为进一步提升海事政务服务标准化、规范化、便利化水平，更好服务船员，现就船员类电子证照应用工作（不含无限航区船员类电子证照境外应用）有关事项通告如下：一、实施日期2025年8月1日起。2025年8月1日至2025年12月31日为过渡期，同时发放船员类电子证照和纸质证照。二、证照范围船员类电子证照包括船员适任证书、培训合格证、健康证明、机构许可证等（电子证照清单及样式详见附件）。船员类电子证照与纸质证照具有同等法律效力。电子证照应用后，有关部门、单位不得再强制要求出示纸质证照。三、获取及核验（一）电子证照获取方式。1.登录海事通APP，通过“我的-电子证照”菜单查询并获取。2.登录海事“一网通办”平台，通过“信息公开-便民查询-电子证照查询”菜单查询并获取。（二）电子证照核验。可通过海事通APP、微信、支付宝等扫码功能扫描电子证照所附二维码，或登录交通运输部海事局官网（https://dzzz.msa.gov.cn/certQuery）进行核验。四、其他相关事项（一）过渡期后，沿海航区船员、内河船员及相关机构确有需要纸质证照的，仍可按规定向签发机构申领。（二）签发机构向无限航区船员发放船员电子证照同时，暂按原渠道发放纸质证照。无限航区船员电子证照境外应用具体时间，将另行通知。（三）使用过程中遇到问题的，可咨询全国海事服务电话400-80-12395。特此通告。附件：1.船员类电子证照清单2.船员类电子证照样式交通运输部海事局2025年7月29日

山东学校开班时间更新：Z01/02/047月3日初培：小证组合7月2日初培：Z04 高消7月3日初培：Z05 急救7月17日初培：Z06 医护7月3日初培：Z07/087月2日初培：Z09 保安7月12日初培：E01 英语7月2日初培：T01/02/037月4日/11日更新：T02/037月19日初培：全套电子技工7月2日初培：电子技工大证7月13日初培：大厨MLC7月2日初培：GMDSS证7月5日初培：国内/国际厨师7月2日初培：国内/国际海乘7月2日初培：T06-2          T06-37月15日更新：T06-1/2/37月14日0基础油化机工/水手全套新培训7月份初培：值班水手/机工7月2日初培：单机工/单水手7月2日晋升：三副三管8月底晋升：大副大管7月中福建学校开班时间四小证更新7月2日/16日初培：Z01/02/04初培：Z01/07/087月16日初培：Z02 艇筏7月2日初培：Z04 高消7月6日初培：Z05 精通急救8月1日初培：Z07 保意初培：Z08 保职8月5日初培：GMDSS证7月23日/31日更新：油高7月10日更新：化高7月8日初培：T01/02/037月11日初培：T02 油高7月5日初培：T03 化高7月19日初培：值班水手/机工 全套7月16日/23日初培：单水手/单机工 大证7月8日晋升：三副三管1年制三副三管8月20日9月1日晋升：四大头7月10日大型船舶操纵每周开班

10月31日，ST锦港（600190）接连发布多项公告，内容涉及半年报、三季度报、计提信用减值损失、重大人事任命等，现将公告整理如下：1、发布2024年半年度报告及第三季度报告半年报显示，ST锦港上半年实现营业收入9.57亿元，同比减少42.58%，净利润亏损11.60亿元，去年同期盈利4527.57万元。据了解，ST锦港计提信用减值损失，导致公司利润总额减少11.93亿元。三季度报显示，ST锦港前三季度实现营业收入13.33亿元，同比减少39.57%，净利润亏损21.29亿元。其中，第三季度实现营业收入3.77亿元，同比减少30.27%，净利润亏损9.69亿元。此外，根据ST锦港收到的《行政处罚及市场禁入事先告知书》内容，公司应分别调减2018年至2021年营业收入21.20亿元、39.47亿元、24.82亿元以及0.75亿元；调减2018年至2020年营业成本21.00亿元、39.08亿元以及24.37亿元；调减2018年至2021年利润总额0.21亿元、0.39亿元、0.44亿元以及0.75亿元。此前，因无法在法定期限内披露2024年半年度报告，ST锦港股票自2024年9月2日停牌。根据上海证券交易所《股票上市规则》，在完成半年报披露工作后，ST锦港股票自2024年11月1日开市起复牌。