北京时间昨天（6月12日）晚间18时许，中央纪委国家监委网站发布公告称，交通运输部党组成员，国家铁路局党组书记、局长费东斌涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。资料显示：费东斌，男，汉族，1970年8月生，籍贯：辽宁锦州，中共党员（1996年3月入党），大学本科学历（长沙铁道学院运输管理工程系铁道运输专业）、工程硕士（清华大学工业工程系），高级工程师职称。被查前系交通运输部党组成员（2022年9月起），国家铁路局党组书记、局长（2022年10月起），费东斌长期在铁路系统和地方政府任职，主要经历如下：铁路系统：1991年8月进入沈阳铁路局，从基层技术岗位逐步晋升，历任沈阳铁路局总工程师（副局级）、副局长，青藏铁路公司常务副总经理（正局级），铁道部运输局副局长兼客运专线技术部主任，北京铁路局、济南铁路局常务副局长等职。2013年任呼和浩特铁路局局长。地方政府：2016年转任内蒙古自治区呼和浩特市委副书记、政法委书记（正厅级），后调任乌兰察布市，先后担任代市长、市长、市委书记（2016—2021年）。2021年4月调任河南省副省长，同年10月升任河南省委常委、副省长。重返铁路系统：2022年9月任交通运输部党组成员、国家铁路局党组书记，10月正式出任局长

10月27日，随着载有巴西淡水河谷铁矿的30万吨矿石船舶“双子座”轮在董家口港区矿石码头D31泊位开启第一抓斗作业，山东港口青岛港第二座40万吨矿石码头正式投产。这一重大突破，让青岛港成为全国首个拥有40万吨干散货数智码头、北方首个拥有双40万吨矿石码头配置的港口，不仅是青岛港枢纽能级、青岛国际航运中心建设的新跨越，更是我国超大型干散货码头建设与运营的新高峰，对推动我国港口行业转型升级具有重要意义。作为国家重点水运建设项目、《青岛港总体规划(2035年)》落地的核心项目，青岛港第二座40万吨矿石码头是紧抓国家战略机遇，强力推进产业链、供应链延伸拓展的关键举措。一直以来，青岛港加速推动港口功能从“运输枢纽”向“供应链枢纽”升级，董家口港区凭借区位与资源优势，成为推动高质量发展的新增长极。当前国际船舶的大型化趋势越来越明显，董家口港区首座40万吨矿石码头2024年接卸量突破4000万吨、泊位利用率高达90%，能力趋近饱和。此次新码头建成投产，正是青岛港直面码头能力瓶颈，不断扩大泊位效能、稳定供应链保障的生动实践，对支撑区域高质量发展、更好服务国家大宗物资运输具有十分重要的意义。  据了解，青岛港第二座40万吨矿石码头，位于董家口港区琅琊台湾作业区西防波堤外侧开敞式码头区，2022年12月正式开工，建设1个30万吨级铁矿石泊位（水工结构按靠泊40万吨散货船设计），现配备2台3500吨/小时卸船机、1条10500吨/小时皮带流程，配套建成前方堆场29万平方米、后方堆场102万平方米，泊位引桥联通码头和陆域。投产运营后，将新增码头通过能力1600万吨/年、提升堆存能力1000万吨，助力“双40万泊位”年通过能力突破5600万吨，相当于为我国钢铁企业搭建了一条“全天候、高效率”的铁矿石运输大动脉，为保障国家能源资源安全筑牢“海上屏障”。值得关注的是，此次投产的新码头，是全国首个40万吨干散货数智码头，集成5G、人工智能、云计算等前沿技术，率先开发应用智能化的干散货码头通用操作系统（iGTOS），依托云港通、玉衡平台建立安全可控、服务便捷的集疏运管控体系，将实现全流程生产经营过程的实时监测、智慧决策和数字化感知，持续助力安全本质化、全过程自动化、全区域信息化、全链条智慧化。同时，码头将配备最先进、最智能的干散货专业设备，具备卸船、装车、混配、临港供料等全工艺自动化流程，实现卸船机、堆取料机、门机、装车楼等全机种的自动控制，不仅填补了国内超大型干散货码头数智化运营的空白，更树立了从“传统作业”向“智慧服务”转型的新范式。建设过程中，青岛港依托高效率、大规模的“暃”字形预制场，创新采用“点名”沉箱出运模式，根据箱梁出运安装需求灵活调整顺序，大幅提升预制及出运效率。此外，项目首次建设贯通引桥的临时钢便桥，将原本复杂的海上施工转化为更安全、高效的陆上施工，实现24小时昼夜连续作业，推动工期缩短4个月。