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海员航海日常饮食的变迁

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-01-08 16:49:45
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在古代的航海中,由于食物的储藏技术和设备的原因,航海中的新鲜蔬菜和肉类很容易腐败变质。因此,古代航海所携带的食物都是不易变质的粮食和经过腌制的肉类。 在长期航海生活中,由于食物中缺乏维生素,很多健壮的海员经过数月之后,就会被一种不明不白的疾病所击倒并且人员大量死亡。这在哥伦布航海的故事也可以窥一斑。 在15世纪大航海年代,海员没有新鲜的蔬果补充,很多水手开始口腔溃疡,在茫茫大洋中大家都无知何因引起的口腔溃疡以及慢慢浑身没有力气而倒下。为了防止“瘟疫”的蔓延,很多水手被哥伦布船长强行遗弃在一个荒岛上后船队继续前进。


 后来船队完成探险后返回途中又经过荒岛,哥伦布船长带领一帮幸存的水手上岛看看被他遗弃的水手还活着吗?不想,这些水手在荒岛上吃了荒岛上的野果之后,全部恢复健康了。 哥伦布船长把他们带上船继续返航,后来医生告诉他,这是因为人体缺少维生素所导致的水手们得了败血症。


后来,船长们想出了很多对策,在航海中一定要补充蔬果类的食物来维持海员的健康。 在郑和下西洋的航海中,中国的航海家们就意识到水手生病的机理,在船队中他们会在船上养牲畜、专门保管蔬果来维持饮食,到了沿途港口还会下地采购蔬果。但是,当时的储藏条件,还是未能满足水手们的饮食需求。海员发生口腔溃疡的情况时有发生。 当进入现代化社会后,船上专门增设了蔬菜库和肉类、鱼类冷藏库才从根本上解决了海员的饮食问题。但蔬果的保鲜时间不长,所以在远洋船舶上仍然缺少新鲜的蔬果。 目前,远洋船舶上饮食条件极大改善,船公司也把海员身体健康作为保障工作的必要条件,所以,在港口停泊时都会采购适量的蔬果维持饮食所需。 


现在,海员的伙食结构已经完全不必为“大航海”时出现败血症的担心。但是海员的工作、生活环境的影响,必须确保足够的休息时间,否则,类似口腔溃疡的毛病还会多发。 再则,海员在大洋上航行受到地理位置变化而引起的时差变化,导致人体生物钟不规则,从而没有固定的、有规律地按时饮食的时间,也会导致海员产生“职业病”,如胃病等。 每艘远洋船舶的伙食费都是公司按照标准提供给海员。对于正规的国有航运企业按照伙食计划,能够做到2个星期不同样的菜谱,同时也会在周末、节假日举行全体海员的会餐。因此,目前的海员的饮食都是根据国际海事劳工公约的规定,满足海员的生活。

新闻资讯
中远海特:一季度营收超65亿元,接入 7 艘新造船
4月28日,中远海运特种运输股份有限公司(证券代码:600428,证券简称:中远海特)公告,2026年第一季度实现营业收入65.47亿元,同比增长26.00%;利润总额7.13亿元,同比增长33.54%;归属于上市公司股东的净利润4.06亿元,同比增长17.53%;经营活动产生的现金流量净额19.33亿元,同比增长89.62%。基本每股收益为0.148元,同比下降8.07%。2026 年一季度,中远海特共接入 7 艘新造船舶,包括 1 艘重吊船、3 艘新型多用途船、2艘汽车船、1 艘沥青船;退役处置 1 艘木材船。截至 2026 年 3 月 31 日,公司自有及经营性租赁船舶共计 204 艘,总载重吨 945.19 万载重吨,同比增长 36.60%。报告期内公司累计货运量853.4万吨,同比增长 56%。