需要关注的是，上交所对上述披露信息发来《监管问询函》，要求ST锦港补充关于前期财务造假涉及的财务数据更正、关于2022年以来的贸易业务情况、关于应收预付款项计提大额减值、关于相关合同的合规性和关于公司股东情况五大方面的信息，并要求ST锦港在十个交易日内书面回复，按要求履行信息披露义务。2、计提信用减值损失21.71亿元根据ST锦港半年度计提信用减值损失及第三季度计提信用减值损失的公告，公司2024年9月30日前形成、目前已逾期的贸易业务应收、预付款项合计金额21.71亿元。截至2024年10月11日上述款项全部逾期。2024年8月28日，公司已向法院对涉及合同金额7.69亿元申请诉中财产保全，共查封贸易客户银行存款392万元。由于逾期应收账款、预付账款金额巨大，半年报按净额11.93亿元单项全额计提减值准备，三季度报按净额9.78亿元单项全额计提减值准备。据了解，计提减值准备是指未来流入该企业的全部经济利益低于该资产现有的账面价值，包括坏账准备、存货跌价准备、固定（无形）资产减值准备等。通常而言，企业计提减值准备是由于技术更新、市场需求下降、固定资产损坏等因素影响企业未来收益。在近期公布计提资产减值准备的上市企业中，计提减值范围大多在1-3亿元之间。ST锦港披露的信用减值损失明细表显示：与销售合同对应的应收账款金额不到7亿元，占比约30%；与采购合同对应的预付账款金额则超过了14亿元，占比约70%。港口圈发现，逾期预付账款的前三家企业“中泓农合实业（江苏）有限公司、中新巨能（上海）供应链管理有限公司、中新宏源（上海）实业有限公司的实际控制人均为刘建民，实缴资本均为0，且中新宏源与中泓农合于2023年才刚刚成立，对于这样三家企业，ST锦港预付了超6亿元的资金，足以显示出其在经营及风险把控中的问题所在。3、聘任总裁、指定人员代行财务总监职责除多项经营公告外，ST锦港也于同日发布关于聘任总裁、指定人员代行财务总监职责的公告，宣布聘任丁金辉先生（简历附后）担任公司总裁，全面负责公司日常经营及管理工作，同时出任公司法定代表人；决定免去李挺女士副总裁兼财务总监职务，由财务副总监马壮先生（简历附后）暂时代行财务总监职责，履行高级管理人员职责，享受财务总监待遇，直至董事会另行聘任为止。此前，锦州港股份有限公司于10月27日收到公安机关及相关人员家属通知，因涉嫌违规披露重要信息罪，锦州市公安局决定对其公司副董事长兼总裁刘辉先生、副总裁兼财务总监李挺女士等人采取刑事强制措施。近两年来，锦州港频繁因违规减持、虚增营收、信息披露违法违规等原因遭到通报，暴露了其长年累月违规经营导致的病灶。此次随着领导班子“换血”、股票复牌，锦州港在经历重创后有了一次重新来过的机会，但面对“蒸发”的21亿元，如何破局仍是一道难关。附：丁金辉先生简历：丁金辉，男，1969年出生，汉族，中共党员，高级经济师。历任营口港务股份有限公司副总经理，中国营口外轮理货公司经理，营口港集装箱发展公司党支部书记、总经理，中国营口外轮代理公司经理，营口新世纪集装箱码头公司党总支书记、总经理，盘锦港业务部总经理，盘锦港集团有限公司党委副书记、总经理，辽宁港口集团有限公司战略企划部部长，锦州港股份有限公司董事。现任公司董事、常务副总裁，并兼任审计部经理。马壮先生简历：马壮，男，汉族，1970年10月出生，中共党员，硕士研究生学历，高级会计师。曾任锦州港货运船舶代理有限公司副总经理兼财务经理，公司计划财务部副经理、计划财务部经理，现任公司财务副总监兼计划财务部经理。

3月10-5月12日三副三管理论，实操强化跟班培训3月11日Z010708E01大厨新培开班3月13日单报水手大证机工大证3月13日Z010204更新开班3月26日Z010204更新开班3月31日内河三副大副船长三管大管轮机长开班4月15日G证开班5月7日Z010708E01大厨值班水手机工培训5月8日水手机工晋升三副三管开班5月8日江证开班电话/微信17621991825

