1. What is ILO Convention147? What is ISGOTT? What is COLREGS 1972?答：1）、 ILO Convention 147 is The Merchant Shipping (Minimum Standards) Convention, 1976 (No. 147) (and its Protocol of 1996). This rule is made by the International Labor Organization Conference. In this Convention, the minimum internationally acceptable labor standards for seamen in merchant ships are stipulated. Convention No. 147 requires the flag State to adopt minimum standards relating to safety, social security, and shipboard conditions of employment and living arrangements to be observed in merchant shipping registered under any flag. 2）、ISGOTT means International safety Guidelines for oil Tankers and Terminals. 3）、COLREGS means Convention on international regulations for preventing collisions at sea. These two are normal publications on board the vessel.  2. How often did the superintendent of your last vessel come on board for inspection? How will you cooperate with the superintendent of the company in the future? 答：Twice a year. But for other vessels, the superintendents may come on the board more often than this. The superintendents come on board to check the ship’s maintenance, the crew and management situation on board and put forward some suggestions. I will respect the superintendent and try to make his work easier. Besides, during his stay on board, I will discuss with him on some important matters concerning the maintenance of the machines and the management of the engine crew.  3、 During bunkering, what flag should you hoist?答： The B flag should be hoisted in the daytime and red lights at port sides should be turned on at night.  4. What are the possible reasons for the sudden stoppage of the main engine? 答：(1) The cooling water may have got some problem (most engines have got high temperature alarm only) 。(2) Over-speed of the engine 。(3) Low lube oil pressure。(4) Oil mist detector alarm may be on。  5. What do you usually talk about in the Safety Meeting on board a ship?答： The safety meeting is held at least once a month and there should be a minutes after the meeting. The safety meeting is chaired by the Master. At the meeting, the Master shall review the minutes of last meeting and highlight the areas to be improved and rectified. Each department head shall report their overall work at the meeting. The accidents, incidents and non-conformities found in last month will be discussed and checked to see whether the non-conformities have been closed or not. Officers and Engineers are required to deal with the unfinished matters. Matters requiring coordination between the engine and deck department will also be discussed.  6. What ranks should not be allowed to have the shore leave at the same time? 答：In view of the jobs on board, the following positions and ranks can not be allowed to have shore leave at the same time: the Master and Chief Officer; the Chief Engineer and First Engineer; the Chief Engineer and Electrician; the Bosun and Pumpman (in tankers); the Chief Cook and Second Cook (or mess boy); the Chief Officer and Pumpman (in tankers).  7. What is the maximum blood alcohol concentration (BAC) rate on board?答： According to the STCW95, the BAC shall not be more than 0.08% by weight any time when being tested, but the CFR (Code of Federal Regulations) requires the BAC to be no more than 0.04%. watch-keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch.  8. What should a Muster List include? What kind of Must Lists did you have on the last vessel? A Muster List should include the following points(1) Details of emergency alarm signal。(2) How ship-abandon order will be given。(3) Substitutes for the key personnel who may become disabled。(4) The boat to which each person belongs and duties to be performed in an abandon ship situation。(5) The specific group to which a person belongs and general duties during various emergencies 。(6) Any additional or specific duties。(7) Specific assembly point of each group The Muster Lists must be ready before a ship sails We had the following Muster Lists on board the last vessel: General emergency, fire fighting, fire in the engine, emergency steering, abandon-ship, man overboard, oil prevention station.  9. Who is a Qualified Individual (QI)?答： A Qualified Individual under OPA 90 of the United States is very similar to d Designated Person of the shipowner under the ISM system. But according to the US law on pollution prevention, this person is the designated person to be nominated by the shipowner in charge of the safety and oil prevention affairs when the vessels come to the US ports. This person should be a US citizen and is familiar with the US laws and rules on oil prevention.  10. When heating the fuel oil, what should you pay special attention to? 答：I should pay attention to the temperature to make sure that the fuel oil is not too hot to damage the cargo in the holds, especially when loading grain, paper, wood flammable cargo, etc. On board modern ships, the fuel oil shift pump system has replaced the steam heating pipe system in oil tanks. This system can prevent the fuel oil from being overheated to damage the cargo。

