1. 海岸无线电台职守的遇险频率有哪些？问题：Coastal radio stations keep a constant watch on distress frequencies. What frequencies are they?答案：The frequencies are 156.525MHz, 2187.5khz, 8414.5KHz, 12577khz, 4207.5khz, 6312khz, 16804.5khz and so on.翻译：海岸无线电台时刻紧盯这些遇险频率：156.525MHz，2187.5kHz，8414.5KHz，12577kHz，4207.5kHz，6312kHz，16804.5kHz 等。这些频率如同海上的“生命线”，保障紧急情况时的通信畅通。2. 船舶用 Aldis 灯（Morse 灯）发出字母“U”是什么信号？问题：A ship is signalling you with his ‘Aldis lamp’ (Morse lamp) the letter ‘U’. What is the message for you?答案：The letter “U” shows my vessel is running into danger.翻译：当看到一船用 Aldis 灯发出字母“U”，那意味着“我船正在驶近危险”，收到信号的船只务必提高警惕，谨慎航行。3. IAMSAR 代表什么？问题：What is IAMSAR short for?答案：IAMSAR stands for International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual.翻译：IAMSAR 是“International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual”的缩写，即“国际航空和海上搜救手册”。它为航空与海上搜救行动提供规范指引。4. RCC 代表什么？问题：What does RCC stand for?答案：RCC stands for Rescue Coordination Center.翻译：RCC 代表“Rescue Coordination Center”，也就是“搜救协调中心”，在海上救援行动中发挥着统筹协调的关键作用。5. 能列举三种或以上的搜寻模式吗？问题：Can you list three or more search patterns?答案：Yes, I can. Such as square search pattern, sector search pattern, parallel search pattern and so on.翻译：当然可以！常见的搜寻模式有“方形搜索模式”，在特定区域内按方形路径搜索；“扇形搜索模式”，以某点为中心，呈扇形展开搜寻；“平行搜索模式”，多艘搜救船沿平行航线进行搜索 ，这些模式根据不同场景灵活运用。6. 为什么要学习使用 IMO 制定的 SMCP？问题：Why should you learn to use SMCP as developed by IMO?答案：Because we can ensure reliable communication with SMCP.翻译：SMCP 即“Standard Marine Communication Phrase”（标准海上通信用语） 。学习使用它，是因为在海上复杂的通信环境中，SMCP 能确保信息准确、高效传递，避免因语言误解引发事故，为海上通信筑牢可靠防线。7. 有哪些发送紧急信号的方法？问题：Could you please talk about different ways to send off emergency signal?答案：Yes, I could. We can send off emergency signal through VHF, MF or HF DSC，INMARSAT and so on.中文翻译：发送紧急信号的途径多种多样，我们可以通过“VHF（甚高频）”、“MF（中频）”、“HF DSC（高频数字选择性呼叫）”、“INMARSAT” 等设备发出求救信号 ，在危急时刻及时向外界传递险情，争取救援。海上安全无小事，这些通信知识是保障航行安全的重要基石，希望大家都能熟练掌握！Safety at sea is of utmost importance. These communication know - hows are crucial cornerstones for ensuring navigation safety. We hope everyone can master them proficiently!