皇家加勒比游轮面试安排  时间：3月26日 武汉地点：湖北省武汉市武昌区友谊大道2号（2008新长江广场A座4楼）皇家加勒比游轮（Royal Caribbean International）作为全球船队规模最大、创新能力领先的豪华游轮品牌，现招募热爱海洋、追求卓越的你，共同打造无与伦比的海上体验。皇家加勒比游轮当陆地的风景成为日常，总要有勇气驶向更辽阔的远方。皇家加勒比游轮2026第二场招募正式启航，邀你登上豪华巨轮，让工作成为环游世界的船票！船东优势全球最大船队：拥有61艘豪华游轮，其中7艘跻身世界十大游轮之列，"绿洲系列"四艘巨轮更是常年占据全球游轮排行榜榜首；遍及全球的航线网络：航线覆盖6大洲、72个国家，超过300个令人向往的目的地，从加勒比海的阳光沙滩到阿拉斯加的冰川奇景，从地中海的浪漫风情到东南亚的热带天堂；创新与奢华的代名词：以大胆创新的设计闻名，如海上攀岩墙、冲浪模拟器、北极星观景舱等，为乘客提供超越想象的娱乐体验；行业领先的雇主：作为美国迈阿密皇家加勒比集团旗下的核心品牌，我们致力于为员工提供安全、公平、充满活力的工作环境。厌倦了996的奔波与房租的压力？来加勒比游轮，解锁“零成本+高收入+环球游”的理想生活模式！这里没有通勤烦恼，没有生活开销，只有诗与远方的日常。在这里，你可以：清晨在甲板看日出，傍晚赏海上日落，每天被大海治愈 结识世界各地的朋友，听不同国家的故事，拓展人生边界 从事喜欢的工作，收入可观且无生活压力，实现经济自由 每年解锁多个国家，用脚步丈量世界，留下珍贵回忆招聘岗位：多元化的职业发展平台Snack Attendant Casual Dining(Celebrity)Restaurant AttendantWaiter AssistantWaiter Head WaiterBar UtilityBar ServerBartenderPublic Area AttendantGuest Relations Officer(Celebrity)Guest Services OfficerAssistant Pastry ChefCDP ButcherChef Tournant(Celebrity)1st Cook1st Cook Bakery1st Cook Sushi1st Cook Pastry1st Cook Butcher2nd Cook2nd Cook Sushi2nd Cook Pastry2nd Cook Butcher3rd Cook3rd Cook Bakery3rd Cook Pastry4th CookChef De Partie(Celebrity)CDP1CDP3CDP BakerChef De Partie PastrySous Chef(Celebrity)Jr.Sous Chef(Celebrity)Pastry Chef年龄要求：年满20周岁（餐饮酒吧岗位需年满21周岁）；身体条件：身体健康，无传染性疾病，能够适应长期海上生活和倒班工作；语言能力：具备良好的英语口语和沟通能力是核心要求。我们欢迎英语基础薄弱但愿意学习的候选人，并提供相关培训支持；个人素质：性格开朗外向，拥有强烈的服务意识、责任心和团队合作精神，能够积极应对各种挑战；工作经验：相关岗位工作经验者优先，部分岗位需要有游轮同职位经验可申请；证件要求：需具备有效护照等基本证件，海事相关STCW等专业证书（可协助办理）。福利待遇：不止于工作，更是生活与成长极具竞争力的薪酬：工资以美金结算，根据岗位和经验提供有竞争力的薪资；全面的生活保障：提供免费食宿（舒适的员工舱房和营养均衡的工作餐）、高额医疗保险和意外保险；环游世界的机会：在工作的同时，免费游览全球各大著名港口和旅游胜地；灵活的工作周期：6-8个月为一个合同期，表现优秀者可长期续约；国际化的工作环境：与来自全球不同国家和地区的同事共事，提升跨文化沟通能力；清晰的职业发展路径：提供丰富的培训和晋升机会，帮助你在游轮行业实现职业成长。

全球最大吨级矿砂船“远谊海”来啦1月18日1124时，“远谊海"轮在罗屿作业区顺利完成本港矿石装卸后，缓缓离泊开启下一航程。这是莆田新年靠泊装卸的首艘40万吨级矿砂船。 这艘“巨无霸”船长362米，宽65米，吃水深度23米，满载排水量达45万吨，超过4艘全球最大航空母舰排水量之和，如果满载的话，可以装满6500个火车皮！

