1. 海嫂能够鼓励海员树立良好的职业心态职业心态是指个人在职业当中，根据职业需要，自身具备和表露出来的心理感情即个人在职业活动中对自己从事职业及职业能否成功的各种心理反应。积极的心态是职业心态中最重要的，表现为不轻言放弃和不怨天尤人。良好的职业心态就像营养品，能够滋养一个人的人生，可以让其在不断积累小自信、小成绩的过程中获得成就感，从而获得多方面提升。海嫂作为海员的另一半，对海员职业的认可是对海员个人最大的心理安慰。在海员心中，不论外界对海员职业是否有偏见，只要能够获得家庭足够的理解和支持，海员内心就会有坚定的职业心态，在海上就能更勇敢地面对风浪的考验，积极调整工作心态，使自己适应船舶工作环境。这就是家庭情感所发挥的作用，在现实中有着无数的实例。船员帮pro，赞182. 海嫂能够促进海员在船安全工作据统计，船舶发生的安全事故有90%以上是由于人为失误造成，在对人为失误原因的系统分析中，海员的焦虑情绪占有很大的比重。海员漂泊在海上，远离家人，对亲人充满了挂念和担心，父母亲的身体如何，孩子的成长教育怎样，妻子能否操持好家庭等事项，这些都是海员容易产生的思想包袱。焦虑情绪如果不能及时得到疏导和缓解，就会产生紧张、不安、忧虑、烦恼等不愉快的复杂情绪状态，时间长了会积累成焦虑的、非正常的心理状态。带有焦虑情绪的海员，在船上工作对安全是巨大的威胁，不但会出现个人安全事故，还有可能给船舶带来安全威胁。海员在船舶工作期间，其家庭都是以海嫂为主体，还承担着照顾老人、陪伴孩子、操持家务等事项，肩上的任务很重。海嫂在累和无助的时候，内心的“牢骚”如果都通过电话或信件发给海员，就可能导致海员的担心和忧虑。反之，海嫂若能理性平和地告知海员家庭情况，鼓励海员安心工作，不用挂念家庭，或者理性地在事后告知家庭的困难已经过去，只是期盼海员能回家后再做更好的解决，这不但不会造成海员忧虑，还会让其充满对回家的渴望。所以，海嫂是完全可以用正确的方法来缓解海员在船的焦虑情绪，这是来自后方给海员的巨大支持，是对海员在船期间安全工作的必要保证。船员帮pro，赞133. 海嫂能够帮助海员不断上进海员在职业生涯中的成长进步的动力来自家庭。随着人们对物质文化美好需求的提高，每个家庭都希望能不断增加收入，海员家庭也不例外。海嫂可以从提高家庭生活水平的需求出发和海员一起制定明确的家庭发展规划，把父母的养老、孩子的教育、住房的改善等事项列出开销计划表，在收入上设定好预期目标，鼓励海员在船好好工作的同时，努力提高自身业务水平，实现早日提升岗位来增加薪资收入。海嫂把家庭的内需变成海员工作的动力，使海员自觉地在不断努力中形成持久内在动力，在不断实现家庭美好生活展望的过程中，来让自己不断上进，以获得更高的职业发展平台。船员帮pro，赞154. 海嫂能够激励海员放飞梦想海员队伍是海运业管理人才的重要来源，丰富的船舶一线工作经历也是船舶管理公司相关管理岗位适任的基础和不可或缺的宝贵经验。曾经有很多优秀的船长担任了交通部副部长，担任了交通部海事局的局长、担任了国家央企航运公司的总裁等。当然，机会总是留给有准备的人，大浪淘沙，那些不忘初心、砥砺前行的海员，那些不断努力工作之中，不断提升自身综合能力的海员，一定会有更高的人生平台让他们去施展个人的才华。海嫂在岸上，生活在日新月异的社会浪潮之中，感受着社会的变化。海嫂在视野放宽的同时，可以与海员不断去分享自己的感受和希望，不断激励海员去实现最初的梦想。虽然海嫂和海员不能常在一起探讨人生，但在现代化通信技术迅速发展的当下，距离阻隔不了沟通，电话、邮件、微信都能随时连通彼此。海嫂能够不断激励海员，努力提高自己的业务水平，坚持自己的梦想，放飞自己的梦想。海嫂的激励对海员是深刻的、持续的，是能够激发海员努力提升业务水平和综合能力的内在动力，使其能在为海运事业贡献青春年华的过程中，不断寻求更大的施展平台。

相比于绿色航运、零碳技术，人们往往忽视了“人”的可持续性。而全球航运正面临严重的劳动力短缺问题。尽管全球190万海员维系着价值14万亿美元的贸易流动，但海事领域在劳动者保护与待遇方面仍存在不足，导致海上职业安全性及吸引力下降，人员流失率居高不下。职业吸引力下降的背后，是海员在工作条件、心理健康、尊重与归属感等方面的长期缺失。为此，全球海事论坛（Global Maritime Forum）联合“All Aboard Alliance”成员企业发布了《可持续船员管理指南》。航运业，为什么也要讲“可持续”？相比于绿色航运、零碳技术，人们往往忽视了“人”的可持续性。