船员帮 2026-04-29
时隔628天,8月6日上午,在平潭海事局的安全保障下,高速客滚船“海峡号”再次穿越台湾海峡,恢复两岸货物海上直航。
时隔628天,8月6日上午,在平潭海事局的安全保障下,高速客滚船“海峡号”再次穿越台湾海峡,恢复两岸货物海上直航。福建海峡高速客滚航运有限公司供图“海峡号”是中国第一艘对台高速客滚船,首航于2011年11月30日,正式开启了平潭-台湾两岸人员和货物往来的海上便捷通道,先后开通了平潭至台中、台北、高雄三条航线。2020年因疫情影响,“海峡号”停航;2023年6月“海峡号”短暂恢复货运直航;2025年8月“海峡号”再次鸣笛启航,是时隔628天后平潭-台湾这条海上便捷通道货物往来运输的又一次开启。为保障“海峡号”货运直航顺利复航,平潭海事局发挥主角作用,主动靠前服务。01制定“一船一策”保障措施更新船舶资料、了解航行靠离泊计划,协调福建海峡高速客滚航运有限公司、船代、货代建立“一站式”服务保障体系,研究制定靠离泊保障方案。02组织开展重大风险隐患排查落实《交通运输部安委会关于开展水上涉客运输重大风险隐患全面整改工作的通知》要求,前往管理公司核查重大风险隐患自查情况、风险隐患闭环整改情况,结合近期典型事故案例开展安全警示教育。03实行“船休人不休”安全监管暂停营运期间,督促福建海峡高速客滚航运有限公司严格按照体系文件要求落实维护保养措施,协调中国船级社福州分社开展特别定期检验及船级检验。复航前组织对“海峡号”开展船舶安全检查,全面确保公司岸基支持到位、船舶处于适航状态。04落实“三互”大通关工作要求 依托国际贸易“单一窗口”,全面实施“海峡号”两岸直航进出口岸电子化查验,指导“海峡号”及其代理做好进出口岸手续电子申报,提高申报时效性。05专人专窗全程跟踪保障利用VTS、智慧海事模块跟踪船位信息,航经商渔船碰撞事故多发区、商渔船碰撞高风险警示区时加强监控,进入商渔船密集交汇区等重点水域加强安全警示提醒,对海上交通进行管制,及时发布天气预警信息,优先保障“海峡号”安全通行。福建海峡高速客滚航运有限公司供图下一步,平潭海事局将持续落实两岸三通“一线一策”“七个一”要求,保障“海峡号”货运航行安全,以此次货运复航为契机积极推动客运复航,为两岸同胞提供安全、舒适、便捷、稳定的往来海上通道。来源:福建海事
船员帮 2025-08-09
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船员帮 2023-10-26
船员招聘【4月30日】
13000吨散货,中日韩东南亚,需要  船长  老轨  大副,二副,5月中船期 急需船长,51000吨,03年国产,地中海、中东、东南亚回国航线急需老轨、大管、机工长,17000吨 ,10年,中日韩航线22年22000吨中日韩俄罗斯航线,需要二管兼电,船期五月中旬12000吨集散两用船 东南亚回国航线 需要代二管一名,二副一名,甲二大管一名,不同船5500吨散货 中日韩航线 需要新证水手一名 需:二管轮、机工2001年7月日本造集装箱船,香港籍,18061DWT,1032 TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,5月18日蛇口,需要轮机长,二管轮,机工需:大副2007年2月日本造集装箱船,巴拿马籍,17815DWT,1038TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,5月25日厦门,需要大副76000吨散98年你日本造 