上海锦江航运（集团）股份有限公司（以下简称“锦江航运”或“公司”）9月26日发布公告称，公司第二届董事会第四次会议审议通过了增加募投项目实施主体并使用部分募集资金向全资子公司增资以实施募投项目的议案。

一、募集资金基本情况

2023年8月21日，中国证券监督管理委员会同意锦江航运首次公开发行股票注册，同年12月5日，公司股票在上海证券交易所主板上市。首次公开发行普通股194,120,000股，募集资金总额2,183,850,000元，扣除各项发行费用后，实际募集资金净额2,060,494,478.80元，已于2023年11月30日到位。

二、募集资金投资项目情况

三、增加实施主体与增资情况

为满足公司实际业务需要，扩大船队规模，提高募集资金使用效率，锦江航运增加SUPER TONE和SUPER RANGE作为“上海锦江航运(集团)股份有限公司国际集装箱运输船舶购置项目”的实施主体，并使用3.29亿元募集资金对全资子公司满强航运有限公司增资以实施募投项目。除新增实施主体外，募投项目的投资总额、募集资金投入额、项目内容未发生变化。

新增的两家全资单船子公司SUPER TONE和SUPER RANGE均成立于2025年9月2日，已缴股本总额均为10,000美元，主营业务为船舶租赁，由满强航运持有100%股份。满强航运成立于1987年11月20日，已缴股本总额为43,500万人民币及150万港币，锦江航运持有其100%股份，主营业务为海上集装箱货物运输。

截至2025年6月30日，满强航运资产总额为294,584.31万元，归母净资产为188,192.70万元；2025年1-6月，满强航运营业收入为71,418.60万元，归母净利润为10,152.24万元（未经审计）。截至2024年12月31日，满强航运资产总额为288,844.76万元，归母净资产为180,994.08万元；2024年1-12月，满强航运营业收入为110,441.75万元，归母净利润为14,661.17万元（已经审计）。

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2026年第一期TOP4岗位适任培训班报名通知

青岛船院计划于2026年1月份第一期无限航区船长、轮机长、大副、大管轮等四个职务岗位适任培训。即日起接受报名，相关事项通知如下：

三、培训安排

1、培训时间：

大副、大管轮班：1月11日报到，1月12日开课；

船长、轮机长班：1月18日报到，1月19日开课； 

※学院如因特殊情况，变更培训、考试计划，将另行通知。

2、录取原则：优先录取已报名、解职且完成资历填报的学员，录满规模为止。

3、报到安排：以开课前发布的报到通知内容为准。

五、注意事项

1、请确认已经完全符合“20规则”及其实施办法关于职务晋升、吨位（功率）提升、航区扩大等文件相关条件。（请参考海船员〔2020〕282号文件）

2、资历审核：我校将于开课前1个月开始审核资历并录取，请务必于开课前1个月在海事综合服务平台完成服务簿资历填报，填报的资历需与服务簿签注内容一致，如导致未被录取，后果自负。

（海事综合服务平台网址：https://zwfw.msa.gov.cn/）

3、录取后，请提供身份证、适任证书、服务簿（相片页、现任职务资历页）等证书的电子版WORD文档，并确保所提供的材料真实、有效。

4、根据培训要求，不得同时在两个及以上机构参加培训，不得同时参加两个及以上项目的培训。

5、为方便本期大副学员考试后实习换证，将在报到前开展一期船舶保安员培训，计划开班时间：1月5日-1月9日。

六、住宿安排

目前学院已迁址西海岸新校区（黄岛区翠岛路123号），学院为参训学员提供了安全、便捷、舒适的住宿环境和条件，为方便学员在培训期间节省时间和精力，能更专注于学习，也为保障大家的安全，住宿安排如下：

