孟芳兵任武汉理工大学党委书记，王发洲任武汉理工大学校长

九江海韵船员培训2025年近期可以报的班次：7月25日：Z01.07.08.初培大厨，值班水手、机工全套培训、最迟可以在7月27号报到。7月28日：MLC（海上大厨合格证）8月5日：Z02（精通艇筏）培训、E01（非航行值班英语）培训。8月6日：Z01.07.08.初培值班水手、机工、海上大厨全套。8月12日：MLC（单海上大厨合格证）培训。8月12日：单值班水手、机工适任证书培训。8月15日：Z01.07.08.初培大厨、值班水手、机工培训。8月26日：Z02.（精通艇筏）、E01（非航行值班英语）培训。8月27日：Z01.07.08.初培大厨、值班水手、机工培训。9月3日：值班水手、机工适任证书培训。9月3日：MLC（海上大厨合格证）培训。9月14日：Z02.（精通艇筏）、E01（非航行值班英语）培训。内河水手机工满8人开班。每周三Z01.02.04更新开班

一、培训时间安排：报到：住宿学员5月29日报到，不住宿学员5月30日直接到教室参加培训。住宿报到地点：上海浦东大道2600号2号宿舍楼102。理论：5月30日8:50-16:55，上课地点：上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区教学楼217。实操及考试：5月31日（请提前准备好：泳裤+浴巾），实操及考试地点：上海海港大道1550号上海海事大学临港校区游泳训练馆、水上训练中心和消防训练基地（届时港湾校区早上7：10会有免费班车送至临港校区游泳训练馆，也可自行前往游泳训练馆）。二、培训内容：Z01基本安全更新、Z02精通艇筏更新、Z04高级消防更新。

亲爱的老婆：想你了，就给你写封信。提笔之时，往事涌上心头，模糊了双眼。风风雨雨中，我们走过7年多了。在这7年当中，我所取得的每一个哪怕是微小的成绩，也包含着你的心血。如果没有你的鼓励、支持、信任和宽容，我不可能全身心地投入工作、学习和享受生活。由于工作原因，我不能长伴在你身边，对此我深表抱歉。为此，我只能在相聚的日子里加倍地疼你和女儿，以弥补我对你们的亏欠。在我们的共同努力下，我们的日子还算过得美满幸福。女儿的降临，给我们增添了很多快乐。更让我值得欣慰的是，你生孩子的时候，我父母都没有过来，你都没有一声埋怨，就连每个节日你都不忘给我的父母打电话这让我跟我的父母的关系非常融洽，让我免去了许多家庭的烦恼。爸爸告诉我你是我前生修来的福气；我也是这样认为的，谢谢你默默承担着家庭琐碎的事情，任劳任怨地忙碌着。对此，我充满了感激。在你的全力支持下，我愈发感受到投入工作中的乐趣，这是一种专注的乐趣，同时我也能担负起海员的职责。你为我取得的每一个成绩而高兴，为我的失误而惋惜，默默地支持着我。不管自己有多苦多累，你都没有一声埋怨。一句话，正因为你的辛勤付出，我们才拥有今天的一切。孩子慢慢长大，父母慢慢老去，生活正渐渐好转；每每想到这些，我都要感谢生活给予我的一切。从农村到城市，从一个小男孩到男子汉，我要感谢的太多，感谢父母给予我生命，感谢姑姑们和奶奶给予我的勉励和关怀，感谢领导给予我的机会，感谢女儿给予我快乐，然而感谢最多的是你——永远支持我、爱我的妻子。感谢有你，我的爱人！能娶到你，是我的福气，你是我此生不悔的选择。永远爱你的老公

7月26日，记者从长航集团武汉公司了解到，首艘国产沉浸式新能源智能游船“长江星耀”轮，将于2026年率先停靠武汉游轮母港。不仅标志着武汉游船市场自此迈入智能船舶新纪元，更成为武汉长江游船旅游领域绿色低碳转型的关键落子。“长江星耀”轮是集智能科技、绿色能源动力、沉浸式文化剧场、先锋艺术设计于一体的高端游船，旨在将五千年流域文明凝练为可触、可品、可感的沉浸式文化长廊，为旅客开启“一程尽览长江魂”的诗意之旅。作为长江经济带国家战略与武汉滨江游船市场的标杆之作，长江星耀轮聚焦 “新生代”“新旅者”“新中产家庭”三大核心消费群体，融汇多元世界及武汉在地文化精粹，多维度构建独具特色的游轮体验，通过沉浸式“星耀剧场”及AI导览系统，打造真正受大家喜爱的高端游船旅行体验。