在数字化、智慧化建设方面，项目首创水运工程智慧化数字管理平台，依托BIM建模开展钢管桩碰撞试验与船舶站位优化，精准确定最佳打桩参数，为施工精度与安全提供了科学保障，也为水运工程智慧化建设积累了可复制、可推广的宝贵经验。投产筹备期间，青岛港锚定“早投产、早创效”目标，系统性推进各项筹备工作，从科学编制投产方案、精细化开展设备联调联试，到全面排查整改潜在问题、分层分类抓好人员教育培训，每项环节都力求精准高效。同时，青岛港积极联动相关政府部门、行业单位，构建起“政企协同、多方联动”的保障体系：交通运输部专业指导，山东省交通运输厅持续强化过程管控，山东省海事局严把海上安全关，青岛市交通运输局、青岛市行政审批服务局、西海岸新区交通运输局、董家口经济区管委等靠前服务，针对项目审批、手续办理等全流程开辟绿色通道；董家口港海关、董家口海事局、董家口出入境边防检查站及青岛引航站，指导制定船舶靠泊方案和应急保障预案，创新建立“一站式”通关查验模式，实现船舶靠泊、货物监管无缝衔接，“零距离”护航码头高标准推进、顺利投产。2015年，董家口港区首座40万吨矿石码头接卸首艘40万吨级大船，开启了中国港口干散货作业的“大船时代”，截至2025年9月接卸数量超460艘次，总量达1.6亿吨，持续领跑全国沿海港口。如今，两座40万吨矿石码头将联动形成“比翼双飞四十万、世界一流矿码头”新格局，实现海、陆、铁三路集疏港，助力青岛港打造最大“矿石超市”，进一步强化服务国家大宗物资运输的能力水平，保障国家产业链供应链稳定。“从单座码头的突破发展到双码头的集群发力，印证了从‘规模扩张’向‘智慧赋能’的转型跨越。”青岛港投资发展部副部长于志涛介绍，山东港口一体化改革以来，青岛港推动谋划20余项重点项目。随着双40万吨矿石码头的全面运营，青岛港将不断增强码头数智化水平，持续拓展多国别混矿、保税铁矿石筛分中转等新业态，打造集铁矿石接卸、仓储、加工、配送于一体的全产业链服务体系，助力我国向“钢铁强国”不断迈进，为畅通国内国际双循环、服务国家战略作出新的更大贡献。

6月6日中国船东协会驻伦敦代表处命名揭牌仪式在英国伦敦举行中国驻英国大使馆公使王起、中国远洋海运集团副总经理张勇、中国船东协会常务副会长刘上海等共同为中国船东协会伦敦代表处揭牌。国际航运公会秘书长 Guy Platten在致辞中表示，欢迎中国船东协会入驻伦敦这一全球航运治理核心区域，代表处的成立彰显了中国航运业深化国际合作与国际航运参与度的决心。ICS感谢中国船东协会作为ICS会员的积极贡献，尤其在推动中英航运合作中的务实行动。他指出，当前贸易保护主义威胁行业发展，ICS致力于维护自由贸易，期待通过中国船东协会驻伦敦代表处能够强化与ICS、IMO等国际组织的多元交流和深入合作。国际海事组织海洋环境司副司长黄天兵在致辞表示，中国在国际航运中发挥着关键作用，其航运基础设施先进且庞大，在创新和可持续发展方面的承诺与全球应对气候变化的努力一致。IMO 作为全球航运标准制定机构，致力于促进合作，推动航运业脱碳。相信通过合作和共识，航运业能够成功实现能源转型，中国船东协会驻伦敦代表处的设立将进一步加强合作精神和共同责任，推动航运走向脱碳和可持续的未来。中国驻英国大使馆公使王起在致辞中强调，航运是推进经济全球化的重要载体和世界经济运行的重要支柱，中国船东协会驻伦敦代表处的设立标志着中英两国航运合作进入了更宽领域。期待代表处为航运企业在英发展提供更多服务与支持，为中英航运领域对话交流提供更大平台。同时，王起呼吁共同抵制单边主义和保护主义政策，为全球航运发展和自由贸易注入更大确定性。中国远洋海运集团副总经理张勇在致辞中表示，伦敦是全球航运智慧的集聚地，中国船东协会在此设立代表处是中国航运业主动拥抱全球未来的战略抉择。当前中远海运集团正全力布局绿色低碳和数字智能新赛道，在绿色船舶、燃料、港口及数字化等领域取得显著成果。作为中国船东协会会长单位代表，张勇对中国船东协会伦敦代表处提出成为国际航运事务的 “沟通桥梁”、打造 “合作平台”、构建 “服务窗口”的三大定位，期许其深化中外航运领域对接与合作。同时，他强调中远海运愿与各界朋友一起，共同推动绿色标准与规则引领（Regulation）、绿色技术联合创新（Innovation）、绿色能源供应链建立（Supply Chain）、人工智能与数字化赋能（Intelligence）、绿色转型金融支持（New Finance）、绿色转型治理合作（Governance），共同“RISING”（提升）绿色航运产业合作水平。