女性海员的航海故事分享姓名：周慧敏毕业院校及专业：武汉航海职业技术学院航海技术专业简介：来自四川宜宾，2024年12月毕业后加入泉州中泉国际经济技术合作（集团）有限公司。目前在集装箱船“NOUMEA CHIEF”轮，任职见习三副，海龄5个月。     大家好！我是周慧敏。此刻，我正在船上，迎着海风，敲下这些文字。很荣幸能和大家分享我近五个月来在船上的点滴生活。2025年1月6日，我怀揣着激动与期待的心情，在韩国釜山登上“NOUMEA CHIEF”轮，开启了为期六个月的实习生涯。她是一艘集装箱船，船长199.9米、宽28.2米、总吨25483T、2117个TEU，有4个货吊、5个货舱。她是我航海生涯的起点，不仅运载货物，也承载着我的航海梦。01作为一名甲板的见习生，我的工作围绕着驾驶台展开，核心就是学习如何安全、高效地操纵和管理船舶。在船长指导和当班驾驶员的带领下，我积极参与航行值班。如何操作使用雷达设备、电子海图（ECDIS）和自动识别系统（AIS），准确记录航海日志、观测气象海况、辅助定位船位……每一个环节我都全身心投入，认真学习。从最初的“袖手旁观”到现在的熟练上手，在当班驾驶员的监督下，我已经可以独立完成相当一部分工作。对于自己的进步，我感到万分欣喜和自豪。02船舶靠码头操作是最紧张、最考验技术的时刻。船舶在船长的指挥下，各项指令准确下达并被执行。在驾驶台能明显感觉到紧张的气氛。同事们有的密切监控船舶与码头的夹角、他船的速度与与本船距离，有的在协助瞭望......大家有条不紊、默契十足。我仔细聆听着驾驶台回荡着的车钟令、舵令的传达与复诵，结合现在船舶的动态，思考着每一个指令背后的用意。船舶在大家的精准配合下平稳靠上码头，那种成就令人心潮澎湃。03船舶在海上抛锚，可以理解为像汽车停在停车位一样。锚泊作业时，同事们会抛下锚链，防止船随浪漂走。我跟在大副身边，协助大副报告锚链的位置、察看锚的抓地情况，确保船舶在锚地的安全。直到锚链稳稳地抓牢海底，我们的抛锚工作才算完成。在船上，我还会参与驾驶台航海仪器的日常检查与维护，做好航海图书资料登记，协助制定航次计划、工作报表。船上会开展各类应急演习，作为见习生，我们也必须要以“主人翁”的心态，积极参与船上定期的消防、救生、弃船、溢油演习。船上的每个成员都要熟悉应急处置工作程序，真正融入演习、掌握技能，这可是保障安全不可缺少的一环！04转眼间，我已经在“NOUMEA CHIEF”船上度过了近5个月的时光，收获满满。回想起刚上船时，我晕船晕得难受，是同事们的鼓励与照顾，才让我有了咬牙坚持下去的勇气。面对驾驶台密密麻麻的设备，从最初手足无措，到现在熟练操作，我多了一份从容；从被动听从指令，到现在能初步理解航行策略并进行基本的避碰判断，我多了一份思考。这段时间的见习经历，是书本上永远学不到的宝贵财富。在第5个月的实习节点，恰逢“世界海员日”，我的感触尤为深刻。作为一名正在成长中的女航海驾驶员，我深感这份职业的艰辛，更感其荣光与责任。我为自己选择这条道路而自豪，也深知前路漫长，需要学习的还有很多。在航海行业中，女性是不可分割的一部分，愿跟我一样的女性海员们，勇敢向前冲，做发光的太阳！向所有默默耕耘在万里海疆上的同行们，致以最崇高的敬意！你们的坚守，让世界运转不息。

10月30日晚间，中国船舶(600150)发布了2024年度第三季度报告。公司2024年前三季度实现营业收入561.69亿元，同比增长13.12%；归母净利润22.71亿元，从数据看同比下降11.35%，实际上，上年同期公司全资子公司外高桥造船处置海工平台产生非货币性资产交换损益25.21亿元，若剔除该事项的影响，前三季度归母净利润同比增长5,530.70%。扣非归母净利润19.72亿元，去年同期为-4.28亿元。中国船舶实现营收和业绩稳步增长，是由于公司完工交付船舶数量、单船平均价格同比增加所致。作为国内规模最大的造船旗舰上市公司，中国船舶的发展体现了我国船舶工业的发展成色。行业数据显示，2024年前三季度我国造船业三大指标继续稳步增长，其中，造船完工量3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%；截至9月底，手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。1—9月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。其中，我国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖。另外，引人注目的是，Clarksons数据显示，全球新船成交均价已创历史新高。2024年前三季度，全球新船（1000GT以上）成交1733艘、金额达1552亿美元，单船平均价格8955万美元，远高于过去10年的5100万美元平均水平。业内人士表示，这得益于近年来新船价格的上涨，同时也受到船舶大型化和船型高端化的影响。

近日，信风旗下洋浦信瑞海运物流有限公司曹妃甸办事处正式投入运营！信风散杂货物流华北业务布局又迈出坚实一步。曹妃甸港作为连接京津冀经济圈与环渤海区域的北方战略枢纽，区位优势显著。新办事处将充分依托其枢纽功能，以曹妃甸、京唐、秦皇岛为基本港，构建覆盖华北及周边港口的散杂货航线网络，并向南延伸至华东、华南等内河驳点，形成贯通南北的物流通道。依托服务网络布局，曹妃甸办事处可为客户提供全链条物流解决方案，涵盖：港口装船与接货信息化仓储管理船舶代理服务依托信风在航运物流领域的深厚积淀，曹妃甸办事处将深度服务首钢、燕钢等大型钢厂及其合作供应商。同时，面向华北、华东、华南区域客户，提供更具个性化、定制化的物流解决方案，助力客户优化供应链，实现降本增效。信风以服务为本，以创新驱动，曹妃甸办事处的成立，将进一步强化区域服务能力，提升物流服务品质，为客户创造更大的竞争优势！诚挚欢迎新老客户咨询洽谈，愿我们携手共创未来！

地中海航运船舶管理（宁波）有限公司船员招聘公司介绍地中海航运公司 (MSC)成立于1970年，总部位于瑞士日内瓦，是领先的集装箱运输公司，控制着全球超过20%的集装箱运力。MSC在全球155个国家设有524个办事处，航线覆盖超过215条贸易航线，停靠超过500个港口。地中海航运船舶管理（宁波）有限公司 (MSC Crewing Services (China) Co., Ltd.)于2025年7月成立，旨在满足由MSC对合格船员日益增长的需求。MSC宁波公司将全面负责管理MSC中国船员的招募、培训、管理，专注于支持MSC全球船队的高效和安全运营。船队拥有超过900条运营船舶，涵盖700 – 24000TEU集装箱船型。21一招聘岗位船长、大副、二副、三副、驾助（甲板部）轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、四管轮、轮助、电子电气员、电机员、助理电机员（机舱）高级值班水手、普通水手、水手长、高级值班机工、值班机工、机工长甲板铜匠或焊工、大厨、服务生、各类实习生 二任职要求年龄：普通船员一般要求18-45周岁，部分岗位可放宽至50岁；高级船员（如大副、轮机长等）需具备一定资历，年龄上限可能更高。身体条件：需符合《国际船员健康证书》标准，无传染性疾病、心脏病、严重视力/听力障碍等，需通过指定医院的体检（如身高、色觉、血压等）。教育背景：普通船员要求初中及以上学历（部分国家或岗位要求高中/中专以上）；高级船员需海事院校航海/轮机等专业毕业，并持有相应资格证书。具备英文沟通能力者优先专业资质：所有海员需完成《国际海员培训、发证和值班标准公约》(STCW)规定的培训课程，具备相应职务适任证书。工作经验：有集装箱船舶工作经验。无任何犯罪记录，无限制高消费等情况 –需要提供1个月内的无犯罪证明。三合同期高级船员6+-1M， 普通船员9+-1M。四薪酬与福利行业内非常具有竞争力的薪酬待遇，按岗位、职级、船型、船龄及航线核定；完善的合同与保险社保保障，合约期满离岗福利；定期职业培训、安全教育与晋升通道，关注海员职业发展与心理健康；五应聘方式准备材料：中文/英文简历、全套证书发送至cy974-jvhr@msc.com。

小证更新11月26号,28号有班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证12月 10号油化初培 12月5号T02 t03 12月5号液化气初培1 2月10号小证初培，Z01  0708连续班12月5号02初培12月8号0708初培11月30号通用G证 11月25号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。12月5号单独水手机工大证12月19号有班电子技工大证12月1号三副三管(甲类，丙类，)12月20号有班，需要的提前预定丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过咨询电话/微信：17621991825

