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船上难做的职业之大厨,到底有多难做呢?没两把刷子直接让你走人……

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-02 14:12:04
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船上难做的大厨

作者:滑头货


据说,他的好坏直接影响到全船人的士气......听起来赶脚很厉害嘛...


据说,在船上被称为“老大”的,不是船长而是他......他...是谁??


他就是——大厨!由此可见“民以食为天”这句老话儿在哪里都是适用哒


你以为在船上做厨师寄情于蓝天碧水是自由不羁超浪漫?你以为在船上做厨师每天是一样的食客工作起来超简单?

大厨其实是个技术活

船上大厨难做!好多厨工都这么说,确实碰到的问题也不少!


新开茅坑三个月香!刚刚交接班好的大厨,在近阶段无论做什么哪怕稍微差点也不会有过多的评论。时间长了,无论你的水平有多好,都会有意见出来!


我想说点厨工的工作经验给在船的同行听听!特别是在外派的这点厨工兄弟!


陆地上和船上的伙食搭配和操作管理是有着很大的区别的!船上的菜品可以用在饭店,但是饭店的菜品不一定船上适用!


船上的菜品根据,航线、港口、工作时间(比如扫仓时就要菜品丰富下饭的菜肴)

还有,一般上菜的品质不宜超过15—18种类,小荤菜多配点(比如花菜,刀豆、茄子、豆腐(自己磨),因为绿叶菜不可能多上,容易烂(做多10天)。

小荤菜在没有绿叶菜的情况下通常都很下饭。


切记,海带、粉丝、黄豆、干货准备点!


如果不回国内的船,那就要看在东南亚这带上伙食了!马来西亚、新加坡面粉、大米质量好,印尼、越南蔬菜海鲜便宜,如果去地中海一定要在过运河这里补充点(记住量不要多,埃及人质量不是很好),如果过好望角加油,那就在那里上伙食南非受欧洲人的影响蔬菜水果质量不错!


如果进黑海一定在达达米尔海峡上菜(土耳其的蔬菜不错,建议少买小贵),


往西班牙的就在直布罗陀那里买吧(有点贵,质量好)


走南美、北美的美国蔬菜品种都不错(特别美国人的辣椒不错),南美的蔬菜价格小贵,荤菜便宜点(牛肉比国内便宜)


作为大厨来说,最关键也是最重要的就是早饭了!早饭的关键一定要做到,好吃、方便、实惠!

下面我就列举一点早饭来给各位厨工做一个参考!


1、包子(菜、肉、豆沙(少做吃甜的很少)、黑洋沙(甜食少做)

2、煎包(这里我选用韭菜豆干为馅子,船员吃的人很多)

3、蒸饺(烫面,开水和面)

4、锅贴(半发面的温水面团)(馅子放生抽为好)

5、葱油饼(油水面、酥油多点做出来酥脆)

6、粢饭糕(如果每天有剩下的米饭趁热的时候赶紧做)

7、生煎(半发面的面团)

8、蛋糕(关键鸡蛋新鲜、最好放点蛋糕油)

9、鲜肉月饼(油酥面,起酥关键)

10、肉粽(可以有机会买点,但是要注意卫生)

11、麻球(油温是关键)

12、椰丝团子(供应站买椰丝,做好的糯米团子煮熟滚上即可)

13、酒酿圆子(不宜多吃,偶尔调剂一下)

14、炒面(生抽调味,洋葱辅料)

15、糖藕(煮的时间很长,麦芽糖一定要放,红糖不要放颜色不好看,太深)

16、蝴蝶酥(供应站上酥皮油)

17、面包(膨松剂一定要用,现在环保不宜多吃)

18、大馄饨(馅子生抽、糖、葱姜、麻油、胡椒粉)

19、面条(辣酱、素鸡、咸菜….太多了,建议买切面放速冻,适合跑远航)

20、春卷(香菇、白菜、肉丝)

21、懒汉饼(捣糨糊饼,适合下地回来做,哈哈哈)

22、炝饼(用包子做下的面团就可以做)

23、备点粗粮(山药、南瓜、玉米)

24、南瓜饼(油温关键,不宜放水)

25、八宝饭(供应站买点红绿丝)

26、稀饭(鸡粥、皮蛋、肉丝都可以用,放点绿叶菜)

27、烧买(香菇、肉糜,不要放香肠(外面质量好的很少)

28、素包子(粉丝、豆腐、鸡蛋、香菇)

29、小馄饨

30、发糕(发面的时候水略多,上面放枣子、蜜饯)

31、油条(看个人水平和悟性了,我也做不好)


以上早点品种仅供参考,小弟不才,水平有限,不敢关公面前耍大刀!给有需要的厨工参考下!

