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近日，山东海事局会同中国海事服务中心研发的海船船员英语听力与会话智能评判系统已在山东辖区试点取得良好成效，由部海事局向全国推广应用。英语听力与会话评估是考核船员英语沟通交流能力的关键指标，传统评估形式为通过计算机评估系统将船员答题内容录音，海事机构组织评估员对答题录音进行人工评判，存在主观性较强、效率低、成本高等问题。山东海事局、中国海事服务中心积极探索人工智能、大数据模型等新技术在海事监管与服务保障中的应用，开发船员适任英语听力与会话智能评判（AI评判）系统。该评判系统一是基于人工智能技术Transformer架构建立音频智能分析处理模型，对考生音频数据进行频谱分析、环境降噪和关键声学特征提取等预处理，将考生原始音频文件转化成机器自动可识别的发音序列；二是建立发音序列匹配和定量分析模型，将考生的实际发音与经微调的航海专业英语标准发音进行准确匹配和定量分析，自动输出考生发音与标准发音的匹配度指标；三是建立评分权重指标模型，结合历史人工评判的分数结果进行大数据训练和验证，从而生成经验证并符合专家评判评分标准的评判模型，最后自动输出考生分数。2024年10月起，AI评判试点在济南海事局辖区值班水手和值班机工英语听力与会话评估项目中开展，优化完善后在山东各分支局辖区全面推广试点。试点阶段以“AI全量评判+人工定向抽检”方式进行，即对于AI评判得出的高分段和低分段成绩，以AI评判为准，对于中间分段和特定题型（如必对题），以人工评判成绩为准，人工评判数据列为AI评判升级训练的可信数据。试运行以来，已开展AI评判27期，考试人数1163人，分析处理音频文件37880个，在试点阶段AI替代策略配置相对保守的情况下，AI评判综合替代率79.5%，单次评判最高替代率95.4%。经测算，AI评判可节省80%的人力物力成本，推广后全国年均可节省评估费用约200万元，工作效率平均提升五倍，考生评估成绩发布时限大幅缩减，并有效规避负向人为因素影响。下一步，山东海事局将按照部局海事监管与服务保障一体化要求，结合全国推广应用情况，继续优化完善智能评判算法，研究探索其他职务船员英语评估项目应用；复用英语AI评判经验，探索研发其他船员适任评估项目智能评判系统。

She Sails计划成效斐然：达飞女性海员一年翻番，2030年瞄准“千名女性在海上”在全球航运业加速推进多元化与可持续发展的背景下，达飞集团（CMA CGM）日前披露其内部人才项目“She Sails”在启动一周年之际取得阶段性成果：集团船队女性海员人数已从2024年的200人增长至2025年底的403人，实现翻番。达飞同时将目标进一步上调，提出到2030年底实现1,000名女性海员在其船队服务的愿景，并强调将通过长期投入与制度保障，支持更多女性投身航海职业，推动全球商船船员队伍结构的持续优化。一年翻番：从“项目启动”到“规模化增长”She Sails于2024年12月启动，定位为达飞集团内部的系统性人才项目，核心指向是加速提升航海职业中的女性比例，并在船队层面形成可复制、可持续的人才增长机制。项目启动一年即迎来“量”的突破：女性海员人数由2024年的200人增至2025年底的403人，增幅超过100%，成为达飞在性别多元化与机会平等议题上的重要阶段性成果。更值得关注的是，这一增长并非单纯的人数叠加。达飞在对外表述中强调，女性船员正越来越多地进入关键岗位与核心职责链条，职业发展路径加速、信心增强，团队的多元化程度与整体绩效也随之提升，意味着She Sails正在从“吸纳女性进入船队”的第一步，走向“让女性在船队真正成长”的第二步。关键抓手：42名形象大使、19国网络、海事院校合作加速见习招募过去一年，达飞将She Sails的推进重点落在“组织动员+外部供给”两端。一方面，集团动员了覆盖19个国家的42名形象大使网络，通过宣传推广、经验分享与榜样引领，提升女性海员职业的可见度与吸引力，也为在船女性提供更强的同伴支持与交流渠道，使其不仅“进入船上”，更能“留在船上、发展在船上”。另一方面，达飞通过与海事院校建立合作来强化见习船员来源与招聘效率。集团已签署三项合作协议，其中阿布扎比1项、印度2项，同时正筹备在菲律宾和印度尼西亚签署另外两项协议，以加强见习船员的招募与培养。对航运企业而言，见习阶段是人才供给的“入口”，也是职业认知形成的关键窗口；达飞选择在这一环节加码，体现出其对长期供给能力建设的重视。晋升“含金量”提升：一年74人晋升，首次出现“成规模”跃升女性船员增长的另一条“硬指标”，体现在职业晋升与岗位层级变化上。达飞披露，2025年度共记录74人晋升，其中8人晋升为船上高级船员岗位（覆盖船上最高四个责任层级的关键职位），48人完成从见习船员到初级船员的跃升，另有1人从甲板水手晋升为合格水手。集团指出，如此规模的女性晋升案例在内部尚属首次。这组数据的意义在于，它表明She Sails并未停留在“招聘端”的提升，而是对“成长端”产生了直接影响。尤其是高级船员岗位的晋升，往往意味着更高的专业门槛、更强的责任承担与更长的培养周期；在一年内出现明确的“向上流动”成果，说明集团在岗位轮换、培训资源、考核机制与机会公平等方面，正在形成更清晰、可执行的路径。高层表态：成果超预期，但更意味着“责任”在项目周年节点，达飞集团负责运营与资产的执行副总裁Christine Cabau Woehrel表示，She Sails启动仅一年就证明了有效性，成果“超出预期”。她强调，更多女性正在进入关键岗位，职业路径加速、信心增长，团队的多元性与绩效同步提升，这些成果既令人自豪，也意味着必须承担更大的责任。在达飞的语境里，这份“责任”指向两个层面：其一，是持续推进并“走得更远”，避免项目热度衰减后出现回落；其二，是把机会平等从项目目标转化为组织常态，覆盖每一个团队、每一条船、每一条晋升通道，使其成为长期制度而非短期口号。该表态也为外界理解达飞后续行动提供了清晰锚点：不会止步于数据披露，而将继续推动治理与机制的内生化。2030“千名女性海员”目标：从增长曲线走向长期承诺基于首年增长势头，达飞进一步将目标明确为“到2030年底实现1,000名女性海员在海上”。在全球航运业普遍面临船员供给压力、人才结构老化、职业吸引力波动的背景下，这一目标既是多元化承诺，也是面向未来的人才战略宣示：通过拓展职业入口、强化培养体系与完善晋升条件，使女性海员成为船队人力结构中的稳定组成部分。达飞同时强调，一周年只是起点。集团将继续支持女性航海职业生涯发展，确保公平的入职与晋升条件，并以跨国企业的岗位多样性与发展机会，鼓励更多年轻一代把航海职业视为长期选择。这意味着She Sails下一阶段的挑战将不再是“能否增长”，而是“能否持续、能否规模化、能否在不同国家与不同船队场景下保持同等质量的机会与体验”。从“人数增长”到“结构改变”航运业推动女性海员比例提升，最终的衡量标准不应仅是“人数”，而是是否形成可持续的结构变化：既能稳定吸引女性进入行业，也能让她们在职业周期中不断获得发展机会、晋升空间与组织支持。换言之，真正的转变来自“入口端供给能力”与“成长端晋升闭环”的同时成立。从达飞披露的举措看，She Sails的路径相对清晰：通过全球形象大使网络提升职业可见度与内部凝聚力，通过海事院校合作巩固见习招募的供给源头，并以可量化的晋升结果证明成长通道正在被打通。若后续能够继续强化关键岗位培养、改善在船环境与职业支持体系，并把公平机制嵌入到船队管理与人力资源治理的日常流程中，其“千名女性海员”目标不仅具备可达性，也有望成为航运业人才多元化实践的标杆案例。