What safety measures should be taken when working with heavy machinery on board?Crew members should receive proper training and certification before operating heavy machinery. Regular inspections and maintenance of the machinery are essential to ensure its proper functioning. Safety guards and warning signs must be in place and operational. Workers should wear appropriate personal protective equipment, such as helmets, safety glasses, and steel-toed boots. A clear communication system should be established among the operators and other crew members to avoid accidents due to miscommunication.（在船上操作重型机械时应采取哪些安全措施？船员在操作重型机械前应接受适当的培训和认证。对机械进行定期检查和维护对于确保其正常运行至关重要。安全防护装置和警示标志必须到位且能正常工作。工作人员应佩戴合适的个人防护装备，如安全帽、安全眼镜和钢头靴。操作人员与其他船员之间应建立清晰的通信系统，以避免因沟通不畅而导致事故。）How do you handle a fire emergency on board?Immediately activate the fire alarm and notify all crew members. Locate the source of the fire and attempt to extinguish it using the appropriate fire-fighting equipment, such as fire extinguishers, hoses, or fixed fire suppression systems, depending on the size and nature of the fire. If the fire cannot be controlled, follow the emergency evacuation procedures and muster at the designated assembly points. The crew should be trained to assist passengers or other crew members who may need help during the evacuation. The Master should also communicate with the shore authorities and nearby vessels for assistance.（在船上遇到火灾紧急情况时你如何处理？立即启动火灾警报并通知所有船员。确定火源位置，并根据火灾的大小和性质，尝试使用合适的灭火设备，如灭火器、消防水带或固定灭火系统来灭火。如果火灾无法控制，遵循紧急疏散程序并在指定集合点集合。船员应接受培训，以便在疏散过程中协助可能需要帮助的乘客或其他船员。船长还应与岸上当局和附近船只联系以寻求援助。）What is the procedure for handling waste disposal on board?Separate different types of waste, such as solid waste, liquid waste, and hazardous waste. Solid waste should be stored in proper containers and disposed of in accordance with the regulations of the ports of call. Liquid waste, especially sewage, may be treated on board using a sewage treatment plant and discharged within the limits set by international and local regulations. Hazardous waste, like chemicals and oily rags, must be stored and disposed of in a special and safe manner to prevent environmental pollution. Records of waste disposal should be maintained for inspection.（船上处理废物的程序是什么？对不同类型的废物进行分类，如固体废物、液体废物和危险废物。固体废物应存放在合适的容器中，并根据停靠港口的规定进行处理。液体废物，特别是污水，可以使用污水处理装置在船上进行处理，并在国际和当地法规规定的范围内排放。危险废物，如化学品和油污抹布，必须以特殊且安全的方式储存和处理，以防止环境污染。应保存废物处理记录以供检查。）How do you ensure the security of the vessel while in port?Set up a proper watch system with increased vigilance. Restrict access to the vessel by unauthorized personnel and ensure that all visitors are properly identified and logged. Lock all hatches, doors, and compartments that contain valuable or sensitive items. Coordinate with the port security authorities and follow their guidelines and procedures. Use security cameras and alarms to monitor the vessel's perimeter and key areas. Conduct regular security drills to train the crew on how to respond to security threats.（在港口时如何确保船舶的安全？建立适当的值班制度并提高警惕。限制未经授权人员登船，并确保所有访客都得到妥善识别和登记。锁好所有装有贵重或敏感物品的舱口、门和舱室。与港口安全当局协调并遵循他们的指导方针和程序。使用安全摄像头和警报器监控船舶周边和关键区域。定期进行安全演练，培训船员如何应对安全威胁。）What is the role of the bridge team during a ship's passage through a narrow channel?The bridge team should maintain a high level of concentration and communication. The officer on watch must closely monitor the ship's position, speed, and heading, and make timely adjustments to ensure safe passage. The lookout should be vigilant and report any obstacles or other vessels in the vicinity. The helmsman must follow the commands accurately to maintain the desired course. The team should also be in constant communication with the engine room to coordinate the ship's speed and power as needed. They should be familiar with the local regulations and navigational aids in the narrow channel.（船舶通过狭窄航道时驾驶台团队的作用是什么？驾驶台团队应保持高度的专注和沟通。值班驾驶员必须密切监控船舶的位置、速度和航向，并及时进行调整以确保安全通过。瞭望员应保持警惕，报告附近的任何障碍物或其他船只。舵手必须准确地遵循指令以保持期望的航向。团队还应与机舱保持持续沟通，根据需要协调船舶的速度和动力。他们应熟悉狭窄航道的当地规定和助航设施。）How do you conduct a lifeboat drill on board?First, announce the drill to the crew and passengers. Assemble the crew at the lifeboat stations. Check the lifeboats and their associated equipment, such as davits, winches, and safety gear, to ensure they are in proper working condition. Lower the lifeboats partially or fully, depending on the drill scenario, and have the crew practice boarding and operating the lifeboats. Conduct emergency procedures like starting the lifeboat engine and using the communication equipment. After the drill, evaluate the performance of the crew and address any identified issues or deficiencies.（在船上如何进行救生艇演练？首先，向船员和乘客宣布演练。在救生艇站集合船员。检查救生艇及其相关设备，如吊艇架、绞车和安全装备，以确保它们处于正常工作状态。根据演练场景部分或完全放下救生艇，让船员练习登艇和操作救生艇。进行启动救生艇发动机和使用通信设备等应急程序。演练结束后，评估船员的表现并解决任何发现的问题或不足之处。）What are the precautions for mooring and unmooring operations?Before mooring, check the mooring lines, bollards, and winches for any damage or defects. Ensure that the crew is properly trained and briefed on the mooring plan. During the operation, maintain clear communication among the crew members involved. Monitor the tension of the mooring lines and make adjustments as needed. When unmooring, follow the reverse procedure carefully, and be aware of any potential hazards, such as strong currents or other vessels in the vicinity. Use appropriate personal protective equipment.