9月30日，宁波舟山港股份有限公司（证券代码：601018，证券简称：宁波港）官宣最新人事变动。宁波舟山港股份有限公司公告称，公司董事会于2025年9月29日收到公司董事、总经理王峥先生的书面辞职报告，王峥先生已达到法定退休年龄，申请辞去公司董事、总经理职务，同时亦辞去公司董事会战略委员会委员、ESG委员会委员职务。王峥先生辞职后，将不在人担任公司的其他职务。同日，宁波舟山港股份有限公司还宣布，董事会一致同意聘任王海粟先生为公司副总经理，任期自本次董事会审议通过之日起至公司第六届高级管理人员任期届满止，任期届满可以续聘。王海粟简历王海粟先生，出生于1971年10月，本科学历，中国国籍，无境外居留权，现任 PT NUSANTARA PELABUHAN HANDAL, TBK董事长。王先生1994年参加工作，历任招商局保税物流有限公司副总经理，招商局港口集团股份有限公司市场商务部副总经理、总经理招商局港口集团股份有限公司运营管理部/市场商务部执行总经理PTNUSANTARA PELABUHAN HANDAL,TBK 董事长等职。王先生拥有天津对外贸易学院国际贸易系国际贸易专业经济学士学位。

1. 海嫂能够鼓励海员树立良好的职业心态职业心态是指个人在职业当中，根据职业需要，自身具备和表露出来的心理感情即个人在职业活动中对自己从事职业及职业能否成功的各种心理反应。积极的心态是职业心态中最重要的，表现为不轻言放弃和不怨天尤人。良好的职业心态就像营养品，能够滋养一个人的人生，可以让其在不断积累小自信、小成绩的过程中获得成就感，从而获得多方面提升。海嫂作为海员的另一半，对海员职业的认可是对海员个人最大的心理安慰。在海员心中，不论外界对海员职业是否有偏见，只要能够获得家庭足够的理解和支持，海员内心就会有坚定的职业心态，在海上就能更勇敢地面对风浪的考验，积极调整工作心态，使自己适应船舶工作环境。这就是家庭情感所发挥的作用，在现实中有着无数的实例。2. 海嫂能够促进海员在船安全工作据统计，船舶发生的安全事故有90%以上是由于人为失误造成，在对人为失误原因的系统分析中，海员的焦虑情绪占有很大的比重。海员漂泊在海上，远离家人，对亲人充满了挂念和担心，父母亲的身体如何，孩子的成长教育怎样，妻子能否操持好家庭等事项，这些都是海员容易产生的思想包袱。焦虑情绪如果不能及时得到疏导和缓解，就会产生紧张、不安、忧虑、烦恼等不愉快的复杂情绪状态，时间长了会积累成焦虑的、非正常的心理状态。带有焦虑情绪的海员，在船上工作对安全是巨大的威胁，不但会出现个人安全事故，还有可能给船舶带来安全威胁。海员在船舶工作期间，其家庭都是以海嫂为主体，还承担着照顾老人、陪伴孩子、操持家务等事项，肩上的任务很重。海嫂在累和无助的时候，内心的“牢骚”如果都通过电话或信件发给海员，就可能导致海员的担心和忧虑。反之，海嫂若能理性平和地告知海员家庭情况，鼓励海员安心工作，不用挂念家庭，或者理性地在事后告知家庭的困难已经过去，只是期盼海员能回家后再做更好的解决，这不但不会造成海员忧虑，还会让其充满对回家的渴望。所以，海嫂是完全可以用正确的方法来缓解海员在船的焦虑情绪，这是来自后方给海员的巨大支持，是对海员在船期间安全工作的必要保证。3. 海嫂能够帮助海员不断上进海员在职业生涯中的成长进步的动力来自家庭。随着人们对物质文化美好需求的提高，每个家庭都希望能不断增加收入，海员家庭也不例外。海嫂可以从提高家庭生活水平的需求出发和海员一起制定明确的家庭发展规划，把父母的养老、孩子的教育、住房的改善等事项列出开销计划表，在收入上设定好预期目标，鼓励海员在船好好工作的同时，努力提高自身业务水平，实现早日提升岗位来增加薪资收入。海嫂把家庭的内需变成海员工作的动力，使海员自觉地在不断努力中形成持久内在动力，在不断实现家庭美好生活展望的过程中，来让自己不断上进，以获得更高的职业发展平台。4. 海嫂能够激励海员放飞梦想海员队伍是海运业管理人才的重要来源，丰富的船舶一线工作经历也是船舶管理公司相关管理岗位适任的基础和不可或缺的宝贵经验。曾经有很多优秀的船长担任了交通部副部长，担任了交通部海事局的局长、担任了国家央企航运公司的总裁等。当然，机会总是留给有准备的人，大浪淘沙，那些不忘初心、砥砺前行的海员，那些不断努力工作之中，不断提升自身综合能力的海员，一定会有更高的人生平台让他们去施展个人的才华。海嫂在岸上，生活在日新月异的社会浪潮之中，感受着社会的变化。海嫂在视野放宽的同时，可以与海员不断去分享自己的感受和希望，不断激励海员去实现最初的梦想。虽然海嫂和海员不能常在一起探讨人生，但在现代化通信技术迅速发展的当下，距离阻隔不了沟通，电话、邮件、微信都能随时连通彼此。海嫂能够不断激励海员，努力提高自己的业务水平，坚持自己的梦想，放飞自己的梦想。海嫂的激励对海员是深刻的、持续的，是能够激发海员努力提升业务水平和综合能力的内在动力，使其能在为海运事业贡献青春年华的过程中，不断寻求更大的施展平台。