1✦四小证更新 开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五         12月13日辽宁：每周四  12月12日、19日、26日江西：每周二山东：12月11日、15日、18日          12月22日、25日、29日福建：每周三、每周四        12月13日、20日秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三        12月11日最近班培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月13日（Z07）                   12月14日（Z08）          12月22日（Z02、E01）          12月26日（Z04）山东：12月13日（Z04）                         12月19日（Z05 Z09）            12月11日 小证组合            12月15日（Z02）            12月13日（E01）上海：12月份福建：12月12日 小证组合         12月11日、30日（Z02）          1月13日（Z05）          1月6日（Z04）        12月29日（Z07、Z08）            江苏：12月20日（Z02）九江：12月18日（E01）辽宁：12月12日（Z04、Z05）           12月18日（Z05/08/09）           12月15日（Z07）浙江：12月15日（Z04）船员招聘 ，应聘上船！ 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：12月23日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：12月22日（单水手）            2月27日（机工全套）山东：12月11日安徽：12月19日      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月26日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月30日武汉：12月26日   2024年1月9日（船长）   辽宁：2024年2月底  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏：12月下旬     通用/限用G证武汉：12月22日福建：12月12日 G证模拟器抽考      2024年2月19日山东：12月10日       2024年1月16日培训时间：45天左右 13166192591（微信同号）8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏：12月11日       安徽：每周一山东：12月19日培训时间：3天左右9✦厨师初培    开班啦山东：12月11日安徽：12月19日培训时间：2个月左右

根据中远海运集装箱运输有限公司（简称中远海运集运）官方网站的最新消息，张峰已经正式就任该公司的董事、总经理及党委副书记。张峰的上任标志着公司在全球集装箱运输领域进一步强化其领导团队。公开资料显示，张峰自1995年参加工作以来，在中远集装箱运输系统内部担任过多个重要职务，具有丰富的行业经验和专业知识。他先后担任过中远集装箱运输有限公司市场部全球销售处的业务副经理与经理，美洲贸易区市场营销部的副经理与经理，以及中远（洛杉矶）代理公司的总裁助理。此外，张峰还在中远集运（美洲）有限公司担任过执行副总裁，后续则成为中远集装箱运输有限公司美洲贸易区的副总经理、常务副总经理及总经理。他还曾在新鑫海航运有限公司担任董事，以及中远海运（东南亚）有限公司的副总裁和中远海运（北美）有限公司的董事与总裁。张峰毕业于北京外国语学院，主修法语，并获得经济师职称。他的国际视野和专业能力被广泛认可。据信德海事网了解，在张峰之前，该公司的董事、总经理及党委副书记由张炜担任。另如信德海事网此前在《【人事】陈威任中远海运散运董事长》一文中介绍到，4月30日，中远海特发布《中远海运特种运输股份有限公司第八届董事会第十四次会议决议公告》表示，”按照《公司章程》有关规定，根据公司工作需要，现持有公司50.94%股份的间接控股股东中国远洋海运集团有限公司书面推荐张炜先生为公司第八届董事会董事候选人。本议案会前已经公司董事会提名委员会审议通过。“

学校直招小证更新12月11号有班！（包换证）价格优惠，油化更新12月20号新版Mlc大厨证12月23号油化初培12月13号 ， T02 t03  12月13号。液化气初培12月12号小证初培，Z01  0708连续班12月15号02初培12月12号0708初培12月16号通用G证 12月28号水手，机工全套包02和住宿体检。12月15号单独水手机工大证12月19号有班电子技工大证12月12号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