培训对象：持有轮机长适任证书、证书到期不满6个月或证书已过期的船员。培训时间：6月5日-6月16日（6月21-22日安排到考试中心熟悉设备，可自愿参加），上午8：30-11：30，下午13：10-16：10。培训内容：海船轮机知识更新（3天理论课）、轮机长证书再有效模拟器培训联系方式：021-60644423  17621991825

安徽海船海员培训中心！3月5号全套水手机工以及厨师班开始到校报道！另外单Z01，Z02，Z07，Z08，E01不值班英语等也可以报名。！合格证小证更新每周开班！新版厨师证mlc每周开班！欢迎咨询！

与船员的日常交谈聊1:任职前正常都会跟船东了解哪些问题？首先是基本工资以及劳务费，然后就是要了解航线航区，船舶类型，至于伙食等其他问题，我倒是觉得大家都是天南地北的，饮食习惯差距肯定会比较大，但是都能克服。聊2:临近过年，怎么现在还想要上船呢？刚好听到有跑南方线的，而且能帮开封见习，我是今年8月份考完试的，休假也够了，一切都合适就想着赶紧上船工作了。聊3:差旅费都有得报销吧？有得报销，就是时间有时候会拖久一点，正常船东都会在船员上船后就按船员提供的信息安排报销，甚至有的是在上船直接报销的。聊4:对目前船员行情有什么看法？船员市场行情2023是比较低迷的，临近过年期间，很多船员要求休假，但是船舶要一直营运，很多公司到下半年就对春节做出了规划，下半年上船的船员合同期就包含了春节期间，当然，相应的待遇也有所提高，龙年春节将至，船员市场行情相对稳定，2024的行情如何， 我们拭目以待。交谈之后不禁想起艾青的一首诗《盼望》一个海员说，他最喜欢的最起锚所激起的那一片洁白的浪花……一个海员说，最使他高兴的是抛锚所发出的那一阵铁链的喧哗……一个盼望出发，一个盼望到达。

今年7月2日凌晨3时50分，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮在广东阳江附近海域防台锚地避3号台风“暹芭”时沉没，27人落水失联，后官方通报25人不幸遇难。11月29日，上游新闻记者从遇难者家属处获悉，由于不满公司仅同意支付10%工伤保险赔偿，以及质疑团体意外险赔付金额，近半年来，数名遇难者家属仍陷于与公司赔偿的拉锯战中。浮吊船所属公司华景方面回应称，公司支付给家属的赔偿已远远超出国家赔偿标准，一切应以双方签订的协议为准。家属与船方陷入赔偿拉锯战7月29日，“广东海事”通报称，广东省海上搜救中心“福景001”轮应急处置指挥部通报，7月2日，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮在广东阳江附近海域防台锚地避3号台风“暹芭”时，锚链断裂，走锚遇险沉没。事故发生时，船上共有30人。经过连日来不间断搜救，海上搜救力量成功救起4名船上人员，搜寻到落水船上人员遗体25具。目前，获救船上人员身体状况稳定，遇难者善后工作基本告一段落，失联人员搜救工作持续进行。船员帮，赞30上游新闻曾报道过的失联船员越科（化名）女儿小甜（化名），之后也确认父亲已不幸遇难。11月23日，小甜告诉上游新闻记者，7月份父亲越科出事后，这小半年来，包括自己和妈妈，多位遇难者家属一直在与公司就赔偿纠纷问题争论不休。7月13日起，父亲所在公司与母女俩就父亲的意外身故赔偿谈判，公司工作人员和律师拿来了一大堆文件，一式六份的《和解协议书》和多个附件，要求小甜母女签字，“他们的律师一会让签这个字，一会让签那个字。”“我们当时心情差极了，没有把这些细节看清楚。”小甜回忆，当时刚得知父亲的噩耗，全家人都非常悲伤，一心想尽快解决让父亲入土为安，未请专业律师提供专业意见，法律意识也比较淡薄，所以没太过考虑就签订了和解协议。上游新闻记者看到，这份《和解协议书》注明，甲方为越科的妻子、女儿小甜和父亲，乙方为福建华景海洋科技有限公司，系“福景 001”轮的所有权人，上海优尔蓝信息科技有限公司深圳分公司为越科投保了工伤保险。企查查显示，福建华景海洋科技有限公司成立于2021年3月12日，法定代表人为林达，注册资本为1000万元，企业地址位于福建省福州高新区乌龙江中大道，所属行业为专业技术服务业，经营范围包含：海洋工程装备研发；海洋服务；海洋环境服务；基础地质勘查；海上风电相关系统研发等，目前的经营状态为存续（在营、开业、在册）。