也呼吁国际航运组织：支持更多发展中国家和企业参与国际公约和行业规则的制定修订，不断增强国际航运经贸规则话语权的公平性、公正性和包容性。积极与相关国际组织合作，在与航运密切相关领域发挥新规则引领的新作用。支持航运业与上下游企业合作开展“脱碳航运走廊”试点，拓宽二氧化碳应用市场，完善永久封存技术。支持航运头部企业牵头建设具有国际先进水平的航运数字基础设施。加强与国际货币基金组织、世界银行等金融组织合作，共同推动ESG航运融资发展。建立更具包容性的全球航运减排治理模式与治理体系，协调推进业务、技术、金融、制度创新，让航运绿色转型更具经济性、更具普惠性。刘上海在致辞中指出，绿色低碳发展是全球航运业实现可持续发展的必由之路，唯有通过国际合作整合资源，才能突破转型瓶颈。中国船东协会将以伦敦代表处为纽带，与国际社会各界携手并肩，为全球航运业的繁荣与可持续发展贡献智慧和力量。中国船东协会驻伦敦代表处揭牌仪式，既是中国航运业深度参与全球治理的里程碑，也是国际航运界凝聚绿色转型共识的新起点。中国船东协会驻伦敦代表处的成立，标志着中国从航运规则的 “参与者” 向 “共建者” 的角色升级，其战略窗口、合作平台、沟通桥梁的定位，将有力推动“中国方案”与国际标准的深度融合。未来，随着 IMO 净零框架的落地与全球物流协同模式的创新，中国航运业将以更高站位引领行业变革，在技术创新、规则制定与供应链重构中释放更大动能，为全球航运的低碳化、智能化转型注入可持续的“中国力量”。英国商业贸易部海事战略与出口副主任迈克尔·埃塞克斯、英国海事局安全与检查总监（北部）托马斯·威拉西、国际海事组织会议司副司长吕娟、国际航运公会候任秘书长托马斯·卡扎科斯、国际船级社协会秘书长罗伯特·阿什当、国际干散货船东协会秘书长科斯塔斯·戈尼斯、国际独立油轮船东协会出版与传播经理兼会员委员会秘书菲利普·布兰沙德、英国劳氏船级社首席运营总监马克·达利、曼岛海事局船舶注册处总监卡梅伦·米切尔、香港驻伦敦经济贸易办事处区域总监、国际海事组织常驻代表刘有华、中国驻英国大使馆海事参赞张鸿斌、英国中国商会会长、中国银行英国分行行长方文建、中远海运欧洲公司总裁王明峰等来自国际航运组织、英国政府机构及航运企业、中国驻英国机构及企业的共60余人参与活动。命名揭牌仪式上还举办了绿色航运研讨会。国际航运公会副秘书长 Simon Bennett、水晶物流（英国）有限公司 Gary Crawford 分别就绿色航运与船东服务两大专题作专业报告，分享前沿实践与解决方案。Simon向与会嘉宾解读了《IMO 净零脱碳框架》，该框架标志行业向净零目标迈进关键一步。Gary分享了船东物流整合实践，通过创新及数字化管理，构建高效可持续的供应链网络，展现航运与物流协同的韧性价值。

半年净利已超去年全年！海通发展上半年营收34.71亿元，利润增长超5倍2026年刚刚过半，海通发展已经赚出了超过2025年全年的利润。海通发展最新披露的2026年半年度报告显示，公司上半年实现营业收入34.71亿元，同比增长92.78%；归属于上市公司股东的净利润5.23亿元，同比增长502.60%；扣除非经常性损益后的归母净利润5.21亿元，同比增长507.25%。相比之下，海通发展2025年全年归母净利润为4.65亿元。这意味着，公司2026年上半年实现的净利润已经相当于去年全年的112.6%，半年时间便多赚了约5846万元。这一轮业绩增长同时伴随着毛利率、净利率、现金流和净资产收益率的全面改善。对于近年来持续扩大船队规模、推进“百船计划”的海通发展而言，前期运力投入正在加速进入业绩兑现期。扣非净利润增长507%，主营业务贡献清晰海通发展上半年利润增长的一个突出特点，是净利润与扣非净利润高度接近。报告期内，公司归母净利润为5.2346亿元，扣非归母净利润为5.2121亿元，两者仅相差约224.7万元。非经常性损益占归母净利润的比例不足0.5%。这说明，海通发展本期利润主要来自干散货运输等核心经营活动，政府补助、资产处置和金融资产公允价值变动等项目对整体业绩影响较小。公司在半年报中明确表示，业绩增长主要受四方面因素推动：境内市场运价回升、国际远洋干散货市场表现较强、控制运力规模持续扩大，以及外租船舶运输业务快速拓展。