中日韩、东南亚13120502415  船况船期  需求1万吨 二层柜中日韩2005年日本造11月23日机头兼铜匠5000吨散货中日韩月底月初船长、水头机工8000吨散货小东南亚11月下旬船长、老轨机工代二管12000吨散货小东南亚2009年国产11月底船长、老轨二副、三管12000吨散货东南亚2022年11月下旬老轨(甲二机舱)二副13000吨散货东南亚2019年下水月底月初机头、机工大副、二副16000吨散货中日韩东南亚2023年12月上旬新证二副23000吨散货中日韩东南亚2012年国产11月底船长45000吨散货中东回国2000年日本造11月中下旬大副代三管机工51000吨散货中东回国2001年日本造12月初船长、二副大管、三管实习水手57000吨散货中东回国2001年日本造11月22日老轨机头1032箱位东南亚2002年日本造11月25日蛇口上船长、水手大管二管、三管1040箱位中日韩2013年韩国造12月12日青岛上三副水手

浩瀚大海一望无际，夜幕降临，色如黛墨。2月19日19点，随着船长的一声命令，大副抛锚下海，中远海运玫瑰轮抵达巴拿马锚地抛锚，开始过巴拿马运河前的准备工作，准备深夜穿越巴拿马运河。夜色的天空中闪现一架飞机，往不远的巴拿马城飞去。巴拿马城就在前方。远处巴拿马城市的轮廓通过霓虹灯在夜幕下依稀可见。大半个月没有感受到陆岸烟火气息船员们，看着前方的城市，也让我们浮想联翩…….异国他乡的城市一片灯火辉煌，散发着独特的魅力，像一副美丽的画卷，这里的市民们是否也在夜幕下尽情享受着城市的宁静和繁华呢？20日凌晨1点30分，房间电话响起，吴二副告诉我：“巴拿马工人马上到了。”我立即穿上工作服、戴上安全帽、手套和对讲机快速赶过去。拖轮已等候多时，将拖轮缆绳带妥，不一会传来引水梯值班水手报告：“报告驾驶台，14名工人已上船！”很快，7名巴拿马工人来到了船艉，工头和吴二副交涉了一下，确定好带缆方案，随即忙碌了起来。船舶开始通过狭窄的航道进入闸口。身处其中，看着这个被誉为世界第七大工程奇迹之一的“世界桥梁”，连接太平洋和大西洋的重要航运要道，让我对人类的智慧和勇气深感敬佩，运河内的水面在船的带动下，波纹像舞动的裙摆。过河就这样紧张而有序的进行着，进闸阶段胜利就在眼前。突然，左侧的船闸控制塔映入眼帘。我不由想到，2018年12月3日习近平主席同中远海运玫瑰轮船长的通话，彼时的我还在集团口岸公司工作。当时通过电视镜头观看通话，心情格外激动，绝没想到此时的我会以船员的身份登上中远海运玫瑰轮工作并通过巴拿马运河，习主席当时通话的声音不由而然在脑海里回荡，温暖着心头，也使我浑身充满激情、干劲和勇气，无惧艰难险阻，砥砺前行。6点15分，终于过完进闸最后一道闸口进入加通湖，将工人送至引水梯旁下船，与值班水手确认14名工人全部离船，来不及欣赏加通湖美丽的景色，大家来到餐厅匆匆吃过早餐，赶紧回房休息准备迎战下一阶段出闸任务。9点30分，二副的电话准点到达，“政委，前后分开，船艉进闸拖轮解缆并换出闸拖轮带缆！”我立刻穿带上工作装备赶到船艉，换完拖轮终于有点闲暇的时间欣赏加通湖美景。加通湖是全世界最大的人工湖泊，穿越其中可以看见很多数不胜数的美景。湖中有一座座小岛，这些岛上树木繁茂，湖水在微风中泛起细浪，拍打着紧扣岸边的树根。中远海运玫瑰轮缓缓前行，虽没发出多少声响，但还是被岛上的“动物居民”察觉，雨林中传来吼猴的阵阵叫声。13点20分，中远海运玫瑰轮终于安全的驶出闸口，随着船长下达指令：“船艉拖轮解离。”工人们麻利地解开拖轮，开始收拾随身携带物品准备撤离。工头微笑着举起拳头与我们对碰庆祝胜利，并表达友谊和相互之间的默契。一夜紧张的工作，换来了平安顺利通过巴拿马运河。大家带着一身的疲惫，满心的喜悦，头枕着波涛，进入梦乡。

