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船员风采 | 勇敢的海员
大海是海员劈波斩浪的闪光舞台。如果说大海是海员波澜壮阔的男儿胸怀,那么一轮皎洁的明月便是海员温柔晶莹的心。万里烟波鸥境界,九天云雾鹤精神。不仅写照了海员生活和工作中乐观包容,居陋室而不自卑的情绪,也是海员砥砺前行,无所畏惧,奋发向上精神的最好诠释。长于漂泊,惯于独行的海员,浩瀚无际的大海早已练就其金刚不败之身,每个人都是烟波浩渺中耐住寂寞的高手。


漂泊四海,浪迹天涯的海员并不孤独,也不寂寞。因为在每一片蔚蓝色的大海上,不仅会有皎洁的明月为伴,璀璨的星辰做邻。还有奇幻多姿的彩霞润染眸睐,万里长风襟荡胸怀,舒卷浪花温柔情愫,闪烁的灯塔和美丽的海港慰藉心灵。更有信天翁、军舰鸟、红脚鸥和鲸鱼、海豚,以及偶尔因雨雾迷航而歇脚在船上的信鸽,这些灵动既妙趣,可爱又顽皮的来自大自然中人类的好朋友。



军舰鸟是名副其实的大海巡守者,一生在大海上翱翔,姿态优雅,神情孤傲。卓然不群的军舰鸟,与海员多么的神似。军舰鸟徜徉的是烟云缥缈的大海,而海员徜徉的是情思慰藉的海洋。军舰鸟和海员,共同向往的则是心灵的自由。

鲸鱼是海洋中最高级的哺乳动物,它的存在远比我们人类还要古老,它的经历要比我们想象的还要传奇。鲸鱼之美,如陆上之人,天上之鹰,灵气汇聚,主宰一方。人可登万仞雪上,鹰可破九天云雾,鲸则宦游水世界,深可入大洋渊底,远可至南北寒极。海之娇子,海之精灵的鲸,浪迹沧海,凌波微步,是海员最忠实的追随者和护卫者。海洋之大,鲸鱼的身影随处可见。海洋是鲸鱼的家园,它是这片广袤无际海洋的真正拥有者。每当鲸鱼出现的时候,便预示着风平浪静,天气晴好。对于海员,鲸鱼的一瞥,就像是另一个执着的身影,水世界的幻形。鲸鱼和海豚,以及妈祖的信使信天翁一样,因为与海员同呼吸共命运,风浪涛波里出没,自古以来便是海员的吉祥物。就像海洋科幻小说作家儒勒·凡尔纳说的那句著名的话:每条鲸鱼,都是一个向往自由的海员化身。



万物始于大海,五行水本咸,大海是人类的故乡!如今科学研究不仅证实中国先贤关于大海是生命之源的哲学思想,也更加详细地阐述了人类是如何诞生在大海这个生物的摇篮,由绿藻类的单细胞生物,经由漫漫岁月,演化成高智商的人类。人类的远祖又是怎样从海洋,人类最早的集合和出发地,一步步不畏艰难险阻地走向大陆的。



在中国古人的眼里,瀛洲、方丈和蓬莱,是令人心驰神往的海上灵境仙界。就连神通广大的八仙,都要流连忘返的地方。那里没有高低贵贱,没有贫富差距,到处是山清水秀,物美粮丰。在这个祥和永乐,逍遥自在的世外桃源里,人类安居乐业,幸福健康。



小时候有个童话故事,把中国的四个海,比作亲密无间的四兄妹。意气风发,勇挑重担的是南海大哥。为了让海上丝绸之路安全畅通,令海不扬波;风姿绰约,美丽柔情的是东海二姐。洒落珍珠项链变成一座座美丽岛屿,为渔民遮蔽风浪,渔船从此也有了安全港湾。那颗最大的珍珠,幻化成了宝岛台湾;睿智内秀,兼收文武的是黄海三弟。奉献黄海最鲜美的渔获装满船舱,让大鹏鸟引领大雾迷航的渔船回家;娇娆可爱,笑靥如花的是渤海小妹。为了让精卫鸟填海,为人类铸造家园,甘愿把自己变得越来越小。四兄妹为了百姓的福祉和愿望,不仅各显神通,还甘愿牺牲自己。


大海啊故乡,苍茫无际,水天相连,烟波万里,云雾九霄,不拒众流方为沧海。芸芸众生,沧海一粟。无惧困难,江海余生。当古人面对浩瀚无际的大海,雄姿英发,不由得慷慨激昂而出:沧海横流,方显英雄本色。大海与英雄,沧海万古,英雄不老,真是绝配。

诗人把大海比作青春和美丽的年轻人,有着激情四溢,永不疲倦的动力。画家把大海绘作深沉安静的老人,有着包容含蓄,雄浑跌宕的胸怀。在海员的眼中,大海是充满无穷魅力的那个美丽漂亮天使。



吟咏大海的诗歌很多,歌唱大海的歌曲也很优美,但是只有《大海啊故乡》这首歌,才能表达海员最温情的倾诉。每当面对时而波光潋滟,时而浪花飞溅,时而潮起潮落,时而云蒸霞蔚,总是那么魅力无穷的大海,都会情不自禁地轻轻哼唱起来:小时候,妈妈对我讲,大海就是我故乡,海边出生海里生长。大海啊大海,是我生长的地方,海风吹海浪涌,随我漂流四方。大海啊大海,就像妈妈一样,走遍天涯海角,总在我的身旁。



