2024年06月06日，MSC地中海邮轮旗下MSC Euribia号邮轮一名50岁左右的男性乘客去世。据悉这名男性乘客大概于凌晨2点26分落水，于凌晨3点15分被发现并从水中打捞上来。此次搜救行动使用了包括一架直升机，一架空中救援机、民用船只、一艘救护船和一艘消防船在内的各种救援方式。虽然救援时间仅用了不到1小时就完成，但不幸的是，这名男子在送达医院时被宣布死亡。当时落水区域水文在13-14℃，一个健康状况良好的人能够存活1-6个小时，而不会有体温严重过低的极端情况，但如果落水者身体健康本身就有欠缺，或缺少防护装备和体能不佳等情况，确实会影响存活的概率。该起事件已被标记为“可疑”，即表明死者是故意落水、或家庭纠纷、犯罪或其他未知的情况。值得注意的是，这已经是该艘邮轮在三个月内的第二次有乘客落水的事件，上一次发生在2024年3月16日，一名23岁的男性乘客在该船从英国前往德国的途中落水。写在最后：邮轮的栏杆很高，有多高，反正很高，除非你自己主动翻出去，很多时候...很多乘客...他们....会在“跳水”前两年购买高额的人寿险/意外险...而根据很多人寿保险的赔偿条款中明确表示，自杀也赔！于是几乎绝大部分的邮轮落水事件中，落水者故意的概率相当高..

近日，伴随着第28件沉箱精准平稳着落基床，至此，湄洲湾港东吴港区罗屿作业区8号泊位工程沉箱安装工作全部完成，项目进展取得攻坚突破，同时也标志着莆田市第二个超大型矿石船泊位建设进入收尾阶段。罗屿作业区是我国东南沿海最大的矿石码头，已建成的罗屿9号泊位能满足40万吨级矿石船常态化靠泊接卸，通过集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，将来自巴西、澳大利亚等地的铁矿资源中转到福建、江西、湖南以及日本、韩国等区域。罗屿作业区8号泊位项目规划建设1个30万吨级矿石卸船泊位(水工结构按靠泊40万吨级矿石船设计)，岸线长度401米，设计年通过能力995万吨，陆域总面积19.61万平方米。该项目建成后，将进一步推动罗屿打造成为东南沿海能源矿产进口的重要口岸和大宗散货接卸中转基地。同时8号泊位与在建的11号和12号泊位、拟建的13号、14号和15号泊位以及已投产的9号、10号泊位将实现连片开发，推动罗屿作业区规模化、集约化发展，不断提升湄洲湾港大宗散货码头的综合竞争力。罗屿作业区8号泊位建成投用后，罗屿港口将成为全国第三个双40万吨级矿石船靠泊接卸的港口。