中东波斯湾倒短(卡塔尔-阿联酋-阿曼)  需要:电机员,大厨   订人5月中旬上船!64000散货,21年日本造,远洋不定线 船长 水手长 水手 5月下旬 16000散货,10年,中日韩俄罗斯线大副 轮机长 机工长  5月初 17000散货,24年内改外,中日韩俄罗斯线 大管轮  5月初报名咨询:021-60644423微信:17621991825
船员帮 2025-04-30
船员帮 2022-01-17
2024年3月份客船更新培训,小证更新
各船员用人单位(个人):为满足公司和个体船员的需求,我司计划开办客船更新培训(T06-1、T06-2),现将相关事宜公布如下:一、培训地点:秦皇岛学校二、报名时间:即日起报名,报满为止。三、联系人及电话:17621991825   #公众号:e船员
船员帮 2024-03-13
烟台大学2026年10-12月份培训计划
报名咨询电话:17621991825
船员帮 2026-10-14
舟山船长沈华忠获评“感动中国2024年度人物”
沈华忠在《感动中国》颁奖典礼现场。岱山县委宣传部供图8月16日晚,当央视《感动中国》2024年度人物颁奖盛典的镜头,对准“浙岱渔11492”船那个皮肤黝黑的船老大时,沈华忠的名字,与“6300只蟹笼”这个沉甸甸的数字,在亿万观众心中烙下了深刻印记。这个不善言辞的渔民,用最朴素的行动诠释了“生命至上”的分量。当他的事迹从渔港走向全国,人们看到的不仅是一次见义勇为的壮举,更是一种深植于海洋文明的精神基因:那些被海浪打磨得温润的价值观,那些在渔网缝隙里生长的道义准则,恰是平凡岗位上最耀眼的人性光辉。在长江口渔场的风浪里,在舟山“航行的支部”的旗帜下,在左邻右舍的渔货香气中,沈华忠用四十年耕海生涯书写的,不仅是个人的人生答卷,更是一代渔民对“义与利”“生与死”“个体与集体”的时代注解。斩断蟹笼见初心——从物质舍弃到生命救赎的价值标尺2024年3月12日上午10时,长江口渔场162海区的阳光被风浪撕碎,沈华忠的目光穿透三四海里的水雾,锁定了黑色烟雾——这是海上求救的信号,也是生死抉择的哨声。“斩断,斩断!”6300只蟹笼沉入大海,近40万元的损失换来了16名落海船员的生机。这场价值40万元的舍弃,让人想起 2021年那个相似的清晨。“浙嵊渔05119”沉没时,沈华忠同样斩断1500只蟹笼,让16名船员从浪涛中踏上生路。两次救援,32条生命,50万元损失,三组数字背后,是一个与大海搏击半生的渔民对“生命重量”的终极注解。2024年3月海上救人后,沈华忠的渔船新购买的蟹笼。本报记者 吕凌棘 摄对沈华忠而言,“救人第一、生产第二”是刻入骨髓的本能反应。这种本能,深深植根于舟山渔民“靠海吃海、守望相助”的集体记忆。在渔船简陋、通讯不畅的年代,一次海上遇险往往意味着一个家庭的彻底破碎。沈华忠的童年记忆里,“渔民兄弟”四个字从来不是空洞的口号,而是风浪中彼此托底的生死承诺。正如他所说:“阿拉渔民在海上看到有人遇险,想也不用想,都会去救。”这种本能背后,是海洋文明对“共生”的深刻理解。渔民与大海博弈,深知个体的渺小,唯有抱团才能对抗风险。当沈华忠指挥船员用被子裹住失温的落水者、端出姜汤时,他延续的不仅是一次具体的救援行动,更是千百年来渔民群体在与自然相处中凝结的生存哲学——对生命的敬畏,对同伴的责任,早已超越了任何物质层面的得失。