（系泊和解缆操作的注意事项有哪些？系泊前，检查系泊缆绳、系船柱和绞车是否有任何损坏或缺陷。确保船员接受了适当的培训并了解系泊计划。在操作过程中，参与操作的船员之间保持清晰的沟通。监控系泊缆绳的张力并根据需要进行调整。解缆时，仔细遵循相反的程序，并注意任何潜在危险，如强流或附近的其他船只。使用合适的个人防护装备。）How do you maintain the stability of the vessel during cargo loading and unloading?Monitor the distribution of the cargo carefully and ensure it is loaded and unloaded in a way that maintains the ship's stability. Use ballast tanks as needed to adjust the trim and heel of the vessel. Calculate the stability based on the weight and location of the cargo being handled. Follow the stability guidelines and regulations provided. The officer in charge should closely supervise the process and make any necessary adjustments to prevent the ship from becoming unstable.（在货物装卸过程中如何维护船舶的稳定性？仔细监控货物的分布，确保货物以维持船舶稳定性的方式进行装卸。根据需要使用压载水舱来调整船舶的纵倾和横倾。根据所处理货物的重量和位置计算稳定性。遵循提供的稳定性指南和规定。负责人员应密切监督该过程，并进行任何必要的调整以防止船舶失去稳定性。）What is the importance of proper communication among crew members on board?Proper communication is crucial for the safe and efficient operation of the vessel. It helps to avoid misunderstandings and errors that could lead to accidents or operational failures. Clear communication ensures that tasks are carried out correctly and in a timely manner. It is essential during emergency situations, as the crew needs to coordinate their actions quickly and effectively. Good communication also promotes a positive working environment and teamwork among the crew.（船上船员之间进行适当沟通的重要性是什么？适当的沟通对于船舶的安全高效运行至关重要。它有助于避免可能导致事故或操作失败的误解和错误。清晰的沟通确保任务能够正确及时地完成。在紧急情况下这是必不可少的，因为船员需要快速有效地协调他们的行动。良好的沟通还能促进船员之间积极的工作环境和团队合作。）How do you train new crew members on board?Provide them with an orientation about the vessel's layout, safety procedures, emergency equipment, and their specific job duties. Conduct hands-on training on various equipment and systems, such as navigation equipment, life-saving appliances, and communication devices. Pair new crew members with experienced ones for on-the-job training and mentorship. Hold regular safety drills and training sessions to reinforce their knowledge and skills. Evaluate their progress and provide feedback to help them improve.（在船上如何培训新船员？向他们介绍船舶的布局、安全程序、应急设备以及他们的具体工作职责。对各种设备和系统进行实践培训，如导航设备、救生设备和通信设备。为新船员安排经验丰富的船员进行在职培训和指导。定期举行安全演练和培训课程以巩固他们的知识和技能。评估他们的进展并提供反馈以帮助他们提高。）What are the main factors to consider when planning a ship's voyage?The route, including the distance, navigational hazards, and available ports of call. The weather and sea conditions expected along the way. The cargo carried and its specific requirements, such as temperature control or special handling. The fuel consumption and availability. The schedule and any time constraints. The safety and security aspects, such as pirate-prone areas or areas with restricted access. The capabilities and limitations of the vessel and its crew.（规划船舶航行时需要考虑哪些主要因素？航线，包括距离、航行危险和可用的停靠港口。沿途预期的天气和海况。所运载的货物及其特定要求，如温度控制或特殊处理。燃料消耗和可用性。时间表和任何时间限制。安全和安保方面，如海盗多发区域或限制进入区域。船舶及其船员的能力和限制。）How do you handle a situation where a crew member is injured on board?Immediately provide first aid according to the nature and severity of the injury. Notify the medical officer or the person in charge of medical care on board. If the injury is serious, consider evacuating the crew member to a shore medical facility. Keep a record of the incident, including the details of the injury, the treatment provided, and any actions taken. Investigate the cause of the injury to prevent similar incidents in the future. Provide support and follow-up care to the injured crew member.（在船上有船员受伤时如何处理？根据受伤的性质和严重程度立即提供急救。通知船上的医护人员或负责医疗护理的人员。如果伤势严重，考虑将船员转移到岸上医疗设施。记录事件，包括受伤的详细情况、提供的治疗和采取的任何行动。调查受伤原因以防止未来发生类似事件。为受伤船员提供支持和后续护理。）Please tell me the difference between the great circle line (大圆航线) and rhomb line (恒向线)?In theory, the great circle line is the shortest distance between two places, while the rhomb line is longer than the great circle line. However, it is very hard for a vessel just to take the circle line or rhomb line.（请告诉我大圆航线和恒向线之间的区别？理论上，大圆航线是两地之间最短的距离，而恒向线比大圆航线要长。然而，船舶要单纯沿着大圆航线或恒向线航行是非常困难的。）During cargo loading, if you find cargo damages in holds, what should you do?I should record them in writing or even photograph the damages and report the situations to the Chief Officer immediately. The Chief Officer should report it to the tallyman and ask them to replace the cargo, if possible. At the same time, the officer on duty should make the on-the-spot record. If the damages are really very serious, we should report to the Master and ask for his instructions.（在装货期间，如果在货舱中发现货物损坏，你应该怎么做？我应该书面记录下来，甚至对损坏情况拍照，并立即向大副报告情况。大副应向理货员报告，如果可能的话，让他们更换货物。同时，值班驾驶员应该做现场记录。如果损坏确实非常严重，我们应该向船长报告并征求他的指示。）