◆企业简介
青岛造船厂有限公司前身为国营青岛造船厂,始建于1949年,公司注册资本10.5亿元,其投资方为青岛华通国有资本运营(集团)有限公司,持股比例100%。下设全资子公司青岛扬帆船舶制造有限公司。
建厂近70年以来,共建船舶600余艘。产品类型包含公务船、20.5万吨为代表船型的大型散货船、海洋工程支持船、客船及其他特种船舶。产品远销比利时、新加坡、日本、马来西亚、意大利、巴拿马、斯里兰卡、孟加拉国等国家和中国台湾、中国香港等地区。近年来,进一步拓展修船业务、大型钢构、海洋风电项目的产业开发与合作。
◆地理位置
企业位于山东“蓝色硅谷”区域鳌山湾畔的田横岛旅游度假区,景色秀丽,距青岛市区约90公里。厂区面积79万平方米,其中陆域面积47万平方米,填海面积32万平方米,港池面积35万平方米,舾装码头1090米,码头水深-11米。
◆发展定位
企业发展定位为三大产业板块:打造国内一流的军用舰船、公务执法船及高技术高附加值船舶制造基地;智能海洋高端工程装备及配套研发制造基地;汽车、集装箱港口物流基地。不断推动企业生产向数字化、网络化、智能化提升,将企业发展成为军民深度融合的海洋高端装备产业集团。
◆人才理念
公司秉承“大赢在德、长胜在道”的企业精神,坚持“尊重人、培养人、激励人、成就人”以人为本的人力资源管理理念,高度重视年轻员工的学习锻炼和快速成长,每年从国内船舶专业院校吸收大量优秀大学生,通过积累沉淀,目前大批优秀年轻人已经成长为公司高速发展的中流砥柱和梯队专业人才。公司多渠道的培养锻炼平台,严谨活泼的企业文化氛围,为青船人实现事业梦想奠定了坚实基础。
一、校园招聘情况
◆招聘岗位:
船舶建造工程师、船舶设计工程师、船舶质检工程师
◆招聘专业及人数:
所需专业:
船舶与海洋工程、轮机工程、能源与动力工程电气工程及其自动化
招聘人数:15人
◆招聘条件:
(1)全日制本科毕业生,毕业时应取得毕业证、学位证等证书。
(2)热爱船舶行业,掌握船舶制造和设计的基本理论。
(3)在校学习成绩班级前50%,通过英语四级。
(4)在校期间表现良好,无违规违纪或处分。
(5)身体健康,符合公司入职体检要求。
◆薪资待遇:
新入职学生的见习期为6个月,见习期间工资6000-6500元/月,其他福利待遇如下:
1.午餐补贴15元/日,提供住宿,免费班车。
2.公司按国家规定缴纳五险一金,住房公积金缴纳比例12%。
3.带薪年假、高温补贴、取暖补贴、职称补贴、技能补贴、工龄补贴。
4.生日蛋糕卡,定期免费体检。
5.优秀大学生奖,优秀员工奖。
6.丰富的内外部培训,学历提升。
7.丰富多彩的团队建设,文体娱乐活动。
8.公司连续三年对大学生工资进行调整,调整幅度约8-10%。
二、公司联系方式
地址:山东青岛即墨市田横岛旅游度假区
邮编:266209
联系人:王经理
联系电话:0532-68969059
公司微信公众号:青岛造船厂有限公司
三、简历投递相关事项
请各位同学将邮件标题和简历名称,命名为“姓名+学校+专业”,投递至招聘邮箱:qcrz@qdshipyard.com。
| 武汉学校 | 开班时间 |
| 四小证更新 | 9月10日/17日 |
| 初培:合格证全套 | 9月15日 |
| 初培:Z02 艇筏 | 10月26日 |
| 初培:Z04 高消 | 8月25日 |
| 初培:Z05 急救 | 9月25日 |
| 初培:Z07 保意 Z08 保职 | 9月26日 |
| 初培:E01 英语 | 9月26日 |
| 初培:Z06 Z09 | 12月21日 |
| 初培:油化全套 | 10月10日 |
| 初培:T04 T05液化气全套 | 10月15日 |
| 更新:T02/T03 | 10月14日 |
| 更新:T04 T05 液化 | 9月18日 |
| 初培:T06-1 | 9月23日 |
| 初培:海乘/厨师全套 | 10月9日 |
| 初培:GDMSS | 9月13日 |
| 驾驶G证模拟器/11规则 | 10月10日 |
更新:驾驶/轮机适认证 | 9月26日 |
初培:机工全套 | 10月9日 |
| 晋升:船长老轨大副大管 | 10月15日 |
晋升:三副/三管 | 10月18日 |
| 1年制三副三管 | 10月份 |
海进江: 上海-南京 上海-芜湖 上海-武汉 | 10月份 |
江苏学校 | 开班时间 |
| 四小证更新 | 9月10日/13日 |
| 初培:Z01/07/08 | 9月20日 |
| 初培:Z02 艇筏 | 9月19日 |
初培:值班水手/机工 | 10月15日 |
| 初培:单电子技工大证 | 9月16日 |
| 初培:油化全套 | 9月19日 |
| 初培:液化全套 | 9月19日 |
| 初培:GMDSS | 9月24日 |
| 更新:油化 | 9月15日 |
| 初培:新版MLC大厨 | 9月19日 |
| 水手机工晋升三副三管轮 | 9月15日 |
| 1年制三副三管 | 定期开班 |
| 丁类三副三管 | 每月开班 |
海进江: 上海-南京 上海-芜湖 上海-九江 上海-武汉 | 10月15日 |
| 山东学校 | 开班时间 |
| 更新:Z01/02/04 | 9月11日 9月24日 |
| 初培:小证组合 | 9月23日 |
初培:Z04 高消 | 9月21日 |
| 初培:Z05 急救 | 9月26日 |
| 初培:Z06 医护 | 9月21日 |
初培:Z09 保安 | 9月10日 |
| 初培:E01 英语 | 9月27日 |
初培:T01/02/03 | 9月19日 |
| 更新:T02/03 | 10月21日 |
| 初培:电子技工 | 10月14日 |
| 初培:大厨MLC | 9月24日 |
| 初培:GMDSS证 | 9月19日 |
| 初培:国内/国际厨师 | 9月23日 |
| 初培:国内/国际海乘 | 9月23日 |
初培:T06-2 T06-3 | 9月20日 |
| 更新:T06-1/2/3 | 9月28日 |
基础油化机工/水手 全套新培训 | 9月15日 |
| 初培:值班水手/机工 | 10月8日 |
| 晋升:三副三管 | 10月14日 |
| 1 | 57000吨散货 远洋 | 高水 | 20号新加坡 |
| 2 | 35000吨散货 远洋回国 | 电机员 | 9月10日 |
| 3 | 40000吨散货 远洋回国 | 水头 | 9月18日湛江上 |
| 高水/普水 | |||
| 铜匠 | |||
| 机工 | |||
| 4 | 75000吨散货 远洋不定线 | 大管 | 9月中旬 |
| 5 | 5万吨散货 远洋回国 | 实习生水手/实习机工 | 10月上旬 |
| 6 | 7w吨纸浆船 印尼回国 | 电喷大管 | 9月底 |
| 7 | 7w吨木屑船 南美洲东南亚回国 | 铜匠 | 9月底 |
| 大管 | |||
| 8 | 29000吨木散船 远洋回国 | 电机员 | 10月初 |
| 9 | 18万吨散货 远洋回国 | 大副 | 9月底 |
| 老轨 | |||
| 三管 | |||
| 电机员 | |||
