一、培训班报到和上课时间

二、培训须知和报名方法

1.本期培训针对证书过期，没有足够资历换证的船员，证书过期不超过五年的，培训结束只需要参加海事局组织的评估抽考，如果过期超过5年-10年之间的，还需要抽考理论。

2.咨询电话：17621991825（微信同号）

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小证更新4月8号有班！（包换证）价格优惠，

新版Mlc大厨证4月10号

油化初培 4月21号， 

T02 t03  4月21号。

液化气初培4月24号

小证初培，Z01  0708连续班4月10号

02初培4月25号

0708初培4月23号

通用G证 4月25号

水手，机工大厨全套包02和住宿体检。4月10号

单独水手机工大证4月15号有班

电子技工大证4月15号。

三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，

丁类三副三管，定期开班

一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班

二副三副扩大航区4月10号，

二管三管扩大航区5月10号。

电话/微信：17621991825 欢迎咨询报名！

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8000吨散货 中日韩航线，广柴主机 ，  五星旗 全套中国人  需要三管或二管 ，甲一资历大副 ，高水一名， 

12000吨多用途船 东南亚回国航线 需要甲一船长一名有国内港口自引自靠经验，厨师一名，

18000吨散货，中日韩东南亚，需要二副，4月中船期，全中国人

57000吨散2008年 远洋回国航线   需要电机员  机工长   订人10号左右天津上船！         

52500吨散2006年日本造  远洋回国航线  需要老轨（做过苏尔寿，瓦锡兰）  订人中旬国外上船！

76000吨，2008年日本造，远洋回国航线   需要：船长 （要求跑过环球，澳洲，欧美） 订人4月下旬上船。

8000吨散货 中日韩航线，广柴主机 ，  五星旗 全套中国人  需要三管或二管 ，甲一资历大副 ，高水一名， 

12000吨多用途船 东南亚回国航线 需要甲一船长一名有国内港口自引自靠经验，厨师，机工一名

2W吨特种大件电推船，20年左右新船，需要大管，远洋航线。要求有电推船资历

2013年韩国造集装箱船，1100TEU，中日航线，4月8日天津，需要三副

2007年日本造集装箱船，1100TEU，东南亚航线，4月10日蛇口，需要三管轮

2001年日本造集装箱船，1100TEU，东南亚航线，4月24日厦门，需要三管轮。

2002年日本造集装箱船，1100TEU，东南亚航线，5月7日钦州，需要轮机长、甲板实习生

12年37000吨中日韩俄罗斯航线，辅机淄柴，需要二管，定人国内换班，

07年11000吨东南亚航线，需要代三管，船期下个月中下旬

22年8500吨需要机工带大管，船厂随时能上

51000吨散货，2001年日本造，中东回国，需要二管  水头  高水，机舱铜匠，机舱实习生1个，船期4月下旬船期

4月中98000中澳线要一个甲板实习生做服务生，年纪要求不超过30。

1100箱位集装箱，中日定线，需要一个集装箱三副。

九江船员培训2025年4月近期可以报的班次：

4月8日：E01（非航行值班英语）培训。

4月9日：Z02（精通艇筏）培训。

4月10日：Z01.07.08.大厨，值班水手机工一条龙培训（可单报水手，机工）。

4月14日：MLC（海上厨师）培训。

4月22日：基本安全Z01.07.08.海上大厨，值班水手机工一条龙培训。

内河水手机工满4人开班。

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泉州学校开班计划！

机工全套培训（含Z01.02.07.08),    4.21 

机工单独值班证   4.12 日上课  群码已有

水手全套培训（含Z01.02.07.08),   4.21。  

水手单独值班证      4.12 日上课  群码已有            

小证新培Z01.Z02.Z04组合 或  Z01.Z07.Z08组合，4.21 报到   

T01更新   4.17 ，化高更新  4.13～4.14，油高更新   4.15～4.16    ;     

小证基安，艇筏，高消更新 4.1 或 4.15

Z04高消新培   4.8 上课

Z02艇筏新培   4.2 或 4.8 上课

Z05急救新培   4.14 上课

油化证新培（T01.02.03) 4.21 报到;   T03化高单独新培计划  4.3日或 4.22 上课;  油高新培4.11

GMDSS通用操作员培训每四十天一班5.6。

Z07.08  保安意识、职责  4.2

其他培训电话/微信咨询：17621991825

各航运公司及船员：

根据航运公司及船员培训需求，计划开办船上厨师和膳食服务辅助人员（MLC）培训班，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。