1、中远海运船员管理有限公司各分公司统一组织报名的学员，根据公司的要求，统一安排入住双人间；

2、各公司非统一组织报名及非集团内学员，根据需求，可选择入住双人间、四人间。

青岛远洋船员职业学院职业培训分院

2025年9月25日

证书简介

 “FIATA货运代理资格证书”，即“国际货运代理协会联合会货运代理资格证书”（FIATA DIPLOMA IN FREIGHT FORWARDING，以下简称FIATA证书）是国际货运代理协会联合会（FIATA）于1995年向全球货运代理人推出的一项重要的货运代理行业统一的资格培训和考试项目，目的是为了整体提高全球货运代理从业人员的水平，并规范全球货运代理资格证书的培训和考试。

FIATA货运代理资格证书是目前全球货运代理行业中权威性最高的国际通行的从业人员培训证书，一旦授予，终身有效。许多国家的政府主管或其代理机构，在审批或年审国内货运代理公司以及寻找国外代理和项目招标时，都把“FIATA 货运代理资格证书 ”的持有者人数作为一项重要的参考或硬性指标之一。

FIATA证书含金量高，具有全球通用、终身有效的特色和优势，是国际货代物流企业提升员工业务素质水平和开展再培训的首选。

培训与考试安排

注：1.上课地点：上海海事大学港湾校区，上海市浦东新区浦东大道2600号（具体上课教室另行通知）；2.上课时间：上午9:00-12:00；下午13:00-16:00；3.不便到现场听课的学员可选择观看线上直播课程，直播平台信息另行通知。

考证要求

根据FIATA总部的规定，获得FIATA证书，需要完成以下三个步骤:

第一步，必须参加培训中心设定的全部课程学习和各科阶段测验 （测验题目为英文、主观题答题中英文均可），测验成绩和全国统考成绩一并作为获证评估的依据；

第二步，参加全国统考，为笔试闭卷考试，考试题目为英文、主观题答题中英文均可，考试预计安排在2026年1月上旬，具体时间另行通知。考试科目有：

 1.国际货运代理基础理论（考试时间2小时30分钟）

 2.国际海上货运代理及多式联运和现代物流专业知识（考试时间3小时）

 3.国际航空货运代理和安保专业知识（考试时间2小时30分钟）；

获得CIFA证书考试业务单科成绩达70分或70分以上者，可免试海运或空运科目中的任意一科的统考，成绩按统考“及格”分数处理，但不免复试。

已获IATA航空货运代理资格证书的考生，可以免考FIATA证书的“航空货运代理”科目，成绩按统考“优良”分数处理，但不免复试。

第三步，上述考试合格者，须经过“案例分析”或“航线设计”或“货运最佳方案设计”等方面的复试，并接受证书评审专家的面试。面试/复试为开卷形式，考生根据事先所给题目，以分组和PPT形式在时限内用英文陈述航线设计或分析案例。

单科成绩评分标准：满分100分，及格60分。不及格者，允许参加下一年度统考补考（只限一次）。综合成绩评分标准：满分100分，及格60分；培训考勤和阶段测验成绩占30%，笔试统考成绩占50%，面试/复试成绩占20%。三科单科成绩及综合成绩均及格者方可获得FIATA证书。

报名细则

☆ 报名可发送邮件至ldai@shmtu.edu.cn，登记相关信息（截止日期：2025年10月12日）。已完成预报名的学员无需重复登记信息，留意邮箱中的相关通知即可。

据了解，山东远洋的上市计划早有征兆。山东远洋是山东省港口集团重点培育的上市主体，2023年11月曾经公开招标选聘IPO财务审计机构。而在2023年6月召开的山东省港口集团党代会上，山东远洋董事长赵博也曾表示，要确保作为山东港口板块业务尽快上市。

公开资料显示，山东远洋成立于2020年3月，注册资本4.45亿元，由山东省港口集团有限公司（以下简称“山东港口集团”）业务板块重组整合而来，公司主要从事集装箱运输及代理、油品加注及运输、干散货运输、客箱班轮运输等业务。

山东港口集团是省属国有重要骨干企业，总部位于山东青岛。拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团四大港口集团，以及青岛港（601298,06198.HK）、日照港(600017)、日照港裕廊（06117.HK）三家上市公司，投控、港湾建设、物流、远洋海运、邮轮发展、装备等十二个板块集团。目前，形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托，全球网络布局为协同”的一体化、国际化发展格局，共有21个主要港区、370余个生产性泊位、350余条集装箱航线。