据财联社11月20日报道，特朗普于当地时间19日表示，他将提名资深华尔街金融家、航运大亨霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）担任下一届美国政府的商务部部长。值得一提的是，这也是特朗普第二次任命航运大亨出任商务部部长这一重要职位。在其首次总统任期内，特朗普曾任命航运业知名投资人威尔伯·罗斯（Wilbur Ross）担任这一职位。美东时间11月19日，多家美媒表示，特朗普预计提名其过渡团队的联席主管卢特尼克任商务部长。此外，卢特尼克还将直接领导美国贸易代表办公室，主管一个工作重点是“扩大美国经济增长和促进国内产业”的政府部门。据了解，霍华德·卢特尼克不仅是特朗普在金融界最直言不讳的支持者之一，同时也是马斯克力挺的财长人选。现年63岁的卢特尼克是金融服务公司Cantor Fitzgerald的创始人兼CEO，同时也是金融科技公司BGC集团的首席执行官，而这两大公司都与航运业有着紧密联系。其中，Cantor Fitzgerald曾在航运公司开始席卷美国证交所时大力介入，是航运业投资银行的重要参与者；而BGC集团则是知名航运经纪公司Poten & Partners的持有者，并且其近期还收购了能源和大宗商品板块的主要独立机构经纪商OTC Global Holdings。据船队经理网此前报道，在特朗普确定将重返白宫后，卢特尼克同另外两位竞争者就一直是商务部部长的热门人选，此次卢特尼克得到这个提名应该是击败了其他两名商务部长有力争夺者的结果。其他两位竞争者分别是在特朗普第一个总统任期内担任美国贸易代表的莱特希泽（Robert Lighthizer），以及世界摔跤娱乐公司（WWE）的联合创始人麦克马洪（Linda McMahon）。据悉，卢特尼克于今年8月被特朗普任命为总统过渡团队的联席主席，帮助特朗普审查并就内阁提名人选提供建议，可谓是特朗普的“首席猎头”。

太平船务品牌焕新，新标志既传承了该公司追求卓越的传统，又体现了乘风破浪的企业韧性。今日（7月22日），太平船务宣布品牌焕新。据介绍，太平船务的企业宗旨是“客户至上，利用专长和技术，为客户提供高效、可持续的解决方案。”该公司强调，将始终以客户需求为优先，进一步推动“联动互通”，竭尽全力满足客户需求。太平船务表示，其三大核心价值理念包括：以人为本——太平船务的核心是人，关心员工福祉，重视客户及合作伙伴，以诚实、平等、互信为基础，促进合作共赢。挑战极限——不断寻求自我突破，鼓励创新，为客户提供更优质、更绿色的解决方案。着眼未来——为了建设可持续发展的未来，立足当下，通过与客户、合作伙伴的全力合作，注重环保，回馈社会。这三条核心价值理念，融入太平船务焕新后的品牌标志，呈现为动感的三条波浪。太平船务介绍说，新标志既传承了该公司追求卓越的传统，又体现了乘风破浪的企业韧性。创始人张允中亲手书写的“太平船务”四字，也将激励上下凝心聚力，奋楫扬帆，砥砺前行。

船体专业基本词汇1、Draft forward 前吃水 2、Draft middle  中吃水 3、Draft after   后吃水 4、Plimsoll mark/line Waterline 吃水线   5、Waterlines  （型）水线 6、Port   左舷 7、Starboard 右舷 8、Sagging  中垂、下垂、下挂（流） 9、Hogging  中拱、上拱 10、Deformation  变形 11、Fairing  光顺、火工校正 12、Hot work热工、明火作业 13、section  分段、部分、剖面 14、Block  分段 15、Keel （船舶）龙骨 16、Bilge keel  舭龙骨 17、Power tool 带动力工具（风动或电动） 18、Welder 电焊工 19、Welding machine  电焊机   20、A.C welding   交流（电弧）焊 21、D.C welding   直流（电弧）焊 22、Grinding 打磨 23、Welding  电焊 24、Spatters  飞溅（电焊） 25、Under out 咬口 26、Sharp edge  快口 27、Deflection  挠曲，变形 28、Slag  渣 29、Welding slag  电焊渣 30、Automatic welding  自动焊 31、Manual welding  手工焊 32、Arc welding  