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中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所　2023-02-28　发布注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2023-02-28　发布China Crew's Remuneration index 是中国（上海）国际海员薪酬指数的英文名称，该指数由上海航运交易所发布。2023年2月份，该指数为1482.82，较上月的1514.49下降了31.67点。该指数衡量中国国际海员的薪资水平，包括三个组成部分：中国国际海员薪酬指数、高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数。2023年2月份，高级海员薪酬指数为1419.03，较上月下降了25.34点，普通海员薪酬指数为1879.06，较上月下降了71.02点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，最高薪酬职位是油轮船长，每月薪资为11,959美元，而最低薪酬职位是干散货船上的服务员，每月薪资为799美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2023.02）2023年2月28日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1482.82点，较上期下跌31.67点。本期高级海员薪酬指数报收1419.03点，较上期下跌25.34点；普通海员薪酬指数报收1879.06点，较上期下跌71.02点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数下跌，其中普通海员薪酬下跌幅度较大，国际海员薪酬总体继续呈下降趋势。春节假期过后，国内海员过剩，多数企业选择下调工资应对市场变化，导致本月国际海员薪酬指数继续下跌。分职位看：本月国际职位薪酬全线下跌。高级海员平均薪酬除电机员下跌51美元，其他职位下跌均超过100美元，下跌幅度最大的是船长，达到176美元。普通海员平均薪酬跌幅最大的是机工，达到138美元。分船型看：本月集装箱船薪酬全部下跌。高级海员薪酬下跌最明显的是船长，达到206美元。普通海员薪酬下跌最明显的是水手和机工，达到155美元。本月干散货船薪酬均下跌。高级海员薪酬下跌最明显的是船长，达到141美元。普通海员薪酬下跌最明显的是水手和机工，达到120美元。本月油轮海员薪酬普遍下跌。高级海员薪酬均下跌，其中下跌最明显的是轮机长，达到239美元。普通海员薪酬除服务生上涨47美元，其他职位均下跌，下跌最明显的是机工，达到120美元。本月化学品船海员薪酬全线下跌。高级海员薪酬跌幅最大的是轮机长，达到196美元。普通海员薪酬下跌最明显的是水手和机工，达到121美元。

在世界经济贸易的不断发展之下，海上运输发生了巨大的变革，尤其是在这些年随着世界货流结构的变化背景下，运输船舶渐渐的趋向大型化，海上运输事业开始迎来了高潮。如今，在中国的成绩之下，世界各国都开始和中国有着贸易往来，而我国也成为了世界上最大的贸易国之一，无论是在陆上、空中还是海上，几乎每天都会有着大量的货物进出，而海运无疑就是最划算的，同时也是性价比较高的一种运输方式。所以说，在海上运输事业愈发发展旺盛的时候，对海员的需求也开始越来越大。稍微了解的人都知道，做海员其实是非常高薪的，但是却能发现，貌似很多人都对这一行提不起兴趣，甚至从事10多年的老海员也觉得“熬不下去”，这又是为何？船舶上有着不同的工作岗位，而岗位不同，工作内容和要求也是不同的，这都需要有着适任的海员来完成岗位工作。之前，很多人觉得去船上做海员是很轻松的工作，最重要的一点是高薪。于是，不少人便会奋不顾身的开始投入这个行业。但是，只要是从事过这个行业的老海员，都会告诉后辈，不要去从事这个行业，而高薪稳定的海员岗位背后，其中的心酸也只有过来人才知道。做海员不一定全都是高薪一般来说，船上也是有着岗位等级划分的，像是船员、高级船员、二副、大副、船长等职位。所以说，在船上，并不是所有海员都高薪。