When you usually do the chart work? When you are keeping watch, can you do the chart work?Whenever I receive the Notice to Mariner, I will do the correction and drawing as soon as possible. Generally, I should not do the chart work when am keeping watch. Doing chart work during watch keeping can give rise to some potential danger to the maneuvering of the vessel.（你通常什么时候做海图作业？在值班的时候，你能做海图作业吗？每当我收到《航海通告》时，我会尽快进行改正和绘图。一般来说，我在值班时不应该做海图作业。在值班期间做海图作业可能会给船舶操纵带来一些潜在危险。）What is the maximum blood alcohol concentration (BAC) rate on board?According to the STCW Code, the BAC shall not be more than 0.08% by weight at any time when being tested. Watch-keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch. Besides, when bunkering, loading and unloading, mooring and unmooring, 4 hours before and after port all, the sailor on board cannot have any alcoholic drinks.（船上的最大血液酒精浓度（BAC）标准是多少？根据《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW 公约），在任何接受检测的时候，血液酒精浓度按重量计不得超过 0.08%。值班人员在值班前 4 小时内不得饮用任何含酒精的饮料。此外，在加油、装卸货、系泊和解缆以及进出港前后 4 小时内，船上的船员都不能饮用含酒精的饮品。）Please tell me your duties as the medical officer.I am responsible for maintaining the medical inventory. I should keep a good record of the use of different medicines and make sure that the aide bags are at proper locations. I should also be careful with the medicine locker. The expired medicines should be replaced on time. When some important medicines are out of stock, I should report to the Master and make requisition for supply.（请告诉我你作为船上医护人员的职责。我负责管理医疗用品库存。我应该妥善记录不同药品的使用情况，并确保急救包放置在合适的位置。我还应该小心管理药品柜。过期药品要及时更换。当一些重要药品缺货时，我应该向船长报告并申请补给。）When do you call the Master to the bridge?In the following situations, according to the SMS manual, I will have to call the Master to the bridge:(1) When the visibility is lower than the one mentioned in the Master's standing order;(2) Breakdown of the main engine, steering gear, gyro-compass or any other critical equipment related to the safety of the vessel;(3) When the ship's position and sounding are unusual or strange;(4) When the navigational marks or sounding do not appear as expected;(5) When heavy weather is encountered;(6) When the ship is behaving in an unusual way;(7) When marine pollution is seen or suspected;(8) When distress message is received or accident observed;(9) Any other situation when the officers are in doubt;(10) Whenever the ship is in danger;知道何时叫船长到驾驶台是非常重要的， 这对船舶的安全航行非常重要， 通常船长在 bridge order 或 standing order 里都有详细的说明，STCW95 公约关于船员值班部分也有详细的规定。（你什么时候要叫船长到驾驶台？根据安全管理体系（SMS）手册，在以下情况下，我必须叫船长到驾驶台：1. 当能见度低于船长常规命令中提到的标准时；2. 当主机、舵机、电罗经或任何其他与船舶安全相关的关键设备发生故障时；3. 当船舶的位置和测深情况异常或奇怪时；4. 当航标或测深情况未如预期出现时；5. 当遇到恶劣天气时；6. 当船舶表现异常时；7. 当发现或怀疑有海洋污染时；8. 当收到求救信息或观察到事故发生时；9. 当驾驶员有疑问的任何其他情况时；10. 无论何时船舶处于危险之中时；知道何时叫船长到驾驶台是非常重要的，这对于船舶的安全航行意义重大，通常船长在驾驶台指令或常规指令里都有详细说明，《1995 年海员培训、发证和值班标准国际公约》中关于船员值班的部分也有详尽规定。）When RADAR and ARPAR are in use, do they relieve your duty of lookout as a watch-keeper?No, these apparatuses do not relieve the watch officer of his duty to maintain a proper lookout at all times. This is very important to the maneuvering of the vessel. Accidents often arise because of the officers' complete dependence on the RADAR, ARPAR, GPS and other equipment, especially in hazardous areas, such as the coast and port areas, low visibility area, restricted areas and heavy weather regions. All in all, the rules and regulation of the COLREG 1972 must be strictly obeyed.（当雷达和自动雷达标绘仪（ARPAR）在使用时，它们能免除你作为值班瞭望员的职责吗？不能，这些设备根本不能免除值班驾驶员始终保持适当瞭望的职责。这对船舶操纵非常重要。事故常常因为驾驶员完全依赖雷达、自动雷达标绘仪、全球定位系统（GPS）及其他设备而发生，特别是在危险区域，比如沿海和港口区域、低能见度区域、限制区域以及恶劣天气区域。总之，1972 年《国际海上避碰规则》的规则和条例必须严格遵守。）What do you know about EC and ECDIS?EC means Electronic Chart, and ECDIS means Electronic Chart and Information System. This system uses the computer technology to provide chart details on a visual display unit, combined with an automatic indication of ship’s position, and possibly a radar image, and a navigation aide. This kind of chart needs basic computer operation skills and automation knowledge.（关于电子海图（EC）和电子海图显示与信息系统（ECDIS）你了解些什么？电子海图（EC）指的是电子海图，而电子海图显示与信息系统（ECDIS）指的是电子海图及信息系统。该系统利用计算机技术在可视化显示单元上提供海图细节，同时结合船舶位置的自动显示，可能还会有雷达图像以及导航辅助信息。这种海图需要基本的计算机操作技能和自动化知识。）Can you tell me the main contents of a typical Admiralty Notice to Mariner? How did you get the Notice to Mariner on your last vessel?The Admiralty Notice to Mariners is a maritime publication issued by the Hydrographic Department of the United Kingdom. They include Admiralty Notices, Australian and New Zealand Notices. They are published on a weekly basis. There is also an annual summary version.The Admiralty Notice to Mariner includes 6 sections. Section one, Explanatory Notes and indexes to Section two. Sections two. Admiralty Notices to Mariners - Corrections to charts. Section three, reprints of Radio Navigational Warnings. Section four, Corrections to Admiralty Sailing Directions. Section five, Corrections to Admiralty List of lights and Fog Signals. Section six, Corrections to Admiralty list of Radio Signals.On my last ship, the ship owner provided us with the Notice to Mariner in every major port. If they failed to give us the Notice, we'll send them a request for this.