10月31日，招商局港口集团股份有限公司（以下简称“招商港口”或“公司”）发布2025年第三季度报告。前三季度公司实现营业总收入127.62亿元，同比增长4.89%；归母净利润38.07亿元，同比增长1.89%；扣非净利润36.75亿元，同比增长9.49%；经营活动产生的现金流量净额为53.33亿元，同比下降1.24%；报告期内，招商港口基本每股收益为1.53元，加权平均净资产收益率为6.08%。2025年前三季度，公司经营活动现金流净额为53.33亿元，同比下降1.24%；筹资活动现金流净额-88.86亿元，同比减少16.94亿元；投资活动现金流净额19.44亿元，上年同期为13.07亿元。

大家好，我是海员老杨，今天看了一个节目，有个航运届的大佬说制约中国船员队伍发展的主要原因是船员的归宿感，现在的船员归宿感下降比较严重，船员工资对船员的影响较小，目前中国船员的工资已经和国际船员接轨！不过呢，我在海上跑了这么多年，对他这说法实在不敢苟同。咱先来说说工资这事儿，我觉着吧，船员有没有归宿感固然要紧，但要说制约船员队伍发展的最大“拦路虎”，还真不是归宿感，而是船员工资和陆上工作相比，优势已经所剩无几，特别是普通船员，那差别可大了去了。放在十年前，船员挣的可比陆上同类型体力劳动者多得多，那差距，让人一眼就能瞧出来上船工作划算。可到了现在，这差距就跟被施了“缩小咒”似的，缩得厉害，很多年轻人一算账，觉得上船辛苦不说，还多挣不了几个钱，自然就不太愿意干船员这行了。再讲讲和国际接轨这码事，在我看来，咱们中国船员的工资离真正的国际标准还差得远呢！就拿隔壁的菲律宾来说，他们的船员在国际劳务市场上那可是相当有“市场”。咱大部分中国船运公司给出的工资，还有绝大多数岗位的薪酬待遇，要是跟菲律宾船员比一比，那还得矮上一大截。更别提和欧美那些发达国家的船员收入对比了，人家那收入，高得让咱望尘莫及。就算哪天咱们中国船员工资能赶上菲律宾船员的水平，可实际上，咱们中国船员的幸福感还是比不上人家。为啥呢？这里面有个购买力的问题。同样是水手挣的那份工资，在菲律宾那可就太经花了，一家人的吃喝拉撒，养上几个孩子，靠着水手这份收入都能过得稳稳当当。可换到咱们中国，水手挣那点钱，物价这么高，要供房、养孩子、照顾老人，各种生活开销扑面而来，这点工资也就是勉强糊口，能过个啥样的好日子啊？真的是压力山大。依我看，随着咱们中国经济跟开了加速器似的一路狂奔，各行各业发展得红红火火，船员这职业的吸引力肯定会慢慢下滑，这几乎是没法避免的事儿。那到底咋解决这个难题呢？我思来想去，最管用的招儿就是给船员们把福利待遇提上去，重中之重是得把普通船员的工资拉到和国际接轨的水平。您想啊，钱给到位了，大家心里踏实，自然就会更看重这份工作，人才也就留住了，愿意上船的人多了，队伍的质量也能跟着往上“蹿”。另外还有一招，咱们得把目光投向那些相对落后地区，去挖掘、培养那里的船员后备力量，而且得给他们实实在在的经济扶持。这些地区的兄弟们，能吃苦、想挣钱改善生活，要是给他们机会，让他们上船工作，再帮衬一把，他们肯定会把这份工作当成宝，当成改变命运的“金钥匙”。我坚信，他们才是咱们中国未来船员队伍的根基所在，只要把他们稳住、培养好，咱们中国的船员队伍就不愁发展不起来！对这位大佬的说法，我有不同的观点: 其一，船员归宿感固然重要，但是制约船员队伍发展的最主要的原因不是船员的归宿感，而是船员的工资相对于陆地已经没有太大的优势，尤其是普通船员，相对于十年前的巨大差距，现在差距已经严重缩小！其二，在我看来现在中国船员的工资还远没有达到国际标准，远的不说，和我们的邻居菲律宾比，大部分中国公司以及大部分职务都还没有达到菲律宾船员的标准！更别说和欧美等一些发达到国家比较了！其三， 即使中国船员工资达到菲律宾船员的水平，中国船员的幸福感也比不上菲律宾船员。相同工资不同国家的购买力不一样，同样的水手工资在菲律宾能生活的很好，养活一家老小几个孩子没有问题，但是在中国，一个水手的工资又能过上什么样的生活呢？在我看来，随着中国经济的快速发展，船员这个职业的吸引力不可避免的要下降！那么有没有办法解决这个问题呢？最有效的办法就是提高船员福利待遇！尤其是普通船员的工资，和国际接轨，这样才会有更多的人珍惜这份工作，这份工作也相应的能留住更多的人才！提高船员数量的同时也能提高船员队伍的质量！其次就是发展相对落后地区的船员队伍，同时给这些人提供相应的经济支持，在我看来这些人才是中国未来船员队伍的基础！这些人才能更好的珍惜这份工作！作者：海员