小甜介绍，本来父亲是与一家外包公司签的用工合同，但今年5月合同尚未到期，又被要求与上海优尔蓝信息科技有限公司深圳分公司重新签合同 ，“属于第三方劳务派遣，所以我们的工伤认定要公证。奇怪的是，上面的签名并不是我爸的字迹。”工伤保险赔偿款只支付10%给遇难方上述《和解协议书》约定，“甲方同意接受乙方赔偿人民币XX元(下称和解款项)作为本次船舶沉没事故引起越科死亡的一揽子(包含但不限于人身损害赔偿纠纷、工伤保险赔偿纠纷、劳动合同纠纷等其他纠纷)全部和最终和解方案。”记者注意到，上述协议称，和解款项将分两期发放，发放条件分别是：家属签署该协议，以及提供齐甲方签署的将保险权益转让给乙方的保险权益转让书所列文件。协议还显示，工伤保险在法律性质上属于雇主为了减轻责任、降低风险而购买的保险，因此除了供养亲属抚恤金外，保险赔款应与和解款项相互抵冲，“甲方有义务将获取的工伤保险待遇赔偿款汇至与乙方共同设立的共管账户，乙方同意将共管账户内的工伤保险待遇赔偿款中的10%，支付给甲方作为人道主义的额外补偿，其余的由乙方或者船东方所得……工伤保险待遇赔偿中的供养亲属抚恤金每月由甲方自行领取，无需返还乙方。”协议还称，“乙方同意在签署本和解协议后，再支付甲方团体意外险赔偿金人民币 600,000元……甲方同意该险别项下权益全部转让给乙方或对应的投保人，由乙方或者对应的投保人自行向保险公司主张……意外险保险金由乙方在支付第二期赔偿款时一并支付给甲方。”该和解协议还有多个附件，附件《保险权益转让书》显示，“中国太平洋财产保险股份有限公司保单号***项下越科的团体人身意外伤害保险……立书人确认将已取得赔款部分保险标的一切权益转让福建华景海洋科技有限公司，并由福建华景海洋科技有限公司直接向中国太平洋财产保险股份有限公司索赔。”有家属称公司未给遇难船员买社保“工伤赔偿款我们为什么只能得10%，其余都要支付给公司？还说是出于人道主义的额外补偿。”小甜说，事情过去近半年，她和母亲心情逐渐平复，才意识到和解协议的分配不合理之处，让人难以接受，所以迟迟未去公证办理工伤认定手续，也成为少数未领取完和解款项的家属。“我听说是（团体意外险）赔偿款是100万元。”小甜说，她听其他遇难者家属说，曾有遇难船员生前提过，公司买的意外险赔付金额不止60万元，她很想查阅一下原始保单，但是父亲的手机掉进海里，压根无法查阅。“客服说这个保单，是在江苏南通。”小甜说，自己曾按照客服提示，联系中国太平洋财产保险股份有限公司位于南通的分公司，但对方称，团体保单不便直接给家属，需要开具公司授权书。小甜说，10月，父亲所在公司曾发来一纸盖章《证明》。这份《证明》显示，“根据越科工亡和解协议书约定，越科家属共同指定的账户已经收到赔偿金计人民币XX万元(含团体意外险赔偿600000元)；另外公司赠送的工伤保险赔偿款 103000 元及抚恤金需要全体受益人全力配合，共同提交材料给深圳人社局办理，以便尽快赔偿到位。”明细共列有9项，前6项为父亲5~6月份的工资、丧葬费等，第7项为“公司赠送团体意外险赔偿款”，金额为60万元；第8项为公司赠工伤保险赔偿款10%（深圳人社局），金额为103000元；第9项则为公司赠送工伤保险抚养费（深圳人社局），金额为待定。“我的协议上没有写10%工伤保险赔偿款。”遇难者家属阿园（化名）对赔偿也有异议，她的丈夫是船上的厨师，由于公司未给其买社保，和解协议上没有涉及工伤保险赔偿的细节。据她介绍，原本丈夫是2021年9月6日上船工作，签的是南通通洋船舶管理有限公司的劳务合同，今年1月，丈夫说改为与华景公司签合同，但上述合同她也没有留存，只有一份未盖章的通洋公司合同模板。也是这次处理理赔事宜才被告知，公司没给其丈夫买社保，“签协议时我发现，变成了丈夫5月份与爱薪保（淄博）信息科技有限公司签约。”“同人同命。”阿园说，最近她才从其他家属处知道，由于没买社保，所以她丈夫没有工伤保险赔偿。“我没有签字，公司也给我打了9万多元。” 另一名来自河南的遇难者家属小玉（化名），更是质疑公司的操作是否规范。今年9月，公司联系过她，随后打来了10%工伤保险赔偿款。她要求按协议来，先把全额保险赔偿款打入公共账户，再扣除10%，“我要看看工伤保险赔偿款到底去了哪里。”