在区域化贸易趋势愈发明显、支线运力结构性紧张的大背景下，益洋航运集团（Erasmus Shipinvest Group）继续加速其“多元灵活”船队战略布局。Alphaliner为信德海事网提供的最新信息显示，“近日，这家总部位于雅典的非经营性船东再次一口气购入三艘小型集装箱船，将其支线船队规模进一步推高”，也让外界更加关注这家低调但极具前瞻性的船东正在绘制的那张“区域航运版图”。三艘新船到手，手持支线集装箱至10艘据Alphaliner为信德海事提供数据显示，益洋航运近期完成三艘集装箱船的收购，分别是：2,741TEU的JEJU ISLAND（Aker CS 2700型，建于2006年，德国MTW Wismar船厂）1,809TEU的KESTREL（CSBC 1800 W型，建于2013年，台湾CSBC Keelung船厂）1,696TEU的ELA（Wenchong 1700型，建于2012年，中国广州文冲船厂）该机构透露，三艘船舶中，JEJU ISLAND的成交价为2,050万美元，后两艘（KESTREL与ELA）作为一组交易，总价为4,500万美元，显示出Erasmus在当前市场节点下加仓支线资产的坚定力度。此次收购之后，加上年初已购入的1,740TEU的ASIAN ACE与1,341TEU的EVI，Erasmus在2025年内将完成五艘支线船舶的收购。所有船舶到位后，该公司旗下已拥有十艘支线型集装箱船，单船运力从1,096TEU到2,741TEU不等。与CMA CGM等大型租家紧密合作此次购入的三艘船中，两艘已有稳定租约。KESTREL目前由法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）租用，部署在南太平洋航线上，租期已续至未来一年。该船配备两台40吨船吊，设有300个冷藏插头。JEJU ISLAND则目前租给日本海洋网联船公司（ONE），主要活跃于亚洲区域航线，船上配备400个冷藏插头。最后一艘ELA号原名为WELLINGTON STRAIT，最初由德国Carsten Rehder所有，如今也将投入区域市场运营。这一系列操作延续了益洋与CMA CGM之间的紧密合作关系。据信德海事网此前报道，其旗下“Kyokuyo 1100”系列两艘艘集装箱船，以及1338TEU的Erasmus Hope均已租给达飞轮船，并部署于澳新、太平洋等区域市场，形成了租约稳定、资产优质、船型灵活的良性组合。深化战略转型信德海事网此前在深度报道《从益洋航运战略转型，看世界动荡时期中小船东如何穿越风暴！》中曾指出，益洋航运早已全面启动船队结构重组，由大转小、由散转专的战略早在中美博弈与地缘冲突加剧前便已部署。此次继续购入中小型集装箱船，正是其对全球贸易区域化、政策风险加剧背景下的系统性回应。更重要的是，益洋不仅关注船型的“尺寸”是否合适，更重视其资产质量与运营适应性。最新购入的JEJU ISLAND、KESTREL与ELA，均为成熟船型、可灵活部署的“多用途选手”，具备良好的冷藏能力和租赁市场表现，显示出公司对“可租性”和“剩余经济寿命”的双重考量。支线船仍将是投资重点尽管益洋航运也在布局LPG船与成品油轮领域（详见再布局！益洋航运正式进入油轮领域！），但从目前来看，中小型集装箱船仍是其当前阶段投资重点。据悉，Erasmus还有两艘在建的新船订单1,096TEU级的“Kyokuyo 1100”型船ERASMUS EFFORT与ERASMUS FUTURE，预计将于2025年下半年交付。这意味着该公司在区域货量、冷藏货需求、中短期可租性三重维度上仍看好该市场的后续表现。同时，在全球1,000-3,000TEU船队老龄化与环保规则收紧的背景下，这一领域将迎来供给短缺，益洋的提前布局显得尤为关键。益洋航运正在用行动证明：即便全球大船主仍在下注远洋航线或超大船型，中小型支线船这个曾经被市场忽视的角落，正因政策、地缘、环保与区域供应链等多重因素回归主舞台。益洋的疯狂“扫船”，并非短期机会主义的投机，而是战略性的资源再配置。在苏中一的掌舵下，这家低调的船东正在悄然构建一支“适应下一个时代”的区域船队。