而全球航运正面临严重的劳动力短缺问题——预计到2026年，行业将短缺9万名合格海员。职业吸引力下降的背后，是海员在工作条件、心理健康、尊重与归属感等方面的长期缺失。为此，全球海事论坛（Global Maritime Forum）联合“All Aboard Alliance”成员企业发布了《可持续船员管理指南》。九条“以人为本”的指南，指向什么？这份指南不是口号，而是源自对400余名海员长期调研、反馈与试点实践的总结。九大领域，覆盖了从尊重、安全、工作安排，到育儿福利与归属感等：1. 建立尊重与专业行为的明确预期在企业和船员层面培育尊重包容文化，是改善福祉与营造积极工作环境的关键。2. 对骚扰与不当行为零容忍通过明确惩处机制和健全报告系统，确保船上心理安全。3. 设立基于职级的公平培训与考评机制透明标准保障所有海员不分性别、年龄、国籍获得公平机会。4. 为不同性别与体型提供合适的设备与设施提供合身防护装备、性别分离设施及全员可用的基础卫生物品，关乎安全、福祉与工作效率。5. 保证每日稳定的网络通信全球约13%船舶完全不提供网络，部分收取Wi-Fi费用。海员对上岸休假时长也普遍不满。6. 通过社群建设减少孤独感建立互助网络与导师制度缓解孤独压力。7. 提供灵活的合同期限并尊重合同约定杜绝临时变更合同期限，避免海员被迫超时工作或过久滞留海上。8. 为所有海员提供带薪育儿假超90%海员重视育儿福利，生育或家庭责任不应阻碍海上谋生。9. 持续倾听海员声音，并付诸行动倾听海员诉求并落实改进，营造包容支持的工作环境。每一条背后，都有真实海员的心声—“他们只在意我们能不能干活，却忘了我们也是有家庭的人。”三这不仅仅是企业责任，更关乎行业未来《海事劳工公约（MLC 2006）》确立的是最低标准。而这份指南则勾画了“优质船东”的更高目标——帮助航运公司吸引和留住人才，提升海员职业声誉。这既是人本关怀，也是长期经营的战略智慧。

天津海运职业学院2026年01期三副、三管轮岗位适任培训开班计划各航运公司及船员：天津海运职业学院2026年01期三副、三管轮岗位适任培训计划于2026年7月28日开班，相关事项通知如下：一、培训项目和计划报到时间：二、培训对象：担任值班水手、值班机工或者高级值班水手、高级值班机工近5年内合计不少于18个月海上资历的海船船员。三、培训时间：在校培训7个月。四、考试时间：计划2027年3月中旬。

11月14日，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司为荷兰SBM OFFSHORE公司建造的第五艘世界独创230万桶通用型海上浮式生产储油轮“捷豹”号签字交付。至此，外高桥造船全年交船22艘，提前一个半月完成年度交船目标，同时这更意味着外高桥造船成立25年来累计完工交付579艘（座）船舶和海工平台，共计1亿2587载重吨，成为我国第一家完工总量突破1亿载重吨大关的船企，书写了中国造船业发展的新历史。本次交付的“捷豹”号是外高桥造船为SBM OFFSHORE公司建造的第五艘世界独创230万桶通用型海上浮式生产储油轮，已于11月5日顺利命名。该船沿用SBM公司独创的“通用型”船体设计概念，其基础方案是一艘储油能力达230万桶原油的FPSO船体。该船设计配置了多点系泊系统，能满足西非、南美等地区的海洋环境条件，适用于全球多个海域的油气开发作业。载重吨不仅是衡量船舶运输能力的关键指标，也是衡量船企建造能力的重要参数，以载重吨计的造船完工量是全球公认的三大造船指标之一。自2003年6月22日交付首船至今，外高桥造船以年均交付27艘/476.2万载重吨的业绩稳居中国第一，在中国船舶工业高质量发展的壮阔卷轴上书写了外高桥造船的华丽诗篇。25年的砥砺奋斗和创新发展，外高桥造船高品质打造了大型邮轮、大型散货船、超大型矿砂船（VLOC）、大型和超大型油轮、大中型和超大型集装箱船、超大型液化石油气体运输船（VLGC）、大型和超大型海上浮式生产储油轮（FPSO）、半潜式和自升式钻井平台、海工辅助船等一批船舶和海工产品，多款全球首创、中国第一的船型陆续问世。外高桥造船的兴起和发展，始终与中国船舶工业的转型升级休戚相关。从跟跑、并跑，再到领跑，跃居“世界先进船企”之列，成为中国船舶工业科技创新、转型升级和高质量发展的典范。交船总量突破1亿载重吨，不仅是外高桥造船成立二十五年来谋求突破、精益求精的发展史上的重要里程碑，更是中国船舶工业日益强盛、蜕变壮大，问鼎世界造船之巅的一个生动注脚和缩影。