据悉，对普通的船员来说，在船上的月薪基本都在1万元左右，但是下了船的话，保底月薪只有1000-2000多元。不过，也有薪资高一些的，有网友爆料，自己同学做了10年海员，年收入在25万左右，是在船上负责轮船维修工作的。总的来说，海员想要工资高，就必须升职，这样才能保证收入。在海上的风险难以预测从前我们提到出海，很多人会想到海盗。虽说现在没有什么海盗猖獗之说了，但是做海员的，总有着这么一颗防备之心。而就算不说海盗，天天在海上漂泊，大海又是变幻无常的，不论船只再大，在海上就犹如沧海一粟。所以，这一行的风险难以预测。海上生活过于枯燥出海远航的话，船只行驶在海面上，手机是没有信号的，每天面对的只有一望无际的大海以及船员们，什么娱乐活动更是少之又少，外面发生了什么更是不知道。这种与世隔绝的孤寂，也只有经历过的人才懂。在饮食上，船上储备的食物都是耐放的，品种简单，每天都是大锅炖。而生活在海面上，天气无常，洗衣服吹干更是不方便。总之，海上的生活就是枯燥无味就是了。无法陪伴家人有时候，海员一出海可能就是一年半载，说不定一回家连孩子都不认得自己。既不能照顾好自己的父母、妻子，也做不了一个陪着孩子长大的好爸爸。存不住钱，升不了职海员的工资的确要比其他行业高一些，那海员为何存不住钱呢？做海员，一年有着大半时间都在海上，没有任何花钱的机会。于是，在一下船之后，总想着旅旅行、购购物等，来释放自己的消费欲望。至于为何升不了职？过来人表示，想在船上升职是需要替补的，也就是说，上面的职位空了，才能轮到你。所以说，船上升职，关系很重要。种种原因，海员的工资虽高，但是想去做的人可能并不多。总之，这就是一个艰苦、有风险、需要忍耐力的工作。不过，也有干了多年海员的人，就算辛苦也依旧在做，因为这一行也是真的赚钱。

8月3日晚间，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”或“公司”）发布《关于公司总会计师辞职的公告》，宣布中国船舶总会计师王洁辞职，离任时间为2026年7月31日，原定任期到期日为2028年6月2日。公告披露，中国船舶于近日收到公司总会计师王洁递交的书面辞呈。王洁因工作调整原因，向中国船舶董事会提出辞去其所担任的公司总会计师职务。辞职后，王洁将继续担任中国船舶全资子公司上海外高桥造船有限公司总会计师。中国船舶表示，王洁确认与公司董事会之间无任何意见分歧，亦无任何与不再担任公司总会计师职务有关的事项须提请公司股东注意。根据《公司法》及本公司《公司章程》等有关规定，王洁的辞呈自送达本公司之日起生效。王洁的辞职不会影响公司依法规范运作和正常的经营发展。公司将按照有关规定尽快聘任总会计师。王洁，女，1970年出生，中共党员，高级会计师（研究员级），1993年毕业于上海财经大学工业统计专业。王洁曾任沪东重机股份有限公司、上海中船三井造船柴油机有限公司、中船海洋动力技术服务有限公司、南京中船绿洲机器有限公司监事，沪东重机有限公司副总会计师，中船动力研究院有限公司、中船瓦锡兰（上海）有限公司以及中船海洋动力技术服务有限公司财务负责人，上海沪临重工有限公司、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所、中船动力（集团）有限公司总会计师，沪东重机有限公司、中船动力研究院有限公司、WinGD Ltd董事，中国船舶工业股份有限公司总会计师。现任上海外高桥造船有限公司总会计师，正茂集团有限责任公司监事。

证书简介“FIATA货运代理资格证书”，即“国际货运代理协会联合会货运代理资格证书”（FIATA DIPLOMA IN FREIGHT FORWARDING，以下简称FIATA证书）是国际货运代理协会联合会（FIATA）于1995年向全球货运代理人推出的一项重要的货运代理行业统一的资格培训和考试项目，目的是为了整体提高全球货运代理从业人员的水平，并规范全球货运代理资格证书的培训和考试。FIATA货运代理资格证书是目前全球货运代理行业中颇具权威性的国际通行的从业人员培训证书，一旦授予，终身有效。许多国家的政府主管或其代理机构，在审批或年审国内货运代理公司以及寻找国外代理和项目招标时，都把“FIATA货运代理资格证书 ”的持有者人数作为一项重要的参考或硬性指标之一。