电弧焊   33、Gas shielded welding气体保护焊 34、Inter gas arc welding惰性气体保护电弧焊 35、Welding seam焊缝 36、Bending machine 弯曲机 37、Three-roll bending machine三芯弯板机 38、Torsional box抗扭箱 39、Void space空舱 40、Cofferdam  隔离舱 41、Bulwark舷墙，防浪板 42、Wall墙壁 43、Floor地板 44、Controllable pitch 可调桨 45、Elastic coupling  弹性联轴节 46、Bellow 波纹管 47、Joint接头 48、Gaskets垫片 49、Fitting bolts  拂螺拴 50、Chock 制动块、导缆器 51、Chock fast 环氧垫块 52、Foundation 底座、基座 53、Mounting 装置、座、架 54、Mount  （常指火炮等武器的）座，架 55、Vent pipe  透气管 56、Sounding pipe探测管 57、Vapour return line油气回路管 58、Stripping line扫舱管 59、Safety equipment 安全设备 60、Life-saving equipment救生设备 61、Cargo hold 货舱 62、Cargo oil tank货油舱 63、Cabin 船舱、舱室 64、Room房间 65、Store room储藏室 66、Cold room冷库 67、Fish room鱼库 68、Meat room 肉库 69、Provision room粮库 70、Foam room 泡沫库 71、CO2 room二氧化碳室 72、Pump room泵室 73、Battery room蓄电池室 74、Radio room 报务室 75、Galley 厨房 76、Ventilation system 通风系统 77、Fresh water piping system 淡水系统 78、Sea water piping system 海水管系 79、Water jacket水套 80、Insulation materials绝缘材料 81、Lagging绝缘材料、外套（锅炉、管子等）解析：一、吃水与水线相关Draft forward：前吃水，指船舶前部的吃水深度。Draft middle：中吃水，船舶中部的吃水深度。Draft after：后吃水，船舶后部的吃水深度。Plimsoll mark/line Waterline：吃水线，标志船舶在不同载重情况下的水线位置。Waterlines：（型）水线，船舶不同状态下的水线集合。二、船舶左右舷及变形相关Port：左舷，船舶的左侧。Starboard：右舷，船舶的右侧。Sagging：中垂、下垂、下挂（流），船舶中部向下弯曲的状态。Hogging：中拱、上拱，船舶中部向上弯曲的状态。Deformation：变形，船舶结构发生的形状改变。三、船舶建造相关Fairing：光顺、火工校正，使船舶表面光滑平整的工艺。Hot work：热工、明火作业，涉及高温或明火的作业。section：分段、部分、剖面，船舶建造中的分段结构。Block：分段，较大的船体分段。Keel：（船舶）龙骨，船舶底部的主要结构。Bilge keel：舭龙骨，安装在船底两侧的结构，用于减少船舶摇晃。Power tool：带动力工具（风动或电动），用于船舶建造和维修的动力工具。Welder：电焊工，从事焊接工作的人员。Welding machine：电焊机，进行焊接的设备。A.C welding：交流（电弧）焊，采用交流电的电弧焊接方式。D.C welding：直流（电弧）焊，采用直流电的电弧焊接方式。Grinding：打磨，对焊接部位等进行打磨处理。Welding：电焊，通过电弧将金属连接在一起的工艺。Spatters：飞溅（电焊），电焊过程中产生的金属飞溅物。Under out：咬口，焊接中的一种缺陷。Sharp edge：快口，尖锐的边缘。Deflection：挠曲，变形，结构的弯曲变形。Slag：渣，焊接过程中产生的废渣。Welding slag：电焊渣，具体的电焊产生的渣。Automatic welding：自动焊，由机器自动进行的焊接。Manual welding：手工焊，由人工进行的焊接。Arc welding：电弧焊，利用电弧进行的焊接。Gas shielded welding：气体保护焊，利用保护气体进行的焊接。Inter gas arc welding：惰性气体保护电弧焊，采用惰性气体保护的电弧焊。