大家好，我是中国一名女海员现在是一名服务于太古船东“LAUTOKA CHIEF”轮的机舱实习生我于2022年12月中旬上船已经在船工作生活一月有余想和大家分享一下自己的航海心得大海-向往的生活很多人会有疑问，作为一名女生，我为什么选择走向航海之路，其实主要的原因是大学四年的学习不断加深我对轮机工程专业的热爱与兴趣，对于机舱的各种设备我都有强烈的好奇心与求知欲，我不满足于书本上学到的刻板知识，我希望自己能够真正运用到实践中去，在实践中加深我对专业理论的理解。而且我向往大海的波澜壮阔浩瀚无边，这会给我一种自由无拘无束的感觉，于是我选择做一名海员。在坚定了自己要选择航海之路后，我特别坚持自己的信念，要找一个国际化的船东，只有完善的体系，高水平的管理，明确的提职路径，我才会有更多的机会去学习，成长，早日成为一名优秀的轮机员！在迷茫中，我看到了鑫裕盛的宣讲，对于太古的宣传，并且 着重强调招募女海员，这个机会对于我来说真是如获珍宝，大学四年知识的积累，让我顺利通过了面试，并且在面试后，船东又对我们做了相应的培训，这使得我在信心之外，准备工作也非常充足！2022年12月14日我如愿登上了我的第一艘远洋货轮。这条航线是从上海到澳大利亚汤斯维尔，因为考虑到我是女生，船东还安排了另外两名女船员和我一起航行（菲律宾女三副，中国甲板实习生），这对于我来说真是太贴心的安排！太古-梦开始的地方之前就听到主管介绍， 太谷很保护实习生，也为实习生安排了周密的学习计划，登船了果然真的是这样，我们每天的工作，每周，每个月的学习计划都是安排好的，太古要保证我们在为期12个月的实习期里，能顺利成长，学习本事，为完成实习后提职三副三管轮做好准别，在船一个多月，机舱三轨四轨几乎每天都会问 “what did you learn today, my friend ”大家都很热心。刚上船没多久，在过赤道那一天又刚好是圣诞节船上还为我准备了“赤道”洗礼，船长为我颁发了过赤道证书，我还在巴布亚新几内亚lae 和澳大利亚汤斯维尔下地领略了异国风光，这也是我第一次走出国门站在外国的土地上，读万卷书行万里路，我期待在我未来的航海生涯中足迹会遍布世界各地，丰富我的精神世界探索更多有趣的事情。在这一个月的航行中我慢慢理解了轮机员的责任与使命，更加坚定了我对海员这份职业的热爱与敬佩，我亲历了主机两台滑油泵故障后全体轮机员的彻夜抢修；主机单缸不喷油后老轨的冷静判断，轮机员电机员们超强的执行力，主机调速器油门拉杆不活络时大家的灵活应对，我也跟着四轨维护分油机，检测油样水样，进行机舱安全检查，跟着机工清洁扫气箱锅炉，跟着铜匠电焊观火。在工作中我深深体会到，作为一名合格的轮机员时刻都需要有冷静的大脑，果断的执行力，还要有耐心细心。工作中同事对我的关心和帮助，真的缓解了我对于亲人的思念。刚上船，语言是一大关，大家来自不同的国家，有着不同的宗教信仰和生活习惯，发音各种也有理解的困难，但是非常感恩我们船上的同事们都非常的热情，幽默风趣的船长在我一脸茫然时还会用中文说“听不懂听不懂”。晕船时电哥会给我煮面煮鸡蛋，老轨鼓励我动起来克服它，由于第一次航行，因为不适应我感染了湿疹，大家纷纷给我拿药，向公司发邮件安排我就医等等，在相处的过程中，沟通上我努力和他们多说多练，我的英语水平进步也是飞快！

一、Opening & Basic Introduction（开场与基本介绍）Interviewer (I): Good morning, Mr. Yongwen. Welcome to the chief engineer interview. How was your trip here?（面试官：永文先生，早上好。欢迎参加大管轮面试。您过来的路上还顺利吗？）Yongwen (Y): Good morning. It was smooth, thank you. I left early to avoid traffic.（永文：早上好。很顺利，谢谢。我提前出发避开了交通高峰。）I: Could you briefly introduce your maritime career experience first?（面试官：能否先简要介绍您的航海职业经历？）Y: Sure. I’ve been working in marine engineering for 15 years. I started as a junior engineer, then became a second engineer 8 years ago, and have served as chief engineer for 5 years.（永文：当然。我从事船舶轮机工作 15 年了，从见习轮机员做起，8 年前晋升为二管轮，近 5 年一直担任大管轮。）I: Which types of ships have you worked on?（面试官：您曾在哪些类型的船舶上工作过？）Y: Bulk carriers, container ships, and oil tankers. My last ship was a 100,000 DWT oil tanker.（永文：散货船、集装箱船和油轮。上一艘船是 10 万吨载重吨的油轮。）I: What made you choose to apply for this chief engineer position?（面试官：您为什么选择申请这个大管轮职位？）Y: I know your company has strict standards for ship safety and equipment maintenance, which aligns with my work philosophy. I also want to take on more challenges in a professional team.（永文：我了解贵公司对船舶安全和设备维护有严格标准，这与我的工作理念一致。同时，我也希望在专业团队中迎接更多挑战。）二、Qualification & Certificate Verification（资质与证书核查）I: Do you hold a valid Class 1 Chief Engineer Certificate?（面试官：您持有有效的一等大管轮适任证书吗？）Y: Yes. Here’s the copy. It was renewed last year and is valid for 5 years.（永文：是的，这是证书复印件。去年刚换发，有效期 5 年。）I: Have you received training on MARPOL Annex VI (Air Pollution Prevention)?（面试官：您接受过《国际防止船舶污染公约》附则 VI（防止空气污染）的培训吗？）Y: Definitely. I took the advanced training course 2 years ago and got the certificate. I also update my knowledge of MARPOL regulations every year.（永文：当然。