“我把协议放在床下，怕看了伤心。”小玉说，包括自己，遇难者家属多数是农村家庭妇女，文化程度不高，也没什么法律意识，失去了家里的顶梁柱后六神无主，在对方一轮轮谈判下，浑浑噩噩签完合同回来，多数家属都已陆续签完协议领完赔偿款。小玉说，52岁的丈夫此前在建筑工地上打工，后为谋生转行，去年6月份上船工作。两个孩子一个在读研，一个刚毕业工作，还有一个年过九旬的老母亲要奉养，“今年是我们结婚30周年，他走了。”律师称工伤保险赔偿必须全额支付给遇难方“你没有必要看保单，我前段时间听说（与太平洋保险公司的理赔流程）已经结束了。”11月30日，负责与家属对接理赔的华景公司方面仲姓工作人员告诉上游新闻记者，公司无法提供保单给遇难者家属查看，包括工伤保险赔偿款、公司支付家属的赔偿，均超出国家标准。他还透露，有些员工未买社保是工作时间较短，来不及买或者自己不愿意，“大家都有协议，按（和解）协议来。”上游新闻记者致电中国太平洋财产保险股份有限公司南通中心支公司，工作人员表示，该保险由公司投保，无法向个人（亲属）提供保单查看。一名资深保险业从业人员向上游新闻记者介绍，团体意外保险一般可由被保险人或有继承权的家属自行申请理赔。浙江五联律师事务所合伙人徐利平向上游新闻记者介绍，我国对船舶、建筑等特殊企业有强制性要求，要求必须给员工缴纳最基本的社保。如果未投保，则由企业来承担工伤保险责任。无论是否签署劳动合同，员工在一年内都可申请认定工伤，“不论有没有书面协议，都可以认定。”遇难者家属当时与船方签下和解协议，现在提出协议不合理，提出新的诉求，是否有法律依据？徐利平表示，如受伤员工（或遇难员工家属）未走法定程序，未做工伤认定而私下达成和解，而最终赔偿标准未达到工伤保险条例所规定的补偿或者赔偿标准的，也是可以反悔的。如果员工（或家属）不认可私下和解结果，可向当地劳动行政部门申请工伤认定，“最高法也有针对类似案例提出过指导意见。”船员帮，赞2

在国外很多国家都有女性船员，而在我们国家却很少遇到女船员？这是什么原因呢？01 我国有多少女船员？《2019年中国船员发展报告》中显示，中国已有注册船员165.9万人，其中海船女性船员4.4万人，内河女性船员20万人。据统计，2016年至2018年，航海类专业招生共计47869人，其中女性占总人数约7.7%，共3671人。船员帮pro，赞17但是，为什么我们遇不到那些女船员呢？其实，大部分女性船员都在这三个地方：1、大型邮轮上从事服务工作2、内河船舶上从事普通水手工作3、内河船舶上从事轮机管理工作很多船员兄弟看到这里会挠头疑问，为什么她们不来工资更高的远洋货船？而是去邮轮或内河船？02 我国女船员风采其实，远洋船并非一直没有女性船员的身影。在中国最早的远洋“光华”轮，到名动一时的“辽阳”轮，处处都有女性船员的足迹。1961年4月28日，她们作为“光华”轮首航的女服务员。随着“光华”轮离开广州黄埔港，开始了新中国的第一个远洋航程。船员帮pro，赞491953年，20岁的孔庆芬登上了“和平一号”海轮，于1969年被任命船长职务。是中国航海史第一位远洋轮女船长。其实现在，我们也能在社交网络上发现中国女船员的靓丽身影~03 国外女船员以俄罗斯为例的一些国家，船上经常配备几名女船员。在海洋工程船舶上则会配备更多的女性船员。船员帮pro，赞52全女性船员邮轮3月8日国际妇女节，全新豪华邮轮 Celebrity Edge开启首航，这是行业内的第一艘驾驶台团队全为女性海员组成的邮轮。“Celebrity Edge”号由美国第一位女性邮轮船长Kate McCue掌舵，她率领26名女性组成驾驶及船员将“Celebrity Edge”号驶出港口，开始了为期七天的加勒比之旅。             全是女性船员的拖轮马士基集团旗下的拖轮公司Svitzer宣布在多米尼加共和国部署了第一艘全是女船员的拖轮。“在多米尼加共和国，你可以找到女性船长和女性船员，她们可以安全地指挥船只和执行演习”在全球范围内，该公司共雇用21名女性海上雇员。船员帮pro，赞4304 为什么女船员少？一、法律保障体系有待完善航海工强度大，对身体素质要求较高，女性作为相对弱势群体，在船上易产生一些利益冲突或矛盾。同时，有关船员维权投诉机制的法律规定很难有效保障女船员等群体的权益。二、船舶工作条件艰苦船上空间狭窄，工作环境潮湿。与陆地差异很大。船上的工作及生活环境，均未考虑到女性船员的特点。例如，没有适合女性海员的基础设备和着装。她们一般都穿着宽大的男性制服、工作服......三、航海性别差异现象显著目前，海运企业中存在性别偏见，不愿雇佣女船员。因此女船员缺少职业机会。总体来看，船上的文化及设施，都充斥着男性专属的特点。同时女性船员的基础着装及就寝问题很难解决。以致于女性航海专业人才通常放弃航海事业.....女船员的权益保障工作任重而道远。