Welding seam：焊缝，焊接连接的部位。Bending machine：弯曲机，用于弯曲金属板材的设备。Three-roll bending machine：三芯弯板机，一种特定的弯曲机。Torsional box：抗扭箱，增强船舶抗扭性能的结构。Void space：空舱，未被使用的舱室空间。Cofferdam：隔离舱，用于隔离不同物质或区域的舱室。四、船舶部件相关Bulwark：舷墙，防浪板，安装在船舶甲板边缘的防护结构。Wall：墙壁，船舶内部的分隔结构。Floor：地板，船舶内部的水平结构。Controllable pitch：可调桨，桨叶角度可以调节的螺旋桨。Elastic coupling：弹性联轴节，连接两个轴的弹性部件。Bellow：波纹管，具有伸缩性的管道部件。Joint：接头，连接两个部件的部位。Gaskets：垫片，用于密封接头的材料。Fitting bolts：拂螺拴，特定的螺栓。Chock：制动块、导缆器，用于固定或引导缆绳的装置。Chock fast：环氧垫块，由环氧树脂制成的垫块。Foundation：底座、基座，设备或结构的支撑基础。Mounting：装置、座、架，用于安装设备的结构。Mount：（常指火炮等武器的）座，架。Vent pipe：透气管，用于通风的管道。Sounding pipe：探测管，用于测量液位等的管道。Vapour return line：油气回路管，用于油气循环的管道。Stripping line：扫舱管，用于清理舱室的管道。Safety equipment：安全设备，保障船舶安全的设备。Life-saving equipment：救生设备，用于人员救生的设备。五、船舶舱室相关Cargo hold：货舱，用于装载货物的舱室。Cargo oil tank：货油舱，装载货物油的舱室。Cabin：船舱、舱室，较小的居住或工作舱室。Room：房间，船舶内部的各种房间。Store room：储藏室，用于存储物品的房间。Cold room：冷库，用于冷藏物品的舱室。Fish room：鱼库，存放鱼类的舱室。Meat room：肉库，存放肉类的舱室。Provision room：粮库，存放粮食的舱室。Foam room：泡沫库，存放泡沫灭火剂的舱室。CO2 room：二氧化碳室，存放二氧化碳灭火设备的舱室。Pump room：泵室，安装泵的舱室。Battery room：蓄电池室，存放蓄电池的舱室。Radio room：报务室，进行无线电通信的房间。Galley：厨房，船舶上的烹饪区域。六、船舶系统相关Ventilation system：通风系统，为船舶提供空气流通的系统。Fresh water piping system：淡水系统，供应淡水的管道系统。Sea water piping system：海水管系，与海水相关的管道系统。Water jacket：水套，围绕发动机等设备的水冷却套。Insulation materials：绝缘材料，用于隔热、隔音等的材料。Lagging：绝缘材料、外套（锅炉、管子等），对设备进行保温或保护的材料。—END—

6月4日，A.P.穆勒-马士基集团旗下独立运营的马士基码头公司（APM Terminals）与全球新能源创新技术领导者宁德时代达成战略合作，双方将充分发挥各自优势，以高性能电池及系统级解决方案加速集装箱装卸设备电动化，共同推动全球物流行业的能源转型。马士基码头公司全球资产采购总监Grant Morrison与宁德时代海外业务执行总裁李小宁代表双方签署合作协议。马士基码头公司采购部上海负责人刘广通、马士基码头公司采购部孟买负责人Rahul Aiah、宁德时代海外商用解决方案总监余峰和宁德时代海外商用业务总监安宝生等出席签约仪式。马士基码头公司全球资产采购总监Grant Morrison表示：“马士基码头公司对码头脱碳有着坚定的承诺和清晰的路线图，今天的合作是未来加速转型的关键里程碑。这不仅标志着我们与宁德时代的伙伴关系进一步深化，也是我们通过集装箱装卸设备的电动化实现码头脱碳战略的重要一步。”宁德时代海外业务执行总裁李小宁进一步指出：“此前通过零排放港口联盟（ZEPA），我们与马士基码头公司已共同推动电动集装箱装卸设备的应用。此次战略合作将进一步加速行业领先解决方案的开发，减少码头温室气体排放。”此次合作将宁德时代先进的能源技术与马士基码头公司的全球码头网络和供应链专长相结合，旨在打造行业领先的电池电动集装箱装卸解决方案，以减少行业温室气体排放。宁德时代将为马士基码头公司的集装箱装卸设备（例如电动码头牵引车）提供高性能电池和系统级解决方案，共同推动行业电气化。这与双方通过零排放港口联盟设定的共同目标相一致。