（外高桥造船公司全景）不得不提的是，在这一亿载重吨产品中并没有涵盖外高桥造船历年所交付的14座高难度、高技术的海上钻井平台，包括大家耳熟能详的世界首座第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，因为按统计规则海工平台并不计算载重吨。此外，建造难度巨大的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”按载重吨计仅约1万载重吨，因此外高桥造船能达成此次交船总量突破1亿载重吨的成绩就更加意义非凡。凭风而上，激情启航中国船舶工业的发展有着鲜明的时代特色和烙印。起源于洋务运动时期的近现代中国船舶工业，自上世纪70年代末改革开放以来，积极开始向以民用工业为主、以国际市场为目标的市场化转向，成为我国最早走向国际市场、参与国际竞争的产业。尤其在2001年中国加入世界贸易组织（WTO）后，造船业一马当先成为中国产业与全球市场接轨共振的着力点。21世纪的前十年，中国船舶工业经受住了国际市场的激烈竞争，自主创新和产业配套能力快速发展，行业规模不断扩大，产量显著跃升。2010年，中国造船完工量已占世界份额的40.4%，成为世界第一造船大国。在这样的时代背景下，乘着中国船舶工业高质量发展的东风，承载着中国船舶工业转型发展的使命，外高桥造船应运而生、乘风而上，一路刷新记录，书写了中国船舶工业发展史上的崭新一页，成为世界造船格局中的重要力量。1999年10月18日外高桥造船基地开工、2001年11月8日第一艘新船开工、2003年10月18日基地竣工之际交船3艘计50万载重吨，外高桥造船以“三年基本出船、四年竣工验收”的“SWS速度”惊艳亮相，成为我国大型造船基地建设史上的一座丰碑。在新世纪之初的十年里，外高桥造船建立健全企业管理体系，初步建立现代造船模式，扎实推进信息化和企业文化建设，上演了“生存与发展”的奇迹，交船完工量也在快速提升，连续突破100、200、300、400、600万载重吨大关，公司造船规模跻身世界前列、生产效率和盈利能力国内领先，成功立足于强者林立的世界造船行业。在这十年里，外高桥造船首次在国内实现了批量建造交付18万吨级好望角型散货船，并将其打造成了中国船舶出口“第一品牌”，成为该领域的全球市场主导者、技术领先者、价格制定者，以及国际新造船市场定价的风向标。首次在全球成功建造满足《共同结构规范》的超大型原油轮。2008年，外高桥造船交付31.9万载重吨VLCC“华山”号，该船是世界上建成的第一艘全面满足由国际船级社协会（IACS）制定的最新《共同结构规范》（CSR）的超级油轮，引领行业新一轮的升级换代，掀起一股订单高潮，在国际上被评为“2008年全球知名船型”。首次在国内成功建造30万吨海上浮式生产储油轮（FPSO）。2005年，外高桥造船在激烈的国际竞争中，摘得200万桶30万吨级FPSO“海洋石油117”的设计、采购和建造合同，昂首进军世界FPSO主流市场，在国际海洋工程领域为中国企业赢得一席之地。2009年3月12日，“海洋石油117”在目标油田就位，投入使用。截止2024年7月，这艘船已经安全外输原油708船，总外输量超过7000万立方米，为保障国家能源安全和促进环渤海地区经济发展作出了重要贡献。成长岁月，创新突破2010年后的十年，受全球金融危机影响，造船市场迎来前所未有的剧烈变化和持续低迷，中国船舶工业也发生了深刻变革，在一系列方法措施的实施下，结构转型效果初显，自主创新能力显著增强，市场份额持续占有优势地位，我国成为具有世界影响力的造船大国。在此期间，外高桥造船充分遵循市场经济规律，坚持在危机中寻找机遇，多措并举积极应对外部挑战，并坚持苦练内功提升可持续发展能力，坚持自主创新推动现代造船模式落地，持续丰富企业文化内涵增强企业凝聚力，经受住了市场的考验，经历风雨又见彩虹，在高质量发展的道路上稳步前行。这十年里，外高桥造船交船总量持续攀升，2010年造船完工量突破700万载重吨，2011年、2012年连续两年造船完工量突破800万载重吨，这也是中国第一家也是迄今为止的唯一一家能够实现年完工量突破800万载重吨的船舶企业。期间外高桥造船三大造船指标长期保持全球前五，产品结构持续优化，民船三大主力船型和海工产品线不断丰富，更令人振奋的是，2018年国产大型邮轮项目正式启动，2019年首制船正式开工，中国邮轮产业开始迈入历史新纪元。首次成功建造世界第六代3000米深水半潜式钻井平台。