| 10 | 17万吨散货 远洋回远东 | 船长 | 9月底 |
| 大管 | |||
| 11 | 2200箱位集装 箱 中东埃及航线 | 大副 | 9月下旬 |
| 大管 | |||
| 水头三管 | |||
| 机头 |
东南亚 中日韩航线 招聘:
| 1 | 9000吨集装箱(700箱位) 大连--日本 | 三管 | 下旬 |
| 2 | 1万吨左右散货船 中日韩 | 船长 | 10月上旬 |
| 3 | 37000吨散货 内改外,没吊 | 大副、二副 | 9月底 |
老轨、大管 | |||
| 水头 | |||
| 代三副 | |||
| 4 | 17000吨散货 中日韩东南亚 | 船长 | 中上旬 |
| 大管 | |||
| 二管 | |||
| 5 | 5000吨散货 中日韩 | 新证水手 | 月中 |
| 6 | 5500吨散货船 中日韩 | 江证船长 | 月中 |
| 甲二老轨 | |||
| 新证水手 |
联系方式:
微信号:17621991825
根据《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员实施办法》(桂人社发﹝2011﹞155号)等有关文件精神,为加强广西港航人才队伍建设,结合各单位人才需求实际,现将我中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才有关事宜公告如下:
一、单位简介
(一)广西壮族自治区港航发展中心(广西壮族自治区船舶检验中心)
广西壮族自治区港航发展中心(广西壮族自治区船舶检验中心)为广西壮族自治区交通运输厅直属财政全额拨款公益一类事业单位,除中心本部外,还设有北海、钦州、防城港3个分局,下设4个航道养护中心、6个船舶检验中心、3个引航站,共13家相当县(处)级直属事业单位。
主要负责广西北部湾港口规划编制,北部湾港口公共基础设施规划、建设和管理,引航业务、内河港口经营市场监督管理,内河通航河流航道及航道设施的管理,全区船舶、船用产品、海上设施、船运货物集装箱法定检验的监督管理以及全区港口、航道、水路运输安全生产和应急管理等工作,同时还对广西十四个市的港航管理(养护)部门行使行业指导职能。
单位地址:广西南宁市青秀区百花岭路6号。联系电话:0771-2115640、2115642。
(二)直属各航道养护中心
广西壮族自治区南宁、柳州、梧州航道养护中心,是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级差额拨款公益一类事业单位,主要承担辖区航道及航道设施的养护和应急处置工作;承担辖区航道除军用航标和渔业航标以外的航标设置和维护工作;承担辖区养护航道的信息收集和服务工作;承担辖区船闸运行的具体协调调度工作。
广西壮族自治区南宁航道养护中心地址及电话:广西南宁市江南区乐村路1号,0771-4823287。
广西壮族自治区柳州航道养护中心地址及电话:广西柳州市潭中西路2号,0772-3718564。
广西壮族自治区梧州航道养护中心地址及电话:广西梧州市长洲区银湖南路27号,0774-3109661。
(三)直属各船舶检验中心
广西壮族自治区南宁、贵港船舶检验中心,是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级自收自支公益一类事业单位,主要实施管辖区域内的船舶及船用产品、海上设施、船运货物集装箱检验工作,负责辖区渔船法定检验行业指导工作。
广西壮族自治区南宁船舶检验中心地址及电话:广西南宁市淡村路3-1号,0771-4834550。
广西壮族自治区贵港船舶检验中心地址及电话:广西贵港市港北区北苑街782号,0775-4206061。
(四)直属各引航站
广西壮族自治区北部湾港防城港引航站,是广西壮族自治区港航发展中心直属的相当副处级自收自支公益二类事业单位,主要负责为外国籍船舶及申请引航的中国籍船舶提供引航服务。
地址:防城港市中心区北半部金花茶大道东侧(中环花园对面),0770-6109801、6109826。
二、招聘岗位
本次公开招聘实名编制急需紧缺人才14名,具体岗位要求详见附件1《广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才岗位信息表》。
三、报名基本条件
(一)具有中华人民共和国国籍。
(二)遵守宪法和法律。
(三)具有良好的政治素质和道德品行。
(四)具有符合岗位要求的文化程度、知识和工作能力。
(五)具有正常履行职责的身体条件和心理素质。
(六)岗位所需要的其他资格条件。
(七)招聘岗位中年龄计算至本次招聘活动首站报名首日(具体以八桂人才网的通知为准)。
(八)高校毕业生指近2年内毕业、未落实过编制内工作的毕业生(即毕业证书落款年度2年内,含毕业当年度)。
四、发布公告
(一)本次招聘重点领域急需紧缺高层次人才公告及拟聘人员公示在广西人才网(http://www.gxrc.com)、广西壮族自治区交通运输厅官网(http://jtt.gxzf.gov.cn/)、广西壮族自治区港航发展中心官网(https://www.gxghj.cn)发布。
(二)本次急需紧缺高层次人才招聘的核减或取消招聘计划、成绩公布等具体事宜,在广西壮族自治区交通运输厅、广西壮族自治区港航发展中心官网发布。
五、报名及资格审查
(一)报名
1.报名方式:现场报名,不接受电话或邮寄材料等其他形式报名。
2.报名时间及地点:
2024年9月,即在2024年广西重点领域急需紧缺高层次人才招聘活动举办城市的招聘会进行现场报名。具体地点及时间根据2024年广西重点领域急需紧缺高层次人才招聘会会务组具体安排确定,以广西人才网(www.gxrc.com)、八桂英才网(www.gxrc.org)实际公布为准。
3.报名要求:
每个应聘者报名时仅限报1个岗位。需携带本人身份证、毕业证书、学位证书(海外留学毕业生须提供教育部留学服务中心认证书)、职称证书等报考岗位所需证明材料原件及复印件各1份,并填写《广西壮族自治区港航发展中心及直属单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才报名登记表》(附件2)在规定时间和指定地点报名,并在广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位公开招聘报名登记册上进行登记。2025年应届毕业生需提交学生证或学校证明材料。以上个人证件原件核验后交回应聘者,收复印件。
(二)资格审查
1.根据报名人员提供的材料,审查报名人员的年龄、专业、学历、学位等是否符合岗位招聘条件要求。对应聘人员的资格审查工作,将贯穿招聘工作的全过程,应聘者所提供的材料必须真实准确,否则取消其应聘资格。
2.2025年应届毕业生须在2025年7月31日前提供学历、学位等相应的证书进行资格复审,否则取消聘用资格。
3.有下列情形之一者不得报考:
(1)曾因犯罪受过刑事处罚的人员;
(2)受党纪、政纪处分尚未解除的;
(3)曾被开除公职或学籍的;
