中国船舶重工股份有限公司（以下简称“中国重工”或“公司”）8月14日晚间公告称，公司已于2025年8月14日向上交所提交A股股票主动终止上市的申请。公告显示，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”）拟通过向中国重工全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工相关事项已经于公司2025年2月18日召开的2025年第一次临时股东大会审议通过，并已获得中国证券监督管理委员会（中国证监会）出具的《关于同意中国船舶工业股份有限公司吸收合并中国船舶重工股份有限公司注册的批复》。本次交易将导致中国重工不再具有独立主体资格并被注销，属于《上海证券交易所股票上市规则》第9.7.1条第一款第（六）项规定的“公司因新设合并或者吸收合并，不再具有独立主体资格并被注销”的情形，可以向上海证券交易所申请主动终止上市。公司已于2025年8月14日向上交所提交A股股票主动终止上市的申请。中国重工将在上交所批准公司终止上市申请后刊登终止上市公告。随后，公司终止上市，中国船舶开始实施换股。未成功申报实施现金选择权的股东所持有的公司股份将按《中国船舶工业股份有限公司换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司暨关联交易报告书》确认的换股比例转换为中国船舶的股份。中国船舶向公司全体A股换股股东发行的股份将在上交所上市流通。

远 洋 航 线13120502415  船况需求  船期82000吨散货远洋不定线船长、老轨水手、机工大厨4月中旬北方港口接船59000吨散货欧洲回国船长定人定船期12000吨杂货船西非-地中海-东南亚回国机头、机工大厨、代三管月底月初18万吨散货全球航线老轨、大管机头、高水月初57000吨散货远洋不定线船长、大电老轨、三副4月初5万吨散货远洋不定线老轨、大副铜匠3月底32000散货远洋不定线大管月初64000吨散货远洋电喷船大电4月初75000吨散货远洋不定线三副、三管大电、机头机工、甲板铜匠4月上旬1.5万吨滚装船22年大副机工船厂上33000吨散杂货大副4月中1200箱位暂定波斯湾船长、大管二管、机头水手、机工4月初8000吨冷藏船基里巴斯-舟山定线机工实习水手月初 劳务费高中日韩、东南亚13120502415 船况需求  船期73000吨散货内外兼营二管、三管、木匠、大副电机员定人定船期27000吨散货东南亚机头机工月初8000吨散货中日韩小东南亚二副、二管月初8000吨杂货台湾回国大管、二管定人定船期1100箱位集装箱东南亚三副三管水手工资美丽，月初13000吨杂货印尼回国大管机头13000吨散货东南亚机工二副4月中旬16000吨散货中日韩俄罗斯大管、二管水手、大厨实习生4月初石岛港换班

2013年国内造，8.2W散货船，环球航线，全套中国人，6月初船期，国内换班，需要大副（要求有同船型经验，有煤改粮食经验），三副，三管轮。1500TEU 的箱子船，跑远东后续可能会跑迪拜回国，需要大厨 6月1日天津换班1345 TEU箱子船 跑俄罗斯远东的需要机工两名。船期在6月15日左右52500吨散2006年日本造   远洋回国航线  需要 电机员 三幅 大副 代三管   6月中旬上船！  2010年，38000远洋船，6月中上船，需要 电机员，三管，大厨 12000吨杂货船，东南亚回国，需要大管，二管，6.7国内换班47000吨散货，中东回国，需要船长，大管，三管， 6.10接船64000散货，21年日本造，远洋不定线 机工（电焊） 实习水手  6月中旬 16000散货，中日韩俄罗斯线 需要大厨，定人就上17000散货，24年内改外，中日韩俄罗斯线 大管轮 6月中旬 1.7万  06年国内造二层柜散杂货，北极航线，船上有网，小混派，6月10号新加坡上 --- 需要大管轮5.6万  05年国内造散货船，国内到圣彼得堡定线，船上有网，小混派，六月中国内上 --- 需要好资历船长，2300箱圣彼得堡到国内或者中东，需要船长，大管，二副，高水，机工，二水  下个月中船期。报名咨询：021-60644423微信：17621991825

