据企查查，近日，广州港集团有限公司企业地址由“广州市越秀区沿江东路406号”变更为“广州市南沙区港前大道南162号”。南沙是广州唯一出海通道，作为广州港航业龙头企业，广州港集团地址南迁再次释放出广州向海发展的明确信号。200亿元投资加码，“十五五”锚定南沙港能级跃升加注南沙，其实早有征兆。就在不久前的中国·广州·南沙临港经济高质量发展大会上，广州港集团有限公司董事长黄波已经宣布，“十五五”将投资200亿元，推动南沙国际通用码头、南沙五期等重点项目建设，新增年通过能力1亿吨、500万标准箱，着力打造“效率品质港口”。同时开通海铁联运班列39条、驳船支线70多条，“一港通”模式覆盖多个支线港、内陆港，并发布东南亚海丝电商快线和“湘粤海丝”全程物流产品。广州港股份有限公司此前也发布公告，其全资子公司广州南沙国际集装箱码头有限公司拟投资建设广州港南沙港区五期工程项目（下称“南沙港五期”），项目总投资概算145亿元。这一国家“十四五”规划102项重大工程项目之一，将为广州加快建设大湾区世界级一流港口群，助推广东建设海洋强省注入强大动力。南沙，也以前所未有的优惠政策支持航运物流业的发展。无论是今年5月《广州市南沙区促进航运物流业高质量发展扶持办法（2025年修订）》的出台，还是央行等五部门近期联合出台的“南沙金融30条”，都将给予航运物流业真金白银的政策支撑。“希望广大航运物流企业继续深耕南沙，共同推动港航资源对接、信息共享，共建大枢纽大通道，提升航运物流服务能级。”黄波说。吞吐量居全球前列，世界级航运枢纽崛起广州选择南沙，也因为这座天然的深水良港具备成为世界级港口的禀赋。当前，广州港南沙港区已建有大型深水集装箱泊位20个，集装箱深水岸线超过7000米，港区岸线资源丰富，配备大量的专业驳船泊位及先进的装卸设备，港区集装箱年通过能力达到2400万标箱，整体规模和能力位居全球集装箱码头前列，已开辟200多条集装箱航线，其中170多条外贸航线通达全球120多个国家和地区。2024年度，南沙港区集装箱累计吞吐量正式突破2000万标箱，成为国内第二个年吞吐量超过2000万标箱的单一港区。其中，南沙港区外贸集装箱吞吐量也首度超过了1000万标箱，占比达到50%，稳居全球单一港区前列。面向未来，南沙的枢纽蓝图愈发清晰。“力争到2027年，南沙港年吞吐量达2200万标箱以上、海铁联运量达60万标箱、国际班轮航线达185条以上。”广州市委常委、南沙区委书记刘炜也在中国·广州·南沙临港经济高质量发展大会上宣布。按照规划，南沙将加快建设南沙港五期等重大项目以及智慧供应链基地、国际物流智慧云港等新基建项目，引入国际航运龙头企业，持续开辟欧美等远洋航线，推动“湾区一港通”覆盖更多内河港口，不断改善发展临港经济的软硬条件，让更多企业在南沙通江达海“链”全球。

小证更新4月14号，18号有班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证4月12号油化初培 4月21号， T02 t03  4月21号。液化气初培4月24号小证初培，Z01  0708连续班4月24号02初培4月25号0708初培4月23号通用G证 4月25号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。4月24号单独水手机工大证4月20号有班电子技工大证5月9号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班二副三副扩大航区4月15号，二管三管扩大航区5月15号。两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局报名电话，17621991825（微信同号！）

学校直招小证更新7月 23号班！（包换证）价格优惠，[烟花]新版Mlc大厨 7月 28号油化初培 7月21号T02 t03  7月20号[烟花]小证初培，Z01  0708连续班7月24号02初培7月28号0708初培7月23号通用G证 7月21号[玫瑰]水手，机工大厨全套包02和住宿体检。7月24号单独水手机工大证7月25号有班电子技工大证7月21号[太阳]三副三管(甲类，丙类，) 7月份有班，需要的提前预定丁类三副三管，定期开班[庆祝]一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，预约体检学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局报名电话 17621991825