(4)因违法、违纪正在被查处的;
(5)在各类党政机关、事业单位、国有企业、社会团体等招考中被认定有舞弊等违纪违规行为的;
(6)现役军人;
(7)按照《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员实施办法》规定需回避的;
(8)法律、法规规定不得招聘为事业单位工作人员的其他情形。
六、考试及考核
(一)考试
1.本次招聘岗位考试方式采取直接面试方式进行。
2.面试人员的确定:通过报名资格审查合格的考生可直接进入面试。
3.面试在招聘站点现场举行,面试的时间、地点另行通知。
4.面试采取结构化面试的方式进行,面试分值满分为100分。岗位数与报考人数比例原则上按1:3的岗位开考,达不到比例,又确实需要进人的,经主管部门同意后方能降低比例开考。
经核准开考或因考生缺考,面试达不到1:3开考比例的,该岗位考生的面试成绩须达到70分及以上的方可按招聘要求进入下一程序,如该岗位所有考生的面试成绩都达不到70分及以上的,则取消该岗位的招聘。
5.每个招聘站点相应岗位面试结束后,当场宣布该招聘站点相应岗位考生面试成绩。
(二)考核
在全部站点面试结束后,结合参加的各站点同一岗位应聘人员的面试成绩以及岗位匹配度等情况,按岗位招聘人数1∶1的比例择优确定考核人选。被考核对象所在单位需出具被考核人的现实表现,如实反映被考核者的政治思想表现、学业水平、道德品质以及与应聘岗位相关的岗位匹配度等方面情况,并加盖公章。
在考核中发现有下列情况之一者,取消考生的聘用资格:
1.有犯罪前科或被司法机关确定为犯罪嫌疑人;
2.有政治、经济或其他违法违纪问题;
3.发现不符合报考岗位资格条件的;
4.发现考生信息虚假或隐瞒的;
5.在考试考核过程中作弊的;
6.不服从工作安排;
7.因考核对象所在单位拒不配合考核,导致考核工作无法完成的;
8.其他不能聘用的情况。
七、体检
考核合格人员,由各用人单位组织到具有规定资质的医疗机构进行体检。体检要求按照《关于进一步规范事业单位公开招聘体检工作有关问题的通知》(桂人社规〔2019〕11号)、《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员体检通用标准(试行)》(桂人社规〔2024〕3号)等相关规定执行,体检费用由考生自理。
不按要求完成体检项目或不按时参加体检的考生,视为自动放弃体检资格。若出现体检不合格者(以医疗机构出具体检结果为准)或者自愿放弃体检资格的,按照岗位确定的考核、备考核人选的面试成绩以及岗位匹配度递补。
八、公示与聘用
(一)对考核、体检均合格的拟聘人员,在广西人才网、广西壮族自治区交通运输厅官网、广西壮族自治区港航发展中心官网进行公示,公示期为7个工作日。
(二)聘用。
1.公示期满无异议或反映的问题不影响聘用的,经用人单位领导集体研究同意,按规定办理相关手续。如公示期间有群众举报有不符合聘用的情形,经调查属实的,取消聘用资格。
2.一经聘用,因应聘人员所在单位及其主管部门不同意报考拒绝办理相关手续所产生的后果,由应聘人员自行承担。
3.已经办理聘用审批手续的人员,须在规定时间内报到,如非因不可抗力因素未按聘用单位规定时间报到的,取消聘用。
4.聘用人员与用人单位签订聘用合同,按有关规定实行试用期制度。试用期满考核合格的,正式聘用,享受本单位本岗位相应的工资福利待遇;试用期考核不合格的,取消聘用。
九、纪律与监督
(一)认真贯彻“公开、平等、竞争、择优”的原则,切实加强对这次招聘工作的领导,精心组织,周密部署,密切配合,确保公开招聘工作有序开展。
(二)招聘工作实行回避制度。凡与应聘者有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系、近姻亲关系的应当回避。
(三)本次招聘考试应聘人员、招聘单位和招聘工作人员违纪违规的,按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》(人社部令第35号)有关规定从严处理。
(四)本次招聘监督举报电话:0771-2115348。
本公告未尽事宜由广西壮族自治区港航发展中心人事处解释。联系电话:0771-2115640、2115642。
附件:1.广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才岗位信息表
2.广西壮族自治区港航发展中心及直属事业单位2024年度招聘重点领域急需紧缺高层次人才报名登记表
2024年9月6日
人生道路上的抉择有很多,但在分水岭时选择了航海,选择做一名女海员。然而,女海员在航海事业上是举步艰难的,并且未来的挑战是不可预估的。虽长路漫漫,但无所畏惧!身怀大梦,心若向往,何惧之!关关难过关关过,前路漫漫亦灿灿。挑战又如何,迎万难,赢万难,未来无限可能。端,海上征途的帷幕
初见“久洋兴”轮,它高高的船舷,配着鲜明的蓝白色,车辆间的络绎不绝,生活区的明亮更让我们眼前一亮,这些都让我们充满了新奇和期待。这一切懵懂又好奇,惶恐又期待,但是“久洋兴”轮船员们的热情渲染了我们,让我们不那么拘谨,很快融入这个大家庭,开始我们崭新的生活。工作炼成钢
众所周知,甲板实习生都是跟着水手长和水手们一起工作,我们亦是。
刚开始不熟悉船舶线路,水手长就带我们前后左右走一圈,还是浆糊,这只是一时的,后期势必崛起。我们学习大舱监舱,监装监卸,注意车辆状况以及不能少卸误卸;检查车辆绑扎,注意横向车辆和斜坡车辆是否符合要求等;日常敲锈刷漆,它是水手业务的基本功,刷漆不通油就是打方块,省漆又美观等;冲洗甲板,带缆解缆,靠离泊作业逐步掌握,争取全面发展。
过巴拿马运河,对于我们第一次上船实习来说非常拿得出手,前辈们都说跑船很少过三大运河,无外乎我们第一次就过巴拿马运河是幸运的!身临其境,直观感受巴拿马运河的魅力,感叹于它的建筑,沉浸于它的构思,特别是小火车钢丝带缆,船闸水位升降等,果然世界之大,无奇不有。
我们的生活多姿多彩,毕竟我们这个大家庭来自五湖四海,天南地北,每天欢乐多多。特别是一起包饺子时,分工干活,拿出各自看家本领,热火朝天地进行,时不时整几句方言对话,包的饺子也各有特色,一盘饺子四,五种形状。我们还有火锅、烧烤,烧烤特别有意境,吹着海风,看着傍晚的落日余晖,海面上的波光粼粼,犹如一幅流动的油画,让人心旷神怡。我们主打一个欢乐愉快。
空闲时间我们会上驾驶台学习,学习雷达,电子海图,操舵等等。我们明显能感受到,在学校是纸上谈兵,实操模拟器远不比真机。两者有区别,也有共同点,学习船上的设备能更好上手。零碎时间我们学习英语,力求解决英语交流的障碍。语言交流是我们最大障碍之一,这是毋庸置疑的,所以我们将不断地学习,提高我们的学识及口语能力,让我们在世界各地能自信、流利地说出来。
一、企业简介