两年前我参加了进阶培训并获得证书，而且每年都会更新《国际防止船舶污染公约》的法规知识。）I: Do you have experience with IMO Tier III engine technology?（面试官：您有 IMO Tier III（国际海事组织第三阶段）发动机技术的相关经验吗？）Y: Yes. My last ship was equipped with a Tier III main engine. I was responsible for its daily maintenance and performance monitoring.（永文：有。上一艘船配备的就是 Tier III 主机，我负责它的日常维护和性能监控。）I: Have you ever passed a PSCO (Port State Control Officer) inspection for the engine department?（面试官：您曾经历过港口国监督官员对轮机部的检查吗？）Y: Many times. In the past 3 years, we passed 8 PSCO inspections, with no major deficiencies in the engine room.（永文：经历过很多次。过去 3 年，我们通过了 8 次港口国监督检查，轮机部均无重大缺陷。）三、Engine Room Equipment Management（机舱设备管理）（1）Main Engine & Auxiliary Engine Maintenance（主机与辅机维护）I: How often do you conduct routine inspections on the main engine?（面试官：您多久对主机进行一次例行检查？）Y: Daily. I check the oil pressure, temperature, vibration, and exhaust color every shift. A comprehensive inspection is done weekly.（永文：每天都检查。每个班次都会查看油压、温度、振动和排气颜色，每周进行一次全面检查。）I: What do you do if you find abnormal vibration in the main engine?（面试官：若发现主机振动异常，您会怎么做？）Y: First, reduce the engine load to avoid further damage. Then check the bearing clearance, coupling alignment, and fuel injection timing.（永文：首先降低主机负荷，避免进一步损坏，然后检查轴承间隙、联轴器对中情况和燃油喷射正时。）I: How do you maintain the auxiliary engines to ensure their reliability?（面试官：您如何维护辅机以确保其可靠性？）Y: Follow the maintenance schedule strictly—change the oil and filters on time, clean the cooling system monthly, and test the emergency stop function weekly.（永文：严格遵守维护计划，按时更换机油和滤芯，每月清洗冷却系统，每周测试应急停车功能。）I: Have you ever replaced a major component of the auxiliary engine during sailing?（面试官：航行中您是否更换过辅机的主要部件？）Y: Yes. Once the auxiliary engine’s turbocharger failed. We replaced it with a spare part within 4 hours to restore power supply.（永文：更换过。有一次辅机涡轮增压器故障，我们用备用件在 4 小时内完成更换，恢复了供电。）（2）Fuel & Lubricating Oil Management（燃油与润滑油管理）I: How do you ensure the quality of the fuel oil used in the main engine?（面试官：您如何确保主机使用的燃油质量？）Y: Check the fuel’s viscosity and density before bunkering. After bunkering, take samples for lab testing and clean the fuel filters daily.（永文：加油前检查燃油的粘度和密度，加油后取样送实验室检测，同时每天清洗燃油滤器。）I: What’s the key to controlling the fuel consumption of the main engine?（面试官：控制主机燃油消耗的关键是什么？）Y: Optimize the engine load—avoid frequent speed changes, maintain the correct fuel injection pressure, and keep the propeller clean.（永文：优化主机负荷，避免频繁变速，保持正确的燃油喷射压力，同时保持螺旋桨清洁。）I: How do you manage the lubricating oil of the engine room equipment?（面试官：您如何管理机舱设备的润滑油？）Y: Record the oil level and quality every day. Analyze the oil sample every 3 months to check for metal particles or contamination. Replace the oil when it exceeds the standard.（永文：每天记录油位和油质，每 3 个月对油样进行分析，检查是否有金属颗粒或污染物，超标时及时换油。）I: What should you pay attention to when changing the lubricating oil of the main engine?（面试官：更换主机润滑油时需注意什么？）