FIATA货运代理资格证书含金量高，具有全球通用、终身有效的特色和优势，是国际货代物流企业提升员工业务素质水平和开展再培训的首选。培训与考试安排☆ 培训班计划10月16日开班，具体培训时间及课程安排如下（授课教师的课程时间，可能会根据实际情况有所调整）:注：1.上课地点：上海海事大学港湾校区，上海市浦东新区浦东大道2600号（具体上课教室另行通知）；2.上课时间：上午9:00-12:00；下午13:00-16:00；3.不便到现场听课的学员可选择观看线上直播课程，直播平台信息另行通知。考证要求根据FIATA总部的规定，获得FIATA货运代理资格证书，需要完成以下三个步骤:第一步，必须参加培训中心设定的全部课程学习和各科阶段测验 （测验题目为英文、主观题答题中英文均可），测验成绩和全国统考成绩一并作为获证评估的依据；第二步，参加全国统考，为笔试闭卷考试，考试题目为英文、主观题答题中英文均可，考试预计安排在2027年1月上旬，具体时间另行通知。考试科目有：1. 国际货运代理基础理论（考试时间2小时30分钟）   国际海上货运代理及多式联运和现代物流专业知识（考试时间3小时）3. 国际航空货运代理和安保专业知识（考试时间2小时30分钟）；获得CIFA证书考试业务单科成绩达70分或70分以上者，可免试海运或空运科目中的任意一科的统考，成绩按统考“及格”分数处理，但不免复试。已获IATA航空货运代理资格证书的考生，可以免考FIATA证书的“航空货运代理”科目，成绩按统考“优良”分数处理，但不免复试。第三步，上述考试合格者，须经过“案例分析”或“航线设计”或“货运最佳方案设计”等方面的复试，并接受证书评审专家的面试。面试/复试为开卷形式，考生根据事先所给题目，以分组和PPT形式在时限内用英文陈述航线设计或分析案例。单科成绩评分标准：满分100分，及格60分。不及格者，允许参加下一年度统考补考（只限一次）。综合成绩评分标准：满分100分，及格60分；培训考勤和阶段测验成绩占30%，笔试统考成绩占50%，面试/复试成绩占20%。三科单科成绩及综合成绩均及格者方可获得FIATA证书。FIATA货运代理资格证书（上海）培训中心联系电话：17621991825

哈喽，大家好，我是“新吉元”轮驾驶实习生赵铭泽，还是这熟悉的开场白，没错，我又来啦，嘿嘿！现在距离那篇“你好！新吉元”已经过去了三个多月，若把那时的我称作“航海小白”，那现在我也算是个“航海菜鸟”了吧。至今，我与新吉元风雨同行一百三十余天，携手航行两万五千余海里，横跨半个地球，航迹“踏”至亚、非、欧、北美洲。经过这段时间的切身体会，我对海员的工作与生活有了深刻的理解，今天，我就来聊聊我眼中海员的工作与生活。海员这个职业一直不为人们所熟知，或许在部分人的刻板印象里，一提到海员，就会想到，一条小渔船，航行在狂风恶浪里疯狂摇摆，说不准何时就会被大浪掀翻；或是身穿水手服、头戴大檐帽、手握半人高的大木舵，一会儿一句“船长！船长！”的喊着。在我刚开始投身海员工作时，也会被朋友们的那些稀奇古怪的问题所围绕。“你是不是每天要拿铁铲往锅炉里铲煤？”“那么大个木舵你能转的动吗？”“你是不是天天钓鱼吃？”“船上应该有几百号人吧！”“你竟然能上网！？”……其实海员的工作与生活并没有想象的那般“独特”。海员的日常按工作区域大致分为：驾驶台、货控室（CCR）、甲板与机舱。驾驶台的工作应该是大家最熟悉的，值班瞭望、船舶操纵、航线设计、船舶通讯、船舶定位等。随着船舶技术的不断发展，驾驶台相关设备已经十分先进，舵比汽车的方向盘还小，船舶配备自动舵来协助驾驶员操控船舶，还有电子海图、雷达、AIS等设备协助驾驶员维护船舶安全；货控室，顾名思义，控制船上的装卸货相关工作。现代船舶装卸货自动化程度较高，在装卸货过程中，部分驾驶员在货控室控制开关阀门、控制压载水、核算进出货量、控制各种泵的工作等；日常甲板与甲板设备的维护保养，包括敲锈、刷漆、为缆车与锚机加牛油以防锈蚀、靠离泊期间带缆解缆、起锚抛锚、装卸货期间甲板值班检查与泵房检查等等，甲板的工作种类较多，以我这个“菜鸟”的水平，只能展现这“冰山一角”。据机舱实习生唐来君的介绍，机舱管理着船舶的油水电气，机舱的工作主要是对于船舶主机、发电机、分油机等设备的日常维护保养、部分消防设备与报警系统的维护与测试、船舶油料与备件的管理、船舶加装燃油时进行值班检查、对于机舱设备知识的及时更新与学习以及机舱相关文件的整理等。