我是从大四开学开始准备的引航站单招面试，时间也算比较紧迫，所以还是建议学弟们提前准备所有可能要考的内容，尽量在大三的暑假期间（两个月差不多）完成专业内容以及行测C类，综应与公共基础知识的准备与复习的。如果学弟们有什么其他问题，可以总结一下成一封邮件，主题写明学校、年级和姓氏方便我辨认，我看到了有时间会回复！邮箱地址发在文章最下方。广西某港广西某港的单招面试，因为是整个广西省的事业单位统一招聘，招聘时间和流程上都会比较紧张，名字叫做广西省紧缺人才招聘计划，早上九点钟，现场填写完报名表之后，等到十点钟就直接开始笔试，内容是事业单位的公共基础知识和职业能力测试，综应没考，时间是2个小时左右，下午等待面试成绩公布之后，就开始面试环节，因为是和其他岗位一起招聘，所以等待时间比较长。期间单位为我们免费提供了午餐。之后就是下午直接面试环节，具体问题就是经典的结构化面试的三道题目，十分钟内回答完毕，没有涉及到专业知识方面内容的考察，还算比较简单，当天下午出的笔试面试成绩，比例是笔试40%和面试60%。之后，会在其他省份招聘结束之后，一起通知通过的同学进行考察和名单公示。长江引航站10月中旬的长江引航站的考试，也是笔试加面试，考察范围较广，笔试内容由航海专业知识，职业能力测试，长引的单位具体信息（比如说公益几级等）组成综合卷和另外的综合应用能力，面试问题是1为什么选择航海技术专业，2你对长江引航站的认识和3一道简单的英译中和中译英，具体英语问题都比较简单，涉及到一些基础的专业英语，印象最深刻的就是一道引航员的水上国门第一人的英译中问题(captains among captains)，笔试和面试的占比也是4比6左右，分为两天考完，第一天笔试结束通知进面的同学准备第二天的面试。广州港广州港优才计划，笔试内容主要是专业知识，范围有船舶操纵，避碰与值班（号灯与号型等），航海气象，航海英语没有考察，还有一些基础知识，比如说疫苗是不是抗体，恕我无能为力回忆所有内容，最后面试是采用无领导小组形式，也算在单招面试中比较新颖的面试，笔试过面分数大概在74分左右，一共两天，笔试下午出成绩，公众号可以查询自己的成绩，也会有短信提醒有没有进面试。深圳港深圳港的面试我并没有参加，具体面试需要到深圳经理学院，然后笔加面的形式。还有其他的海港面试，主要是在4，5，6月份，每个港没有固定招聘时间也不一定固定每年都招人，但是我觉得上岸早不一定是一种优势，有可能遇到你更中意的海港在下半学期之后再面试，所以这些大家都得自行斟酌考虑。充分收集近三年各个海港的信息，比如可以从公考雷达，第一水手，海事海巡在线，船员信息港等各类公众号上了解信息，当然也可以去市社会与人力资源网等网站了解信息。目前来说，社招与校招的引航站都是五五开，有些单位可能只进行社会招聘，需要三级海港引航员证书与海上资历，这些就不属于我们的考虑范围之内，我们只要看的是会进行校招的单位，比如上海港今年到发文时间只进行了社会招聘，有些港口会同步进行社招和校招（比如说深圳港），具体可以借鉴以往海港的招聘形式。在考察内容方面，各个港口也是很大不同，具体也是依据各个海港招聘公告，招聘要求内考察内容一定会考，笔试主要分为三种，只考事业单位考试内容的，（此处注意应该是职测专技C类），公务员考试与专业知识都涉及的，还有只考专业知识方面的。面试也是两种形式，结构化和无领导，目前所知的无领导只有广州港一家。结构化面试内容也主要分为标准公考内容和专业知识内容。不同港口需要参考往年的招聘形式，最好的办法找之前的学长去打听，网上并没有那么多相关内容检索。备考建议接下来说一说我的备考建议，希望大家多注意一下自己学校的招生就业群，里面肯定会发招聘信息，可能会有提前性需要每天多注意。所有港的面试报名人数很多，但是大部分都会进行面试简历筛选，所以一份好的简历也是加分项，（比如说大学英语六级通过，参加过航海技能大比武等）。同时希望大家做好心理准备，哪怕没被选上，调整心态，准备好下一次机会。