海洋文明与农耕文明的最大差异,在于对“风险共担”的理解。农民守护的是固定的土地,而渔民面对的是流动的海域,个体的生存必须依赖群体的互助。沈华忠的两次“斩断”,本质上是这种海洋伦理的极致体现:他牺牲的是个人财产,守护的却是整个渔民群体得以存续的精神契约。当蟹笼带着金属的冷光沉入海底时,一种更珍贵的东西从浪涛中浮出水面——那是比黄金更重的信义,是比渔网更密的情感联结。红帆领航蓝海间——党建激活渔民善治的生态密钥在“浙岱渔11492”船的船头,“航行的支部”这几个字格外醒目。作为岱山县“航行的支部”闯海第二支部书记,沈华忠的另一个身份,是将渔民朴素善意转化为系统治理能力的“掌舵人”。沈华忠的善举从未局限于个人行为。他创新的“三招海上学习法”,让渔民党员在摇摇晃晃的渔船上也能紧跟党的步伐;他牵头的“红盾”调解项目,一年化解80多起渔区矛盾;他带领的合作社,年产值达2600万元,让“共同富裕”在渔港落地生根。这里藏着一个深刻的命题:个体的善意如何转化为系统性的温暖?沈华忠的实践给出了答案——以党建为纽带,将渔民的朴素正义感转化为组织化的行动力。当舟山“航行的支部”成为海上流动的堡垒,当党员带头帮办、调解、奔富成为常态,单个渔民的“义举”便升级为整个渔区的“向善生态”。“浙岱渔11492”船船员的话颇具代表性:“有些船上船员流动性很大,但我们相对稳定。”这种稳定,源于沈华忠用日复一日的行动,构建的信任共同体。他不仅在危急时刻挺身而出,更在日常点滴中传递善意:给邻里捎带新鲜渔货、为党员基金主动捐款、帮同行协调借用设备……正是这些“微小的坚持”,让“好人有好报”从抽象的道德倡导变成可触摸的现实,让更多人愿意主动加入这个“行善者联盟”。更深远的影响还在于精神层面的凝聚。闸口一村的老人们渐渐发现,这几年村里的矛盾少了,互帮互助的暖流多了。“都是看沈老大他们党员带头,大家跟着学。”这种由点及面的示范效应,印证了一个朴素而深刻的道理:基层党建的生命力,不在于形式有多花哨,而在于能否精准回应群众的真实需求,能否把组织优势切实转化为治理效能。在沈华忠的故事里,党旗在桅杆上飘扬的意义,就是让每个渔民都坚信,无论身处惊涛骇浪还是平静港湾,他们都不是孤独的航行者。微光汇聚成星河——凡人善举托举时代的文明接力沈华忠的奖牌静静陈列在儿子家的客厅里:“浙江骄傲”的水晶杯折射着温润的光,见义勇为道德模范的奖章镌刻着滚烫的字,如今,“感动中国”的荣誉又将为这份收藏增添厚重一笔。但这个不善言辞的船老大很少向人炫耀,他觉得“救人是应该的,领奖是额外的。”这种对荣誉的淡然,恰恰是其事迹最动人的注脚——真正的善举,从来不是为了追逐掌声,而是源于内心的笃定。在功利主义容易抬头的当下,沈华忠的选择提供了一种价值参照。当6300只蟹笼沉入海底时,他损失的不仅是金钱,还有可能影响全年收入的捕捞时机。但他从未后悔:“钱没了可以再赚,人没了就什么都没了这种清醒的认知,戳中了现代社会的一个痛点——我们是否有时过于看重“得”,而忽略了“舍”的价值?沈华忠用行动给出答案:有些东西,比财富更值得守护。网友们的点赞刷屏,本质上是对这种价值观的集体认同——在物质日益丰富的今天,人们比任何时候都更渴望看到“义字为先”的力量。沈华忠和大家分享自己的事迹。岱山县文明办供图沈华忠的故事更打破了“英雄叙事”的刻板印象。沈华忠不是超人,他会为损失蟹笼心疼,会在救援后疲惫不堪,会像所有的父亲一样希望给儿子做个好榜样。这种“接地气”的英雄形象,让人们意识到:伟大从来不是少数人的专利,平凡人在关键时刻的坚守,同样能迸发出震撼人心的力量。