（你能告诉我一份典型的《英版航海通告》的主要内容吗？你上次在船上是如何获取《航海通告》的？《英版航海通告》是由英国水道测量局发行的一种航海出版物。它包含英版通告、澳大利亚和新西兰通告。它们每周发布一次。还有年度汇总版本。《英版航海通告》包含 6 个部分。第一部分是解释性说明以及指向第二部分的索引。第二部分是英版航海通告 —— 海图改正内容。第三部分是无线电航海警告的重印内容。第四部分是英版航路指南的改正内容。第五部分是英版灯标表和雾号表的改正内容。第六部分是英版无线电信号表的改正内容。在我上一艘船上，船东会在每个主要港口为我们提供《航海通告》。如果他们没能提供，我们会向他们发送获取通告的请求。）It is very important to get rid of the outdated charts and other SMS documents on board. Why?It is very important to keep the latest revised charts (also some other ISM documents on board) in the deck and engine room, and keep away those out-of-dated charts because after a period of time, you will not be able to know what documents are the newest ones. The mixture of the old and new documents on board can easily give rise to some problems for the safety of the vessel. So it is very important to do away with the obsolete documents as soon as possible.（清除船上过时的海图和其他安全管理体系（SMS）文件是非常重要的。为什么呢？在甲板和机舱保留最新修订的海图（以及船上的其他一些国际安全管理（ISM）文件），并清除那些过时的海图是非常重要的，因为过了一段时间后，你将无法分辨哪些文件是最新的。船上新旧文件混杂很容易给船舶安全带来一些问题。所以尽快处理掉过时的文件是非常重要的。）How do you maintain the clocks?I am responsible for the vessel clocks except for those in the engine room. Before getting under way, clocks shall be compared and synchronized, and the synchronization record shall be entered into the Deck Logbook.（你如何维护船上的时钟呢？我负责船上除机舱内的时钟之外的所有时钟。在起航前，要对时钟进行比对和校准，并且将校准记录记入航海日志中。）

3月6日，法国达飞集团（CMA CGM）公布2025年财务年度业绩。数据显示，这家法国航运巨头在去年第四季度险些陷入亏损，最终实现盈亏平衡。在截至2025年第四季度，达飞录得净利润为零，成功避免了亏损，但相较2024年同期的15.3亿美元净利润大幅下滑。季度营收同比下降5.2%，至139.1亿美元。从2025年全年来看，达飞轮船实现净利润23.8亿美元，较2024年的57.1亿美元显著下降，暴跌58.3%。全年总营收为543.8亿美元，同比微降2%，主要归因于集装箱航运业务收入的减少。全年EBITDA（息税折旧摊销前利润）达到106亿美元，EBITDA利润率为19.4%，较2024年下降4.8个百分点。海运板块作为达飞集团的核心支柱，海运业务2025年完成集装箱运输量2420万标准箱，同比增长2.8%，其中第四季度增幅达5.3%。受平均运费下降8.7%至每标准箱1414美元的影响，该板块营收同比下降6.1%至343亿美元， EBITDA为79亿美元，EBITDA利润率23.0%。与此同时，达飞全年接收27艘以液化天然气和甲醇为动力的新造船舶，累计投资近300亿美元用于订购低碳燃料动力船。到2030年，将有超200艘船舶具备使用生物甲烷、生物甲醇等低碳燃料的能力。在法国市场，10艘2.4万标准箱的液化天然气动力船将从2026年起注册法国国旗，使法国籍船队规模增至40艘。此外，集团通过"她启航"计划将女性海员人数从200人增至400余人，并计划到2030年达到1000人。物流及其他业务板块物流子公司基华物流2025年实现营收183亿美元，与上年基本持平， EBITDA为17亿美元，利润率为9.4%。包括码头、航空货运和媒体在内的其他业务板块表现抢眼，营收跃升至43亿美元，同比大增48.4%， EBITDA达9.58亿美元，利润率提升至22.5%。码头业务方面，集团全年投资25亿美元，在全球40个国家运营66个码头。达飞董事长兼首席执行官鲁道夫•萨德在评论业绩时表示，在地缘政治高度不确定的环境中，航运业务的强劲表现是推动集团稳健业绩的核心动力，而码头、空运和物流业务的持续增长则验证了一体化模式的正确性。他强调，2026年集团的优先事项是保护员工安全，并确保为客户提供可靠服务。展望2026年，达飞预计全球集装箱航运市场将实现温和增长。但公司明确指出，中东地区（特别是红海）的局势发展，将成为影响市场供需平衡和运费趋势的关键变量。

武汉学校开班时间四小证更新每周四合格证全套 初培5月28日Z01 基安新培5月28日Z02 艇筏新培7月4日Z04 高消新培8月5日Z05 急救新培5月27日Z07保安意识Z08保安职责6月9日6月11日E01 英语新培6月17日油化T01  新培6月7日油化T02  新培6月19日油化T03  新培6月29日液化T04  新培液化T05  新培7月9日7月16日油化T02、T03 更新6月17日/19日液化T05  更新6月21日T06-1 客滚新培6月22日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培6月24日驾驶模拟器04 11规则6月6日驾驶/轮机适认证更新6月4日值班水手 全套新培5月28日单机工 适认证6月15日值班水手/机工新培训7月30日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副、三管职务晋升6月28日三管、三副：考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长：考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日电子技工5月28日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河：大证培训6月9日内河：油船、化学品船更新6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL6月9日内河：BCC6月5日内河：船长、大副二副、三副6江苏学校开班时间四小证更新5月24日27日Z01 07 08 新培5月24日Z02 艇筏新培5月24日值班水手/机工 全套新培5月25日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套5月底1年制三副三管定期开班大副大管职务晋升每月有班油化初培 5月28日G证新培待定油化更新6月5日新版MLC大厨证6月5日江证：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京：6月5日7月9日不限航线 6月18日

2026年4月17日，中国远洋海运集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于中国远洋海运集团有限公司总经理调整的决定：林戟同志任中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记；免去朱碧新同志的中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。

LPG 或液化石油气是一种多用途燃料，在工业部门、制造、运输、发电等领域有着无数的应用。由于全球变暖加剧，世界已转向使用清洁燃料，对 LPG 的需求迅速增加。这种需求的增加为液化石油气贸易商和分销商或拥有液化石油气承运商的航运公司提供海上液化石油气运输服务创造了机会。液化石油气航运业的主要贸易路线是从阿拉伯湾到亚洲。近年来，美国已成为主要出口中心，因此从美国到亚洲的航线也变得至关重要。液化石油气由多种尺寸的运输船运输，但超大型气体运输船或 VLGC是全球液化石油气船队中最大的一类船舶。它们的液化石油气承载能力超过70,000立方米，经过专门设计，节能，符合有关碳排放的国际环境标准。液化石油气的高度便携性使其海上运输成为一项利润丰厚的经济活动，利润范围很大。在本文中，让我们一起探索世界上最大的液化石油气运输船的宏伟特征。10. 彼得雷德克的宣言Petredec Shipping公司拥有多艘液化石油气运输船，其中Manifesto是运载能力最大的。该船由韩国现代重工于2013年建造，目前悬挂新加坡国旗航行。其长度为 225 m，宽度为 36 m。总吨位为47057吨，夏季载重吨为54000吨。该船配备一台功率为 12400 千瓦的 MAN-B&W 发动机。9. 纳吉拉特液化石油气-阿尔伍基尔Nakilat 是一家总部位于卡塔尔的航运和海事公司。它拥有4艘VLGC，其中Al Wukir是最大的液化石油气运输船，运载能力为82491立方米。它于 2008 年由现代重工建造，目前悬挂马绍尔群岛国旗航行。其长度为225.28 m，宽度为36.63 m。其总吨位为47058吨，载重吨约为54446吨。8. KOTC LPG 船队 – 3 艘科威特油轮公司是科威特石油公司的子公司，从事原油、石油产品和液化石油气的海上运输。拥有5艘液化石油气运输船，其中3艘为Gas Umm Al Rowaisat、Gas AL Ahmadiah和Gas Al Mubarakiah，运载能力为82516立方米。所有这些船只都悬挂科威特国旗航行。