每天最早起来、年中无休、船摇也要顶着的都是厨工(早点质量好不好,自己吃得下才算过关)

有好多老大都说自己的发面都发了不怎么好,在这里我想谈谈我的观点!


首先,发好的面一定要以膨胀有空隙为好!(蜂窝状),还有一定必须要放泡打粉(很重要)


还有就是好的馒头一定要花力气去揉,一个馒头,99个拳头,老古话一点都不假!


最后就是,醒!


也是一样的,要放在暖和的地方醒,气温过冷的情况是醒不好的!通常在半小时以上为好!(有些东西只有自己不断的尝试才能有经验)

小贴士


大厨上船需要哪些证跑国内:培训合格证(基本安全、保安意识)、服务簿、健康证。

跑国际:培训合格证(基本安全、保安意识、保安职责)、服务簿、健康证、厨师证。

需要注意的是:油船,化学品船等要相应的特殊证。


成为船上好大厨的十点要求


1、采购蔬菜时,如有多个港口停靠,考虑分时上菜。

2、放不长的的蔬菜如韭菜、空心菜等容易腐烂变质的蔬菜尽量最后一港上。

3、采购时充分考虑炎热天气与雨天蔬菜易坏的情况。

4、每天检查蔬菜情况、按照特性分类储存。

5、及时处理腐烂变质食品。

6、关注食物禁忌,预防相克发生。

7、提前了解全船人的口味偏好。

8、结合船上人员、食材储备特点,尝试新菜。

9、荤素搭配,要好吃更要营养。

10、定期举办自助餐、烧烤、火锅、集体生日,让船上生活更美好


新闻资讯
【船员招聘-7月7日】海员急聘,薪资上不封顶
中日韩 | 东南亚13120502415需:老轨、大管、木匠、甲板铜匠(可以实习生兼)、机工 76000吨,散货,02年日本造,MAN B&W主机,印尼定线回国,有网(不限流量),定人近期上需:大管17000吨东南亚散货,2021年造,8月初船期需:船长、老轨、高证机工、高证水手、代二三管 8000吨散货,中日韩东南亚远东(不去战区),今年新船,四大头先上,船期7月中旬,预计8月10日下水定人船厂上 需:高证水手23000吨散货船,东南亚, 船期7月中旬  需:二副13年33000吨散货,东南亚,man机,船期8月初需:二管轮、水手2名、机工2名、木匠45000吨散货,2000年日本造,中东回国航线,定人7月下旬需:机头10年5.3万吨散货船,基本东南亚回国偶尔远洋,这几天上船需:机工、大副7万吨散货,2000年日本造,东南亚,7.20船期需:新证大管、代三管12000吨散货,东南亚,月底船期需:甲二老轨、大管、二副 17000吨散货,中日韩,11年,船期月底月初 需:大副2000箱,98年韩国造的,东南亚回国,7月20来号在国内上船需:老轨、水头8000吨散集多用途船,东南亚,7月下旬需:大副2011年,日本造  1.2W吨  二层柜 ,东南亚航线,8月上旬换班需:船长8000吨散货,台湾回国,全中国人需:老轨23000吨散货,小东南亚回国,全中国人,甲一需:老轨7000吨东南亚定线散杂货船,国产主机,船期7月中旬需:大电,大管8000吨散货,中日韩东南亚,全中国人需:大管12000吨散杂货船,2003年日本造,东南亚(偶尔非洲)航线,混派,计划7月14号马来换班需:老轨载重8000吨,散货船,2022年中国造,小东南亚航线,混派,计划7月10国内换班(甲二机舱/主机广柴8320)需:轮机长、大副、大管、二副、二管、三副、三管、机工长兼电,水手机工、实习水手19000吨集装箱,小东南亚回国,月底月初,11年下水,连云港定线胡志明,交社保需:二管、大副、大厨1500TEU,中东回国,24年造,7月底船期需:三副、机头3300TEU,25年造,东南亚航线,7月底船期需:大副1100TEU,23年造,俄罗斯远东回国,7月底船期需:代三管、机工兼电焊、普证机工或新证也可以考虑 1300箱位集装箱,俄罗斯定线回国,7月下旬船期 需:高证水手、高证机工、船长、二副、大管、二管、三管【油化船】25000吨,21年油化船,东南亚,五星红旗,船期8月中旬,交社保需:船长、二副、二管、三管1100箱,08年日本造,日本、国内、东南亚航线,7月20国内
船员帮 2026-07-07