培训项目：

船上膳食服务辅助：

4月17日-4月19日

船上厨师：

4月17日-4月19日

报名条件：

培训船上膳食服务辅助人员须已完成Z01基本安全培训；须已获得任职部门为餐饮服务及其他的《海船船员健康证明》。

培训船上厨师须已完成Z01基本安全培训；须已获得任职部门为餐饮服务及其他的《海船船员健康证明》；须持有陆地厨师证书或12个月的海上厨师服务簿资历。

温馨提示：

1.在船船员在报到前4日务必完成下船解职手续。

2.报到时需携带身份证（原件）、缴费可用支付宝或微信、一张一寸照片（不限底色）。

报名请使用微信扫描下方二维码，填写报名信息后提交。

咨询微信号：17621991825

联系电话：021-60644423

 江 苏 学 校

大家好，我是海员老杨，今天看了一个节目，有个航运届的大佬说制约中国船员队伍发展的主要原因是船员的归宿感，现在的船员归宿感下降比较严重，船员工资对船员的影响较小，目前中国船员的工资已经和国际船员接轨！

不过呢，我在海上跑了这么多年，对他这说法实在不敢苟同。咱先来说说工资这事儿，我觉着吧，船员有没有归宿感固然要紧，但要说制约船员队伍发展的最大“拦路虎”，还真不是归宿感，而是船员工资和陆上工作相比，优势已经所剩无几，特别是普通船员，那差别可大了去了。放在十年前，船员挣的可比陆上同类型体力劳动者多得多，那差距，让人一眼就能瞧出来上船工作划算。可到了现在，这差距就跟被施了“缩小咒”似的，缩得厉害，很多年轻人一算账，觉得上船辛苦不说，还多挣不了几个钱，自然就不太愿意干船员这行了。

再讲讲和国际接轨这码事，在我看来，咱们中国船员的工资离真正的国际标准还差得远呢！就拿隔壁的菲律宾来说，他们的船员在国际劳务市场上那可是相当有“市场”。咱大部分中国船运公司给出的工资，还有绝大多数岗位的薪酬待遇，要是跟菲律宾船员比一比，那还得矮上一大截。更别提和欧美那些发达国家的船员收入对比了，人家那收入，高得让咱望尘莫及。

就算哪天咱们中国船员工资能赶上菲律宾船员的水平，可实际上，咱们中国船员的幸福感还是比不上人家。为啥呢？这里面有个购买力的问题。同样是水手挣的那份工资，在菲律宾那可就太经花了，一家人的吃喝拉撒，养上几个孩子，靠着水手这份收入都能过得稳稳当当。可换到咱们中国，水手挣那点钱，物价这么高，要供房、养孩子、照顾老人，各种生活开销扑面而来，这点工资也就是勉强糊口，能过个啥样的好日子啊？真的是压力山大。

依我看，随着咱们中国经济跟开了加速器似的一路狂奔，各行各业发展得红红火火，船员这职业的吸引力肯定会慢慢下滑，这几乎是没法避免的事儿。那到底咋解决这个难题呢？我思来想去，最管用的招儿就是给船员们把福利待遇提上去，重中之重是得把普通船员的工资拉到和国际接轨的水平。您想啊，钱给到位了，大家心里踏实，自然就会更看重这份工作，人才也就留住了，愿意上船的人多了，队伍的质量也能跟着往上“蹿”。

另外还有一招，咱们得把目光投向那些相对落后地区，去挖掘、培养那里的船员后备力量，而且得给他们实实在在的经济扶持。这些地区的兄弟们，能吃苦、想挣钱改善生活，要是给他们机会，让他们上船工作，再帮衬一把，他们肯定会把这份工作当成宝，当成改变命运的“金钥匙”。我坚信，他们才是咱们中国未来船员队伍的根基所在，只要把他们稳住、培养好，咱们中国的船员队伍就不愁发展不起来！

对这位大佬的说法，我有不同的观点: 

其一，船员归宿感固然重要，但是制约船员队伍发展的最主要的原因不是船员的归宿感，而是船员的工资相对于陆地已经没有太大的优势，尤其是普通船员，相对于十年前的巨大差距，现在差距已经严重缩小！