海员三要素:信念,勇气和无畏。这种开拓进取,渴望海洋,向往海洋,探索海洋,开发海洋的情怀,就是伟大郑和航海精神的表现。中国自古以来就是一个面向海洋的国家,对于海洋的理解和认识,利用和开发,从来就没有间断过。而今,国力强盛,生活富足,更是倍加重视郑和精神的弘扬和传承。这种意识,也是海上丝绸之路发展的强大动力。面向海洋,中国人的改革与开放,奋发与图强,一定可以走出一条中国人的海洋之路。当前,郑和精神所代表的共同进步、共同繁荣、共同发展的合作精神,发展理念,仍然具有重要的现实意义。


作为海员,既然此生选择了与大海相伴的职业,那么自然也有像大海一样广袤而包容的胸怀,以及一颗青春驿动,勇敢无畏的心。

向大海,就是向故乡。爱大海,就是爱故乡。既然爱上了大海,选择做了海员,就要扬帆远航,把理想装进行囊。




船员帮 2024-02-26 16:43:38
祖孙三代都跑船,是一种什么样的体验?

A:我叫徐英浩 ,28岁, 大连人 ,现在是二副, 本月刚通过大副考试, 准备上船实习大副。2016年山东交通学院海运学院毕业 ,20岁开始海上生涯 ,至今已近8年。 在太平洋航运Pb任职5条船 ,中远海任职1条船, 船型为灵便型和超灵便型 ,做过散货和木材船。


Q:听说你祖辈和父辈也都是航海人,可以聊下,你成为海员是出于自身兴趣还是受家人的影响?


A:主要还是因为家人影响,我爷爷是1960年左右开始出海跑船,然后我爸爸接班,后来到了我,我自己的话其实不是太倾向于这个职业。不过因为家里从事这个行业的多,相对更了解一些,虽说辛苦一些,漂泊一些,不过工资待遇还是不错的,所以母亲从小便按照成为一名船长的方向来培养我。


在我很小的时候,我妈妈就带着我去参加英语补习班 ,其实一开始我不太能接受这个职业 。但是时间久了 ,慢慢也就习惯了, 因为我来自于这样的家庭, 我作为孩子的话, 能感觉到一个父亲常年不能投身于家庭, 对于孩子来讲有什么样的影响。可能因为从小是母亲带大的, 我也知道光靠一个女人撑起一个家有多么难。 学习成绩不出色, 也让我的母亲坚持了让我从事航海这一职业的决心, 毕竟船员工资目前来讲相对于陆地来说还是要高很多, 但是作为船员来讲, 也付出了很大的辛劳与牺牲。 


航海这个行业对于大部分内陆普通人来讲, 是不被人所熟知的, 许多人知道我的职业后,会问我是不是工资很高,在海上是不是天天吃鱼 ,羡慕我们船员可以全世界旅游。 这也是大部分人对船员这个职业的误解,实际上作为船员来评价,这确实是一项很辛苦的工作,要付出别人意想不到的辛劳。俗话说的好嘛,最辛苦的三项工作就是撑船、打铁、磨豆腐, 对于我自己来讲,我还是更倾向于陆地的自由一点的生活,所以我现在要努力工作,早一点成为船长,然后回到陆地,找一份合适的工作。


Q:可以分享一下父辈的航海故事吗?父辈那代人的航海和你如今感受到的航海有什么不同?


A:据我所知,中国的航海事业是从1960年以后开始发展的。建立新中国之后,国家开始发展海运,但是当时没有合格的船长和船员,船舶吨位也很小,几百吨到1000多吨的船,航海的资料也极其欠缺,建交的国家也很少,常常到国外会因为国际问题而被人歧视,那个时候吃不上饭,所以跑船相对来说是一个很好的职业,最起码可以吃饱饭。


当时20岁左右的爷爷在大连的航运机关食堂里面帮工。听说国家在招海员的时候他积极报名参加。以前的航海科技比较落后,船也比较小, 海图、图书气象资料都不完备。经常发生因没有船舶气象资料,遇到热带气旋、台风等极其恶劣天气导致船舶失踪事件,在当时的社会,出海跑船是一件极其危险的事情。我爷爷在船任职的是厨师长,在那个家里吃饱饭都比较困难的时代,船上配备的伙食还是够船员生活的,他做米饭的时候会特意留一圈锅巴,然后把锅巴用麻袋打包,下船的时候拿回家,开水一泡就是一碗稀饭,可以顶一家人两到三年的口粮 。


1992年,我的父亲作为职工子弟也加入了航运事业,自打我记事起 ,我的父亲就很少在家 ,所以小时候的印象也很浅, 那个时候通讯很不方便,没有手机, 三五个月才能跟家里通话一次。 以前船员跟家里联系是买当地的那种电话IC卡 ,四处找公用电话 ,而且对于当时的消费水平来讲是非常昂贵的 ,卫星电话就更打不起了。 当时是要1~2个美金一分钟 ,没有什么极其紧急的情况下是不会使用的。家里对于你现在航行到哪个国家了是完全不知道的,只能等电话。现在就好很多,有国际漫游、 卫星通讯,很多船上都有卫星网络,跟家里发个微信报个平安,这个航次去哪里,下个航次去哪里,家里都能了解,还可以跟家里打电话视频,以前一上船真的就像与世隔绝一样。但同样随着咱们社会的发展与进步,以前的工资差距与陆地差很多倍,现在就几乎没差太多了。


Q:爷爷现在是退休了是吗?你和父亲还在跑船,平常相聚的机会多吗?