对于不同海港的引航员薪资待遇，基本上不会低于同数字级别远洋海员的薪资待遇，比如说三引和三副的，还得视具体海港而定。对于考试方面，校招引航需要职测的内容也基本上比较简单，不会相对于其他的国考岗位有太多的竞争压力，提前复习几个月职测专技C（也可以是行测和申论），综应，公基也足以进面，具体还得看面试表现。对于专业复习领域，我的建议还是上课的时候好好听，短时间内复习不完，如果要复习至少也得一个月左右背熟，主要重点复习内容也是紧靠引航员日常工作所涉及的内容，比如说靠离泊等，主要内容就是值班与避碰（必考），操纵（必考），航海英语（必考），航海气象等（具体港口考察内容不一样一般情况根据招聘要求定）。关于材料准备方面，目前我所遇到的有以下，报名表，四六级（有些大港要求六级），船员健康证书（可以到当地的指定船员体检医院办理，空腹早上体检最快当天下午拿），四年学年成绩单，身份证复印件，海员培训合格证书（没有发的话可以用中国海事局的考试成绩查询并且学院出具情况说明替代，建议尽早去办理各种证件比较好），就业推荐表，学信网的学籍报告等，具体报名材料还得每个港口要求，一般要求扫描件。最后还有两个点想跟大家说一下我为什么如此想做引航员，我是怎么考虑的？目前的就业形势比较严峻，本科阶段行业内除了上船，海事局等选择以外，对比打捞局，救助局，拖轮等岗位来说，引航员是一个具有较高社会地位并且薪资待遇好的岗位，可以称之为四大海校本科行业内天花板。同时，行业内就业有着得天独厚的资源优势，对以后的职业发展来说肯定也是不可忽视的一点。最重要的是，我有着行业内深耕的想法，从开始的懵懂无知的少年，到现在对行业满怀憧憬的本科毕业生，大学四年的青春全部奉献给了航海事业，期盼着自己能够有所作为，为国家航运事业发展做出自己的贡献，如果不去领略一下海上风光，航海少年们，那么你真的对得起国家和学校培养吗？对得起四年青春吗？引航员的大概薪资（此处为海事海巡在线公众号所编辑）长江引航站的助理引航的基本待遇为8K+绩效，三级引航员的年收入大概为18-20万人民币，二级引航员的年收入大概为30万人民币，正常助理引航员升级到三级引航员需要4年时间。对于校招来说，招聘进去后到各个引航分站轮岗后分配，实习助理不安排固定休息， 要休息的话自己请假，不扣基本工资，只是当天的绩效和餐补没有。持证引航员一个月固定7天休息，上21天班，休息7天，四班三运转。对于海港引航员来说，休息时间也比较多，流程是先实习换票，然后一年半学徒也就是助理引航员，再参加培训班，通过三引考试成为正式引航员，然后36个月通过考试成为二引，然后36个月资历加考试成为一引，剩下就是评职称。助理引航员的工资视具体海港而定，大概范围也在1w左右。宁波港，上海港等大港工资水平领先，一引月收入略逊于远洋船长月收入。各地的工资水平具体还得看当地的经济发展状况而定，视具体单位而定，无法做到统一回答。社招引航员起步也是实际任职十二个月大副和船长才能考引航，航海学子们放心大胆的冲。但是我觉得工资只是一方面，最重要的一点还是同学们从岗位中获得的成就感，为国家航海事业发展做出贡献的社会责任感！这才是支撑我们的信念！最后，祝学弟们都能上岸自己喜欢的单位！谢谢大家！为什么说是学弟们，目前我只知道长江有女引航员（编辑注：长江引航中信太仓引航站二级引航员卢萍）。学长是为爱发电，自己摸着石头过河，请大家看完之后一定要关注一下第一水手公众号！

宁德时代与济宁能源发展集团合资成立新公司，专注于内河航运绿色智能化，提供可复制、可推广的船舶电动化发展路径与运营模式。日前，山东融汇时代船舶科技有限公司（简称融汇时代）正式成立，注册资本1亿元。融汇时代由山东融汇物产集团有限公司（简称融汇物产）和宁德时代电船科技有限公司（简称时代电船）分别持股60%和40%。融汇物产是济宁能源发展集团的全资子公司，时代电船则是宁德时代新能源科技股份有限公司（简称宁德时代）的全资子公司。对于新合资公司的成立，宁德时代在接受中国航务周刊记者采访时表示，在各行业绿色、低碳的发展趋势下，融汇时代将注重技术创新和服务优化，助推内河船舶的绿色化与智能化发展。