零排放港口联盟由马士基码头公司和其他行业领导者共同创立，其成员遍布价值链的各个环节，旨在加速全球码头运营的脱碳进程。未来，双方的合作范围还涵盖电池全生命周期管理，包括先进电池产品的开发、售后支持及电池回收，以更好地支持马士基码头公司实现范围3*脱碳目标。马士基码头公司在全球运营60多个码头，另有数个码头正在建设中。与母公司A.P.穆勒-马士基一致，马士基码头公司也制定了到2040年实现温室气体净零排放的宏伟目标。马士基码头公司计划通过部署由太阳能和风能等可再生能源驱动的电池供电设备来实现这一目标，同时通过更高效的运营、更短的码头停靠时间和节能建筑来降低能源消耗。马士基码头公司和宁德时代秉持着减少全行业温室气体排放的共同愿景，致力于加强在技术、市场开发和资源共享方面的合作，共同推动物流和码头领域的创新。来源：马士基集团

据广东省广州市纪委监委网站昨日（4月30日）发布消息，广州港集团有限公司党委书记、董事长李益波涉嫌严重违纪违法，目前正接受广州市纪委监委纪律审查和监察调查。据广州市纪委监委网站昨日（4月30日）发布消息，广州港股份有限公司原总经理陈宏伟涉嫌违法犯罪问题，目前正接受广州市越秀区监委监察调查。据了解，在广州港股份有限公司（证券简称“广州港”，601228.SH）4月9日发布2023年报前夕，尚有一年多到退休年龄的李益波，“因个人原因”而非“工作安排原因”突然辞职，令坊间颇感意外。随后在4月11日晚间，陈宏伟也因个人原因辞职。两人辞职原因均系“个人原因”。其中，在广州港股份有限公司官宣辞职前，李益波任广州港集团有限公司党委书记、董事长，广州港股份有限公司董事长等职务。陈宏伟任广州港股份有限公司董事、总经理。4月3日晚间，广州港股份有限公司发布公告称，公司董事长李益波因个人原因辞职。广州港称，公司董事会于近日收到公司董事长李益波的书面辞职报告。李益波因个人原因，申请辞去公司董事、董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会预算委员会主任委员及各所在专门委员会委员等职务。辞职后，李益波不在公司及公司控股子公司担任其他职务。根据《公司法》《公司章程》的有关规定，李益波的辞职未导致公司董事会成员低于法定最低人数，其辞职报告自送达公司董事会之日起生效。根据《公司章程》，由公司副董事长黄波代为履行公司董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会预算委员会主任委员等职责，代行职责的期限自李益波辞职之日起至董事会选举产生新任董事长之日止。公开简历资料显示，李益波，1965年10月生人，现年58岁，今年尚未到60岁的退休年龄。李益波长期在广州港集团工作任职，自2019年10月起，任广州港集团有限公司党委书记、董事长，广州港股份有限公司董事长，直至此番官宣变动。2024年4月11日晚间，广州港发布公告称，陈宏伟因个人原因辞去公司董事、总经理职务。这是4月3日晚间广州港公告该公司董事长李益波因个人原因辞职后，广州港股份公司又一高层辞职。记者当时发现，广州港并未没有按照惯例在公告中表达对离职人员的感谢。公开简历资料显示，陈宏伟，1966年10月出生，大学本科学历，高级工程师，中国国籍，无境外居住权。1989年7月参加工作，曾任广州港务局基建处副处长，广州港水运工程监理公司总经理、党支部书记，南沙海港集装箱码头有限公司总经理、党委书记，广州港研究院有限公司总经理，广州港股份有限公司总经理助理、总工程师、副总经理，广州港股份有限公司董事、总经理等职务。李益波是1965年10月出生，陈宏伟1966年10月出生，两人年龄相差刚好一年。从两人过往经历的交叉点来看，他们均长期在广州港履职，陈宏伟曾担任过李益波的助理。李益波自2016年9月至2017年11月担任广州港集团有限公司董事，广州港董事、总经理。2017年5月前，陈宏伟曾任广州港总经理助理。今年2月26日，广州港集团曾召开集团成立二十周年庆祝大会，李益波还发表了讲话。

