在二十岁的时候，因为机缘，在学校认识了一个身为船员的大男孩。那时候知道那是一个礼貌，孝顺，有会理解人的大男孩。后来我们再扣扣上聊了很久，聊的也很投机。他的幽默确实他让我有点心动，但是我也是一个比较谨慎的人，不熟悉的人不敢多接触。终于有一天，他提出，我们交往吧！我有的时候是个没心没肺的人，也不敢怎么随便放肆，对于这个，当时也没怎么在意，以为一直是在开玩笑，就一直没有怎么答应。后来又过了两年，那两年里我们偶尔在扣扣上聊聊。记得在大三的那年，我妈妈生病住院，我发了说说，他看到了，专门来安慰我，叫我不要担心，时常发信息询问我妈妈的状况。的确，人在遇到事情的时候，心是最脆弱，也就在那段时间，我的心扉渐渐打开，渐渐不那么封闭自己。在后面的一段时间里，我们偶尔联系。因为他是船员，时常在海上漂着。信号也是时有时无，就这样断断续续，临近我毕业的时候，他又提出我们交往的事情。这一次，我没有拒绝。可能是缘分来了吧，我尊重自己内心的决定。所以那一年，我们都结束单身了。交往以后，他还是那样的温柔，幽默，体贴人，名副其实的暖男一枚。但是由于他职业的特殊性，我们聚少离多，基本都是异地恋。他在海上到处漂着，我在陌生的城市里，早出晚归。唯一的沟通也是电话和扣扣，那时候还不怎么玩微信。我渐渐感觉的内心的委屈，经常在联系不上他的时候，一个人偷偷的抹眼泪。不知道这算不算矫情，真的还是挺委屈的。一个小女生，想说的话无处说，遇到困扰也只能自己解决。生病了受伤了也只能事后提起，再得到迟来的安抚和疼惜。心情不好的时候回对他发发脾气，然后再气气自己。也会好几天懒得联系他，处在冷战的边缘。尽管我这样，他也是温柔的听着我的抱怨，他知道我的不易，知道我们感情的不易，也不责怪我。后来我渐渐明白他可能比我更难受，后来我知道，在没有信号的日子的，大冬天的半夜，从船这头跑到船那头，只为找点信号，给我发个信息或者打个电话。短信发不出去的时候，他也是气的想哭。他也曾经想选放弃这个职业回来，但是奈何，为了生活他还是再坚持几年。我也尊重他的选择。毕竟我也是要成长的 ，不能只顾自己的感受而不顾别人的内心。相处这么多年，苦楚是有的，当然甜蜜也是有的。不管是情人节，还是过生日，虽然不在我身边，他还是回提前做好准备，千里迢迢，千辛万苦，甚至拖同学给我订花，订蛋糕，只为了给我一个惊喜。其实我还能说什么呢，足以了。两个人的感情，不可能一帆风顺，没有任何波澜。最重要的是相互理解，相互包容，相互坦诚，问题解决了就没有问题了。我相信，类似我们这种情况的人很多，不要因为距离而疏远了感情，在这个社会，有一份真挚的感觉实属不易，希望大家多多珍惜，相互理解。生活还是美好的！我的男友是船员，现在我挺自豪！

2026年4月17日，中国远洋海运集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于中国远洋海运集团有限公司总经理调整的决定：林戟同志任中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记；免去朱碧新同志的中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。

我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号11月17日在广州正式入列标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破“梦想”号钻采系统国际领先最大钻深可达11000米具备4种钻探模式和3种取心方式有望助力全球科学家实现“打穿地壳、进入地球深部”的科学梦想为我国深海资源勘探、关键技术装备研发以及全球科学家开展大洋科学钻探研究提供重大平台支撑“梦想”号由国家发展改革委、自然资源部申报立项自然资源部中国地质调查局负责具体组织实施联合中国船舶集团等多家单位完成设计建造任务