2011年12月2日，由外高桥造船建造的3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”投入使用，填补了我国在深水钻井特大型装备项目上的空白，标志着我国海洋石油工业实现了从浅水向深蓝的历史性跨越。该项目被列入国家中长期科技发展规划重点项目、国家“863”高科技发展规划重点项目、国家重大科技专项，荣获国家科技进步特等奖，被誉为“南海明珠”。投产十余年里，“海洋石油981”高效完成了多口千米以上水深钻井作业，对于我国增强深水作业能力、实施国家能源战略规划、维护国家海洋权益具有重要战略意义。首次在国内成功建造超大型集装箱船。2015年，外高桥造船凭借敏锐的市场洞察力和雄厚的设计建造实力，超前引领客户需求，与世界著名航运公司合作，成功建造交付了3艘18000TEU超大型集装箱船，这是当时中国首次建造的全球最大型集装箱船。随后又相继交付了20000TEU、21000TEU超大型集装箱船，成为我国船舶企业全面进入超大型集装箱船市场的开路先锋。首次在国内成功建造超大型液化石油气体运输船（VLGC）。2015年，外高桥造船批量交付了8艘8.3万立方VLGC船，随后又交付了2艘8.5万立方VLGC船，不仅打破了日韩在该领域的技术封锁和长期垄断，也标志着中国自此迈入全球高端液化石油气体运输船设计建造的第一方阵。首次在全球成功建造超大型智能矿砂船。2018年，外高桥造船为招商局能源运输股份有限公司量身订造的全球首艘40万吨智能矿砂船“明远”号命名交付。这是中国智能船舶发展进程中具有里程碑意义的事件，标志着中国智能船舶全面迈入1.0新时代。首次成功建造世界独创230万桶“通用型”海上浮式生产储油轮（FPSO）。2019年12月，经过一年零九个月的精心打造，外高桥造船为全球最大的FPSO运营商——荷兰SBM OFFSHORE公司建造的首艘世界独创230万桶“通用型”FPSO终于从概念迈向实践、从图纸变为实船，顺利完工交付，建造质量和效率赢得客户好评如潮，在全球海洋工程领域树立了良好品牌形象，并为后续双方的深化合作奠定了坚实基础。转型发展，勇攀高峰2020年以来，中国船舶工业高质量发展进入新的历史阶段，在全球经贸形势剧烈演变和造船技术持续升级、航运需求不断扩大等多重影响的叠加下，我国船舶工业在研发设计、建造、市场和产业链发展上一路长虹，造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标一路领先。全球每两艘新造船中，平均就有一艘是中国制造。在全球18种主要船型中，我国有14种船型新接订单量位居全球首位。这五年以来，外高桥造船也始终坚持“邮轮引领、一体两翼”高质量发展战略不动摇，紧紧围绕“夯实大型邮轮主体地位、提高民船海工盈利能力”的经营方针，坚持创新驱动、深化精益管理、推进数智转型，企业规模效益水平稳步提升，打造出了一大批引领行业发展、服务国家战略的标志性产品，在高质量可持续发展新征程上迈出了坚实的步伐。成功建造全球首艘纽卡斯尔型双燃料动力散货船。2022年1月28日，外高桥造船建造的全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船“碧玺山”轮签字交付，拉开了中国船舶工业在大型货船设计建造领域迈入双燃料时代的帷幕，也由此开始引领全球航运业进一步加快实施零碳战略步伐。成功批量建造交付细分市场排名前列的中型集装箱船。2020年，外高桥造船进军7000TEU中型集装箱船细分市场，当时的手持订单量在全球细分市场中名列前茅。自2023年6月下旬外高桥造船交付首制7000TEU集装箱船至今，已连续交付30艘，平均1个月交付2艘，充分彰显了外高桥造船精益化和批量化造船的特点和优势，为全球中型集装箱船细分市场贡献了一款中国制造的品牌船型。摘得全球首批10800车位超大型汽车运输船（PCTC）新造船项目建造订单。2023年，外高桥造船与加拿大Seaspan公司签署4艘10800车位LNG双燃料动力PCTC船建造合同。这是全球范围内首批突破10000车位的PCTC项目，在世界汽车运输船发展史上具有里程碑意义。本项目的承接使得外高桥造船手持PCTC订单船型再次拓展、产品种类进一步丰富，涵盖8600车、9000车以及10800车船型，进一步提升外高桥造船在PCTC新造船市场的份额和国际影响力，支撑助力全球汽车经贸格局。成功连续批量建造230万桶“通用型”FPSO。