其实，海员的工作不是这寥寥几笔就可以概括全面，还有包括消防救生、培训演习、疫情防控等更多细分的工作在此并未详细介绍。在船，大家分工明确、各司其职，也正是这样，我们才能保证船舶的安全生产运输与自身安全。下班时间到了，属于我们的“happy time”也正式开始，大家可以结伴去健身房健身，也可以拿起球拍，打打乒乓球；可以在娱乐室唱唱歌、打打牌、玩玩游戏，也可以在餐厅喝酒聊天、一起看电影。船上的“吃”就不再过多赘述，好就完事了！船上端午、国庆等节日一个不落，都会组织各种各样庆祝活动，大家聚在一起十分开心。一百三十天，我们与“新吉元”共同经历日出日没、潮起潮落。两万五千海里，我们与“新吉元”乘风破浪、风雨无阻。在荷兰我们遇见青草风车在美国我们遇见海豚嬉戏曾在清晨共同欣赏日出东方曾在雨后近看海上彩虹我们的生活中，有欢笑也有乐趣，这份经历既难得，也难忘。若将海员这职业比作一种颜色，那我们为身上那一抹蔚蓝深感自豪；若将海员这份责任比作一枚徽章，那我们的胸前则挂着那星辰与大海。

9月13日，教育部网站发布《2024年度普通高等学校本科专业申报材料公示》，根据公示统计2024年度拟新增专业535个，涉及353所高校。其中，拟新增最多的专业是足球运动（39个），其次是网络空间安全（37个）。其中上海海事大学拟新增国际邮轮管理、航运金融两个专业。根据申请表显示，国际邮轮管理专业修业年限4年，所在院系为经济与管理学院，年度计划招生36人；航运金融专业修业年限4年，所在院系为经济与管理学院，年度计划招生30人；

01公司简介洲际船务集团控股有限公司成立于2012年，是一家综合航运服务提供商，致力于为客户提供海运业价值链上全面的一站式航运解决方案。2023年3月29日，公司成功在香港主板上市（2409.HK），成为港股船舶管理第一股。公司连续三年（2023-2025年）上榜劳氏日报Lloyd’s List全球十大船舶管理公司榜单，这标志着中国船管公司首次进入全球十大船管公司排行榜，实现了历史性突破。目前，公司为船舶管理数量排名全国第一、世界第九。我们拥有着一支由50余艘精英船舶组成的船队，同时为超过300艘船舶提供卓越的第三方管理服务，覆盖干散货船、油船、化学品船、气体船、汽车运输船、多用途船及集装箱船等多元船型。经过十余年发展，洲际船务已在国际船舶管理业和国际航运业树立了赫赫有名的品牌形象。2018 年被评为“最受欢迎的船舶管理公司”，2022年被评为“最佳航运公司”。02热招职位①机务主管-油化船②机务主管-干散货船③机务主管-集装箱船④海务主管-油化船⑤海务主管-干散货船⑥海务主管-集装箱船⑦船员经理-油化船⑧船员主管-干散货船⑨船舶能效与脱碳主管03职位介绍1机务主管（油化船）工作地点：上海/青岛岗位职责：1、负责船舶的机务管理工作；2、负责编制船舶的费用预算，并进行预算控制；3、负责对船舶设备全面技术管理，保持工况良好；4、负责轮机部船员有关培训、考评；5、负责船舶证书和相关船级社检验工作安排；负责组织安排船舶坞修、航修等工作。2机务主管-干散货船 工作地点：青岛岗位职责：1、负责船舶的机务管理工作；2、负责编制船舶的费用预算，并进行预算控制；3、负责对船舶设备全面技术管理，保持工况良好；4、负责轮机部船员有关培训、考评；5、负责船舶证书和相关船级社检验工作安排；6、负责组织安排船舶坞修、航修等工作。3机务主管-集装箱船工作地点：福州岗位职责：1、监督集装箱船舶机械设备的运转情况，并提供必要的技术支持，确保冷藏（Reefer）系统、绑扎设备等关键设施正常运行；2、监督检查船舶年度维护保养计划的实施情况，重点关注集装箱系固设备、货舱结构及冷藏箱系统的维护；3、负责船舶修理安排和岸基服务商的技术服务，对修理质量和技术服务质量负责，并对修理商和服务商进行管理；4、负责船舶通导设备的检验和服务，确保航行安全和航线优化；5、负责船舶燃油、滑油的管理，优化能效管理（如EEXI/CII合规）；6、参与集装箱船舶事故调查处理，包括货损、绑扎失效、冷藏箱故障等；7、负责船舶机务年度预算的制定和控制，重点关注集装箱专用设备的维护成本。