远洋航线 招聘：     11800TEU集装箱中东回国全套班子8月上旬257000吨散货远洋回国二副月底376000吨散货 远洋航线 老轨月底船期三管机头电机员水手/机工木匠大厨473000吨散货东南亚回国二管月底电机员535000吨散货远洋回国大副8月初618w吨散货远洋回国船长8月初三副水手78.2w吨散货远洋散货大副8月中旬三管水手/机工845000吨散货 中东回东南亚老轨8月10日阿曼上机头973000吨散货环球不定线二管轮25号左右电机员105w吨散货远洋回国三管月底国内接船 实习水手117万吨纸浆散货船巴西回国高证铜匠 8月初船期1276000吨散货远洋回国船长7月26日1335000散货远洋回国二管月底船厂上船东南亚 中日韩航线 招聘：127000吨内改外东南亚二管兼电7月中下旬26800吨散货中日韩台湾二副月初船期313000吨油化船东南亚三管定人就上42300箱位圣彼得堡回国船长月底月初二副513500吨散货东南亚三副8月上旬616000吨散货中日韩俄罗斯水手8月中机头71100箱位集装箱东南亚大副定人就上三管二水高水82500箱位集装箱中东到圣彼得堡船长8月初水头9700箱位集装箱日本--韩国机工定人就上101100箱位集装箱烟台---韩国仁川机工定人就上

第一次上船实习船员注意事项，以下转下网络上汇总，写得非常不错。一证书，二随身行李 ，三人身安全。总结一点，不懂的就问船员派员主管，特别是出国在国外换班时，肉类制品切记注意。海员全套证书：1.  护照 2.  海船船员适任证书 3.  海船船员培训合格证 4.  海船船员健康证书 2年期 5.  卫检体检证书 1年期（有船东不需要）6.  黄热霍乱疫苗证书7.  服务薄 8.  海员证 9.  身份证 10. 见习记录簿（向操作主管要见习记录簿和填写注意事项），具体每本证书可以点击下面链接，现在海事局在推荐手机APP海事通，自己很方面在网上办理，或者由公司统一办理。证书在手 说走就走体检注意备注：1.  确保所有证书上船前有效期至少12个月，护照有效期至少18个月；2.  个别船东对证书或有效期有特殊要求，请按照具体业务人员要求安排；3.  所有证书在上船过程随身携带，切记不可托运，避免丢失；4.  不可私自更新证书，尤其在船期间，如有换证与公司沟通，特别是海员证自己办理 ，会严重影响靠港办理手续；5.  所有证书原件不得损毁，不能乱写乱画，在国外相关机构上船检查时抓住会罚款。如有损毁或乱写根据情况需要重新办理。在船上下地时请随身保管好证书行李注意点1.  双肩包1个随身携带，所有证件、手机、现金、银行卡和电脑等贵重物品；对于管理品具体看下面链接换班提醒注意事项《出入境人员携带物检疫管理办法》--船员有关内容2.  可托运行李箱1个要结实，国外上船时最好行李箱外面有绑扎带，有条件的可以上锁。根据所乘坐的航班不同，免费托运的行李大小和重量有不同的限制，出行前按照机票进行准备，避免出现额外的费用或限制托运。国内航班正常一人一个行李箱，如国外换班，可以咨询派员公司，正常有海员附赠额外一件行李箱。3.   证书密封袋证书类重要文件和现金用大的密封袋包好（密封保鲜袋即可），防止受潮或淋水！小型电子产品都可以用密封袋封好再装包。旅行箱可以用保鲜膜缠绕包裹并用塑料带粘好，一来不怕下雨，二来防止在上下船期间沾到油污！4.   行李丢失发现行李有丢失或破损，立即联系航空公司处理。可提前将行李各个角度拍照片，颜色，尺寸，质地，牌子。可在行李箱上挂姓名牌或做特殊标记方便识别。万一丢失将这些信息留给航空公司柜台以方便查找。个人物品衣物1.  皮鞋     1双2.  旅游鞋  1双3.  布鞋     1双4.  拖鞋     1双5.  上衣外套 2套，薄1件，厚1件6.  衬衫     1-2件7.  短袖     2-3件8.  秋衣秋裤 1-2件9.  皮带     1件10.长裤     2条， 薄1条，厚1条11.中长短裤或八分裤 2条12.冬天保暖衣裤     1套13.内裤     6-8条14.袜子     8-10双备注：1.   关于工作服和工作鞋有的是在船上发；2.   部分船东需要自己带黑色西装裤+白色长袖衬衫短袖衬衫+肩章，听操作主管安排；3.   船上生活区都有中央空调，夏季衣物及内衣多带，春秋季衣物备2-3套，冬季衣物如寒冬厚羽绒服之类一套足够，甲板人员保暖内穿衣物可以适当多带几套。工作时穿戴工作服，冬天也有防寒服。电子产品1.  国际转换插头1个2.  手机+充电器+耳机，条件允许最好是2套3.  笔记本电脑+充电器4.  移动硬盘 装满资源：电视剧、电影、小说、游戏、学习资料等5.  U盘6.  充电宝，小于20000毫安洗漱用品1.  洗面奶     1个2.  洗发水     1瓶3.  护肤品     1套4.  牙膏        2支5.  牙刷        3支6.  刷牙杯     1个7.  剃须刀     1个8.  毛巾        1条9.  搓澡巾     1条10.牙线        1盒11.指甲剪     1个12.掏耳勺     1个13.女船员个人用品要带足量备注：根据个人情况自行携带，国外港口供应商和岸上可以购买补充。香皂、毛巾、洗衣粉船上会发。