【2026年7-9月 -全国船员开班计划】价格比学校还便宜!油化证,零基础水手机工,三副三管,培训
厨师全套初培训:武汉航道:7.9/7.16威海职业:7.11/7.18/7.25/8.1武汉瑞亚:7.15/7.21/7.28九江:7.18/7.28石家庄:7.10/7.20/7.30/8.10/8.20/8.30莆田:10.9福建航运:7.20连云港:7.16/7.30/8.13潍坊华洋:7.9/7.23/8.6/8.20/9.3/9.17/9.29海乘全套初培训:福建航运:7.20武汉瑞亚:7.15/7.21/7.28威海职业:7.11/7.18/7.25/8.1武汉航道:7.9/7.16厦门:7.17/7.31/8电子技工全套初培训:威海职业:7.9/7.25/8.1武汉船舶:7.21武汉交通:9.8/9.23/10.12连云港:7.16/7.30/8.27山东交通:7.24单/9.27单/11.29单镇江蓝天:7.20/8.3/8.17/8.31/9.14日照:8.3/9/10/11/12
船员帮 2026-07-07
集装箱船“Ever Forward”号搁浅调查:引航员在玩手机...
据外媒报道,美国海岸警卫队日前完成了对集装箱船“Ever Forward”号在切萨皮克湾发生搁浅事故的调查,发现此次事故是人为因素造成的。经调查,导致事故发生的原因是一名引航员在该船即将进行关键转弯时注意力不集中。目前引导该船的马里兰州引航员的执照已被吊销,并可能因造成船只搁浅而面临民事责任。用美国海岸警卫队的话说,他们将搁浅的关键问题确定为“在引航时未能保持注意力,以及驾驶台资源管理不当”。该报告强调了当时引航员的行为,但也强调了驾驶台上人员未能直接提醒引航员他的错误。如果及时指出,或许可以避免事故的发生。悬挂香港旗的集装箱船“Ever Forward”号(127,000 载重吨)于当地时间 2022 年 3 月 13 日下午 6:00 后不久离开马里兰州巴尔的摩的 Seagirt 海运码头前往弗吉尼亚州诺福克,驾驶台上有一名马里兰州引航员。离开巴尔的摩时,船上载有 4,964 个集装箱。晚上 8 点 17 分,集装箱船“Ever Forward”号经过预定的航路点位置,要求船只从其当前航向 161 度转向大约 180 度。调查人员确定引航员没有下达转弯命令,三副显然意识到了这个错误,反复喊出船只的速度和方向。三副告诉调查人员,引航员当时正在看手机。将近一分钟后,引航员才发现电子导航设备和船舶的电子海图显示和信息系统(ECDIS)显示的信息不同。引航员下令立即转弯 15 度,20 秒后又下令向右偏。但是已为时已晚,集装箱船“Ever Forward”号在克雷格希尔海峡外搁浅。该船最终在4月17日重新浮起,已被困了一个多月。调查人员查看了该船的语音数据记录器。他们发现,在126分钟的航程中,引航员用他的个人手机拨打或接听了 5 通电话,总时长约为 61 分钟。并且有船员观察到他在用手机发短信和写电子邮件。错过转弯时,引航员正在写一封电子邮件。 美国海岸警卫队还强调,引航员不信任船只上的设备,更愿意使用他的便携式导航装置进行航行。报告指出:“他在航行中故意不使用任何其他导航设备,理由是不信任不是他自己的船舶设备。” 他不知道除了船舶的电子系统外,还有纸质海图在使用。由于集装箱船“Ever Forward”号是一艘悬挂香港旗的船只,引航员是根据他在马里兰州的执照运营的,该执照已被暂停。然而,海岸警卫队无法对他的联邦执照采取行动,因为他当时没有根据联邦执照行事。海岸警卫队指出,引航员“可能因疏忽履行与商船航行相关的职责而受到民事处罚。”他们根据集装箱船“Ever Forward”号的调查结果提出了两项建议。首先涉及船东和海事运营商制定和实施有效政策,概述手机和其他便携式电子设备的正确使用。 第二项建议适用于船舶经营者。调查人员发现,三副是一名中国公民,当他认为他们错过了转弯时,没有直接警告引航员。该建议是为了让船东和经营者确保并提高船员对有关高级船员为船舶安全值班职责的认识,即使在引航员登船时也是如此。