招商局大连港口设计研究院有限公司是招商局集团下属企业,隶属于辽宁港口集团。大连港口设计研究院伴随大连口城市共生发展,120多年历史传承有序,为大连以港立市、以港兴市,以及新世纪以来大连港及周边港口建设与发展做出 了突出业绩。企业拥有水运行业设计甲级、港口河海工程咨询与资信双甲级,以及建筑设 计乙级、勘察乙级等资质,获得了ISO质量、环境、职业健康安全三体系认证,是全国水运工程设计最高AA级信用企业及国家认定的高新技术企业。主要业务为港口、散货工艺、交通、市政、道桥、环保、建筑等工程项目规划研究、投资咨询、勘察设计、项目理、检测监测、后评价,以及各类工程项目EPC总承包全过程工程咨询等。大港院为各类设计、项目管理人才及有志于在工程行业发展的大学生提供广阔专业与职业发展空间。央企平台,工程行业头部领域,以价值贡献给予员工晋升及薪酬的良好制度,鼓励创新及展示自我的企业文化环境,欢迎您的加入!
二、企业优势
1.隶属大型央企的发展平台 2.技术与管理多种职业发展路径选择 3.大连市同行业有竞争力薪酬水平 4.九险二金 5.法定休息休假、带薪年休假 6.每年定期体检 7.导师带徒计划 8.丰富多彩的工会活动 9.员工食堂
三、招聘岗位
航海技术工程师 2人
招聘要求:
1、本科及以上学历,交通工程信息及控制、航海科学与技术相关专业;
2、主要课程:航海学、船舶货运、船舶驾驶和避碰;
3、有责任心,善于沟通协调、团队合作,能吃苦耐劳。
岗位职责:
开展通航论证工作,负责与业主的对接、通航论证报告编制、汇报等工作。
咨询工程师 1人
招聘要求:
1、本科及以上学历;
2、专业要求:交通运输规划与管理(研究生)、交通运输类(本科)相关专业;
3、主要课程:管理运筹学、航运经济学、宏观经济学、港口规划与管理、集装箱码头业务、技术经济学、预测与决策、交通运输工程学;
4、有责任心,善于沟通协调、团队合作,能吃苦耐劳。
岗位职责:
1、负责前期咨询业务的市场分析、产业分析、需求分析、必要性分析;
2、负责评价、评估报告的编制。
四、应聘方式
1、简历投递邮箱:yanghuan9786@163.com
2、投递内容:个人简历+成绩单(本、硕)
3、邮件主题格式:邮件主题、附件名称均设置为“姓名—学校—专业”
4、招聘流程:简历投递→面试→签约
五、联系我们
公司地址:大连市中山区港湾街1号 联系电话:0411-82625555-6007
联系人:杨女士 邮箱:yanghuan9786@163.com
近日,珠海港股份有限公司(简称“珠海港”,000507)召开第十一届董事会第一次会议,经全体董事一致审议通过,推选陈少幸先生为公司第十一届董事局董事局主席,任期自本次董事局审议通过之日起至第十一届董事局届满之日止。
此外,经珠海港董事局主席陈少幸提名,会议同意聘任冯鑫先生担任公司总裁,聘任薛楠女士担任公司董事局秘书,任期自本次董事局审议通过之日起至第十一届董事局届满之日止。经公司总裁冯鑫先生提名,董事局同意聘任薛楠女士、朱文胜先生、苗雨先生担任公司副总裁,聘任陈虹女士担任公司财务总监,任期自本次董事局审议通过之日起至第十一届董事局届满之日止。
附相关人员简介
陈少幸,男,博士,50岁,路桥高级工程师(教授级)。主要工作经历:2009年12月至2015年12月,历任珠海交通集团有限公司总工室技术主管,珠海交通集团路桥开发建设有限公司金港高速公路建设管理处主任,珠海金琴高速公路有限公司副总经理、总经理;2014年11月至2017年10月,历任珠海交通集团路桥开发建设有限公司副总经理、董事长、法定代表人;2015年12月至2020年5月,历任珠海交通集团有限公司副总工程师、总工程师;2020年5月至2024年1月,任珠海市交通运输局党组成员、副局长;2024年1月至今,任珠海交通控股集团有限公司党委副书记、董事、总经理;2024年5月至今,任广东中珠城际铁路有限公司董事长、珠海市珠港机场管理有限公司副董事长。
冯鑫,男,1972年4月出生,中国国籍,无境外永久居留权,研究生学历,高级物流师、培训师。主要工作经历:2009年4月至2010年1月,任珠海港控股集团有限公司生产业务部总经理;2010年1月至2011年10月,任珠海港控股集团有限公司副总经理;2011年10月至2021年1月,任珠海港股份有限公司副总裁;2021年1月至今,任珠海港股份有限公司董事、总裁、法定代表人;2021年5月至今,任江苏秀强玻璃工艺股份有限公司董事长、法定代表人。
薛楠,女,1973年3月出生,中国国籍,无境外永久居留权,工商管理硕士,会计师。主要工作经历:2000年4月至2010年9月,任珠海经济特区富华集团股份有限公司董事局局长,期间兼任珠海经济特区富华集团股份有限公司资金部主任、珠海经济特区富华投资公司总经理;2010年9月至2011年10月,任珠海港股份有限公司董事局专职人员;2011年10月至2021年1月,任珠海港股份有限公司副总裁、董事局同事;2021年1月至今,任珠海港股份有限公司董事、副总裁、董事局同事;2021年5月至今,任江苏秀强玻璃工艺股份有限公司董事。
朱文胜,男,57岁,硕士学历,国际商务师,水路运输经济师。主要工作经历:2009年4月至2010年4月,任珠海港控股集团有限公司生产业务部副总经理;2010年4月至2011年12月,历任珠海港通投资发展有限公司副总经理、总经理;2012年1月至2017年9月,任云浮新港港务有限公司总经理;2016年5月至2021年1月,任珠海港股份有限公司助理总裁;2021年1月至今,任珠海港股份有限公司副总裁。
苗雨,男,45 岁,硕士学历。主要工作经历:2009年9月至2021年 11月,先后任珠海港控 股集团有限公司生产业务部(港航营运中心)主管、副总经理、总经理;2018年3月至2021年11月,任珠海港控股集团有限公司总经理助理;2021年11月至今,任珠海港股份有限公司副总裁。
陈虹,女,51 岁,本科学历,注册会计师、注册税务师、注册资 产评估师、高级会计师。主要工作经历:2011年5月至2013年8月,任珠海市乐通化工股份有限公司财务总监;2014年1月至2017年2月,任珠海港股份 有限公司财务部部长;2015年7月至2016年5月,任珠海港股份有 限公司职工监事;2017年2月至今,任珠海港股份有限公司财务总监;2021年5月至今,任江苏秀强玻璃工艺股份有限公司董事;2021年7月至今,任天伦燃气控股有限公司非执行董事。
2024年9月5日晚间,秦皇岛港股份有限公司(简称“秦港股份”,股票代码:601326)发布公告称,与北京卡慕曼尼投资有限公司订立股权转让协议,据此,秦港股份同意出售所持有的唐山京唐铁路公司全部股权(即唐山京唐铁路公司14.29%的股权),交易金额4000万人民币。
据悉,本次出售的唐山京唐铁路公司主营业务包括:铁路投资与建设;公共铁路运输;铁路运输辅助活动;轨道交通专用设备、关键系统及部件销售;道路货物运输(不含危险化学品);运输货物打包服务;国内货物运输代理;装卸搬运;港口理货;仓储服务;土地使用权租赁;汽车租赁;运输设备租赁服务;工程管理服务;金属材料(不含稀土、贵金属)批发;金属矿石(不含稀土、贵金属)批发;建筑材料批发(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。於本公告日期,北京首钢资源再利用科技有限公司、国开发展基金有限公司及秦港股份分别持有标的公司73.57%、12.14%及14.29%股权。股权出售完成之后,秦港股份将不再持有唐山京唐铁路公司任何股权。