1月16日上午，浙江省海运集团上海办事处开业仪式在上海隆重举行。公司党委书记、董事长、总经理王辉与在沪的航运界合作伙伴代表欢聚一堂，共同见证这一重要时刻。上海作为国际航运中心，地位突出、资源丰富、信息便捷，是企业拓展航运业务的核心枢纽。此次上海办事处的设立，是省海运集团优化战略布局、拓展市场版图、提升服务效能的关键举措。作为公司在沪的“桥头堡”，办事处将聚焦业务联络、市场拓展、服务升级等核心职能，搭建起公司与上海及周边地区合作伙伴的沟通桥梁，为客户提供更高效、精准的海上运输服务。王辉在仪式上表示，将以上海办事处开业为新起点，积极融入上海国际航运中心建设，与各方伙伴深化合作、共享资源、共谋发展，携手谱写航运事业高质量发展的新篇章。仪式现场，与会嘉宾们对上海办事处的设立表示祝贺，并期待与浙江省海运集团开展更广泛、更深层次的交流合作，共创互利共赢的新局面。  

2026年，全国人大代表，中国远洋海运集团有限公司高级船长倪迪继续肩负近200万船员的深切希冀，走进人民大会堂。“去年，我在调研时发现船上50岁左右的船员占比越来越高。不少船员反映年纪大了干活越来越吃力，很多船员都随身携带降压药、心血管药物等。然而他们却因退休政策限制难以提前离岗。”这一现象让他忧心不已。倪迪建议，将船员纳入“特殊工种”目录，允许身体条件不佳的船员提前退休，身体状况良好的船员自主选择延长工作年限。他告诉记者，我国现行“特殊工种”目录已逾三十年未更新，船员职业虽“事实特殊”，却一直“目录无名”。倪迪举例对比：电动装卸机械司机被认定为“特殊工种”，主要是因为要在距地面12米以上的驾驶室作业，有坠落危险；而随着船舶大型化，船舶的货舱、桅杆、舷外等船员作业区域的高度甚至超过40米，且受风浪影响，坠落风险远高于陆上作业。“船员的劳动强度也属‘特繁’，在船期间处于24小时待命状态。很多工作环境‘有毒有害’，与化工、冶金等高危行业相当。还要常年面对严峻的海上自然环境，远离家人朋友。在当前世界大变局影响下，他们还是地缘政治风险的一线承受者。全国人大代表倪迪：中国拥有全球规模最大的海运船队，全球最大的世界级港口群十四届全国人大四次会议第二场“代表通道”今天（3月9日）开启。全国人大代表，中国远洋海运集团高级船长倪迪表示，自己从事海运事业已经28年，真真切切见证了中国航运业翻天覆地的变化，也切身感受到习近平总书记关于“经济强国必定是海洋强国、航运强国”的重要论述，正从宏伟蓝图一步步转化为生动实践。“这些年，我以船为家、以海为伴，曾到过世界上30多个国家和地区，累计航程可绕地球30多圈。”倪迪说，回顾这些年的经历，觉得国家的航海事业越来越重要。现在我国约95%的进出口货物运输通过海运完成，中国拥有全球规模最大的海运船队，全球最大的世界级港口群，国际海运量占全球近三分之一；我国与世界上100多个国家和地区建立起航线联系，航线覆盖“一带一路”所有沿海国家和地区。比如，位于秘鲁的钱凯港投入运营，“上海至钱凯”实现双向奔赴。上海港集装箱年吞吐量连续16年位居全球首位。“作为参与者和见证者，我和我的船员兄弟们都倍感自豪。”倪迪说。倪迪表示，我国是船员大国，目前注册船员超过200万，其中海船船员97万人。这支专业的船员队伍，正在为我国从航运大国迈向航运强国发挥着重要作用。这些年的经历，倪迪印象最深刻的是，2018年习近平总书记与“中远海运玫瑰”轮船员通话，亲切关心在外远航的船员，嘱托大家“高高兴兴起航，平平安安回家”。在总书记的关怀下，国家出台了相关优惠政策，以及关于加强高素质船员队伍建设的指导意见等一系列关心关爱船员的措施。“这让我们每一位船员都觉得，咱们国家的航海事业越来越有奔头。”倪迪表示，作为来自一线船员群体的全国人大代表，履职3年来，自己始终秉持“船员有所呼，船长有所应”的承诺，把大海的呼声、船员的心声，真实地传递上来。为此，这些年，他到港航企业、航海院校、海事机构等开展调研，与一线船员进行座谈，了解政策的落实情况，摸清行业发展动态。并参与了海商法、仲裁法等修订意见的征集工作，参与并推动了我国船员权益保障中心的建立。作为一名人大代表，自己将更好地发挥专业特长，履职尽责，当好新时代的“老船长”。