船员帮 2023-08-08
船员下船休假太兴奋,脑子都迷糊了,每次都闹出大乌龙事件
昨天合约期满下船,是一件很高兴的事情。昨天下船的港口是中国台湾高雄港,从高雄乘坐飞机抵达上海浦东机场的时候已经晚上七点多了,这个时候也没有高铁或者火车可以回家。由于在高雄机场免税店买了两瓶金门高粱的酒,也没有办法搭乘晚上的飞机回到离家比较近的城市。于是打算在上海住一晚上,今天坐高铁回家。不知道是不是惯性思维,认为上海出发的高铁基本上都是在上海虹桥火车站出发的,所以昨天晚上直接从上海浦东机场坐地铁到上海虹桥火车站这边并打算在虹桥火车站附近找一个酒店住下了。在从浦东机场到虹桥火车站的地铁上,顺便将从上海到我们那边的高铁车票预订了。上海到我们小县城有好几趟直达高铁,但是我选择最早出发的,船员下船之后都希望早一点回到家里。可能是预订车票的时间太晚了,不管是二等座还是一等座都没有票了,不过这个难不倒我,经过我不断查询,终于买到了票。不过我买到的车票是分五段的,其中三段是二等座,两段是一等座。虽然说是分五段买的票,但是至少是同一趟车,只需要变更一下座位就可以了,我是不是太有才了。车票买好了,到了虹桥火车站这边,找了一家酒店住下了的时候已经晚上十点多了,而火车出发时间是早上六点过一点,所以赶紧洗个澡睡觉了,并且将闹钟定在了今天早上四点半。今天早上四点半起床洗漱完之后,打个车直接杀向虹桥火车站,早上五点过一点的时候就到了虹桥火车站。在顺利进入虹桥火车站之后,找了半天也没有找到我所要搭乘的那趟高铁车次,于是询问了一下火车站的工作人员怎么回事。工作人员让我把订单给他看一下,工作人员看了我的订单之后说这里是虹桥火车站,我买的票出发的火车站是上海火车站。听到工作人员这么说,我仔细一看,我预订的火车票出发站还真是上海火车站,顿时尴尬不已。连忙跟工作人员说了声谢谢并询问工作人员现在赶到上海火车站还来的及吗?工作人员告诉我可能来不及,最好改签。于是听从了工作人员的意见,改签了火车票,不过只有第一段火车票可以改签,后面的四段由于车站不一样都没有办法改签了,只能退票重新购买了。列车出发前退票,手续费高达20%,差不多光退票费差不多损失了接近一百块钱。损失退票费都是小事,差点耽误回家了。不知道是不是下船休假太兴奋,脑子都变迷糊了,居然闹出了这么大的乌龙,自己订的车票连出发的车站都没有搞清楚。明明订的车票出发站是上海站,结果想当然的认为是上海虹桥火车站。而且刚刚查了一下,从上海浦东机场过来,到上海火车站比上海虹桥火车站还要近一点,结果舍近求远还闹出来大乌龙。这已经不是我第一次下船休假回家闹出这样的乌龙,去年下船的时候也闹出了类似的乌龙。去年也是九月份下船,只不过当时是在新加坡下船,而且下船回国之后需要隔离。当时入境点是南京,也是在南京隔离的。隔离完之后回家,本来南京有直达到我们那边的高铁,只不过为了早一点回家,当时选择从合肥中转。结果当时买的车票是南京南站到合肥站,而合肥到我们那边的出发站是合肥南站。也是两个车站不一致,要知道南京南到合肥南每天直达高铁几十趟,我居然能买到到合肥站的票,也是太奇葩了。还好当时到了合肥站之后,下一趟车还有两个多小时才开车,所以有时间从合肥站赶到合肥南站。真的是下船休假太兴奋脑子都变迷糊了,下船之后人一下子放松了,所以难免会变得马虎和粗心大意了,这个真的是太不应该了,还好这个闹出的乌龙没有出现大的事情。各位船员朋友,你们有这样的经历吗?
船员帮 2023-12-21
2026年下半年合格证再有效培训开班计划--秦皇岛海员培训
欢迎各单位及个人积极报名,大家可以直接扫码联系项目负责老师,也可拨打电话咨询,咨询电话:主任 17621991825
船员帮 2026-09-01
【10/31 船员招聘】“薪”动职位,即刻上船!​