面试雇主：爱达邮轮（Adora Cruises）面试安排：■ 2025年10月中旬（江苏 · 南京）■ 2025年11月中旬（广东 · 广州）注：本次爱达邮轮的现场面试岗位，将全面覆盖整个爱达邮轮的运营体系。POSITION面试岗位■ Tour Expert 岸上观光专员■ Sales Attendant 销售助理■ Hospitality Operator 前厅接待■ Butler 管家■ Cabin Steward/ess 客舱乘务■ Waiter 服务生■ F&B Server 助理服务生■ F&B Attendant 初级服务生■ Brewmaster 酿酒师■ 1st Bartender 首席调酒师■ Bartender 调酒师■ Bar Waiter 酒吧服务生■ Cruise Staff 娱乐部专员■ Youth Staff 儿童看护专员■ Sport Staff 户外娱乐专员■ Sound Technician 音响技术员■ Light Technician 灯光技术员■ Chinese Chef De Partie (ex 1st Cook) 中餐厨房主管（1级厨师）■ Asia Demi Chef De Partie (ex 2nd Cook) 亚洲厨房副主管（2级厨师）■ Asia Commis De Cuisine (ex 3rd Cook) 亚洲厨房助理厨师（3级厨师）■ Japanese Chef De Partie 日式厨房主管■ Japanese Demi Chef 日式厨房副主管■ Teppanyaki 铁板烧厨师■ Chef De Partie (ex 1st Cook) 厨房主管（1级厨师）■ Chef De Partie Baker (ex 1st Baker) 烘焙房主管（1级烘焙师）■ Demi Chef Baker (ex 2nd Baker) 烘焙房副主管（2级烘焙师）■ Chef Pastry 甜点房主厨■ Chef De Partie Pastry (ex 1st Pastry) 甜点房主管（1级甜点师）■ Demi Chef Pastry (ex 2nd Pastry) 甜点房副主管（2级甜点师）■ Ship Cook 员工餐厅厨师■ 2nd Cook C 2级普通厨师■ 3rd Cook C 3级普通厨师■ Sous Chef 部门厨师长