好消息：纯靠打工是确实能攒够100万的。坏消息：这个人不是我！哭了虽然是我朋友攒够的，但是也给了我莫大的动力，再虽然她的工资比我高很多，再但是有了目标，我相信努努力我也是能做到的，只不过可能要花费很久。说到这个，就不得不说到底在船上工作能攒下来钱吗？又怎么攒钱呢？攒钱这个话题，无非就是老生常谈的两点——开源和节流。开源这里我们不讲副业（主要因为我也没有），只讲主业也就是工资。我的岗位是Youth Staff，中文儿童看护，主要是带小朋友做各种游戏，工资在2100—2400美金左右，欧美的船如果有孩子留到凌晨，则会有额外的bonus，亚洲的船一般就没有。而不同的岗位工资差距还是十分大的，比如我之前提到的一个人，在加勒比做了十年的room attendant，专门负责套房，一个月算上小费的话一万美金➕。想想豪华套房一晚上从十几万到几十万人民币不等，就知道小费该是有多么香了。所以要是想从开源主业这方面下手的话，除了上述的，一些销售岗，比如未来航程，岸上观光，酒吧，餐厅waiter等等很多都是比较不错的。 所以针对我们普通岗位，即工资不是那么高的人来说，节流就会比较重要。网上很盛行极简攒钱，我也注意过一些丧心病狂攒钱小组的帖子，说实话，我还是觉得非常可行的，就是可惜以前自己报复性消费，干了一整个合同攒的钱回家休假全部都花出去了，我最近也在仔细梳理，如果真的想在游轮上攒下来钱，该如何做，并且是已经经过实验的哦

1月16日，中源船务 “CL HARMONY”轮（和谐轮）命名交付仪式盛大举行。这是中源船务在广东江门南洋船舶建造的第4艘40500DWT 系列散货船，也是公司船队入列的第7艘新造船。“CL HARMONY”轮教母由公司2025年优秀团队员工家属王佳菁担任。中源船务高级副总裁郑永敏指出，“2025年中源船务西非航线派船量首超100艘次，西非航线获评优秀团队，成绩背后离不开员工家属的全力支持和默默付出，公司希望借此机会，诚挚表达对公司员工及家属的尊重与感谢，让员工与家属共享企业荣光！”中源船务此次特别组织2025年年度优秀员工代表出席活动。过去一年，该公司业务再攀高峰，派船量与货运量双双创下历史新高。中源船务表示，邀请年度优秀员工参与公司交船这一重要活动，既是对先进的表彰和认可，也是以榜样力量凝聚团队，是公司 “弘扬先进、以人为本” 理念的具体实践。中源船务发展二十五年来，始终坚守 “以员工为核心”的发展导向：表彰先进、树立标杆，激发员工干事创业的热情；关怀员工家庭、搭建企业与家属的情感纽带，提升员工归属感与幸福感，将“共享发展价值”融入发展的每一个细节。未来，中源船务在深耕航运市场、实现高质量发展的同时，将持续加强团队建设，打造有温度、有活力、有凝聚力的企业氛围，让每一位员工都能在企业发展中实现自身价值，让每一个家庭都能共享企业发展成果。

青岛远洋船员职业学院2026年第三期TOP4岗位适任培训班报名通知 青岛船院计划于2026年9月份第三期无限/沿海航区船长、轮机长、大副、大管轮等四个职务岗位适任培训。即日起接受报名，相关事项通知如下：一、报名咨询咨询电话：13120502415咨询时间：工作日上午8:30-11:30；下午13:30-16:30三、培训安排1、培训时间：9月6日报到，9月7日开课；※ 学院如因特殊情况，变更培训、考试计划，将另行通知。2、录取原则：优先录取已报名、解职且完成资历填报的学员，录满规模为止。3、报到安排：以开课前发布的报到通知内容为准。

