“岁月的河流缓缓流过，成长的印记深深烙下，蓦然回首，她的成长之路坚定伴随温暖，同时充满了挑战与压力。每当遇到困难，她总是坚强面对并勇敢地去克服，在磨砺与考验中破茧成蝶，用实际行动为女性船员树立榜样。”她是招商轮船首任女三副——饶安琪。在拷问中成长“在生活里，突如其来的并不都是意外和惊喜，也可能是触不及防的灵魂拷问。”三副：“在没有模板的情况下，能不能把各个演习的过程写下来？”“现在我是第一次上船的实习生，要对我培训什么内容？”“高泡的警报和释放按钮分别连接着什么设备？两个按钮有时间间隔吗？”“进港时你提醒引水有条船有影响，过了几分钟引水都没有动作，你怎么办？”“现场演示一下驾驶台交接班时要做的事情”“到应急消防泵间月检的整个流程有什么？”…….二副：“现在主电子海图故障了，你要做什么？”“GMDSS用应急电测试一下看看”“现在你的班，舵卡死了，自动舵手操舵都没有反应，你要怎么操作？”“现在EPIRB误报警了，你要怎么做？”“现在要绕航，怎么临时修改航线？”……大副：“在码头值班要注意什么？”“码头工人要下舱工作，你要做什么？”“装货时发现跟计划不一样怎么办？”“保安等级二的时候，梯口要注意什么？““码头突然起大风，要注意什么？船被吹离码头要怎么办？” ……船长：“现在有条船从这边来，我们是什么局面，怎么避让？如果是从这边过来呢？”“在狭水道船舶突然没有动力了，你需要做什么？”“你的班突然起大雾，你要怎么做？”“在什么情况下你会给我打电话寻求帮助？”“怎么避免商渔船碰撞？“…面对船长及驾驶员突如其来的拷问，她从一开始的慌慌张张到后来的镇定自若，这都归功于她对自己的严格要求。每次面对船长及驾驶员的拷问，她总会在回答不准确或记不清时将问题记下，禁止驾驶员直接说出答案，而后沉浸在各种规则与公约之中，找到相应内容后再进行探讨，船长和大副也会举出自己的经历和以往案例让她更好的进行理解。她说：“船长以情景模拟的方式考验我，让我能更好地理解船舶操纵和对避碰规则的熟悉与运用；驾驶员的提问也更好地锻炼了我的业务能力，让我从躲在他人后面逐渐敢于站在他人身前。”在温暖中成长“成长的路上虽然有困难，但有温暖，有掌声，毕竟荆棘之中遍布鲜花。”船长总说：“有任何问题都可以找我！”大副总说：“不用怕，需要帮忙随时跟我讲。”二副总说：“今天再教你认识点什么仪器好呢？”三副总说：“我在你身后。”水头总说：“不知道怎么保养了就找我，没关系的。”兄弟们总说：“需不需要帮忙啊！？”她说：“大家的关心和信任总能让我摆脱顾虑，也让我更加坚定要提升自己。我一定能胜任！”在实践中成长“实践是最好的老师，只有动手去做，去摸索，才能发现问题，解决问题，并将其化为己用。”她说：“三副，保养是不是应该先准备这些工具？”“别告诉我答案，让我想想。”“三副，你来给我打下手吧。”“三副，这条让我来记录吧！”“三副，这样过行不行？”“收到，已经完成！”从一开始给三副打下手，到后来要求三副在旁边给她打下手。演习记录、培训反馈、工单报表、周检月检、皮龙绑扎、气瓶充气、下舱检查以及各类保养，她都是越做越自信，越做越好。有些工作的细致程度甚至连三副都自愧不如，多次独立让船也让她积累了信心，从一开始的心跳加速到后来的游刃有余，这都是她成长。饶安琪现已有四个半月的三副资历，在公司的悉心栽培和资深前辈的耐心教导下，她将肩负起女船员的责任和使命，驶向更优秀的自己。

浙江海事局关于公布2026年上半年海船船员适任考试和评估计划的通知浙海便函﹝2025﹞311号辖区各相关航海院校，各分支局：现公布浙江海事局2026年上半年海船船员适任考试和评估计划，并将有关事项通知如下，请遵照执行并转知有关单位和船员：一、本计划适用范围1.无限航区、沿海航区船长、甲板部和轮机部高级船员（含电子电气员）及GMDSS操作员的适任考试和评估。2.无限航区、沿海航区值班水手、值班机工、电子技工学生考试和评估。二、申报要求（一）申报方式。1.在校的航海类学生，由各航海院校统一实施申报。2.申请初考和初评的在职船员，由实施船员岗位适任培训的航海院校统一实施申报。