根据《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》（简称《方案》），武汉将构建绿色智能船舶产业链，支持航运文旅示范区发展，目标航运服务业年均增幅超25%。同时，武汉港将重点推进江岸区武汉长江中游游轮母港建设，打造长江干线旅游核心始发港，江汉区同步打造“江汉关—王家巷现代航运黄金一公里滨江带”。据悉，武汉当前正在打造“江上观演+岸上漫游”水岸联动的立体体验，长江武汉段上15艘游轮彻底升级，不仅能晚上乘坐游轮吹着江风看武汉夜景，还能串联黎黄陂路、吉庆街、江汉路3大国家级休闲街区，实现“船岸一体”文旅闭环，24小时都玩不腻。“游轮母港将激活长江‘黄金水道’潜能，破解新能源船舶补给难题，全面提升百万人次级水上旅游体验。目前武汉年接待游客超130万，母港建成后更将吸引长江支流更多游轮停靠，成为‘一江漫游’战略支点。”长航集团武汉公司游船分公司总经理欧阳挺告诉记者，作为母港建设的先行亮点，“长江星耀”轮将彻底改变武汉两江夜游产业格局并大幅度提升游客旅游体验。引领长江中游航运文旅从“滨江观光”向“沉浸式文化消费”跃升，为武汉建设长江国家文化公园先行区注入核心动能。

江苏海事职业技术学院是省教育厅主管的全额拨款事业单位，位于江苏省南京市江宁区格致路309号。为更好地选拔优秀适岗人才，充实人才队伍，优化师资结构，江苏海事职业技术学院现面向社会公开招聘优秀人才。根据《江苏省事业单位公开招聘人员办法》等规定，现将有关事项公告如下：一、报考条件（一）具有中华人民共和国国籍，遵守中华人民共和国宪法和法律。（二）遵纪守法，品行端正，团结协作，敬业乐群、廉洁奉公。（三）适应岗位要求的身体条件。（四)B01-B02专职辅导员岗位应为中共党员（含中共预备党员)。（五）年龄要求为：年龄不超过35周岁（1989年1月1日之后出生）；公告中年龄方面，若有其他年龄要求的，参照岗位表执行。（六）B01-B02专职辅导员岗位还需要具备下列条件之一：（1）在高校就读期间担任主要学生干部1年（12个月）及以上。主要学生干部包括：班级正、副班长、团支部书记、党支部书记、党支部副书记，院级团委、学生会、研究生会、社联正部长及以上学生干部，校团委、学生会、研究生会、社联副部长及以上学生干部，校级社团（协会）主要负责人；（2）有2年（24个月）及以上高校专职辅导员工作经历（不包含兼职辅导员）；（3）有3年（36个月）及以上企事业单位专职从事思想政治工作经历。专职从事思想政治工作是指在党的基层委员会、总支部委员会、支部委员会担任专职书记、副书记，或在纪检和党办、组织(人事)、宣传、统战等党的工作部门中专职从事思想政治工作，或在工会、共青团、妇联专职从事思想政治工作，以及专职从事思想教育或职业道德建设工作。计算学生干部任职经历、工作经历的截止日期为公告发布之日。工作经历指正式参加工作经历，不含个人学生时期实习、兼职工作经历。（七）具备报考岗位要求的专业、技能等资格条件（详见岗位表）。本次招聘的应届毕业生须于2025年8月31日前毕业并取得学历学位证书，且仍无工作单位。2023年和2024年普通高校毕业生，若仍未落实工作单位，其档案关系仍保留在原毕业学校，或保留在各级毕业生就业主管部门（毕业生就业指导服务中心）、人才交流服务机构和公共就业服务机构的，以及国（境）外同期毕业且已完成学历认证但仍未落实工作单位的人员，可应聘应届毕业生岗位。国（境）外教学科研机构学习同期毕业人员，指在国（境）外教学科研机构学习，与国内应届毕业生同期毕业的留学人员，同期毕业的时间要求与国内应届毕业生一致。计算工作经历的基准日期为2024年12月31日。（八）取得祖国大陆普通高校学历的台湾学生和取得祖国大陆承认学历的其他台湾居民应聘时按国家和我省有关规定执行。