A:我小的时候爷爷就已经退休了,因为现在父子两个都还是同时在船,也不是同一个公司,所以说很难碰面,从我上船那一年开始,差不多有五年时间,没回过家过年,也没有好好地在一起,只是他那边修船或者怎么样,短暂见到一两天。前两年是21年春节吧,很巧合一起在家过年了,今年我年前不出去,大概率也可以一起过年了。这也是咱们这个行业的一个缺点,跟家里团聚的机会少,尤其是两代人都跑船,时间一岔开基本上见不到。


Q:如果以后你有小孩了,你会想要他去成为你的接班人吗?


A:这个我不强迫,看他自己的意愿,如果他想去冒险,探索一下外面的世界,那可以去。这个主要看自己,要是说不想出去,就想在家里安安稳稳找份工作,那我也支持。



船员帮 2024-02-26 16:36:40
2024年3-5月,全国海事学校最新开班计划【2月24日】
船员开班,报名中~~~!


武汉学校开班时间
1
Z01 Z02 Z04小证更新 2月28日 3月4日
2三副三管职务晋升
3月10日
3Z06 /Z09新培3月1日
4液化气T04新培3月13日
5
液化气T05新培3月8日/ 3月21日
6
油证T01新培
3月13日
7
油证T02新培3月13日/ 3月27日
8
一年制三副三管
3月10日
9
G证初培
 4月5日
10机工/水手全套
2月27日 4月2日
11
船长老轨大副大管
4月9日
12
海进江
3月12日 4月2日
14
一年制三副三管(沿海)9月1日
15
驾驶适认证更新
3月22日
16
轮机适认证更新
3月22日
17
海乘/厨师新培
4月2日
18
合格证全初培
4月2日
19
G证模拟器
4月19日

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江苏学校

开班时间
1
小证更新Z01 Z02 Z04
 2月27日 3月1日
2
油化更新
3月10日
3
小证初培Z01 07 08
3月6日
4Z02初培
3月4日
5
Z04 05初培
2月28日
6
Z07 08 初培3月6日
7G证初培
3月1日 3月20日
8

水手/机工(含02)新培

3月1日
9
水手/机工单证
每月有班
10
电子技工大证全套
每月有班
11
1年制三副三管
3月1日
12
三副三管职务晋升3月1日
13
大副大管职务晋升
每月有班
14
油化初培
3月1日
15
大厨MLC
3月1日
16
三副三管实操强化培训3月1日
17
游艇培训开班报名3.1号开班3月1日


船员帮 2024-02-24 14:57:31
最新船员招聘信息【2024年2月24月】

【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘

图片

35000吨散货

远洋

三管

3月初国外上

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13000吨油化船

东南亚

二管月底
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23000吨散货

东南亚

老轨月底月初
图片

6500吨散货

中日韩

三副 (甲一)
月底月初
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5000吨散货

中日韩

二副(甲一)
月底月初
图片

5500吨散货

中日韩

新证三副2月29日
图片

5500吨散货

中日韩

新证水手
2月29日
8

50000吨散货

远洋

三管
月底船厂
9

21000吨散货

远洋

船长

3月5日国外上

10

1038箱位

东南亚

大厨

3月6日
11

1038箱位

东南亚

水手
3月6日
12

20000吨内改外

东南亚散货

大副
3月初
13

20000吨内改外

东南亚散货

二副
3月初
14

17000吨散货

东南亚

大厨
3月初
15

38000吨散货

远洋

大电
3月下旬
16

8000吨散货

中日韩

新证三副
近期
17

8000吨散货

中日韩

新证三管
近期
18

35000吨散货

远洋

三管
3月中旬
19

35000吨散货

远洋

服务生
3月中旬

e船员最全的船员资讯船员服务平台, 船员培训,船员考试,船员证书等一站式船员服务平台15篇原创内容公众号


船员帮 2024-02-24 14:53:42
开船累了,临时抛锚,还需要进港报告吗?

自船舶进出港报告

专项整治行动开展以来

(详见《集中整治!为期9个月!》)

 有船员朋友咨询

进出港报告相关问题

小编梳理了高频问答

一起看看吧

船员帮pro
,赞59

问

我船经过锚地想休息半天,临时抛锚需要进行进港报告吗?

答

船舶临时锚泊是否需要进行进港报告,需要视具体情况而定。船舶在锚地锚泊期间存在船员变动、加油、污染物接收、物资补给、修造等行为时,应进行进出港报告。但如果船舶临时进出锚地,锚泊期间无以上行为,则无需进行进出港报告。


问

我船货物在同一个辖区两个不同码头装卸或者在同一个码头不同泊位装卸,该如何操作进出港报告?

答

船舶码头作业点变更或港内移泊时,应以拟移泊泊位为出港目的地进行出港报告,后以拟移泊泊位为进港目的地进行进港报告。


问

我船在作业前临时收到通知,作业码头/泊位发生变更,需要更改进港报告吗?

答

临时改变目的港装货,需要在进出港报告系统里进行报告变更,并在备注栏中注明原因。


问

我船无法通过系统报告怎么办?

答

因信息平台或系统故障无法报告的,船舶应该通过电话、短信、传真等其他方式及时报告船舶进出港信息。


问

船舶进出港报告有什么文书记录要求吗?