继2019年底交付首制船后，2020年8月，外高桥造船又交付了全球首艘具有自航能力“通用型”FPSO，五年内共累积交付5艘“通用型”FPSO，该船型已成为国际海洋工程装备领域的明星船型，深刻改变了世界FPSO设计建造传统格局，也推动外高桥造船成为全球“通用型”FPSO船体建造中心。成功研制交付国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”。2023年11月4日，历经八年科研攻关、五年设计建造，由外高桥造船研制的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，标志着中国成为继德国、意大利、法国、芬兰之后，第五个有能力可以建造大型邮轮的国家。在研制历程中，外高桥造船相继突破一系列关键核心技术，逐步构建巨型系统集成能力；充分发挥制造端在邮轮产业发展中的龙头牵引作用，积极培育建设国内国外双循环的供应链体系，从无到有初步培育建立起中国邮轮产业生态。截止目前，“爱达·魔都号”已顺利运营70余航次，服务近28万名游客，市场反响热烈。目前，第二艘国产大型邮轮正在快速搭载总装，正向着全船贯通起浮的目标冲刺。至此，外高桥造船成为全球唯一一个同时组织大型邮轮、大型集装箱船、散货船和油船等大型民船以及海洋工程装备生产的造船企业，实现了公司综合设计能力、大型复杂制造集成能力和管理能力的飞跃发展，而这也成为当代中国船舶工业跨越式转型升级的典范。扬帆远航，未来可期经过一代又一代造船人的接力奔跑，中国船舶工业从蹒跚起步到强势赶超，实现了逆风翻盘，任凭全球市场波诡云谲，始终保持着领先地位。如今，我国已经掌握了主流船型批量化、系列化自主设计和建造的能力。在强势增“量”的同时，中国造船业正在向大型化、高端化、智能化、绿色化迈进，引领全球造船业谋求“质”的突破。而在成立25年来，外高桥造船始终坚持科技创新，推进精益生产，促进产品结构优化升级，实现民船、海工、邮轮三种不同管理特点产品的协同发展，建立极具外高桥造船特色的企业数智化管理模式，打造出了中国船舶工业节拍化、批量化建造新标杆。在企业转型升级过程中，外高桥造船始终秉承“员工与企业共同发展”价值理念，加强人才梯队建设，夯实企业可持续发展核心竞争力。外高桥造船将继续按照邮轮做“盈”、海工做“强”、民船做“精”、应用及服务“突破”的发展总基调，在中国船舶集团的领导下，坚持价值导向，以科技创新为驱动，加快数字化、信息化、智能化、绿色化转型步伐，聚力发展新质生产力，深入推进新型工业化，全力打造“中国领先、世界一流”具有强大国际影响力的船舶总装智能化企业，为解锁“十五五”中国船舶工业高质量发展新卷轴书写新篇章、作出新贡献。

锦江航运加速扩张：豪掷20亿订造"曼谷型"船舶近日，上港集团（SIPG）旗下的上市船企上海锦江航运（集团）股份有限公司（以下简称"锦江航运"，JJ Shipping）在集装箱船队扩建方面再次迈出重要步伐。公司已与江苏新扬子造船（Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding）正式签订了一系列1,900 TEU新建集装箱船的建造合同。加码"曼谷型"船舶，单船造价约2.05亿人民币据悉，此次与江苏新扬子造船达成的协议包含4艘确认订单，并附带另外4艘同型船舶的备选订单。该系列1,900TEU集装箱船（载重吨约25,000 DWT）属于极具市场竞争力的"曼谷型"（Bangkokmax）船舶。单船造价约为2.05亿元人民币（折合美元约2,970万）。根据最新的订单排期数据，这批由新扬子造船建造的新船预计将于2028年年中至2029年上半年期间陆续交付。总投资近20亿元，全面优化运力结构此次造船订单是锦江航运此前公布的一项总额高达19.4亿元人民币（约合2.7亿美元）的重大投资计划的核心组成部分。该计划旨在通过引入现代化、高能效的曼谷型船舶，进一步优化公司的船队结构，提升在亚洲区域内航线的服务能力和市场竞争力。除了此次的新扬子造船订单，锦江航运近期的船队扩建动作频频。公司此前还在苏美达船舶（旗下新大洋造船 New Dayang SB）订造了4艘1,182TEU（载重吨约13,000 DWT）的支线集装箱船。这批支线型新船预计将在2027年下半年至2028年上半年期间交付投入运营。全球排名位列第32名，在手订单占比近两成随着新船订单的不断落地，锦江航运在全球集运市场的地位也得到了进一步巩固。根据最新的 Alphaliner运力百强榜单数据，锦江航运目前在全球集装箱班轮公司中排名第32位。运营船队规模：54艘船舶，总运力63,537TEU自有运力：32,449TEU在手订单：8艘、12,328TEU，占现有总运力的19.4%Alphaliner运力百强榜单Clarksons数据：锦江航运在手订单未来，随着这批新造船的陆续交付，锦江航运的船队规模和整体运能将进一步提升，为客户提供更加稳定、高效的航运物流服务，进一步巩固其在区域内集装箱运输市场的领先地位。