若山东远洋上市进展顺利，山东港口集团有望再添一家上市平台。

“明福”轮采用新一代节能环保设计，配置轴带式发电机等节能设备，能效和节能环保指标大幅优于公司现有的6艘7.6万载重吨级巴拿马型散货船。

截至9月26日，招商轮船干散货船板块拥有和营运管理中的船舶103艘（不含长期及短期租入船），其中VLOC 37艘（含参股及代管），好望角型干散货船16艘，巴拿马型干散货船7艘，灵便型干散货船37艘，重吊多用途船6艘；在手订单15艘。

25年9月20日清晨，亚丁湾风平浪静下暗藏危机——马绍尔群岛籍商船“NING FENG 316”轮上，一名中国船员突发剧烈腹痛，冷汗浸透制服，情况危急。船长崔益军立即通过国际遇险频道呼叫中国海军护航编队：“请求紧急医疗支援！”

此时，第47批护航编队正护送10艘中外船舶航行。“包头舰”“高邮湖舰”闻令提速，12小时内跨越160海里抵达现场。医疗组乘高速小艇破浪靠近，攀绳登轮时，患者已出现脱水症状。随船军医迅速检查，结合远程会诊海军总医院消化科专家，确诊为急性肠梗阻，当即注射抗痉挛药物、补液抗感染，同步指导船员调整患者体位。3小时后，患者腹痛缓解，生命体征趋稳。

“祖国的军舰比亲人来得还快！”崔益军攥着医护人员的手哽咽。救援后，编队留下3天用量的药品及护理手册，并留下联系方式随时指导。

自2008年护航以来，中国海军已护送7200余艘中外船舶，此次救援是第47批编队的第1605次任务。160海里的航程，丈量的是大国海军的责任；舱室里的温暖，传递的是祖国永远的守候。

远洋航线

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中日韩东南亚

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在远洋商船的驾驶台与机舱之间，大副与大管轮的薪资较量一直是航运圈的热门话题。

上海航运交易所2025年7月数据显示，外贸远洋航线大副月薪区间为7590-9236美元，大管轮为7606-9270美元，两者基本持平，差距不足1%。但细分船型可见差异：油化船大副薪资达9000-9800美元，略高于同船型大管轮；而散货船大管轮单月涨幅58美元，反超同船型大副。

职位特性决定薪资基础。

大副主要负责装卸、配载，还要进行船舶航行值班、管理甲板部船员。在货物装卸时，需精准计算货物重量、位置，确保船舶平衡稳定。其薪资与装货效率多少直接挂钩。在集装箱船和油轮等货值高的船舶上更具优势

大管轮主管机舱设备，像船舶主机、辅机日常维护、检修，保障动力系统正常运行，工作环境相对艰苦，且设备一旦出故障，必须迅速排查解决。在技术密集型船舶上价值凸显，如LNG运输船大管轮因需掌握零下162度低温系统运维，薪资已接近船长水平。

随着航运业发展，自动化程度越来越高，很多船舶实现无人值班机舱，大管轮值班时间减少，但设备维护要求更高了。

从长远来看，大管轮工资或许会超过大副。如今航海技术发展，自动化程度越来越高，甲板工作很多可由设备完成，人力需求减少；但机舱设备日益复杂，对轮机人员技术要求持续攀升。

同时，愿意从事机舱工作的人较少，人才稀缺，为了留住和吸引大管轮（机舱管轮），船东可能会提高他们的工资待遇。也会促使大管轮工资上涨。

你认为未来五年轮机岗位薪资涨幅会超过甲板部吗？

话说回来——甲板部看遍日出追鲸鱼，轮机部守着主机听“轰鸣交响乐”，你猜老海员们更羡慕大副的“海景办公位”，还是大管轮的“机舱专属安静角”？要是你跑远洋，选甲板吹海风，还是蹲机舱当“船舶医生”？

