VLCC现货市场的“强周期属性”正在被重新定价。2月23日，VLCC中东-中国航线（TD3C）日租金上涨18,999美元，报收17.6万美元，创下阶段性高位，市场情绪显著升温。多家机构指出，韩国船东长锦商船（Sinokor Maritime Co）凭借持续扩张的VLCC船队规模，正在现货市场释放更强的边际影响力，成为推升本轮运价的重要变量。分析指出，当前市场可用运力偏紧，加之中东局势紧张，构成运价走强的主要支撑。以Frode Morkedal为首的克拉克森分析团队表示，长锦商船已成为全球最大的商业VLCC运营商之一，其市场操作迹象显示，公司可能选择阶段性保留部分运力，以博取更高成交价格。随着其控制的合规现货VLCC运力比例逼近四分之一，其对市场节奏与成交心理的影响力显著增强。克拉克森数据显示，VLCC现货日租金上周收于16.2万美元，环比上涨约25%；一年期期租价格突破10万美元，创出历史新高。从成交结构看，上周四市场达成的4笔VLCC租约中，长锦商船仅占1艘；周五完成的3笔成交则未见其船舶现身。但在周二的4笔现货交易中，长锦商船控制的运力占据3席，市场存在一定程度的集中成交特征。个别高价成交进一步强化市场情绪。由 ExxonMobil 控制、2012年建造的“Yasa Southern Cross”轮（318,400载重吨）被IOC以8.5万美元/日租入印度航次，该交易由英国VLCC联营池运营商 Tankers International 披露。与此同时，中国租船巨头Unipec以16.3万美元/日的高位，租入Enesel旗下、2019年建造的“Irini N Lemos”轮（319,200载重吨），执行西非至中国航次，显示远东需求端依然活跃。伦敦船舶经纪公司 Gibsons 指出，中东湾VLCC市场周初新增询盘有限，整体节奏偏缓，但区域情绪保持坚挺。随着周中沙特货盘装期公布，市场预期升温，运力在不显山露水的情况下被逐步消化，船东挺价意愿持续增强。经纪商表示，尽管公开成交数量有限，但相当部分交易在场外完成。临近周末，运力列表进一步收紧，加之市场频传高价成交消息，共同推高运费水平，使市场在进入新一周前站稳更高平台。在一年期期租价格创出新高之际，克拉克森分析师指出，12个月运力保障已按峰值市场水平定价，无论老龄船还是新造船，成交租金均处于坚挺区间。资产价值同步抬升。分析人士称，各船龄段VLCC估值普遍上调500万美元。若当前高位期租水平得以维持，船舶资产价格仍存在进一步上行空间。克拉克森测算显示，在现有长期租金环境下，14年船龄VLCC估值或上探至1亿美元，较此前仍有约1000万美元的增值潜力。值得关注的是，长锦商船在二手市场上的扩张节奏与现货端操作形成共振。根据VesselsValue披露，2月16日，希腊Dynacom Tankers将30万载重吨、2009年建造的“Georgios”轮出售给长锦商船，成交价未公开。该轮已更名为“Malta Prosperity”，交易时估值约6600万美元，目前估值升至6670万美元。此前，2月6日，新加坡AET将31.19万载重吨、2013年建造的“Eagle Varna”轮以8650万美元出售给长锦商船；2月9日，CMB.Tech将2012年建造的“Ingird”轮与“Ilma”轮（均为约31.4万载重吨）分别以8900万美元出售给长锦商船。同日，长锦还从荷兰Trafigura Beheer购入29.99万载重吨VLCC“Angola Prosperity”轮。VesselsValue当时对该船估值为1.334亿美元，而Trafigura Beheer此前不足一个月前才以1.25亿美元自Evalend Shipping手中购入该船（原名“Hunter”）。数据显示，仅1月份，长锦商船即购入多达35艘VLCC。叠加2月份多笔高价收购，其“买船扩张+节奏控制”的双轨策略愈发清晰：一方面迅速扩大市场份额，提升运力集中度；另一方面通过现货市场节奏管理，放大定价权。油轮现货与资产价格共振，也迅速传导至资本市场。2月24日，A股航运板块出现爆发式上涨，中远海能（600026）、招商轮船（601872）、招商南油（601975）三只核心标的同步涨停。资金层面的集体追捧，反映出市场对油轮景气周期延续性的高度认可。在供给端收缩、地缘政治溢价抬升以及运力集中度提升的三重共振下，VLCC市场已不仅是传统的周期博弈，更开始呈现结构性“寡头强化”特征。长锦商船的扩张是否将进一步重塑市场权力结构，或将成为本轮油轮行情的关键变量。