7月21日，人社部官网发布《交通运输部所属事业单位2025年度第三批统一公开招聘拟聘用人员公示（第五次）》，这标志着救捞局2025年度招聘已接近尾声。经过梳理，参加交通部第三次统一招聘的单位有包括东海救助局、南海救助局、北海救助局、上海打捞局、烟台打捞局、广州打捞局。上述6个单位统招序列共计划招录221名事业编制工作人员，最终有1982人报名，总竞争比达1：9，另有6个岗位仅1人报名。经过小编统计，有48个职数的岗位最终空缺（即公示名单未显示），原因有：1.报名人数不足/报名后后实际未参加考试；2.未达笔试/面试规定最低合格分数；3.体检/政审未通过；4.主动放弃。综合上表发现，部分空缺的岗位要求较高，如有船员适任证书、职业技能等级证书、英语四六级等硬性条件限制，并且部分备注需随船出海，条件艰苦。岗位分布（学历方面）：研究生8个，高中/中专6个，专科7个，本科15个。除了上述36个岗位（48个职数）有空缺外，其余44个岗位属于“奇装满员”录用，具体如下：值得一提的是，大部分船员岗位无需笔试，报名人员经资格审查合格后，直接进入面试环节，具体岗位有：1701、1702、1703、1801、1802、1803、1904、1905、2001、2002、2003、2004、2005、2101、2102、2103、2104、2201、2202、2203、2204、2205、2206、2207。其实，救捞局除了统招外，另外还会单独进行校招。救捞系统2025年就为航海类专业高校应届毕业生准备了109个岗位，由部救捞局统一组织校园招聘，具体岗位如下：总结，2025年度救捞局统招+校招共计划要330人。

液化气船、集装箱船及散货船海机务主管诚聘启事公司简介益洋航运集团（Erasmus Shipinvest Group）是一家国际化的综合性航运集团。自2010年在希腊和荷兰开始营运以来，本集团主营业务集中在国际干散货、液化气以及集装箱海运领域中的远洋船舶资产的持有、管理和经营等等。目前本集团经营管理着近40条卡姆萨型(Kamsarmax)、巴拿马型(Panamax)、超级灵便型(Ultramax)和灵便型(Handysize)等干散货船、集装箱支线船舶和液化石油气船(LPG)等各类远洋船舶，船队总规模近两百万载重吨。益洋航运集团自成立以来始终保持着优良业绩和履约信誉，世界四大粮商“ABCD” 和诸多国际一流商品贸易商等等都是本集团主要核心客户，在国际海运领域里独树一帜。本集团目前拥有70多位岸基工作人员以及管理着逾千名船员队伍，分支机构遍及希腊、中国、日本、越南、新加坡、瑞士以及丹麦等世界主要航运和商贸中心。岗位需求液化气船、集装箱船和散货船海机务主管（人数：多名）具有远洋液化气船、集装箱船、散货船的船长或轮机长资质，大副大管轮资质的优秀人才亦可考虑；无陆地船舶管理工作经验者优先；具备较强的英语听、说、读、写交流能力；熟悉办公自动化、熟练运用 PPT、WORD、EXCEL 等办公软件；工作主动积极，吃苦耐劳、抗压能力强、配合度佳，接受适度加班；具备良好的团队协调能力及较强的沟通表达能力；可长期稳定工作，但亦可考虑有意海陆轮换机制的人选；工作地点：中国大连、深圳，越南海防，希腊雅典待遇以上招聘岗位为本公司常年需要。符合条件者，择优录取，待遇优厚、五险一金按规定标准缴纳。联系方式有意者，请将个人中英文简历、中英文自传、相关证书等资料，发到本公司高管信箱：admin@glory-ships.com, general@glory-ships.com。初选适合者，公司将通知安排相关面试。