远 洋 航 线13120502415 船况船期  需求33000吨木散14年造11月15日三副50000吨散货13年造11月下旬大电水头、机头57000吨散货12年国产船11月中旬船长大副、二副水头、机头高水、机工大电、大厨38000吨散货12年日本造11月中上旬大副、大管三副、三管实习水手64000吨散货16年造11月中下旬船长二副、三副70000吨散货接新船11月初船厂试航老轨大副、大电水头、机头76000吨散货99年日本造11月中旬大管76000吨散货05年日本造11月底国内接船船长、二副三副、大管二管、大电机头、木匠高水、高机普水、普机大厨82000吨散货13年造11月下旬船长、大副二副、大电21万吨电喷散货19年造11月初二管1800箱位24年新船、迪拜回国11月中旬青岛上机工新证或资历2300箱位圣彼得堡回国11月中上旬老轨大副、高水2500箱位圣彼得堡回国11月底三副、大厨6000箱位圣彼得堡回国11月中旬水头、三副实习机工
船员帮 2025-11-01
船队再调整!金辉航运密集出售3艘散货船,释放逾2亿元资金
近日,中国干散货船东及运营商金辉航运继续调整船队结构,出售一艘超灵便型船并与农银金融租赁有限公司(简称“农银金租”)达成两艘船舶的售后回租协议。7月4日,金辉航运在一份声明中表示,其间接附属公司Jingang Marine Inc.已与Huwell Shipping Pte. Ltd.签订协议,以1080万美元(约合8424万港元)的价格出售旗下散货船“Jin Gang”轮(载重56,927吨,建于2009年)。该船预计将在2025年7月7日至8月15日期间完成交付。据悉,“Jin Gang”轮目前正在执行一份期租合同直至2025年9月,因此买卖双方还同步签署了一项为期四至六个月的光船租赁协议,船舶交付后将由买方租回给卖方继续营运,直至合同期满。金辉航运表示,此次出售为公司重新调整船队组合,并在当前高风险及波动的市场环境中降低我们的运营风险提供了机会,同时公司可通过该出售事项提升营运资金状况,进一步巩固流动性及整体财务状况。此次出售是金辉航运为补充营运资金而在一周内进行的第二笔交易。6月底,金辉航运间接附属公司与农银金租旗下的两家子公司——天津津海十五租赁有限公司及天津津海八租赁有限公司,分别就旗下两艘散货船“JIN HENG”号与“JIN LI”号达成售后回租安排,交易总金额达离岸人民币2.03亿元(折合约2.22488亿港元)。根据公告内容,“JIN HENG”号载重吨约63,518吨、2014年建造并注册于香港,将以79,750,000离岸人民币出售;“JIN LI”号载重吨约81,567吨、2019年建造并注册于香港,将以123,250,000离岸人民币出售。公告指出,租赁期最长可达84个月。在每个三个月租期内,金辉将支付由固定租金与浮动租金构成的费用。根据该等租赁协议中规定的条件,各租船方均有权选择提前六十天以书面通知买方(视情况而定),自买方(视情况而定)根据该等租赁协议将相关船舶交付给相关租船方之日起三周年当日或其后,并在租赁期最后一天之前,购买相关船舶。购船价格包括当时的成本余额、根据行使购船权当日该等租赁协议中规定的任何适用预付费用,以及该等租赁协议项下其他到期应付但尚未支付的款项,连同相关应计利息的总和。资料显示,截至目前,金辉航运运营一支由31艘干散货船组成的船队,其中包括24艘自有船舶和7艘租赁船舶,总载重约为230万吨,覆盖好望角型、巴拿马型、极限灵便型及超灵便型等多种船型。
船员帮 2025-07-07
发力扩张!宁波海运官宣新建4艘散货船!
10月8日,宁波海运股份有限公司(证券代码:600798,以下简称“宁波海运”)发布公告,为进一步优化公司船队结构,扩大船队规模,提升公司竞争力,公司拟在国内采用“2+2”模式新建 4 艘 6.4 万吨级散货船。公告称,“2+2”模式将先开工建设 2 艘船舶,另外2 艘船舶拥有建造选择权,预计总投资不超过 116,520 万元人民币。第一艘船舶预计 2027 年下半年交付,后续船舶交付根据船舶建造合同签订的具体情况而定。宁波海运表示,本项目将以国际散货运输为主,兼营国内沿海运输。本项目的实施,可以优化公司船队结构,提升公司船舶国际运力占比,同时符合节能减排等的要求。本次新建船舶项目已通过公司董事会审议程序,尚需提交公司股东大会审议,并授权公司经营班子办理船舶建造合同、造船资金筹措的贷款合同的签署等相关事宜,具体工作尚在进行,投资项目实施存在一定的不确定性。后续公司将根据船舶建造进展情况及时进行披露。