我前夫是从事海员工作的；他2005年在一艘货轮上去世；19年来我都不知道他去世的具体细节！我前夫是从事海员工作的，他2005年在一艘货轮上去世。19年来我都不知道他去世的具体细节。他去世时，我儿子还没有出生，这个船所在公司打电话给我，叫去广州处理后事。到了广州，对方公司交给我们一份事故报告，说是高坠，掉到船舱里了。我要求尸检，婆婆舍不得自己的儿子死了还开肠破肚，不愿尸检。我也就没有坚持。做海员这个工作，上一艘船，换一拨同事，所以前夫的同事我一个都不认识，也没有联系电话。我没法询问当时在场的人，也就无从了解去世的细节。我又要求上出事的这艘船上看看，公司说这艘船在海上到处行驶，去船上看根本不可能。船员帮pro，赞13这家公司的领导我没有见过，跟我们联系的人是对方的律师。我打电话给这个公司的领导，他一句道歉安慰的话都没有，全是数落我前夫工作中的错误。他列的错误，根本无法考证是不是真实的，因为当事人已经无法开口了。对方公司的领导一条一条的列出前夫的错误，目的是少赔偿钱。对方律师也一条又一条的列举不利于我们的法律条文，也是想少负责任，少付钱。最后他们目的达到了，给了我们17万元，就把遗体给火化了。我拿着这17万，分了8万给了婆婆，拿着9万块，一个人独自抚养儿子。今年我儿18岁多了，马上参加高考了，快苦尽甘来了！

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厦门海隆对外劳务合作有限公司成立于1988年，是福建省属国有企业，隶属于福建省港口集团，公司以经营海员对外劳务合作为主，兼营与船舶服务相关的业务。公司与台湾、香港、新加坡、加拿大、英国、美国、法国、德国、塞浦路斯等境内外三十余家大、中型船公司建立了长期稳定的船员劳务合作关系，是大陆向台湾地区派遣商船船员最多的外派机构，外派规模位居全国同行前三名。公司立足厦门、辐射全国，分别在福州、上海、青岛、武汉等地设立下属机构，拥有两个专业的海员培训中心——厦门市海员培训中心及福建航运学校。公司拥有近8000人的船员队伍，并拥有一支年轻、综合素质高、勇于拼搏、充满活力，具有强烈的团队意识和大局观念的管理人员队伍，目前管理人员120余人，平均年龄35岁左右。【工作地点】厦门市思明区思北路口写字楼——临近鼓浪屿，市区好地段！【招聘岗位】船员主管 1名【岗位职责】负责与船东、船船管理公司沟通协调，保持和船东、船管及船上的良好互动；负责船舶走访及落实船上的各项事宜。【招聘条件】（1）与海运集团管理的各级法人单位签订劳动合同的员工（含全资、控股公司）（2）学历要求：大学本科及以上学历；（3）专业要求：航海类；（4）工作资历要求：具有一年以上船舶工作经验；（5）熟练掌握办公软件，具备良好的英语听说读写能力；（6）责任心强，耐心细致，吃苦耐劳，服从性好，沟通能力好。【福利待遇】★ 年薪面谈，国企平台，拥有良好的薪资晋级制度和稳定的发展前景★ 良好的工作环境，以人为本的企业文化及和谐向上的工作氛围★ 提供全面、多样化、规范化的培训，提高员工综合素养★ 5天7小时工作制（享受周末双休、国家法定节日假）,带薪年休假、婚假、产假、丧假、病假★ 提供员工宿舍、工作午餐、加班用餐、通讯补贴★ 五险一金★ 员工关怀：年度健康体检、生日礼品、结婚礼品、节日慰问品★ 符合政策要求的员工，可落户厦门联系人：高女士，电话：0592-2388287【录用办法】根据应聘对象预留的联系方式通知本人面试结果，被录用者将在海运集团及厦门海隆公司官网予以公示5个工作日。                                                                                                                                   2025年7月9日                                 