答

按规定须配备《航海日志》或《航行日志》的船舶,应将报告人、报告时间、报告的海事管理机构名称、确认回执编号、变更报告内容(如有)等进出港报告信息如实在《航海日志》或《航行日志》内记载。


进出港报告常见错误

船员帮pro
,赞32



不报

“来而不报”“去而未报”。船舶发生进出港口、人员上下、物资采买、污染物交付等行为,却未按规定办理船舶进出港报告。


错报

船舶报告的在船人员、码头泊位、载货、船舶吃水等信息与实际不相符,未如实报告。


漏报

船舶未填写船舶相关信息,包括船舶载货信息、在船人员信息、船舶吃水数据等。


谎报

“报而不来”“报而未去”。船舶已向目的港码头所在地海事管理机构提交进出港报告,却没有驶向(驶离)目的港码头;航行计划有变更未按规定办理变更手续。


未按规定时间报告

船舶应于 4 小时前向预计驶离或抵达地的海事管理机构报告进出港信息,但提前时间不应超过 24 小时。航程不足 4 小时的,应在驶离的同时报告下一港进港信息。船舶在港时间不足 4 小时的,应在抵达后立即报告出港信息。


船员帮 2024-02-24 14:53:07
臭气熏天!这艘停靠开普敦的船上发生了什么?

据外媒的报道显示,一艘运送19000头牛的船只引发了人们对船上动物健康状况的担忧,同时居住在港口周围的居民也逐渐开始抱怨该船在开普敦停靠时持续散发出的难闻气味影响了生活。

据开普敦环境卫生部已确认,港口附近散发出的难闻气味来源是来自港口停靠的一艘牲畜运输船。这艘船于当地时间上周日抵达,船上载有上万只牲畜。据数据显示,该船定于周一晚间9点离开港口。


据彭博社(Bloomberg)汇编的船只跟踪数据显示,这艘190米长的牲畜运输船“科威特号”(Al Kuwait)从巴西启航两周多后停靠在南非城市开普敦。

该船正在向伊拉克运送货物,当地时间周日在船长的配合下,由包括一名兽医顾问在内的团队登船对船只进行检查。全国动物保护协会开普敦动物保护组织在一份声明中表示。

该组织表示:“船上的恶臭味道是难以想象的,但船上的动物每天都面临着这种恶劣的情况。”并指出,粪便和氨的堆积导致了港口附近居住的居民不断进行投诉。

由于船上的居住条件和经常涉及的长途航行,动物权利活动家反对进口和出口活体动物。

去年12月,英国提出了一项旨在终止活牛、羊、猪和马活体出口的有关法案,理由是这些动物在运输过程中受到了压力、疲惫和伤害。

开普敦市在一份声明中谴责“科威特号”(Al Kuwait)船上发生的可怕情况”。南非国营港口运营商Transnet SOC有限公司表示,该船预计将于周一离开。

就在前不久,澳大利亚政府表示它拒绝了一家牲畜出口商的请求,即让一艘载有约14000只绵羊和1500头牛的船只绕航非洲前往以色列的请求。

这些动物已经在船上呆了一个月的时间,这引起了动物权利倡导者的强烈抗议,他们将它们的待遇比作酷刑。

1月5日,牲畜运输船“MV Bahijah”号从澳大利亚驶向以色列,但由于也门胡塞武装的袭击威胁,该船放弃了直接穿越红海的通道,并被澳大利亚政府要求回国。


“这些牛羊已经在船上待了至少26天。”澳大利亚皇家防虐待动物协会首席科学官苏珊·福勒说,当务之急是卸下所有牛羊。但该国农业协会的哈塞尔表示,下船会给这些动物带来更大麻烦。

英国广播公司报道称,澳大利亚拥有世界上最严格的生物安检规定之一。澳大利亚牲畜出口商委员会首席执行官马克·哈维-萨顿表示,从船上下来的所有牛羊都将被隔离、重新出口或在澳屠宰场被宰杀。

“它们基本会被无限期隔离,直到找到市场。”他说,除非动物变胖、船装不下了,它们才会被卸货。


船员帮 2024-02-24 14:50:26
航海院校本科毕业生,上船实习后可以直接换二副证书吗?

Q:我是将要毕业的航海技术本科专业学生,按照20规则考试上船实习之后直接换二副还是三副?

A:您好,要具体根据您的毕业院校来确定,若您毕业的学校属于经交通运输部海事局认可,教育培训质量良好的全日制航海类本科,且认可学校组织的二副全部理论科目考试成绩的,毕业后可由公司直接申请见习二副开封报备,完成相应船上见习后,再通过二副评估项目考试,则可申请二副适任证书;若您毕业的学校未获得上述认可的,则按照20规则相关要求,申请三副适任证书。


Q:实习三副资历可以换出值班水手适任证书吗?

A可以。船上见习三副、二副、三管轮、二管轮或电子电气员资历,可作为申请签发相应航区、相应等级值班水手、值班机工和电子技工适任证书的船上见习资历。


Q:持有沿海一等大副适任证书,申请无限航区一等大副适任证书,需要满足什么条件?

A:申请适任证书航区扩大,应持有有效的沿海一等大副适任证书,实际担任沿海一等大副职务不少于6个月,并完成相应的岗位适任培训,航区扩大考试成绩全部通过后,就可以直接申请换发无限航区一等大副适任证书。


Q:海船适任证书即将到期,海上服务资历已满足证书再有效要求,还需要进行知识更新培训吗?

