单公告如下：  退出会员单位名单1、上海我德实业有限公司                        2、东莞市英豪船舶管理有限公司3、集韵物流集团有限公司                       4、广州盛世船务有限公司                      5、深圳市长汽滚装物流有限公司     6、黑龙江航运集团有限公司                   7、长航武汉汽车物流有限公司                 8、烟台中韩轮渡有限公司                9、招银金融租赁有限公司 10、天津市海运股份有限公司 11、浙江云翔海运有限公司 12、舟山市和兴船务有限公司       13、舟山通洲船务有限公司                    14、青岛国际航运交易所            15、浙江伟勤海运有限公司               16、远东国际租赁有限公司              17、哈尔滨哈船导航技术有限公司         18、太华船务（北京）有限公司     19、大连金海利万家船舶服务有限公司20、广东省远洋运输有限公司        21、中海化工运输有限公司            22、英富曼企业管理（上海）有限公司  23、广州联洋国际船舶管理有限公司     24、舟山中谷船务有限公司           25、中国船级社大连分社                  26、中远海运大连投资有限公司          上述单位自本通知发布之日起，不再享有中国船东协会会员权利，亦无需履行会员义务并结清相关费用（如适用）。  感谢各会员单位长期以来对中国船东协会工作的支持，祝愿各企业在未来的发展中取得更大成就。  特此通知。  中国船东协会                                 二〇二五年八月四日

山东学校开班时间更新：Z01/02/047月24日31日初培：小证组合7月29日初培：Z04 高消8月14日初培：Z05 急救7月8月14日初培：Z06 医护8月14日初培：Z07/088月15日初培：Z09 保安8月20日初培：E01 英语7月22日初培：T01/02/037月29日更新：T02/037月21日初培：全套电子技工7月29日初培：大厨MLC7月24日初培：GMDSS证7月29日初培：国内/国际厨师7月22日初培：国内/国际海乘7月22日初培：T06-2          T06-37月30日更新：T06-1/2/38月17日0基础油化机工/水手全套新培训7月底初培：值班水手/机工8月15日初培：单机工/单水手7月26日晋升：三副三管8月份晋升：大副大管8月份福建学校开班时间四小证更新7月30日初培：Z01/02/04初培：Z01/07/087月29日初培：Z02 艇筏8月1日初培：Z04 高消8月11日初培：Z05 精通急救8月1日初培：Z07 保意初培：Z08 保职8月5日初培：GMDSS证7月31日更新：油高7月26日更新：化高8月15日初培：油化全套8月15日初培：T01/02/038月11日初培：值班水手/机工 全套7月30日初培：单水手/单机工 大证8月8日晋升：三副三管1年制三副三管8月20日9月1日大型船舶操纵每周开班

广州蓝海豚游船有限公司（以下简称蓝海豚游船公司）根据发展需要，现公开招聘船员和游船保洁员。欢迎符合条件人员踊跃报名。RECRUIT岗位及工作地点（一）岗位：1.轮机：4名2.驾驶：2名3.水手：2名4.游船保洁员：1名（二）工作地点：广东省RECRUIT任职条件（一）轮机任职资格：1.基础要求：55周岁及以下；2.学历及专业：初中及以上学历，具备国家相关部门专业资质认定，持有内河一类三管轮及以上适任证书，内河客船特殊培训证书；3.工作经验：具有熟练的轮机技能，有5年以上相关船舶工作经验者优先；4.