吃水是船体在水中下沉或浸没量的线性值。当我们说船舶吃水为10米时，本质上是指船体浸入水中的深度为10米，或者从船底板到水平面的垂直距离或高度与上述相同。这个数量与深度不同，深度是船体的整个垂直高度。深度和吃水之间的差值，本质上是船体在水面以上的线性垂直测量值，被称为船舶的干舷。 吃水的大小在几个方面都很重要；主要是与重要物理参数排水量有直接关系，排水量只不过是船舶在水中的当量重量或船体排开的水体积，就质量而言等于船体提供的浮力。使船舶在给定条件下保持漂浮。由于吃水给出了船体浸没程度的线性值，因此可以直接用作排水量的估值。此外，它还有助于设计者了解船体在漂浮时的淹没程度，它还可以清晰地显示水线上方到主甲板水平面的间隙或垂直距离。对于给定的船体深度，吃水越高，干舷或淹没主甲板或裸露甲板之前的安全间隙就越小。大多数大型远洋货船由于在满载状态下运输货物，甚至卸货后压载，因此吃水深度较高。换句话说，大型船舶的吃水总是很高，因为根据浮力和浮力的首要原理，大型船舶必须满足排水量的增加。这些船舶的高吃水深度在流体动力学和稳定性方面具有多种优势，另一方面，在河流或湖泊等浅水条件下的小型船舶的吃水较低。 许多人认为，在船舶设计的早期阶段，长度和宽度也是如此，尽管它是必不可少的并且始终存在于任何船舶的基本尺寸中，但吃水更为重要！当客户对船舶的载重或吨位提出要求时，设计师会了解可行的排水量，并考虑长度、宽度和吃水，以在最大限度内进行最佳设计。当然，要满足载重要求，还要最大限度地增加货物、住宿、服务和其他公用设施的空间。一旦长度、宽度和吃水与所需的排水量一致，深度就根据船舶的类型和尺寸以及稳定性等其他因素决定。所以，只有设计师对船舶的可行吃水有信心后，才能最终确定船体的深度。所有船只的船体侧面都有典型的标记，例如一系列平行的分支线和圆盘。这些数字被称为吃水标记或普利姆索尔线。 一段历史 在 18世纪和 19世纪，大多数船只经常超载超过设计容量，这种增加的排水量将导致淹没程度增加，从而导致干舷降低。超出设计的干舷增加了恶劣天气或高浪条件下发生洪水和溺水的风险。然而，到了 19 世纪末，一位名叫塞缪尔·普利姆索尔 (Samuel Plimsoll) 的煤炭商人开始大力倡导建立适当的标志系统，该系统可以指示船舶在给定条件下的吃水深度和干舷。由于他的努力，标牌系统开始在英国船只上使用，最终世界其他国家也效仿了这一做法。普利姆索尔系列一词就是以他的名字命名的。现在，所有船只都不可避免地在其侧面有明显的特征，表明船体浸没。吃水标记和普利姆索尔线尽管草案标记和普利姆索尔线略有不同，但它们通常被认为是相同的。刻在船只侧面的这组标记的唯一目的是指示浸没情况及干舷高度。