秦港股份成立于2008年3月31日,是由秦皇岛港务集团有限公司联合其他9家发起人共同出资成立的大型股份制企业,主要承担港口货物装卸、仓储经营等业务。据悉,2023年1至12月份,秦港股份的营业收入构成为:煤炭及相关制品服务占比68.9%,金属矿石及相关制品服务占比18.81%,其他杂货服务占比8.95%,其他收入占比1.4%,集装箱服务占比1.32%。截至发稿,秦港股份市值为186.1亿元。
北京卡慕曼尼投资有限公司成立于2009年06月03日,主要经营范围包括:投资、投资顾问;设计、制作、发布广告;技术开发、技术转让、技术谘询、技术服务;销售机电设备、仪器仪表、化工产品(不含危险化学品)、建筑材料、金属材料、木材、通讯器材、 制冷空调设备、电子产品、计算机、软件及辅助设备;货物进出口、代理进出口、技术进出口。北京卡慕曼尼投资有限公司的最终实益拥有人为王建民先生,持有卡慕曼尼公司95.1%股权。
秦港股份表示,唐山京唐铁路公司持有的项目运营模式尚未确定,后续盈利能力不稳定,对公司的收益贡献亦不确定。出售标的股权后,公司将更加聚焦公司港口主业,减少公司经营风险。
9月6日下午,上海锦江航运(集团)股份有限公司(以下简称“锦江航运”)发布公告,董事会近日收到公司董事长庄晓晴女士的书面辞职报告。
公告称,庄晓晴女士因工作原因,申请辞去公司董事、董事长、战略委员会主任委员及公司法定代表人职务。根据《上海锦江航运(集团)股份有限公司章程》等规定,公司控股股东上海国际港务(集团)股份有限公司推荐沈伟先生担任公司董事,公司将尽快按照法定程序进行选举新任董事及董事长、调整董事会专门委员会委员、变更法定代表人的工商登记等相关工作。
锦江航运表示,鉴于新任董事长的选举工作尚需经过相应的法定程序,为保障公司的正常运营和公司治理平稳过渡,庄晓晴女士将继续履行公司董事、董事长、董事会战略委员会主任委员及公司法定代表人职责直至公司新任董事长接任为止。 在锦江航运任职期间,庄晓晴女士恪尽职守、勤勉尽责,带领公司及全体员工抢抓发展机遇、坚持改革创新,深入推进“一主两翼”发展战略,增强公司的核心竞争力与品牌价值,推动公司高质量可持续发展。
资料显示,锦江航运主要从事国际、国内海上集装箱运输业务,多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。其坚守品牌战略,不断做精做强航线主业,实现中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局。锦江航运上海日本线、上海两岸间航线市场占有率多年稳居行业第一,为区域航线提供高端精品服务。 2023年12月5日,锦江航运成功在沪主板上市,成为公司发展历程中的重要里程碑。今年上半年,锦江航运紧跟市场步伐,坚持高质量发展道路,聚焦航运主业,不断优化运力结构,积极开设新航线,持续提升服务品质,深度开发物流产品。同时,强化制度建设与人才培养,实现了企业生产经营管理的平稳有序。 最新财报显示,2024年上半年,锦江航运实现营收26.79亿元,同比增长0.70%;归属于上市公司股东的净利润3.17亿元;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.92亿元。拟半年度分红每10股派发现金红利1.10元(含税),占公司2024年上半年度归属于上市公司股东净利润的44.87%。
据悉,中国福建海运(Fujian Shipping)在本土造船厂下单订造散货船,继续推动船队更新计划。
克拉克森报告称,福建海运已与海通海洋(Haitong Offshore Engineering)签订了两艘 82,000 载重吨卡姆萨型船的造船合同。
预计于 2026 年 10 月和 2027 年 3 月分别交付。
克拉克森认为,这批新船订单的单船造价为 2.927 亿元人民币(4120 万美元)。
而一个月前,克拉克森将这种船型的单船造价定为 3750 万美元。
福建海运目前拥有 38 艘船舶,主要是散货船、杂货船和 MPP,以及两艘油轮。
一、培训对象:
持有GMDSS通用操作员证书且不满足到期换证的船员。
二、培训安排:
1、培训地点:上海海港大道1550号上海海事大学临港校区(以下简称临港校区)商船学院C楼4楼
2、报到时间和地点:请于9月11日早上8:20前到临港校区商船学院C楼4楼报到上课。
3、培训时间:9月11日-9月13日,上午8:30-11:30,下午13:10-16:10(详情见群内日程安排)。
南京港位于“一带一路”建设和长江经济带结合部,是国家综合运输体系的重要枢纽、沿海主要港口和对外开放一类口岸,南京港集团是江苏省港口集团控股的重点骨干企业之一,是南京港辖区最大的公共码头经营企业,是辐射带动长江中下游及中西部地区发展的重要门户,是万吨级海轮进江的终点。
本次社会招聘共有9个岗位,招聘19人,具体招聘单位、招聘岗位与招聘条件请登录江苏省港口集团招聘网站或江苏省港口集团人才招聘微信公众号查看。
基本条件
(一)具有良好的思想品德,遵守国家法律、法规、社会道德及职业道德规范,无不良记录;
(二)身体健康,具有正常履行相关岗位职责的身体条件,且入职体检未出现国家《公务员录用体检通用标准(试行)》中的不合格情形;
(三)符合招聘岗位的任职条件,男性40周岁以下,女性35周岁以下
(四)应聘人员相关年龄、工作年限计算的截止时间为2024年8月1日:
招聘程序
此次公开招聘按照报名、资格审核、综合测评、体检与背景调查、公示、报批录用等程序进行。
招聘报名
自本公告发布之日起10个工作日。报名采用网络报名的方式进行(不接受现场报名)
2.电脑端
江苏省港口集团招聘网站https://zhaopin.portjs.cn/zp.html#
网上报名需在报名时一并提交资格条件所需材料,报名材料不齐全的资格审核不通过。
02
资格审核
由南京港集团及所属用人单位对应聘人员基本条件进行资格审核,并将审核结果通过短信方式通知报名人员。资格审核通过人员方可参加综合测评。同岗位资格审核通过人员数量与招聘人数小于3:1的,相应核减招聘计划或取消招聘。
03
综合测评
1.笔试
笔试采用闭卷考试方式,分岗位命题,笔试内容主要以综合能力测试为主,辅以岗位专业知识、岗位业务能力测验等。
笔试时间、地点以短信形式另行通知。
2.面试
采用结构化面试的方式进行,主要考察应聘人员对应聘岗位的理解认识以及专业素质、组织协调等方面的能力水平。
面试时间、地点以短信形式另行通知。
3.体检与背景调查
按照综合测评成绩从高到低的顺序,按1:1比例确定拟录用候选人,组织体检,体检合格人员进行背景调查。
4.公示与录用
拟录用人员名单将通过江苏省港口集团招聘网站、南京港集团微信公众号进行公示,公示时间为5个工作日。公示无影响任职情况的正式录用。
招聘咨询电话:
南京港集团:025-58582972
南京港机重工制造有限公司:025
58583417
