妇女节快乐HAPPY WOMEN'S DAY带缆、解缆、抛锚、瞭望她们起早贪黑、忙前忙后取水、烧饭、洗衣、打扫她们操持家务、日复一日酷暑她们头顶炎炎烈日脚踏滚烫甲板寒冬她们迎着凛冽寒风无惧雨雪冰霜她们就是长江上的“船姐”“船嫂”“船娘”3月8日是她们的节日来听听她们想说点什么“苏顺运货6158”轮机员张青玲我们夫妻俩常年在外从事水上运输，今年过年期间在家陪老人和小孩的时间非常短，只待了两天，也是希望能够多跑几趟船，经济收入更好一些，让家里的日子越过越红火。祝愿航运业发展得更好，家人平平安安，小孩学习进步，我们在外面哪怕再辛苦，心里也是乐呵的！HAPPY WOMEN'S DAY “祥瑞6998”轮机员许如新我和丈夫常年在外跑船，对家里的老人和小孩照顾不到，感觉到亏欠，但每次看到孩子，我们的工作压力就能得到缓解，非常珍惜在家的每一天，做好热气腾腾的饭菜，看着小孩长大，一家人其乐融融。HAPPY WOMEN'S DAY “金蓝鹊66”轮机员杜海侠我们夫妻俩一直都是做超市船的，从小船一步步做起，现在换成了大船，这个船既是我们的营生，也是我们的家。我们准备一直做下去，给往来的锚泊船提供生活物资补给，就像家人和港湾一样，给他们带去欢笑，希望他们一路航安！HAPPY WOMEN'S DAY “皖金海619”轮机长段夫英我们常年漂泊在外，爸妈在家照顾孩子辛苦了，希望大儿子工作顺利，祝全体船员朋友们身体健康、一帆风顺，也祝女船员们节日快乐！HAPPY WOMEN'S DAY 以船为家、与水为伴是她们撑起了船上的“半边天”是她们绘就了靓丽的“风景线”在这个特殊的日子里祝愿“船姐”“船嫂”“船娘”青春永驻、笑靥如花闪闪发光、熠熠芳华节日快乐呀

学校简介江苏航运职业技术学院是一所经江苏省人民政府批准设置的全日制普通高等学校。学校坐落于风景秀丽的长三角地区宜居花园城市，著名的“体育之乡”“教育之乡”“建筑之乡”“长寿之乡”——江苏省南通市。学校隶属于江苏省交通运输厅，前身是1960年创办的江苏省南通河运学校，1979年开始向海上运输专业教育转型，1989年更名为江苏省南通航运学校，1996年被确立为全国首批高职教学班试点学校，2000年升格为南通航运职业技术学院，2020年更为现名。航海工匠精神穿越时空，航海职业教育薪火相传。60多年来，一代又一代航院人坚守著名教育家张謇先生的航海教育理念，以“自勉自奋 祈通中西”为校训，从这里奔赴海洋。学校校园占地面积近1000亩，校舍建筑面积达36万多平方米，学校按照现代职教体系建设要求和终身教育理念，构建学历教育与职业资格认证融通、成人高等教育与短期培训结合的多形式、多规格、多层次的办学格局。设有“国家职业技能鉴定所”“交通运输部全国交通运输行业职业技能鉴定站”“教育部教育管理信息中心南通培训基地”“中国海事服务中心南通培训基地”“江苏省航道技能人才教育培训基地”“江苏省海员培训中心”“江苏省退役军人个性化培训承训基地”等培训机构（基地）。学校全日制学生13000余人，年职业培训规模达2万多人次，成人学历教育在籍学生2000多人，为社会在职人员和学校在校生提供高起专、专升本、专接本等多种学历提升通道。二招生简章   江苏航运职技术业学院计划于2026年3月份开展无限航区三副、三管轮培训班。即日起接受在线报名审核预约，相关事项通知如下：一、培养目标培养符合国际海事公约、国内法规要求和企业需要的无限航区500总吨及以上船舶三副、无限航区750千瓦及以上船舶三管轮。二、招生对象与条件（一）招生对象全日制大专及以上学历；2025年8月前的应、往届毕业生，年龄不超过35周岁。（二）船员体检标准1.航海类专业（航海技术、轮机工程），根据中华人民共和国国家标准《船员健康检查要求》（GB30035-2021），体检要求:无色盲（弱）、无复视。2.