二、报名（一）报名时间、地点、方式应聘人员通过“江苏省属事业单位公开招聘平台”报名，照片上传、资格初审和缴费确认，均通过网络同步进行。报名网址：https://rs.jshrss.jiangsu.gov.cn/index/f/RCRS_0056（江苏省人力资源和社会保障厅网上办事服务大厅）1.报名、照片上传：2024年12月26日9∶00－2025年1月6日16∶00；2.资格初审：2024年12月26日9∶00－2025年1月7日16∶00；3.陈述申辩：2024年12月26日－2025年1月7日期间9∶00－16∶00；4.对初审异议的处理：2024年12月26日9∶00－2025年1月7日18∶00；5.缴费确认：2024年12月26日9∶00－2025年1月8日16∶00。（二）网上确认（1）应聘人员网上提交报名信息24小时后（节假日顺延）可到报名网站查询是否通过招聘部门（单位）资格初审。（2）本次公开招聘收取报名费100元，通过初审后的应聘人员进行网上支付，在网上缴纳报名费100元。通过初审并且完成缴费确认的人员，即报名成功。（3）未按时在网上确认报名资格、上传照片、要求缴纳报名费而未缴的视为报名无效。（三）网上打印准考证通过资格初审和缴费确认的应聘人员，请于指定时间到江苏省人力资源和社会保障厅网上办事服务大厅下载、打印准考证。打印中如有问题，请拨打电话：025-52616712。（四）报名注意事项1.应聘人员按岗位要求和网上提示，如实填写有关信息，并上传本人近期免冠正面二寸（35X45毫米）证件照，jpg格式，大小为20Kb以下。招聘部门（单位）根据应聘人员提供的信息进行审核。应聘人员弄虚作假的，一经查实，即取消应聘资格。2.本次招聘岗位为短期招聘岗位，开考比例考核为1︰3，如未达到开考比例，将核减或取消该招聘岗位，并在省人力资源社会保障网上公告。应聘被取消岗位的人员可在2024年12月30日9:00-16:00登录到江苏省属事业单位公开招聘平台补报其他符合条件的岗位。3.应聘人员只能从岗位表选择一个岗位报名。资格初审通过后，不可更改报名信息。未通过资格初审的应聘人员，在报名期内，可以改报符合资格条件的其他岗位。应聘人员要使用在有效期内的第二代居民身份证进行报名，报名与考场使用的身份证必须一致。4.有下列情形之一的，请勿报名应聘：①现役军人、普通高校在读非应届毕业生；②与事业单位负责人员有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系或者近姻亲关系等亲属关系的，不得应聘事业单位的组织（人事）、纪检监察、审计财务岗位；与现有在岗人员存在上述关系的，不得应聘到岗后形成直接上下级领导关系的管理类岗位，以及《事业单位人事管理回避规定》明确应当回避的岗位；③新《江苏省事业单位公开招聘人员办法》于2020年3月13日起施行，根据其后发布的事业单位公开招聘人员公告，被聘用到江苏省地方各类事业单位3年服务期未满的在编（在册）人员；④2024年12月31日前，5年服务期未满的新录用公务员，或有规定（含协议明确）不得解聘离开工作单位（岗位）的人员，或国家和省另有规定不得应聘到事业单位的人员。三、考试科目、时间和实施办法1.A01-08岗位:考核方式为：试讲+面试。①试讲：主要测试应聘人员的教育教学能力，对课堂教学目标、教学内容、教学方法、教学组织及教学效果作出评价，同时测试应聘人员的专业知识及运用专业知识解决实际问题的水平和能力。试讲满分为100分，合格线为70分，试讲成绩当场告知应聘人员。在试讲合格者中，根据成绩从高分到低分的顺序，按各招聘岗位拟聘用人数1：3确定面试人选，末位有多名同分者，一同进入，不足该比例的按实际人数确定面试人选。②面试：主要测试履行岗位职责所需的思想品德、职业道德、语言表达、专业知识、业务能力、仪态举止和综合素质。面试满分为100分，合格线为70分，面试成绩当场告知应聘人员。如出现入围考生面试考核确认时放弃面试机会，取消其面试考核资格，不再递补参加面试考核的人员。