疫情之后，海上邮轮旅行开始了。但您知道否在邮轮旅行时，您该知道哪些邮轮旅行礼仪呢？很荣幸，在退休之后，衣羊船长受到一家民营邮轮船公司的聘请，在邮轮公司担任了海务主管经理。为了管理邮轮海务工作，在邮轮上当过一段时间的保驾船长，有过短暂邮轮工作经验。在邮轮上，衣羊船长充分接触了与货船完全不同的管理方式，并从邮轮船长那里获得了邮轮管理的业务，主要包括了甲板部、轮机部、酒店部和信息部和医疗部等各部门的业务。为了迎接正在到来的邮轮旅游旺季，衣羊船长根据邮轮上做保驾船长批发而来的宝贵管理知识，向邮轮旅游的朋友介绍邮轮旅游知识和礼仪常识。邮轮旅行内容很多，涉及方方面面，将间断性地分篇刊登。今天刊登的内容是“迎接旅客登轮、邮船船长见面、欢迎晚宴仪式程序”。 为了欢迎旅客上邮轮进行海上观光旅行，船长都会在旅客登轮的时候，组织全体邮轮的海员和演职人员在舷梯口或在登轮走廊的门口迎接旅客的到来。让旅客一上船就融入邮轮大家庭的温馨，以便让旅客的海上之行变成一段难忘的人生真正的旅途。当邮轮出了港口航道后，海面开阔了。邮轮上的景观灯已经把船装扮成了海上漂浮的城市，夜生活开始了。船长把指挥权交给了驾驶员之后，立即来到船上的剧场或者是装饰华丽的主餐厅，可以参加邮船船长欢迎会并与船长“共进晚餐”。如果你有幸与船长同桌“共进晚餐”的话，那对您是极大荣耀。不过“共进晚餐”有付费的代价。几乎所有的邮轮都有这个“共进晚餐”的程序。如果您也想与船长“共进晚餐”，你可以根据邮轮导览说明，到前台预约与船长“共进晚餐”的名额。酒店部前台的广播员根据船长事先的欢迎仪式安排，向全体旅客预报“船长欢迎会”的邀请并根据邮轮航行情况适时播报变化情况。船长欢迎仪式的出席人员：船长、副船长、轮机长、酒店部总经理、餐饮部总经理。在“船长欢迎会”前，由娱乐部的驻船演职人员预热表演，表演的内容豪放、热烈与欢迎会的气氛相吻合。 1.主持人介绍副船长、轮机长、酒店部总经理、餐饮部总经理。当主持人介绍时，被介绍的高级管理人员，向前一步，鞠躬致意。随后服务员送来酒杯，船长与前排就坐的“共进晚餐”的旅客共同举杯，畅饮饮鸡尾酒或果汁饮料。不过，请旅客原谅的是船长因为还有航行安全的责任，故只能象征性的啜一口酒以表欢迎各位上船旅游并致谢意。2.船长与旅客“共进晚餐”船长与旅客畅谈30分钟，回答旅客咨询和讲一些海上旅行的有趣故事并合影留念。同时，主持人请旅客与心仪的副船长、轮机长、酒店部总经理、餐饮部总经理合影留念，时间15分钟。合影留念结束。主持人宣布“船长欢迎会”结束。旅客可以移步邮轮剧场观看演职人员精彩表演。船长和他的团队离开欢迎晚会的会场。开航后海面情况不容船长下来“共进晚餐”的活动推迟到第二天晚上。