Gas Umm Al Rowaisat 建于 2020 年，长度和宽度分别为 228.45 m 和 36 m。其吃水深度为11.2 m，同时，其总吨位和载重吨据报道分别为49394吨和54551吨。另外两艘船也具有相同的尺寸。7. Solvangship VLGC——Clipper Posh 和 Clipper QuitoSolvang ASA 是一家从事液化石油气和石化气体运输的航运公司。该公司总部位于挪威斯塔万格，拥有一支由乙烯运输船、大型天然气运输船和 VLGC 组成的船队。8艘VLGC中，两艘船Clipper Posh和Clipper Quito的LPG运载能力为84,000立方米。Clipper Posh 建于 2013 年，由 Clipper Shipping AS 所有，由 Solvang ASA 运营。目前该船悬挂挪威国旗航行。其LOA为225 m，宽度为36.6 m。夏季载重吨为 55,047 吨，总吨位为 48,051 吨。它的最大吃水深度为12.1 m，平均航行速度为12节，最大可达速度为20节。其主机功率为12,600千瓦。Solvang ASA 运营的另一艘大型液化石油气船是 Clipper Quito，建于 2013 年。该船在斯塔万格港口注册，目前悬挂挪威国旗航行。该船长 225 m，宽 37 m。它的平均吃水为10 m，平均航速为11.5节。其最大速度约为20节。6. 太平洋天然气VLGC船队——8艘船太平洋天然气是一家在香港注册的天然气运输公司。该企业拥有并经营约10艘远洋VLGC船舶，其中最大的8艘，载重量为84,000立方米。这8艘VLGC分别是太平洋上海、香港、滨州、东营、烟台、青岛、日照和太平洋威海。所有这些液化石油气船目前均悬挂香港旗帜航行。上海太平洋号于2017年建成，呼号为VRPV4，在香港港口注册。长226 m，宽37 m，平均吃水10 m。该船的平均速度和最大速度记录为 12 节和 18.5 节。其总吨位为48419吨，载重吨约为54747吨。另一艘大型液化石油气运输船是 Pacific Hong Kong，IMO 和 MMSI 编号分别为 9778478 和 477035900。该船建于 2017 年，长 226 m，宽 36 m。其总吨位为48419吨，夏季载重吨为54747吨。它拥有一台功率为12420千瓦的MAN-B&W发动机。5. Dorian COMET 船 – 19 艘Dorian LPG 是一家拥有并经营超大型天然气运输船的航运公司。它拥有一支由21艘VLGC组成的船队，其中19艘船舶的运载能力为84,000立方米。所有这些船只都悬挂巴哈马国旗航行。这些船舶具有燃油效率高，并且旨在实现环境可持续发展。他们的平均预期寿命估计为 7 年。该舰队的一些船舶包括卡拉维尔号、挑战者号、哥白尼号、VLGC 眼镜蛇号、大陆号、克莱蒙号等。ECO VLGC Caravelle，以前称为 Caravelle T 4，由韩国三湖市的现代三湖重工公司于 2016 年建造。其长度为 225 m，宽度为 36 m。其平均吃水为10 m，平均和最大速度分别为11.5节和18.8节。其总吨位为47379吨，载重吨为54566吨。该航母搭载6G60ME-C MAN-B&W发动机，功率12400千瓦。4. BW LPG船 – BW LordBW LPG船队在VLGC船舶的拥有量和运营方面处于世界领先地位，拥有多艘船舶，运载能力超过84,000立方米。它拥有世界上最大的液化石油气驱动的超大型液化天然气船队，其中 15 艘船舶配备了液化石油气双燃料推进系统，可实现最低的碳排放。就运载能力而言，该船队中最大的船舶是 BW Global United LPG India Private Limited 拥有的 BWLord 。它于 2008 年由韩国玉浦大宇造船海洋工程公司建造。注册于高知港，目前隶属于印度旗舰。BW Lord 的长度为 226 m，梁长 36.50 m。其船头至桥的距离约为189 m。总吨位为48502吨，载重吨为54691吨。平均吃水为10.1 m。平均航行速度为11.2节，最大航行速度为19节。它拥有一台 14,280 千瓦的 DOOSAN-MAN B&W 主机、3 台辅助发动机和一个固定螺旋桨。3. 气体金星Gas Venus 以前称为 Buena Venus，由 Kanrei 造船公司于 2006 年建造。它由 PT 所有并管理。Mammiri Line 是一家总部位于印度尼西亚望加锡的航运企业。其 IMO 编号为 9375460，MMSI 编号为 525900722。该船在望加锡港注册，目前在印度尼西亚旗舰下航行。它的呼号是YDAN2。它具有独特的设计，包括轴悬轴发电机。由于它以液化石油气为燃料，因此具有低碳足迹。该船长96 m，宽16 m，吃水5.5 m。总吨位2997米，载重吨3170吨。它的最高速度可达18节。它配备有电动机和 2 冲程单作用 6 缸柴油发动机，功率为 2,400 千瓦，由牧田公司制造。它有一个立式锅炉和三台发电机。2. 法兰德斯创新Flanders Innovation 是世界上最大的液化石油气双燃料运输船之一。它于2021年在中国江南造船厂建造。该船由 Shimanami Shipping SA 所有，由 Exmar Shipmanagement NV 运营。它的运载能力为88,000立方米，采用液化石油气燃料。据称，与国际海事组织超大型天然气运输船的参考线相比，该运输船运营排放量将减少38%。它在安特卫普港注册，目前悬挂比利时国旗航行。它有双层船体，载重量为 54,998 吨。其平均吃水估计为10 m。它的长度为230 m，宽度为36 m。其平均航速为11.6节，最高航速可达19节。1. 贝拉维斯塔探险家全球最大的液化石油气运输船 Bellavista Explorer 由韩国现代造船集团旗下的现代三湖重工于 2021 年推出。它配备的油箱可以让航母航行长达31,700公里，储存容量为90,000立方米。该船采用高效双燃料推进技术，可同时利用液化石油气和柴油，是一种环保型液化石油气运输船，硫排放量减少80%，氮排放量减少50%，温室气体排放量减少25%。该船在新加坡旗舰下航行，采用双层船体，可减少发生事故或搁浅时漏油的可能性。该船长229.98 m，宽36.6 m，高约23.6 m。其总吨位为52868吨，载重吨为58045吨。该船可容纳171671立方米液化气。该液化石油气运输船的吃水深度为12 m，最高航速为18节，平均航速约为14.6节。

根据公务员法、《公务员录用规定》和《重庆市公务员录用实施办法》等规定，重庆市公务员局将组织实施全市2025年度公开考试录用一级主任科员及以下和其他相当职级层次公务员工作。现将有关事项公告如下：一、报考条件（一）基本要求1. 具有中华人民共和国国籍；2. 年龄一般为18周岁以上、35周岁以下（1989年2月至2007年2月期间出生），对于2025年应届硕士、博士研究生，放宽到40周岁以下（1984年2月以后出生）；公安人民警察、监狱戒毒人民警察、司法警察职位的年龄一般为18周岁以上、30周岁以下（1994年2月至2007年2月期间出生），对于2025年应届硕士、博士研究生和报考法医、狱医、所医职位的，放宽到35周岁以下（1989年2月以后出生）；3. 拥护中华人民共和国宪法，拥护中国共产党领导和社会主义制度；4. 具有良好的政治素质和道德品行；5. 具有正常履行职责的身体条件和心理素质；6. 具有符合职位要求的工作能力；7. 具有大学专科及以上文化程度；8. 具备重庆市公务员主管部门规定的拟任职位所要求的其他资格条件。（二）其他要求1. 国家统一招生的普通高校应届毕业生须于2025年7月31日前取得相应学历学位证书；其他报考者须于2025年2月28日前取得相应学历学位证书。留学回国人员须在2025年2月28日前取得国（境）外学位并完成教育部门学历认证。招考职位所要求的其他资格条件均须在2025年2月28日前取得。2. 市级机关除部分特殊职位和专业性较强的职位外，主要招录具有2年以上基层工作经历的人员。区县级及以下机关主要招录应届高校毕业生。基层工作经历计算截止时间为2025年2月。3. 艰苦边远地区的乡镇机关职位，可以采取降低学历要求、放宽专业条件、不限制工作年限和经历、降低笔试开考比例、单独划定笔试合格分数线等措施，适当降低进入门槛。对于通过降低进入门槛等倾斜政策录用的人员，应当在所报考区县辖区范围内的艰苦边远地区乡镇机关最低服务5年（含试用期）；未满5年的，不得交流（含公开遴选）到除本区县艰苦边远地区乡镇机关以外的其他机关。对于非艰苦边远地区的乡镇机关职位，新录用人员应当在乡镇机关最低服务5年（含试用期）。4. “面向服务基层项目人员”招考的，其报名对象是：我市服务期满并经考核合格的“三支一扶”计划（本科生服务期满2年及以上，研究生服务期满1年及以上）；我市“农村义务教育阶段学校教师特设岗位计划”（服务期满3年及以上）；我市招募派遣（含团中央或其他省市派遣到我市）的“大学生志愿服务西部计划”（服务期满2年及以上）；入伍地、退伍地或户籍地为重庆市辖区的服役满5年的高校毕业生退役军人。另外，在艰苦边远地区工作满3年且历年考核为合格以上等次的在编在岗事业编制人员，可以报考本区县面向服务基层项目人员定向招考的职位。5. 现役军人、在读的非应届毕业生、在职公务员和参照公务员法管理的机关（单位）工作人员，不能报考。因犯罪受过刑事处罚的人员、被开除中国共产党党籍的人员、被开除公职的人员、被依法列为失信联合惩戒对象的人员，在各级公务员招考中被认定有舞弊等严重违反录用纪律行为的人员，公务员和参照公务员法管理的机关（单位）工作人员被辞退未满5年的，以及法律规定不得录用为公务员的其他情形的人员，不得报考。报考者要如实填报与招录机关工作人员是否存在亲属关系，不得报考录用后即构成公务员法第七十四条第一款所列情形的职位，也不得报考与本人有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系以及近姻亲关系的人员担任领导成员的用人单位的职位。二、报名程序（一）职位查询各招录机关的招考人数、具体职位、考试类别、资格条件、咨询电话等详见《重庆市2025年度公务员招考职位情况一览表》（附件1）。招考职位有专业要求的，请考生查阅《重庆市考试录用公务员专业参考目录（2025年适用）》（附件2）。有关报考政策和报名网络技术等事宜，请参阅《重庆市2025年度考试录用公务员报考指南》（附件3，以下简称《报考指南》）。（二）网上报名本次招考采取网上报名方式进行。报考者登录重庆市人力资源和社会保障局网站（https://rlsbj.cq.gov.cn）首页“热点服务”中的“人事考试网上报名”栏目，点击“重庆市公务员考试入口”进入报名系统，具体按照以下程序进行：1. 提交报考申请。报考者可在2025年2月12日上午9:00至2月18日上午9:00期间登录报名网站提交报考申请，报考者只能选择一个职位进行报名，报名与考试时使用的本人有效居民身份证必须一致。报名时，报考者须承诺诚信报考，提交的报名信息和材料必须真实、准确、完整，报考者在提交报名信息前，请再次认真核对本人所填信息是否准确，是否符合招考公告及招考职位资格条件，避免误报。