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11月20日，重庆金龙船业有限公司（以下简称“金龙船业”）与重庆市乾峰船务有限公司举行110m油化船建造项目签约仪式。该船载重量约5500吨。据了解，该次110米油化船建造项目的成功签约，标志着金龙船业自今年6月份股权交易、资产盘活以来，继重庆冠达世纪豪华游轮建造项目落地之后，又在油化品船建造领域获得的新的突破。同时，该项目的成功签订也表明了金龙船业经过数月的升级改造，设备设施、管理能力均已达到具备建造大、专、精的各种高品质船舶的水平，标志着金龙船业向实现公司初期规划打造长江上游智慧绿色、集约高效、高质发展的一流修造船综合性工业企业的目标迈进了坚实的一步。

武汉学校开班时间四小证更新每周四合格证全套 初培5月28日Z01 基安新培5月28日Z02 艇筏新培7月4日Z04 高消新培5月17日Z05 急救新培5月27日Z06 医护新培5月15日Z09 保安员 新培5月15日油化T01  新培5月18日油化T02  新培5月18日油化T03  新培5月29日液化T05  新培5月14日油化T02、T03 更新5月13日液化T05  更新5月17日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培6月28日驾驶模拟器04 11规则6月6日驾驶/轮机适认证更新6月4日值班水手 全套新培5月28日单：水手适认证6月15日值班水手/机工新培训5月21日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副、三管职务晋升6月28日三管、三副：考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长：考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管5月20日9月1日一年制三副三管 沿海9月1日电子技工5月21日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河：大证培训6月9日内河：油船、化学品船更新6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL6月9日内河：BCC5月22日内河：船长、大副二副、三副6月10日江苏学校开班时间四小证更新5月14日Z01 07 08 新培5月14日Z02 艇筏新培5月15日值班水手/机工 全套新培5月14日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套5月16日1年制三副三管定期开班大副大管职务晋升每月有班油化初培 5月21日G证新培待定油化更新5月16日新版MLC大厨证5月16日江证：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京：5月18日7月9日不限航线 6月7日