前段时间，随着我国自1月8日起实施“乙类乙管”后，其他国家对于中国旅客的出入境政策变化，在业界引发关注。而近日，多个国家再次调整了对中国旅客的出入境政策，大多数国家已放宽限制，不再强制进行核酸检测。日本：最快本月内放宽入境限制根据日本媒体消息，日本最快将在本月之内放宽对中国旅客的入境限制措施。日本广播公司FNN今日报道，日本政府计划取消对所有入境自中国的旅客实施的新冠疫情防疫检测措施。不过，入境日本的中国旅客仍须在出发前提供新冠检测阴性证明。此前，日本NHK曾报道称日本政府正考虑放宽对中国旅客自去年12月以来实施的入境防疫管控措施。在讨论的选项中，包括不再要求提供新冠检测阴性报告，以及减少旅客入境后需要检测的人数。意大利：改“全面强制性”核酸检测为“抽检”据路透社消息，意大利卫生部决定放松针对自中国出发旅客的入境限制，自2月1日起，不再对中国旅客实行全面的强制性核酸检测，而是改为“随机抽测”。据报道，意大利卫生部长奥拉齐奥·斯基拉奇(Orazio Schillaci) 签署了一项有关中国旅客入境新条例，将要求从中国起飞的乘客提供48小时内呈阴性的核酸检测证明，抵达意大利后，旅客不需要进行额外的核酸检测，而是改为可能在抵达机场后“随机”进行的额外拭子检测。此项新条例已于2月1日生效，有效期至2月底。瑞士：来自中国的旅客无须接受强制性核酸检测据新华社日内瓦消息，瑞士联邦公共卫生局发表声明说，当前中国疫情情况对瑞士人口及卫生系统构成的风险很小，无须要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。声明表示，瑞士联邦委员会当天讨论了欧盟关于对乘飞机进入欧盟人员采取措施的最新建议。委员会决定，目前瑞士不应要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。东南亚多国欢迎中国旅客据中国新闻网2月3日报道，东南亚多国在线邀请中国旅客。菲律宾总统马科斯发出邀请，希望中国游客重返菲律宾，领略这个东南亚国家的自然风光和人文风情；泰国副总理兼卫生部长阿努廷等官员专程前往机场，打出“中泰一家亲”标语；印度尼西亚旅游和创意经济部长桑迪亚加·乌诺隔空“喊话”，称印尼“已为中国游客准备好红毯”。但也有国家延长对华旅客防疫管制法国：近日，法国宣布，由于局势“不停变化”，对来自中国旅客的防疫限制措施将延长到2月15日，按照原计划，防疫限制到1月31日到期。法国从1月1日起开始针对来自中国旅客实施防疫限制措施，包括：要求由中国入境的旅客在出发前提交48小时内的核酸检测阴性证明、落地实施随机筛检，以及航班内所有旅客必须佩戴口罩。  韩国：韩国也表示将对中国旅客赴韩短期签证暂停签发措施延长到2月底。据韩联社报道，韩国中央灾难安全对策本部表示，韩国境内防疫防控形势向好，但不能完全排除春节之后海外输入性确诊病例导致疫情再次扩散的可能性。韩国自1月2日起要求所有从中国大陆、香港和澳门的入境人员提供48小时内的阴性证明，落地后还要接受测试。加拿大：本月初，加拿大政府也宣布，将延长针对中国内地和港澳地区旅客的入境新冠限制措施，至4月5日。据悉，从国内入境加拿大的人，不论是探亲还是回加拿大，只要年满2岁的旅客，通过航空入境都需要接受新冠检测，登机前出示48小时内阴性报告。该规定原本是从2023年1月5日开生效，到2月5日。

2025年8月18日，据如皋市纪委监委【雉水清莲】消息，江苏如皋港集团有限公司原海运物流类公司总经理李泽涉嫌严重违法，目前正接受如皋市监委监察调查。这并非如皋港出现的第一起原领导班子涉嫌违纪违法事件。此前，在2023年5月，江苏如皋港海运有限公司副总经理许小明因涉嫌严重违纪违法，接受如皋市纪委监委纪律审查和监察调查。该事件被列入江苏省港航系统同期公布的3起反腐案件。许小明（1974年1月-），江苏如皋人，曾任江苏如皋港海运有限公司副总经理。2023年5月，其因涉嫌严重违纪违法接受如皋市纪委监委纪律审查和监察调查。1993年7月起长期从事海运相关工作，历任水手、三副、二副、大副、船长等职务，2017年起担任江苏如皋港海运有限公司管理层职务。2023年5月，许小明涉嫌严重违纪违法，接受如皋市纪委监委纪律审查和监察调查。