6月25日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（证券代码：833171，简称：“国航远洋”）发布公告，将对外投资设立新加坡公司。公告称，国航远洋在香港的全资子公司国航远洋（香港）海运控股有限公司（简称“国航远洋香港控股”）拟在新加坡设立 100%控股的公司，新公司的经营范围：干散货远洋运输、船舶运营管理、租船业务、船舶代理、航运相关投资、航运信息咨询等，新设公司的注册资本为 10 万新币。新加坡作为重要的航运枢纽，位于马六甲海峡咽喉，是全球东西贸易关键节点，连接 120 多个国家，600 多个港口，供应链资源高度集聚，拥有完善的航运及海事服务生态圈（船舶代理、货运代理、金融、保险、法律等），是全球前五船舶注册地之一，也是全球最大的船舶加油港，在替代燃料应用方面居领先优势，在航运收入方面的税收政策优势明显。国航远洋表示，本次对外投资设立全资航运公司是基于集团长远发展考虑，有利于集团战略布局，进一步提升集团整体实力和综合竞争力，对公司未来财务状况和经营成果具有积极影响。设立新加坡孙公司是集团全球化战略的关键一步，具备多重核心价值，如：深度切入并辐射高速增长的东南亚（东盟）市场；利用新加坡国际航运枢纽地位及成熟发达的金融服务体系，优化集团全球航线网络布局与资源配置效率；显著增强集团在国际航运市场的品牌影响力与认知度，同时提升资产全球配置与运营的灵活性等等。2024年，国航远洋营业收入 9.36 亿元，较上年同期增长 5.12%；归母净利润达 2,266.32 万元，较上年同期激增 812.45%。

✦四小证更新    开班啦连云港：7月9日南京：每周开班武汉：每周开班福建：7月12日浙江：每周两期锦州：每周更新辽宁：每周四开班秦皇岛：每周三开班山东：7月10日江西：每周二开班河南：7月26日广东：每周开班培训时间：一项一天✦小证初培    开班啦连云港：7月9日山东：7月10日、7月21日泉州：7月12日辽宁：7月28日秦皇岛：7月8日✦水手、机工初培    开班啦连云港：7月20日南京：9月1日福建：7月12日锦州：8月中辽宁：8月10日山东：7月10日、7月21日培训时间：3 - 4个月✦一年制三副、三管    开班啦泉州：8月31日南京：7月福建：8月锦州：8月末培训时间：13个月✦职务晋升：三副、三管    开班啦连云港：7月10日南京：7月底武汉：8月福建：8月25日锦州：8月末辽宁：7月末山东：7月18日河南：7月底青岛：9月培训时间：6 - 7个月✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州：8月下旬上海：9月秦皇岛：8月3日培训时间：3.5 - 4个月✦G证初培    开班啦连云港：7月18日南京：8月2日福建：8月31日培训时间：45天左右✦新版MLC大厨证    开班啦连云港：每周三南京：7月福建：7月11日山东：7月11日安徽：每周一培训时间：3天左右✦厨师初培    开班啦山东：7月10日、7月21日培训时间：2个月左右✦客滚证初培    开班啦山东：7月11日培训时间：3天左右✦客滚证更新    开班啦山东：7月23日培训时间：2天左右✦电子技工初培    开班啦山东：7月10日、7月21日培训时间：3-4个月✦海乘初培    开班啦福建：7月7日山东：7月10日、7月21日培训时间：3个月左右✦油化证初培  开班啦连云港：7月16日南京：7月15日山东：7月12日、7月21日T01培训时间：11天T02培训时间：9天T03培训时间：9天✦油化证更新  开班啦福建：7月7日山东：7月24日T02培训时间：2天T03培训时间：2天✦江证新培    开班啦上海 - 南京 ， 上海 - 芜湖 ， 上海 - 武汉武汉：7月25日南京：7月25日培训时间：25天左右✦邮轮岗位培训    开班啦山东：每周开班培训总时长：4个月左右培训计划：❶岗前英语培训一个月左右（视个人英语情况而定）❷外籍船东面试❸面试过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~       请加我咨询      手机：17621991825