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根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及有关规定，为做好船员适任考试工作，现将各直属海事局2024年全国船员考试最新计划汇总如下，供查阅参考。上海海事局上海海事局2024年上半年度海船船员适任考试计划天津海事局天津海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、考试计划1. 天津海事局辖区2024年上半年社会船员考试计划2. 天津海事局辖区2024年上半年船员培训机构在校生及培训学员考试计划辽宁海事局辽宁海事局2024年上半年无限航区和大连地区沿海航区船长及高级船员适任考试计划一、考试安排2024年上半年计划举办海船船员适任考试70期，具体计划详见附件。河北海事局河北海事局河北辖区2024年上半年海船船员适任考试计划一、2024年上半年海船船员适任考试计划（一）管理级船员（船长、大副、轮机长、大管轮）。2024年上半年管理级船员理论考试共2期，适任评估1期。具体时间安排如下：（二）操作级船员（二副、三副、二管轮、三管轮）。2024年上半年操作级船员理论考试共2期，适任评估1期。具体时间安排如下：（三）GMDSS操作员适任考试计划。2024年上半年GMDSS操作员理论考试共1期，适任评估1期。具体时间安排如下：山东海事局山东海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、船员适任理论考试计划2024年上半年海船船员适任理论考试安排22期，具体如下：二、船员适任评估考试计划2024年上半年海船船员适任评估考试安排22期，具体如下：三、报名时间及方式报名时间：每月11日至15日进行次月考试报名。报名方式：登录中国海事局官方网站（网址：https://www.msa.gov.cn）进入综合服务平台报名。四、有关说明（一）考试时间的实际结束日期会根据考生报名人数予以适当调整。（二）“在校生”系指航海类专业在校学生。（三）其他船员考试报名注意事项：浙江海事局浙江海事局2024年上半年海船船员适任考试和评估计划本计划适用范围（一）无限航区、沿海航区船长、甲板部和轮机部高级船员（含电子电气员）及GMDSS操作员的适任考试和评估。（二）无限航区、沿海航区值班水手、值班机工、电子技工学生考试和评估。福建海事局福建海事局2024年1月份福建辖区海船船员适任统考计划一、报名事项1. 期数设置：2. 报考条件：（1）20规则无限航区和沿海航区可异地报名理论考试。（2）院校学生在校期间初考报名和补考报名，由所在的航海院校统一组织。（3）不接收异地评估补考。3. 初考报名材料（如需）：（1）有效身份证明文件及其复印件。（2）符合海事管理机构要求的照片。（3）《船员服务簿》及其复印件。（4）《海船船员适任证书》及其复印件。（5）毕业证书或岗位适任培训证明及其复印件（适用考试申请）。（6）海员证及其复印件。广东海事局广东海事局2024年上半年无限航区船员适任考试计划一、考试安排2024年上半年计划安排考试期数如下：（一）社会船员（无限航区船长及高级船员）适任理论考试5期，实操评估5期。（二）院校生（无限航区三副、三管轮、电子电气员）适任理论考试4期，实操评估3期。（三）GMDSS通用操作员适任理论考试6期，实操评估6期。广西海事局广西海事局2024年上半年海船船员适任考试评估计划一 、适用范围(一) 广西海事局辖区航海院校在校生。(二) 在广西海事局辖区培训机构参加海船高级船员、普通船员及 GMDSS 通用操作员培训的人员。 (三) 初次适任考试不在广西海事局辖区的船员，仅可参加适任考试理论部分的补考。海南海事局海南海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、海船船员适任考试计划2024年上半年安排海船二等及以上船舶船长和高级船员适任考试的具体考试期数、考试日期、报名日期、考试地点及考试类别等。长江海事局长江海事局2024年一季度内河一类船舶船长实操考试计划一、考试计划江苏海事局江苏海事局2024年上半年船员适任考试计划一、海船高级船员适任考试和评估（一）海船高级船员适任考试理论初考与补考全部采取计算机终端考试方式，时间和地点安排详见“2024年上半年海船船长和高级船员适任考试时间安排表”（附件第一项）。（二）海船高级船员适任评估（含补评）时间和地点安排详见“2024年上半年海船船长和高级船员适任评估时间安排表”（附件第二项）。（三）考试报名要求。1.考生可通过中国海事综合服务平台（http://csp.msa.gov.cn）或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）进行报名。2.航海院校学生理论初考和补考报名由所在院校统一组织，社会船员理论初考报名由负责培训的培训机构统一组织。理论补考由所在机构或本人通过中国海事综合服务平台或海事一网通办平台报名。3.在校学生适任评估（含补评）由所在院校统一组织报名；社会船员适任评估初考由适任培训所在培训机构统一组织报名；社会船员补评估由开展评估所在培训机构进行初步资格审查后统一组织报名。