学校直招小证更新 5月24号，27号有班！（包换证）价格优惠，油化更新5月20号新版Mlc大厨证5月23号有班油化初培，5月28号液化气初培5月28号小证初培，Z01  0708连续班5月24号02初培5月21号0708初陪5月18号通用G证 5月28号，6月6号水手，机工全套包02和住宿体检。5月24号单独水手机工大证5月25号有班电子技工大证5月27日，6月15号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，5月26号开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班

黑中介收到中介费后，秒拉黑船员，“谢谢”二字都不要了！要防止船员中介是骗子，你可以采取以下措施：通过正规渠道查询中介公司的资质。你可以到中国海事局、当地工商局的网站查询此公司的合法性，或者直接拨打全国船员业务咨询热线电话400-8566-180，由专业人员答疑解惑。2. 不要抱有任何侥幸的心理，相信所谓“花钱即可保证考试包过、包拿证”、“高薪包上船”、“花钱就可刷资历”等情况。3. 在选择船员服务机构时一定要选择资质齐全的正规机构。根据《中华人民共和国船员条例》的规定，正规船员服务机构应当取得《劳务派遣证》并到海事管理机构进行备案，千万不要选择资质不全的或未按规定备案的船员服务机构。4. 可通过中华人民共和国海事局官方网站在线查询专栏或通过微信公众号“中国海事”的服务园地-综合查询、“幸福船员”的“微信息-机构信息”、“中国船员”的“信息查询”栏目查询正规的海船船员服务机构。5. 若遭遇不良船员服务行为要果断拒绝并向相关单位进行举报。可向辖区人社部门、海事管理机构、市场监督部门、公安部门进行举报和投诉，此外还可向海员工会、船员权益维护保障中心等机构寻求帮助。以上措施可以帮助你防止船员中介骗子。请记住，任何承诺快速赚钱或保证你能立即获得高薪工作的机构都可能是骗子，所以一定要保持警惕。现在遇见我们，就是缘分~ 我们10多年的公司，信誉是我们的招牌。

某轮两名船员（其中一人为高级船员），修船期间下地，去了不应该去的场所，做了不应该做的事情，被公安机关逮捕，行政拘留21天。 该事件给公司声誉带来不良影响，给船员家庭带来很大的伤害，船员本人也付出了惨痛的代价。对于两名船员，公司给予开除处理，特别警示各轮船员：遵纪守法是做人底线，是基本素质，违法乱纪必将受到法律的严惩，切不可有侥幸之心。为广大船员朋友们快速办理以下证件：1、海员证2、适任证书3、服务簿，非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书（跑外贸航线必备）6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低合格证加急出，快速稳妥！合格证加急出，快速稳妥！联系方式：微信号：17621991825

7月28日，记者从广州市港务局获悉，2025年上半年，内贸集装箱吞吐量继续保持全国第一，外贸业务保持两位数增长，外贸货物吞吐量同比增长13.28%，外贸集装箱吞吐量同比增长21.20%，外贸集装箱量超越内贸集装箱量，外贸集装箱增速在全国沿海主要港口中排名第一，成为带动港口生产增长的主驱动力。据介绍，1-6月，纳入广州GDP核算的水运周转量实现较大增幅，同比增长8.08%。广州港累计完成货物吞吐量3.43亿吨，同比增长2.71%；完成集装箱吞吐量1382万标箱，同比增长7.57%，两项指标均实现“双过半”，分别位居全球五、第六位，广州国际航运中心指数排名上升至全球第12位，超越东京，较2024年上升1位。1-6月，广州港主要货类增势强劲，完成商品汽车接卸量72万辆，同比增长3.9%，外贸出口完成25.6万辆，同比增长23.4%，二手车出口同比增长415.4%，外贸煤炭、外贸钢材业务量均实现双位数增长。珠江游保持全国领跑地位，接待游客186万人次，其中珠江日游26万人次，同比增长25.9%。广州港积极应对全球经贸格局深刻调整带来的挑战，加压奋进、努力拼搏，港航经济的“量”持续扩大，高质量发展的“质”有效提升，服务实体经济的“效”显著增强，广州国际航运枢纽建设取得新成效，为广州加快建设“12218”现代化产业体系和经济大市挑大梁提供了强有力的港口支撑，有效推动了彰显海洋特色的现代化城市建设。

