2026年1月1日，交通运输部海事局《海事监管领域信用管理规定（试行）》（以下简称《规定》）正式施行，全国海事系统迈入信用分级监管新阶段。新规落地后，泰州海事局快速响应、严格执行，成功查办江苏海事辖区首例船员资历造假失信认定案件，为航运从业人员敲响诚信从业的警钟。01一纸材料露破绽，资历造假现原形     2026年1月12日，泰州海事局执法人员在审核船员适任证书申办材料时，发现船员付某申请沿海航区一等值班机工适任证书的材料存在明显疑点。     付某申报2023年1月至10月在“港**”轮担任见习机工的任解职资历中，同一下船解职日期竟出现两名不同船长的签注，签字笔迹、签注信息均存在矛盾，涉嫌伪造任职资历。     为查清事实，执法人员立即启动延伸核查，依托船员管理系统、船舶进出港报告系统等智慧海事监管平台，逐一核对付某在船时段、签注船长身份信息，同步联系两名签注船长开展笔迹比对和情况核实。经多方调查取证，最终证实两名船长的解职签注均为付某伪造，在铁证面前，付某对其资历造假的违法行为供认不讳。02新规亮剑严处置，失信认定划红线    依据《中华人民共和国行政许可法》《船员条例》等相关规定，泰州海事局依法对付某作出适任证书申请不予许可、警告行政处罚的决定。同时，结合2026年1月1日起施行的《海事监管领域信用管理规定（试行）》，付某在海事业务办理中弄虚作假的行为，符合《规定》第三章第十五条“在海事监管领域相关活动中弄虚作假，情节较为严重的”一般失信认定标准。泰州海事局按规定将其行为认定为海事监管领域一般失信行为，同步录入智慧海事信用管理系统，实现失信信息的全国归集共享，这也是《规定》施行后江苏海事辖区首例船员资历造假失信认定案例。根据《规定》要求，一般失信名单公布有效期为六个月，期间海事管理机构将对失信主体采取差异化监管措施，其失信信息也将作为后续海事业务办理、信用评价的重要依据。03信用监管常态化，诚信从业是底线本次查办的首例船员失信认定案件，是海事部门落实《规定》要求、强化信用监管的具体实践，更是对航运从业人员的郑重提醒：诚信是从业之本，造假必受严惩。01新规明确：弄虚作假属严重失信隐患    《海事监管领域信用管理规定（试行）》将弄虚作假、伪造材料等行为明确列入失信信息范畴，根据情节轻重分别认定为一般失信或严重失信。其中，伪造、变造海事行政许可证书文书等性质恶劣的造假行为，将直接认定为严重失信，公布有效期长达两年，面临更严格的监管惩戒。02海事严查：科技赋能让造假无处遁形     依托智慧海事监管系统、船舶进出港报告系统、船员管理系统等信息化平台，海事部门已实现对船员资历、船舶运营等信息的全流程溯源、精准化核查，签字笔迹比对、在船轨迹核实、多方主体印证等核查手段，让资历造假、材料伪造等违法行为无处藏身。03郑重提醒：诚信守规方可行稳致远    船员服务资历是船员晋升、证书办理的法定依据，更是水上交通安全的重要保障。海事部门在此提醒广大航运从业人员：严格遵守海事法律法规和《规定》要求，如实申报业务材料、规范记录任职资历，切勿心存侥幸触碰造假红线；主动学习信用管理相关规定，树立“诚信为荣、失信为耻”的从业理念，自觉维护航运市场公平有序的营商环境。    《海事监管领域信用管理规定（试行）》的施行，作为纵深推进海事监管与服务保障一体化建设的重要举措，将推动形成海事监管领域“让守信者一路绿灯，失信者寸步难行”的良好氛围。下一步，泰州海事局将持续深化新规落地执行，精准落实守信激励措施和失信重点监管措施，常态化开展典型信用案例宣传与警示，切实以信用监管织密水上交通安全防护网，赋能航运业安全、便捷、高效的高质量发展。海事管理信用小贴士一般失信主体在公布有效期满3个月，若已履行法定责任义务、主动纠正失信行为，可向作出评价的海事管理机构提交《海事信用信息修复申请书》、责任履行证明材料和信用承诺，申请信用修复。