基本素质：能吃苦耐劳，责任心强，具有团队合作精神、服务意识，具备突发事件应变能力，有良好的语言表达和沟通协调能力； 5.个性与品质：形象良好，人品端正，身体健康，无犯罪记录。（二）驾驶任职资格：1.基础要求：55周岁及以下；2.学历及专业：初中及以上学历，具备国家相关部门专业资质认定，持有内河一类大副及以上适任证书，内河客船特殊培训证书；3.工作经验：具有熟练的驾驶技能，有5年以上相关船舶工作经验者优先；4.基本素质：能吃苦耐劳，责任心强，具有团队合作精神、服务意识，具备突发事件应变能力，有良好的语言表达和沟通协调能力；5.个性与品质：形象良好，人品端正，身体健康，无犯罪记录。（三）水手任职资格：1.基础要求：45周岁及以下；2.学历及专业：中专及以上学历，具备国家相关部门专业资质认定，持有船员服务簿和相关适任证书，内河客船特殊培训证书。持有相关船舶专业大专学历者优先；3.工作经验：具有熟练的水手技能，有3年以上相关船舶工作经验者优先；4.基本素质：能吃苦耐劳，责任心强，具有团队合作精神、服务意识，具备突发事件应变能力，有良好的语言表达和沟通协调能力；5.个性与品质：形象良好，人品端正，身体健康，无犯罪记录。（四）游船保洁员任职资格：1.基础要求：50周岁及以下；2.学历及专业：初中及以上学历； 3.工作经验：有酒店服务或相关工作经验者，具备内河客船特殊培训证书和船员服务簿者优先；4.基本素质：能吃苦耐劳，责任心强，具有团队精神、服务意识；5.个性与品质：形象良好，人品端正，身体健康，无犯罪记录。1.欢迎有意向者准备简历，并附上相关学历、证书、奖状等资料发至指定邮箱：gzychr_lht@hangyun.com.cn；2.本人对递交资料的真实性、完整性负责，如发现作假，一律取消资格；3.报名时间即日起至招聘额满为止；4.符合条件的安排面试，择优录取；5.联系人：邹女士，联系电话：020-83501129。

中远系统下属青岛分公司“翡翠海”轮第132航次由印度NEWMANGLORE港装载粉矿27499吨驶往南京港，途中于1998年2月7日夜间，在南中国海09°30'N/110°30'E附近遭遇大风浪遇险沉没，三十名船员失踪，四名船员获救，造成直接经济损失约316万美金。 一、船舶概况“翡翠海”轮是1973年4月在英国KINGSTON建造的灵便型散货船，中远系统下属青岛分公司于1978年购入。总长178.31M，总吨18972，净吨11198，型深14.10M，型宽27.09M，夏季载重吨32818MT，夏季满载吃水10.383M，空载排水量7527MT，满载排水量40345MT，主机型号B&W6K74EF，功率7790KW，营运航速12节。该轮配有救生艇2个，左舷为机动艇，每艇定员42人。救生筏3个，其中定员20人筏2个，10人筏1个。二、事故经过当地时间1998年1月27日0215时“翡翠海”轮第132航次由印度NEWMANGLORE港装载27499吨粉矿驶往南京港。“翡翠海”轮开航后及时向公司报告了离港动态，离港后每两天向公司发一次正午船位报。2月6日曾发报给船技处要求将新的机务报表寄卸货港，2月7日报告中午船位为0827N/10941E，航向040航速9.8节，北风6级，ETA长江口2月14日。同日还发报给海监室要求在卸货港补充图书资料。一路上航行正常，无任何异常情况报告。2月7日晚饭后，风力逐渐加大、涌浪增高，并伴有阵雨。船时约2200时（北京时间，下同），驾驶台值班人员发现船首有下沉的现象，船长获悉后立即通知木匠到船首量水检查，并让水手长派人一同前往。此时，机舱值班轮机员三管轮也发现主机机油循环柜油位下降很多，于是轮机长、大管轮、二管轮及机工长到机舱进行检查。木匠叫水手长时，水手长已躺下休息。水手长起床后未安排别人，立即穿上工作服和雨衣与木匠一同前往量水检查。来到甲板后发现风浪较大，当行至前甲板第一、二舱间，发现首部主甲板已接近水面，大量海水涌上甲板，已无法再进行量水作业。