航海技术专业，要求身高1.60米及以上，双眼裸视力均能达0.5以上；或双眼裸视力均能达到0.1以上，且矫正视力均能达到0.8及以上；3.轮机工程专业，要求身高1.55米及以上，双眼裸视力均能达到0.4及以上；或双眼裸视力均能达0.1及以上，且矫正视力均能达到0.4及以上。4.其他方面按照《船员健康检查要求》执行。三、招生人数：共招募学员：三副、三管轮各40人，额满为止。如每班报名人数不足20人，则取消开班计划。四、培训时间及地点1、培训地点：江苏航运职业技术学院。2、报到时间：开班后另行通知3、开课时间：2026年3月（报名额满可提前开班）。4、培训方式：全日制脱产培训。

根据Alphaliner发布的最新数据，全球头号班轮公司地中海航运（MSC）运力规模再创新高，总运营舱位已突破720万TEU大关，全球市场份额升至21.4%，持续领跑全球班轮市场。自2022年1月首次超越马士基登顶全球班轮公司运力榜首以来，MSC始终保持着强劲的运力扩张节奏。数据显示，登顶之初MSC的总运营运力为428万TEU，对应全球市场份额17%；短短四年时间，其运力规模增长超292万TEU，市场份额提升4.4个百分点，头部领先优势持续扩大。具体来看，在最新的全球班轮公司运力百强榜单中，MSC稳居全球第一，当前共运营船舶980艘，其中自有船舶727艘、租入船舶253艘，总运营舱位达到720.6万TEU。与此同时，MSC仍在持续加码长期运力储备，目前手持新造集装箱船订单共计127艘，总舱位规模达218.4万TEU，订单运力占其现有运营运力的30.3%，为后续全球市场布局预留了充足空间。除MSC外，全球头部班轮公司也均在持续优化运力布局，多家航司手持订单规模出现新的变动。其中，马士基最新手持订单新增8艘至87艘，总舱位119.0万TEU，订单运力占其现有总运力的25.7%；以星航运（ZIM）手持订单新增6艘至24艘，总舱位18.9万TEU，订单运力占其现有运力的26.9%。达飞集团当前手持订单共计146艘，总舱位185.4万TEU，订单运力占其现有运力的44.4%；中远海运手持订单量为110艘，总舱位139.7万TEU，订单运力占其现有运力的38.9%；赫伯罗特手持订单58艘，总舱位47.7万TEU，订单运力占其现有总运力的20.0%；海洋网联船务（ONE）手持订单50艘，总舱位59.0万TEU，订单运力占其现有总运力的28%；长荣海运手持订单76艘，总舱位92.5万TEU，订单运力占其现有总运力的47.3%。整体来看，当前全球班轮市场头部企业的运力竞争仍在持续，头部航司纷纷通过新船订单锁定长期运力布局。后续随着大批新船订单的陆续交付，全球班轮市场的运力格局与市场竞争态势，或将迎来新一轮的调整。

小证更新4月2号，8号有班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证4月10号油化初培 4月8号， T02 t03  4月8号。液化气初培4月2号小证初培，Z01  0708连续班4月10号02初培4月15号0708初培4月7号通用G证 4月10号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。4月7号单独水手机工大证4月15号有班电子技工大证4月11号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班二副三副扩大航区4月10号，二管三管扩大航区3月28号。两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局联系电话/微信：17621991825