船员帮 2024-10-09
霍乱疫苗已到货
重要通知霍乱疫苗已到货,数量有限,先到先得。工作日接种时间:上午9:00——11:00下午13:30——16:00咨询电话:0531-82969042       济南国际旅行卫生保健中心预防接种门诊         2024年11月12日       
船员帮 2024-11-13
船员证书到期不会办?详细指南来了!
船员证书是大海的“入场券”,船员朋友们要时刻关注证书有效期,到期可申请证书再有效,若超过证书再有效申请时限,可能需要重新参与培训和考试来办理新证。同时,出现证书严重污损、信息变更、证书丢失等情况也得及时申请换证或补办。此外,持证期间还需定期体检,保证健康证明始终有效。船员证有效期是多久?船员证有效期查询方式1、纸质证书上会标明证书有效期;2、电子证照可手机下载“海事通”APP,在“我的”-“电子证照”中能看到证书有效期。在“我的”-“证书提醒办”中可看到证书失效提醒;健康证明有效期是多久?有效期不超过2年。船员年龄小于18岁时,有效期不超过1年。健康证明最终有效期截止到持证人65周岁生日。证书有效期满怎么办?海船船员适任证书和培训合格证在一定期限内可申请证书再有效,健康证可以到官方指定体检机构重新办理。船员证书再有效:证书到期前后一段时间内可向海事管理机构申请办理证书再有效。船员适任证书再有效一般需在规定时间段内获得一定时长的海上资历,且任职表现和安全记录良好;船员培训合格证书再有效一般需在规定时间段内获得符合相应种类船舶的海上服务资历年限和合格任职表现,或者完成规定的知识更新培训并通过考核。具体再有效申请条件由于对应情况不同会有所区别,建议拨打当地海事局电话咨询。过期了怎么办?培训机构怎么找?请务必选择有资质的正规培训机构进行培训,避免上当受骗。可登录海事局官网(https://cyxx.msa.gov.cn),点击“培训机构查询”,选择省份后进行查询就可看到附近的正规培训机构。健康证到期怎么办?到当地官方指定体检机构(机构查询方法详见下文)重新办理船员健康证明。若在航行期间健康证有效期满的,在船员到达下一个有国家认可的主检医师停靠港前健康证依然有效,但时间不得超过3个月。证书到期换证怎么办理?1、海船船员适任证书+海船船员培训合格证(1)手机APP办理下载“海事通”APP,在主页点击“办事”-船员服务栏点击“船员证书申办”-点击需要申办的证书-点击“新增申请”-申请形式选择“到期换证”,并填写和上传相关资料-点击“保存”-“申报”。(2)网页办理打开海事一网通办网址(https://zwfw.msa.gov.cn/),点击登录-点击“政务服务”-业务类型勾选“船员业务”-找到“船员(含引航员、游艇操作人员)适任证书核发”,点“在线办理”-点击需要申办的证书,点击“新增申请”-并填写和上传相关资料-点击“保存”-“申报”。(3)线下办理可前往就近海事局政务服务中心办理,建议提前拨打政务中心电话咨询。2、健康证目前可办理健康证明的体检机构可登录海事官网(https://cyxx.msa.gov.cn)点击“体检机构查询”查找机构信息。  咨询电话:17621991825
船员帮 2025-12-11
【我的航海日志】初识菲律宾
15年实习  第一个航次是南通到菲律宾伊莎贝尔。初到菲律宾的我开心的不行,船终于不摇了,我可以不用抱着马桶吐了。 如镜子般的海面、满天变化的白云是热带地区留给我的第一印象。每天午后常能看见远处一片黑云  云下就是雨帘子的壮观景象,随后就是彩虹挂在天边。船在锚地抛锚不久后便有很多当地小船靠过来,如图所示。我们管他叫八爪船。放心不是海盗,有的时间是卖水果的 ,有的是卖贝壳珊瑚的,还有的是载客带你去镇上的。有时候还会有妈妈桑,哈哈哈。一切都是这么的原生态。可以用两个拖鞋换一个珊瑚几个贝壳,五个美金能买两整个菠萝蜜,海鲜在这里不是论斤是论桶卖。