我校计划4月14日开展GMDSS模拟器（证书再有效）培训，请各单位及个人抓紧时间报名，名额有限

上古时期早在距今7000年前的新石器时代晚期，中华民族的祖先已能用火与石斧“刳木为舟，剡木为楫”。夏商周时期出现的木板船，是造船史上一次划时代的飞跃。同样长短的木料，造出容量增大数倍的舟船。春秋战国时期这一时期，在海上探险、大规模海上运输、海外贸易及频繁的海战中先后出现了海上强国——齐国、吴国和越国。吴、楚、越崛起于长江中、下游和东南沿海以后，他们依江而居，凭借着高质量的船舶建造，其国家迅速发展。江南的沿海及江河航道中舟帆相继，航运成为当地诸侯的政治、经济命脉。在当时出现了所谓的“楼船”：楼船是古代中国海军装备的一种大型战船。船上建有重楼，因而得名。秦徐福东渡秦始皇出巡，在泰山封禅刻石，又来到渤海边登上芝罘岛，一眼望去，海上有岛屿若隐若现，秦始皇很是兴趣，这本是海市蜃楼景象，但徐福就看到了机会给秦始皇上书，说海中有蓬莱、方丈、赢洲三座仙山，有仙人居住，可以得到长生仙药。眼见为实，在虚幻的岛屿的诱惑下，秦始皇心动了，于是派数千童男、童女数千人随他出海求取仙药，上演了蓬莱版的“三顾茅庐”，可是最后一去再也没有回来了。船员帮pro，赞18西汉秦末起义及战争让中原大地饱经战火吹残，汉朝建立后面对此局面，制定了民生政策，大力发展经济。此时陆上丝绸之路有诸多不稳定因素，为了疏通渠道，汉朝派张骞出使西域，并派军驻守要道。汉武帝七次巡海为进一步加强中央集权，统一沿海地区，发展近海与远洋的交通与贸易，积极致力于航海事业。组建了一支强大的水师，亲自七次巡海航行，并以军事实力扫清发展航海事业的阴力，畅通了沿海全线的海上航路。他在打通沿海航路之后，多次巡游海疆并亲自出海航行（其实重要原因也像秦始皇一样寻仙）。对推动海洋探险与交通活动产生了积极的历史作用。三国时期三国时期曹魏开辟第三条中日航线。由于北方被魏所占领，导致吴国无法通过朝鲜转至日本，位于东南的吴国凭借着地理优势以及悠久的航海传统决定自己开辟日本航线，虽然三次派遣船队都因政治因素未能成功，却为以后东晋和南朝开辟的通日南道奠定了基础。东吴开辟了的三条通往西方的航线。东晋东晋及南朝期间，随着佛教在中国传播渐广，这段时期不少的佛教徒是乘坐着商船来往中印，可以说航海促进了佛教在中国的传播。法显天竺求法法显，俗家姓龚，平阳武阳（今山西省临汾县西南）人。《法显传》，作为中国历史上第一部关于远洋航行的纪实性文献，对于我们了解和研究中国以及亚洲古代航海工具、航海技术、航海路线、航海贸易、航海港口、航海地理、航海水文、航海气象、航海生活等都有重大价值。隋唐造船：隋朝是这一时期的开端，虽然时间不长，但造船业很发达，甚至建造了特大型龙舟。隋朝的大龙舟采用的是榫接结合、铁钉钉联的方法。唐宋是我国古代航海事业最繁荣的阶段，此时中国同日本经济文化交流全面展开，同南洋的贸易延续之前的良好态势，同阿拉伯帝国一起将亚非的航海推向了顶峰。此时日本处于从奴隶制像封建社会转变的时期，极力推崇学习唐朝制度，日本的大量留学生来唐学习。公元676年，新罗崛起，统一了朝鲜半岛，开始同中国、日本的正式海上通商。东方其他的邻国由于经济贸易文化的要求也大量同中国海上通商。750年阿拔斯帝国（黑衣大食）建立，阿拉伯船舶东行与中国船只的西行形成了对流。762年，阿拔斯迁都报达城（巴格达），这里很快成为中国印度商品的集散地，甚至还有专门的中国商品市场。宋唐宋时期是我国古代造船史上的第二个高峰时期。我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。一是船体不断增大，结构也更加合理。二是造船数量不断增多。三是造船工艺越来越先进。宋朝造船、修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。兢奉使高丽徐兢，是北宋著名的航海活动家，官拜奉议郎、提辖。宣和四年（公元1122年）九月，惊悉高丽国王俣去世，宋徽宗即委任徐兢等一行兼作吊丧特使，于次年五月十六日由明州登舟启碇。徐兢一行的远航船队，由两艘神舟与六艘客舟组成，规模相当可观，其驶往高丽的航程有着重要的文献价值。归国后，徐兢撰写了一部航海纪实性著作《宣和奉使高丽图经》。该书具体地描述了宋代先进的航海工具、航海技术以及航海路线和航海考察活动，是12世纪中国航海的百科全书。其中特别是关于指南针的应用及海图测绘记录，已成为中外航海史籍中的珍品。元元代造船处于一个承前启后的时期，一方面沿用了宋制，重视航运在民生国计的低位，大力发展海运、漕运；另一方面，由于军事攻占，军备运输，需要大量的船舶。明朝在元朝的基础上，把中国的造船推向了新的高峰。元代造船能力元朝十分重视航海事业，特由国库拨款建造海船与海外各国进行航海贸易。此时不仅远洋海船的形体构造、适航性能和装载能力为世界造船之冠，即是沿海运输船舶，也有创造性的发展。元代海船可分为远洋海船和海潜船两大类。汪大渊元代民间航海家汪大渊曾于公元1330-1390年两次从泉州出发，航海远游，行踪遍及南海、印度洋，远达阿拉伯半岛及东非沿海地区。为此，他于公元1349年写成《岛夷志略》一书，其中记述国名、地名达96处之多。明元朝造船业的大发展，为明代建造五桅战船、六桅座船、七桅粮船、八桅马船、九桅宝船创造了十分有利的条件，迎来了我国造船业的新高潮。明朝时期造船的工场分布之广、规模之大、配套之全，是历史上空前的，达到了我国古代造船史上的最高水平。主要的造船场有南京龙江船场、淮南清江船场、山东北清河船场等。郑和七下西洋明代永乐至宣德年间，伟大的中国航海家郑和率领远洋船队，从永乐三年（公元1405年）至宣德八年（公元1433年），历时28年，组织规模空前的远航船队，七次下西洋，足迹遍及东南亚、南亚、印度洋沿岸、非洲等三十多余国，其船队规模之大、船舶之巨、航路之广、航技之高，在当时无与伦比。郑和通过七次大西洋的探险航行，开辟了海上交通路线，形成了系统完善的海上交通网络。前三次主要到印度以东，最远到达古里，这里是古代东西方海上贸易的重要港口。第四次开始到达西亚、东非地区。郑和重要航线有56条，航线总长15000英里。清朝前中期清朝对航海技术不太重视，这期间，西方开启大航海时代，中国的航海技术开始全面落后与西方。帮pro，赞21