“融汇时代的业务主要涵盖电动船买卖、租赁，船舶充换电站投资、建设及运营，并积极推动其他上下游产业链发展，将专注于内河航运的绿色智能化发展，通过构建完善的产业链生态，为京杭大运河乃至全国其他水系，提供可复制、可推广的船舶电动化发展路径与运营模式。”宁德时代向中国航务周刊记者介绍说。据了解，未来融汇时代聚焦的主要船型及板块包括：电动货船、电动旅游船、电动港口作业船（接驳船、拖轮等）及电动公务船等。同时，融汇时代将以京杭大运河各港区内短驳货运航线为主，建立港港联动、铁水联运的试点交通网络，最终实现向全国范围内复制、推广的战略目标。值得关注的是，融汇时代的注册地山东济宁，对于宁德时代来说意义非凡。据悉，宁德时代已投资50亿元，在济宁打造了GW（吉瓦）级光储一体化基地项目。业内认为，在光伏发电等清洁能源产业中，宁德时代正在打造新的增长极。同时，济宁港是山东省最大的内河港口，是北煤南运、南货北调、集装箱运输的物资集散地，也是国家确定的京杭大运河6个重点建设港口之一。此外，融汇时代核心投资方之一融汇物产的母公司济宁能源发展集团，是济宁市属国有骨干企业，主营煤电（新能源）、港航物流、高端制造、大宗商品贸易等业务。融汇时代落子山东，是宁德时代在济宁的重要战略布局。宁德时代强调：“在山东的零碳战略，是为实现可持续发展和应对全球气候变化而制定的重要规划。通过技术创新、供应链合作、绿色电力使用以及零碳工厂建设等路径，逐步向零碳目标迈进。同时，零碳战略的实施也将对整个新能源行业产生深远影响。”宁德时代是电池行业的龙头企业。根据市场研究机构SNE Research的数据，在动力电池领域，2024年1-5月，宁德时代使用量全球市场占有率为37.5%，连续7年排名全球第一。在储能电池领域，宁德时代2021-2023年连续3年出货量排名全球第一。在电动船舶领域，宁德时代的根基仍然是全球领先的动力电池技术。2020年，宁德时代成为首家获得中国船级社最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验的动力电池企业。2024年，宁德时代研发的锂离子电芯及电池系统，获得法国船级社（BV）颁发船用型式认可证书。近年来，宁德时代频繁与港航企业进行深度合作，目前已同包括中远海运集团、达飞集团在内的国内外班轮公司，以及上港集团、山东省港口集团、天津港集团等国内港口企业，签署战略合作协议。

深圳港集团全资控股，深圳港航运发展有限公司正式成立近日，深圳市深圳港航运发展有限公司正式成立，成为深圳港集团有限公司的全资子公司。该公司将专注于国际集装箱船、普通货船的运输业务，并在港澳间的航运服务中占据重要地位。据企查查信息显示，深圳港航运发展有限公司的法定代表人为钟玉滨，注册资本为900万元人民币。深圳港航运发展有限公司的经营范围涵盖多个领域，包括：国际集装箱船和普通货船运输，内地与港澳之间的集装箱船和普通货船运输，国际货物运输代理，陆路国际货物运输代理，国际船舶代理等。此外，公司还将涉足信息技术咨询服务，为航运行业提供先进技术支持。作为深圳港集团的全资子公司，深圳港航运发展有限公司的成立进一步加强了深圳港集团在全球航运市场的影响力，推动集团在航运、物流等领域的深度布局。深圳港集团成立于1985年，是深圳市属的世界级港口产业集团。集团围绕“全球影响力卓著的海洋经济综合服务商”愿景，致力于港航、海洋、物流、能源、港口服务和产业金融六大核心产业的发展。深圳港集团在全球港航业务的布局上已经取得显著成就。目前，集团在国内外共拥有16个港航项目，包括全球最大单体集装箱码头——盐田港，运营着89个泊位，拥有超过311万平方米的各类物流设施。集团核心业务遍布国内外36个城市和地区，形成了以深圳为核心，辐射粤港澳大湾区、长江经济带、京津冀以及“一带一路”等国家战略区域的港口网络。深圳港集团的业务涵盖了深圳1/2以上的集装箱吞吐量、广东省1/3的外贸进出口量，以及全国对美贸易四分之一的货物运输量。