在通过航道或运河的船舶装卸过程中，授权人员和船员会查看这些标记以评估吃水状态并确保船舶在给定的装载条件下具有足够的干舷高度。Plimsoll 或称重线盘：您可能已经注意到，有一个圆盘，有一条水平线穿过其中心线，两侧写有两个字母。这被称为 Plimsoll Line Disc 或负载线盘。该圆盘的直径为 300 毫米。圆周两侧的字母是船舶从新建造阶段起登记的船级社的首字母。例如，NK表示NK级，LR表示劳埃德船级社等。该圆盘的几何中心与船的中部重合。在水平意义上，该圆盘的中心与夏季载重线的水平重合。 负载线：在距离圆盘中心 540 毫米的水平距离处，有一组水平标记线，从一条垂直线的两侧延伸出来。这些被称为载重线。虽然这些标志有国际惯例和分类指南，但可以简单地解释如下。夏季载重线：标记为 S 的水平线，大致位于该布置的中间，与 plimsoll 圆盘的中心位于同一直线上。当船舶位于指定的“夏季区域”时，在密度为 1025 千克/立方米的正常海水条件下，船舶的吃水不应超过此指定水平。 热带载重线：夏季载重线上方是标记为 T 的线，该线适用于热带地区较炎热的气候。冬季载重线：夏季载重线 S 的正下方是 W 线，代表冬季载重线。现在，我们从水的性质得知，它会随着温度的升高而膨胀，密度也会降低。因此，从漂浮的物理原理来看，需要排出更多或更多体积的水才能跟上给定的重量。因此，在寒冷地区甚至在冬季，当水变得更稠密并收缩时，对于给定的船舶装载量，吃水会减少。 、冬季北大西洋：北大西洋是冬季船舶可以航行的最冷水域。不仅吃水进一步减少，而且海况也变得相当恶劣。在此条件下保持吃水的安全余量标记为 WNA，是最低线，比冬季载重线低约 50 毫米。但从船级规定来看，WNA标志仅存在于长度小于100m的船舶上。 淡水线：同样，我们从水的物理和化学原理知道盐水比淡水密度更大。因此，对于给定的船舶和装载量，在淡水条件下需要排出的水量更高。当船舶需要处于淡水条件（如河流、运河、湖泊或渠道）时，吃水会急剧增加。标记为 F 的淡水载重线表示船舶在淡水条件下允许的最大吃水的安全极限。 热带淡水：如上所述，在较热的地区和气候中，吃水也会增加。这种现象与淡水条件相结合，进一步增加了吃水，标记为热带淡水线或TF，最高标记。 木材载重线：对于运载木材或木质货物的船舶，还标记了一组与正常载重线类似的单独的线。这是因为木材或木材是一种特殊的货物类型，在给定体积下密度较低。因此，浮力较大，吃水不同。标记位于相似的线上，但每个标记前面都有字母 T，代表木材。 吃水标记：除了这些指定的线之外，校准数字还分别指示确切的吃水深度。正如预期的那样，它们从下到上测量为以米或 M 为单位的整数，出于所有实际目的，以 0.2 米为步长标记的散布小数位分隔。