0112个月年终奖+6个月分红据台媒爆料，阳明海运已经制定相关奖金发放规划，会根据年度决算和绩效金办法来发奖金。春节前，公司会预先发放5.5个月奖金。据有可靠消息称，阳明海运2024年前三季度那每股收益（EPS）达14.79元新台币了，根据计算，公司很可能再多给6.5个月奖金，达到12个月的年终奖金。在分红方面，根据阳明海运按照公司章程，员工分红比率是1%。基于阳明海运前三季税前净利643.41亿新台币（约合142亿人民币），若以员工约 1739人计算，人均分红约36万新台币（约合人民币7万元）。若以月薪6万新台币（约合人民币1万）估算，每位员工最少可获得相当于6个月薪资的分红。这样一来，阳明海运员工大概能拿到18个月的奖金！之所以能达到这样的成绩，阳明海运方面表示，今年的市场环境异常复杂。受到中东地缘政治以及全球多起主要港口罢工事件等因素冲击供应链，阳明累计前三季整体营运绩效表现亮眼，合并营收1,692.29亿新台币（约合375亿人民币），税前纯益为643.41亿新台币（约合142亿人民币），税后纯益516.34亿元（约合114亿人民币），较去年同期增加750%。也因为这个数字，可以推估阳明在正式结算出来后，年终奖金有望看到12个月。算上即将发放的年终奖与分红，2020-2024年期间，阳明海运员工累计获得超97个月的奖金。至于2025年，阳明海运仍然保持谨慎态度。公司认为，25年的集装箱运价仍受三大因素影响：1、红海绕行局面持续，增加了运输成本与不确定性2、美东码头罢工的潜在风险依然存在，给航运市场带来阴霾3、亚洲地区出货集中，致使各大主要码头出现塞港现象，供应链问题凸显02“货柜三雄”员工羡煞旁人阳明海运去年年底还干了件让人羡慕的事。去年11月，阳明海运宣布，从2025年1月1日起参照公务人员调薪计划，给员工加薪3%。这让阳明海运成为了 “货柜三雄” 中第一家宣布在2025年调薪的公司。（详情请见：阳明海运宣布，加薪3%！）“货柜三雄”中的另外两家公司，据了解，长荣海运每年一月会公布调薪计划，而万海航运每年都是季底按照运营情况公布调薪政策。长荣海运同样在年终奖方面出手阔绰，据台媒报道，该公司今年给员工发了20个月的年终奖，网友都调侃说员工是被钱 “砸醒” 的。根据长荣海运此前发布公告，2024年前三季度，公司合并营收达到 3477.56亿元新台币（约合772亿人民币），同比大增67.98%；税后净利更是高达1087.54亿新台币（约合241亿人民币），同比暴增239.4%。根据计算，加上今年的20个月年终奖，长荣海运累计发的年终奖都相当于普通员工干5年拿15年的薪资收入。作为同为“货柜三雄”的万海航运，到截稿前仍未公布年终奖情况，但看今年的盈利状况，估计也不会少。03班轮公司股价大部分看涨冠军花落谁家？在当前全球航运市场格局中，受红海危机、中东地缘政治紧张及港口罢工等因素综合影响，供应链遭受严重冲击，却也意外推动运价回升，让航运市场迎来了久违的春天。2024年全年里，全球班轮公司的股价大多都往上走。其中涨幅第一的是中远海运（COSCO）。以中远海控为例，其股票涨幅为61.8%，成为了高股息红利大票的年度涨幅冠军。其他班轮公司中，长荣海运涨幅为57.8%；海丰国际涨幅50%，阳明海运涨幅超48％；以星（ZIM）涨幅达48%；万海海运，涨幅达46％。然而，部分班轮公司股价却逆势下跌，如丹麦挂牌的马士基今年下跌1.94％，韩国的韩进及现代海运分别下跌7.94％和 9.81％，市场表现差异显著。

2024年11月5日，太平船务与沪东中华联合中船贸易再次签订造船协议，订造5艘9000箱液化天然气（LNG）双燃料集装箱船，预计于2027年及2028年分批交付。这批9000箱新船配备优化的货物装载功能，将显著提高太平船务的航线服务能力。同时这批船舶的设计也以绿色环保为目标，除了以LNG为燃料动力外，还可过渡到使用当今航运业排放量最低的燃料之一生物甲烷（Bio-Methane）。太平船务首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup）表示：“连同这5艘新船，太平船务这两年共订造了18艘新造船，表明我们持续致力于更新、扩大并提高船队的现代化水平。我们的目标是在未来十年内用现代化新船和租船取代现有的一半船队。最新订造的这批新船是我们在2050年实现净零碳排放目标的重要一步，也是我们提高运营效率、降低成本、改善客户服务、提升船员福利的举措之一。”今年8月初，太平船务从沪东中华订造了5艘13000箱LNG双燃料集装箱船。与之前订造的船舶相似，这批新船也将配备最新的数字技术，包括用于实时监控和进行自动化任务的人工智能（AI）以及物联网（loT）。这批船舶将严格按照国际海事组织（IMO）新造船能效设计指数（EEDI）和碳强度指标（CII）。它们将具备各种节能功能，如流线型船体、变频驱动（VFD）电机、轴带发电机、低能耗LED照明以及优质船体涂层。随着这笔最新订单的签约，太平船务自2022年以来已订造共计18艘新造船，包括4艘14000箱、4艘8000箱、5艘13000箱和5艘9000箱LNG双燃料集装箱船。其中两艘14000箱船舶“鹰城”轮（Kota Eagle）和“翠城”轮（Kota Emerald）已于2024年10月15日进行命名，“鹰城”轮于2024年10月下旬已开始首航，服务于太平船务中南美西海岸2线。