4海务主管-油化船工作地点：上海/青岛岗位职责：1、研究航线，跟踪船舶动态，分析气象海况，指导特殊水域航行，监督船舶按公司要求航行，指导设备操作与评估；2、参与特殊货物研究，保障装卸货设备正常，指导船员操作；审批洗舱计划，监督货物运输安全；3、响应船组应急，协助处理事故，参与调查，指导船舶演练，在应急时提供资料、协调各方，值守电话并记录；4、配合体系工作，准备审核，指导船舶应对外部检查，分析结果并整改；制定访船和外部检查计划，处理 “不符合” 情况，配合公司内外审；5、管控海务预算，管理航海物料；监控船管系统相关模块；监督船舶设备状况与保养；协助培训与评估船员；完善体系记录，管理节能降耗；6、供应航海资料，编制审批文件；协助核查设备，建立船舶文件；7、协调配备资料和记录簿。5海务主管-干散货船工作地点：青岛岗位职责：1、负责船舶的海务管理工作；2、负责编制船舶甲板部的费用预算，并进行预算控制；3、负责对船舶航行设备审查、海图、图书的审批、货物装卸的协调及甲板人员监控管理；4、负责甲板部船上人员有关培训、考评；5、负责船旗国证书和相关船旗国审查的工作安排；6、负责对船舶航线审批、气象监控、航次跟踪及协调、协助航修等工作;7、协调港口代理、船舶货物或甲板设备操作监控等。6海务主管-集装箱船工作地点：福州岗位职责：1、负责集装箱船舶的海务管理工作；2、负责编制船舶甲板部的费用预算，并进行预算控制；3、负责对集装箱船舶航行设备审查、海图及图书的审批、货物装卸协调与甲板人员监控理；4、负责甲板部船上人员的培训与考评；5、负责船旗国证书及相关船旗国审查的工作安排；6、负责集装箱船舶航线审批、气象监控、航次跟踪与协调，并协助航修管理；7、协调港口代理、监控集装箱货物装卸及甲板设备操作。7船员经理-油化船工作地点：上海岗位职责：1、负责派员公司的评估、选择、考核与激励；负责配员协议的准备、审核、签署、跟踪及更新；2、对接船东人事部门，做好客户服务与关系维护；3、制定船员管理制度，统筹安全管理、派员、证书及档案等工作；督导船员聘用、培训、派员、考核全流程；协助处理船上应急事件及工伤事故的调查、处理与理赔；负责在船船员的违纪处理及通报；4、制定船员年度培训计划并组织实施；制定休假船员交流计划并执行；5、处理劳动合同履行中的纠纷及员工投诉，确保及时解决；关注员工思想动态，协调解决问题，做好心理关怀；6、负责部门人员培养与储备，编制岗位职责说明书；组织业务培训与指导，确保人员胜任；落实绩效考核与评估，提出奖惩及任用建议；7、建立并完善船员部管理制度、流程及标准，推动执行；8、完成上级交办的其他工作。8船员主管-干散货船工作地点：青岛1、根据申请制定换班计划，对接供方准备人选，完成供方提供职务船员的资质审核，做好普通船员的资质审核及面试报告；2、船员面试通过后，安排船员培训，做好培训记录，证书保存；审核船员证书，保存证书扫描件，跟踪和监控所有证书的有效期；3、根据船期联系代理安排船员行程，通知船员公司跟进协调船员换班事宜及船员上、下船跟踪，确保休假船员回家为止；4、跟踪在船船员状态，条件允许时，做好访船工作；负责船上各类情况的跟踪处理，包括医疗指导；跟踪休假船员动态，做好优秀船员回流；5、做好船员换班管理，做好系统信息维护，做好船员工资及各类账单制作及核对；6、根据船上考勤核对船员费用账单，申请付款；7、完成上级交代的其他工作。04简历投递渠道应聘人员请发送简历至：hr@seacon.com应聘格式：姓名+应聘职位

刚被学校告知，国家海事局在调整船员职务晋升线路 :涉及所有船员甲板部：带有白皮证书的三副，一律要从见习水手做起。二水纳入职务序列，一水满18个月需要获得水手长证书。水手长船舶领导将无权进行晋升 ，需要参与每年的水手技能比武参与国家海事技能实操考试。没有水手长证书的将无法进行晋升职务船员，其中二副证书的取得是经过国家海事局正规考试，取得一副证书的获得，需要二副船舶资历与G证合并 !不要求毕业生必考g证，但晋升二副时必须有!二副升大副需要资历的同时，还需要参加执业医师资格的学习，达到能给病人开药做小型手术的能力。副升大副将会给船员就业可分又的可能，给船员一 定的社会资源和地位。大副任期中能给救治一名重症病人，可以获得陆地医院企业的单独聘用！大副升任船长只需要资历达标参加考试即可 !此消息只是小道消息，目前已在各船员群疯传大家可以畅所欲言、集思广益；相信在不久的将来，船员的就业环境和社会地位一定会有所提高 !