本航次澳洲ABBOT POINT港口装煤炭回东莞，在国内开航去往澳洲的路上就开始提前做PSC的检查准备工作，尽量事无巨细，面面俱到，才能心底，从容应对。如我们所计划的那样，靠港第二天上午十一点一名检察官登轮，按照流程，我在梯口迎接了他，然后做好登记，拿好登轮牌，检查了他的背包，然后带进生活区。我们已经提前一按照检查清单把需要查看的文件和记录本拿好摆放在驾驶台海图桌上，船舶和船员证书放在船长房间，所以沟通以后直接先带到船长房间查看证书，然后再上驾驶台检查文件。到了房间，礼节性的招待和沟通以后正式开始检查，首先他告知了本次检查的流程和大约的时间，然后让在船头船尾提前准备两根皮龙，然后我告诉他已经提前准备就绪，救生艇也按照要求提前加好了保护装置，检察官看我们准备的很充分，给予了肯定。然后开始正常走流程，查看和登记船舶证书，重点检查了MLC相关的证书。然后在船员名单上面勾选了五名船员，让准备好适任证书和健康证，合格证，证书类检查完之后，检查了通导设备和消防救生设备的年度检验，然后检查了船级社的检验报告，重点检查了加强检验报告，检查结束表示没有问题，然后上驾驶台检查。到了驾驶台首先把清单上的剩余的文件记录本全部仔细检查了一遍，重点检查了油类记录本和垃圾记录本和演习记录并比对休息期间记录，确认是否如实记录。文件记录类全部检查完表示没有问题记录良好。然后开始正式对驾驶台设备检查，重点是电子海图的检查，调出回国的航线和检查所用海图是否更新，并考了二副几个问题，过程虽有磕碰，但最后还是得到认可，然后要求二副用DC电源进行对岸台的DSC测试，第一次测试没有回复，然后改了频率后测试得到回复，通过检查。随后进行SART和雷达的测试，航行灯，首楼进水报警，火警报警系统的测试，检查罗经误差等，几乎把驾驶台全部仔细过了一遍，得到认可通过检查。在出驾驶台之前，单独考了三副一个问题，询问DPA的名字和联系方式，联系方式背不出没有问题，能正确找到粘贴的号码位置给予认可。随后在船长，老轨，及所有驾驶员轮机员的陪同下，进行外部检查。首先在飞翼甲板要求启动应急消防泵，看皮龙出水压力表示满意，检查了MOB看到烟雾信号外壳局部被油漆污染，提出后面把它清洁掉，没有记录缺陷。随后到罗经甲板检查蘑菇头小通风筒，保养到位得到认可，检查VDR的电池和有效期等，最后提出部分挑战支架缺乏保养，船长及时解释由于害怕震动损坏天线，只能定期进行打磨刷漆保养，实在锈蚀严重的会直接更换支架，确认可以，没有记录缺陷。然后往下走到应急发电机间进行了断电启动测试，表示满意，但发现PPE箱子里面没有放洗眼液，口罩，眼镜等防护设备，态度诚恳的承认缺陷，马上拿了新的过来放好，给予认可，没有记录缺陷。随后进行了烟囱挡板的测试，一号风机的挡板测试，均没有问题。但是拍照记录了一条，由于本轮烟囱挡板是用小钢丝手动降落盖住上下通道，检查管认为不安全，提出如果这是正好有船员从楼梯上来，外部人员看不到里面，正好降落挡板会把人砸到，完成严重的伤害，我及时沟通，表示确实有这个风险，提出后期整改的建议，后面做两个警示标牌挂在上下通道口，此通道严禁用作进入机舱区域的通道，检查管表示这个方法可以，但是还是记录了下来。继续进行后面的检查，在没有进入一号艇内的情况下，要求用单电池启动一号艇，并进行了正倒车，和舵的测试，并检查了登乘梯及生根固定，护栏的高度检查等，表示满意。随后到二艇，并进入艇内，要求打开前后门，比对说明，检查脱钩装置，发现脱钩到位的绿色标记被橘色油漆覆盖，及时进行了整改，没有记录缺陷，检查了属具，食品，饮用水等，并考了艇长释放程序，没有要求启动艇机，随后表示结束，然后离开二号救生艇。在艇甲板休息了一会儿，要求打开检查全船的应急照明。随后到消防站检查，要求演示泡沫灭火系统的释放程序，检查消防员准备，测试钢瓶压力和低压报警等，表示满意。然后检查一楼公共区域的卫生，伙食库房，厨房的卫生，重点要求把油烟机滤网拆下来，检查内部是否有很多油泥，还好我们提前有进行清洁，表示很干净满意。