3.申请补考和补评的在职船员，可由相应的实施船员培训的航海院校、报备的航运公司、船员服务机构、海员外派机构以及船员个人实施申报。（二）申报网址。中国海事综合服务平台（https://csp.msa.gov.cn）。三、其他1.适任考试报名理论和评估可以分开报名。2.申请考试应提供的信息见《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第三十条。3.每期海船船员适任计算机终端考试科目安排，由浙江海事局根据考生人数和考场安排确定。最终确定的考试科目、时间、地点以准考证上所载为准。4.本计划由浙江海事局根据相关航海院校培训质量、培训备案情况具体实施。5.未尽事宜，按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及相关规定执行。浙江海事局    2025年12月2日

水手/机工招生啦赶快报名吧 海量师资 · 专业教学 · 多年办学 湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -来校培训、轻松就业湖南新航国际海运有限公司与国企航道局、民企风电船、动力工程船、中国石油、打捞局、上海港港拖等国企、民企船东建立了校企合作和定向培养人才关系。  培训计划  培训项目 水手机工 6.15开班报名电话193131248134学校地址湖南省长沙市雨花区香樟路110号

3月18日，中远海运港口有限公司(香港联交所股份代号：1199)公布2025年全年业绩，同步召开业绩发布会。公司董事会主席朱涛、副总经理陈毅鹏、总会计师赵丰年出席发布会。发布会分为中远海运港口业绩概览、财务表现、业务回顾、发展战略及展望、现场问答等环节。公司管理层对业务问题进行了详细讲解，并就投资战略、2026年吞吐量展望、数字化转型进展等问题作了回应和解答。

11月9日是第32个全国消防日主题是“预防为主，生命至上”船舶火灾是比较常见且危险性较大的一类事故诱因多、速度快、救援难、损失大轻则船舶或货物受损重则人员伤亡甚至船舶全损或灭失小编梳理了近年来船舶火灾事故案例希望船员朋友们引以为鉴，警钟长鸣！案例2022年1月7日1705时许，一艘货船在长江#76红浮附近发生火灾，造成船尾生活区全部烧毁，并有向机舱蔓延的趋势。经过1个多小时奋力扑救，大火被成功扑灭2022年3月23日晚，镇江扬中太平洲捷水道一艘货船突发火灾。经过4个多小时奋力扑救，大火终于在次日凌晨1点多被成功扑灭。2022年3月28日1145时许，长江#72北侧七圩专用航道附近水域一货船生活区突发火灾。经全力扑救，1320时许大火被成功扑灭。2022年4月15日1330时许，常泰长江大桥施工水域一上行船舶尾部浓烟滚滚，发生火灾。经全力扑救，1400时许大火被成功扑灭。船员帮pro，赞72022年4月19日上午0650时许，长江#14停泊区锚泊的一艘货船驾驶室失火，火势快速蔓延。经全力扑救，0740时许大火被成功扑灭。2022年5月9日晚2200时许，一艘货船在长江#42黑浮上行航道内航行时生活区着火。经过近1小时的扑救，大火被成功扑灭。22年6月20日 ，长江#8-1停泊区一顶推船队生活区失火。经过近三十分钟的扑救，大火被成功扑灭。船员帮pro，赞55船舶防火需注意！  “四禁止一遵守”1.禁止违规明火作业。明火作业须经船长同意（港内须经主管部门批准），作业前查清周围及上下临近各舱有无易燃物。2.禁止随意吸烟。船员应当在指定区域内吸烟，结束后清理现场，防止因烟灰火星“乱窜”导致火情。3.禁止私用电气设备。船上禁止私自使用移动式明火炉，使用电炉、吹风机、电水壶、电熨斗等电热器具时，人不离开，用后拔掉电源。4.禁止堆存易燃物品。废弃的棉纱布、破布，特别是油抹布不得随意丢弃或堆存，应当根据规范及时处理，以防自燃。5.遵守规章制度。严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。员帮pro，赞21“三位一体”缺一不可船员应当切实提高防火防灾意识，杜绝侥幸心理，时刻保持高度警惕状态，如防火门人为常开、火警报警系统人为关闭等小细节，就可能酿成大祸。船舶应当保持适航状态，机舱各类电气设施、电气线路以及消防设施应当定期检查和保养。船公司应切实担负起企业安全生产主体责任，树立“没有安全就没有效益”的生产经营理念，及时更新设施设备，督促船员履行岗位职责，切实做到防患于未“燃”。