上海海事职业技术学院船长，轮机长，大副职务晋升报名[庆祝] ，3月9日开学

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随着《2025年度中国港航船上市企业盈利能力榜单》的发布，国内港航行业的盈利分化格局再度清晰呈现。与往年不同，2025年榜单前五名被集运企业与船厂包揽，这类企业的盈利表现多与行业阶段性红利深度绑定。在此背景下，洲际船务以14.77%的净资产收益率（ROE）位列第六，连续四年跻身前十，成为行业周期波动中一份值得关注的盈利样本。洲际船务为ROE排名前十中唯一一家聚焦“航运服务+船舶管理”的企业。从财务视角来看，ROE并不仅仅是一个“盈利高低”的简单指标，而是衡量企业资本使用效率的核心标尺。其本质在于回答一个关键问题：企业用股东投入的每一单位资本，能够创造多少净利润。股神巴菲特曾多次坦言：倘若只用一个核心指标评判一家公司的经营成色，那必然是ROE。在他的投资逻辑里，个股长期投资回报率，最终会向企业长期平均净资产收益率靠拢。他更是在历年股东信中明确给出标准：优质企业的 ROE 往往能长期稳定在 15% 以上，而平庸企业大多徘徊在 10% 以下。更进一步拆解，ROE通常可以通过杜邦分析框架分解为三大驱动因素：销售净利率、总资产周转率与权益乘数（即财务杠杆水平）。这意味着，一个高ROE企业往往具备以下一种或多种能力：在收入端具备较强的议价能力或成本控制能力（体现为利润率较高）；在资产端具备较高的运营效率（体现为船舶利用率、周转效率更优）；在资本结构上实现了合理的杠杆放大（在风险可控前提下提升股东回报）。对于航运行业而言，这一指标尤为关键。航运属于典型的重资产行业，船舶投资规模大、折旧周期长，企业盈利不仅取决于运价水平，更取决于资产配置效率与资本运作能力。因此，在同一周期背景下，ROE的高低往往直接反映出不同公司在“赚多少钱”与“用多少资本去赚”的效率差异。回到洲际船务的表现，其ROE轨迹更具分析价值。2022年，公司ROE高达75.45%，排名第四，显著受益于行业高景气周期；2023年市场回调后，公司仍维持15.32%的ROE，排名第五；2024年在市场结构性修复中，ROE回升至35.35%，排名跃升至第三；2025年在行业整体承压环境下，公司依然实现14.77%的ROE，位列第六。这种长期稳定的ROE表现，体现的不是单一周期红利，而是“盈利质量”的稳定性。换言之，洲际船务不仅能在上行周期放大利润，也能在下行周期控制资本回报的下限，避免ROE大幅塌陷。这一能力，源于其业务结构与经营策略的协同作用。围绕船舶管理、干散货航运、油化运输、投资发展及综合海事服务等多个业务板块协同布局，洲际船务已形成“船管+运营+服务”一体化、全链条的多元化发展格局。截至2025年底，集团及合资公司控制船队规模达48艘，总运力约170万载重吨，在建船舶达44艘，船队平均船龄降至3.6年，年运输量约5000万载重吨。在航运板块，洲际船务通过灵活的租约组合与运力配置，公司在不同市场阶段实现收益的动态优化，从而提升资产周转效率。船舶管理业务则为洲际船务提供了稳定且轻资产的收入来源。这一板块资本占用低、现金流稳定，有助于提升整体资产回报率，并在一定程度上“稀释”航运主业的周期波动，对ROE形成支撑。2025年，洲际船务船舶管理服务收入同比大增62.5%至1.25亿美元，成为推动整体收入增长的核心引擎。此外，洲际船务近年来持续推进船队结构优化与绿色转型，通过引入节能型船舶、预留替代燃料改装能力，不仅提升单船运营效率，也在未来环保监管趋严背景下，提前锁定资产竞争力。这种前瞻性投入，将逐步转化为更高的资产回报与更稳定的盈利质量。截至2025年底，公司绿色低碳船队建设已形成阶段性成果：在管LNG动力船舶达10艘，具备甲醇双燃料备选能力的运营船舶7艘，在建LNG加注船4艘及电力推进多功能集装箱船1艘。在海运圈聚焦看来，洲际船务的高ROE表现是“细分赛道适配与业务模式优化”的必然结果。在港航行业高度分化的当下，不同赛道的企业面临不同的盈利逻辑：集运企业拼规模、拼航线，船厂拼订单、拼产能，而像洲际船务这样的综合航运服务提供商，则拼细分赛道卡位、拼业务协同与资产效率。其连续四年跻身盈利前十，本质上是找准了自身的市场定位，避开了与头部集运企业、船厂的直接竞争，通过差异化模式实现了可持续盈利。洲际船务的盈利表现，也为港航行业中同类细分赛道企业提供了一个参考方向：在强周期行业中，单纯依赖单一业务、追逐行业红利，难以实现长期稳定盈利；而通过业务多元化、轻重资产结合，对冲周期波动，或许是细分赛道企业的生存与发展之道。对于资本市场而言，真正具备吸引力的，或许并非短期高ROE本身，而是能够在不同周期阶段持续输出“有质量的ROE”的企业——而这，正是洲际船务当前所展现出的核心价值。