A:船员适任证书有效期不足一年及过期三个月以内的,若海上服务资历满足证书再有效要求,不需要进行知识更新培训,可以直接申请证书再有效换证。若所持的相关培训合格证即将到期的,需要按照培训合格证再有效培训的要求进行知识更新培训。


Q:现持有无限航区二等大副适任证书,想把证书提升为一等大副证书,需满足哪些条件?

A:应实际担任无限航区二等大副职务满12个月,完成相应的岗位适任培训及通过等级提升考试,并在无限航区的3000总吨及以上船舶上担任见习大副3个月,且在船上见习记录簿中记载。


Q:现持有无限航区的海船船员适任证书,如何保持适任证书再有效?

A:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》规定,持有海船船员适任证书者,在适任证书有效期届满前12个月内或者届满后3个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书再有效,且任职资历应满足下列要求之一:
  (一)从申请之日起向前计算5年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于12个月的海上服务资历,且任职表现和安全记录良好。其中,无限航区的船员不少于6个月是在无限航区的船舶上任职;船长担任大副或二副担任三副的(轮机部类似),可以作为原职务适任证书再有效的海上任职资历;
  (二)从申请之日起向前计算6个月内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于3个月的海上服务资历,且任职表现和安全记录良好。
如任职资历不满足上述再有效要求,可通过参加模拟器培训和知识更新培训,并通过相应的抽查项目评估,进行证书再有效。


船员帮 2024-02-24 14:49:21
跑船相亲难吗?同学,要懂得包装自己
今天聊聊船员相亲!


相信很多船员都有过这方面的苦恼!其实吧,不仅是跑船,岸上也是一样相亲难,大龄未婚青年一大堆,都是想找又不想费心思找的那种,就想着天上掉个帅哥美女砸到TA!



刚和一个二副聊天挺有意思的,以往接触的船员,大部分都是在吐槽这个行业,满满的负能量,他就不一样,观点新颖,字里行间都透露着一种自信!


聊到船员相亲,大部分人会说,聚少离多,女生都不喜欢找船员,所以相亲总是会被排斥,他就有意思了,他说玛德那些是沙币?跟人相亲强调聚少离多干啥,你一个月薪四万的OFFICER还搞不定一个月薪四千的小姑娘?忒!废物!

稍微引导下思维,多说点美好愿景,今年买车明年买房,再多跑几年回来做生意!什么样的饼不能画,什么样的妹子搞不定!情场浪子,看出来了!图片


有妞的人到哪都有,没妞的还在感叹青春错付大海!



以前在船上也经常聊到相关话题,跑船不好找对象,也容易离婚,但是就目前为止接触到的,到了适婚年龄也都结婚了!也没听说哪个人因为跑船找不到老婆!离婚的话,可能岸上的花花世界概率会更高吧!

那会白菜价的职务级船员尚且找的对象很多都是教师公务员(找老师的特别多),这现在小几万的薪资,反而不自信了!不合理,很~~~不合理!

确实这行的未婚青年普遍不自信,跟几个人聊过,都有这方面的苦恼,房子、车子、票子、身高、体重、学历,对于不自信的人,哪种缺点都会被他自己无限放大。

不是觉得船员不好找对象就是觉得自己太矮,哪哪都不行,我觉得应该学学这个二副的思维,先入为主,营造一种积极向上的形象,让女生崇拜,让他觉得你的工作很高大上,你很热爱你的工作,目前你在为事业而奋斗,但是不排除以后为了家庭选择上岸。妥妥的加分项啊!所以啊!不要一开始就给自己贴船员不好找对象的标签,矮人一截,自信即巅峰!


船员帮 2024-02-23 14:27:46
岸上太乱,还是跑船单纯点,海员说

闲来无事!水帖一份!

jing花,花店老板娘的不雅视频事件热度还没过去,某大学女生又传出不雅视频,真的是吃不完的瓜啊。

这次是一段发生在地下车库的29分钟不雅视频被曝光。来自燕山大学的女生来到世纪港湾地下车库就迫不及待的和男友发生了不可描述的行为。画面非常精彩,两人的对话也录进来了,对话很暧昧,很露骨。

发生的三起不雅视频,都是被当事人,男方爆出来的。

男女间那点事无可厚非,但是拍视频这个咋说呢!不清楚什么想法,是凭什么相信男方不会爆出来的,圈内人士看开了,可能没啥!但是这普通人以后要怎么继续下去?还有以后吗?

女孩如果不想有不雅视频的曝光,不拍摄才是最佳的选择。如果相信拍摄是自己观看,只能说太傻太天真,曝光的代价说实话,承担不起,既然这样为什么还要拍。

年轻犯的错,不是都能一笔带过的,女孩子们,好好保护自己,不要被花言巧语骗了,谨防被PUA!


船员帮 2024-02-23 14:25:51
广州一大桥被集装箱船撞断,2人遇难3人失联,涉事船主已被控制

2月22日,广州市南沙区沥心沙大桥被船只撞击,桥体断裂。

据广州海事局通报,一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中,航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩,致沥心沙大桥桥面断裂。

事发现场。

据悉,目前,事发道路已实行交通管制,地图显示大桥已双向封闭。



免费做题,模拟考试!        

22日上午,据交通运输部广州打捞局消息,该局当日6时左右接到事故消息,随即召开调度会。目前已派出6名潜水员和打捞船到现场参与救援。
根据广州海事最新通报,目前2人获救,2人死亡,1人轻伤,3人失联。另据央视新闻11时05分消息,目前,涉事船主已被控制。


船员帮 2024-02-23 14:22:19
能挣才敢花!大副花2000元跨省打车只为赶船期,在网上引热议!