3月6日，陕西重型汽车进出口有限公司（陕汽进出口）与广州远海汽车船运输有限公司（远海汽车船）在古都西安签订COA协议。陕汽进出口总经理田超与远海汽车船总经理朱桂华代表双方签署协议。这是远海汽车船农历龙年签订的第一份COA协议，在惊蛰时节这一象征着新生与开始的时刻，携手陕汽进出口签订这份具有里程碑意义的战略协议，旨在为全球客户提供卓越的产品与服务，共同推动中国汽车产业链供应链融合发展，为中国先进制造业出海保驾护航。协议签订前，双方回顾了过往友好合作成果，并就未来海外业务合作、战略规划等方面进行了深入交流。双方认为，作为国内各自领域的头部企业，远海汽车船的航线服务与陕汽进出口未来规划目标契合、步调一致。双方表示，将以签订COA协议为契机，依托各自资源，不断增强合作互信、加强优势互补，持续深化在国际海运领域、物流供应链方面的合作，共同应对市场挑战，促进双方国际竞争力和品牌影响力不断提升。陕汽是我国大型商用车制造行业知名企业，产品覆盖重型卡车、重型车桥及汽车后市场等领域。陕汽作为中国首批整车及零部件出口企业，积极响应国家“一带一路”倡议，产品远销140多个国家和地区，出口量保持行业前列，已发展成为“一带一路”上的一颗璀璨明珠。远海汽车船是由中远海运特运、上港物流和上汽安吉物流共同出资设立的专业汽车船国际运输企业。公司在汽车船国际运输领域具备丰富经验和专业技术，以卓越的物流能力和灵活的运输方案赢得了客户的信赖，致力于打造世界前列的汽车船队，为中国汽车出口提供安全、稳定、可靠、高效、节能、环保的全程物流供应链服务。陕汽进出口销售支持部部长景航，远海汽车船市场总监唐安辉、市场部总经理陈小亿及双方相关人员参加签约仪式。

5月18日国际海事妇女日当天，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布正式推出“Shefarer Program”（下称“Shefarer”），旨在持续提升女性在航运业中的比例。赫伯罗特与合作伙伴Jebsen PTC、中英船舶管理（德国）有限公司（Anglo-Eastern Ship Management (Germany) GmbH）以及Marlow Navigation Co. Ltd共同商定了一系列措施，以吸引更多女性投身航海事业，并为她们在船上的职业发展提供定向支持。该计划的核心举措之一是大力培养青年人才。未来，赫伯罗特新招收的实习生中，女性学员的比例将至少达到20%。这一目标同样适用于国际船员储备通道，尤其是面向菲律宾年轻人才的选拔与培养。该计划的另一个重要组成部分是引入特定的“Shefarer”船舶。在这些船上，将有多名女性海员以不同职务和级别共同工作。其目的是让船上的女性不再被视为“特例”，而是船员队伍中的自然一员——无论是作为实习生、驾驶员、轮机员、加油工还是船长。此外，赫伯罗特还将在未来几年投入运营的所有新造船中，加装独立的更衣室、淋浴间和卫生间，进一步改善女性海员的海上工作与生活环境。赫伯罗特船队董事总经理Silke Lehmköster表示：“通过‘Shefarer计划’，我们正在构建切实可行的机制，帮助更多女性进入航运业，并在海上实现长期职业发展。混合性别船员队伍有助于增进船上的沟通、协作与相互尊重。我们的目标是提升女性在海上的能见度，并在整个船队中为她们创造更多的职业机会。”目前，女性占赫伯罗特船员总数的5.71%。此外，目前有四名女性船长在赫伯罗特任职，占公司船长总数的4.6%。赫伯罗特表示，“Shefarer”是其长期战略的一部分，旨在提升航海职业的吸引力与可见度，同时吸引有才华的年轻人加入航运业。2024年，同为班轮巨头的达飞轮船早已启动一项女性海员计划——“She sails: Empowering at Sea by CMA CGM”（下称“She sails”）——计划在2026年前招募500名女性海员。在该计划启动一年后，达飞去年成功实现船上女性海员人数翻番。截至2025年年底，“She sails”已使达飞船队中的女性海员从200人增至403人，增幅达101%。借此势头，达飞现已设定到2030年底实现1000名女性海员在航的雄心目标。