6月12日在南通海事局精心维护下招商工业海门基地新造9100车汽车滚装船从南通顺利出江试航据悉该汽车滚装船全长199.9米型宽37.6米，型深14.53米设计吃水9.35米拥有14层甲板运载能力达9100车有挪威DNV船级社“氨燃料就绪”和“甲醇燃料就绪”入级符号是汽车运输船领域中首型可使用碳中和燃料的船舶为世界上最大最环保的汽车运输船该轮使用LNG和其他燃料能为船舶提供“双重动力”能源保障有助于实现碳达峰碳中和有利于促进航运绿色低碳发展

又是一年一度的女神节，这几年的时间，其实陆续写过非常多的女性专题故事，有跟随银海走遍半个世界的Tinko《银海两年 走遍半个世界 顶级奢华邮轮 深度餐饮体验》有在水晶邮轮见识到，奢华邮轮不一样游客的Sarah《我在全球顶级奢华邮轮工作 这里的客人跟你想象中不同》有作为唯一的中国籍，跟随六星邮轮探险南极的英子也有在高奢的精钻邮轮，感悟到服务行业真谛的Crystal《干服务业低人一等？从顶级奢华邮轮归来，我想说...》每一篇的背后，都是这些,像鲜花一样，生动向阳的女性力量，对邮轮的热爱与奋斗，然而疫情这两年，我写的少了，因为很多人选择了离开。但今天，我想分享一位老朋友的故事，她叫芝芝，2017年认识她，那时她是我的第一批邮轮学生。和很多人一样向往邮轮工作，但不同的是，她的邮轮之路，可谓非常不易。从7年前种下那颗漂泊大海的种子，到2023年疫情结束，国门开放，她终于得以登船，去到皇家加勒比的前台，而且是当时世界最大的海洋奇迹号，她等待了整整七年，这些年无论是个人条件的困难，还是外部环境像疫情的阻碍，都没能让她放弃心底的邮轮梦。在她身上，我看到了怒放的鲜活生命力，难得的不拔韧性，对梦想的执着追求，以及付出的脚踏实地的努力，懂得感恩与反思的珍贵。

上港集团持有连云港港口股份有限公司18%的股份，成为其第二大股东。今日（7月2日），江苏连云港港口股份有限公司（证券简称连云港，证券代码601008）发布公告，其控股股东连云港港口集团有限公司（简称连云港港口集团）持有的18%股份，在中国证券登记结算有限责任公司系统内过户至上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团），上港集团成为连云港的第二大股东，第一大股东仍为连云港港口集团，持股比例为40.76%。2019年，中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出，加强沿海沿江港口江海联运合作与联动发展，鼓励各港口集团采用交叉持股等方式强化合作，推动长三角港口协同发展。2021年10月，江苏省委副书记、省长许昆林在连云港港调研，要求连云港港要融入长三角发展，做足陇海线文章，主动加强对接、深化共建共享，对港口集装箱加快发展，提出引进战略投资者、提高智能化水平等指示。2021年12月，上港集团和连云港港口控股集团有限公司（简称连云港港口控股集团），在南京签署战略合作协议，两港持续推进以业务为先导、以资本为纽带、以科技为手段、以人才为支撑的全方位合作。为响应国家、省、市关于长三角一体化发展战略，2024年8月28日，连云港港口集团与上港集团签署了《连云港港口集团有限公司与上海国际港务（集团）股份有限公司之股份转让协议》，拟向上港集团转让所持有的“连云港”223,314,841股无限售流通股，通过非公开协议转让方式，以每股3.33元的价格转让给上港集团，转让总价为743,638,420.53元，占“连云港”总股本的18%。经一系列审查审批，上海证券交易所于2025年6月24日出具股份转让确认书，对该项股份转让行为的合规性予以认可；同日，转让双方向中国结算提交过户申请，最终于6月30日完成过户。连云港表示，未来随着国际枢纽海港建设步伐的进一步加快，后续伴随与上港集团全面合作的持续深入，将有力推进长三角一体化发展迈入新阶段。