③各岗位报名人数超过10人，将加试笔试。在笔试成绩合格者中，从高分到低分，按1:3的比例确定进入试讲人员，末位有多名同分者，一同进入。笔试：主要测试招聘岗位要求相关的专业知识及综合能力，不指定大纲和教材。笔试满分100分，合格线为60分。笔试成绩及名次在笔试结束一周后，在江苏海事职业技术学院校园网站（网址：https://www.jmi.edu.cn/）上公布，应聘人员可凭身份证号查询，同时公布进入试讲人员的姓名、笔试成绩、岗位、排名等信息。④采用百分制计算应聘人员总成绩。报考岗位总成绩计算方法一（含笔试）：总成绩＝笔试成绩×30%+试讲成绩×40%+面试成绩×30%。报考岗位总成绩计算方法二（不含笔试）：总成绩＝试讲成绩×60%+面试成绩×40%。成绩均计算到小数点后两位数，尾数四舍五入。总成绩出现同分时按照试讲成绩高者优先；如试讲成绩亦同分，采用试讲加试确定排序。2.A09岗位：专业技能测试+面试。①专业技能测试，按照学校自行制定的办法执行，主要测试履行岗位职责所需的专业技能、实际操作和综合素质。专业技能测试成绩合格线为70分（满分100分）。采用百分制计算应聘人员总成绩，总成绩满分为100分。专业技能测试成绩当场告知应聘人员。在专业技能测试合格者中，根据成绩从高分到低分的顺序，按招聘岗位拟聘用人数1：3确定面试人选，末位有多名同分者，一同进入，不足该比例的按实际人数确定面试人选。②面试：主要测试履行岗位职责所需的思想品德、职业道德、语言表达、专业知识、业务能力、仪态举止和综合素质。面试满分为100分，合格线为70分，面试成绩当场告知应聘人员。如出现入围考生面试考核确认时放弃面试机会，取消其面试考核资格，不再递补参加面试考核的人员。③最终成绩=专业技能测试成绩×70%+面试成绩×30%；专业技能测试成绩、面试成绩均计算到小数点后两位数，尾数四舍五入。如出现总成绩同分的情况，排序以专业技能测试成绩较高者为优先；如专业技能测试成绩、面试成绩均同分，采用专业技能测试加试确定排序。3.B类岗位:笔试与面试。①笔试：主要测试高校辅导员工作实际所需要的基本理论、基础知识和基本应用能力等方面，不指定大纲和教材。笔试满分为100分，合格线为60分。在笔试成绩合格者中，根据笔试成绩从高分到低分，按招聘岗位拟录用人数的1∶3确定参加面试人选，末位有多名同分者，一同进入，不足该比例的按实际人数确定面试人选。笔试成绩及名次在笔试结束一周后，在江苏海事职业技术学院校园网站（网址：https://www.jmi.edu.cn/）上公布，应聘人员可凭身份证号查询。同时公布进入试讲人员的姓名、笔试成绩、岗位、排名等信息。②面试：主要测试履行岗位职责所需的思想品德、职业道德、语言表达、专业知识、业务能力、仪态举止和综合素质。面试成绩当场告知应聘人员，面试总分为100分，合格线为70分，不合格者不予录用。如出现入围考生面试考核确认时放弃面试机会，取消其面试考核资格，不再递补参加面试考核的人员。③采用百分制计算应聘人员总成绩。总成绩：总成绩=笔试成绩×30%+面试成绩×70%。各项考试成绩均计算到小数点后两位数。总成绩出现同分时按面试成绩高低进行排名；如面试成绩亦同分，采用面试加试确定排序。4.应聘人员按照准考证上规定的时间和地点参加笔试、试讲或专业能力测试。没有按照准考证上规定的时间和地点参加的人员视为主动放弃。5.含笔试的，在笔试成绩合格者中，从高分到低分，按各招聘岗位拟聘用人数1：3，对应聘人员进行资格复审，确定试讲或面试人选。如有复审不通过人员，在笔试合格者中按成绩从高到低依次递补。复审通过者参加试讲或面试。如某招聘岗位资格复审通过人数不足3人，按实际人数确定试讲或面试人选。进入试讲或面试人员名单将在江苏海事职业技术学院网站公布（网址：https://www.jmi.edu.cn/）。不含笔试的，在试讲或专业技能测试前对应聘人员进行资格复审，确定试讲或专业技能测试人选。复审通过者参加试讲或专业技能测试。