南 京 中 理外 轮理 货有限公司:025.58582027
南京港资产管理有限公司:02558582499
江苏苏港智能装备产业创新中心有限公
司:025-58582488
江苏油港国际港务有限公司:0514-
89314013
恒力集团始建于1994年,立足主业,坚守实业,是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。恒力集团现位列世界500强第81位、中国企业500强第36位、中国民营企业500强第3位、中国制造业企业500强第7位,获国务院颁发的“国家科技进步奖”和“全国就业先进企业”等殊荣。 2022年7月,恒力集团出资设立恒力重工集团有限公司,利用先进管理理念,整合高端产业资源,汇聚国内外高精尖产业人才,先期启动装备制造、船舶及海洋工程建造等业务板块,全力打造世界一流的绿色船舶建造及高端装备制造基地。
45周岁以内,持有N1证件,具有3年及以上相关工作经验。 45周岁以内,持有Q2证件,具有船厂经验优先考虑。 45周岁以内,持有Q2证件,具有船厂经验优先考虑。 45周岁以内,持有Q1证件,具有船厂经验优先考虑。 45周岁以内,持有特殊工种证,具有船厂经验优先考虑。 45周岁以内,具有船厂相关工作经验优先考虑。 45周岁以内,持有特殊工种证,具有船厂相关工作经验优先考虑。 45周岁以内,持有特殊工种证,具有3年及以上相关工作经验。 45周岁以内,具有船厂相关工作经验优先考虑。 45周岁以内,持有特殊工种证,具有船厂相关工作经验优先考虑。 45周岁以内,持有特殊工种证,具有船厂相关工作经验优先考虑。 45周岁以内,具有船厂相关工作经验优先考虑。 45周岁以内,身体健康,吃苦耐劳,服从管理。 45周岁以内,具有船用发动机相关工作经验优先考虑。 45周岁以内,具有船用发动机相关工作经验优先考虑。 45周岁以内,具有船用发动机相关工作经验优先考虑。 45周岁以内,具有3年及以上维修车辆相关工作经验。 45周岁以内,具有3年及以上相关工作经验,身体健康,吃苦耐劳,服从管理。 50周岁以内,身体健康,吃苦耐劳,服从管理。 1、具体岗位薪资面议,缴纳五险一金 2、工龄奖+节假日补贴+节日福利+员工公寓(全套家具、家电、独立卫浴)+餐补+免费岛内班车+免费周末大连班车等 3、世界500强企业管理平台+完善的内部晋升体系+完善的培训体系+朝气蓬勃的企业文化 工作地点:辽宁省大连市长兴岛经济区兴港路315号-恒力重工产业园 面试流程:周一到周五下午13:20到恒力重工东门登记,然后乘坐厂区内13:30公交车到本馆下车,本馆2楼培训室参加现场面试 简历投递:hlhr@hengli.com 咨询电话:0411-62915118/62915116
贯彻执行国家及地方有关安全生产的法律、法规、规章和集团公司有关安全生产规章制度;负责收集与公司安全生产相关的 法律、法规、规范、信息并传递和监督其实施;
负责监督公司船、岸安全生产和SMS管理规定的实施情况;
负责监督公司船岸消防安全、危险源、风险管控和隐患治理管理工作的实施;
负责建立公司安全管理台账和档案,安全管理信息的报送工作;
负责制订、完善安全生产管理制度;
负责安全管理日常工作,组织安全生产大检查、定期检查、专项检查、季节性及节假日前后检查,并建立、完善安全管理档案;
负责制定公司安全教育和培训计划并组织实施,作好记录建档;
负责准备及整理公司安委会会议和安全生产例会材料,编写相关会议纪要;起草公司年中、年度安全工作总结;
负责内审、外审资料的归档、管理,协助公司外审工作;
完成领导交办的其他事务。
船舶驾驶专业全日制大专或以上学历;
持有有效的甲类3000GT及以上船舶船长适任证书,具有2年及以上无限航区船长任职工作经历;
年龄原则上不超过40周岁,专业技术任职资历丰富、特别优秀的或持有船长证书的年龄可放宽至45周岁;
身心健康、责任心强,具有团队合作意识,具备一定的组织协调和处理突发事务的能力;
较好的文字表达能力,具备一定的英语书写及口语水平。
对船舶营运跟踪,船舶代理指定委托、交还船公估、气导的指定委托,对成本发生及时控制,提高效益;
负责运输合同的履行,向船舶下达调度指令。运输单证的收集及商务单证的缮制,结算航次收入及成本;
与港口或代理的联系工作,协调好船舶抵港靠装卸离港,及时处理船舶运输过程中的相关问题。负责港口使费备用金统一冲销管理;
部门重要文件及电子文档的整理、编目、归档,部门生产数据统计工作;
市场逾期应收账款的跟踪,及时发现潜在坏账风险;
完成各级领导交办的其他事务。
全日制本科及以上学历;
海事院校交运、物流、国航、海商法相关专业,具有1年及以上同类岗位工作经历;非海事院校毕业具有3年以上同类岗位工作经历;
具有航运经营管理的专业知识,熟悉公司安全管理体系以及国际国内安全、防污染的公约、规则;通晓船舶、航运、港口装卸等方面的知识;
大学英语六级及以上,最好曾在海外留学或有同类工作经验;
年龄原则上不超过40周岁;
拥护党的路线方针政策,严格遵守党的政治纪律和政治规矩,具有良好的职业操守,遵纪守法,秉持严、细、实的工作作风,团结协助,廉洁从业;
熟悉GENCON/NYPE等各种租约条款,熟悉各运输合同条款表述下的风险点;
商务英语行文流畅得体、口语流利,能够与海外客户沟通;
有较强的数据分析、挖掘能力。
昨天(9月4日),马士基集团宣布,任命克里斯托弗·库克 (Christopher Cook) 为其印度、孟加拉国和斯里兰卡新任董事总经理,自2024年10月1日起生效。
据悉,库克拥有丰富的经验,曾在马士基担任多个关键领导岗位,最近担任阿联酋、阿曼及卡塔尔地区的董事总经理一职。在新的岗位上,库克将引领并管理马士基在该区域的商业运营。
库克成功推动了马士基业务的多元化发展,还实现了较高的客户满意度,为公司带来了显著的业绩增长。他通过利用阿联酋的海洋投资组合,改进了产品简介,并且成功将其拓展至空运和合同物流等核心领域。此外,库克还坚定不移地倡导脱碳、多元化、公平与包容(DE&I)理念,以及企业社会责任。
库克对于新任命,表示:“我非常荣幸能够承担起领导南亚团队的重任。该地区拥有巨大的增长机会,我期待与这里才华横溢的团队密切合作。我们将携手努力,进一步巩固马士基作为客户值得信赖的物流合作伙伴的地位,同时推动为客户及我们的利益相关者创造价值的解决方案。”
印度次大陆、中东和非洲董事总经理理查德·摩根(Richard Morgan)对此表示:“我对库克担任这一职位感到高兴。他将负责我们最重要的市场之一,我相信他丰富的经验将为我们在该地区的增长做出贡献。”
1. How would you balance your engine after taking power diagram? What is the use of VIT?