随着深圳市提出建设“全球海洋中心城市”的目标，深圳港集团将在这一进程中发挥关键作用。根据深圳市海洋发展规划（2022-2035年），到2025年，深圳将初步建成国际航运中心、海洋战略新兴产业高地；到2035年，深圳力争成为全球海洋中心城市，具备竞争力、创新力和影响力。深圳港集团表示，未来将继续依托其强大的港口网络和物流优势，积极推动航运业务的发展，勇担深圳建设全球海洋中心城市的主力军，致力于成为全球领先的海洋经济综合服务商。此次深圳港航运发展有限公司的成立，标志着深圳港集团在航运和海洋经济领域的战略布局进一步完善，助力其实现全球航运目标。这一举措也表明了深圳港集团在全球航运格局中的雄心壮志，未来将在国内外航运市场发挥更加重要的作用。港口集团收购、成立航运公司案例港口集团通过收购或成立航运公司在全球范围内并不罕见，深圳港集团此次成立航运公司，也是在全球航运市场大环境下，沿袭并加速实施的一项战略。如下就是一些港口集团拥有或控制着航运公司的情况，首先比如 DP World 与 Unifeeder，DP World通过收购丹麦的Unifeeder（2018年）成功拓展了航运业务，进入短途集装箱航运市场。此举让DP World不仅在港口运营上占据重要位置，还通过航运公司加强了对供应链的掌控能力，特别是在欧洲及中东地区的航运服务。实际上，就在几天前，DP World再下一城，通过旗下P&O Maritime Logistics收购了全球领先的水泥船运营商NovaAlgoma Cement Carriers（NACC）51%的控股权。NACC专注于水泥等基础设施建材的干散货运输，业务覆盖北美、欧洲、南亚与加勒比等市场，拥有一支现代化的气动水泥船船队。此次交易虽未披露金额，但明确排除其在北欧、印尼和希腊的合资业务。DP World表示，这一收购将进一步增强其在专门化干散货运输与全球基础设施供应链中的布局，强化其从港口到船舶的全链条服务能力。阿布扎比港也曾收购多家航运公司，进一步拓展其在中东地区的影响力。该举措不仅加强了港口的货物转运能力，还提升了阿布扎比港在全球航运网络中的位置。在国内也有上海港集团与锦江航运， 山东港口集团与山东远洋，浙江海港集团旗下也拥有宁波远洋等案例。通过上述案例可以看出，港口集团成立航运公司是行业整合的重要战略，深圳港集团此举可能有主要几个目的。1. 增强供应链控制力许多港口集团通过成立或收购航运公司来提升其对全球供应链的控制力。深圳港集团通过成立深圳港航运发展有限公司，可以直接掌控从集装箱运输到物流代理等环节，更好地实现全球航运网络的整合与优化。2. 提高市场竞争力港口和航运业务的整合能够提供一站式的综合服务，提升整体市场竞争力。深圳港集团通过成立航运公司，能够更好地服务全球客户，增强其在国际航运市场中的地位。3. 支持智慧港口与自动化发展深圳港集团正在加快智能化港口和自动化码头的建设，成立航运公司有助于实现技术整合与创新，推动航运业务在人工智能、无人驾驶等先进技术的应用。深圳港航运发展有限公司将为这一发展提供更多支持，推动集团向绿色航运和智能化港口转型。往大了来看，还可能有如下作用：4. 响应深圳市“全球海洋中心城市”战略深圳市提出建设“全球海洋中心城市”的战略目标，深圳港集团在这一过程中扮演着重要角色。通过成立航运公司，深圳港集团能够更好地布局国际航运市场，推动深圳市海洋经济的发展，助力深圳成为全球海洋中心城市。5. 促进“一带一路”战略布局深圳港集团在“一带一路”倡议中已经扮演了重要角色，成立航运公司有助于加强其在国际航运网络中的战略布局，支持沿线国家和地区的经济发展。这一布局不仅有助于提高港口的吞吐能力，也能推动区域经济合作与发展。结合深圳港集团自身发展目标与DP World等国际港口企业的成功经验，此次航运子公司的设立不仅是地方战略落地的体现，也预示着国内港口企业全面参与全球航运产业链竞争的新时代正在到来。通过这几方面的结合，深圳港集团成立航运公司不仅是为增强自身的综合竞争力，更是其全球化战略的一部分，助力其在未来全球航运市场中的领先地位。