如某招聘岗位资格复审通过人数不足3人，按实际人数确定试讲或专业技能测试人选。六、招聘政策咨询江苏海事职业技术学院人事处负责回答此次招聘政策咨询。咨询电话：025-86176916；七、招聘工作监督江苏海事职业技术学院纪委办公室对此次招聘工作进行纪律监督。监督电话：025-86176977。八、招聘工作举报江苏省教育厅、江苏省人力资源和社会保障厅接受事业单位公开招聘工作举报。1.江苏省教育厅举报信箱：jytrsc@ec.js.edu.cn，举报电话：025-83335135。2.江苏省人力资源和社会保障厅举报信箱：js_sydwgkzp@163.com，举报电话：025-83236075。九、技术支持1.系统注册、登录咨询电话：025-832787312.报名技术支持电话：025-52616712  江苏海事职业技术学院2024年12月24日

7月18日晚间，广东松发陶瓷股份有限公司（*ST松发）发布公告，其下属公司恒力造船（大连）有限公司于2025年7月18日收到与资产相关的政府基础设施费用分摊资金共计2.6亿元人民币。根据公告，本次收到的基础设施费用分摊资金属于与资产相关的政府补助，确认为递延收益。具体的会计处理以及对公司2025年度损益及资产的影响以审计机构年度审计确认后的结果为准。这是近期恒力造船收到的第二笔政府补助。两笔政府补助金总额达3.8亿元。

恒力重工，3天内创造两次世界奇迹2026年新年伊始，恒力重工以两场“同坞多船、同日出坞”的密集突破，向行业交出一份极具冲击力的“开年答卷”。1月4日，1号船坞4艘30.6万吨VLCC同日出坞下水；1月6日，3号船坞6艘8.2万载重吨散货船同日出坞靠泊。短短三天内两次刷新行业认知，恒力重工称之为全球造船史上的“第一次”，也被视作其节拍化、规模化建造能力迈入世界领先梯队的标志性事件。四艘VLCC同日出坞：超大体量、同坞并行的“第一次”1月4日，由恒力重工1号船坞建造的4艘超大型油轮（VLCC）同一天出坞下水。按照恒力重工披露的信息，这是其全面运营以来首次实现“四船同坞、同日出坞”，并创造全球造船业新纪录。时间线上，1月3日傍晚1号船坞开闸放水，随后经历多轮注水、检测等关键工序，4艘巨轮在坞内平稳起浮；至1月4日清晨，坞门开启，4艘VLCC依次出坞，流程衔接紧凑、组织有序。出坞后，船舶将进入码头舾装阶段，为后续试航与交付做最后冲刺。值得关注的是，恒力重工将此次“四船同日出坞”的关键能力归结为“工程并行 + 组织统筹”的综合体现：一艘船一个项目、四艘船四个工程，让四船在同一时间窗口同时满足出坞条件，难度与复杂度在行业并不多见。为确保出坞安全与效率，恒力重工表示出坞前进行了反复论证模拟，并采用了行业先进的“带缆小车作业法”，以替代传统人工调缆作业方式，从而提升安全性与作业效率。硬件方面，1号船坞长741米、宽135米，具备同时建造4艘30万吨级VLCC/VLOC的能力，也为这种“同坞多船、同日出坞”的组织方式提供了底座条件。六艘8.2万吨散货船同日出坞：规模更大、刷新“节拍化”上限仅隔两天，恒力重工再度“加码”。1月6日，由恒力重工3号船坞建造的6艘8.2万载重吨散货船同日出坞。恒力重工称，这是该吨级散货船实现“同坞建造、同日出坞”的全球首次；同时也是3号船坞投用以来规模最大的一次出坞作业。回溯过程，1月5日下午，在完成科学有效的前期准备后，3号船坞正式开闸放水；随后的多轮注水与检测，使6艘船舶在坞内平稳起浮。当天夜里风平浪静、现场灯火通明，各团队分工协作、连夜作战；伴随坞门开启，6艘船舶依次出坞，并在1月6日清晨全部完成出坞靠泊。接下来，船舶将全面进入码头舾装阶段。更具行业含义的是，恒力重工将“六船同日出坞”的背后能力指向两点：高水平建造组织能力与现代化、规模化配套设施的协同发力。据披露，3号船坞长860米、宽80米，并配备2台2000吨龙门吊和1台600吨龙门吊，其起吊能力与大单元建造方式，有助于推动总组单元大型化、减少搭载钩数，从而显著缩短坞内建造周期。