随后考大厨厨房失火，你怎么处置，大厨不会英语，让他用手指出每一步的程序，在靠港之前专门安排三副对大厨进行了培训，勉强通过考核。随后检查了餐厅的卫生等，表示满意，然后检查甲板。按要求提前打开几个压载舱的透气帽，随后从前往后开始检查，检查了流水壶，舱盖背面的保养，百叶窗等，查看透气帽的浮盘，整体保养状况，由于裂缝等，检查下舱口道门的橡胶垫的水密情况等，表示满意。重点考核船员是否熟悉澳洲对引水梯的绑扎方法和要求，经过平时的多次练习，没有问题。随后检查油漆仓库，检查MSDS，个人防护设备，发现防护设备里面的口罩过期了，诚恳接受批评，立刻更换，没有记录缺陷。一路来到首楼甲板，查看锚缆机状况，刹车标志等，随后进入首楼仓库检查，提前做好卫生整理，当检查小污水井的时候，询问最近的一次测试，我们在路上提前进行了测试并展示了测试视频，对测试结果和库房的整洁卫生表示满意。随后返回到生活区进行机舱的检查。 领着检查官到机舱集控室，周围视查一下，测试了副机的漏油警报，要求到油水分离器旁检查及测试，三管将设备运行后，测试了15PPM警报及一二级分离腔排油电磁阀都在正常性能下，检查官询问处理水的回流漏斗（可视流装置）在哪？发生警报后，电磁阀没相应发生动作？本船设备型号USC-20，处理后干净水才能排出舷外，如果分离后油份浓度超过15ppm,探测装置动作发出警报，同时给污水泵个信号，泵自动停止。查看IOPP证书及说明书后，检查了油水分离器的舷外阀，接着用电筒检查主机前泵旁的舱底，污水井及斜坡后，检查了逃生孔及舱底水柜的自闭装置，查看了分油机间，围着主机转了一圈，检查了污水处理装置风泵的状况及投药筒，然后到NO1D.OSERV TK旁，进行油柜的速闭阀的试验，完成试验后，又检查了副机一圈，接着到了舵机房，试了应急舵及通信，全部通过，至此表示检查结束，返回准备写报告。随后回到船长房间，在出报告之前，船长要积极的和检查官沟通，表明对提出的小缺陷的整改的态度和措施，随后检察官发表了简短的总结，表示前两次澳洲PSC检查记录不好，本船目前处于高风险等级，本来是无法给清洁报告，但本次详细检查发现，船况较好，设备测试全部通过无故障，船员积极整改提出的问题，可以给予无缺陷报告， 随后通过邮件发给本船清洁报告，检查完美收官。

今天在网上看到一位海嫂发了一则消息，题目就叫做：海员，是不是都特别“抠门”？这则消息引发了很多人评论，看了一下，基本上都是海员评论的，我觉得很有意思，也想谈谈我个人的一点看法，所以我这篇文章的题目就跟那位海嫂的一样，那就是海员：是不是都特别“抠门”？在发表个人意见之前，先来了解一下这位海嫂是怎么说的。这位海嫂说他的老公是远洋船上的轮机长，一个月工资六七万。本人也是一位轮机长，目前的行情一个月工资接近或者超过一万美元很正常，这位海嫂说的工资大致上差不多的，不过这仅限于在船上，在家休假期间是没有工资的。这位海嫂说他老公去接他女儿放学的时候她让他老公顺便买一点草莓回来吃一下，等她老公回来的时候的确买了草莓回来了。不过等她家两个小孩吃完草莓之后留给她的就只剩下两颗草莓了。于是她就问她老公为什么只买这么一点草莓，她老公回答说草莓23.8元钱一斤，买了20块钱的草莓，已经不少了。这位海嫂听完她老公说的顿时无语了，她觉得她老公工资这么高，就买了20块钱的草莓，她觉得太少了，就认为她老公太“抠门”了一点。于是这位海嫂提出了她的问题，海员是不是都这样，也就是都特别“抠门”。不得不说，这位海嫂很会联想，由她老公一个人的一件小事情上面的表现来推测整个从事海员这个职业的人都这样。不过就凭她老公只买20块钱的草莓就认为她老公比较抠门，我认为不怎么准确至少是不怎么严谨的。他老公只买这么多有可能是卖草莓的地方草莓品质不太好，毕竟是下午的时候，而且是去接她女儿放学的时候顺路买的，这一点是很有可能的。这则消息评论区里面大部分船员都是赞成她老公的做法，认为船员休假期间没有工资，这么做是很正常的。