武汉晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周二初培：小证组合12月4日12月11日12月18日12月25日初培：Z0212月5日26年1月26日Z04高级消防12月25日2026年3月5日Z05精通急救2026年1月26日Z06船上医护12月27日Z09船上保安员26年1月2日T06-1客船证培训12月30日Z01+T06-1更新12月25日初培：油化证全套12月4日初培：液化气全套12月9日更新：油化证12月12日更新：液化气12月23日初培：海乘、厨师12月30日初培：水手全套12月30日初培：GMDSS26年1月6日初培：E01 英语26年1月17日机工/电子技工全套12月30日机工/电子技工适认证26年1月17日更新：驾驶/轮机G证模拟器12月5日晋升：四大头12月16日晋升：三副、三管12月18日一年制三副三管12月份03.江苏故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新：Z01-2-411月28日油化证初培12月5日液化气初培12月10日初培：Z02精通艇阀12月8日初培：Z01-07-0812月8日初培：大厨MLC12月10日初培：GMDSS12月25日初培：电子技工大证12月19日初培：水手/机工/大厨全套12月5日初中三年制三副三管培训定期开班三副三管晋升定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班二副二管三副三管扩大航区定期开班海进江人满开班

据外媒的报道显示，英国海事事故调查处日前发布了一起关于“BBC Marmara”号货轮搁浅的事故调查报告。这一起搁浅事件是发生在2021年7月25日，当时“BBC Marmara”号货轮在苏格兰的艾林-特洛代岛发生了搁浅的情况，造成船体受损严重。据航行数据显示，这艘船当时正在从爱尔兰共和国的弗恩斯开往苏格兰的斯克拉斯特。在发生搁浅后，经过救援该船成功地重新浮起，并前往斯托诺韦港。在随后的潜水检查显示船体受到严重损伤，包括船首推进器空间和前尖舱的破损。货船“BBC Marmara”号被批准在前往波兰的一个干船坞进行维修之前，航行到斯克拉布斯特进行卸货作业。这份调查报告确定了几个在该起搁浅事件中起到关键影响的安全问题。由于缺乏完善的安全措施，例如瞭望台和驾驶室导航警报系统的不完善，当值班船员睡着时，船只偏离了预定的航线，最终导致搁浅的发生。另外据报告中透露，当时独自在驾驶台的值班船员在他们的值班工作开始之前和值班时都喝了酒(包括贾格迈斯特酒和啤酒)。报告还指出，该船上各级管理人员都缺乏相应的责任感。此外，调查中还发现船只交通管理操作员也出现了分心的状况，他们在平时缺乏相关的培训课程，在之后的工作中也应该得到相应的完善。这份调查报告向海事和海岸警卫局提出了建议，以加强工作人员的认知性能知识和规划。该船的运营商Briese Schiffahrts GmbH&Co.KG也收到了相关的建议，以确保在航行中有负责瞭望的船员在岗位上，并应当实施有效安全的管理办法。这一起搁浅事件提醒人们，在海上航行中必须保持完善的安全措施和负责任的态度。希望这起调查提出的有关建议将有助于改进船舶航行安全，防止今后再发生类似的事件。

九江船员培训2025年6月初至7月初可以报的班次：6月4日：Z02（精通艇筏）、E01（非航行值班英语）培训。6月6日：Z01.07.08.值班水手、机工、大厨初培。6月10日：单水手、机工适任证书培训。6月14日：Z01.07.08.大厨，值班水手、机工全套培训。6月月15日：Z02（精通艇筏）培训、E01（非航行值班英语）培训。6月20日：Z01.07.08.大厨，值班水手、机工全套初培训。7月3日：Z02（精通艇筏）、E01（非航行值班英语）培训。7月10日：单水手机工适任证书培训、MLC（海上厨师）培训。内河水手机工满8人开班。每周三Z01.02.04更新开班咨询电话：021-60644423微信：17621991825