Y: Drain the old oil completely when the engine is warm, clean the oil sump and filters, and add new oil of the correct grade to the specified level.（永文：主机温热时彻底放净旧油，清洗油底壳和滤器，加入符合规格的新油，加到规定油位。）（3）Cooling & Air Conditioning Systems（冷却与空调系统）I: How do you maintain the main engine’s cooling system?（面试官：您如何维护主机冷却系统？）Y: Check the cooling water level and temperature daily, clean the sea water strainers every shift, and add corrosion inhibitor to the fresh water system monthly.（永文：每天检查冷却水位和温度，每个班次清洗海水滤器，每月向淡水系统添加缓蚀剂。）I: What if the cooling water temperature of the main engine rises suddenly?（面试官：若主机冷却水温突然升高，怎么办？）Y: First, reduce the engine load. Then check the sea water pump, thermostat, and cooling water filters. If the sea water strainer is blocked, clean it immediately.（永文：首先降低主机负荷，然后检查海水泵、节温器和冷却水泵滤器。如果是海水滤器堵塞，立即清洗。）I: How do you ensure the air conditioning system works normally for the crew cabins?（面试官：您如何确保船员住舱的空调系统正常工作？）Y: Inspect the air conditioning compressors and fans weekly. Clean the air filters every 2 weeks, and check the refrigerant level monthly.（永文：每周检查空调压缩机和风扇，每 2 周清洗空气滤器，每月检查制冷剂液位。）四、Emergency Handling in Engine Room（机舱应急处理）（1）Engine Room Fire（机舱火灾）I: What’s your first response if a fire breaks out in the engine room?（面试官：若机舱发生火灾，您的第一反应是什么？）Y: Activate the fire alarm, inform the captain immediately, and stop the main engine if the fire is near it. Then organize the crew to take fire-fighting equipment.（永文：启动火警，立即通知船长，若火灾靠近主机则停机，然后组织船员携带消防设备灭火。）I: Which fire-fighting system do you use for an oil fire in the engine room?（面试官：机舱油类火灾使用哪种灭火系统？）Y: CO₂ fixed fire-fighting system. Before releasing, ensure all crew have evacuated the engine room and close the watertight doors.（永文：二氧化碳固定式灭火系统。释放前需确保所有船员撤离机舱，并关闭水密门。）I: Have you ever participated in an engine room fire drill?（面试官：您参加过机舱消防演练吗？）Y: Yes, we conduct a drill every month. Last time, we simulated a fuel pipe fire and successfully put it out within 8 minutes.（永文：参加过，我们每月进行一次演练。上次模拟燃油管火灾，8 分钟内成功扑灭。）（2）Main Engine Failure（主机故障）I: What do you do if the main engine stops suddenly during sailing?（面试官：航行中主机突然停机，您会怎么做？）Y: First, inform the bridge to display the "not under command" signal. Then check the fuel supply, air intake, and electrical system to find the cause.（永文：首先通知驾驶台显示 “失去控制” 信号，然后检查燃油供应、进气系统和电气系统，查找故障原因。）I: If the main engine can’t be restarted immediately, how do you ensure the ship’s power supply?（面试官：若主机无法立即重启，如何确保船舶供电？）Y: Start the standby auxiliary engine immediately to supply power for navigation equipment, communication systems, and lighting.（永文：立即启动备用辅机，为导航设备、通讯系统和照明供电。）I: Have you ever dealt with a main engine failure at sea?（面试官：您在海上处理过主机故障吗？）Y: Yes. Once the fuel injection pump failed. We replaced it with a spare part and restarted the engine within 3 hours.（永文：处理过。有一次燃油喷射泵故障，我们用备用件更换，3 小时内重启了主机。）