看到这种情况后，水手长及木匠迅速返回报告船长。轮机长、大管轮、二管轮及机工长到机舱后，立即对主机附近及舱底进行了详细检查，未发现有漏油现象，二管轮量油后发现日用油柜的油位也有降低现象，便报告了轮机长。轮机长随即打电话告诉船长。船员帮pro，赞36船长接到水手长和轮机长的报告后，判断是一号货舱进水。即下令机舱准备排水，并同时令报务员用卫通电话与公司调度室联系。约2220时船长向公司调度室值班调度员报告：“现在风浪很大，我船一舱进水，船艏下沉，我的船位在北纬9度30分，东经110度30分”，随即挂断了电话，同时船长全力组织抢险工作，并用高频电话发布了遇险信息。当船长发现船舶下沉速度很快并且已无法挽救时，命令驾助立即通知水手长放救生艇，通知所有船员准备弃船登艇，同时拉响了弃船警报。水手长接到放艇的命令，马上穿好救生衣拿了工具，叫了其他几位水手，随后赶到左舷救生艇甲板，刚打开一根固定钢丝，一个大浪就将其打落水中。机工长从机舱上来走至医生房间附近时听到弃船警报，穿好救生衣跑到甲板，正准备由外部梯子上救生甲板时被一个巨浪卷入海中。弃船警报拉响时二管轮刚出机舱门，他穿着救生衣刚跑出救生艇层甲板门，就被大浪打入水中。大厨正在厨房准备第二天的早餐，听到警报后回房间穿上救生衣就向厨房后门跑，刚一出门即被大浪打倒落入水中。当水手长、二管轮、机工长、大厨浮上水面后已看不见大船。船员帮pro，赞332月7日2220时，公司调度室值班员接到了“翡翠海”轮船长的事故报告，但未能进一步了解情况通讯即中断。值班员立即连续拨打船舶卫通电话与船舶联系，并同时报告了公司。2240时再次接通船舶电话，此时从电话中听到声音杂乱，船上只讲：“我们正准备弃船”，听声音不像船长讲的话，通讯即再次中断。随后值班员将情况报告公司领导。2243时，公司领导赶到调度室，立即布置应急措施，要求值班员继续用卫通与船舶保持联系。在这期间曾采用多种通讯手段呼叫“翡翠海”轮，但一直未能取得联系，给船上拟写的多份传真电报亦无法发出。交通部搜救中心和中远集团总调度室在获悉“翡翠海”轮遇险后立即全力投入了险救助工作，在最短时间内联系各有关方面和附近船舶前往出事地点参加救援。至8日凌晨，在现场参加搜救船达到12艘。大连海校的“青云”轮7日2225时左右收到“翡翠海”轮通过VHF电话发出的求救信号后，立即全速赶往出事地点救助，并保持与交通部搜救中心和中远调度的通讯联系，随时通报现场情况。同时附近的另外两艘外轮也收到求救信号前往援救。“青云”轮到达出事现场后发现了“翡翠海”轮部分飘浮物，并发现一救生筏上面有一名船员（后来证实为大厨，被一台湾货船救起）。船员帮pro，赞512月8日0250时机工长被新加坡籍船MV.NEWMEMBER轮（呼号：9VRR）救起；0430时二管轮被菲律宾船MV.CAIALHERO轮（呼号：3FOV7）救起；0825时青云轮救起水手长；0927时台湾船MV.VENUSDIAMOND（呼号：ELUS5）救起大厨；2月9日上午，参加搜救的石塘海轮发现“翡翠海”轮被打碎的1/4救生艇残骸；由于出事海域风浪很大，给搜寻遇难船员及实施救助带来困难。据4名获救船员讲述，当时救助船都无法放艇，只能慢慢接近用救生圈、软梯（舷梯）或网兜等将他们拉上大船。青云轮在救助水手长时，大船围绕水手长转了4、5圈，几经努力才成功将水手长拉上舷梯。三、原因分析1.恶劣天气是造成该起海难事故的直接原因。船员帮pro，赞352.首部船体破损进水是导致事故发生的主要原因。3.发现船舶首部进水太晚，未能及早实施抢险行动，是这次事故的重要原因。4.弃船决心下得太迟、应变准备和措施不充分是导致大部分船员失踪的重要原因。船员帮pro，赞695.船员应变能力弱也是部分船员未能获救的原因。