总计66艘，希腊船王George Procopiou在中国船厂猛下新造船订单近日，希腊知名船东George Procopiou再次引起航运界的广泛关注，最新消息称，其将继续在中国船厂下单订造8艘苏伊士型油轮。而随着这笔订单的到来，这意味着这位希腊船王通过旗下的所有航运公司从2022年以来在中国船厂下单订造的新造船总数达到了66艘，总价值也是超过了38亿美元。最新消息称，George Procopiou旗下的油轮公司Dynacom Tankers Management公司再次与江苏新时代造船有限公司签订了8艘158,000载重吨（dwt）苏伊士型原油船的建造合同。据了解，这批新船预计将在2027年至2028年间交付，由于这些船将配备液化天然气（LNG）的预留设计和脱硫塔，因此每艘船的造价预计在8100万美元至8400万美元之间。Dynacom Tankers Management的这一行动被看作是对未来四年航运市场的积极投资。通常，船厂对于这种长期交付合同持谨慎态度，原因在于未来的货币波动、材料成本变化以及航运市场情绪的不确定性。但对于大客户，某些船厂还是会做出例外，新时代造船就是其中之一。根据Clarksons’ Shipping Intelligence Network的数据，目前苏伊士型油船的订单总数为68艘，其中58艘是去年订造的。这种船型因应对增长的长途俄罗斯石油出口需求而受到青睐。值得一提的是，这一最新订单将George Procopiou自2022年初以来在新建船舶上的总投资提高到惊人的3.8亿美元以上。George Procopiou通过其家族企业在中国船厂的大量订单显示出对航运市场的坚定信心。自2022年以来，他的公司不仅在苏伊士型油船上动作频频，还包括散货船和其他类型的船舶。除了最新的8艘苏伊士型油船外，Dynacom Tankers Management此前2月份也称在新时代造船下单了两艘相同型号的船只，预计将在2026年交付。除了上述10艘外，Dynacom还在该船厂有4艘VLCC, 2艘阿芙拉型成品油船和6艘LR1油轮正在建造中。包括上述最新的订单在内，从2022年来，George Procopiou下单订造的油轮总数达到了40艘，估计耗资约29.5亿美元。除了上述在新时代的油轮订单外，George Procopiou的油轮订单还包括在大船集团的两艘VLCC新船，扬子江造船的两艘LR1油轮和大船集团旗下的山海关造船有限公司的14艘LR2油轮。此外，旗下的干散货公司Sea Traders还在在三家中国造船厂订购了26艘kamsarmax型散货船，价值约9.1亿美元。这些新造船都将使用传统船用燃料，显示出Procopiou对于航运业向净零排放过渡的渐进看法，他更倾向于高效的传统燃料船只而不是尚处于试验阶段的新技术。

需要电工（两条资历以上）09年  1.7万吨 二层柜杂货船    大东南亚 航线      船期一月末  国外上需要    二副（断档也可，两年内）00年日本造，1.2W双层柜杂货船，混派     东非定线回国航线    定人合适港口就上需要二副、大管、二管（可新证、断岗）、三管也可（资历的）水手长、水手、新证水手、机工长，06年日本造，1.2W双层柜杂货船，全套中国人，船期1月中，有远洋补贴。急需二副一万二载重印尼回国，单电子新骆和纸质海图，船期1月15日。需船长、大管、二副、实习水手01年日本造五万吨中东定线回国。2月3日国内船期。需要船长2014年6W4远洋散货全套中国人有网定人随时可以上需要大副96年日本造载重吨28000吨木材船，工资7100左右，具体可谈，跑巴新所罗门拉木材，航线好，1月底需 大幅  新证大管，见习水手  19年1200箱位，甲二机舱  暂定波斯湾内海航线，1月中 换班 需要大电2018年8.2w吨远洋散货，1月下旬船期需要船长、三副、普水1名、会电焊水手1名，大管、二管、机工2013年8.2w吨远洋散货，1月底，需要船长、二管、普水2名、会电焊水手1名2006年18w吨远洋散货，2月船期，需要船长，大管18万大散，10多年船，希腊船东，中巴航线 月底船期联系电话/微信：17621991825