（3）Oil Pollution Prevention（防油污）I: How do you prevent oil leakage from the engine room?（面试官：您如何防止机舱漏油？）Y: Inspect the oil pipes, valves, and seals daily. Install oil drip pans under key components, and ensure the oil-water separator works normally.（永文：每天检查油管、阀门和密封件，在关键部件下方安装接油盘，确保油水分离器正常工作。）I: What should you do if you find oil leakage in the engine room?（面试官：若发现机舱漏油，您会怎么做？）Y: Stop the related equipment immediately, use oil absorbent pads to contain the oil, and repair the leak. Record the incident and report to the company.（永文：立即停止相关设备，用吸油毡围堵油污，修复泄漏点，记录事件并向公司报告。）五、Team Management & Crew Training（团队管理与船员培训）I: How many crew members are there in the engine department under your leadership?（面试官：您带领的轮机部有多少名船员？）Y: 5 people—1 second engineer, 2 third engineers, and 1 motorman. We divide the work clearly.（永文：5 人，包括 1 名二管轮、2 名三管轮和 1 名机工，分工明确。）I: How do you assign daily work to the engine department crew?（面试官：您如何给轮机部船员分配日常工作？）Y: According to their skills and experience. For example, the second engineer is responsible for auxiliary engines, while third engineers handle fuel and lubricating oil systems.（永文：根据他们的技能和经验分配。比如二管轮负责辅机，三管轮负责燃油和润滑油系统。）I: What do you do if a junior engineer makes a mistake in equipment operation?（面试官：若见习轮机员在设备操作中出错，您会怎么做？）Y: First, correct the mistake to avoid danger. Then explain the reason patiently and let them practice again under supervision.（永文：首先纠正错误，避免危险，然后耐心解释原因，让他们在监督下重新练习。）I: How do you train the crew on new equipment in the engine room?（面试官：机舱新增设备时，您如何培训船员？）Y: Invite the manufacturer’s technician to give lectures, provide operation manuals, and let each crew practice operating the equipment until they master it.（永文：邀请厂家技术员授课，提供操作手册，让每位船员实操练习，直到掌握为止。）I: How do you maintain a good working atmosphere in the engine department?（面试官：您如何维护轮机部良好的工作氛围？）Y: Hold weekly meetings to discuss work progress and problems. Care about the crew’s needs and praise those who perform well.（永文：每周开例会，讨论工作进度和问题，关心船员需求，表扬表现优秀的人。）六、Compliance with Regulations & Company Requirements（法规与公司要求遵守）I: How do you ensure the engine department complies with SOLAS regulations?（面试官：您如何确保轮机部遵守《国际海上人命安全公约》（SOLAS）？）Y: Organize monthly training on SOLAS requirements, check the emergency equipment according to the regulations, and keep detailed records.（永文：每月组织 SOLAS 要求培训，按法规检查应急设备，做好详细记录。）I: What do you do if the company updates the safety management system (SMS)?（面试官：若公司更新安全管理体系（SMS），您会怎么做？）Y: Study the updated content carefully, inform all crew in the engine department, and adjust the work procedures to match the new SMS.（永文：认真学习更新内容，通知轮机部所有船员，调整工作流程以符合新体系。）I: How do you handle the maintenance records of the engine room equipment?（面试官：您如何处理机舱设备的维护记录？）Y: Record every maintenance activity in detail, including the date, content, and personnel. Submit the records to the company monthly.（永文：详细记录每次维护活动，包括日期、内容和人员，每月将记录提交给公司。）