更深远的意义还在于对“传承”的启示。沈华忠说要把“当好人,做好事”的家风传下去,这种朴素的愿望,其实关乎文明的延续。当他的儿子在工作中主动帮助同事,当合作社的年轻渔民在海上救助遇险者,这些都是精神基因的代际传递,是善意在时光里的接力。今年6月,在2025年岱山县道德模范巡讲主题活动中,听完沈华忠的事迹,东沙镇宣传干事徐婷这样说道:“我们要用心挖掘、讲好身边的‘平民英雄’故事,用榜样的力量感召人、鼓舞人、带动人。我们要让更多人相信,善良是可以传染的,正义是可以传递的。”这种传递的过程,便是文明积淀的过程——每个普通人的微光,汇聚起来就能成为照亮时代的星河。沈华忠在《感动中国》颁奖典礼现场。岱山县委宣传部供图从长江口渔场的浪涛到央视舞台的聚光灯,沈华忠的故事像一艘渔船,载着古老的海洋伦理驶入现代社会的港湾。在他身上,我们看到了中国渔民“勇立潮头、守望相助”的精神传承,看到了基层党员 “冲锋在前、为民服务”的责任担当,更看到了每个平凡人“心怀善意、行有担当”的可能性。当《感动中国》的旋律响起,沈华忠黝黑的脸庞映在屏幕上,他背后是无垠的大海,面前是无数被感动的心灵。这个画面的隐喻或许是:在人生的海洋里,我们每个人都是自己的船老大,而决定航向的,从来不是财富的多少,而是内心的罗盘指向何方。沈华忠的价值,就在于他用四十年的航行证明:无论风浪多大,只要守住心中的“义”,就能驶出最壮阔的人生航程。
船员帮 2025-08-18
2025年6-8月 - 全国船员开班计划】一年制三副三管,油化证、液化气、GMDSS,三副三管职务晋升
武 汉 学 校培训项目报名时间小证更新:Z01-2-46月10日初培:小证组合6月10日初培:油化证全套8月01日更新:油化证6月16日初培:液化气全套6月10日更新:液化气6月24日初培:海乘、厨师7月01日初培:GMDSS6月18日初培:E01 英语7月01日晋升:电子电气员7月15日更新:驾驶/轮机6月28日初培:电子技工6月13日晋升:四大头7月21日晋升:三副、三管6月12日一年制三副三管9月03日山 东 学 校培训项目报名时间小证更新:Z01-2-46月09日初培:小证组合6月20日初培:油化证全套6月25日更新:油化证6月25日初培:客滚证T06-26月08日更新:T06-1/2/36月20日初培:水手、机工6月12日初培:电子技工6月12日初培:大厨MLC6月26日初培:厨师、海乘6月26日初培:GMDSS6月25日晋升:三副三管8月中旬晋升:大副6月10日晋升:大管轮6月10日一年制三副三管8月中旬保安员培训Z096月17日船上医护培训Z066月09日
船员帮 2025-06-05
冯波鸣连任招商轮船董事长
7月28日,招商局能源运输股份有限公司(证券代码·:601872,证券简称:招商轮船)召开第八届董事会第一次会议。本次会议合规审议多项核心议案,完成董事会领导班子、经营管理层换届聘任,敲定五大董事会专门委员会人员架构,同时审议通过长期干散货运输战略合作安排相关事项,全部议案均获全票通过。冯波鸣出任董事长、法定代表人根据招商轮船7月29日发布的公告,经全体董事表决一致同意:选举冯波鸣担任公司第八届董事会董事长、法定代表人;选举刘振华、张日勇出任副董事长,三人任期与第八届董事会整体任期保持一致。公开资料显示,冯波鸣持有香港大学工商管理硕士学位,现任招商局集团副总经理,同时兼任辽宁港口集团董事长、招商局港口董事长、中国外运长航集团董事长、长江航运集团董事长等多项集团核心职务。