恒力重工透露，本轮6艘船舶在建造期间，单艘船舶仅用“五钩”便实现主船体搭载成型，建造效率与品质达到世界领先水平。按照其规划，下一轮3号坞将全面开启超大型高端船舶产品的建造工作。三天两次“世界级瞬间”：从“规模”到“能力”的可视化证明把两次出坞放在同一时间轴上观察，其意义并非简单的“数量叠加”。1月4日：4艘30.6万吨VLCC同日出坞——检验的是超大吨位船舶在同坞并行建造下的节点一致性、系统联调能力与出坞风险控制能力。1月6日：6艘8.2万吨散货船同日出坞——在更高“数量密度”下，进一步验证了节拍化生产与资源协同调度的上限。对外呈现的“震撼场面”，背后实际上是“流程工业化 + 工程项目化 + 配套能力高端化”的综合结果：将传统造船的单船推进逻辑，转化为可复制、可并行、可压缩周期的系统化交付能力。向“世界一流”再提速：高端化、绿色化、智能化继续加码恒力重工表示，新一年将乘势而上，锚定“世界一流”目标，持续向高端化、绿色化、智能化船型领域开拓，在全球造船业绿色转型发展中进一步擦亮“恒力重工”品牌、传递中国船企声音。开年三天两创纪录，既是一份“成绩单”，也是一次“宣言”：当节拍化、规模化建造能力从概念走向现场，从单点突破走向连续发生，全球船舶工业的竞争维度也正在被重新定义。

根据《国际卫生条例》规定和世界卫生组织有关要求，前往黄热病流行区需进行黄热病疫苗接种。接种黄热病疫苗后十天产生保护效力，建议提前做好安排，尽早进行疫苗接种。预约流程：进入公众号“陕西国际旅行卫生保健中心”，点击“预约”，选择“在线预约”，选择“黄热病疫苗接种预约”进行预约，预约时请认真阅读预约须知，按照预约时间前来接种。携带材料：1、本人身份证或护照原件；2、2张两寸白底彩色证件照（近6月内拍摄）；3、18岁以下未成年人须有一名法定监护人陪同；4、前往世界卫生组织所公布的黄热病流行区国家的签证复印件1份（如有请提供）；5、前往世界卫生组织所公布的黄热病流行区国家的机票复印件1份（如有请提供）。相关政策：具备以下条件之一可申请免费接种：1、持前往世卫组织公布的疫区国家或地区的签证和机票。2、因免签、过境免签、落地签证等入境签证政策无法提供签证的人员，须持前往世卫组织公布的疫区国家或地区的机票。3、持入境时海关出具的《黄热病预防控制告知书》以及本人有效的护照或其它入境证件，经评估符合接种条件的。其他自愿申请接种黄热病疫苗且不符合免费接种政策的接种者，我中心参照《中华人民共和国疫苗管理法》非免疫规划疫苗相关规定收取费用。接种地点：西安市含光北路10号此通知于2024年7月24日起执行。为您带来不便，敬请谅解，感谢您的配合。附件：世界卫生组织公布存在黄热病疫情风险的国家列表非洲29个安哥拉­­­­ ­赤道几内亚­­­­ ­毛里塔尼亚­­­­ ­贝宁­­­­ ­埃塞俄比亚­­­­ ­尼日尔­­­­ ­布基纳法索­­­ ­­加蓬­­­­ ­尼日利亚­­­ ­布隆迪­­­ ­冈比亚­­­­ ­­塞内加尔­­­­ ­­­喀麦隆­­­­ ­­加纳­­­­ ­塞拉利昂­­­­ ­中非共和国­­­­ ­几内亚­­­­ ­­­南苏丹­­­­ ­乍得­­­ ­ 几内亚比绍­­­­ ­苏丹­­­ ­­刚果共和国­­­­­ ­肯尼亚­­­­ ­多哥­­­­ ­­科特迪瓦­­­­ ­­利比里亚­­­­ ­乌干达­­­­ ­刚果民主共和国­­­­ ­马里中南美洲13个阿根廷­­­­ ­­巴拿马­­­­ ­玻利维亚­­­­ ­巴拉圭­­ ­­巴西­­­ ­­秘鲁­­­ ­­­哥伦比亚­­­­ ­苏里南­­­­ ­­厄瓜多尔­­­­ ­­­特立尼达和多巴哥­­­­ ­法属圭亚那­­­­ ­委内瑞拉­­­­ ­圭亚那­陕西国际旅行卫生保健中心（西安海关口岸门诊部）2024年7月24日