其中有一位网友也是轮机长，我觉得他的评论说得很好，他认为这位海嫂老公的做法其实是一种责任心，大部分船员对家庭都有很深的愧疚感，船员休假期间没有收入，但是他们怕家人们生活得不好，所以潜意识里就有了节俭的意识。出来跑船的人，绝大部分都是家庭条件不好的，小时候或多或少都吃了苦，他们花钱绝对不会大手大脚的。在家休假期间，不能开源，就只能节流了。这位海嫂觉得她老公买的草莓比较少可能是因为她觉得草莓比较好吃，而她就吃了两个。我想说的另外一层意思就是东西之所以好吃，就是因为它比较少。再好吃的东西，如果让你一次吃到饱，你就不会觉得它好吃了，真的就是这样的，物以稀为贵其实也是这个道理。他老公这么做其实也是希望细水长流，吃得少了才会惦记着，也只有惦记着下次才想继续吃。其实评价一位海员扣不扣门，要看他在船上的表现，如果他在船上只知道占便宜而不懂得付出，那么我就觉得这样的海员有点抠门。就像有的船员说他们船上管理级船员跟支持级的船员一起下地，却让支持级的船员付车费以及请客吃饭，事后就当什么事情都没有发生过，认为那样是理所当然，那么这样的船员就真的是有一点抠门。在船上一般船员级别越高，一般的付出也比较多一点，毕竟级别高的船员工资高，而且在船上级别高的船员也是需要下面船员的支持。你有遇到过所谓抠门的船员吗，欢迎大家留言和评论。

厨师全套初培训：武汉航道：9.13/10/11/12威海职业：9.13/9.20武汉瑞亚：9.10/9.23/9.30福建航运：9.20九江：9/10/11/12江西：9日照：9.15/9.22/9.29石家庄：9.18/10.12/11.27/12.12海乘全套初培训：日照：9.15/9.22/9.29/10.13/10.20/10.27福建航运：9.20厦门：9.10/9.26/10.10武汉瑞亚：9.10/9.23/9.30威海职业：9.13/9.20武汉航道：9.13/10/11/12电子技工全套初培训：威海职业：9.20山东交通：11.21单连云港：10..8单/11.26.单联系电话/微信：17621991825

9月份合肥—安徽海船海员培训中心海员培训班，火热报名中……名额有限，报满为止       新校区，环境好，通过率高，价格优惠，欢迎安排学员报名参加学习。      1.9月12号全套 水手 机工 厨师班 开班      2.另外单Z01，Z02，Z07，Z08，E01国际航行英语连续开班中。      3. 四小证（合格证)更新换证每周有班

安通控股认为，报告期内，全球集装箱运输需求总体保持稳中向好的局面，但内外贸供需两端差异显著，导致运价走势分化明显。8月26日晚，安通控股股份有限公司（简称安通控股）发布了2024年上半年业绩。报告期内，安通控股实现营业收入约35.19亿元，2023年为35.95亿元，同比下降2.13%；净利润约为1.54亿元，2023年为2.82亿元，同比下降45.12%；基本每股收益0.0365元，2023年为0.0665元，同比下降45.11%。分版块看，报告期内，安通控股海运业务收入29.43亿元，铁路业务收入1.07亿元，公路业务收入4.68亿元。货量方面，2024年上半年，安通控股完成计费箱量136.75万TEU，同比上升了10.84%，其中海运完成计费箱量136.67万TEU。安通控股分析认为，报告期内，全球集装箱运输需求总体保持稳中向好的局面，但内外贸供需两端差异显著，导致运价走势分化明显。2024年上半年，外贸航线运价总体保持上涨走势。主要原因在于2023年底，红海地区局势突然紧张，主要班轮公司纷纷绕道航行，导致船舶周转率下降，有效运力缩减，集装箱运输市场再次面临总体运力供给较为紧张的局面，集运运价迅速开启上涨态势，引发欧美进口商恐慌性补库存，使得主要航线开始出现运力供不应求的现象。