2025年11月，全球航运业迎来新的历史时刻。根据Alphaliner最新一期周报（第44期）显示，地中海航运公司（MSC）的集装箱船队运力正式达到7,002,757 TEU，成为人类航运史上首家运力超过700万TEU的班轮公司。这一成就不仅意味着MSC彻底巩固了其全球第一的地位，也标志着集装箱航运业进入了前所未有的“超级规模时代”。“7,002,757 TEU”：改变行业天花板的数字Alphaliner最新数据显示，MSC目前运营中的船舶总数为955艘，其中自有688艘、租入267艘；现有船队总运力7,002,757 TEU，位居全球第一。同时，MSC尚有124艘新造船在手，订单运力合计2,174,357 TEU。若全部订单按期交付且不发生大规模退租/拆解，则MSC的理论总运力可达约9,177,114 TEU（约9.18百万TEU）。更具象征意义的是，这一数字几乎改写了整个行业的“规模上限”。按照Alphaliner的对比，MSC当前的现有运力已超过马士基与赫伯罗特“Gemini Cooperation”联盟的合计规模，也高于阳明、HMM与ONE组成的“Premier Alliance”的总量。换言之，MSC如今已以一己之力，对抗所有主要航运联盟，开启了属于自己的“单挑时代”。从挑战者到主导者：MSC的“疯狂十年”回望过去十年，MSC完成了一次堪称“指数级”的成长曲线。从曾经紧随马士基的挑战者，到如今以近千万TEU运力领跑行业，它的扩张速度几乎超越了所有历史纪录。时间节点船队运力（TEU）与上一档间隔2007年1月1,000,000—2011年7月2,000,000+54个月2017年5月3,000,000+70个月2021年7月4,000,000+50个月2023年6月5,000,000+23个月2024年8月6,000,000+14个月2025年11月7,000,000++15个月数据是最有力的说明。2007年1月，MSC的船队运力首次突破100万TEU；2011年8月达到200万；2017年5月达300万；2021年7月突破400万；2023年6月达到500万TEU；2024年8月达到600万TEU。自2023年6月起，仅用约29个月，MSC便从500万一路跃升至700万TEU（2025年11月），相当于在不到两年半的时间里叠加了一个中型航运集团的全部运力。这种前所未有的增长背后，是强大的资金实力、精准的战略眼光，以及几乎不间断的船舶投资节奏。MSC通过密集的新造船投资与高效的资产运作，完成了从“追赶者”到“行业领袖”的转变，正式重塑了全球航运竞争格局。450+艘二手船：MSC的资本“战争”MSC的扩张并非依靠单一手段，而是一场系统性“资本战争”。自2020年下半年起，MSC就在二手船市场掀起了史无前例的收购浪潮。过去五年间，公司累计收购了超过450艘二手集装箱船舶，成为全球二级市场上最活跃的买家之一。这场收购风暴不仅包括中型和大型主力船型，也囊括不少老旧船舶——甚至有24至28年船龄的船仍被MSC收入麾下。最新案例是MSC从海南洋浦新新海运购入的“Newnew Star 2”号（3,534 TEU，建于2007年），这艘船预计更名为“MSC Rabat IV”，并成为公司突破700万TEU的重要节点船舶。通过灵活吸纳市场存量资产，MSC在全球造船产能紧张、交船周期拉长的背景下，迅速填补运力缺口，从而保持了持续的市场统治力。这一战略模式被业内称为“MSC加速度”。跨越海运边界：从班轮公司到全球综合物流集团Alphaliner在分析中指出，MSC之所以能成为真正意义上的“行业巨无霸”，关键在于其远超航运本身的纵向整合战略。MSC在海上航运、港口码头、陆上铁路与多式联运等多个环节的深度投资，已形成一个庞大的“蓝色帝国网络”。旗下的Medlog已成长为覆盖全球的综合陆运与物流平台，布局遍及欧洲、非洲与拉美市场。Terminal Investment Ltd（TIL）则掌握或参股了全球超过70个港口码头；MedTug在拖轮业务中迅速崛起，并在与西班牙博鲁达拖轮（Boluda Towage）的交易完成后，将拥有覆盖全球近200个港口的拖轮船队。与此同时，MSC通过并购持续扩大多元化版图。