10月14日，招商系多家上市公司发布重磅回购、增持公告。招商轮船（601872）、招商港口（001872/201872）、中国外运（601598）、招商公路（001965）、招商蛇口（001979）、招商积余（001914）发布《关于公司董事长提议回购公司股份的提示性公告》。公告指出，招商轮船董事会、招商港口董事会于10月13日分别收到公司董事长冯波鸣先生《关于提议回购公司股份的函》《关于提议招商局港口集团股份有限公司回购公司股份的函》，冯波鸣先生提议双方分别通过上海证券交易所交易系统、深圳证券交易所系统以集中竞价交易方式回购已发行的部分人民币普通股（A股）股票。该项提议是基于对公司未来持续发展的信心和对公司价值的认可，为了维护广大投资者利益、增强投资者对公司的投资信心、稳定及提升公司价值的背景下提出的。回购股份的价格上限不高于董事会通过回购股份决议前30个交易日公司股票交易均价的 150%，具体以董事会审议通过的回购方案为准。回购期限为自公司股东大会审议通过本次回购股份方案之日起 12 个月内。具体来说，招商轮船本次回购股份的总金额不低于人民币2.22亿元（含），不超过人民币4.43亿元（含）；招商港口本次回购股份的总金额不低于人民币1.95亿元（含），不超过人民币3.89亿元（含）。本次回购的股份拟在未来全部注销并减少公司注册资本。冯波鸣先生提议前6个月内不存在买卖公司股份的情况，其在回购期间暂无增减持计划。如后续有相关增减持股份计划，将严格按照法律法规等规定及时履行信息披露义务。同时承诺称，将积极推动公司尽快召开董事会及股东大会审议回购股份事项，并将对公司回购股份议案投赞成票。另根据各家公司董事长提议，中国外运拟以2.71亿元-5.42亿元回购公司股份，招商公路拟以3.1亿元-6.18亿元回购公司股份，招商蛇口拟以3.51亿元-7.02亿元回购公司股份，招商积余拟以7800万元-1.56亿元回购公司股份，本次回购的股份拟全部予以注销并减少公司注册资本。中国外运、招商南油（601975）发布《关于控股股东增持公司股份计划的公告》。具体来说，中国外运控股股东中国外运长航集团有限公司（以下简称“外运长航”）、招商南油控股股东中国长江航运集团有限公司（以下简称“长航集团”）拟通过过上海证券交易所允许的方式（包括但不限于集中竞价交易、大宗交易等）增持公司A股股份。本次增持计划实施期限为自本公告披露之日起6个月。其中，中国外运总体增持金额不低于2.5亿元人民币（含），但不高于5亿元人民币（含）。本次增持计划价格上限为不超过7.43 元/股。招商南油总体增持比例 不低于总股本的1%，不超过总股本的1.72%，本次增持计划增持价格上限为4.67元/股。另外，辽港股份（601880）发布《关于控股股东之一致行动人增持公司股份计划的公告》。根据公告，辽港股份控股股东之一致行动人大连港集团有限公司（以下简称“大连港”）拟通过上海证券交易所允许的方式（包括但不限于集中竞价交易、大宗交易等）增持公司A股股份。总体增持金额不低于2.5亿元人民币（含），但不高于5亿元人民币（含）。本次增持计划增持价格上限为2.06元/股，实施期限为自本公告之日起12个月。本次股份增持的目的在于切实维护广大投资者利益，增强投资者信心， 促进公司持续、稳定、健康发展。据悉，本次增持前12个月内，外运长航、长航集团、大连港均未披露增持公司股份计划。

丹东鸿利海运船员培训中心计划3月12日开办值班水手/值班机工培训课程（3月6日截止报名）