根据工作需要，华电煤业集团有限公司所属华远星海运有限公司面向集团公司系统内外公开招聘部分岗位，有关事项公告如下：一、招聘原则1.坚持公开、公平、公正、择优的原则。2.综合考虑应聘人员的能力、资历、学历，坚持人岗匹配的原则。3.坚持德才兼备的用人原则。船员可以签发职称证书（详见《船舶中初级专业技术资格证书管理办法》厅人劳字〔2002〕293号）。具体规定为：船长、大副为中级技术职务；轮机长、大管轮为中级技术职务。二、基本条件1.具有良好的职业道德，遵纪守法，诚实守信、爱岗敬业，团队协作意识好，执行力强。2.具备履行岗位职责所需的专业知识、业务技能和工作经验，具备良好的沟通协调和语言文字表达能力。3.具有良好的心理素质，身体健康。4.尚未解除党纪、政纪处分或正在接受纪律审查的人员，不得报名应聘。5.特别优秀的，可适当放宽条件。三、招聘岗位及任职条件详见附件1。四、招聘主要程序（一）报名凡符合应聘条件且有意应聘者，可通过网址或者二维码报名，应聘人员需提供个人相关证明材料，包括应聘人员报名表（详见附件2）、身份证、学历证书（含教育部学历证书电子注册备案表）、专业技术（技能）资格证书、近年来主要工作业绩资料、重要荣誉证书等。请于5月8日17:00前，登录以下报名网址或扫描二维码，填写个人报名信息，并上传上述资料。报名网址：https://rencaishichang.chd.com.cn/w3/#/w3/notice/main_view?class_item_pk=10001&corp_pk_path=100796（二）资格审查根据应聘者提供的报名材料，公司组织进行资格审查。（三）笔试、面试通过资格审查人员将统一安排笔试和面试，时间、地点另行通知。参加面试时应聘者应提供本人报名材料原件。（四）确定人选根据考试结果情况，履行相关程序，确定拟录用人员名单。（五）入职体检统一组织安排体检，体检合格的办理入职手续。五、其他事项1.应聘者须对所提供资料的真实性负责，若有弄虚作假，一经查实，即取消聘用资格。2.应聘者须严格按照招聘公告规定的报名方式准备和发送材料，不接受其他报名方式，面试前不接待来访。3.公司不承诺解决应聘人员家属就业等问题。4.为保证此次招聘工作的公正性和规范性，根据中国华电人才招聘的相关规定，报名者需如实填报个人及亲属信息，未如实填报亲属信息的，一经发现核实，取消当事人录用资格。六、联系方式联系人：周女士联系电话：13482120710传真：021-68988225邮箱：zhouyanli@chd.com.cn联系地址：上海市浦东新区国展路839号华电大厦16楼

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船与吉速物流签署航线联营框架协议，深化战略合作2024年8月26日，招商轮船所属招商滚装与浙江吉利控股集团旗下的吉速物流在宁波成功签署了航线联营框架协议。此次签约仪式由招商轮船副总经理孙剑锋、吉速物流总经理黄浩共同见证，招商滚装总经理刘如松与吉速物流国际业务总监李玉喜分别在框架协议上签字。招商轮船与吉速物流的合作关系由来已久，自2022年下半年开始，招商轮船的外贸船队已承接吉速物流委托的多条国际航线运输任务，包括中国至波斯湾、红海和东南亚等地的业务。此次协议的签署，是进一步落实招商局集团与吉利集团战略合作的重要举措。根据协议，双方将通过整合各自的资源和优势，联合提供一定数量的自有或租赁滚装船运力，共同组建联合运营体，推动全球滚装航线的联合运营。在出口车资源及船舶舱位互换、港口码头资源共享、市场信息共享等方面，双方将展开深度合作，致力于共同构建具有全球竞争力的国际滚装航运网络。招商轮船华北营销中心的相关负责人以及招商滚装和吉速物流的多位部门负责人出席了签约仪式，见证了这一战略合作的进一步深化。背景资料浙江吉利控股集团创建于1986年，作为全球汽车行业的领先企业，集团资产总值已超过5100亿元，连续十三年入选《财富》世界500强。吉速物流则是吉利控股旗下专注于现代运输、仓储、配送等业务的综合性物流企业，负责吉利汽车物流体系的建设与运营管理。此次合作的签署标志着招商轮船与吉速物流在全球滚装航运领域迈向了新的阶段，也为未来的深度合作奠定了坚实基础。

8月27日，中远海运国际（00517）发布2025年中期业绩。业绩及运营概要显示，收入上升10%至19.34亿港元，主要由于涂料及船舶贸易代理的分部收入上升所致。毛利上升24%至4.99亿港元，主要由于涂料分部毛利上升及船舶贸易代理的分部收入上升所致。毛利率上升至26%，主要由于较高毛利率分部的收入贡献增加所致。核心业务航运服务业的所得税前溢利上升26%至4.11亿港元。本公司权益持有人应占溢利上升26%至4.87亿港元，主要是由于航运服务业收入及应占一家合营企业中远佐敦船舶涂料（香港）有限公司的溢利增加，以及汇兑收益净额增加所致。每股基本及摊薄盈利上升26%至33.24港分（2024年：26.47港分）。董事会宣派中期股息每股33港分（2024年：26.5港分）。在财务回顾中，管理层指出，核心业务航运服务业的收入占本集团收入的99.7%，同比上升16%。一般贸易的分部收入为586万港元，同比下跌93%，反映本公司逐步退出该业务。涂料分部收入同比上升38%，主要受益于市场需求增长。整体来看，公司在多个业务分部实现了显著增长，尤其是在涂料和航运服务方面。