7月16日，中船集团广船国际联合中船贸易为比亚迪集团建造的7000车LNG双燃料汽车运输船2号船“BYD ZHENGZHOU（比亚迪 郑州）号”在广州南沙命名并完成交付。在郑州市政府党组成员、副市长马志峰，河南省郑州航空港经济综合实验区党工委委员、管委会副主任张红军，比亚迪集团副总裁王传方，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮，比亚迪对公事业部总经理王俊保，郑州市工信局局长王智明，广船国际党委副书记、董事、总经理周旭辉的陪同见证下，命名嘉宾、仰望销售事业部总经理胡晓庆女士将该船命名为“BYD ZHENGZHOU号”。比亚迪7000车LNG双燃料汽车运输船是广船国际建造的系列汽车运输船的“绿色低碳升级版2.0”，该船总长199.9米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，采用LNG双燃料推进系统，配备了永磁轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。该型船在广船国际建造共2艘，其中1号船“BYD HEFEI（比亚迪 合肥）号”已于1月初交付并投入运营，这两艘船均由比亚迪集团作为直接船东。随着2号船“比亚迪 郑州号”投入运营，将进一步提升我国国产汽车出口运输的保障能力。广船国际与比亚迪成功携手，是中国汽车制造巨头和一流船舶制造企业的良好合作开端，也是双方充分依托各自领域的实力优势，促进粤港澳大湾区经济协同发展的又一典范之作，充分体现了双方携手响应建设交通强国、航运强国号召，彰显“国船国造、国货国运”的使命与担当。广船国际凭借自身的技术优势，已累计承接汽车运输船订单近40艘，在该细分市场保持全球领先。截至目前，广船国际已成功建造交付17艘7000车LNG双燃料汽车运输船和1艘8600车LNG双燃料汽车运输船，共计127600个运输车位。目前，广船国际已经形成了液货船、集装箱船、滚装船和高端客滚船、半潜船、极地船“三优三特”船型矩阵。在汽车运输船建造方面，广船国际和兄弟企业对标交流，相互促进、相互提高，并通过持续推进精益管理，多维度、全流程实施精益改善，生产效率大幅提升。据悉，比亚迪是我国新能源汽车制造的领跑者，2024年度，比亚迪销售新能源汽车超过427万台，并蝉联了中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军以及全球新能源车市场销量冠军。随着汽车运输船“BYD ZHENGZHOU号”投入运营，将为中国汽车品牌走出去提供新的保障能力。来源：广船国际

7月10日，太平船务危地马拉新公司举行揭牌庆祝仪式。这是太平船务持续推进品牌统一建设，加强对危地马拉及中美洲客户服务的重要举措之一。太平船务危地马拉公司总经理Alfredo Di Palma表示：“新公司的成立将使太平更加贴近客户，更好地响应本地市场需求，进一步增强客户对我们物流运输和航运解决方案的信心。”太平船务目前部署了两条远东至拉美航线为危地马拉及相关地区客户提供服务，包括中南美西海岸2线（WS2）和南美西海岸6线（WS6），这些航线同时可以接驳连接亚洲、大洋洲和太平洋岛屿等地区的转运服务。自2023年以来，太平船务着手整合海外代理机构，推进品牌统一建设，以便更好利用自身优势为客户服务。通过在危地马拉成立新公司，我们将坚持“客户至上”，挑战极限为客户提供个性化、高效绿色的解决方案！

公司简介南通四海船员服务有限公司，是经海事部门正规备案、具备合法船员服务资质的专业航运服务企业，深耕船员派遣、船舶配员、船员管理等核心领域，立足南通，辐射全国，链接国内外优质船东资源，致力于为广大船员提供安全、优质、高效的就业服务，为航运业输送专业、可靠的航海人才。   最新招聘岗位一：82000吨散货船（远洋回国航线）招聘岗位：大管、二管船舶信息：2006年日本造，82000吨级散货船，船况维护规范，船舶性能稳定，适配远洋航行需求，参照卡姆萨型散货船标准维护，航行安全系数高，机舱设备运行顺畅，有效降低船员工作强度。航线特点：远洋回国航线，航线成熟固定，无需长期远洋漂泊，兼顾工作与家庭期待，航行过程规范有序，既能积累远洋航行资历，又能高效完成航行任务，提升职业竞争力。船期安排：订人20号左右新加坡上船，名额有限，先到先得！岗位二：57000吨散货船（远洋回国航线）招聘岗位：木匠、电机员、二管轮船舶信息：2001年日本造，57000吨级散货船，船况稳定，设备维护到位，船舶各项指标符合海事规范，适配远洋回国航线航行需求，工作环境舒适，操作便捷。航线特点：远洋回国航线，航行周期合理，靠港规范，任务清晰，无需长期远离家乡，既能赚取高薪，又能兼顾家庭，适合长期稳定从业。船期安排：木匠订人15号左右日照上船；电机员、二管轮订人月底船厂上船，精准匹配岗位需求，速来报名！岗位三：76000吨散货船（远洋回国航线，混派船）招聘岗位：水头、机头船舶信息：1999年日本造，76000吨级散货船，船况维护良好，设备运行稳定，船上配备星链网络，实现低延迟、高带宽海上通信，彻底打破海上通信壁垒，可随时与家人保持联系，缓解海上工作枯燥感。航线特点：远洋回国航线，混派船（外籍为孟加拉船员），孟加拉船员英语沟通顺畅，团队协作氛围良好，公司将协助协调中外船员沟通事宜，尊重不同文化习俗，保障工作顺畅推进，同时可锻炼国际沟通能力，拓宽职业视野。船期安排：五月初国内上船，无需远赴国外换班，便捷省心，优先录用有相关混派经验者！岗位四：76000吨散货船（远洋回国航线，澳洲巴西回国为主）招聘岗位：船长、二副、木匠、水手、大管、二管、机头、机工船舶信息：2008年日本造，76000吨级散货船，船龄适中，船况优良，设备先进，维护规范，航行性能卓越，适配澳洲、巴西回国航线的航行需求，工作强度适中，适合各类资历船员发挥专业能力。航线特点：远洋回国航线，以澳洲、巴西回国为主，航线成熟，靠港频次合理，航行安全有保障，既能积累优质远洋航行资历，又能在工作之余感受不同地区港口风貌，助力职业晋升，薪资待遇优厚。船期安排：四月底至五月初国内上船，多岗位同步招募，团队配置齐全，先到先得，诚邀各类资深船员加入！