航海类校园招聘山东海运2025届航海类毕业生校园招聘正式启动啦！以青年之名，书写炫彩篇章！服务国家“一带一路”战略海洋强国战略你，大有可为！公司简介山东海运股份有限公司是经山东省人民政府批准，由山东海洋集团有限公司作为控股股东发起设立的国有企业，入选国务院国资委“双百企业”名单，注册资本60.74亿元人民币。成立以来，以打造现代海洋运输物流企业集团为发展目标，秉承为客户创造价值的经营理念，不断创新经营发展模式，基本形成以远洋运输为核心，以航运金融、航运服务为重要依托的“一体两翼”产业结构布局，运力总规模稳居中国远洋运输企业第三位，是中国最具成长性的航运企业之一。作为山东省以远洋运输为主业的省属专业化公司，山东海运拥有一支专业化、国际化的船舶管理团队，形成了选育用留一体化的船员管理机制。公司对学生船员进行单独培养，提供专业的职务技能培训、职业规划建议，纳入“船+岸”岗位综合跟踪培养计划，向复合型专业人才方向培养。山东海运也将为自有船员提供广阔的就业空间，如船舶管理、船员管理、海务安全以及其他船舶技术服务等领域。山东海运欢迎每一位优秀学子的加入，我们将为你们提供优质的发展平台，助力你们实现梦想！企业客户山东海运坚持以“大客户”战略为依托为客户提供定制化物流解决方案合作的客户均为国内外知名的能源资源公司如必和必拓、淡水河谷、莱茵集团、壳牌集团船员队伍目前管理船员1200余人致力于打造“山东海员”的品牌持续输送高素质专业人才和复合型人才公司优势 1. 山东省省属国有企业  2. 签订正规劳动合同，缴纳五险二金 3. 船舶大型化、多元化、智能化，安全系数高、船龄新、船况好 4. 职务晋升快，发展通道多、未来前景好 5. 提供招聘、培养、任用、管理等“一条龙服务”招聘需求学历要求专科及以上学历。专业要求航海技术、轮机工程、船舶电子电气专业。其他要求1.热爱祖国，热爱航海事业，道德品质良好，有较高的集体荣誉感和工作责任心，在校期间无违规违纪现象；2.身体健康，符合海事部门规定的相关要求；3.能用英语进行正常沟通交流；4.对学生党员、学生干部和有特长的毕业生择优录取。招聘计划     计划招聘2025届航海类毕业生120人：     1. 轮机类专业50人左右     2. 航海类专业50人左右     3. 船舶电子电气专业20人左右如何加入招聘流程：宣讲会→投递简历→筛选简历→专业面试→签订三方协议→发放offer简历投递官方邮箱：crewing@sdshipping.cn联系方式：韩有行 18953215196韩   菁 13863914998李   菁 13805323046赵   中 18805322996

今天分享的是离职感言<驾驶员篇>两年水手，三年驾驶员，老哥要脱离海上农民工的行列去坐办公室辣！从工地到政府大楼，身份感觉有点一时转换不过来呐把海上的工作机会让给你们啦，你们要知道感恩付个首付，找个轻松的工作然后慢慢还啦， 一想到以后住的房子再也不会左右摇摆20度心中竟有一丝不舍受伤无数，几次差点在船上挂掉，幸亏老天保佑，各路神仙爱惜，感谢感谢船员帮pro，赞28都不用说以前，就昨天，妈的拖带工程船避台风，差点GG在长江口，十多根缆绳断的就剩一根了，妈的水手真是玩了命去带缆绳，离台风还几百公里就这么大的浪，奶奶滴回想这几年，梦一般的经历，最好的青春奉献给了荒芜的大海，刚开始那一年，靠港去不同的国家，还特别喜欢下地去转，一晃就是一天，后来越来越没意思，除了寂寞还是寂寞下个月下船，已经申请完了，太不容易了。<三副篇>说实话我的心情还是很纠结的，本来不想跑船的，但是就差这三个月就换出三副证了，不跑又感觉太亏了。但上来后又感觉太尼玛苦了，为什么我当时就不能果断点彻底不航海了在陆地拿个几千的工资也比航海好啊。果然如前辈们说的一样，要放弃的话要趁早，因为你航的时间越多越觉得放弃了就很可惜，就会咬咬牙坚持下去，而且随着年龄大了转行也不好转，只能继续航海。就比如我，第一条船干了9个月，差三个月，就觉得再坚持坚持，然后换出三副证可能又觉得自己都换出来证了，为什么不跑一条船的三副赚点钱，之后可以就会一直类似这样想下去，深陷泥潭，回不到陆地。