七、Scenario Simulation & Problem-Solving（场景模拟与问题解决）I: Simulation: The ship is in a storm, and the engine room is flooded due to a damaged sea valve. What will you do?（面试官：模拟场景：船舶遭遇风暴，机舱因海水阀损坏进水，您会怎么做？）Y: First, organize the crew to close the emergency sea valve and use submersible pumps to drain the water. Then repair the damaged valve. Inform the captain to adjust the ship’s course to reduce the impact of the storm.（永文：首先组织船员关闭应急海水阀，用潜水泵排水，然后修复损坏的阀门，通知船长调整航线，减少风暴影响。）I: Simulation: The oil-water separator fails, and the port state control is about to inspect. What will you do?（面试官：模拟场景：油水分离器故障，港口国监督即将检查，您会怎么做？）Y: Start the standby oil-water separator immediately. Repair the faulty one as soon as possible. Prepare the maintenance records of the separator to show the PSCO.（永文：立即启动备用油水分离器，尽快修复故障设备，准备好分离器的维护记录，供港口国监督官员检查。）I: Simulation: A crew member is injured while maintaining the auxiliary engine. What will you do?（面试官：模拟场景：一名船员在维护辅机时受伤，您会怎么做？）Y: Stop the auxiliary engine immediately, provide first aid to the injured crew, inform the captain, and arrange for someone to take over the maintenance work.（永文：立即停止辅机，对受伤船员进行急救，通知船长，安排其他人接手维护工作。）八、Closing & Follow-Up（结尾与后续）I: Do you have any questions about this position or our company?（面试官：您对这个职位或我们公司有什么问题吗？）Y: Yes. Could you tell me about the maintenance frequency of the engine room equipment in your company’s ships?（永文：有。请问贵公司船舶机舱设备的维护频率是怎样的？）I: We follow the manufacturer’s recommendations and conduct additional inspections before entering busy ports. Do you have other questions?（面试官：我们遵循厂家建议，同时在进入繁忙港口前会增加检查次数。您还有其他问题吗？）Y: No,

3月11日晚“北京号”破冰船顺利冲出“魔鬼”西风带张昕宇梁红和船员们一切平安！今天就来给大家说说破冰船英文全名的由来请出今天故事的讲述者侣行团队的球球这段视频的主角球球虽然是个90后在侣行团队却算“老同志”了他亲眼见证了“老大”张昕宇是如何一个个实现自己“吹下的牛皮”在南极游过泳在印尼爬过火山穿越过中东也横跨过西伯利亚耳濡目染之下球球也完成了许多“不可能的任务”其中之一就是减肥2014年19岁的球球为了能跟着张昕宇梁红完成第一次南极之旅当年开的还是帆船这几年张昕宇一点点手把手地教会了他如何处理各种突发状况维修各种机械再到潜水开飞机......张昕宇说：这么帅气还有故事的小伙不跟大家分享，就是罪过现在北京号破冰船多了很多像球球一样有实力关键还有颜值的船员们前方高能舔屏预备！26岁就当上摄影总监的95后黄坚常年坚持健身这颜这腿海鸥君爱了1996年的乡村支教音乐教师 曹恒瑞曾留守在故乡最贫困的地方希望可以给予留守在农村的孩子最真实的美好1997年航拍飞手 傅相帅参与过电影《天渠》、电视剧《扶摇》等大型作品的拍摄 小小年纪，实力过硬1997年的前军医 郑乃文 也是我们这次破冰船之行东南卫视的特派记者

1. How do you do！ 你好！2. How are you? 你好吗？3. May I know your name? 请问你叫什么名字？ 4. I’m the Chief Engineer. 我是轮机长。 5. I’m very glad to know you. 我很高兴认识你。 6. Where is the Captain, please? 船长在哪里？ 7. I’m looking for him. 我要找他。 8. He is on the deck. 他在甲板上。 9. I don’t think he’ll be back for some time. 我想他暂时还不回来。 10. May I ask if there is anything I can do for you? 我可以问你有什么事我能帮忙吗？ 11. What’s the weather like today? 今日天气怎样？ 12. It is cloudy this morning but will clear up this afternoon.  上午多云，下午转晴。 13. The weather forecast says there is a storm coming. 天气 预报有十一级风（暴风）。 14. It's blowing a strong gale now. 现在刮九级风（烈风）。15. The sea is rough. 海上风浪很大。 16. May I speak to Mr. Black, please? 请布莱克先生听电话。 17. Yes, speaking. 是的，我就是。 