远洋航线13166192591 52500吨散货远洋回国8月下旬船长机头33000吨散货中菲混派9月初换班大副46000吨散货全球不定线定人就上老轨21万吨散货大远洋回国9月初三副50000吨散货远洋不定线8月中下旬三管机头82000吨散货远洋不定线电喷船8月中大管三管53000吨散货远洋8月底大副  大管机头  铜匠18万吨散货远洋航线8月下旬大厨大管轮56000吨散货远洋8月底船长、三管电工、大厨水手2900箱位远洋航线8月下旬大副，三副老轨，电工中日韩东南亚13166192591船况船期需求28000吨散货船所罗门航线8.20左右新证机工16000吨散货中日韩俄小东南亚9月初国内上新证机工代三副甲二老轨17000吨散货东南亚回国8月22日舟山上大副8000吨集装箱俄罗斯回国8月16日水头33000吨散货东南亚8月中旬大厨二副1350箱位东南亚8月17青岛上船长大厨28000吨木散船下旬新证水手5000吨杂货船中日韩航线8月中下旬老轨甲二6000吨集装箱越南海防到东莞定线定人就上新证大副76000吨散货内外兼营东南亚定人随时上大副、 水手二副、二管轮机头、实习机工 12000吨多用途船东南亚定人就上老轨 、 大管二副、高水13000吨散货 中日韩俄罗斯9月9日机工16000吨散货中日韩东南亚8月20日二副大副16000吨散货中日韩俄9月初船期新证水手代三副1300箱位集装箱东南亚回国近期大管，三管8000吨集装箱大连--日本定线8月下旬新证三管1.7万二层柜东南亚航线8月底天津上水头

3月31日，上海国际港务（集团）股份有限公司（600018，简称“上港集团”）于3月31日发布2025年年度报告。年报显示，上港集团营业收入396.11亿元，同比增长3.92%；归属于上市公司股东的净利润135.65亿元，同比下降9.29%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为122.01亿元，同比减少8.10%；基本每股收益为0.5837元。此外，拟向全体股东每10股派发现金红利人民币1.45元（含税）。上港集团表示，2025 年是“十四五”规划圆满收官之年，是“十五五”规划谋篇布局之年，也是在应对深刻复杂变化中承压前行的一年。2025 年，全港干部职工勇毅前行，在逆境中抢抓机遇，有效应对国际贸易冲击挑战，交出了一份振奋人心的“答卷”。2025 年，上港集团母港货物吞吐量完成6.0亿吨，同比增长 3.4%；母港集装箱吞吐量完成 5506.3 万标准箱，同比增长6.9%，连续十六年保持世界首位；母港散杂货吞吐量完成 8160.7 万吨，同比下降 6.5%。展望新的一年，上港集团认为，从航运市场来看，全球经贸仍处于低速增长区间，地缘政治风险加剧，导致全球贸易的不确定性和碎片化进一步加剧。海运运力供给将持续释放，而海运需求进一步放缓，供需失衡加剧，红海复航后的运力过剩和港口拥堵风险加大。海运联盟化运营持续深化，将呈现更多元化的形态，船舶大型化、航运绿色化、数字化趋势延续，航运格局正在发生深刻变革。公司将积极应对，把握机遇，提升枢纽港服务能级，构筑新业态、新赛道竞争优势。从港口行业发展来看，全球经济贸易增长的不确定因素增加，贸易保护主义抬头，地缘政治风险加剧，中国经济增长和出口仍具韧性，全球产业链供应链正向本土化、区域化、多元化、短链化加速重构；全球港口发展呈现区域分化，全球产业转移、地缘危机、关税战、贸易战等对港口行业产生深刻影响；同时，枢纽港的竞争更加激烈，正转向以数字化、绿色化、韧性为核心驱动的综合物流体系竞争。新一代信息技术的全面赋能成为行业亮点，包括5G、人工智能、物联网、云计算、大数据、区块链等技术更深层次地植入港口运营与管理，将进一步推动港航数字生态圈建设，实现智慧化、精细化管理。顺应航运绿色低碳发展，港口清洁能源供应与应用需求潜力巨大。数字技术、绿色技术的加速赋能，将加速港口向数字化、智能化、绿色化转型升级，为我国港口行业高质量发展注入更多动能。