因飞机航班延误,为准时复工男子花2000元打车从山东临沂经过8小时、700公里的车程,跨省回到上海上班,直接颠覆打工人的认知!


节后复工第一周,上海洋山边检站遇到一名从山东临沂打车到上海洋山深水港的船员。


2000元的打车费用并不是一笔小数目,普通人可能很难理解为何他会选择如此昂贵的交通方式。在深入了解之前,我们或许会觉得这是一种奢侈、不切实际的行为。然而,当我们听到他的理由后,或许就会有不同的看法。



2月18日21时许,洋山边检站接到上港联合代理公司紧急求助电话,称其代理的一搜外轮将于当日24时开航,船上的大副因飞机航班延误,正在从山东临沂打车赶往小洋山岛,由于船舶开航在即,需要移民管理警察在通关上提供帮助!


大副是船上职位仅低于船长的高级船员,主要负责甲板部门的日常工作,履行航行值班职责,协助船长靠离码头等各项工作,没有大副船舶配员缺少无法正常航行。


这位大副想着春节期间能与家人多待会儿,没想到返程途中赶上春运高峰和寒潮天气,导致航班延误,无奈只能选择打车跨省上船。


18日23时45分,经过8小时、700公里的驾驶,一辆鲁Q牌出租车停在了小洋山岛边检办证大厅门口,车上船员在支付包车费后,在洋山边检站移民管理警察的快速办理帮助下,终于在船舶开航前几分钟办完通关手续,走上舷梯顺利复工!


真的是为这位大副捏一把汗,要知道如果赶不上,船舶滞留损失巨大啊!虽然花费了巨额的打车费但好在最后赶上了开船时间!希望各位上船兄弟早做准备!


这个故事在网络上引发了热议,许多网友纷纷留言表示敬佩。也有的人说,晚一天又能怎么样呢?然而,我们清楚地知道,很多时候,成败的关键往往就在于你有没有履行自己的责任,有没有承担自己的责任!最重要的一点内行的都知道,船不等人,而没有大副又不能开航…


船员帮 2024-02-23 14:20:58
我老公要上船了,女儿会舍不得,但儿子却希望他早点走…

我老公爱孩子如爱自己的左膀右臂般,然而他回来一趟再去上船,我女儿会舍不得,但儿子却总是无所谓的态度。



我老公在家里时总是会不停的教育儿子,坐要坐好了,站要站直了,吃饭一只手要捧碗,对人讲话头别扭来扭去,做什么事都要干脆利落。。。


儿子偷偷问我:妈妈,我爸爸什么时候上船去?


我问:儿子,爸爸陪着你不好吗,干嘛希望爸爸早点上船?


儿子尴尬的说不是不好,就是想让他早点去赚钱,而且他总是喜欢管我。


我问儿子:喜欢爸爸吗?
儿子说:有点儿喜欢,更喜欢妈妈!


我跟老公交流了儿子的态度,老公说不管儿子喜不喜欢都要让他上规矩,等他上了规矩懂事了自然会喜欢父母,你别那么宠着他,万事由着他性子,现在他是喜欢你了,却是害了孩子。


我觉得老公说得好有道理,问题是我是孩儿奴,对孩子严厉不起来,咋办呀?


船员帮 2024-02-21 15:28:09
我,​​十年远洋外派,现在做了大副一个月一万美金左右!

十年远洋外派,说一说这个行业的现状

工资没有传的那么低也没有传的那么高,任何行业没有十几年的深耕细作都不会有所小成的,刚毕业的时候做卡带一个月500美金,整条船就我一个中国人,当时确实也想过放弃,后来慢慢的熬过来了,三副的时候是14年,当时跑外的油轮已经有了差不多两万多一个月,后来一步步到现在,到了大副一个月一万美金左右!


说一说工作环境,我一直跑外派,没有在国内船东干过,这么多年饮食一直是困扰我的最大问题,大厨基本上是印度的,每天吃咖喱,沙拉,确实不习惯,船上有网,虽然很慢,但是跟家里人微信还是没问题。



再讲下航运现状与发展,外企是文件工作很多,一个萝卜一个坑,平时很忙,压力很大,优点是晋升公平,派船也容易,也算相对稳定,大家不是一个国家的人,也没有那么多无聊的应酬和往来,受疫情影响,现在航运业确实比较难,下船难,这不是一家公司的问题,是整个行业所面临的现状,陆上各个行业也是不景气,裁员减薪房贷断供层出不穷,具体要不要转行见仁见智。


最后说一点我自己的看法,我个人是比较喜欢看书,个性也比较开朗,所以我觉得在船上的日子也还好,家里人这么多年也比较支持,对于我们这种农村出来的,父母一年7.8W收入的家庭来说,我只要能走出去,我妹妹能到城里上学就已经是实现阶级跨越了。


这么多年听到过无数对船员的负面看法,和船员自己的抱怨,但是不管怎么样,是这个行业让我实现了阶级的跨越,父母养老的安心,现在陆上面临35岁危机,程序员房地产也是日薄西山,但是我始终相信,无论干什么行业,坚持和不断学习才是最重要的,希望所有的海员兄弟都有一个好的未来,在外平平安安…


船员帮 2024-02-21 15:27:16
佳节将近,船员过节费到了没

年关将近,年味正浓,有趁着年前休假,与家人朋友团聚的;也有趁着年前好找船,扬帆远航,错过了这个团圆的节日。


对于船员来说,这也许就是常态,选择这行,过不过年的,很难有选择的余地。对于在船过年的来说,最关心的无非就是过节费(年终奖就不说了,遥不可及),这不早早就有船员在问今年过节费有多少,趁着北方物价便宜,他们准备提前买年货加餐了。