境内航区和境外航区的收入及毛利均实现显著增长。从收入端看，公司上半年34.71亿元的营业收入已经达到2025年全年44.43亿元收入的约78%。这一收入增速明显高于公司船队规模的增长幅度，反映市场运价、业务量和外租船经营共同形成了放大效应。毛利率接近翻倍，规模扩张释放经营杠杆收入增长92.78%的同时，海通发展的营业成本同比增长73.31%，增幅低于收入近20个百分点。按照半年报中的营业收入和营业成本测算，公司2026年上半年实现毛利润约6.81亿元，较上年同期的1.91亿元增长约257%。综合毛利率由2025年上半年的约10.59%，提高至2026年上半年的约19.61%，提升约9个百分点。归母净利率也由上年同期的约4.83%升至15.08%，提高超过10个百分点。这组数据表明，本期业绩提升同时来自业务规模扩大和单位收入盈利能力改善。运价上涨形成外部支撑，船队规模、全球调度能力和成本控制则提高了公司承接市场收益的能力。报告期内，公司销售费用为4635万元，同比增长44.10%，主要由于销售团队扩充、境外业务合同金额上升，以及经纪佣金和绩效薪酬增加。不过，销售费用增速仍明显低于营业收入增速，销售费用率由约1.79%下降至1.34%。公司还新增研发费用148.59万元，主要用于组建信息化团队并开展自主研发项目。金额目前不大，但反映其在船队规模扩大后，开始加强数字化和信息系统建设，以支撑全球航线、船舶和客户资源的统一管理。国际、国内市场同时走强海通发展本期业绩增长，与2026年上半年干散货市场的明显回暖高度相关。国际市场方面，2026年上半年波罗的海干散货指数BDI均值达到2346.94点，同比上涨81.89%。其中，好望角型、巴拿马型和超灵便型指数均值分别同比上涨91.05%、61.51%和50.77%。铁矿石长距离运输、煤炭需求、南美粮食、西非铝土矿以及中国件杂货出口共同支撑了市场。尤其是在海通发展核心布局的超灵便型市场，运价从年初至二季度持续走强，为公司自营船舶和外租船业务提供了较好的经营窗口。国内沿海市场同样显著改善。上半年中国沿海散货综合运价指数均值为1158.02点，同比增长14.43%；秦皇岛至张家港4万—5万载重吨煤炭运价均值为38.56元/吨，同比增长47.64%。受运价上升、客户拓展和运力增加推动，海通发展境内程租业务货运量达到2474.90万吨，同比增长31.61%。公司目前已成为环渤海湾至长江口岸进江航线中煤炭运输货运量较大的民营航运企业之一。海通发展同时覆盖国内沿海与国际远洋市场，使其能够根据不同区域的货盘、运价和船舶供需情况进行灵活摆位。当国际市场收益较高时，兼营运力可转向外贸航线；当国内煤炭运输需求集中释放时，公司又可以依托沿海客户和航线网络扩大业务量。这种内外贸结合的运营结构，正在成为公司抵御单一区域市场波动的重要基础。控制运力增至550万载重吨船队扩张仍是海通发展增长战略的核心。2026年上半年，公司新购4艘干散货船，并通过融资租赁和经营性租赁安排锁定7艘多用途重吊船新造船运力。待已经购买和租入的非新造船全部交接完成后，海通发展将控制65艘自营干散货船、15艘使用期限在一年以上的长租干散货船、4艘多用途重吊船和3艘油船，合计控制运力约550万载重吨。上述船队合计87艘，尚未计入已经锁定的7艘新造多用途重吊船。随着新船未来陆续交付，海通发展的实际控制船队规模还将继续扩大。海通发展近年来主要围绕超灵便型、巴拿马型和好望角型散货船扩大船队。超灵便型仍是其核心船型，这类船舶吃水较浅、通常配有自装卸设备，可进入港口条件相对有限的地区，适合运输粮食、化肥、钢材、矿石和件杂货等多种货物。在此基础上，公司通过巴拿马型和好望角型船舶进入粮食、煤炭和铁矿石等更大货量市场，形成以超灵便型为底盘、覆盖主要干散货船型的运力结构。