天津海事局邀你共筑海事梦想2025年国家公务员招录启动!天津欢迎你你是否愿意，在浩瀚的海洋上，用你的智慧和勇气，为水上交通安全保驾护航?你是否愿意，做每一艘船舶的坚实守护者，让航行者的梦想在波涛中绽放?你是否愿意，在这个充满挑战和机遇的时代，将自己的身影留在海事事业的广阔画卷上?你是否愿意，在海事大家庭里，书写属于自己的精彩篇章?我们在天津海事局等你!中华人民共和国天津海事局成立于1999年7月，隶属于交通运输部，是天津水上交通安全监督管理主管机关。具体负责在天津管辖水域依法履行水上交通安全监督、防止船舶污染和水上安全通信的管理职责，负责辖区船舶和船员的管理工作。目前我局共设置内设机构20个、处室办事机构3个、分支机构7个，现有行政人员1044人。招录方式国家公务员局网站http://www.scs.gov.cn/中国海事局网站http://www.msa.gov.cn/天津海事局网站http://www.tj.msa.gov.cn/广大考生如在报考过程中遇到问题，可咨询022-58876940邮箱投递地址:tjmsahr@tj.msa.gov.cn

年底中国船员市场近乎疯狂！跟几个船员派遣的同行唠，全愁招人难。有位朋友问我要东南亚、东欧的船员中介资源，无奈说国内船东船上好些岗招不到人，总不能让船缺员开航，只能往国外找。中国船员“没人现象”倒逼大家找外籍船员，东南亚、东欧船员储备多，成了无奈选择。深聊后得知，今年人员缺口精准集中在中高级岗位，尤其是轮机部的二管、三管更是一岗难求；普通船员供应倒是压力没那么大。这恰恰反映出中国船员市场的困境，是愈发明显的局部结构性人才荒。2026年1月船员工资！本月行情延续火热势头，船员薪资涨不停！现在都调侃，三管二管岗彻底一岗难求！三管拿二管的薪资，二管直接开到6000美元的大管价，愣是招不到合适的人，就算有应聘的资历也差得很，船东面试都犯难。你说这薪资越涨越卷，大管、老轨的工资又该怎么定？说到底核心还是没人啊。咱国家是实打实的船员大国，船员人数在世界上都排得上号，可偏偏卡在高级船员紧缺问题，这背后，是好些因素交织在一块儿导致的。现在就是留不住人，中高级船员走的人一直很多，人才结构越来越失衡。眼看春节要到了，缺人的问题更明显了。行内常说“年关难过”，船员常年在外跑船，回家过年可是他们一年里最看重的事儿。所以不少船东、管理公司年底都会雇外籍船员临时补缺口，尤其愿意找菲律宾、缅甸这些船员输出成熟的国家的人。这些船员不光英语溜、服从性还好，更关键的是，航海在这些国家是受尊重的职业，早就形成了稳定又积极的行业文化。而中国船员的优势很明显，纪律性好、吃苦耐劳，实操功底也硬，甲板作业、设备操作方面更是拿手。不过在英语交流和跨文化适应上，大家普遍认为，咱们和菲律宾、印度这类老牌航海国家的船员，还存在不少差距。不少船管公司都试水中外船员混配模式了，既发挥中国船员技术扎实、稳定性强的长处，又利用外籍船员在语言和国际文化适配上的优势，跑国际航线、常靠外国港口的船用这个模式特别合适。这种搭配不光解了当下缺人的燃眉之急，长远看，也是中国船员跟国际接轨、在实践中学习成长的实在路径。说到底，与国际接轨是中国船员发展的必走之路。不只是业务、语言要接轨，薪资待遇和社会地位也得跟上国际步伐。盼着能切实提升中国船员的收入与社会地位，吸引更多人投身航海，让中国航运业持续做大做强。

5月21日，在第三届国际港航物流暨多式联运（上海）展览会（ISL Expo 2025）同期，“2024中国航运名人榜”荣誉盛典，在上海隆重举行。洲际船务集团控股有限公司董事长郭金魁，与招商局能源运输有限公司党委委员兼中外运集装箱运输有限公司党委书记、总经理赵春吉，上港集团物流有限公司党委书记、董事长任海平，华远星海运有限公司董事长陈昊，太平船务（中国）有限公司董事、总经理罗海锋，荣获“2024中国航运名人榜·年度影响力人物”荣誉称号。“2024中国航运名人榜”推选活动于2024年12月启动，受到了业界的极大关注，通过各渠道推荐、自荐，共计有205位行业人士进入候选榜单，为历届之最。在公众投票环节，累计有16,017人通过实名认证，投出宝贵的22,411票；在公众媒体及专业媒体新闻曝光度检索中，评审组共计检索新闻52,206条，检索专业新闻2,101条。经公众投票、公众媒体及专业媒体新闻曝光度检索和专家评审环节后，按照3:3:4的权重计算分数，最终确定了进入榜单的100位行业精英。