我们是内贸船,往年还有优秀船员1000元/人、优秀船舶10000元/艘,春节慰问金5000元/艘,加餐费100元/人,今年只有慰问金3000元/艘,加餐费100元/人。


船员帮 2024-02-21 15:26:17
重要的事情说三遍,跑船不需要本科

有时候,需要改变;有时候,等待也是最好的选择。


偶然看到的一篇爆款文章,来自同济大学高材生的感慨,遥想当初以软院的第一名转到号称同济大学王牌的土木工程专业,每个从这边毕业的无一不是行业翘楚,加上时代的红利,那会的土木工程专业,到哪里都是香饽饽,然而才过了十年,多少以土木专业为招牌的985、211,招录的分数一年比一年低,甚至垫底。

从过去的这些年来看,土木比不上互联网,更比不上金融。已经不止一次从我发小口中听到这是夕阳行业了,他也是211的土木工程专业,好在有吃到土地政策的红利,而现在的土木工程专业在校生不是在筹划考研就是在筹划改专业的路上,毫无疑问,以后还愿意从事这个职业的,可能只能从技校培养。


就像现在的大连海事大学,他们的招牌专业,船舶驾驶和轮机工程专业,招录分数一直都是垫底,进这学校的不是冲着公务员就是冲着211的名头过去,从这边毕业的学生,少有人愿意从事航海,而航海又需要源源不断的新人,怎么办呢?
降低门槛,用我们老轨的话说就是,什么纹龙画虎的社会青年,临近退休的老年人,都来跑船了,最大的门槛,就是没有门槛,只要你吃得了苦,耐得住寂寞,航海来者不拒。质量一届比一届差,这多少与海洋强国,发展高质量的海员队伍宗旨有点背离。


船员帮 2024-02-21 15:24:27
【相亲系列】每逢佳节被催婚之三副想上船

2024
{ 年度催婚大片}

三副:在吗?哥


我:说事


三副:有船上吗?我想上去了


我:你不是说年后才上吗?


三副:在家太压抑了,绷不住了!


我:???


三副:一个礼拜相亲5个,我特么要疯了,这还不包括给微信自己聊的!


我:这不好事吗?趁年轻(98年的小伙子)


三副:相亲没问题,关键是找点正常点的啊,什么歪瓜裂枣都被媒人一顿夸,关键我妈还见谁都想领回家!


我:差不多就行啦,不是说跑船别找太好看的!主要是三观相合,懂得体贴人!


三副:你老婆不好看?


我:???


三副:每个人都是你这副说辞,但是他们自己找的都是好看的!


我:不是说跑船找太好看的不安全?


三副:丑的就安全?


我:...


01

往事不堪回首

作为一名曾经的相亲困难户,其实很能理解这个三副的一些苦恼和想法,我也算相亲三桌了,每次相亲完,我爸妈都是一顿夸,然后说对方父母很赞成之类的,你要努努力,可以就今年把婚结了。


02

一见钟情OR见色起意???

很无奈,也不管我们互相有没有看上眼,相亲场上,咋说呢,不是你挑我,就是我挑你,没有一定的见色起意,是很难一眼相中的,简而言之就是颜值过得去!


在相亲那会,也是无数人跟我说,差不多就行啦,不要再挑了。是我挑了?就我在挑?这又不是菜市场买菜,我看上了,觉得价格合适就可以买走,关键是人家也在挑我!


什么对方父母对我很满意,关键是他女儿对我不满意啊,这年头的女人,特别是大龄剩女,没有撬棍加杠杆哪里撩得动,我也能理解对方父母的着急,但是也要他女儿配合不是,绞尽脑汁找话题,突然一句我要睡了,瞬间凉凉,才九点多睡个锤子,估计也就刷剧看小说玩游戏去了,耐下心坚持了几天就放弃了。

03

成家立业

说归说,还是建议积极相亲,早点结婚,一是年轻可以挑,你大龄才想来相亲,可选的就少了!二是趁着身体的各项机能还很活跃,造娃容易!三是不要想着等有钱了再结婚,搬砖永远发不了财,它和你早点结婚不冲突,不要拿这个来暗示自己,成家立业!成家立业!


船员帮 2024-02-21 15:22:06
2024年3-5月,最新全国海事学校开班计划【2月20日】 #船员帮pro

泉州学校

开班时间
1小证新培010204
2月26日
2
Z02新培
3月11日
3
Z04新培
2月26日
4
Z05新培
3月4日
5
Z01 Z07 Z08英语/客船
2月26日
6
G证新培2月26日
7
油化证新培
2月26日
8
油化高更新
2月26日 28日
9T01.T02.T03新培
2月26日
10
机工大证3月26日
11水手全套2月26日
12
客船2 3
2月28日
13
Z01 Z07 Z08英客2月21日
14
T07培训
2月26日
15
普通电子海图
2月28日
17
Z09船舶保安
2月29日

  模拟考试,做题!

                  安徽合肥
开班时间
1新版MLC厨师证每周一
2合格证知识更新每周一和三
3
水手/机工新培2月22日
4
厨师新培
2月22日
5
不值班英语2月22日

船员帮pro,赞32

                  上海学校
开班时间
1Z06/Z07新培7月8日/7月12日
2
大副大管职务晋升 
3月17日
3
船长职务晋升
3月18日
4
轮机长职务晋升
3月18日

                河南新乡
开班时间
1水手/机工新培
3月4日
2
水手机工职务晋升2月27日

  船员培训,报名中~~~!