5月8日张家港锦丰海事处执法人员在开展船舶现场检查时发现一起船员种植罂粟违法行为随即将违法线索移交公安部门并配合公安部门进行查处当日1000时许海事执法人员在某码头对“徐**”轮开展安全检查时发现该轮黄沙箱内无黄沙而是种植了很多植物其中有3株为已接近成熟的罂粟并结出10颗饱满的罂粟果海事执法人员立即保护好现场并联系辖区公安民警据了解该轮船员听说罂粟开出的花非常漂亮且罂粟作为调味料使用效果特别好就抱着侥幸心理种了一些民警现场铲除后没收相关违禁物品对船员进行警示教育并登记了种植船员的信息作进一步处理

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船员购机指南：这三款“海上神机”，信号超强耐用能打！对常年在海上漂泊的船员来说，手机不仅是通讯工具，更是联络亲情的关键纽带、应对突发状况的救命工具，以及漫长航程中的娱乐伴侣。茫茫大洋中，信号时有时无、环境潮湿高盐、设备易磕碰——普通手机很难扛住这样的考验。因此，一台信号强劲、运行流畅、结实耐用的设备，几乎是每位船员的刚需。我们结合船员实际使用场景，精选三款在信号、稳定性、耐用性方面表现突出的机型：华为Mate 70 Pro+、华为Pura 80 Pro+、荣耀Magic7 Pro，助你在海上也能“不断联、不卡顿、用得久”。华为Mate 70 Pro+：远洋航行的“信号堡垒”关键词：双卫星通信、超强防护、持久流畅作为船员圈中公认的“信号王者”，华为Mate 70 Pro+搭载第二代灵犀通信系统，能智能捕捉弱信号，即便离岸数十海里，仍可保持网络稳定。更重要的是，它支持北斗卫星消息+天通卫星通话双保险，在完全无地面信号的公海也能发送定位、直接通话，是关键时刻的“安全底线”。机身采用钛金属边框+二代昆仑玻璃，抗摔耐腐蚀，IP68/IP69级防水无惧海水溅洒。麒麟9020芯片配合鸿蒙系统，运行导航、多任务切换都非常流畅。5700mAh大电池+100W快充，续航无忧，双11到手价7999元起，是追求极致可靠船员的首选。 华为Pura 80 Pro+：全能搭档，影像通信双优关键词：旗舰影像、信号不减、综合体验佳Pura 80 Pro+同样具备二代灵犀通信与双卫星通信功能，信号表现不输Mate系列。其独特的抗干扰算法，在机舱等复杂信号环境中也能保持通话清晰。防护方面同样到位：玄武钢化昆仑玻璃+IP68/IP69防水，海上耐用性拉满。这款手机更突出影像实力，一英寸大底主摄+长焦微距，能真实记录海上日出、工作细节，方便与家人分享航程点滴。性能上搭载麒麟9020+鸿蒙5.1，运行流畅。如果你既需要稳定信号，又希望拍照出色，Pura 80 Pro+会是更均衡的选择，双11价格7999元起。荣耀Magic7 Pro：高性价比，续航信号兼得关键词：超大电池、亲民价格、基础卫星功能如果预算在5000元档，荣耀Magic7 Pro是非常具性价比的选择。它搭载C2射频芯片与鸿燕通信技术，在中等信号海域通话成功率比普通手机高35%，并支持北斗卫星消息发送，应急联络有保障。5850mAh超大电池续航突出，配合100W快充，适合长时间海上作业。骁龙8至尊版芯片保证流畅体验，IP68/IP69防水和巨犀玻璃也提供了良好的耐用性。虽无卫星通话，但核心信号、续航、防护都到位，双11到手价5399元起，适合近海航线或预算有限的船员。选购建议小结重安全、常跑远洋：选华为Mate 70 Pro+，卫星通话+顶级防护，安全感满分。要均衡、爱记录：选华为Pura 80 Pro+，信号影像双优，航行生活两不误。看性价比、跑近海：选荣耀Magic7 Pro，续航强价格优，基础功能全面。海上工作充满不确定性，一部靠谱的手机不仅是工具，更是陪伴与保障。希望每位船员都能趁双11优惠，选到适合自己的设备，在茫茫大海上，始终连线不断，平安归来。