公告显示，由于王志贤先生已达到法定退休年龄，其提请辞去公司董事长、执行董事，以及战略与可持续发展委员会主席和提名及薪酬委员会委员等职务。同日，辽港股份发布《辽宁港口股份有限公司关于董事长辞职的公告(修订版) 》中显示，王志贤原定任期到期日为2026年6月14日，此次辞职属于提前离任。根据《中华人民共和国公司法》及《辽宁港口股份有限公司章程》等相关法律法规的规定，王志贤先生的辞呈自送达董事会之日起生效。鉴于新任董事长的选举工作尚需经过相应的法定程序，公司将按照法定程序尽快完成公司董事长的补选等相关工作。王志贤简历王志贤出生于1965年3月，毕业于天津大学和上海交通大学，获工学硕士学位，之后在北京大学光华管理学院学习，获工商管理硕士学位。曾任海虹老人牌涂料公司销售部经理，招商局国际有限公司（现称招商局港口控股有限公司）企业规划部总经理，深圳妈湾港务有限公司副总经理，宁波大榭招商码头国际有限公司董事长、CEO，招商局国际有限公司副总经理，中国南山开发（集团）股份有限公司党委书记、董事长及中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司。 辽宁港口集团有限公司党委书记、董事(CEO)。 曾任辽宁港口股份有限公司董事长、执行董事。

近日，宁波舟山港股份有限公司发布《 2025 年 6 月份及半年度主要生产数据提示性公告》。公告称，2025年6月份，宁波舟山港股份有限公司（以下简称“公司”）预计完成集装箱吞吐量454万标准箱，同比增长10.2%；预计完成货物吞吐量10125万吨，同比增长7.6%。2025年上半年，公司预计累计完成集装箱吞吐量2547万标准箱，同比增长9.8%；预计累计完成货物吞吐量60097万吨，同比增长4.7%。

中海油服2026届秋季校园招聘简章一、公司简介中海油田服务股份有限公司是中国海油旗下在沪港两地上市的国有控股公司，是全球最具规模的综合型油田服务供应商之一，拥有完整的服务链条和强大的海上石油服务装备群， 是全球油田服务行业屈指可数的有能力提供一体化服务的供应商之一。 公司拥有较完整的研发体系和服务保障体系，拥有一批具有自主知识产权的高端技术和经验丰富的技术专家团队，具有行业影响力的大型装备运营与保障能力。公司的服务贯穿石油和天然气勘探、开发及生产的各个阶段，主要业务包括物探采集和工程勘察服务、 钻井服务、油田技术服务、船舶服务等。公司既可以为客户提供单一业务的作业服务，也可以为客户提供一体化服务、总承包作业服务。服务区域包括中国海上及陆地、亚太、中东、欧洲、美洲和非洲等国家和地区。公司大型装备板块和技术板块实力均居全球行业前列：钻井平台规模全球第1，船舶市场规模全球第3，物探市场规模全球第4，固井市场规模全球第3，电缆测井和定向井市场规模全球第4，钻井液市场规模全球第4。公司始终坚守“我们必须做得更好”的企业理念，在“技术驱动”“成本领先”“一体化”“国际化”“区域发展”五大发展战略的指引下，向中国特色世界一流能源服务公司的目标奋勇前进，在服务海洋石油工业的高质量发展中实现与客户、员工、伙伴、股东的共赢。二、应聘条件和要求（一）基本条件遵纪守法，品行端正，学习成绩优良，热爱海洋石油事业，所学专业符合招聘岗位要求；身心健康，能适应岗位工作需要，满足招聘单位业务发展需要，认同中国海油企业文化和价值观。（二）招聘对象教育部所属以及省、中央部委所属院校的应届毕业生，以及回国（境）后初次就业并经国家教育部认证学历学位的境外留学生；未落实工作单位，学业结束2年内毕业生（三）外语要求本科生应具有大学英语四级水平、研究生应具有大学英语六级水平，第一外语为其他语种的应通过相应的外语水平考试。外语专业毕业生应具有相应的专业等级最高水平（四）优才范围符合招聘岗位报名要求，达到下列条件之一的，免予参加集团统一考试。1．