报考者如对招考职位中的专业、学历、学位、资格条件和其他报考条件有疑问的，请直接拨打职位表中招录单位公布的联系电话进行咨询。为方便报考者了解各职位的报名情况，重庆市人事考试中心将于2025年2月13日至2月16日，每天上午11:00左右，在重庆市人力资源和社会保障局网站首页“重庆市2025年度考试录用公务员专栏”，公布各职位报名相关数据。其他时间不再公布每日报名数据，待缴费结束后再公布最终报名数据。为防止报考者在临近报名结束时集中报名造成网络拥堵，请报考者审慎把握报名时间。2. 资格初审结果查询。招录区县、市级部门根据报考者填报的信息和上传的照片等，对照报考资格条件和招考职位要求，在网上进行资格初审。报考者可在填报报名信息后的1日内，登录报名网站查询报名是否通过。审核未通过的，可在2025年2月20日上午9:00前进行修改，等待重新审核。审核通过后不能再修改任何报考信息。资格初审结果为“不合格”的报考者，可改报其他职位；资格初审结果为“退回补充资料”的报考者，应根据报考单位要求补充完善相关资料，重新报名。报考者只进行网上填报，未在规定时间内上传填报信息、上传照片并提交的，各招录区县、市级部门将不予资格初审。3. 网上缴费。报考者须在2025年2月22日上午9:00前在报名网站进行网上缴费（笔试考务费每人每科50元），报名确认缴费成功后不予退费，未按规定完成缴费者视为自动放弃考试。报考者属于城乡最低生活保障对象的，可按照《报考指南》中的“如何办理减免考试考务费用手续”要求，办理笔试考务费减免手续。4. 打印报名信息表。缴费完成的人员应立即下载打印报名信息表并妥善保存，以备现场资格复审时使用。5. 打印准考证。报名审核通过且缴费成功的报考者，可于2025年3月10日上午9:00至3月15日上午9:30期间，登录报名网站打印准考证。如遇问题，可拨打网上报名技术咨询电话。6. 笔试开考和指标调整要求。报名人数与招考指标比例原则上应达到规定的笔试开考比例方可开考。未达到规定比例的，经市公务员主管部门同意，可降低比例、减少指标或取消招考指标。其中，艰苦边远地区乡镇机关职位，未达到笔试开考比例的，笔试开考比例可降低至3︰1。公安人民警察法医职位和监狱戒毒人民警察狱医、所医职位，未达到规定比例且报名人数多于或等于招考指标的，可以不减少指标开考；报名人数少于招考指标的，减少指标至报名人数。报名人数未达到笔试开考比例而被取消的职位，由重庆市人事考试中心向该职位已缴费的报考者退费，或征得本人同意后将其调整到符合报考条件的其他职位。三、考试内容和时间（一）笔试1. 内容。笔试包括公共科目和专业科目。公共科目包括行政职业能力测验和申论两科。其中，行政职业能力测验为客观性试题，申论为主观性试题，满分均为100分，考试大纲详见附件4。申论试卷分为“申论1”、“申论2”和“申论3”。行政执法类职位申论考试类型为“申论3”；乡镇机关职位申论考试类型为“申论2”；其他职位申论考试类型为“申论1”。所有报考者均需参加公共科目笔试。报考公安人民警察执法勤务职位的，还需参加公安类专业科目考试，分值100分，考试大纲详见附件5。笔试成绩按照行政职业能力测验、申论、专业科目考试成绩分别占40%、30%、30%的比例合成。报考法院系统、检察机关职位的，还需参加法律基础知识考试，分值100分，考试大纲详见附件6。笔试成绩按照行政职业能力测验、申论、专业科目考试成绩分别占40%、30%、30%的比例合成。报考其他职位的，笔试成绩按照行政职业能力测验、申论各占50%的比例合成。2. 时间。公共科目笔试时间为2025年3月15日，专业科目笔试时间为2025年3月16日。具体安排为：2025年3月15日上午9:00—11:00行政职业能力测验下午14:00—16:30申论2025年3月16日上午9:00—11:00公安类专业科目上午9:00—10:00法律基础知识报考者应当按照准考证上确定的时间和地点，携带准考证和本人有效居民身份证（与报名时一致）参加考试。3. 成绩查询。笔试阅卷结束后，由市公务员主管部门研究确定各类职位笔试合格分数线。对艰苦边远地区乡镇机关职位，在划定合格分数线时将予以适当倾斜。报考者可于2025年4月16日登录报名系统查询本人公共科目、专业科目笔试成绩，4月17日登录报名网站查询笔试合格分数线、进入现场资格复审人员名单等相关信息。根据体能测评、面试比例，在同一职位笔试合格人选中，按照笔试成绩从高分到低分的顺序确定进入现场资格复审人员名单，最后一名成绩并列的，一并进入现场资格复审。（二）现场资格复审现场资格复审在2025年4月18日至25日期间进行。进入现场资格复审的人员，须持有关证件资料，按照规定时间到指定地点参加现场资格复审。不按规定时间、地点参加现场资格复审、体能测评、专业能力测试、面试、体检等后续环节的，视为自动放弃。现场资格复审时，报考者应提供证明材料原件及复印件1份。证明材料包括：1. 本人笔试准考证、毕业（学位）证、身份证、户口簿，以及招考职位要求的工作经历、资格证等其他证明材料，同时须提供网上报名通过后打印的报名信息表和《重庆市2025年度考试录用公务员现场资格复审表》（附件7）；2. 尚未取得毕业（学位）证的国家统一招生的普通高校2025年应届毕业生应提供学校签章的《重庆市2025年度考试录用公务员报名推荐表》（附件8）；3. 留学回国人员须提供教育部门学历认证材料。现场资格复审期间，因放弃或审查不合格而出现缺额的，经市公务员主管部门核准，可在报考同一职位笔试成绩合格人员中，按从高分到低分的顺序依次递补。递补人员最后一名成绩并列的，同时递补。现场资格复审合格的人员方可进入面试（体能测评、专业能力测试）环节。报考者提供虚假报考申请材料的，一经查实，将取消报考者考试资格，涉及伪造、变造有关证件、材料、信息骗取考试资格的，将按有关规定严肃处理。资格审查贯穿录用工作全过程，在各环节发现报考者存在不得报考的情形或者不符合报考资格条件的，招录机关均可取消其报考资格或者录用资格。（三）体能测评公安人民警察、监狱戒毒人民警察、司法警察以及部分行政执法类职位将进行体能测评。体能测评在2025年4月19日至25日期间进行，具体由招录机关会同同级公务员主管部门组织实施。体能测评按照《公安机关录用人民警察体能测评项目和标准》等规定执行。体能测评结束后出现缺额的，不再递补开展体能测评。体能测评合格人员按面试比例要求进入面试。（四）面试面试时间为2025年4月26日至27日，由市公务员主管部门统一组织，各区县公务员主管部门和市级部门具体实施。面试工作按照《重庆市公务员录用面试工作实施细则（试行）》等规定执行。面试满分100分，合格分数线为60分。面试人数与计划录用人数比例低于2︰1的职位，其报考者的面试成绩应达到70分以上方可进入体检。市审计局、市政府外办有关职位在面试阶段组织专业能力测试，专业能力测试在2025年4月19日至24日期间进行，具体时间、地点由招录机关确定。考试大纲分别见附件9、附件10。专业能力测试由招录机关具体实施，成绩在考试结束后1日内公布。未组织专业科目考试、专业能力测试的职位，总成绩=（行政职业能力测验成绩+申论成绩）÷2×50%+面试成绩×50%。公安人民警察执法勤务职位，总成绩=（行政职业能力测验成绩×40%+申论成绩×30%+公安类专业科目成绩×30%）×50%+面试成绩×50%。法院系统、检察机关职位，总成绩=（行政职业能力测验成绩×40%+申论成绩×30%+法律基础知识成绩×30%）×50%+面试成绩×50%。组织专业能力测试的职位，总成绩=（行政职业能力测验成绩+申论成绩）÷2×50%+（面试成绩×70%+专业能力测试成绩×30%）×50%。招录机关原则上应在面试当天公布面试成绩、总成绩和参加体检人选名单，面试考生人数较多的应在考试结束后1日内公布。公布方式可通过公告形式在面试考场或招录机关办公地点公布，同时在招录区县、市级部门官方网站以及“七一网”进行发布。面试后，各环节均不开展递补。四、体检和考察（一）体检体检在2025年4月28日至30日期间进行。体检人选从面试合格人选中按同一职位报考者总成绩从高分到低分的顺序，依据招考职位规定的考察比例确定。若最后一名成绩并列的，则依次以公共科目笔试成绩、行政职业能力测验成绩、申论成绩从高分到低分的顺序确定。上述各项成绩都相同的，报市公务员主管部门同意后加试面试，并按照加试成绩从高分到低分的顺序确定体检人选。体检按照《公务员录用体检通用标准（试行）》等规定执行。其中，报考公安人民警察、监狱戒毒人民警察、司法警察职位的，按照《公务员录用特殊体检标准（试行）》等规定执行。根据职位需要，招录机关可对报考者进行心理素质测评，测评结果作为择优确定拟录用人员的重要参考。（二）考察招录机关负责组织开展考察工作。公安人民警察职位按照《公安机关录用人民警察政治考察工作办法》对考察人选进行考察；监狱戒毒人民警察职位参照《公安机关录用人民警察政治考察工作办法》对考察人选进行考察；其他职位按照《公务员录用考察办法（试行）》对考察人选进行考察。招录机关将采取实地走访、个别谈话、审核人事档案（学籍档案）、查询社会信用记录、同本人面谈等方法，了解考察人选政治素质、道德品质、能力素质、心理素质、学习和工作表现、遵纪守法、廉洁自律情况，以及是否具有应当回避的情形，身心健康状况，与招考职位的匹配度等情况，重点考察人选是否符合增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，热爱中国共产党、热爱祖国、热爱人民等政治要求。部分招录机关实行差额考察。实行差额考察的招录机关，综合考虑人选的考试成绩、体检结果和考察情况等，按照人岗相适原则择优确定拟录用人员，不唯分取人。五、公示考察合格的拟录用人员，由招录区县、市级部门进行公示。公示公告在招录区县、市级部门官方网站以及“七一网”上公布。公示内容包括招录机关名称、拟录用职位、拟录用人员姓名、性别、准考证号、毕业院校、所学专业、学历学位、工作单位、总成绩等，同时公布举报电话，接受社会监督。公示期为5个工作日。六、录用审批与试用公示期满，对没有问题或者反映问题不影响录用的人员，按照规定程序办理录用审批手续；对公示期间反映有影响录用的问题并查实的，不予录用；对反映的问题一时难以查实的，暂缓录用，待查清后再决定是否录用。新录用公务员由招录区县、市级部门发放《公务员录用通知书》。新录用公务员试用期一年，试用期从新录用公务员到招录机关报到之日起算。试用期满考核合格的，予以任职定级；不合格的，取消录用。七、其他为方便报考者了解报考详细政策要求、网上报名操作方法、考务安排等事宜，报考者可查阅《报考指南》。《报考指南》未涉及的有关问题，可以拨打以下电话进行咨询：招考政策咨询电话：（023）63895924、（023）63895917；网上报名技术咨询电话：（023）86868837、（023）86868838。特别提醒：本次招考不出版也不指定考试辅导用书，不举办也不委托任何机构或者个人举办考试辅导培训班。对于社会上有关公务员考试培训机构、网站或者出版物等，请广大报考者提高警惕、理性对待，避免上当受骗，防止权益受损。请社会各界加强监督，如发现以上情况，请向相关部门举报，依法依规严肃查处。公务员主管部门将会同有关部门，共同维护良好的考试秩序，营造公平公正、安全有序的考试环境。 重庆市公务员局2025年2月