记者9月25日从最高人民检察院获悉，日前，海南省海口海事法院原党组书记、院长彭晓敏（正厅级）涉嫌受贿罪、利用影响力受贿罪一案，由海南省监察委员会调查终结。经海南省人民检察院指定管辖，由海南省人民检察院第一分院依法向海南省第一中级人民法院提起公诉。案件正在进一步办理中。

检察机关在审查起诉阶段，依法告知了被告人彭晓敏享有的诉讼权利，并依法讯问了被告人，听取了辩护人的意见。海南省人民检察院第一分院起诉指控：被告人彭晓敏利用担任海口市委常委、政法委书记、市公安局局长，海口海事法院党组书记、院长等职务便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大；离职后利用原职权或地位形成的便利条件，通过其他国家工作人员职务上的行为，为他人谋取不正当利益，非法收受他人财物，数额巨大，依法应当以受贿罪、利用影响力受贿罪追究其刑事责任。

公开资料显示，彭晓敏，男，汉族，1953年10月出生，山东泗水人，1970年8月参加工作，1979年7月加入中国共产党。

1980年1月，彭晓敏进入公安系统工作；1990年3月，他任陕西省汉中地区公安处政治处主任、党组成员；1991年9月，彭晓敏调至海南省公安厅，历任政治部干部处副处长、出入境管理处处长、助理巡视员兼交警总队总队长、公安厅副厅长、党委委员兼海口市公安局局长、党委书记等职。

2003年3月起，彭晓敏任海口市委常委、政法委书记、公安局局长、党委书记，海南省公安厅党委委员；2008年10月，任海口市委副书记、政法委书记；2009年3月，他转任海口海事法院院长、党组书记。

2025年2月28日，中央纪委国家监委网站发布消息，彭晓敏涉嫌严重违纪违法被查。

2025年8月22日，中央纪委国家监委网站发布消息，彭晓敏被开除党籍。

通报称，彭晓敏丧失理想信念，背弃初心使命，对党不忠诚不老实，对抗组织审查；无视中央八项规定精神，违规收受礼金、消费卡，长期接受可能影响公正执行公务的宴请以及打高尔夫球活动安排，违规借用他人车辆，将应当由个人支付的费用交由他人支付；违背组织原则，违规选拔任用干部并收受财物；廉洁底线失守，利用职务影响为他人谋取利益并收受财物，搞钱色交易；家风不正，对家人失管失教；贪欲膨胀、腐化堕落，甚至退而不休搞贪腐，利用职务上的便利以及原职权或地位形成的便利条件为他人在企业经营、案件办理等方面谋利，并非法收受巨额财物。

彭晓敏严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿、利用影响力受贿等犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经海南省纪委常委会会议研究并报海南省委批准，决定给予彭晓敏开除党籍处分；按规定取消其享受的待遇；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。

每年第三季度至年底是国际贸易的传统旺季，海外市场需求旺盛，国内生产企业加紧完成订单交付，带动货物进出口量显著增长。上海港各港区码头均处于高位运作状态，泊位、堆场与集疏运系统保持高效衔接，引航、拖带、理货、物流等同心协力，全力确保产业链供应链稳定和内外贸货物运输畅通无阻。

面对持续增长的货运需求，上海港加快智慧绿色港口转型发展，通过智能化管理和精细化运营提升服务能级。港口运用大数据平台智能调度资源，精准规划作业流程；自动化码头实现无人设备协同作业，传统码头通过优化工序提升效率。这些措施有效缩短货物滞留时间，提高整体通关效率，为外贸企业提供更加便捷的物流服务。

国际经贸环境持续变化，上海港积极适应新形势、迎接新挑战，敢于担当、主动作为、善于作为，通过优化服务流程、提升作业效率、提速绿色能源应用，为往来国际班轮与中外货物提供更加顺畅的流通通道。多家国际航运企业持续加强与上海港的合作，架起高效物流通道，共同提升物流服务水平。

作为全球最大的集装箱港口，上海港又一次刷新作业纪录，既体现了传统旺季的市场活力，亦展现出我国外贸发展的强大韧性。未来，上海港将继续提升运营管理水平和服务能级，为促进外贸高质量发展、保障国际供应链稳定运行提供有力支撑。