深耕航运港口行业多年,先后任职中远系多家航运、港口龙头企业,历任中远海运集团战略本部总经理、中远海运港口董事会主席等重要岗位,2023 年 7 月起出任招商轮船董事长,此番顺利换届连任,统筹公司远洋运输整体战略布局。与此同时,董事会审议通过高管聘任方案,配齐公司总经理、财务、风控、运营、资本运作全套管理班子,所有高级管理人员任期均匹配本届董事会周期:聘任董事王永新为公司总经理;聘任孔康担任董事会秘书,赵娟担任证券事务代表;聘任徐晖、胡斌、黄茂生三人为副总经理;聘任娄东阳为财务总监(财务负责人);聘任翟娟为总法律顾问、首席合规官。 重磅业务布局:授权签署25年VLOC长期干散货运输协议此外,会议审议并全票通过《关于签署VLOC长期运输协议的议案》,董事会正式授权公司全资下属子公司,与合作客户签署超大型矿砂船(VLOC)25年期长期货物运输协议。 VLOC是远洋铁矿石、大宗粮食进口主力船型,超长周期租运协议可锁定长期货运货源与稳定收益,有效平抑干散货市场周期波动风险,稳固招商轮船全球干散货运输基本盘,持续夯实招商轮船全球干散货船队龙头地位。本次董事会换届稳定核心管理团队,叠加超长周期货运协议落地,将为招商轮船后续船队更新、绿色船舶布局、全球化航运业务拓展筑牢根基。
船员帮 2026-07-30
【船员招聘-7月26日】高薪诚聘
远洋航线13166192591船况船期需求76000吨散货远洋回国8月初大副老轨二管大副二管38000吨木散船全球不定线8月初新证三管50000吨散货远洋不定线8月中下旬老轨大副大管二副二管三副三管电机员82000吨散货远洋不定线(电喷主机)8月初大副二管轮18w吨散货3+1合同远洋8月1日大管实习机工35000吨散货远洋8月上旬船长 二副 电工 大厨 实习生机工56000吨散货远洋8月中下旬(接船)船长 二副 二管 电工 大厨 实习生18万吨散货远洋不定线8月初电机员3500标箱集装箱德国回国航线8月中船长大副二管电机员64000吨散货远洋不定线电喷机四大头中国人8月份船期  船长轮机长大管轮57000吨散货远洋航线8月初船长50以内大副二副中日韩东南亚13166192591船况船期需求37000吨散货东南亚8月上旬大副23000吨散货东南亚回国8月初二副大管1345箱位俄罗斯远东8月10日南沙大副机工
船员帮 2025-07-26
2026年9月船员培训计划--舟山船员培训
1、培训报名前,请确认:1)在海事局网上系统(http://cspur.msa.gov.cn/)已解职报备,否则不得参加培训及考试报名。2)培训有资历要求的,请认真核对培训前海上服务资历,确保培训前完全符合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法规定的海船船员岗位适任培训报名的各项条件,经海事局查出不满足条件,产生影响培训、考试、发证等相关事宜,由学员自行承担相应责任。2、培训要求:根据《中华人民共和国船员培训管理规则》第三十条规定,对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员,培训机构不得出具培训证明(即无法取得准考证)。下期/下次参加考试前,仍需缴纳培训费,同时参加培训出勤率需达到90%及以上。不得重叠参加其他培训项目。3、进校:从校南、北门进出,配合门卫进行登记。报名电话 17621991825
船员帮 2026-08-25
长荣海运董事张国华被限制住居、出境!