近日，第十届中国海事金融（东疆）国际论坛在滨海新区举办。论坛上首次发布天津滨海新区航运人才专项支持政策，这是天津滨海新区首个聚焦航运领域的专属人才支持政策，覆盖全职业周期，以“引育并举、服务赋能”为核心，构建极具区域竞争力的航运人才发展体系。记者了解到，天津滨海新区坚持全职与柔性引进并举，细化航运人才认定标准。其中，对引进的领军人才，给予50—150万元支持；对引进的民营企业高管，给予20万元支持；对柔性引进的外籍船长、航海专家，每年给予最高20万元补助。坚持构建梯次培养体系，对重点培训项目进行全额资助，对技能大师工作室给予20万元建设资助，对留区工作博士后给予30万元资助。同时，天津滨海新区将开展“礼·遇·滨·城”四大主题百余项人才特色活动，深度融入航运、海事金融、船舶租赁等高端论坛。特别是今年9月，一场形式新颖的人才峰会将在东疆海边举行，通过室内签约颁奖、室外交流赏月等活动，以开放的滨海之城姿态，向全球人才致以敬意。据介绍，当前，天津滨海新区人才总量突破96万人，领军人才超1600人，为航运金融、海事服务、港口物流等产业高质量发展提供坚实支撑。值得一提的事，本次论坛上，香港航商总会、香港海事处、天津海事局、东疆管委会四方就“东疆+香港”政策功能创新协同达成共识，推动两地合作从飞机租赁向船舶租赁全面延伸，开启海事金融协同新篇章。目前，两地正合力推进“内地—香港光租船舶国籍中止机制”研究，为企业跨境资产运营提供多元选择；同时，推动中国法律、香港仲裁、中文标准合同在国际业务中广泛应用，持续提升中国在国际航运规则制定中的话语权。

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划9月3日开办海上游艇驾驶员培训（A1E、A2E），即日起开始报名。

国际海事组织（IMO）将每年的6月25日定为“世界海员日”，今年迎来了第15个“世界海员日”。海员们用自己的坚守与勇气，维系着全球贸易的顺畅，为世界经济发展注入源源不断的动力。他们告别家人，在漫长的航程中，与孤独和挑战作伴，却始终保持着对航海事业的热爱。他们值得被看见、被尊重、被温柔以待。值此之际，我们诚邀各位一同跟随他们的脚步，领略他们在航行中所见的风光，倾听他们在航海生涯中那些令人回味无穷的精彩历程。每个船员都有他们值得被记录的故事。即日起，我们将在微信公众号连载发布“分享你的海员故事”，通过海员的视角，我们将更深入地了解他们背后的付出与坚守，感受他们在建设海洋强国进程中发挥的重要作用。本期海员介绍姓名：王红娟毕业院校及专业：江苏海事职业技术学院、航海技术专业简介：来自山西省，毕业后就职于泉州中挪诺航船舶管理有限公司。自2019年9月第一次上船工作起，至今已有6年。持有无限航区二副海船适任证书，目前在“双燃料”汽车运输船上任职二副。01开飞机、跑船、科考探险，在一些“上天入海”的行业里，女性的身影并不少见。面对满是未知挑战的领域，面对周围人们的不理解，我时常问自己：“为什么不能是我？” 6年前，我毕业于江苏海事职业技术学院航海技术专业。当时，班里的男同学里愿意跑船不多，但是我愿意！就业季时，周围人都劝我别上船，我只想说：“你们都说女孩干不了，那我非要干。”后来，我用自己的执着开启了自己的第一份远洋合同。这是一艘长达两百多米的汽车滚装船，当我第一次走近这样的庞然大物，甚至会让人有点打退堂鼓：“这么大一艘船，我一个女生真的能应付得来吗？”船长听说有个女生上船，一句“我不会因为你是女性，而在工作上给你任何优待”。听到这话，我只感觉自己憋着一股子劲，我一定要证明给你们看！02航海是勇敢者的游戏，不分男女。记得有一次过巴拿马运河时，我负责带缆系泊。在过一道船闸时，缆绳突然绷紧，发出清晰的“嘣嘣”声。成年人手臂粗的麻绳，绷紧时的强度远超钢铁，抽到人身上动辄让人粉身碎骨。所有人吓得后退，我当然也不例外。经验老到的同事二副反应迅速，没有过多的语言，冷静地松开离合、缓带刹车，把危机化解。刚上船的几年，我也常常在夜里煎熬，那个听过无数次的想法从心底冒出来：女生是不是真的不适合跑船？但经过这次插曲后，反而让我更加平静，二副那冷静利落的形象，给了我巨大的力量和决心，我在心底暗自发誓，我一定要成为二副那样的船员！（工作中的王红娟）向上的每一步都是艰难的。每天0点到4点要在驾驶台值班，这是人最困的时候，但我都得瞪大双眼。有些海域小渔船多，雷达屏幕上密密麻麻都是船的回波，有的渔船甚至连雷达都扫不出来，只能一边靠肉眼瞭望，一边用无线电喊话联系，才能避免碰撞。直到接班的船员来了，我才知道，原来已经4个小时了，浑身的疲劳酸痛瞬间袭来。03岁月悠悠，不负年华，6年时间，我从实习生做到了二副，我想，这就是我当初想要的模样！同时，我也遇到了一位支持自己事业的丈夫，他对我说：“人生只有一次，有梦想，不妨大胆一些。” 航海是勇敢者的事业，我相信自己的坚持和决心，还会让自己在这条路上走得更远！