2024年收购挪威汽车运输巨头 Gram Car Carriers，正式进入PCTC汽车运输领域；在巴西，收购 Ocean Wilsons 及 Log-In Logistica，掌握南美沿海航线与港口网络；在非洲，继2022年完成对 Bolloré Africa Logistics 的收购后，接管了42个非洲港口及庞大的内陆物流体系。这些布局让MSC在“航运+港口+物流”一体化格局下具备了无可比拟的纵深优势。以“单挑”之名：新的行业秩序2025年也是航运联盟格局剧变的一年。随着2M联盟终止合作，马士基与赫伯罗特联合推出“Gemini Cooperation”，而MSC则果断选择退出联盟体系，凭借庞大的自有网络和全球资源，开启独立运营模式。业内普遍认为，这是MSC对自身实力的绝对自信。凭借强大的船队规模、全球化港口网络以及纵向整合的供应链布局，MSC已具备独立支撑全球主要航线的能力。正如Alphaliner在报告中所言：“MSC已不仅仅是一家航运公司，而是一台覆盖全球的海上与陆上运输机器。”这一战略转型，标志着全球集装箱航运正式从“联盟时代”进入“巨头单极时代”，MSC成为首个能“单挑全球”的超级航运企业。7百万TEU只是起点：迈向800万与新纪元回到数字本身，700万TEU只是MSC征程的新起点。若将现有订单全部交付并假设未大规模退租或拆解老旧船，MSC的理论最大运力将接近9,000,000 TEU。届时，这家来自瑞士日内瓦的家族企业将成为地球上首个接近“1,000艘船、1,000万TEU”规模的班轮公司。如今，MSC的网络已遍布全球155个国家，船舶停靠港口超过520个，年运输量达到2,700万标准箱。这意味着，平均每三十个集装箱中，就有一个由MSC承运。这不仅是一组商业数字，更是航运业演进的象征——它代表了全球供应链的集中化、规模化与智能化，也象征着传统航运向综合物流的深度转型。MSC的成功并非偶然，而是半个世纪以来持续投入、果敢决策与全球协同的结果。从家族企业到全球第一航运集团，从挑战者到定义者，MSC正在用自己的方式书写航运史的新篇章。

黑龙江海事局关于公布2026年上半年海船船员适任考试计划的通知各有关单位，船员：为做好船员考试工作，便利服务行政相对人，我局根据辖区社会需求和工作实际制定了2026年上半年海船船员适任考试计划，现予以公布并将有关事宜通知如下：一、理论考试计划海船船员适任理论考试安排4期，具体安排如下：期次考试类型报名时间考试时间14260401（高级）值班水手、机工3月31日-4月2日4月21日-4月22日14260403（高级）值班水手、机工3月31日-4月2日4月21日-4月22日14260601沿海航区船长和高级船员5月28日-6月1日6月16日-6月18日14260602沿海航区船长和高级船员5月28日-6月1日6月16日-6月18日注：1、由于考生人数无法确定及计算机考试终端数量所限，具体考试时间安排以准考证为准。2、仅限辖区航海院校学生、培训机构学生报考。二、评估计划海船船员适任评估安排4期，具体安排如下：期次考试类型报名时间考试时间14250402（高级）值班水手、机工3月31日-4月2日4月23日开始14250404（高级）值班水手、机工3月31日-4月2日4月23日开始14250602沿海航区船长和高级船员5月28日-6月1日6月23日开始14250604沿海航区船长和高级船员5月28日-6月1日6月23日开始注：1、由于考生人数无法确定及评估设备数量所限，具体考试黑龙江海事局关于公布2026年上半年内河船员适任考试计划的通知各有关单位，船员：为做好船员考试工作，便利服务行政相对人，我局根据辖区社会需求和工作实际，制定了2026年上半年内河船舶船员适任考试计划，现予以公布，有关事宜通知如下：一、理论考试计划内河船舶船员适任理论考试安排2期、一二类船员实操评估考试安排2期。一、二类内河船舶船员适任理论考试采用计算机终端形式，三类船舶船员适任理论考试采用纸质试卷形式。