武汉理工大学船员培训中心开班计划2025 年 10 月使用气体或其他低闪点燃料船舶船员培训是根据交通运输部海事局发布的通知要求设立的专项培训，主要针对液化天然气(LNG)、甲醇、氨、氢等低闪点燃料船舶的操作需求。培训内容:基础安全操作:涵盖燃料特性、设备维护、应急处置等内容确保船员熟悉新型燃料的安全规范。实操技能:包括燃料加注流程、设备维护及全链条实训(如燃料运输、存储、加注等)，依托真实设备或模拟场景进行训练。培训项目:使用气体和其他低闪点燃料船舶船员基本培训(T11)使用气体和其他低闪点燃料船舶船员高级培训(T12)报名条件1.持有海船基本安全(201)证书在有效期内或已完成海船基本安全(201)培训。2.使用气体和其他低闪点燃料船舶船员基本培训(T11)证书在有效期内或已完成T11培训(针对参加T12)1.报名时间:即日起开始，额满为止。2.参训学员须开班前解除船舶职务，携带复印件1份和2寸白底彩照1张参加培训。3.培训采用现场教学模式，培训期间将实行考勤管理(含使用海事之眼小程序或海事通打卡)，培训出勒率低于90%的学员不能参加考试，培训费用不予退还。

据中央纪委国家监委网站8月11日消息，8月9日，在中央反腐败协调小组国际追逃追赃工作办公室统筹协调下，经辽宁省追逃办和大连市纪检监察机关不懈努力，“红通人员”周权回国投案。 周权，男，1960年8月出生，原系大连远洋运输公司派驻某公司办事处主任，涉嫌贪污、挪用公款犯罪，2015年3月外逃。2016年5月，国际刑警组织对其发布红色通报。办案机关已依法查封冻结其涉案财物。中央追逃办负责人表示，周权回国投案是纪检监察机关落实党的二十大精神和中央纪委二次全会部署、持续开展“天网行动”的重要成果，再次证明天网恢恢、疏而不漏，外逃永远没有出路，主动投案才是正途。我们将坚持有逃必追、一追到底，始终保持高压态势，坚决不让外逃腐败分子逍遥法外。今年7月26日，中央纪委国家监委网站发布评论《尚有一人在逃 追逃绝不停止》。近日，中央纪委国家监委网站发布了追逃追赃工作半年报：今年1至6月，全国共追回外逃人员582人，其中“红通人员”25人，“百名红通人员”1人，追赃金额约19.32亿元人民币。评论称，一系列有力成果彰显了以习近平同志为核心的党中央深化反腐败国际合作，坚持有逃必追、一追到底的坚强决心、坚定意志；反映了持续开展“天网行动”、一体推进追逃防逃追赃取得的新进展新成效。持续保持追逃追赃高压态势。党中央对追回外逃腐败分子始终立场鲜明、态度坚定、行动果断、措施有力，高压态势一如既往、严的基调一以贯之。当前，反腐败国际追逃追赃已经进入攻坚期和深水区，在逃案件不少是时间跨度长、工作难度大的积案难案。纪检监察机关以未归案“百名红通人员”、近年来新增外逃人员为重点，精准制定策略，强化个案攻坚，不断扩大战果，啃下不少难啃的“硬骨头”。今年以来，外逃23年之久的“百名红通人员”郭洁芳回国投案，2019年外逃的国投电力公司原党委书记郭启刚回国投案等，都是例证。这些充分说明“尚有一人在逃，追逃绝不停止”决不是一句空话，不管腐败分子逃到哪里、逃得多久多远，都必然被绳之以法。值得注意的是，本次官方没有点名是驻哪家公司办事员，据seaway互联网考证，应该是驻棒子国某轮渡公司。而周权此前所就职的公司正式江湖地位极高的“广大上青天”中的大！

船员们，你们好呀！如何在「船员帮pro」小程序上 ：填简历免费填简历、转发并保存做个详细的介绍：点击： 【船员帮Pro】  进入小程序 船员帮Pro大家跟我一起来做吧！第一步：我们先在微信上搜索「船员帮pro」小程序打开之后点开【招聘求职】再来点击：【个人简历】板块~就能开始填写啦！

近日，由金蜜蜂智库主办的第十七届中国可持续信息披露国际研讨会（长三角专场）在上海召开。招商南油获得“金蜜蜂2024长三角优秀上市公司可持续发展报告”荣誉。“金蜜蜂优秀企业可持续发展报告”是中国企业社会责任与可持续发展领域的专业榜单，主要从结构完整性、内容实质性、绩效可比性、报告可信度、报告可读性和报告创新性等六个维度，对企业的可持续发展报告进行全面评估和研究，是全面展示优秀企业可持续发展报告及企业的专业平台。招商南油作为A股第一家航运上市公司，一直以来高度重视ESG工作，致力于推动环境保护、社会责任和公司治理的全面提升。公司今年发布的《2023年环境、社会及管治（ESG）报告》，从921份报告中脱颖而出，赢得了外部专业机构的高度肯定。下一步，招商南油将从管治架构、管理制度、战略规划、行动目标等方面，持续优化提升ESG管理水平，努力实现公司高质量可持续发展。