唐山国控港口管理有限公司是经曹妃甸区政府批准成立的国有独资企业。公司成立于2021年，主营业务涵盖港口基础设施建设、航道疏浚、港务费征收、海上救援等工作。经研究决定，唐山国控港口管理有限公司面向社会公开招聘工作人员16名。现将有关事项公告如下：一、招聘原则坚持德才兼备、以德为先、任人唯贤；坚持公平公正、竞争择优、人岗相适原则。二、招聘数额和方式本次拟招聘16名工作人员，采取第三方组织笔试、面试的方式实施。按照发布招聘公告、报名及资格审查、考试(笔试、面试)、公示、聘用等组织程序进行。具体招聘人数和岗位条件详见《唐山国控港口管理有限公司岗位信息表》(附件1)。三、招聘采取面向社会公开招聘的方式。按照制定招聘方案、发布招聘公告、报名及资格审查、笔试、面试、公示、体检、聘用等步骤进行。四、本次公开招聘工作相关通知在“曹妃甸就业”公众号发布，请应聘人员及时查看相关信息。五、招聘对象和条件：（一）应聘人员应具备以下基本条件：1.具有中华人民共和国国籍，不限户籍。2.遵守宪法和法律，具有良好的品行和职业道德。3.适应岗位要求的身体条件。4.具备岗位所需要的其他条件。招聘岗位所需要的具体条件按《唐山国控港口管理有限公司岗位信息表》(附件1)要求确定。报名人员学历底限（学位底限）或以上学历（学位）的专业名称必须与岗位条件中专业要求一致（详见《岗位信息表》）。国家对专业归类有过调整、专业名称有所变更的，与所设专业属前后衔接关系的专业，视为同一专业。取得国外（境外）学历学位的报名人员需取得教育部留学服务中心出具的《学历学位认证书》，其专业名称与招聘岗位要求专业名称相近、课程基本一致，且符合该岗位所需要的其他条件的，也可报考该岗位。留学人员毕业时间以学历认证报告认定时间为准。普通高等学历教育（非在职）应届毕业生须于2025年7月31日前毕业取得学历（学位）；在国外（境外）取得学历的人员，须于2025年7月31日前取得国外（境外）学位并完成教育部留学服务中心学历、学位认证。5.凡涉及年龄、各类证书（不含毕业证书、学位证书）等需要确定时间的，计算日期截止到报名首日（2025年6月19日）。符合所报岗位的年龄要求。年龄一般在18周岁及以上、35周岁及以下，招聘岗位对年龄有具体要求的从其要求。《岗位信息表》年龄要求为“30周岁及以下”是指1994年6月19日至2007年6月18日期间出生；“35周岁及以下”是指1989年6月19日至2007年6月18日期间出生。以此类推。（二）有下列情形之一的人员不得报考：1. 2025年8月1日及以后毕业的高等院校普通类在读学生，不在招聘范围。2.因犯罪受过刑事处罚的人员、被开除中国共产党党籍的人员、被开除公职的人员、被依法列为失信联合惩戒对象的人员，受过行政拘留以上行政处罚、刑事处罚或有关机构正在立案侦查，尚未作出结论的；2.受过党内严重警告以上处分的；3.参加邪教组织，从事地下宗教活动，组织封建迷信活动的；4.有恶意失信行为被法院纳入失信被执行人名单的。六、招聘程序（一）发布公告2025年6月19日，通过“曹妃甸就业”公众号，面向社会公开发布招聘公告。（二）报名和资格审查1.报名时间：2025年6月19日8:30时--6月23日17:00时（以邮件接收时间为准）。2. 报名要求：本次报名采取网上报名的形式，应聘人员须将报名表及相关报名材料形成压缩文件后发送到指定邮箱：zkbmpt@163.com。邮件主题注明招聘岗位、姓名、联系方式（如：岗位1 张三 13XXXXXXXXX）。每人限报一个岗位，报名截止后，工作人员可能根据报名情况和应聘人员提供的报名资料，电话询问是否同意岗位调剂，请应聘人员保持报名时所留联系方式畅通，以便通知有关事宜，因所留联系方式无法接通造成的后果自负。3.报名提交材料：（1）身份证正反面（须在有效期内）；（2）毕业证、学位证（2025年毕业的考生可先提供所在高校的就业推荐表及成绩证明）、教育部学籍在线验证报告（学信网自行打印）、普通类本科学历毕业证、学位证；国外学历的除毕业证书外还须提交教育部出具的学历认证报告和成绩报告单（如为外语还需提供加盖国家认可翻译机构公章的翻译件）；（3）《唐山国控港口管理有限公司岗位报名登记表》(附件2)电子版及本人签字的扫描件（需将近期彩色免冠小二寸证件电子照片插入表格内；含本人信息的内容要清晰可见），专科学历符合“岗位3”报名条件的，需在简历一栏填写工作经历，以方便工作人员审核。