1月16日上午，浙江省海运集团上海办事处开业仪式在上海隆重举行。公司党委书记、董事长、总经理王辉与在沪的航运界合作伙伴代表欢聚一堂，共同见证这一重要时刻。上海作为国际航运中心，地位突出、资源丰富、信息便捷，是企业拓展航运业务的核心枢纽。此次上海办事处的设立，是省海运集团优化战略布局、拓展市场版图、提升服务效能的关键举措。作为公司在沪的“桥头堡”，办事处将聚焦业务联络、市场拓展、服务升级等核心职能，搭建起公司与上海及周边地区合作伙伴的沟通桥梁，为客户提供更高效、精准的海上运输服务。王辉在仪式上表示，将以上海办事处开业为新起点，积极融入上海国际航运中心建设，与各方伙伴深化合作、共享资源、共谋发展，携手谱写航运事业高质量发展的新篇章。仪式现场，与会嘉宾们对上海办事处的设立表示祝贺，并期待与浙江省海运集团开展更广泛、更深层次的交流合作，共创互利共赢的新局面。  

12月9日，辽宁港口股份有限公司（证券代码：601880，证券简称：辽港股份）发布公告，公司第七届董事会2025年第9次（临时）会议审议通过，同意聘任孟铁湘先生任公司副总经理，任期自本次董事会决议通过之日起至第七届董事会任期届满时止。 简历显示，孟铁湘，1975 年出生，中国国籍，1997 年参加工作，曾任中国外运辽宁有限公司市场运营部总经理，中国外运辽宁有限公司总经理助理、副总经理，中国外运东北有限公司党委副书记、副总经理。孟铁湘先生获得大连海事大学外贸运输专业大学学历、工学学士学位，为经济师、助理国际商务师。

海事局，一直是国考公务员的招录大户，不少航海院校学子及船员都十分关心海事局近年来的招录人数及竞争程度。特别是近期国务院提请全国人大代表审议的《国务院机构改革方案的议案》建议，精减中央国家机关人员编制。中央国家机关各部门人员编制统一按照5%的比例进行精减，不少人开始担忧海事局作为中央机关及其直属机构也会受此影响。01海事局招录情况2024年国考海事局招录794人，人数同比2023年减少4.9%左右，减招41人。根据2021-2024年国考海事局近4年的招录情况来看，近4年招录规模较为稳定，一般在800-900人左右。海事部门招录计划有升有降，具体招录情况可参照下图：02专业招录人数海事局有大量业务部门，一般从事基层海事执法等相关工作。因此这类岗位一般需求航海技术、轮机工程、海事管理、船舶电子电气工程、船舶与海洋工程等专业。2021-2023年期间，航海技术可报的岗位人数从169升至195人，增长15.3%，但2024年度仅招186人，人数又有所略微下降，同比2023年减少4.6%。轮机工程招录人数趋势与航海技术相似，同样是先升后降，2021-2023年间，由145人招升至167人，增长14.2%，2024年开始减招5人，同比2023下降2.9%。船舶电子电气工程专业在航海类专业中属于小众专业，每年的招录人数有限，2023年仅有8个岗位面向其招录，但2024年有所升温，同比2023增招75%，达14人！03数据分布2025年海事局公务员招录预计在2024年10月份正式展开，公告及其岗位表届时发布，敬请关注！

据广船国际官微消息称，7月18日，中国船舶集团旗下广船国际为中船租赁和地中海航运集团建造的16000TEU集装箱船6号船举行命名交船仪式，这是华南地区建造的首批大型集装箱船的第6艘船，命名嘉宾将该船命名为“MSC JULIETTE”（MSC 朱丽叶）号。该系列船共订造8艘，船长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，可运载16520个标准集装箱，是粤港澳大湾区建造的最大集装箱船。该型船安装脱硫塔并预留LNG动力功能，采用全新理念的环保减碳减阻设计，满足最新的环保排放标准，是一款绿色环保、高效节能的大型集装箱船。