在上海洋山港上船已经一天多的时间了，最近几天很多网友都在问我我从上条船下船到这条船上船之间在家休假了多长时间，怎么感觉没有休息多久就上船了。不知道是不是因为临近过年上船，他们才会有这样的感觉。其实我这次在家休假的时间不算短，到昨天上船的时候我已经在家休息了一百四十多天，接近5个月的时间，这个休假时间很短吗？可能一直关注我的网友都知道，我是2023年9月份初下船休假的，当时休假回家的时候可能是太兴奋跑错火车站了。本来买的是上海火车站始发的高铁，结果我跑去上海虹桥火车站去坐车，最后不得不退票重新购买车票了。上条船本来安排8月份就下船休假，不过那个时候出现多次台风导致船期延误，最后拖到9月份才下船休假，晚了差不多10天左右的时间。从9月初下船休假到这次再上船，一共休息了140多天，差不多近5个月的时间。要知道我上一条船总共在船时间只有183天，刚刚六个月整，没有多一天。工作六个月，休假时间近5个月，这个休假时间不短了。据我了解据说有些船员中介公司给船员的休假时间只有4个月，而且还是在上一条船合约期满下船的情况下，也就是说你最多只能休息四个月。不过这个一般的是只你上条船在船时间没有超过一年，如果由于特殊原因比如之前疫情的时候不好休假导致在船时间超过一年，休假时间应该就不止四个月了，这个情况一般的很少了。如果休息满四个月之后中介公司给你派船你没有上想继续休息，那就是你个人的问题了，中介公司可能会让你自行承担比如社保公司缴纳的部分。因为中介公司只有将船员派出去他们才会收到船东给的管理费，他们才有效益，船员一直休假他们就没有效益了。当然如果是船员中介公司的原因导致无法给船员派船，那么这个责任就是船员中介公司的。以上所说的只是针对中介公司的签约船员，对于自由船员来说那就不一样了。理论上自由船员想休息多久就休息多久，只要你认为可以就行。不过一般的即便是自由船员也不会休息特别久的时间，因为船员比较特别，只有上船才能拿到工资，在家休假时间一般的是没有工资的。而船员也是要生活的，也是需要养家糊口的，因此不可能休息特别长的时间。特别是过完年，想上船的船员可能一大堆了。至于航运公司签约的自有船员，在休假这一块可能也有自己的规定，不可能让船员无限期的休假。个人觉得，船员在刚开始跑船的时候，由于比较年轻可以稍微跑得勤快一点，如果有可能休息一两个月就可以继续上船了。因为这样一个是可以多赚一点钱，无论是结婚还是买房都有一定的经济基础。另一方面跑得勤快一点，资历到了晋升可能也就要快一点，不过晋升除了看资历之外，还要看你自己的表现，这个表现一个是工作能力，另外一个就是你在船上人际关系的处理了。等到结婚生子之后就不用跑那么勤快了，因为这个时候需要多抽出一点时间来陪陪家人，赚钱固然重要，但是家庭也不能缺少。特别是做到管理级船员之后，由于工资还可以，真的就没有必要跑那么勤快了。其实船员休假时间长短，主要还是自己决定。如果自己觉得状态不错，可能休息两三个月就觉得很长了。如果感觉状态不好，可能休息半年都觉得太短了。决定休假时间长短还有一个很重要的因素就是船期，也就是有没有上船机会，如果你觉得休息三个月就够了，但是没有船可以上，那你就只能被迫继续休假了。

服务质量岗(J26992)类别：社会招聘成员公司： 招商蛇口发布时间： 2025-06-22工作地点：广东省·深圳市需求部门：招商邮轮工作职责：根据公司船舶服务质量要求，从服务标准、服务培训、服务质量监查、服务评估等方面全面提升船舶服务质量。 1.负责服务标准制定与优化：制定、修订客舱服务质量标准和操作流程，确保规范性和有效性，定期对现有标准和流程进行评估与优化，持续提升服务质量； 2.负责服务质量监控与评估：建立和监测客舱服务质量指标，通过现场检查、旅客满意度调研等多种方式对客舱服务全流程进行实时监控，确保服务标准严格执行，每月制定服务质量评估报告； 3.负责旅客投诉处理与分析：及时、妥善处理客舱服务相关的旅客投诉，对投诉案例进行分析，挖掘问题根源，制定针对性的预防措施； 4.负责船舶客舱服务督查计划制定，按月实施，统计分析、反馈服务监察数据，跟进服务问题整改及验证关闭； 5.负责督导客舱服务人员日常服务，确保服务规范的执行。任职资格：（一）基本要求：守法、廉洁，正直、诚信，对公司忠诚，服从公司安排和组织决定，勇于承担急难险重任务，具有强烈的事业心、责任感和担当精神。 （二）教育背景：大专及以上学历。空乘等相关专业优先，持有海员证优先。 （三）工作经验： 1.具有三年以上船舶或航空客舱服务经验；或具有三年以上服务培训管理经历，具有培训师资格证优先； 2.熟悉客运服务工作。能力要求： 知识技能： 1.熟悉交通服务行业及相关管理知识； 2.掌握服务人员培训管理的知识与技能； 3.熟悉国家政策及有关法律、法规； 4.熟练使用电脑办公软件。 其他： 1.思维敏捷，有较强的逻辑判断能力； 2.有较强的组织协调能力，具备良好的沟通技能、全局观念。简历投递：https://cmhk.zhiye.com/custom/xq?hideAll=true&jc=1&ClassificationTwo=%E6%8B%9B%E5%95%86%E8%9B%87%E5%8F%A3&jobAdId=275c1f38-49b1-4867-b950-8221de6c65b7