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1,364.80点，同比上升35.20%，欧洲航线和美西航线运价走势相近，亦出现较大涨幅。在集装箱运输市场运价持续上涨的带动下，集装箱租船市场行情亦持续向好，各船型市场租金继续上涨，且涨幅较大。虽然在扩内需促消费政策的强劲拉动下，内贸集装箱运输需求显著增加，但由于大量新增运力的集中交付，以及年前部分兼营外贸业务的船舶回归内贸市场，扩大了市场供给，导致静态运力激增，市场供需失衡，集运企业之间的竞争加剧。同时，沿海干散货市场低迷的走势传导至内贸集运市场，加之煤炭、金属矿石、建材等关键性商品的贸易价格同比出现下滑，多重因素的叠加进一步加剧了市场压力。面对上述压力，报告期内，安通控股一方面，持续优化内贸精品航线，不断提高内贸集装箱航运服务品质，为广大客户提供覆盖更广、班期更密、交货更快、效率更优的航线产品；另一方面，安通控股进一步加强了与国内主要航线公司的合作，通过内贸航线的融舱合作实现优势互补，提高资源利用率与彼此竞争力。此外，安通控股还与国内大宗商品供应链龙头厦门象屿股份有限公司达成了战略合作伙伴关系，通过加强信息资源共享，进一步深挖合作潜能，探索商业发展新模式，携手提升供应链服务水平与数智赋能效率，共同构建更加高效、畅通的多式联运服务体系，促进现代物流业高质量发展。针对下半年内贸集装箱运输市场趋势，安通控股分析称，我国制造业PMI中的新出口订单指数在2024年3月和4月分别达到了51.3%和50.6%，这是自2023年3月以来首次重新站上荣枯线之上，并且显著高于2023年年末的45.8%，反映了国内生产活动的显著扩张和外贸市场的积极回暖，需求的回升将为中国出口集装箱运输需求提供有力支撑。加之下半年是集运市场的传统旺季，客户对集装箱内贸物流服务的需求将进一步增加，预期2024年下半年内贸集装箱运输需求将保持向好态势，运价也有望随之回暖。展望2024年，安通控股曾在2023年年度业绩公告中表示，将以“价值创造”为核心，持续推进提质增效、全员服务和数字化赋能工作，努力实现安通控股高质量可持续发展。根据Alphaliner的最新统计，截至2024年8月27日，安通控股运营船舶81艘、81929TEU，其中自有船舶41艘、60041TEU，运力排名全球第25位。

2025 年 5 月 12 日，中国船东协会常务副会长刘上海一行走访上海海事局，受到上海海事局党组书记、局长谢群威等领导的热情接待。双方围绕航运安全管理、政务服务优化及行业协会合作等议题展开深入交流，旨在深化协作机制，携手共促航运高质量发展。谢群威局长对中国船东协会一行来访表示热烈欢迎。他介绍，上海海事局近年来在安全管理领域成效显著，2022-2023年辖区水上交通事故四项指标连续两年大幅下降，2024年实现“零水上交通事故死亡”。上海海事局局通过隐患排查、科技赋能等手段巩固安全形势，同时推进“长三角海事监管服务一体化”、“不停航办证”，推出危险品运输便利化举措，优化船舶证书办理流程，并在航运服务大厦政务中心实现船员证书办理线上化率超90%，努力提升船东运营效率、为企业减负。刘上海常务副会长感谢上海海事局长期以来在规则对接、技术创新、服务升级等领域的先行先试，为广大船东企业破解了诸多发展难题。刘上海介绍中国船东协会2025年将围绕三大方向推进工作：一是强化合规化、标准化建设，推进建设数智航运专委会，探索制定行业新标准；二是提升服务会员能力，与海事高校合作开展船员培训，联合相关单位聚焦环保、碳减排等领域开展政策宣贯；三是深化国际合作，设立境外办事机构，助力中国船东“走出去”，提升行业话语权，切实提升协会服务行业、服务会员单位的能力。近年来，中国船东协会与上海海事局围绕国际航运规则变革和国内航运业发展需求，在国际法规及国内政策宣贯、行业交流、技术创新等方面开展了多层次合作，取得显著成效。展望未来，双方将进一步深化合作，以问题为导向，以需求为牵引，在船员培训、安全管理、政策协同、国际合作、行业标准等领域展开务实合作，共同为航运强国建设注入新动能。上海海事局办公室、船舶监督处、船员管理处、危管防污处、船舶检验管理处、安全管理处有关人员，中国船东协会常务副秘书长陈珲、副秘书长赵庆丰、副秘书长张铎、综合管理部、会员发展部、航运发展部有关人员参会。