当地人的生活节奏慢的有点不像话。渔民索性不走了,就在船边拉网然后吆喝着让你买点。滴滴快船的司机为了等晚上有人用他船,整个白天都呆在船边不走了。我给他块巧克力让他用英语陪我聊半小时,他舍不得吃说要带回家给三个孩子分着吃,我于是大发慈悲给他抓了一把糖后来他乐滋滋的陪我聊了好几天。伊莎贝尔的笑脸上岸溜达前我设想过很多小镇伊莎贝尔的画面。应该是绿水青山,人们生活条件估计很简陋。但我没想到留给我最深印象的是当地人的满足感和开心的笑脸。乘着木制的八爪船行驶在海面上一开始我还有些害怕,不过注意力很快被海面上一些小艇筏所吸引。差不多十岁出头的几个小孩子乘着各自的战艇在互相角逐。身旁几个老船员也由衷佩服这几个孩子的胆量,说不定未来的奥运冠军就有他们。临近岸边有更多的在水上嬉戏的小孩子,搁我小时候这样估计早就被揪回家跪搓衣板了。不过他们路子野,他们是这片大海的海贼王。靠到岸边后一群车夫涌来抢生意,船夫给我们介绍了两位,五美金一个人,全程兼职向导和搬运工。坐车在附近逛了一圈,的确是未曾见过的落后和破旧。超市和跟集市是最为繁华的地带,小的不起眼的银行和诊所零散分布在周围。不整齐的水泥路旁有零散的居民区,既有装修不错的大别墅,也有茅草屋差不多的棚户。你能看见有人开着日系的大排量汽车也有不少老百姓光着脚走路,贫富差距可见一斑。不过跟当地人聊天中少有听到仇富的言语,他们更多是羡慕跟赞叹,难怪二炮哥提前一天给我们探路回来一直说:民风淳朴啊!我们下地最重要的任务就是购买伙食,没有供应商的港口我们都选择下地自行购买。这里的集市跟老家的北海菜场很像,是小商小贩的聚集地。一个在自家店铺里磨椰子的小孩子给我热情的展示他的工作,问他为什么不去上学,他不知道怎么回答,但也没表现出不开心。直到几年后我才明白不该总用自己固有的观念和准则去看待别人的人生选择。过一会几个学生走来,看到我们这些外地人有点羞涩,跟他们打招呼他们也总是在笑。车夫带着我们逛集市、买伙食,脸上充满着自豪神情还不断地跟路边小贩打招呼,也许是在炫耀自己揽到活了。每个摊主看到我们都在笑,80年代老外在中国的境遇我们这会在伊莎贝尔感受到了。回到岸边又看到几个学生,指着远处的小岛说放学乘船回家,问她们如果遇到恶劣天气怎么办,他们笑着说在家学习。真是好自由啊,中国式家长可是不能允许的,肯定要租房子的。买了几十袋伙食回程了,车夫和船夫都很开心,一周有这样一单大生意他们感觉足够了,幸福就是这么简单。很羡慕他们可以那么开心,而在都市中的我们却往往迷失在幸福的误区:忽视已经拥有的,在乎未曾得到的;以当前的欲望设想以后的需求;以自己的想象去评判别人的幸福;在比较中失去已有的快乐。
船员帮 2021-06-09
东方海外上半年营收超48亿美元
8月21日,东方海外囯际(股票代码:00316.HK)公布2025年中期业绩。上半年,公司经营效益实现进一步增长,载货量接近多年来的历史最高水平,航运收入达到除疫情期间以外最高值。上半年实现收入48.76亿美元,同比增长4.9%,净利润9.54亿美元,同比增长14.5%。董事会宣布派发中期股息普通股每股0.72美元。作为一家全球承运商,东方海外坚持以客为尊的理念,借助双品牌效应,积极应对挑战,把握贸易格局由全球化向区域化转变的机遇,积极调整航线布局,在巩固东西向航线的同时,继续加快在东南亚、南亚、中东和其他新兴市场的投入,在细分市场中把握机会。2025年上半年,公司继续推进运力合理有序增长,优化船队结构,陆续接收了5艘16,828 TEU集装箱船,实现了太平洋航线船舶的升级换代,新订造14艘18,500 TEU甲醇双燃料动力集装箱船舶。未来,东方海外将继续秉持创新思变、审慎灵活的经营策略,致力于端到端数字化供应链的深度发展,积极应对全球环境挑战,打造绿色航运、绿色供应链、绿色社区,为客户提供高品质服务,为股东创造可持续价值,为世界贸易搭建绿色智能的桥梁。
船员帮 2025-08-23
30艘!集装箱船大单,来了!赫伯罗特据传也将下单订造最多30艘LNG双燃料集装箱船