船员帮pro，赞19去年春节在船上过得，今年春节我是在家过得，已经感觉到航海那种孤独感了，亲戚朋友都缺少了熟悉感。朋友发个消息，有时候我都过个几天有网了才能回复，聊天就像留言板一样，渐渐的人家也不想这样聊了，缺少聊天自然会增加陌生感。最关心自己的还是父母，一靠好港打开流量就收到了消息，但有时候我都不知道该怎么和父母聊，该聊点什么。我都是想和父母聊天时分享点有趣、令人高兴的事情，但在船上这样的情况往往都很少。船员帮pro，赞15感觉刚上船非常不适应，但熬到3个月多就慢慢适应了，但航了6个月后就疲惫了；8、9个月的时候不想干了，天天心情都很烦躁。准备不干的海员朋友，后台留言说一说是什么原因触动了你的离职？

8月28日，洲际船务集团控股有限公司（证券代码：02409.HK，证券简称：洲际船务）在港交所发布截至2026年6月30日止六个月中期业绩公告。2026年上半年，宏观经济整体向好，叠加地缘政治冲突进一步推升航运运价中枢整体上行。面对市场环境，洲际船务积极优化船队组合及运力配置，通过出售老旧船舶、引入较年轻及多元化船型，并有序拓展油轮及化学品船业务，以提升船队运营灵活性及服务覆盖范围。得益于此，洲际船务航运分部收入实现稳步增长；与此同时，综合海事服务分部凭借集团全球前十大船舶管理公司的行业地位及专业化管理能力，管理船舶数量稳步增长，分部收入持续提升，整体财务结构保持相对稳健。核心财务指标大幅上扬，双板块业绩实现稳步攀升2026年上半年，在航运服务及综合海事服务双业务线的共同作用下，洲际船务实现总收入2.0735亿美元，较2025年同期1.3737亿美元同比增长50.9%；毛利4448.1万美元，同比增长61.6%；整体毛利率由去年同期20.0%提升至21.5%。期内录得净利润2945.4万美元，同比增长27.9%；公司股东应占溢利 2835.2 万美元，同比大幅增长 44.7%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）7000万美元，同比上升54.9%。公告披露，2026 年上半年全球经济保有韧性，但受中东地缘冲突、贸易政策不确定性等因素干扰，干散货、原油及成品油海运市场行情同步回暖，油轮运价涨幅远超干散货。其中干散货市场上行主要受益于全球工业、基建及粮食贸易需求回升；原油与成品油运价大幅上涨，则更多由中东局势紧张带来的航线绕行、航程拉长、保险费用增加以及能源贸易流向调整所致，两类市场呈现分化发展的格局，运价上行利好散货及油化品船东经营收益。分业务板块看，航运服务板块收入1.2745亿美元，同比增长58.3%；综合海事服务板块收入7990.3万美元，同比增长40.5%。洲际船务海事服务平台持续为船东、租赁公司、合营伙伴及其他产业链客户提供技术管理、船员管理及其他相关海事服务，并支持集团扩大服务覆盖及深化客户合作。船管实力领跑，运力、服务、绿色布局多维突破国内大宗商品进口利好干散货运价，霍尔木兹海峡局势则造成我国原油进口下滑；2026 年干散货、油化品船新船订单升温，航运行业短期偏保守、长期向多元化绿色转型。伴随欧盟相关碳排放法规落地，船舶合规成本上涨，第三方船舶管理服务的市场需求有所提升。就经营情况而言，洲际船务在航运服务板块坚持轻重资产结合策略，搭配自有、光租、长租受控船舶以及短期租入船舶开展运营，夯实经营发展根基。洲际船务以自有、合营及长期租赁可控船舶作为核心盈利支撑，保障业绩稳定增长;同时灵活配置短期租入船舶，适配不同货种、航线及客户合约的经营需求。短期租船模式无需大额资本投入，可快速响应市场行情波动、提升运营灵活性。这种轻重结合、长短搭配的船队结构，既能助力企业提升盈利水平、发挥规模经营优势，也能最大限度保留经营弹性，有效对冲市场变化风险。截至2026年6月30日，洲际船务合计控制船舶38艘，通过合营公司投资船舶15艘，合计53艘，综合运力183万载重吨，较2025年同期148万载重吨增长23.6%；船队平均船龄下降至3.8年，持续完成老旧船舶出清与新船导入。