小证知识更新1月3日开班(每周六开班)2⃣️水手机工全套培训26年3月3日开班3⃣️G证12月30日开班(循环开班)，年前考试4⃣️Z02初培12月26日开班5⃣️水手机工晋升三副三管2026年3月6号开班6⃣️一年制三副三管轮(全日制大专以上学历)，2026年3月6日开班电话：17621991825

业务1） 拉粮如何备舱，如何洗舱除锈。How to prepare cargo holds for grain?The hold cleaning grain standard means cargo hold has no smell, no insect, no scruple, no loose paint and no salt. To meet with this criteria, we need sweep, washing with sea water and fresh water, whether to apply chemical depend on cargo natural characteristics. To be careful the hopper of cargo holds and some frames, beams where located in the corners. These areas are very tough to reach, so we can arrange crew to sweep those areas during cargo discharging if safety permit. if we have to chip and clean after hold empty, we can hoist a cage with crane or utilize skyfold, or rig a stage to remove if whether permit and risk assessment is raised.   2） 如果装货排水速度跟不上装货速度怎么办。  if load rate is so fast and the ballast isn't match it, first we require the terminal to follow our loading sequence and tell the issue. Monitor ship's stability, bending moment, shearing force, re-plan our sequence. Look into the reason why deballast is so slowly.All above all, ship safety is first, if necessary, inform terminal break out operation.3） 平时对BSN,2/O.3/O怎么要求。According to ship's SMS and PMS, train them and ask to follow SMS and PMS. Do a maintenance plan according to PMS, tell them risks and requirements of task. Supervise task which arranged.4） 如何确定货物质量。For bulk cargo, do a draft survey. on the morning around 7 clock when cargo break, do daily draft survey and compare with shore figure.For general cargo, such as steel coil, the weigh definite with piece, the timber with bundle, log with JAS or mass, bag cargo with bags etc. Normally the general cargo quantities are provided by tally company.5） 甲板锚机怎么保养。How to maintenance windlass?According to PMS requirement. Inspect the marks of chain, the brake liners. if the brake liner seriously worn out, the brake liners to be renewed.Derust and grease all moveable parties regularly.Test windlass before using.Test windlass break holding work load if SMS require..Follow windlass instruction.Any leakage is found, inform C.E immediately.6） 深水怎么抛锚。How to drop anchor in deep water?Pay out chain with windlass according to master order, normally when vessel speed less than 1.5 kts pay out chain till about 5m above sea bed, then disengage clutch and drop anchor as per master order. Of course, if the water is so deep, my previous master pay out all chains which intend to be dropped for safety sake.7） 舱盖保养。How to maintenance hatch covers?Maintenance according to PMS and company SMS, routine inspection carry out as per relevant checklist. Pay more attention to water tight rubbers, hatch cover cleats, rollers of hatch covers, hydraulic pipes and so on. Drainage to be keep free. For hold which using for ballast voyage, check and maintain air floats and locks in function.hose test to be carried out before loading, had better check watertight with ultrasonic instrument8） 水密胶条怎么保养。How to maintenance rubber of watertight doors and hatch covers?if the rubbers worn out, preburning, the rubbers to be renewed. The rubbers to be free of paint, and the spare to be kept in dry and good ventilation area to avoid rubber preburning and longtime explore under sun. If the grooves of hatches and doors override worn, normal we can insert some small piece back of rubbers to recover rubber function.10）驾驶台管理做什么。How to manage bridge?Follow company SMS, follow passage plan, follow master standing order. Well fully utilize bridge resource to maintain ship safety. Always keep all people in mind bridge work is a team work, navigation safety is first priority.11）误航怎么办。How to act if ship deviation?Analysis why ship deviation, inform owner to seek for their good suggestion and keep relevant evidences. The deviation time to properly record in logbook.if it is reasonable deviation, the charterer and all parties to be informed, if encounter bad weather and charterer using weather route, to inform and get their understanding for your intention in order to prevent dispute in future.12）如何更换压载水。How to exchange ballast water?According to international ballast code, if condition permit, 200 nmiles from nearest land and 200m deeps required. if condition can not meet 200 nmiles from nearest and 200 m deep, at least 50 nmiles to be maintained. The regulation has not required ship's deviation and reduce her normal speed to exchange ballast, so if ship has no enough time to change ballast, master to be checked with local agent regarding the requirement of ballast in local port. if the weather and ship condition don't allow master to do ballast exchange, inform local authorities to seek for alternative way for ballast.Normally ballast exchange has two way that empty-refill, overflow. if ballast exchange with empty-refill, the tank to pump out to less than 5% full tank capacity then refill. if overflow, three times full tank capacity water to refilled. The pump capacity to be tested interval not more than 12 months.13）洗舱水怎么处理，如果不允许排放怎么办。How to disposal water of hold cleaning, if not allow to pump in some restricted area, how to store it?The hold cleaning water to be disposal as MORPOL, 12 nmile from nearest land. if not allow to pump out in some restricted area, can hold in some dirty tanks which be designed for holding dirty water from cargo holds if the ship deadweight has some spare. If full loading required in voyage instruction, ask time charterer and copy to owner to confirm how to deal with these water, delivery ashore or remain in ship's tank and reduce some cargo planned. If no special tank to hold dirty water, can use one Top slop tank to hold these water if safety permit and we have to do it.14）航行中过狭窄水道注意事项、信号。Which items to be caution when vessel navigate in narrow channel?a. Follow CORLEGb. Inherence bridge watch, fix position regularly as per passage plan.c. Follow local rules, ask agent to send local rules onboard.d. Follow passage plan, passage plan to be berth to berth.e. Do a passage plan meeting, let all officers understand the channel and mater requirements well.f. Any doubt with pilot, to be confirm. Always remember that the master has finial decision and can't exempt his duty and responsibility船长:1） 自我介绍2） 船舶在什么情况下使用互保协会。3） 装货前有什么要求，计算配货有什么准备和要求。业务1） IMSBC（业务和英语都问）2） 压载水如何控制3） 误航怎么办。4） 是否遇到过低速航行。5） 是否去过美国，加拿大，澳洲，巴西，欧洲以及注意事项6） 稳定计算及备舱7) 船长对大副配载图进行检查。