据台媒的报道显示,长荣海运内线交易案,检调6日兵分10路搜索、约谈长荣海运董事张国华、胞弟张国政、老臣柯丽卿共9名被告到案,据了解,张国华否认犯罪,检察官讯后认为张国华涉嫌违反《证交法》内线交易罪嫌疑重大,7日通知张国华缴纳1亿2000万元新台币(约合人民币2500万元)保证金,并限制住居、出境出海,并实施手机监控。另外,检察官通知张国政缴纳1000万元新台币(约合人民币212万元)保证金、张国华妻子杨美珍、儿子张圣恩2人各500万元新台币(约合人民币106万元)保证金、前长荣国际董事戴锦铨300万元新台币(约合人民币64万元)保证金、协理谢淑蕙200万元新台币(约合人民币42万元)保证金,5人均限制住居、出境出海。张国政妻子曾琼慧、儿子张圣翊、柯丽卿3人获无保请回;另2名证人时任长荣海运首席副总经理吴光辉、财务部主计课长叶政维亦请回。据悉,张国华及律师早有准备,仅在30分钟就筹足保证金,完成相关手续。长荣海运董事张国华。资料图长荣集团创办人张荣发逝世后,家族成员因遗产发生多起诉讼,2024年4月22日,律师林文鹏以长荣海运股东身分,到北检告发张国华等人涉嫌内线交易。林文鹏控称,2023年6月19日长荣海运董事会审计委员会决议通过长荣海运出售持有的长荣航空股票,长荣海运却迟至2023年8月14日始公告重讯,宣布申报以巨额逐笔交易方式,处分转让高达37.54万张长荣航空股票,交易金额高达133.45亿元新台币(约合人民币28亿元)。林指控,张国华早在2023年6月30日、重大消息公开前就买进98357张长荣海运股票。另同一天由张国华、柯丽卿掌控的巴拿马商长荣国际则卖出近17万张长荣海运股票,买方并与张国华有关,估计内线交易犯罪所得近21亿元新台币(约合人民币4.5亿元)。检调向证交所调阅「长荣海运股票交易分析意见书」,认为在本案重大消息公开前的禁止交易期间,张国华等人确曾交易长荣海运股票,将张国华等人列为被告,6日搜索长荣海运、巴拿马商长荣国际公司、张国华等9人住居所,约谈张国华等9人到案。
船员帮 2026-07-08
船员的乐趣在那里
很多人问船员是不是很辛苦,是不是很无聊,是不是很孤独?其实这是个无解的问题,归根结底也是心理的问题,从体力劳动来说,性价比还是很高的,船上没有很累的活,工作时间也不会很长,所以体力方面指定不会出什么问题。那就是精神方面的事情了,一个人无聊不无聊,孤独不孤独完全就是精神层面的问题,把一个人放在闹市中有些人一样觉得孤独,如果把一个人关在一所无人的牢笼中,他照样不孤独。这个问题就扯远了,今天我们讨论的是船员的乐趣。那咱们就好好说说。船员的乐趣在哪里?船舶行进可以看到碧海蓝天,海上的白云特别的白,天特别的蓝,特别是深海中的,在陆地上是永远见不到的,夜晚的星空是那么的明亮,看星星特别的亮,各种星座一清二楚,来了兴致可以试试测星定位。看到满天的星斗自己的心就豁然开朗了,那种愉悦感无以言表。日出日落更是美的一塌糊涂,美的任何词语都无法描述,好像如果用了词语就是对这种景色的一种亵渎。“落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色”够美了吧,但是和大洋中的比就没法比了。船舶抛锚中,可以享受垂钓的乐趣,不但可以钓到各种各样的鱼而且可以品尝到各种美味,去巴西钓十几斤的鱿鱼,去温哥华捞四五斤的螃蟹,澳大利亚的鲨鱼……船员喜欢垂钓就是喜欢那种感觉,吹着海风,吃着烧烤,刚钓上来的海鲜直接放在铁板上,火锅里,烧烤炉上,那个鲜啊,无与伦比。船舶靠港后船员可以下地疯狂购物,品尝各地的美食,体验各国的风情,领略各国的名胜,和不同国家的人交流,黑人,白人,棕色人种等等。我喜欢航海,我喜欢这个职业,不但为了生活,更是为了一种追求
船员帮 2022-08-27
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