二、其他海船船员考试和评估（一）海船船员GMDSS、值班水手、值班机工、电子技工适任考试和评估计划安排详见“2024年上半年GMDSS考试评估时间安排表”（附件第三项）和“2024年上半年值班水手、值班机工、电子技工考试评估时间安排表”（附件第四项）。（二）海船船员内河水域航线签注考试和评估计划安排详见“2024年上半年海船船员内河水域航线签注考试评估时间安排表”（附件第五项）。（三）海船船员各类专业培训、特殊培训合格证的考试评估由授权的培训机构按规定要求提交开班申请，江苏海事局船员考试中心和相应分支局将根据开班申请安排考试和评估。（四）海船船员内河水域航线签注的考试评估由本人或所在机构通过中国海事综合服务平台（http://csp.msa.gov.cn）或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）报名。（五）船员适任证书和培训合格证知识更新培训考试由辖区培训机构自行组织实施，需要参加培训的船员可与培训机构联系报名参加，联系方式见“辖区船员培训考试机构联系方式”（附件第六项）。（六）在校学生或社会船员如需参加上述项目的理论补考或补评估，可根据我局发布的相关船员考试计划安排，直接向所在的培训机构报名，由培训机构进行初步资格审查后统一向相应海事管理机构报名。三、内河船舶船员适任考试和评估内河船舶船员适任考试和评估计划由南京海事局、镇江海事局和南通海事局根据实际需求制定、公布和实施。四、其他注意事项（一）培训机构因特殊原因需调整船员适任考试、评估计划，应提前15日向负责考试的海事管理机构提出变更申请。（二）其他未尽事宜，按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国海事局关于海船船员内河水域航线签注的通知》等相关规定执行。附件：2024年上半年船员考试计划安排表

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6月13日，由招商局金陵船舶（江苏）有限公司建造的9500车级大型甲醇预留汽车运输船“安吉宏盛”轮正式命名交付并开启首航，远赴欧洲。“安吉宏盛”轮是此前交付的全球最大滚装船——“安吉安盛”轮的姐妹船，是目前全球最大、装载能力最强的新一代超巴拿马型汽车运输船，该系列船舶是招商局金陵船舶（江苏）有限公司与上汽安吉物流签约建造的4艘9500车级大型PCTC中的核心成员。该船搭载的智能船舶系统堪称拥有聪慧、有灵性、善于思考的“超级大脑”，能够实现全船1300多个监测点的数据统一采集，并通过大数据分析与岸基共享，实现能效运营在线集成管理。在可持续发展的环保性能方面，也预留了甲醇燃料系统，为未来实现碳中和运营提供技术保障，充分展现其绿色化、智能化的国际领先水平。该船首航将在国内经上海、连云港和烟台三大港口装载中国品牌乘用车及工程机械后，绕航好望角，确保运输安全与时效，最终抵达英国、荷兰、比利时和德国等欧洲国家，全程约1.6万海里，预计海上航行时间40天。随着“安吉宏盛”轮的顺利启航，安吉物流中国第一、全球领先的安吉物流整车物流运输自营船队已扩容至36艘。到2026年，安吉物流外贸远洋船队规模将达到22艘，航线资源覆盖西欧和地中海区域，墨西哥、南美西、东南亚、澳新以及中东等中国车企主要出口目的地，进一步助力国产汽车巩固全球市场份额。

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8月7日，上海国际航运中心罗泾集装箱港区一期开港活动在罗泾港区集装箱码头一期现场举行。上海市副市长张小宏宣布上海国际航运中心罗泾集装箱港区一期开港。作为上海市重大交通工程之一，全自动化的罗泾港区集装箱码头脱胎于传统煤炭、矿石装卸码头，是我国首个系统化旧码头集装箱改造项目。罗泾港区集装箱码头改造一期工程的规划建设始终坚持科技、环保、低碳理念，不仅是上海国际航运中心数字化、智能化、绿色化转型发展的成功样板，也是落实长江大保护的生动实践。罗泾集装箱港区的开港运营，将进一步巩固上海港的枢纽港地位、优化集疏运结构，从而更好支撑国家“双循环”和长江经济带发展战略，更好服务国家高水平对外开放。煤炭码头变身绿色港口罗泾港区码头曾是上海港煤炭和矿石运输服务的主要作业区。由于高污染和低附加值，煤炭码头、矿石码头于2017年和2019年先后停产。与此同时，上海港集装箱泊位能力不足的短板也逐年显现。为增加岸线资源、拓展码头作业能力，罗泾港区码头开始了自身的“改头换面”之旅。2022年9月，上海港罗泾港区规划修订方案获批，将百联油码头与现有煤炭码头一并调整为集装箱码头。项目于2022年12月底开工建设，2023年12月28日，一期工程建成交付后，码头开展调试运行，生产环节昼夜最高调试生产量超过4000标准箱。