当地时间5月9日，阿根廷最大工会劳工总联合会发起的全国罢工或将使该国陷入瘫痪，以抗议米莱政府寻求实施的结构性改革。尽管没有像1月24日的罢工那样进行大规模动员，但罢工期间，阿根廷全境主要经济活动将受阻24小时。预计这次大罢工将会影响到各行各业的正常运作，将对经济产生严重影响。罢工将对运输和商业运营造成重大干扰，也将影响到所有港口的运营。报道说，此次罢工是面对“粗暴的调整”，以“国家不容变卖”为口号进行的。工会纷纷指责，这种调整是政府借助米莱的旗舰计划“阿根廷人自由基础和起点”法案所寻求的。阿根廷总统发言人曼努埃尔·阿多尔尼8日谴责称，9日将有近660万人受到影响，因为“他们将无法获得交通服务”；并重申“罢工没有明显的理由”，这种论调该发言人前一日就已发出，当时他评价罢工是“政治性”的。据悉，这是自2023年12月10日米莱政府就任以来劳工总联合会发起的第二次全国大罢工。上一次是在1月24日，是阿根廷2019年5月以来首次全国大罢工，全国多地还举行了示威游行，全国各地参加游行者达150万人。5月8日，德迅（Kuehne+Nagel）在其官网发布了预警：阿根廷各地的工会将于5月9日开始24小时的全国大罢工。预计布宜诺斯艾利斯的货物运输和港口运营将中断。预计此举将对运输和商业运营造成重大干扰。据Kuehne+Nagel消息人士称，参与罢工的工会包括代表布宜诺斯艾利斯港口、货物运输和阿根廷海关雇员的工会。另阿根廷国家统计与人口普查研究所4月12日发布报告说，阿根廷3月通货膨胀率为11%，过去12个月累计通胀率达287.9%，今年以来累计通胀率为51.6%。阿央行4月发布的市场预期调查报告预计2024年该国通货膨胀率将达203.8%。在此提醒，近期出口阿根廷风险高飙，面临着全国罢工、通胀高企、物价上涨、经济活动下降等问题困扰。