为解决广大海船船员证书复审、知识更新、证书延续需求，确保船员适任证书合法有效、不影响上船工作。北部湾大学船员培训中心近期拟开办海船船员基本安全（Z01）、精通艇筏与救助艇(Z02)、高级消防(Z04)知识更新培训班，现将相关事项通知如下:培训时间2026年10月30日（以实际通知为准）培训地点北部湾大学滨海校区(钦州市钦南区滨海大道12号)。联系方式17621991825报名条件及报名所需材料(一)学员符合《船员健康》检查要求。(二)年龄18-55岁。(三)培训期间，每项目出勤率需达到90%以上。(四)参加培训的学员准备好有效身份证，做好船上解职手续。

重要通知各位出入境人员：因供货原因，目前霍乱疫苗暂时断货，请及时关注公众号来货通知。咨询电话:0531-82969042       济南国际旅行卫生保健中心预防接种门诊        2024年9月12日      

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2023年3月1日起，张家港海事局深入贯彻落实江苏海事局关于水上流动供油作业专项整治相关要求，加强对水上流动供油作业报告和危险货物申报情况的核查，强化现场监督，严格管控水上流动供油作业安全风险。案例回顾近日，张家港海事局水上交通管理中心通过电子巡航查获一起流动供油作业涉嫌危险货物瞒报违法行为，这也是江苏海事局在专项整治期间查获的首例此类违法行为。当日00时50分许，张家港海事局水上交通管理中心执法人员在对长江通沙锚地电子巡航时发现，“祥龙XX”轮正在向锚地海轮实施供油作业，后经海事一网通办系统核对和电话问询得知，该轮本航次载运300吨燃料油进港实施供油作业，未按规定办理危险货物申报，构成船舶载运危险货物进出港，未经海事管理机构同意的违法行为。张家港海事局针对“祥龙XX”轮的上述违法行为实施立案调查，对未履行本次申报责任的船长实施罚款并暂扣适任证书6个月的行政处罚，并将其纳入江苏海事监管领域严重失信黑名单。船员帮pro，赞17小贴士关于船舶载运危险货物进出港未申报或者瞒报、谎报、匿报的法律法规以及信用惩戒措施如下：一、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第三十二条：船舶装卸、过驳危险货物或者载运危险货物进出港口，应当将危险货物的名称、特性、包装、装卸或者过驳的时间、地点以及进出港时间等事项，事先报告海事管理机构和港口管理机构，经其同意后，方可进行装卸、过驳作业或者进出港口；但是，定船、定线、定货的船舶可以定期报告。二、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第七十一条：违反本条例的规定，从事危险货物作业，有下列情形之一的，由海事管理机构责令停止作业或者航行，对负有责任的主管人员或者其他直接责任人员处2万元以上10万元以下的罚款；属于船员的，并给予暂扣适任证书或者其他适任证件6个月以上直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚：船员帮pro，赞1801、从事危险货物运输的船舶，未编制危险货物事故应急预案或者未配备相应的应急救援设备和器材的；02、未经海事管理机构、港口管理机构同意的。 未持有危险货物适装证书擅自载运危险货物或者未按照安全技术规范进行配载和运输的，依照《危险化学品安全管理条例》的规定处罚。三、《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十五条：船舶载运危险货物，向海事管理机构申报时隐瞒、谎报危险货物性质或者提交涂改、伪造、变造的危险货物单证的，责令改正，对船舶所有人或者经营人处以5万元以上10万元以下的罚款；拒不改正的，责令停航整顿。船员帮pro，赞15四、《江苏海事监管领域信用管理规定》严重失信行为目录（2022年版）。12.船舶载运危险货物和污染危害性货物进出港、在港口过境停留故意不办理申报手续，或者瞒报、谎报、匿报货物信息。