本次正式开港的一期工程建成1个10万吨级泊位和4个1万吨级泊位，设计年吞吐量260万TEU（标准箱）。值得关注的是，罗泾改造项目将“绿色”始终贯穿施工和运营。绿色施工上，项目巧妙地利用废旧材料建造崭新码头，在施工过程中旧结构资源利用率达到70%，而被拆除的30%建筑材料均被再次利用，将工程建设产生的环境风险降到最低。此外，一期工程平面呈反“F”形深入长江，分前、后、内三档布置：前档设1个10万吨级集装箱泊位；后、内档分别设2个1万吨级集装箱泊位，把码头岸线资源运用到极致。绿色运营上，罗泾集装箱码头运营所需的岸桥、轨道吊、AIV以及叉车、巡检车等设备及车辆均为纯电力驱动，辅以AIV智能充换电机、应用变频调速及势能回收、光伏发电等绿色节能技术，实现作业过程“零碳排”。同时，码头全泊位配置岸基供电，并与有关船公司签订岸基供电协议，明确船舶靠港期间使用岸电驱动，有效减少了船舶靠岸期间的碳排放、废气排放和噪音污染。国产“大脑”精准管理智慧码头近年来，智慧港口建设已经成为上海港高质量发展的强劲推动力。走进罗泾港区集装箱码头，桥吊、轨道吊矗立码头，自动化无人集卡运载着集装箱在码头各处移动，几乎看不到任何操作人员出现，这是国内当前最先进的自动化码头。自动化单小车集装箱装卸桥、自动化轨道式集装箱龙门起重机（ARMG）、智能水平运输车（AIV）是码头现场作业的顶梁柱。目前，港区共有14台自动化单小车集装箱装卸桥、31台ARMG和90台AIV。其中，AIV有别于洋山四期自动导引车（AGV）以磁力循迹引导进行作业的方式，它无需安装磁钉，仅依靠自车感知识别系统与算法等进行识别、导航，即可实现不同角度下多方位精准感知，做到全场无循迹的自动引导，自动驾驶级别达到L4。同时，AIV支持混合交通，具备精细化箱区蟹型换道绕行、多车路口交汇博弈通行、雾天作业等智驾能力，运营效率显著提高。罗泾港区的“智慧大脑”是首次国产化转型应用的智能营运管控（NEO-TOS）系统。该系统基于国产数据库、国产操作系统和服务器的基础设施，依托自动控制、大数据、人工智能等技术，全面实现岸桥、轨道吊及AIV的智能化运转。比如，根据现场生产指令及AIV电量，能自动安排AIV执行换电程序，换电车辆接电指令至换电完成约8至10分钟，无需人工干预。未来，上海将加快推进罗泾港区集装箱码头改造二期工程，小洋山北侧开发等重大港口建设项目，以数字化、智能化、绿色化为主线，以提效能、扩功能、增动能为导向，打开上海港高质量发展和未来箱量增长新空间，顺应建设好上海国际航运中心的战略蓝图，打造新一代智慧绿色港口，为服务长三角一体化发展和航运强国作出新的更大贡献。市政府副秘书长王为人、交通运输部水运局副局长祝振宇、市交通委主任于福林、上港集团董事长顾金山、市发展改革委、市交通委、市规划资源局、市水务局、宝山区政府、上港集团等相关单位及罗泾港区集装箱码头改造一期工程参建单位有关负责人参加仪式。

央视新闻记者今天（30日）从交通运输部获悉，目前我国已完成超380万份船员电子证书生成和推送工作。自2025年8月1日起，交通运输部海事局在内河和沿海航行的船舶中全面推行船员电子证书应用。交通运输部新闻发言人李颖表示，经过实践验证，电子证书在提升政务服务效率、保障证书使用安全、方便船员等方面取得了成效。“在国内应用成效显著的基础上，我们加快推进船员电子证书的境外推广应用工作，专门向国际海事组织报送了我国船员电子证书的签发、管理及使用情况报告。”李颖说，目前，报告已获得国际海事组织正式确认通过，并由国际海事组织通报给其176个成员国。我国船员电子证书覆盖种类全面，不仅包含国际海事组织规定的船员适任证书、培训合格证、健康证明等6类核心证书，还将船上厨师培训合格证、船上膳食服务辅助人员培训证明也纳入了电子化管理范围。“获得国际认可后，证书都‘装’进了手机里，远洋船员在办理上船手续等环节时，无需再携带大量纸质证书，大幅降低证书保管成本，提高上船效率。”李颖说。电子证书有利于提升船舶营运效率。获得全球认可后，世界各国的港口国监督检查官只要通过扫描证书二维码，就能快速核验证书的真伪和有效性，避免了以往逐份核对纸质证书的繁琐过程，缩短了证书核验时间，有利于节约船期，进而提升船舶营运效率。在提升证书安全与国际互认效力方面，我国建立了完善的船员电子证书行业标准和数据管理体系，采用数字签名等技术，确保证书全生命周期数据安全可靠、全程可追溯。同时，证书的格式规范和验证机制均与国际规则深度对接，从技术和规则层面双重保障了境外应用的便捷性和有效性。据了解，交通运输部将持续跟踪船员电子证书境外应用的实际情况，持续深化国际合作，积极推广中国经验，用数字化赋能航运业高质量发展。