九江学校

开班时间
1
小证更新Z01 Z02 Z04
每周三 每周四
2
基本安全Z01
3月6日
3
Z02新培
3月4日
4Z04 Z05新培
满10开班
5
保安意识/责职Z07 Z08
3月8日 3月10日
6
水手 /机工新培3月6日
7E01培训
满10开班
8

CCS电焊证

满10开班
10

厨师MLC

满8人开班

                 营口学校
开班时间
1Z01新培
2月26日
2
Z07 Z08新培3月11日
3
水手适认证
3月18日

小证更新,人去人不去任你选,培训~办证更简单!

南京学校

开班时间
1
大厨焊工铜匠3月10日
2
小证初培
3月10日
3
小证更新
每周有班
4三副三管职务晋升4月8日
5
一年制三副三管
3月10日
6
G证新培
4月10日


船员帮 2024-02-20 20:27:01
最新船员招聘信息【2月20日】#船员帮pro

【 船员帮Pro 】跑船啦!

图片

11000吨散货

东南亚

水头

月底月初

图片

13000吨油化船

东南亚

二管月底
图片

23000吨散货

东南亚

老轨月底月初
图片

6500吨散货

中日韩

三副 (甲一)
月底月初
图片

5000吨散货

中日韩

二副(甲二)
3月中上旬
图片

17000吨散货

东南亚

大厨3月初
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50000吨木屑船

远洋

水头
3月上旬
8

     35000吨散货

远洋

电机员

3月下旬

9

50000吨木屑船

远洋

实习水手/实习机工

3月上旬
10

56000吨散货

远洋

水手/机工
3月中旬
11

56000吨散货

远洋

实习水手/轮流大台
3月中旬
12

20000吨内改外

东南亚散货

船长
3月初
13

20000吨内改外

东南亚散货

大副
3月初
14

20000吨内改外

东南亚散货

二副
3月初
15

20000吨内改外

东南亚散货

老轨
3月初
16

57000吨散货

远洋

高水
3月初
17

57000吨散货

远洋

机头
3月初
18

57000吨散货

远洋

代三管
3月初
19

57000吨散货

远洋

实习水手
3月初



船员招聘 ,等你来上船!


船员帮 2024-02-20 20:25:57
2024年2月开年海员、船员工资行情表! 看看开年工资是涨了or跌了


船员兄弟们,2024新的一年开始了,今年找船的时候大家觉得工资是涨了还是跌了?

最后,希望兄弟们都能找到自己满意的船,平平安安的归来!~


船员帮 2024-02-20 20:24:56
无奈返航!1.6万头牛羊被困船上一月有余...

【 船员帮Pro 】 船员求职简历填写、公司招聘信息发布

据外媒的报道称,澳大利亚政府在当地时间周一表示,它拒绝了一家牲畜出口商的请求,即让一艘载有约14000只绵羊和1500头牛的船只绕航非洲前往以色列的请求。

这些动物已经在船上呆了一个月的时间,这引起了动物权利倡导者的强烈抗议,他们将它们的待遇比作酷刑。

1月5日,牲畜运输船“MV Bahijah”号从澳大利亚驶向以色列,但由于也门胡塞武装的袭击威胁,该船放弃了直接穿越红海的通道,并被澳大利亚政府要求回国。

这艘船已经在西澳大利亚海域等待了一周的时间,等待政府决定是否可以返航。

  船员开班,南方北方都有班!

最近几天,船上的数百头牛被卸下,但澳大利亚的生物安全规定意味着任何下船的动物都必须进行隔离。

澳大利亚农业部表示,它不同意出口商的绕行申请符合澳大利亚或以色列当地的监管要求,也对船只绕行的运输方式是否能确保它们的健康表示怀疑。

该公司没有透露这一决定的更多细节,但表示这些动物目前的健康状况仍然良好。

船员帮pro,赞13

该公司表示:“船上牲畜的下一步安排是出口商做出的商业决定。”

“该部门随时准备评估未来的任何申请。”

“这些牛羊已经在船上待了至少26天。”澳大利亚皇家防虐待动物协会首席科学官苏珊·福勒说,当务之急是卸下所有牛羊。但该国农业协会的哈塞尔表示,下船会给这些动物带来更大麻烦。

小证更新,人去人不去任你选,培训~办证更简单!

英国广播公司报道称,澳大利亚拥有世界上最严格的生物安检规定之一。澳大利亚牲畜出口商委员会首席执行官马克·哈维-萨顿表示,从船上下来的所有牛羊都将被隔离、重新出口或在澳屠宰场被宰杀。

“它们基本会被无限期隔离,直到找到市场。”他说,除非动物变胖、船装不下了,它们才会被卸货。

船员帮pro,赞39

澳大利亚是活体动物的主要出口国,去年运送了50多万只羊和50多万头牛。政府计划在未来几年禁止活体羊的出口。

在上周,另一艘载有约6万只牲畜的牲畜运输船离开澳大利亚,前往约旦红海港口亚喀巴。

路透社无法联系到牲畜运输船“MV Bahijah”号的牲畜出口商Bassem Dabbah。该船管理公司Korkyra Shipping也没有回应有关此次事件的置评请求。


船员帮 2024-02-20 20:23:27
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