1. What do you know about the “SOPEP”? 答：SOPEP means Shipboard Oil Pollution Emergency Plan. The SOPEP should contain (but not limited to) the following contents. (1) Procedures to be followed by the Master or other crew in case of oil pollution. (2) Pollution reporting system and the authority or persons to be contacted in the event of pollution including the telephone numbers etc.(3) Detailed description of actions to be taken immediately by persons on board to reduce or control the discharge of oil after the incident. (4) List of oil spill response equipment to be maintained and prepared on board. (Remover, sprayer, oil absorbent, saw dust, sand, waste rags, scoop, shovels, buckets, bamboo brooms, portable pump, protective clothing, portable containers). The essence of the Plan is to avoid any possible oil leakage and oil pollution. Simply speaking, SOPEP should include such things as the emergency contacts (telephone and other communication means, address etc.), the equipment used in dealing with oil pollution, the muster list for oil pollution, the report procedure when the accident happen etc. SOPEP is compulsory on board most of the ships according to the ISM code. IOPP is the certificate for the vessel that is qualified for the requirements issued by the Class on oil pollution prevention.  2. What are the possible causes of crankshaft failure?答： Too big or too small clearance between bush and shaft is one of the most possible reasons . Other reasons include material problem, dirtiness of the lube oil, uneven loading  in each cylinder, bad lubricating ，and deformation of frame and bedplate.  3. What actions should be taken when there is oil overflow on deck during bunkering? 答：(1) Stop pumping and other operations first。(2) Ring the alarm immediately 。(3) Crew should come to their respective position and take actions immediately according to the SOPEP。(4) If there is a possibility of fire, the Muster List for fire should be followed 。(5) After finishing all the actions, records should be made on what has happened。(6) Draw lessons from the incident to avoid future reoccurrence of the same kind of incident  4. Explain the important things when you take over from the previous Chief Engineer？答： I shall familiarize myself with the following(1) The engine department personnel 。(2) The SMS manuals and other documents on board。(3) Conditions of the vessel, the engine and the equipment to see whether there are any problems left 。(4) Any outstanding claims and incident reports in the service period of the previous Chief Engineer should be cleared。(5) Engine logbook。(6) The ROB volume of the fuel oil, the diesel oil, lube oil and chemicals。(7) CMS survey items。(8) PMS overdue items and relevant reports After finishing all the items in the checklist for handover, we two shall sign our names for evidence, one copy of which with the signature of the master shall be sent to the company.  5. Please explain what the Chief Engineer’s Standing Order is? What does Night Order include? 答：It is basically the Chief Engineer’s own set of instructions and orders for the operation of the engine department. The orders should include any particular operating procedures that the Chief Engineer wishes to emphasize. The set of standing orders and procedures must include the following: Operating procedures for main engine Operating procedures for auxiliary engine Watch procedures UMS procedures When to call the Chief Engineer Emergency shutdown procedures Daily monitoring and logs Arrival/Departure procedures Operation of steering gear and test procedures Bunkering procedures Safe procedures in the engine room Duties of junior engineers and ratings Different vessels may lave different contents concerning the standing order of the Chief Engineer. But basically, the contents above should be covered. The standing order should be put in the engine control room and in the cabin of the Chief Engineer. The night order should include such things as the warnings, lookout and when to call the Chief Engineer etc. The C/E needs to prepare night order every night before he goes to sleep.  6. What is the UMS? Do you have any experience on UMS?答： Under what circumstances the engine rooms can not is operated in UMS way? UMS means Unmanned (unattended) Machinery Space. I have experienced UMS on board one ship. Under the following circumstances, the engine room cannot be operated in UMS way: (1) When fire detection and extinguishing system are not fully operational。(2) When main engine monitoring, control and alarm system are not fully operational 。(3) When key auxiliary equipment or its controls and alarm system are not fully operational。(4) The instruction from the Master demands that the engine room is to be manned。(5) When arrival/departure in port。(6) During cargo operation and on other occasions when the Chief Engineer determines that the engine room should remain manned  7. When do you apply emergency shutdown procedures and what do you shut down?答： Emergency shutdown includes ：(1) main engine emergency shutdown 。(2) ventilation emergency shutdown。(3) fuel oil valves emergency shutdown。 (4) Sky light quick closing。 (5) ventilator quick closing damper. Emergency shutdown are used when emergency situations (e.g. fire etc) happens.  8. What do the engine room safety procedures include? 答：The safety procedures include the procedures for maintenance work, overhaul and lifting subjects, high-location and multi-layer，hull side work, hot work, entry into enclosed space, cleaning and painting, using steel bottle and so on.  9. Name some critical (important) equipment in the engine room on board your last vessel.？答：According to the SMS manuals of the company on board my last vessel, the following engines and machine are critical equipment: Steering gear, winch and windlass, emergency battery, generator and emergency generator, main engines, life-boat engine, fire extinguisher pump, oil-water separator. Different companies may name different critical equipment on board different ships. Anyway, critical equipment should be given full care in daily work and should be checked and recorded periodically. As far as I know, some companies just name main engine, steering gear, and generator as critical equipment. Some other companies also include winch, mooring equipment, lifeboat engine etc. on the critical equipment list.  10. Under what conditions is hot work not allowed? 答：Hot work is not allowed under the following conditions. (1) During cargo operation when handling flammable cargoes unless the ship has obtained permission from terminal or port authority。(2) During bunkering。(3) In enclosed spaces or where atmosphere is suspicious。(4) On the top of the oil tanks, or any bulkhead or deck bordering on oil tanks。(5) When vessel is alongside。(6) Some other occasions that the Chief Engineer and the Master think it not allowable。(7) Under heavy weather condition。