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近日，由上海海事大学与波罗的海国际航运公会（BIMCO）共同发起的国际智能航运联盟（International Smart Shipping Alliance，简称ISSA）正式成立。洲际船务集团作为首批成员单位加入联盟，将与国内外航运企业、船级社、科研机构及专业服务机构等各方力量，围绕智能航运发展中的共同需求，开展国际合作。国际智能航运联盟是非营利国际行业协同平台，秉持安全、合规、开放、协作、可持续理念，围绕“技术—船舶—规则—运营—应用”全链条开展工作。联盟依托上海国际航运中心的区位优势与平台资源，聚焦智能航运从技术研发走向实际应用过程中面临的问题，锚定规则与合同、智能化改造、示范应用、数据安全和人才培养等重点方向，打通产业链中间环节，推动船、岸、港及监管各相关方的交流协作。联盟将对接国内外航运产业资源，汇集不同船型、不同运营场景下的数据、案例与风险经验，通过开展联合研究、举办国际研讨、落地示范应用项目等方式，梳理形成行业白皮书、指南、合同条款建议等系列实践成果，总结可复制推广的产业发展经验，推动全球智能航运产业实现健康、有序、协同发展。当前，智能化正持续拓展航运业的运营边界，也对船舶管理、航行安全、运营效率和风险管控提出了更高要求。作为一家综合航运服务提供商，洲际船务持续关注人工智能、数字化技术与航运业务的融合应用，积极探索技术创新在船舶运营及管理服务中的实践价值。此次加入国际智能航运联盟，将进一步加强洲际船务与行业各方的交流协作，为集团参与智能航运领域的国际合作、推动技术创新与运营实践深度融合提供新的契机。面向未来，洲际船务将持续深化智能技术与航运运营的融合，推动创新成果与产业需求有效衔接，携手行业伙伴探索智能航运发展的更多可能，为全球航运业数字化、智能化转型注入新动能。

近日，兴通股份（603209.SH）和建发股份（600153.SH）正式签署战略合作框架协议，同时，该公司和建发供应链物流科技签署合资合同。在兴通股份总经理陈其龙、建发股份总经理程东方的共同见证下，双方建立长期战略合作关系。兴通股份总经理陈其龙表示，近十年来，中国生产和制造持续增强，全球炼油化工产业向中国大量转移，化工物流供应链需求不断增强。建发股份在供应链物流和金融等方面优势显著、资源丰富，此次签约仪式，是伴随化工产业供应链升级和响应国家“走出去”的发展战略，双方本着强强联合和优势共享，通过开放合作引领国际化学品海运向智能、绿色和高效方向发展，通过供应链优化和价值创造，进一步增强服务全球化学品大型客户的能力。此次的携手合作，也将开启兴通股份未来发展的新模式和新篇章，持续对标世界一流航运物流企业，加强核心竞争力建设，不断朝规模化和绿色低碳的可持续发展道路勇毅前进。建发股份总经理程东方提到，本次签约仪式不仅是双方合作的新起点，更是共同拓展国际化学品船运业务的重要里程碑。建发与兴通的携手，预示着双方将在全球化的浪潮中，共同把握机遇，实现合作共赢。期待在未来的合作中，双方能够不断创新，深化合作领域，共同开拓更广阔的市场，为全球客户提供更优质的服务，实现可持续发展，共创美好未来。兴通股份与建发股份签署战略合作框架协议，通过此次合作，双方将充分发挥各自优势，共同探索国际液货危险品供应链物流新模式，更好地为全球石化客户提供供应链服务。同时，兴通股份与建发股份全资子公司建发供应链物流科技签署合资合同，双方成立合资公司，共同建购绿色、高端化学品船舶，用于全球化学品的海运业务，充分发挥兴通股份在国内外液货危险品海运管理、运营方面的优势和建发供应链物流科技在平台、资金方面的优势，共同布局全球化学品海运业务。此次合作，有利于整合双方企业全球资源及优势，合力为完善全球化工产业链贡献力量。兴通股份强调，此次合作，是公司发展道路上的一次模式创新，公司与实力强劲的第三方合作建购新船，优势互补、协力合作，紧抓住市场机遇，打造一支有规模、有影响力、更高效、更加绿色低碳的一流国际航运船队，提高兴通股份的国际竞争力，助力公司迈向更加可持续和高质量的发展之路。