答:This is done by adjustment of the individual pump rocks (on fuel injection pump). It is usually carried out after careful analysis of the results of the power diagram (indicator cards) wherein we can decide which units need adjustment. Exhaust temperatures have to be carefully monitored since this will nearly 7 indicate the Pmax condition. Pump rack scale should be limited to within 3 mm deviation. If after adjustment and results are negative, component such as piston ring, fuel injection pump, exhaust valves, etc., have to be inspected at first opportunity. VIT or Variable Injection Timing is a device further incorporated on fuel injection pump to automatically adjust Pmax by changing the position of the pump barrel (changes the pump timing), which in turn control the amount of fuel delivered. It is usually advantageous during rough weather condition where abrupt load changes occur and so proper load distributions among cylinders are maintained.
2. Are you familiar with the following engine overhauling work: main engine overhaul, turbo charger overhaul, main bearing and crankpin bearing overhaul, and safety equipment survey?
答:Before overhauling work is done, what preparations should you make? I am very familiar with the overhauling work of the engines mentioned above. In every machinery overhaul, preparation is extremely important. The preparation usually include (1) Overhaul schedule (time and place to be decided) (2) Anticipate the conditions and or activities at the place or overhaul (3) Check necessary spares and special tools that will be required (4) Make necessary requisitions for spares if necessary (5) Discuss the matter with the master and ask for his approval (6) Inform concerned persons of the planned overhauling work (7) Conduct “toolbox meeting”, which should cover the following items: Personal protective equipment Specific duties/assignments of each work Safety measure to be taken Discuss the work with the aid of drawing, finished plan Tools and spares to be used Checklist to be done prior to overhaul Person to report to in case of doubt or trouble After the overhaul, I should make sure of the following There is no leakage and that all parts have been replaced in order All tools used are secured in their respective location The spot of overhaul is cleaned The machinery is tried out for proper operation and function All safety devices are checked。
3. Why is it important to take engine crankshaft deflection?
答:Engine crankshaft deflection measurements determine the alignment of the crankshaft and it is by means of this reading that we can ascertain the condition of the main bearings. Careful analysis of this reading would indicate which bearing to check.
4. Marine diesel engines are equipped with turbo-chargers. What do you think are the causes of their surges?
答:Surging could be caused by the following reasons: rough weather conditions, fouled air cooler, improper load distribution between cylinders, deflective turbocharger-excessive clearances, worn-out bearings, fouled turbo charger, abnormally high exhaust gas back pressure, and blocked scavenging ports.