泰晤士高等教育当年世界大学排名前30名高校的研究生（且本科毕业院校也属于该范围，或国内“985”院校）2．泰晤士高等教育当年世界大学排名国内前10名高校的研究生3．获得过两次国家奖学金的硕士研究生4．博士研究生5．通过中国海油工程硕博士联合培养改革专项的毕业生三、招聘岗位及要求（一）陆地科研工程师岗学历要求：硕士、博士需求专业：石油与天然气工程类、电子信息类、电子科学与技术类、机械类、机械工程类、地球物理学类、电气工程类、地质资源与地质工程类、化学类、计算机科学与技术类、地质学类、资源与环境类、动力工程及工程热物理类、控制科学与工程类、力学类、能源动力类、软件工程类、仪器科学与技术类、海洋科学类、船舶与海洋工程类、物理学类、智能科学与技术类（二）现场业务工程师岗学历要求：硕士、本科需求专业：电子信息类、机械类、矿业类、地球物理学类、电气类、自动化类、化学类、安全科学与工程类、地质类、仪器类、计算机类、化工与制药类、环境科学与工程类、俄语、葡萄牙语、阿拉伯语（三）航海业务工程师学历要求：本科需求专业：船舶电子电气工程、航海技术、轮机工程（四）党建业务岗学历要求：硕士需求专业：哲学类（五）法律业务岗学历要求：硕士需求专业：法律、法学相关专业，包括不限于民商法、经济法、行政法、知识产权法、国际法、诉讼法等四、工作地点燕郊、天津、湛江、深圳、惠州、上海、海口、澄迈、泉州、舟山、榆林五、福利待遇1. 竞争力薪资：基本工资+效益奖金+专项即时奖励2. 多元福利：五险一金、企业年金、补充医疗保险、人身意外险；出海补贴、住房补贴、交通补助、防暑降温费等3. 成长保障：单身公寓、员工食堂、带薪年假、年度体检、心理咨询；完善的职业培训体系及“双导师制”培养计划六、应聘方式1．中国海油统一组织文化考试报名时间：2025年9月21日-2025年10月30日24:00（北京时间）考试时间：2025年11月9日14:00~16:002．PC端投递链接https://xiaoyuan.zhaopin.com/company/KA0258591515D900002620003．手机端投递链接七、其他说明中海油服未授权其它公司组织面试，且不以任何形式收取应聘毕业生报名费、考试费、保证金等八、联系方式1．公司官网https://www.cosl.com.cn2．联系邮箱sh_zhaopin@cosl.com.cn3．咨询电话010-845223154．咨询时间8:30-12:00，13:30-17:30 (法定工作日)

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97年韩国造2145TEU集装箱，欧洲-国内航线，全套中国人，需要大副、三副、三管、机工。年后初七初八的船期。07年20000吨国产船，中日韩东南亚，年后需要甲一老轨，主机型号：陕柴8PC-   2月下旬石岛船厂换班。11000吨散货二层柜，东南亚回国，需要二副，2月中下船期，180000万吨散货船 10年下水 航线远洋不定线 需要机头， 年龄不超过45岁，船期春节后15000吨双层柜杂货船，2008年日本造，不定航线，需要水手、实习生，2月19号船期14年造，木散船，3W5吨，全球不定线，2月11境外多人换班，需要甲板学生和服务生（有MLC）5.4万吨木屑船，环球不定线。过完年就上，2月底国内换班  需要机头  76000吨散货，01年日本船，东南亚回国，需要甲板铜匠，月底船期   要会焊 消防管 液压管 