船队涵盖干散货船、油轮、化学品船、硫磺船、船员交通船等船型。报告期内集团订立超过40项租入船舶合约，涉及运力约 29 万载重吨；受控船舶平均利用率96.08%，租入船舶利用率达到100%。报告期内，洲际船务处置2艘自有船舶及1艘合营船舶，录得资产处置收益约1480万美元；同时接收二手船舶、通过投资及光租新增多艘船舶，新增运力350995载重吨。在建船舶合计28艘，包括自有及光租15艘、合营13艘，涵盖散货船、化学品船、MR成品油轮、LNG加注船、电动集装箱船，预计2026下半年至2028年合计新增运力854600载重吨。此外，洲际船务于报告期内签署4艘散货船新船订单，并通过合营企业签订1艘LNG加注船建造合约，布局清洁能源加注赛道。综合海事服务是洲际船务集团的核心能力平台，并非单一管理费业务。自2012年进军船舶管理领域以来，集团现已成长为领先的船舶管理服务提供者，为船东、融资租赁公司、造船厂、干散货贸易商，以及航运及物流企业提供覆盖船舶全生命周期、量身定制的船舶管理及其他海事增值服务，主要包括船舶技术管理、船员管理、商务支持、保险安排、船舶买卖支持、新造船监理、船舶物资供应等服务，业务覆盖船舶由建造、交付、营运至资产处置的主要环节。洲际船务具备管理各类船型、不同规模及多船旗国船舶的成熟能力，服务船型涵盖乾散货船、油轮、化学品船、杂货船、集装箱船、汽车运输船、风电运维船、纸浆船、气体船、海工船等。凭借深厚的行业运营积淀，洲际船务位列劳氏日报评选的2025年全球十大船舶管理企业、榜单全球第九，也是前十当中唯一一家中资船管企业，该荣誉是市场对集团服务能力与行业影响力的持续认可。报告期内，洲际船务船舶管理续约率高于94%，持续处于高位的续约率充分彰显出较强的客户粘性，也印证了洲际船务船舶管理业务已经构建起稳固的竞争壁垒。此外，洲际船务自2019年布局拓展的造船监理业务实现长足发展。截至报告期末，集团累计为超过340个造船项目提供监造服务，项目覆盖散货船、集装箱船、多用途船、油轮、化学品船、海洋工程船、汽车船、LPG船、LNG加注船、超大型液化气运输船、渔业养殖船、风电安装船、客滚船、沥青船等众多船型；期内有多艘经其监造的多用途船按期交付并投入运营。深耕数字化与ESG建设，推进绿色合规转型随着在管船舶规模与业务服务范围持续扩大，洲际船务不断加深技术、船员、采购、维修、合规及数字化资源的共享协同。新增受托管理船舶，不仅能够带来海事服务收入的增长，也有助于集团沉淀营运数据资源、拓宽船员与技术人才网络、优化采购及供应商管理效率，同时为后续开展资产合作、拓展各类交叉增值服务创造更多机遇。数字化方面，洲际船务依托自研SMP船舶管理系统以及Seacon‑AI大模型，落地船舶隐患排查、碳排放核算、设备预警等功能，推动船舶管理业务线上化运行。ESG层面，集团全部在营船舶已满足IMO的EEXI、CII相关要求，搭建GREEN FUTURE排放管理系统，组建国内首个欧盟FuelEU合规池，并且和山东港口青岛港签署绿色能源加注业务合作协议。优化船队结构，拓宽海事增值服务展望未来，短期地缘政治、运力供给增速变化或将给运价带来压力；中长期，全球环保法规持续收紧，存量老旧船舶更新将带来市场机遇，矿产贸易、新能源运输需求带来新增业务空间。航运业务方面，洲际船务将继续动态调配受控船舶与租入船舶组合，随新船交付持续降低船队船龄，适配日趋严格的碳排放监管；借助合营、融资租赁模式，推进LNG加注船等高附加值船型落地，控制资本沉淀的同时扩大可控运力规模。海事服务业务上，洲际船务计划深化数字化工具应用，拓展造船监理、船舶环保改装等增值服务，扩大LNG加注船、油化品船等高复杂度船型管理规模；依托自身船队和碳排放管理能力，输出FuelEU合规池等合规解决方案，拓展高端客户资源。同时持续跟踪甲醇、氨等替代燃料技术迭代，择机布局新能源船舶相关业务。

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