5. How do you program the “preventive maintenance service” of the main engine and its auxiliaries? What are the criteria or basis to do this?
答:Preventive Maintenance Service (PMS) of the main engine should be carried out as per the maker’s recommendation. This could be found in the instruction manuals. “Checking and Maintenance Program” should be consulted prior to scheduling and maintenance. This will clearly indicate the intervals at which it is deemed appropriate to inspect individual components and to carry out overhauls, if necessary, based on the engine condition or on the time criteria.
6. What is the advantage of oil lubricating on propeller shaft stern tube?
答:Circulation lube oil on propeller shaft stern tube is advantageous to the effect that it will serve as lubrication by providing a film or coating between rubbing surfaces thereby reducing friction and wear. It also acts as sealing medium when under controlling pressure to prevent entrance of seawater into the rubbing surface eliminating the possibility of corrosion.
7. What is the purpose of installing a mist detector on the main engine?
答:The purpose of installing oil mist detector to the main engine is for the detection of oil vaporization, which is usually caused by hot spot like overheated bearing due to improper lubrication. Explosive conditions are thus prevented if oil mists are detected early.
8. How can you be a good senior engineer?
答:I think it is very important set an example for the junior engineers and oilers. Besides, harmonious relations with other people, especially the Chief Engineer, in my department are also very important.
9. How do you prevent the fire in the scavenging air box?
答:Considerable deposits of dirty oil and sludge in the scavenging air space can possible cause fire. The draining pipes of the space must be checked carefully and must be kept not to be blocked. The scavenging air space should be checked and cleaned regularly. The cylinder lubricator should be adjusted properly and all cylinder liners, pistons and piston rings should be kept in good condition.
10. What are usually contained in repair list?
答:A repair list may include such items as repairing items, specifications to be required, materials or mechanical parts, requirement of repair, and so on.
11. What kind of safety pressure control does the refrigeration plant compressor usually equipped?
答:The operation of the compressor is controlled by the following safety controls: (1) High pressure control, which can automatically switch off the compressor in case the system is in high pressure, e.g. caused by stoppage or lack of supply of cooling water. (2) Low pressure control: which can break the compressor automatically in case of pretty low pressure in the system?
12. What kind of machinery maintenance work you have ever experienced in your past seamanship?
答:I have ever experienced such maintenance and repair work as: a) Dry docking。b) Open-up and examination of principal parts of main engine (Pistons, Cylinder covers, Crosshead bearings, Crank pin bearings, Crank bearings, Thrust bearings, and so on) c) Propeller, Propeller shaft, Propeller bearings and Line shaft bearings d) Open-up and examination of principal mountings on Boiler e) Corrosion protection of the principal piping line (Main cooling seawater piping, Suction and delivery ballast water line, and so on) f) Open-up and examination of Steering gears g) Electric equipment, switchboard, and electric cables check and maintenance work。
在江苏远洋运输有限公司700多名自有船员的队伍中,有这么一群人,她们穿越山海,无畏风浪,探索未知的领域;她们迎着海风,追逐梦想,在波涛汹涌的航程中绽放光芒……她们就是在“江远远瑞”轮上实习的女船员们。
“江远远瑞”轮实习三副 周璇 船舶航行在海上,它可以驶向任何方向,但最终抵达的目的港只有一个。人生也有许多选择,而我选择了航海。 我是一个对航海有着深厚热爱和执着的女孩。从小我就被海洋的广阔与深邃吸引,梦想着有一天能驾驶着自己的船只,探索未知的海域。 在海上航行的日子里,我经历过风浪的洗礼,也享受过大海的宁静,这让我更加坚定了自己的航海梦想。 在实习初期,我面临着诸多困难和挑战。第一次长时间面对大海,让我感受到了前所未有的孤独与压力。我努力学习航海知识,掌握船舶操作技能,与同事们沟通交流,逐渐适应了船上的生活。 在辽阔的大海上,每一次航行都是一次与自然的对话,也是一次对自我能力的考验。我相信,航海不仅仅是一种职业,更是一种生活态度,是一种对未知世界的勇敢追求。 在未来的日子里,我会继续在航海这条道路上勇往直前,探索更多未知的世界。我愿意尽我所能,为航海事业贡献自己的一份力量。
“江远远瑞”轮实习三副 宋佳悦 不知不觉中,我在船员岗位上度过了六个多月,这段时间是我从青葱校园走向社会的过渡期,也是我人生历程中一个重要的转折点。在船上的实习,让我逐渐掌握了如何把理论知识恰当地运用到实际航海工作中,让我慢慢褪去学生的浮躁与稚嫩,实现迈向社会独立成长的第一步。 刚上船的时候,我很茫然,不知道要做些什么,但我对自己的岗位充满期待,对船舶充满好奇。通过最初的培训,我慢慢熟悉了工作内容和工作环境,虽然我的工作任务很简单,但我依然卯足了力用心地去完成。俗话说得好:“不积跬步,无以至千里”“江海不拒细流,方能成其大”。 渐渐地,我从一开始的不熟练到可以帮助同事解决疑问,及时发现问题并提出相应措施。尽管有时工作有些繁琐,但我也慢慢体会到了其中的乐趣。相比于在学校的随性,踏入职场的我每天都过得很充实,对未来的生活充满了期待。 “实践是检验真理的唯一标准”,通过这次实习,我发现自己有许多不足之处,在今后的生活中,我会朝着自己的目标,不断学习,弥补不足,为自己的航海梦想努力奋斗。
“江远远瑞”轮实习三副 刘碧馨 在船上实习的过程中,克服了很多困难,收获了宝贵的工作经验,同时也锻炼了身体、磨炼了意志。 上船后,首先要克服的就是晕船,一开始,我一遇到大风浪就难受得不想吃饭,慢慢习惯后,食欲就好了起来。 在船长的带领下,我学习到了很多课本上没有的知识,从熟悉涂油漆、船舶除锈等船舶维护工作,到学习驾驶台仪器设备的使用,每一次实践都让我受益良多。 在驾驶台值班时,水手教我们操舵,驾驶员传授我“走船”的小技巧,刚开始我很害怕不敢“走”,经过他们的鼓励,我渐渐摸清了门道,学会了自己“走船”。 除了工作,船上还有很多娱乐项目。过节时,大家一起包饺子,一起打牌、下象棋,像家人一般,温馨热闹。 感谢遇到的每一个船员同事,在工作上耐心教我,在生活中热心帮我。我会铭记这一段宝贵的实习经历,向着海员的梦想一路前行。
船员帮 帮船员