其二，在我看来现在中国船员的工资还远没有达到国际标准，远的不说，和我们的邻居菲律宾比，大部分中国公司以及大部分职务都还没有达到菲律宾船员的标准！

更别说和欧美等一些发达到国家比较了！

其三， 即使中国船员工资达到菲律宾船员的水平，中国船员的幸福感也比不上菲律宾船员。

相同工资不同国家的购买力不一样，同样的水手工资在菲律宾能生活的很好，养活一家老小几个孩子没有问题，但是在中国，一个水手的工资又能过上什么样的生活呢？

在我看来，随着中国经济的快速发展，船员这个职业的吸引力不可避免的要下降！那么有没有办法解决这个问题呢？最有效的办法就是提高船员福利待遇！尤其是普通船员的工资，和国际接轨，这样才会有更多的人珍惜这份工作，这份工作也相应的能留住更多的人才！提高船员数量的同时也能提高船员队伍的质量！其次就是发展相对落后地区的船员队伍，同时给这些人提供相应的经济支持，在我看来这些人才是中国未来船员队伍的基础！这些人才能更好的珍惜这份工作！

作者：海员

1.值班水手晋升三副  培训8个月  2025年4月21日开班   

2,值班机工晋升三管  培训8个月  2025年4月21日开班  

3.全日制大专以上学历三副   一年制    2025年4月21日开班   

4，全日制大专以上学历三管   一年制    2025年4月21开班  

培训地点：厦门

咨询电话：021-60644423

合格证更新培训内容：

Z01基本安全更新、Z02精通艇筏更新、Z04高级消防更新。

住宿学员4月16日报到，不住宿学员4月17日直接到教室参加培训。

理论课：4月17日8:50-16:55，

实操及考试：4月18日（请提前准备好：泳裤+浴巾）

为保证顺利参加培训，请注意以下信息：

1、参加培训的学员需身体状况良好，如出现发热、干咳、乏力、咽痛等症状的学员请勿进校培训。

2、请注意群内公告和通知，根据群内通知将合格证书照片上传至指定接龙内，以便核对参培项目。

3、培训期间每半天每个项目均需通过海事主管机关”海事之眼“小程序进行考勤打卡，缺打卡一次培训将取消，请务必保证每天出勤打卡！！

六、联系方式

021-60644423

18000吨散货，中日韩东南亚，需要二副，4月中船期，全中国人

23年造，2800箱位 目前东南亚航线，后续有计划跑红海 需要普证水手，4月10号船期

8000吨散货 中日韩航线，广柴主机 ，  五星旗 全套中国人  需要甲二大管，三管或二管，甲一资历大副，高水

23000吨散货，小东南亚回国，需要二管，全中国人，甲一机舱

2016年8.2w吨远洋散货，没网，4月下旬或月底船期，需要大副、三副、机工、大厨

57000吨散2008年 远洋回国航线   需要电机员  订人10号左右天津上船！          

52500吨散2006年日本造  远洋回国航线  需要老轨（做过苏尔寿，瓦锡兰）  订人中旬这样国外上船！

2021年船2930广柴主机，载重17000，在内改外，预计4月8号开航，航线小东南亚，大管 三管 水头 机工 大厨

73000散货2000年日本造，远洋不定线回国，要能接受各种航线，需三副、电机员、实习水手，船期4月中上旬

64000散货，21年日本造，远洋不定线 船长 水手长 二水 实习水手 值班机工 实习机工 4月10日 

17000散货，24年内改外，中日韩俄罗斯线 大管轮，机工长，实习水手 4中旬 

5万多吨2002年日本造。4月中上旬国外换班。不定航线。，需要 高水，铜匠，大厨 大电

12年37000吨中日韩俄罗斯航线，辅机淄柴，需要二管，定人国内换班，

07年11000吨东南亚航线，需要代三管，船期下个月中下旬

22年8500吨需要机工带大管，船厂随时能上

13000吨散货，中日韩东南亚，需要大副，二副，4月10号船厂接船

电话/微信:17621991825

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小证更新4月8号有班！（包换证）

新版Mlc大厨证4月10号

油化初培 4月8号， 

T02 t03  4月8号。

液化气初培4月2号

小证初培，Z01  0708连续班4月10号

02初培4月15号

0708初培4月7号

通用G证 4月10号

水手，机工大厨全套包02和住宿体检。4月7号

单独水手机工大证4月15号有班

电子技工大证4月11号。

三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，

丁类三副三管，定期开班

一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班

二副三副扩大航区4月10号，

二管三管扩大航区5月10号。

两年健康证，人来包过

学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

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