76000吨散2000年日本造的远洋回国航线  需要船长  大幅  代三管  水头 机头  水手  机工 订人12月上旬国内上船！76000吨散2000年日本造东南亚回国航线  需要  大幅   三管轮  订人月底钦州上船！52500吨散2006年日本造   需要船长   老轨  大管轮  水手长  机工长 水手    机工 订人月初北方上船！12000吨集散两用船，新船，东南亚回国，   甲二大管， 机工代二管轮， 高级水手 ，机工新老证都可以，见习机工 不同船  13500吨散货，中日韩台湾，需要甲一船长，全中国人，12月中上旬船期33000吨散货，远洋回国，需要 船长，大副，大管 ，大电 机头，大厨，12月底接船 混派51000散货，03年国产船，远洋不定线，需：老轨、三管、水手、机工，船期12月中。主机MAN B&W 6S50 MC-C,副机YANMAR.12000吨散货船，东南亚，2008年，需：船长。船期12月初北海上船

江西四小证6月3号开班，20号左右考试1、6月9日MLC船舶大厨。2、6月14日机工、水手、3、Z01、Z02  、Z04更新，每周三开班。4、内河基安满5人开班。

2025年前三季度，锦江航运预计实现归属于母公司所有者的净利润11.7亿元至12.0亿元，同比增长62.72%至66.89%。10月14日，上海锦江航运（集团）股份有限公司（简称锦江航运）发布2025年前三季度业绩预增提示性公告，预计实现归属于母公司所有者的净利润11.7亿元至12.0亿元，同比增长62.72%至66.89%。根据公告，2025年前三季度，依托亚洲区域内贸易活跃以及供应链协同效应，亚洲区域集装箱货运量稳步增长。根据集装箱贸易统计（CTS）的数据，2025年1-8月，亚洲区域内集装箱海运货运量同比增长5.5%。报告期内，锦江航运传统优势航线保持差异化竞争优势，上海日本航线、上海两岸间航线继续稳居市场占有率第一，筑强经营业绩基本盘。同时，该公司聚焦东南亚区域航线拓展，强化区域航线联动，继续以精品服务构建核心竞争力。报告期内，锦江航运继续保持稳健的经营能力，经营业绩较同期预增。据了解，今年4月，锦江航运成功推出东南亚精品航线“胡志明丝路快航”（SSX），并于5月升级延伸至日本地区，提供越南胡志明至日本名古屋、清水的快速直航服务，为客户提供多元化物流解决方案。此外，报告期内，该公司航线网络还拓展至巴基斯坦、斯里兰卡等南亚区域以及阿联酋等中东区域，为精品航线配套布局的境内外销售和服务网点达到28个。为充分发挥境外自营网点及代理点的经营优势，锦江航运还陆续推出泰国林查班至莱卡邦物流延伸服务，以及柬埔寨金边多式联运网点物流延伸服务，有效整合境外物流资源，提升端到端服务能力。

据芜湖造船厂消息，8月1日，该船厂与波兰船东PZM正式签定多艘45,000吨Handymax散货船项目。PZM公司是欧洲最大的国有干散货船东，也是国际大湖型散货航运业的重要运营商，此次选择与芜湖造船厂携手，是对百年芜船综合实力的高度认可。双方将以此次签约为契机，携手共进、密切配合，全力保障项目顺利推进。本系列船采用BLUETECH 45设计，船长190m，型宽31.84m，型深16m，采用现代流线型船体，全航速范围内降低水阻，配合BlueFin推进增强技术，显著提升推进效率，配备6%轻载余量的高效螺旋桨，可根据实际载货量动态调整输出，实现同级别船舶中领先的燃油经济性和载货能力，将成为Handymax级散货船市场的标杆船型。

宁波大学海运学院9月份近期计划开班基本安全新考、小证更新、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训等，10月/11月驾驶轮机模拟器培训及适任证书知识更新培训也在火热报名登记中，欲报从速！欢迎转发培训计划！一、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训               ①9月12日 - 18日②9月19日 - 25日③9月26日 - 10月2日  （依据具体报名情况微调）二、海船船员基本安全新考班： 9月13日 - 27日保安意识/职责： 9月28日 - 29日,10月6日-8日后续水手机工培训也在火热报名登记中三、宁波大学小证更新(基本安全、精通艇筏、高级消防更新)每周一期（视报名情况开班）①9月12日 - 14日②9月19日 - 21日③9月26日 - 28日四、10月底未满 500 总吨船舶船长和驾驶员模拟器培训  11月中旬沿海三等驾驶及轮机适任证书知识更新培训  11月底500总吨及以上船长和驾驶员航海模拟器培训  750千瓦及以上轮机模拟器培训