（4）其他能证明岗位条件要求的相关材料扫描件。（5）报名使用所有材料图片，格式为JPG或PNG，每张图片大小不超过2M。4.资格审查：依照发布的招聘条件对应聘人员提交的材料进行资格审核，通过资格审核的进入笔试程序。审核结果以邮件、电话或短信形式通知。资格审查贯穿招聘工作全过程（包括试用期）。5.准考证发放：报名人员领取准考证时间另行公告通知。6.请牢记报名截止时间、领取准考证、笔试、成绩查询、资格复审、面试、体检等重要时间信息，并及时关注相关要求。凡是在规定时间未完成相关操作的，将被视为自动放弃。同时，报名和考试期间务必保管好个人的证件和信息，因个人原因造成丢失、被他人盗用和信息被恶意篡改而影响报名和考试的，责任自负。（三）笔试1.笔试采取闭卷考试的方式。考试内容为《公共基础知识》。2.考试时间90分钟，满分100分。3.笔试时间、地点和有关要求详见《准考证》。4.笔试成绩于考试结束当日内公布。5.单个岗位报考人数与招聘人数的比例不低于2：1。报名人数达不到开考比例的，按报名人数核减岗位招聘计划，单个岗位报名不足2人时，取消岗位招聘计划，同时通知考生改报其它岗位或放弃报考。（四）面试1.面试人选确定。面试人选按照招聘岗位数1:2的比例确定，根据笔试成绩从高到低依次确定，末位笔试成绩并列的全部进入面试。报考同一岗位的应聘人员一般分在同组面试。2.面试形式采取结构化面试，当场打分，面试成绩采用“体操打分”方法，去掉一个最高分和一个最低分，其他分数的平均分为面试成绩。面试成绩当天在面试考点发布。（五）总成绩合成总成绩=笔试成绩×60%+面试成绩×40%。计算考生成绩时，保留小数点后两位。如比例内末位考生总成绩出现并列，笔试成绩高者优先，笔试成绩仍相同，按以下顺序确定进入体检考生：退役军人，烈士子女或配偶，驻唐部队随军家属，学历（学位）较高者，少数民族考生，具有基层工作经历或基层工作经历较长者，曾受县级以上党委、政府奖励且受奖级别较高者。如果以上条件均相同，都进入体检程序，根据体检、考核结果择优聘用。（六）公示根据应聘人员的笔试、面试情况，对拟聘用人选在招聘信息发布平台进行公示，公示期为3个工作日。对公示反映有严重问题并查有实据，不符合聘用条件的取消其拟聘人选资格。因公示结果影响聘用、公示期间自愿放弃等原因，导致拟聘用岗位出现空缺的，从报考人员考试总成绩由高分到低分依次递补。（七）体检按照体检人数与聘用人数1:1的比例，依据考生成绩从高分到低分确定参加体检人选，进入体检程序。体检项目和标准参照《公务员录用体检通用标准(试行)》执行，体检费用自理。体检不合格的，取消拟聘人选资格。（八）聘用拟聘人员体检、考核合格且公示期满无异议的，或有反映问题但经核实不影响聘用的，与唐山国控港口管理有限公司签订劳动合同。被聘用人员按相关政策规定实行试用期，试用期一并计算在聘用合同期限内。试用期满考核合格的，予以正式聘用，不合格的，取消聘用。（九）待遇综合薪资5000元起（依据岗位具体确定），五险二金，节假日福利，体检等国企一般福利。特别提示：请应聘人员保持报名时所留联系电话的畅通，以便通知有关事宜，因所留联系电话无法接通造成的后果自负。凡报名人员未在规定时间内按要求参加笔试、资格复审、面试、体检、考核、报到等，均视为自动放弃应聘资格；资格审核贯穿招聘工作全过程，在任何环节，发现报名人员不符合招聘条件，弄虚作假的，取消应聘资格，问题严重的要追究责任。咨询电话：15613567695（工作日上午9:00-11:30，下午14:30-17:00）   