Greta Shipping正式登场 首批三条航线8月开航近日，一家全新中资背景的集装箱班轮公司——Greta Shipping，已正式在全球航运市场亮相。公司注册于2024年3月12日，总部设在新加坡，由世界500强企业厦门建发集团全资控股，是该集团在全球供应链物流板块中的重要国际航运布局。据信德海事网最新了解，Greta Shipping重点关注中东/印度/红海/东南亚市场，首发即推出三条连接中东与印度次大陆的支线航线，并计划通过“租船、买船、新造船并行”的策略逐步扩充运力，目标船型集中在1,500至4,000TEU区间。首批三条新航线将于8月中旬开航Greta Shipping计划于2025年8月正式启动三条全新支线服务，分别是：1. JKX（Jebel Ali – Karachi Express）开航时间：2025年8月15日挂靠港序：Jebel Ali – Karachi – Jebel Ali运营船舶：Greta Shipping自营Hui Fa轮，2,444TEU合作方：赫伯罗特（Hapag-Lloyd）共舱该航线为Greta Shipping首条自运营航线，提供干货、冷藏、危险品运输，每7天一班，致力于为阿联酋和巴基斯坦之间的贸易提供快速稳定的海运通道。赫伯罗特也通过客户通知宣布参与共舱，标志着该服务已纳入全球主干线公司的区域网络体系中。2. JIX1（Jebel Ali – Nhava Sheva – Jebel Ali）开航时间：2025年8月11日合作模式：通过向赫伯罗特Gulf-Pakistan-India (IG1) 航洗那购买舱位挂靠港序：Jebel Ali – Nhava Sheva – Jebel Ali船舶轮换：包含HANSA EUROPE、SAFEEN POWER、IRENES RESOLVE等多艘区域运营船3. JIX2（Jebel Ali – Kandla – Jebel Ali）开航时间：2025年8月13日合作模式：通过向赫伯罗特KWF航线购买舱位挂靠港序：Jebel Ali – Kandla – Jebel Ali轮换船舶：TSS Amber、Spectrum N等船舶按周滚动运营三条航线均为周班制，支持冷藏和危险品货物，并与中东、东非、红海地区的主干线服务实现无缝衔接，展现出Greta Shipping区域化运营与全球网络融合的业务特性。聚焦新兴区域市场据信德海事网获悉，该公司未来在运力扩张方面，将采取“租船、买船、新造船并行”的策略，并明确以1,500至4,000TEU船型为主力，锁定中东、印度洋、红海、东南亚等新兴区域市场。“目标区域并非传统远洋主航线，而是更具有成长潜力、区域分工清晰的支线市场。”这意味着Greta Shipping将在未来几个月内继续拓展航线覆盖的密度和广度，同时根据航线实际需求和船市动态，灵活配置不同来源的运力资源。背靠建发集团，战略起点高Greta Shipping由厦门建发供应链物流科技有限公司在新加坡设立全资子公司GRETA SHIPPING PTE. LTD.。建发集团作为中国大型国有企业之一，具备在大宗商品、供应链管理、物流基础设施等领域的深厚布局，此次进军集装箱航运领域，被认为是其全球供应链生态体系延伸的重要一步。