不甘落后。赫伯罗特据传也将下单订造最多30艘LNG双燃料集装箱船。在近期马士基、达飞、MSC、ONE等航运公司相继宣布或者传闻要订造集装箱船后,不甘落后的世界第五大集装箱航运公司赫伯罗特终于按耐不住也要下单订造新船。(10亿$!挪威船王也入场,又一波箱船订单潮涌向中国船厂;52艘集装箱船订单!为何船王们集体抛弃甲醇选择LNG?)最新消息称,赫伯罗特正在向船厂询价订造最多30艘LNG双燃料集装箱船舶,这笔订单最高或将达到54亿美元的价值。再具体点,有的经纪人称,赫伯罗特正在寻求订造10艘15000TEU级别,和10艘8000TEU级别的集装箱船,每种类型的船舶还包括各5艘的备选订单,这意味着最多可能将达到30艘。另有经纪人称,赫伯罗特是在寻求每种类型6艘加上4艘备选订单的方案。如果按照这种说法,那么这笔订单最多则只有20艘。如信德海事网此前在《航运业新燃料选择的风向为什么开始转变了?》一文中介绍到,由于种种原因,近期包括马士基在内多家集运公司以及独立集装箱船东下单订造的集装箱船舶都选择了LNG燃料方案。最新消息称,赫伯罗特的这批新船订单也将选择LNG,不过有船厂方面的消息称,赫伯罗特也在问船厂要使用甲醇燃料方案的报价。如果选择LNG方案,目前15000TEU级别的集装箱船新造船的价格大约在2.2亿美元/艘,而8000TEU级别的集装箱船的造价则在1.4亿美元/艘。这意味着,如果最终赫伯罗特选择个订造15艘的话,那么这笔订单最多将高达54亿美元!克拉克森最新数据显示,今年到目前全球总共产生了146艘集装箱船舶订单。目前集装箱船舶总的订单数量为大约694艘。新船订单运力大约占现有船队运力的18%。
船员帮 2024-08-02
狠料!年薪近百万的超级油轮大副,从新手到晋升要熬多少年?
年薪近百万的超级油轮大副,从入行到晋升到底要熬多少年?一位资深远洋油轮大副现身说法,实打实揭秘这份高薪岗位的真实收入水平,干货不掺水。实习生月薪600美金,实习期12个月,累计收入7200美金,实习结束后休息6个月,所有工资收入金额均为美金。从第二个合同起,统一按工作8个月、休假4个月的正常模式执行,回流奖均不计算。若第二个合同进展顺利,先担任2个月高级实习生(新证)(月薪1200美金),后续晋升三副(月薪5000美金)并任职6个月,此阶段合计收入31200美金。第三合同期仍任三副,工作8个月,月薪5000美金,合计收入40000美金。普通人通常需任职3期三副后晋升二副,若表现勤快、能力出众且运气较好,2期三副后提职二副也很常见。 做二副月薪5500美金,单合同期工作8个月收入44000美金,任职3个合同期二副累计收入132000美金。二副晋升大副难度相对较大,常规按任职5期二副计算,不过也有不少人仅用3期二副就成功提职,这类情况并不少见。二副考取大副证书,备考周期需4个月以上,若包含休假宽松核算,整体耗时按1年计,大副月薪平均9300美金,单合同期工作8个月,对应收入合计74400美金。综合来看,各阶段收入与周期明细如下(单位均为美金):• 实习生阶段:含在船工作与休息共计1.5年,累计收入7200美金;• 三副阶段:含工作与休息总计3年,累计收入111000美金(分三期,金额分别为31000、40000、40000美金);• 二副阶段:含工作与休息共5年,任职5期累计收入220000美金(单期44000美金);• 考大副及后续休息:整体耗时按1年计算;• 大副阶段:工作3年,累计收入223200美金(单期74400美金)。航海应届毕业生入职油轮后,历经13.5年且干满3期大副,累计收入明细如下:各项基础收入461500美金(7200+111000+220000+223200),按1美金兑7元人民币换算,折合323.05万元;叠加27万回流奖后,总收益约350万元,折算年均收入约25.9万元。13.5年累计近350万,年均约26万,船员常年出海奔波受累,这份收入配得上辛苦付出吗?觉得值不值?评论区聊聊你的观点!
船员帮 2025-12-17
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