我爱人是中远海运船员深圳分公司的一名船员，由于工作的关系，他的工作场所在船舶，会长时间航行于大海之上，社会上许多人对他们并不了解，多半会说，他们收入高，能去世界各地旅游，休假时间长，这工作很好啊！但是这也是很片面的看法，作为一名海嫂，我想通过自己的家庭小事，向大家讲一讲我们船员家庭的快乐事，让大家更深地了解船员之家！ 我的家乡在山东省聊城市，远离大海，对大海认知微乎其微，但我从小就喜欢大海的美丽、宽阔与深邃。正因如此，2008年我有缘遇到了我的爱人，从此便与海结缘，在与他相爱相伴的日子里，我看到了航海人有着一颗比大海还宽阔的心。因为工作关系，他不能经常在家，但他给我和儿子的爱，就像大海潮汐，时时包围着我们这个幸福的小家庭。想想当年，通讯不发达，我与爱人只能单向联系，心中的话语只能每日写于纸张，用书信互赠寄托。记得订婚后他上远洋船做三副，过了两个多月才联系上，因为船员有事才能打卫星电话，而且费用昂贵，所以每次也就只打几分钟；之后有了铱星电话，基本一周能通话一次；后来，通讯条件有了很大改善，船舶的家信系统可以每天邮件联系；现在，船舶普及了无线网络，可以通过QQ和微信跟家人联系，十分方便。现在无论他航行在哪片海域，无论靠泊于哪个国家的港口，我每天都能收到他的信息，让我时时感受到来自远方的一份关爱与呵护！我爱人现在是一名船舶大副，已经考取船长证书，我总喜欢称呼他“未来的船长”。大副是船长的主要助手，是船舶甲板部的部门长，工作量相当繁重，但他在信中从不跟我提及，因为他不想让我在家为他“操心”。这份简单的爱，对于一个双双在陆地工作的家庭来说，也许并不起眼，但对于我们船员家庭来说，却显得尤为重要。要知道，远航在外的亲人，谁不牵挂？谁不爱怜？只有做了海嫂，才会有与平常人不同的思念与牵挂。作为一名海嫂，我一直很支持爱人的工作。他从一名实习生做起，升职到三副、二副、大副，这一路走来，他为航海梦追逐，那我就愿意和他一起圆梦。但是这期间，我也深感作为一名海嫂的不易，儿子出生时，爱人刚上船3个月，等他休假回家儿子已经7个月大了，这期间也是我最煎熬的一段时光，现在儿子都上小学三年级了，回想起来，还有一丝丝鼻酸。尽管聚少离多是我们生活的常态，但酸甜苦辣自有一番滋味。在他远航的日子里，家里所有的一切大小事务，需要我像男人一样全面担当起来。为了让爱人安心在船工作，我会在信中“报喜不报忧”。结婚前不怎么做饭的我，也能做出一桌子的饭菜；孩子半夜发烧，我从开始的茫然不知所措，到现在的沉着应对，那是经历了多少次才积累下的经验啊！我想正是因为有了心中对爱人的的那份爱与坚守，人也变得无比坚强起来。每逢佳节倍思亲。爱人曾经连续5个春节没在家过。对此他从不计较，服从公司安排，我心中也能理解，说实话，节前上船工作，节后才能回家，作为妻子，心中当然不情愿，但站在他的角度去想，心中就会平衡许多，我离开的是他一个人，而他离开的却是所有的亲人。虽然，内心也有失落之处，但我会把这份失落轻轻收起，放在心灵不会触及的地方，让她慢慢生根，等待下一个相聚的日子，开出一丛更为灿烂的花朵。因为我相信，只有真心相爱的人，心灵是永远相通的。在看尽潮起潮落，斗转星移，感叹时光飞逝的同时，想想我与爱人相识的十年，我从未后悔当初对婚姻的选择，希望我们的下一个十年，能够碰撞出精彩别样的火花！