从小听着《水手》长大，长着长着，我就成了你。高考填报志愿时，阴差阳错，不知海员为何物就填报了航海院校。入学上课后，目光所至，全班清一色和尚，才发现自己草率了。正值青春期的我们，想在异性面前表现的欲望无处释放。所以，当那个可爱的女老师来上课时，都会令荷尔蒙分泌过剩的我们躁动起来。碧海蓝天正值青春期的我们，开始吃起了“窝边草”。大学城里隔壁院校就是我们首选目标。班长通过老乡关系，拉了隔壁院校的一个班，来跟我们班元旦联谊。联谊班级当然是女生多男生少的。那天，班级里面沸腾了，空气里弥漫着雄性荷尔蒙，与异性相遇擦出噼里啪啦的火花。只有我，独自坐在角落里，吃着花生瓜子。同学说我是不是要把本钱都吃回来（联谊要出份子钱）。年少的我是相信爱情的，还有有点小清高。对于这种联谊，让我感觉是在菜市场挑菜，或者相亲角相亲，让我不屑。我一直盼望有一个童话般的爱情。没多久，我的爱情鸟来到了。只有天空飞鸟为伴我跟她认识是个意外。新生入学都会注册一个新手机号，号码基本都差不多，导致不小心就搞错号码。那天，我突然收到一条陌生短信：请礼仪部的同学，下午到礼堂开会。我一愣，礼仪部的不应该都是女生吗？我猜可能是谁发错短信了，对方还可能是个女生。心里窃喜，决定戏弄她一下。一来二去，就跟她聊上了。那个时候手机还是2G时代，移动的动感地带不知还有多少人知道。学生套餐赠送500条短信。那时候，发短信聊天，是我们最热衷事情。少男少女谈起恋爱来，1000条短信都不够的。就这样，短信聊天聊了几个星期。终于决定见面了！就像现在的网恋一样。那天的情景，到现在都记忆犹新。周六早上，起个大早，沐浴更衣，梳头打扮，一身阳光的去她学校见面了。是非成败在此一见，莫要转头空！她是隔壁师范院校的大一新生，离我学校不远。甩腿步行了20分钟，来到她学校门口，我们事先没发过照片，也没告诉对方各自穿什么衣服。想借此看看我们是否有感应是否有缘。周末，学校门口很多人，有成对的，有单身的，有等公交车的，有等男（女）朋友的。我只是在人群中看了她一眼，我就确定是她了。她有一双美丽的大眼睛，辫子粗又长。不过她不叫小芳。穿一条素净的裙子，五官标致，皮肤白皙，比我矮半个头。是我喜欢的类型。见到她，我很紧张，心跳加速，手心出汗，不敢正视她的眼睛。我们并肩走在校园的路上，之前手机短信上有聊不完的话题，现在反而各自低头默默无言了。第一次见面，就这样在食堂吃了个饭，图书馆坐了一下午。之后我们确立了关系。我们在一起渡过了快乐的三年。三年里，我们无忧无虑的跟许多情侣一样，憧憬美好的未来。三年后我先毕业。航海院校的学生毕业后，80％都是上船成为海员的，对于航海类的学生来说，考一个海事局的公务员是相对比较容易的，但是对于出身比较贫寒的孩子，自己没有什么家庭背景，跑船或许是积累原始资本的一个比较好的路子吧。趁着海员的工资高赚几年钱，然后再去做相应的准备。不然直接进到岸上单位是很难拿到这么高的工资的。海员工资行情其实，我们作为一个农耕文明的国家，虽然现在我们已经进入了工业化时代，但是我们的骨子里面还是缺乏航海文化的，不喜欢漂泊不定的生活，绝大部分航海人都没有把航海作为一生的职业。大部分人想的还是趁早赚点钱就转行不干了。毕竟这个行业远离祖国，家人；远离朋友，爱人；远离着我们的社会。每个海员心中都有个姑娘我们相约等她毕业后，找个工作，我攒钱买房。带着我们的约定，我踏上了远洋航海之旅。上船成为实习生，一有信号我就在贵的电话卡都买，就为了跟女朋友联系。刚开始，我们还是有说不完的话，互诉相思之苦。可慢慢的我发现，她回复我的信息没那么及时了，6个月后直接就不回信息也不接电话了。在万里他乡，茫茫大海中，我不用猜也知道怎么回事，那时候万念俱海水灰，哀莫大于心死。9个月后，我休假了，回学校办理一些手续。她也即将面临毕业，我给她发了条信息：我回来了，能见一面吗？她回：不必了，是我对不起你，你保重。那一刻，我再次泪如泉涌。多年后，遇到许多身边的朋友同事，离婚的也挺多。海员，被赞美为乘风破浪的真男人，只能向左走，而心爱的女人向右走。