18. Who’s calling, please? 请问是谁呀？ 19. Would you mind calling me back? 给我打回电好不好？ 20. I’d like to make a long distance call to China. 我要打长途电话到中国。 21. I should like to have meals on board. 我想要在船上用餐。 22. I’d like to invite you to dinner this evening. 我想请你今晚用餐。 23. Would you help yourself? 请随便吃。 24. May I help you to some more Beijing roast duck? 请您再吃点北京烤鸭好吗？ 25. I’m so glad you like Chinese food. 你喜欢中国菜，我感到非常高兴。 26. I’m happy I can spend an evening with you at the Sea men’s Club.   我很高兴与你在海员俱乐部度过一个晚上。 27. Let’s go to the Karaoke bar. 让我们去卡拉OK厅。 28. Shall we go to the dance hall? 我们到舞厅去好吗？ 29. I can waltz and foxtrot. 我能跳华尔兹舞和狐步舞。 30. I’d like a cup of coffee. 我要喝杯咖啡。 31. What’s the matter with you? 你怎么啦？ 32. I’m not feeling very well today. 今天我觉得身体不舒服。 33. I’ve got pains in my chest. 我胸腔感到疼痛。 34. Now undo your shirt and let me examine you. 现在解开衣服，让我检查 35. I'll go and get the prescription made up. 我去把这药方配好。 36. Ships can be classified in several ways. 船舶可以好几种方式分类。 37. The size of ships is given in terms of length, beam, draft, and tonnage. 船舶大小是按照长度，最大宽度，吃水和吨位来表达。38. We have five different categories of merchant ships: freighters, container ship, bulk carriers, passenger ships, and coastal vessels. 商船分为五大类：货船，集装箱船，散货船，客轮和海岸船。 39. Container ships are larger and faster than freighters. 集装箱船比货船大，速度快。40. Today, many passenger ships are used as cruise ships. 今天，许多客轮被用作为油船。 41. By the way, how long will you be in Shanghai? 顺便问一问，你在上海呆多久？ 42. I hope you’ll enjoy your stay in Shanghai. 我希望你在上海过得愉快。43. What do you think of the port of Shanghai? 你认为上海港如何？ 44. Could you kindly tell me more about the port of Shanghai? 能否请你告诉我更多上海港的情况？45. I’ve got a fairly good idea of the port of Shanghai. 我对上海港有比较好的了解了。46. Let’s go through the quarantine formalities. 我们现在来办理检疫手续吧。 47. Here is the Maritime Declaration of Health.这是份航行健康申明书。 48. We’ve all been inoculated against typhus, cholera, plague and yellow fever.我们都进行了预防伤寒、霍乱、瘟疫和黄热病的注射。 49. Please let me have all the inoculation papers for inspection. 请你把预 防接种证件给我检查。 50. We are all in good health. 我们身体都健康。 

丹东鸿利海运船员培训中心开班计划5月13日合格证更新5月29日值班水手培训请大家抓紧时间报名

经营海运业务的谭某某有一条500吨的海船，他以2万元一单的高薪聘请畅某做“船长”，没想到，对方却把自己的船当做废铁给贱卖了。近日经黄浦区人民检察院起诉，被告人畅某、高某某被黄浦区人民法院判处犯盗窃罪，分别获刑7年到4年不等，并被处罚金。船主谭某某于2019年初购入了一条总吨位近500吨、价格约85万元的海船，试图在海运市场大展拳脚，并于年底主动找到畅某作为船上负责人指挥开船。“这个船是要出海装货的，每个月至少会出去跑一趟。”畅某了解到每月出海一次便可分得2万元左右的酬劳，而且正常情况一个月可以出海运货四五次，想想拿到的报酬相当可观，畅某甚是心动，遂接受了这份工作，并喊来朋友高某某到船上做轮机长。本想着多跑几趟船、多运几次货，就可以大赚一笔，但受到疫情影响，航运生意不济，且该船一直处于维修状态，并未出海运货。直到今年春节前，畅某拿到了1.5万元的保底工资，但与之前说的报酬相差较远，心有不甘之下竟把歪脑筋动到了船上。船员帮pro，赞13畅某经人介绍结识了专门收购报废船只后拆解卖废铁的夏某，并与其私下签订了《船舶交易协议书》，以26万余元的价格将船售出，并指使高某某趁其他船员放假，船舶看守松懈之际，偷偷驾驶该船前往约定地点交付。谭某某发现船只被盗找寻无果后到公安机关报警。由于畅某先前和船主为了报酬一事产生嫌隙，侦查机关很快将有重大作案动机的畅某抓获。到案后，畅某其对利用虚假《船舶交易合同》冒充船主、盗卖船舶的事实供认不讳，并交代拿出2万元作为酬劳付给高某某，剩余款项则用于看病、赌博等挥霍一空。后经鉴定，该船舶的拆解价格为27万元整。

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