培训报名材料需哪些？ 身份证原件及正反面复印件，适任证书、服务簿（相片页、现任职务资历页）等证书（如有）的原件及复印件，近期二寸白底免冠照片1张，其他培训机构需要提供的材料等。 船员基本安全培训：指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训。 船员适任培训：指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训，包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。 特殊培训：指针对在危险品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船员所进行的培训，分为海船船员特殊培训和内河船舶船员特殊培训。 培训项目有哪些？ 图片 船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。船员培训按照培训对象分为海船船员培训和内河船舶船员培训两类。 —《中华人民共和国船员培训管理规则》

中远海运港口有限公司（股份代号1199）是中国远洋海运集团有限公司的二级公司，是全球领先的港口物流服务商，其码头组合遍布中国沿海五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等。为提升公司核心竞争力，提高经营管理水平，加快形成新质生产力，建设高素质、专业化的港口经营管理团队，中远海运港口现面向社会公开选聘下属码头高级管理层人员。一、选聘职位武汉中远海运港口码头有限公司总经理1名二、选聘范围及条件（一）选聘范围面向社会公开选聘。（二）基本条件政治素质好，业务能力强，熟悉港口行业企业经营管理，具有广阔视野和系统性思维，具备与职位相匹配的任职经历、专业素养和综合能力，市场感觉敏锐，经营业绩突出，职业操守、职业信用和个人品行良好。（三）岗位职责及任职资格要求1.岗位职责：1）主持公司的日常生产经营管理工作，执行董事会决议。2）依据董事会批准的公司发展战略和董事会下达的公司年度经营目标，组织实施公司年度经营计划和投资方案。3）按照董事会赋予的职能，审核把关公司内部管理规定，优化调整组织架构和流程。2.任职资格要求：1）具有大学本科及以上文化程度，港航业对应院校的港口管理/交通运输管理/物流管理等相关专业毕业。2）年龄45周岁及以下，特别优秀的可适当放宽，具有正常履行职责的身体条件。3）原则上具有累计10年以上码头经营管理相关工作经验，具有港口行业企业总经理2年以上任职经历/企业总经理及下一层级累计4年以上任职经历。4）熟悉港口、航运、物流产业，熟悉码头生产装卸工艺，熟悉集装箱码头操作计划安排，以及物流供应链业务，具有较强的组织管理能力、沟通协调能力、成本管控能力、客户服务能力。5）具有港产城协同发展、资产运营、招商引资等工作经验，以及供应链物流融合发展经验者优先。6）符合有关法律法规规定的其他资格要求。三、薪酬待遇中远海运港口提供与选聘岗位相匹配的薪酬待遇。四、选聘程序报名—资格审查—中远海运集团线上笔试—公司笔试—现场面试—组织考察和背景调查—确定拟聘人选—体检—正式聘任。五、报名程序及相关说明（一）报名程序1. 报名时间：即日起至2024年12月31日2. 报名方式：网络报名请应聘者访问中国远洋海运集团有限公司网站https://www.coscoshipping.com/，从首页上方导航栏点击进入“人才招聘—社会招聘”，点击进入“中远海运港口有限公司（本部）”，或直接点击链接https://www.iguopin.com/job/detail?id=125148927975490591填写个人信息并完成简历投递，也可填写人才库简历导入模板.xlsx，连同个人简历、相关证明材料（如学历学位、专业技术职务、职业（执业）资格、技能资质、获奖情况）的电子文件打包发送至招聘专用邮箱csp.shhr@coscoshipping.com。（二）相关说明1. 应聘者应对所提交材料的真实性、完整性负责，如发现与事实不符，选聘方有权取消应聘资格。2. 资格初步审查结果、集团笔试、专业考试、现场面试时间及地点将通过邮件等方式告知，请应聘者提供准确的邮箱地址并及时查收。3. 对应聘者信息及提交的材料严格保密，不做他用，恕不退还。