与赫伯罗特共舱出道，模式新颖更具全球视野不同于疫情期间大量资本涌入、以远洋长航线为切入口的新兴航运公司，Greta Shipping此次首轮服务部署完全聚焦在“离岸支线市场”，并且一开始即与赫伯罗特开展舱位购买和共舱合作，不仅规避了初期独立运营风险，也迅速融入全球主干线班轮系统。此外，Greta Shipping在品牌建设方面也动作频频。公司设计了统一的服务宣传手册，公开航期排班、挂港安排及客户服务联络人等详细信息，展现出专业、透明与国际化运营的风格。中资力量再添一员，区域化班轮市场再升温如信德海事网此前在《9年了，马士基的战略转型，到底走到了哪一步？》、《这种船型，正成为下一个风口！》、《这种船型成为投资香饽饽，订单不停……》等文章中介绍到，当前全球供应链正在呈现三大趋势：链条更长（全链条整体更长，区域链条更多）、结构更复杂。马士基等航运巨头也观察到，企业为降低系统性风险，正逐步从全球化转向区域化布局，通过“多路径”“双节点”等方式构建冗余网络，形成多中心、多出口的结构。特别在中美摩擦背景下，拉美、东南亚、中东市场成为客户新选择。“客户正在整合区域内供应链”、“区域化与多元化将成为未来主流”。Greta Shipping的成立与行动，标志着中资企业在全球班轮市场的参与度正逐步从资源型延伸到运营型、服务型，并进一步加强了中国航运资本在“全球-区域”网络中的嵌入度。随着更多班轮公司聚焦支线化趋势、区域化物流效率，以及船舶燃油技术更新带来的新周期，像Greta Shipping这样具备强大母公司背景、灵活商业策略和清晰区域定位的新玩家，或将在未来区域班轮市场格局中占据一席之地。

潍坊华洋水运学校创办于2005年，是由潍坊市教育局批准设立、经交通部海事局审批认证的全日制中等职业学校。学校主校区位于潍坊市高新区樱前街5155号，船员培训基地位于潍坊市奎文区庄检路361号。学校先后荣获“全国民办职业教育先进单位”“潍坊市民办教育先进单位”“全市港航工作先进单位”“全国民办教育六十强”“全国先进社会组织”“民政系统党建示范点”“教育系统优秀党组织”“AAAAA级社会组织”“山东省规范化学校”“山东省管理创新先进单位”“山东省企业管理研究会最具成长力单位”“潍坊日报读者满意学校”等荣誉称号。近年来，学校始终秉承质量立校、特色强校、国学育人的办学理念，坚持严管理、高要求、优师资、高质量的管理思路，为社会输送了数以万计的优秀人才。学校的航海教育教学成绩在全国和山东辖区名列前茅，多个培训项目多次荣获全国第一和山东辖区第一；在全国中职学校水运技能大赛、山东省船员技能大赛中多次荣获团体二、三等奖和多个单项第一名的优异成绩；在潍坊海事局和潍坊市教育局组织的精品课堂比赛中，多次荣获一等奖。学校顺应航海教育事业发展潮流，积极落实国家及海事主管机关对现代航海职业教育发展的要求，现面向社会诚聘人才。航海类招聘岗位及要求如下：薪资及其他说明：1.薪资待遇：面议。2.全方位福利：周末双休、国家法定节假日、缴纳社会保险，多样化奖励机制、丰富多彩的教师活动等。3.报名方式：应聘教师下载填写 潍坊华洋水运学校航海类专业教师招聘报名表.doc ，以“应聘岗位+姓名+联系方式”命名，发至邮箱：wfhyjwc@163.com。联系人：学校教务处秦老师:13589168978。4.面试：学校初审应聘材料后，以电话方式通知应聘人员参加面试。5.录用：面试合格者将通过试讲和综合考察相结合的方式，根据成绩，按所报岗位由高到低依次录用。学校船员培训基地地址：潍坊市奎文区庄检路361号。

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各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划开办精通救生艇筏和救助艇培训（Z02）、高级消防培训（Z04）、精通急救培训（Z05），即日起开始报名。