5月20日晚间，中船集团统一组织控股的“中船系”12家上市公司召开集体业绩说明会，其中，中国船舶重工股份有限公司（“中国重工”）表示，2025年度，公司计划实现营业收入超过600亿元。公司表示，截至2025年一季度末，公司手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，在手订单额创历史新高，生产排期已至2028年底。二是承接订单呈现批量化、绿色化、智能化特点。新接订单中主建船型批量订单占比达90%。手持民船订单中，绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。三是生产效率稳步提升，业绩持续改善。公司持续聚焦关键周期管理和首制船关键工序达标，生产建造效率不断提升。今年一季度，中国重工的盈利能力延续2024年趋势，继续大幅提升，公司的营业收入同比增长20.12%至122.16亿元，归母净利润同比增长281.99%至5.19亿元。中国重工的业绩表现跟造船业景气度高度关联。2022年和2023年，船舶行业面临的内外部环境更趋复杂严峻和不确定，中国重工营业收入连续两年增长，但归母净利润连续两年亏损，亏损额分别为22.11亿元、7.87亿元。2024年，船价、钢价、汇率等影响造船企业效益的因素整体向好，中国重工实现扭亏，当年营业收入为554.36亿元，同比增长18.7%，归母净利润达13.11亿元。5月8日，中国重工与中国船舶工业股份有限公司（“中国船舶”）双双发布公告，称收到上海证券交易所（以下简称“上交所”）出具的《关于受理中国船舶工业股份有限公司发行股份购买资产申请的通知》，上交所决定予以受理并依法进行审核。本次交易完成后，中国重工将终止上市并注销法人资格，中国船舶成为存续公司，实际控制人不变。中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。中国重工在本次大会上表示，目前，中国重工正在推进实施中国船舶换股吸收合并中国重工相关工作，将进一步促进专业化整合，实现优势互补，同时，积极开展ESG管理，践行绿色和可持续发展理念，打造世界一流船舶制造上市公司。

泉州学校开班时间1小证新培0102042月26日2Z02新培3月11日3Z04新培2月26日4Z05新培3月4日5Z01 Z07 Z08英语/客船2月26日6G证新培2月26日7油化证新培2月26日8油化高更新2月26日 28日9T01.T02.T03新培2月26日10机工大证3月26日11水手全套2月26日12客船2 32月28日13Z01 Z07 Z08英客2月21日14T07培训2月26日15普通电子海图2月28日17Z09船舶保安2月29日  模拟考试，做题！                  安徽合肥开班时间1新版MLC厨师证每周一2合格证知识更新每周一和三3水手/机工新培2月22日4厨师新培2月22日5不值班英语2月22日船员帮pro，赞32                  上海学校开班时间1Z06/Z07新培7月8日/7月12日2大副大管职务晋升 3月17日3船长职务晋升3月18日4轮机长职务晋升3月18日                河南新乡开班时间1水手/机工新培3月4日2水手机工职务晋升2月27日  船员培训，报名中~~~！九江学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04每周三 每周四2基本安全Z013月6日3Z02新培3月4日4Z04 Z05新培满10开班5保安意识/责职Z07 Z083月8日 3月10日6水手 /机工新培3月6日7E01培训满10开班8CCS电焊证满10开班10厨师MLC满8人开班                 营口学校开班时间1Z01新培2月26日2Z07 Z08新培3月11日3水手适认证3月18日小证更新，人去人不去任你选,培训~办证更简单！南京学校开班时间1大厨焊工铜匠3月10日2小证初培3月10日3小证更新每周有班4三副三管职务晋升4月8日5一年制三副三管3月10日6G证新培4月10日