据外媒的报道显示，一艘运送19000头牛的船只引发了人们对船上动物健康状况的担忧，同时居住在港口周围的居民也逐渐开始抱怨该船在开普敦停靠时持续散发出的难闻气味影响了生活。据开普敦环境卫生部已确认，港口附近散发出的难闻气味来源是来自港口停靠的一艘牲畜运输船。这艘船于当地时间上周日抵达，船上载有上万只牲畜。据数据显示，该船定于周一晚间9点离开港口。据彭博社（Bloomberg）汇编的船只跟踪数据显示，这艘190米长的牲畜运输船“科威特号”（Al Kuwait）从巴西启航两周多后停靠在南非城市开普敦。该船正在向伊拉克运送货物，当地时间周日在船长的配合下，由包括一名兽医顾问在内的团队登船对船只进行检查。全国动物保护协会开普敦动物保护组织在一份声明中表示。该组织表示：“船上的恶臭味道是难以想象的，但船上的动物每天都面临着这种恶劣的情况。”并指出，粪便和氨的堆积导致了港口附近居住的居民不断进行投诉。由于船上的居住条件和经常涉及的长途航行，动物权利活动家反对进口和出口活体动物。去年12月，英国提出了一项旨在终止活牛、羊、猪和马活体出口的有关法案，理由是这些动物在运输过程中受到了压力、疲惫和伤害。开普敦市在一份声明中谴责“科威特号”（Al Kuwait）船上发生的可怕情况”。南非国营港口运营商Transnet SOC有限公司表示，该船预计将于周一离开。就在前不久，澳大利亚政府表示它拒绝了一家牲畜出口商的请求，即让一艘载有约14000只绵羊和1500头牛的船只绕航非洲前往以色列的请求。这些动物已经在船上呆了一个月的时间，这引起了动物权利倡导者的强烈抗议，他们将它们的待遇比作酷刑。1月5日，牲畜运输船“MV Bahijah”号从澳大利亚驶向以色列，但由于也门胡塞武装的袭击威胁，该船放弃了直接穿越红海的通道，并被澳大利亚政府要求回国。“这些牛羊已经在船上待了至少26天。”澳大利亚皇家防虐待动物协会首席科学官苏珊·福勒说，当务之急是卸下所有牛羊。但该国农业协会的哈塞尔表示，下船会给这些动物带来更大麻烦。英国广播公司报道称，澳大利亚拥有世界上最严格的生物安检规定之一。澳大利亚牲畜出口商委员会首席执行官马克·哈维-萨顿表示，从船上下来的所有牛羊都将被隔离、重新出口或在澳屠宰场被宰杀。“它们基本会被无限期隔离，直到找到市场。”他说，除非动物变胖、船装不下了，它们才会被卸货。