巴布亚新几内亚(简称巴新或巴布亚)是南太平洋地区仅次于澳大利亚的人口、面积第二大国，西与印度尼西亚的伊里安查亚省接壤，南隔托雷斯海峡与澳大利亚相望。属美拉尼西亚群岛。主要涵盖新几内亚岛东半部及附近俾斯麦群岛、布干维尔岛等共约600余个大小岛屿。       巴布亚新几内亚是世界上较不发达的国家之一。经济主要是农业，占巴布亚新几内亚经济32%。主要出口有矿产和农产咖啡、可可、椰干、棕油、橡胶、木材及海产品。资源丰富，经济相对落后，船舶到达巴新，主要是装运木头，只有木材船才能领略到巴新风情。航海十年来，做过了不少木材船，记录一下巴布亚所见所闻。巴布亚这边开发木头的大部分是马来华人，这边很少进口货，木材船到这边一般是空放到这边，这边码头很少，船舶只能在锚地装货，船舶到这边先到报关港指定地方抛锚，办关港就是相对他们的大城市，抛锚后代理海关卫检会一起坐小船到船上办理进港手续，他们一般喜欢中午饭点到船，办理好手续顺便在船吃个饭回家，招待他们的一般是煮点方便面，一人一个荷包蛋一个大鸡腿，船长那边一人一条双喜烟一瓶酒，光着脚丫子到船上来，吃着喝着还能带点东西那是一个高兴。这个国家禁酒，最便宜的一瓶酒比一条烟还要贵。海关会到个人房间检查，主要是查有没有违禁品，一般桌上准备盒烟，放瓶饮料，直接给他们不会查的那么严重。天堂鸟是这个国家的国鸟，鹦鹉是天堂鸟的一种，也确实看到很多不错的鹦鹉，前些年跑这边每次返航都会整不少这样的鹦鹉回国，现在这边和国内都查的比较严格，看看就得了，违法的事情做不得。莫尔斯比港（Port Moresby）首都，人口约50万。全国政治经济文化中心。位于几内亚岛东南岸，濒临巴布亚湾，是巴布亚新几内亚最大的港口城市。到这里来办关都会给船员留下深刻印象，因为到这边办关很少能顺利通过检查的，海关和卫检总会找点事情出来，好敲诈勒索一下。个人电脑一台电脑能查上两三个小时一点不夸张，电脑上面黄片图片被他们发现，就是狮子大开口，四五千美金的要，一番讨价还价后一两千美金搞定。做船员久了，没有几个能经得起查。迫不得已我们船员到那里办关，都将自己电脑放在船长烟酒库房封存。我遇到一个船员，在电脑上被海关人员发现了一张黄色图片，他们走后怎么找自己也找不到。还有一位年纪大点的船员，说自己从来没看过黄片不怕他们查，结果就在他电脑上找到了黄色图片，他们检查的相当专业。检查时必须要陪同，谨防他们联网登陆热情网站来敲诈，这些都经历过。莫斯比检查电脑是关键，如果电脑发现不出来问题，库房餐厅卫生就会一遍一遍的查，好找出来点问题，在这里办关，房间里放盒烟放瓶饮料不太好使，给我的感觉像是强盗，到这边每个房间都要经过好几个人的轮番检查。联检顺利通过后才能到达装货点装货，一般两三万吨的木材船到这边三四个装货点装满全船货，这边的海图水深资料大部分是二三十年的海图水深资料，装货点有些水深太深，有些风浪较大，有些水深太浅，无风无浪水深合适的地方又太难进。装货点一般代理就是给个经纬度，全靠船长经验来操作。好多装点是靠这些船长不断摸索出来的吧，抛双锚，船尾缆绳接上拴在岸上大树上也有。这里物资缺乏，出点意外全靠自救解决解决吧。到达装货点后，木材会陆续拉过来。装卸货设备正常运转。装运木材，舱里甲板都要装，总装货量主要取决于舱里装货好坏，舱里能多装一根绝不装在甲板上，最直观因素工人的装货水平和船员的配合程度。装货期间值班没有一两盒烟这个班不太好过，装装平平很重要二三十位工人带着吃的喝的到船上装货，船员负责检舱，检查工人工作一段时间就会要烟，船员没有给他烟的义务，但是没有烟他们就会直接把木头装上船直接放，亏舱严重。一般有烟就好使，一颗烟就是Good friend good brother，一旦没有烟就是Not good，就这么直接，不抽烟的很少，每天工作十几个小时也靠烟顶顶坚持一下，直接从原始社会一下进入到现在社会，确实挺野蛮，大部分工人还是挺好相处，人与人之间都是相互的吧。在这边装货期间，会有些划着小船过来换水果换鱼的，这是跑这边的最大特点，感到好地方，会有很多很多海鲜和水果，二斤多的龙虾是常有，在锚地还能钓钓鱼，有机会还能下地玩玩，感受一下的异国风情划着小独木舟带着水果到船以物易物在船上辛苦一天，也只能填饱肚子，但活的很潇洒，很知足！顶天立地的女汉子两包洗衣粉两个肥皂换的水果感受一下异国风光！