中山大学关于公开招聘极地研究中心专业技术人员的启事因学校事业发展需要，拟面向校外公开招聘极地研究中心专业技术人员1名。现将招聘的有关事项公布如下：一、招聘对象面向校外公开招聘 船员招聘，填简历，求职上船点这里！二、招聘基本条件及要求（一）拥护中国共产党的领导，坚持正确的政治方向，遵守中华人民共和国宪法和法律，忠诚热爱教育事业，遵守学校的各项规章制度。（二）具有良好的思想道德素质，为人正直，爱岗敬业，恪守职业道德，有强烈的事业心、责任心和奉献精神；掌握履行职责所需要的理论水平和专业知识，具有较强的技术能力、创新能力和团队合作能力，有志于从事支撑国家重大需求、学校发展建设、教学科研及人才培养的专业技术工作。 （三）身心健康，具有适应岗位要求的身体、心理素质。（四）符合相应岗位的招聘条件，具体详见附件《中山大学专业技术人员岗位职责和招聘条件说明表》（见附件1）船员开班，报名培训点这里！ 三、招聘流程（一）报名时间长期接受报名（二）报名方式应聘人员请登录网站进行网上报名（统一接受网上报名，报名期间不再接收书面简历材料；报名流程可参考招聘系统中的操作指南，《中山大学专业技术人员岗位应聘申请表》见附件2）：网址：https://recruit.sysu.edu.cn应聘人员在报名时，如暂未取得毕业证书、学位证书的，请在系统上传在读证明。未按系统要求上传附件的，视为资格审核不通过。（三）资格初审（四）面试（五）公示（六）报批（七）聘用四、聘后管理1.聘用人员薪酬待遇按照学校事业编制人员对应岗位等级执行。首个聘期合同期限原则上为五年。在首个聘期届满，经学校考核通过的首聘期新机制人员，按程序选拔择优续聘为新机制长聘人员；同时，学校将根据国家下达的编制情况及实际工作需要，适时开展公开招聘事业编制专业技术人员工作，符合国家、省市事业编制人员公开招聘条件的新机制长聘人员可按条件报考。2.深圳校区、珠海校区工作人员按照学校规定享受深圳校区、珠海校区补贴。五、其他说明（一）上述岗位长期招聘，招满为止。（二）有关招聘条件、招聘程序及聘后管理的规定，如遇国家、地方和学校相关规定、政策发生调整，按新规定、政策执行。（三）应聘人员应认真阅读本招聘启事，准确把握招聘条件，按要求进行报名，确保填报信息的真实性。提交虚假材料的，一经查实，取消报名、考试或聘用资格。有伪造、变造学历、学位等证件或工作经历证明等行为的，按规定追究个人责任，涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。六、联系方式联 系 人：黄老师咨询电话：020-84111713(人力资源管理处)E-mail:  sysurecruit@mail.sysu.edu.cn地址：广东省广州市海珠区新港西路135号中山楼二期4楼人力资源管理处

锦州港实在令人失望。船员虽被允许下地，然而自己购买的零食、水以及所有物品都无法带上码头，只能被迫购买他们指定供应商的东西，这一规定着实给船员带来诸多不便。这种做法不仅限制了船员的自主选择权，也让人对锦州港的管理方式产生质疑。船员们在海上漂泊许久，本想着靠岸后能享用自己喜爱的零食、喝上自己准备的水来缓解疲惫，却被这不合理的规定打破了期待。希望锦州港能够重新审视这一规定，给予船员们应有的尊重和便利。