2025世界航商大会11月17日在香港举行，原上海海事大学校长於世成就航运脱碳转型发表犀利观点。於世成（1954— ），法学博士，上海海事大学法学院教授。1977年上海海运学院远洋运输专业毕业，1983年上海海运学院国际经济法专业硕士研究生毕业，2007年华东政法大学法学博士研究生毕业。曾任上海海事大学党委书记、校长。於世成讲话大致原文：大家都知道，就在上个月，IMO（国际海事组织）海洋环境保护特别会议中，57票赞成、47票反对、21票弃权，这样的投票结果将“净零框架”推迟一年表决。也就是说，原本IMO希望在今年能够通过这个框架，但实际上由于会上意见分歧很大，因此采取了一个折中的方法，推迟到明年会议上再进行表决。关于这个事情，航运界已有各种评价，我不再重复。关于这个问题，我的观点是：暂时搁置未必不是好事。对于“净零框架”，成员国之间立场观点有明显分歧，这是客观事实。如果非要在今年10月份进行投票表决，或者说进行摊牌的话，很可能出现该框架夭折的结果。与其这样，还不如像现在这样推迟一年，留出更多时间让各方面进行进一步的谈判磋商，以凝聚更大共识，找到各个方面都能接受的最大公约数。坦率地讲，会议期间反映出的各种不同意见，特别是这些不同意见背后不同国家之间的利益博弈，我们可以预见，即使在继续磨合的过程中，这仍然不是一件轻松的事情。下面我就保持韧性、坚持国际航运脱碳的目标和进程，谈几点看法：第一点，坚持IMO主导，推进国际航运脱碳不动摇。IMO主导推进国际航运脱碳是《京都议定书》明确的。国际航运业的最大特点是国际性，所以我们很难想象在这个领域里，如果不同区域、不同国家在脱碳方面标准不一、规定互异，将严重妨碍国际航运的便利和畅通，进而也将严重影响国际贸易的发展。IMO作为联合国负责海事事务的专门机构，在联合国层面推动国际航运的脱碳事务，可以避免航运脱碳碎片化的风险。“净零框架”推迟一年表决，或者说推迟若干年通过，都不应该也不能动摇IMO主导航运脱碳的现实情况。从全球范围来看，航运脱碳进程并不乐观。尽管绿色转型已成为行业共识，但在技术成熟度、能源供应体系、成本分摊机制等方面仍存在很多问题。越是在这样的时候，越要强调坚持IMO主导推动航运脱碳事务，推动各成员国之间加强政治沟通，照顾各方关切，缩小分歧。第二，努力实现“净零框架”目标和具体步骤的统一。“净零框架”明确了航运业脱碳的起点目标。IMO提出以2008年为基数，整个国际航运业到2030年减排20%~30%，2040年减排70%~80%，一直到2050年实现整个航运业的“净零脱碳”。也就是说，到2050年整个行业要实现脱碳的目标。现在的问题是，框架本身对于如何实现上述目标没有给出答案。目前，各大船公司各行其是，或相互观望，互抄作业，多头下注；而广大中小船公司因为实力有限，更是抱着一种“跟着走”的态度。实现航运脱碳的关键一环是新能源的选择，目前是甲醇、氢、生物燃料等多头推进。在能源转型的初始阶段，出现这样的情况是可以理解的，但我们都清楚，最终总要找到一种或尽可能少的若干种新能源。初始阶段，新能源价格昂贵，这将限制其在实践中的广泛应用。只有实现量产，才有可能降价，也就是我们通常讲的经济性。此外，新能源的广泛选用，势必涉及有关新能源的生产、运输和储存等一系列基础设施建设问题。不尽快设定在经济上可行、安全上可靠且容易获得的新能源品种，要想按照框架实现行业的脱碳是非常困难的。另外，新能源的选择过程需要投入资金。不明确投资分担风险，实际上会影响新能源选择的进程。而且，如果将航运脱碳简单理解为完全是船公司的责任，似乎对船公司也不够公平。毕竟，在海上运输中受益的不仅仅是船公司。IMO确定了2050年实现国际航运脱碳的目标，但在技术路径、成本分摊等方面还缺乏明确的指导。所以我们现在迫切需要从目标导向向实际操作指南过渡。最后一点，我们要为船公司使用新能源提供法律保障。就航运脱碳而言，各方面现在主要精力都集中在减排目标、燃料标准、能源效率等方面，而对于新能源在使用过程中可能造成的环境污染损害的法律责任和赔偿机制，还没有引起广泛注意。如果不解决船公司在使用新能源过程中面临的风险，也将影响船公司对新能源的选择。因此，我建议，为船公司使用新能源提供法律保障，应当尽快提上议事日程。谢谢。

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