17000吨散货，中日韩东南亚，需要大管，定人船厂上57000吨散货，远洋回国，需要船长 三副，大副 老轨，1月中2005年18w吨远洋散货，有网，2月初船期，需要船长、老轨、三副，有社保45000吨散98年日本造 中东回东南亚回国   需要代三管， 订人1月20号印尼上船！45000吨散98年日本造 中东回国航线   需要老轨   订人2月5号国内上！1月中上旬船期  6.4万吨散货船 电喷主机 远洋不定线 今年3月份下水的新船  需要二管轮，高证水手（要求做过带吊船）2013年8.2w吨远洋散货，没网，2月中旬船期，需要船长、大副、二副、老轨、二管，有社保急需三管，2011年下水，载重18万吨环球散货，主要中澳航线，计划1月初国内上，全套中国人，有网络。春节后2.8号，需要集装箱大副，2024年下水，2000标箱，迪拜-马来航线，需要大副做过集装箱，至少一条船以上大副资历，全套中国人。需要三副，2023年下水，载重85000吨，环球散货，无吊，全套中国人，1月初上船。需要船长，1995年日本造76000吨散货，内外兼营，最近跑内贸，定人就上，船长最好会自引自靠，全套中国人。35000吨散货，2012年船，远洋不定线，需：二副、三副、大管轮、实习生，1月下旬16000吨散货，09年，国内沿海，需：轮机长、二副、水手、机工，定人近期上31000吨散货，12年，国内沿海，需：水手、大厨，定人近期上1900TEU。2017韩国造，东南亚回国，需要船长三管 年后船期12000吨大件船，2016年，东南亚航线，需要二管（资历不限，年龄不限），船期大概1月中下旬，合同期8+-228000吨，2012，日本，东南亚，见习ETR   大厨，1月20日船期 2022年下水1100TEU中日定线集装箱需要三副，船期1月中，合同期9+-1 2022年下水82000 DWT散货船需要水头，要求50以下，煤改粮经验，船期1月9日，新加坡上，合同期9+-1联系人电话/微信：17621991825

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8月12日，韦立国际集团（“韦立国际”）第二艘32.5万吨级WinningMax超大型矿砂船“韦立勇敢”轮（Winning Brave），在中国船舶集团青岛北海造船有限公司（以下简称“北海造船”）二区码头举行命名交付仪式。这是继该系列首制船“韦立雄心”轮（Winning Ambition）于6月16日交付后，WinningMax系列时隔不到两个月迎来的又一重要里程碑。“韦立勇敢”轮总长329.99米，型宽60米，型深30.05米，载重吨达32.5万吨，续航力达37000海里，船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段最高标准。该船配置了12000立方米甲醇燃料舱，与燃油舱相互独立，未来改装时无需改动主船体结构，可完全满足中国至几内亚的往返航程。同时，该船配置轴带发电机和高压岸电系统，兼顾能效提升与绿色低碳发展要求。该船入级挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS），与传统好望角型船舶相比，每吨海里能耗可减少近50%。作为WinningMax系列的第二艘船，“韦立勇敢”轮比原计划提前十个半月交付，延续了首制船提前9个月交付的高效纪录。作为韦立国际首次主导定义的新一代超大型矿砂船，WinningMax的设计理念精准匹配了几内亚西芒杜铁矿及博凯铝土矿项目的长期物流战略需求。“韦立雄心”轮已于7月23日顺利靠泊几内亚博凯锚地，并于8月初圆满完成首载作业，目前正满载32万吨铝土矿驶向中国。韦立国际集团副总裁孙志俊在致辞中表示：“首制船的诞生让韦立实现了从‘航运参与者’向‘船型创新者’的蜕变；今天第二艘巨轮的加入，则向业界宣告WinningMax技术路线完全正确且坚不可摧，绿色远见正在加速转变为无可比拟的通道优势。伴随着新巨轮的扬帆远航，韦立在西非至中国这条长达上万海里的资源大通道上，不仅拥有了更强大的低碳运力支撑，更拥有了更具韧性的供应链保障。她不仅仅是一艘船，更是我们深化践行碳中和承诺、全面赋能几内亚西芒杜铁矿与博凯铝土矿物流链以及其他项目的‘超级加速器’。”截至目前，韦立国际共有16艘WinningMax型超大型矿砂船在建或已完工（其中4艘已完工）。在全部订单中，北海造船与韦立国际累计签订了8艘建造合同，另有8艘由恒力重工承接。今年1月，承载着西芒杜项目首批出口铁矿石的韦立国际集团自有船队20万吨级散货船“韦立青年”轮（Winning Youth），顺利抵达我国东海海域马迹山港，圆满完成自几内亚马瑞巴亚港至中国的首航运输任务，标志着西芒杜铁矿石在成功出矿后正式进入国际市场。

兄弟们注意，有的海事在查服务簿信息是否准确，包括家庭地址、联系电话，如有不一致的，尽快向登记地海事局申请信息变更！船员帮pro，赞37