35000吨散货，远洋回国，需要新证三管，1月初船期 5000吨中日韩杂货船 需 大厨 新证水手 新证机工 船期 1月上旬12000吨多用途船 新船 东南亚回国 需要机工/见习机工一名，代二管一名 近期船期23000吨散货，东南亚回国，需要三副，1月初船期，全中国人  月底船期20000吨集装箱（1000箱位），中日定线，需要的大管，1月初船期76000吨散货，东南亚回国，需要 二副，三管，机头，二管 实习机工，全中国人  月底船期 115000载重吨散货船， 需：二管、船长， 船期12月下旬 船期77000载重吨纸浆船（船龄新）:三副，船期1月中旬 船期 18万吨大散，12月下旬，需：船长、老轨、三副、三管、大电、大管、大厨、机头、大副，月底月初船期 21w载重吨散货船，需：实习机工,船期12月26日船期45000吨散2000年日本造 中东回东南亚国家  需要代三管，机工长，电机员 订人1月底印尼上船！57000吨散2001年日本造 中东回国航线  需要二管轮 （新政也行）订人月底迪拜上船！9000吨大件船，2008年，东南亚航线，需要三副（新证，资历都可以），12月28船期。61000吨散货，2014年国产电喷船，5仓4吊带电带抓斗，远洋回国，混派，需：船长、大副、水头，船期月底月初。船上四大头和大厨是中国人。其余是越南和菲律宾混派   联系人电话微信：17621991825

马士基近日已与诺基亚签订合约，为其船队中的450艘船只配备专网无线网络解决方案。马士基（Maersk）正通过在其船队450艘船舶上部署新一代物联网连接平台OneWireless，迈出数字化创新的重要一步。该部署范围涵盖马士基旗下所有自有船舶及100余艘期租船舶。该平台旨在满足日益增长的实时数据传输需求，并提供先进的物联网功能。由诺基亚无线通信设备驱动的新型统一移动网络，旨在支持海量物联网设备，并确保私有与公共网络间的安全互联。OneWireless平台是一个单一的统一网络，旨在支持多种无线技术（NB-IoT、Cat-M和LTE宽带），提供可扩展性、安全性和灵活性，使马士基客户的货物在海上、港口或陆地上都能获得可靠监控。该技术对水果等易腐货物的温湿度参数监测尤为重要。该解决方案采用诺基亚小基站产品组合，包括Shikra远程射频单元（RRH）、紧凑型基带设备以及定制天线。每艘船舶均配备与无线电设备相连的小型核心网，并利用卫星通信进行回传。此外，诺基亚智能网络管理系统MantaRay NM部署于马士基运营中心，可提供统一的网络视图，实现最优化的监控与管理。该平台部署工作已正式启动，预计将于2026年第一季度全面完成。由于此次升级涉及船舶硬件设备更换，需要周密规划，且必须在既定港口停靠期间完成实施。马士基船舶与货物互联业务负责人克杰尔德·迪特曼（Kjeld Dittmann）表示：“通过新一代互联平台，我们将为客户提供显著优势，包括实时货物追踪、增强的供应链可视化以及运营效率提升。该平台可支持数以千计的物联网设备，为冷藏箱追踪和船队物联网提供最优性能。”诺基亚移动网络业务总裁托米·维托（Tommi Uitto）表示：“此次与马士基的重大合作项目，充分体现了诺基亚在专用无线网络领域的技术领导力远不止于连接功能。我们的无线接入设备和MantaRay网络管理解决方案将为马士基提供可靠、实时且面向未来的移动网络，助力优化其海运业务。我们期待就此重要项目展开密切合作。”这不是这家昔日的“手机王者”第一次涉足航运领域。近年来，诺基亚一直在参与推动欧洲港口的数字化转型。在助力芬兰多个港口和德国汉堡港实现数字化转型之后，诺基亚在2021年联手美国通信公司威瑞森（Verizon）在英国南安普顿港部署了欧洲首个港口5G专网，为这个繁忙的英国第一大港提供安全、低时延的无线专网连接。同年，诺基亚宣布与Carrix Inc.的全资子公司Tideworks Technology达成合同，在西雅图港5号码头部署诺基亚数字自动化云(DAC)。2023年，诺基亚宣布将在金士顿自由港码头有限公司 （KFTL）位于加勒比海港口的集装箱码头部署第一个专用无线网络。