据了解，“曙春”轮是万海在三星重工签订的13艘13100TEU级系列船舶的第9艘。该型船船长335米，宽51米，吃水16米，最大航速为22节。这些船配备了具有环保功能的新型发动机，搭配多项环保节能设计，有效降低碳排放，提升燃油效率。此外，该系列船取得了智能船舶（Smart Ship Notation）认证，可利用各项监控系统及通讯设备搜集船舶航行数据及设备运行情形，有助于第一时间了解船舶状态，确保安全可靠的海上运输服务。新船预计将于6月中旬交付，届时将投入万海航运亚洲——北美西岸航线运营。

孩子，爸爸做船员后，一年大部分时间，基本就在船上。别人的假期是我的工作日，也是我孩子的“受难日”。学校放假，别人家的孩子都出去玩，我却只能偶尔让你妈妈把你接到船上，从船头玩到船尾。你羡慕别的小朋友又出去玩了，我只能辛酸的安慰你，还有好多小朋友待在老家，不能上船见到爸爸妈妈。.等爸爸有时间了，再带你去公园里玩个够，可是爸爸好像永远都只是说说而已。下面，是爸爸想对亲爱的宝贝说的话：亲爱的宝贝，对不起在你很多个人生的重要时刻爸爸没有陪在你的身边只能在视频和照片里看到你的成长但是你要相信不是爸爸不爱你是爸爸太爱你别的家庭有的，爸爸都想给你们所以才和你们分开一个人忍受着思念的煎熬爸爸在船上有时候经常抽烟我知道抽烟对身体不好但是烟真的很神奇它让爸爸思念你和妈妈的孤独没那么强烈而且能让爸爸提神爸爸要经常熬夜稍不留神一犯困可能就会酿成悲剧所以爸爸不敢掉以轻心现在航运不景气低运费 船东破产 国外疫情严重爸爸和其他跑船的叔叔们一样 到港就要做好防护爸爸每天都是提心吊胆  担心被感染新冠肺炎可是爸爸现在合同期满了 船在国外 也不能休假 不敢把事情闹大宁愿干吃哑巴亏因为对于爸爸来说时间更宝贵爸爸宁愿多跑一段时间 今年在家陪你和妈妈一起过年亲爱的宝贝爸爸的船2个月后回国内 爸爸希望能能在国内休假爸爸很开心 因为又要见到最亲爱的宝贝爸爸又很焦虑因为下船后 爸爸就没有收入爸爸也很害怕爸爸不跑船 谁来撑起这个家因为过完年 爸爸可能又要和你分开爸爸不忍心听到你撕心裂肺的哭声可是生活还得继续爸爸希望你健康长大少一些烦恼和牵挂多一些成长和自由活出开心的样子

【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘35000吨散货远洋三管3月初国外上13000吨油化船东南亚二管月底23000吨散货东南亚老轨月底月初6500吨散货中日韩三副 (甲一）月底月初5000吨散货中日韩二副（甲一）月底月初5500吨散货中日韩新证三副2月29日5500吨散货中日韩新证水手2月29日850000吨散货远洋三管月底船厂921000吨散货远洋船长3月5日国外上101038箱位东南亚大厨3月6日111038箱位东南亚水手3月6日1220000吨内改外东南亚散货大副3月初1320000吨内改外东南亚散货二副3月初1417000吨散货东南亚大厨3月初1538000吨散货远洋大电3月下旬168000吨散货中日韩新证三副近期178000吨散货中日韩新证三管近期1835000吨散货远洋三管3月中旬1935000吨散货远洋服务生3月中旬e船员最全的船员资讯船员服务平台， 船员培训，船员考试，船员证书等一站式船员服务平台15篇原创内容公众号

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