4月29日晚，中远海运港口有限公司(简称“中远海运港口”，01199.HK)公告宣布，2026年4月29日起，顾金山获委任为该公司非执行董事。根据委任函，顾金山任执行董事的初步任期自2026年4月29日起，至中远海运港口于2026年5月召开的股东周年大会完结时止，其董事任期须遵照公司的章程细则有关告退及重选的规定。如顾金山于股东周年大会上获得重选，中远海运港口将与其签订一份新委任函，任期为自股东周年大会当日起至在2029年召开的股东周年大会完结时止，约三年，其任期须遵照章程细则有关轮值告退及重选的规定。顾金山2026年度的董事袍金将为190,000港元(如其董事任期未满一年则按比例收取)。顾金山的董事袍金经参考其职责与责任及当时市场情况，由公司薪酬委员会作出建议并由董事会厘定。同时，董事会宣布，自2026年4月29日起，顾金山获委任为公司提名委员会及环境、社会及管治委员会成员。附顾金山简历：顾金山，64岁，毕业于同济大学道路工程专业，获工学学士学位，后获上海交通大学高级管理人员工商管理硕士学位，为教授级高级工程师，现任中国港口协会会长。历任上海市市政工程研究院院长、党委副书记，上海市建设和管理委员会建设规划处处长、建设规划和科教处处长，上海市水务局副局长，上海市城市建设投资开发总公司副总经理，上海市水务局局长、党组书记，上海市海洋局局长、党组书记，上海市建设交通工作党委副书记，上海市住房和城乡建设管理委员会主任，上海市政府副秘书长等职。顾金山曾任上海国际港务(集团)股份有限公司党委书记、董事长，上海银行股份有限公司非执行董事，东方海外(国际)有限公司非执行董事，上海同盛投资(集团)有限公司党委书记、执行董事。

违规经营最新获悉：10月11日交通运输部发布了《关于19家国际集装箱班轮公司和无船承运企业违规经营行为处罚情况的通告》。通告中指出，2023年7月，交通运输部在青岛、宁波和深圳口岸组织开展了国际集装箱班轮公司和无船承运企业运价备案执行情况检查，共发现13家国际集装箱班轮公司和6家无船承运企业（名单附后）存在运价未备案或实际执行运价与备案运价不一致等违规行为。依据《中华人民共和国国际海运条例》第三十七条规定，交通运输部对这19家国际集装箱班轮公司和无船承运企业实施了行政处罚。交通运输部表示，为进一步加强国际集装箱班轮和无船承运市场的监管，接受社会监督，现将被处罚的国际集装箱班轮公司和无船承运企业情况予以通告。各国际集装箱班轮公司和无船承运企业要引以为戒，切实认真履行运价备案义务并执行备案运价，自觉维护市场经营秩序。下一步，交通运输部及经部授权的省级交通运输主管部门，将持续、严格开展运价备案检查，对违规企业依法依规予以处罚。

2024年12月26日上午，安通控股在辽港集团吞吐量突破100万标箱庆典仪式隆重举行。安通控股党委书记、董事长王维，党委副书记、董事总裁楼建强，辽港集团首席运营官、总经理李国锋，辽港股份党委书记、总经理魏明晖，辽港集团总经理助理、辽港股份党委副书记台金刚等领导及客户代表齐聚辽港集团营口港，一同参与并见证了这一重要时刻。随着起吊指令的发出，“安通蓝”集装箱被平稳吊起，装载到“仁建营口”轮上，标志着安通控股2024年在辽港码头的集装箱吞吐量达到了100万标箱的新高度。这一成果不仅是安通控股与辽港集团协同合作的又一重要里程碑，也彰显了双方港航合作、携手共进的新篇章，预示着双方的战略合作将步入更高层次、更高质量的发展阶段。王维、楼建强向莅临仪式的各方来宾表示衷心感谢。安通控股是中国内贸集装箱航运企业前三甲，与辽港集团的高效的港口作业产能和广泛的网络体系相得益彰。双方围绕高质量发展，推动互利合作，以协同发展的确定性应对外部环境的不确定性，推进运力投放、产品打造、客户服务等全价值链优化升级，为建设东北亚国际航运中心贡献力量。李国锋对安通控股长期以来给予辽港集团的支持表示感谢，对安通控股2024年在辽港集团吞吐量突破100万标箱表示祝贺。他强调，作为招商局集团港口板块的“北方母港”，辽港集团始终坚持以市场为导向，致力于为客户解决物流难题，提供增值服务。希望双方以100万标箱为起点，加强内部协同，拓宽合作领域，实现货源增量。辽港集团将一如既往地提供最优质的服务保障，为安通控股业绩再上新台阶提供助力。未来，安通控股将继续秉持 “开放、创新、诚信、俱进” 的企业精神，不断提升自身核心竞争力，深化与辽港集团等合作伙伴的合作关系，努力在集装箱运输领域取得更加优异的成绩，为中国物流行业的发展书写更加精彩的篇章。