具体安排如下：期次类别报名时间考试时间1300NH260301一、二、三类2月25日—2月27日3月17日—3月18日1300NH260302一、二类2月25日—2月27日3月19日开始1300NH260501一、二、三类4月25日—4月28日5月19日—5月20日1300NH260502一、二类4月25日—4月28日5月21日开始注：1.由于参加考试人数不确定、考试考场规模等原因限制，具体考试时间安排以考试通知书为准。二、实操考试计划三类船员适任实操考试由我局所属各分支海事局制定计划并公布。三、考试报名方式（一）考生可以登录中国海事局官方网站（网址：https：//www.msa.gov.cn）进入“一网通办”平台或综合服务平台，在综合服务平台内依次点击以下模块：“船员管理”→“船员电子申报系统”→“适任考试”→“适任考试报名”→“我要报名”（填写报名信息）→“保存”→“提交申报”。请选择我局所属各分支海事局报名考试，报名成功后无需再到现场报名。

大家好！我是来自爱达·魔都号(Adora Magic City)豪华邮轮的二管轮——汪前权，很荣幸能够在中国首艘国产大型豪华邮轮上工作。爱达·魔都号全长323.6米，总吨位为13.55万总吨，有24层楼高，2125间客房，最多可载乘客5246名。她的名字既体现了上海制造的身份，又凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的追求。船上有14个不同风格口味的餐厅，多个免税店、健身房、棋牌室、大剧院、迷你高尔夫球场、篮球场、游戏房、儿童乐园、室内泳池、水疗中心等各类休闲娱乐设施，完全称得上“海上五星级酒店”。中国籍高级船员，在首艘中国国产大型豪华邮轮上工作的感受如何？作为中国籍高级船员，在首艘中国国产大型豪华邮轮上工作的感受何？作为首艘国产大型豪华邮轮上的海事部门首位高级中国籍船员，我感到无比荣幸和骄傲。在这里首先要感谢哥仑比亚集团以及森海公司给我提供的优秀平台，还有兄弟们的大力支持。虽然整个轮机部75名船员中只有三个中国籍和一个瑞典籍华人，但是我们凭借自身的努力以及过硬技术，很快就融入到了这个大团队。相信在不久会有越来越多的中国船员加入到这个大家庭。作为中国籍高级船员，在首艘中国国产的感受从船厂接船到首航，给我最深刻的印象就是大家每天都很忙碌，在机舱和甲板区域寻找不同的设备，管系，阀门。每天都有安排船厂的技术人员给我们讲解各种设备的操作方法，大家都很用心的去聆听和做笔记，我们随身携带的三宝就是手电筒，笔记本和笔。在不到两个周的时间里大家都熟悉机舱所有重要设备的基本操作，以及机舱所有重要管系和阀门的位置现在绝大多数的大型豪华邮轮公司和豪华邮轮造船厂都是欧美国家的，所以邮轮上管理级员工有90%都是欧美籍船员，他们针对亚洲籍船员只提供普通的职务和少量的中高级管理职位。尽管是服务于中国市场，邮轮外籍员工依然随处可见，尤其是管理层(所谓的四大头)基本上都是外国籍船员。其实我们中国船员在工作中是非常努力的，也是非常聪明。我们的高级船员的管理能力以及我们的工作能力和知识储备都是很强大的。现在我们中国籍船员已经得到了世界的认可，我相信不久的将来我们一定会成为世界上最优秀的船舶营运和管理团队。希望我们不忘初心，无惧挑战，勇往直前，平安顺利。

闯入航海领域，其实不是偶然。儿时，陈立君梦想成为一名优秀的女船长，并在高考时报考了航海技术专业。20岁出头，陈立君成为中国石化首批女性船员之一。初春，南海海域迎来断崖式大风降温，奔涌的巨浪像千军万马在海面嘶吼。上海海洋石油局勘探225轮驾驶台上，一位扎着利落马尾辫、英姿飒爽的女孩拿起对讲机，语速飞快：“机舱，海上风浪变大，请加强值班和巡视，做好备件物料绑扎，确保船舶安全稳定运行。”航运精英圈，赞132她叫陈立君，是个00后，也是中国石化首批女性船员中的一员。见证大型起抛锚、长距离拖航、精就位作业，打卡海上日出日落、看海鸟盘旋海豚嬉戏，陈立君踏上了走向深海远海的浪漫征程。与其他女孩相比，她的人生有着不同的航道。航运精英圈，赞72闯入航海领域，其实不是个偶然。儿时的陈立君经常到海边玩耍，清凉的海水包裹着稚嫩的脚丫，那种想与大海一同奔腾的感觉，成为她儿时挥之不去的记忆。高考时她报了航海技术专业，梦想成为一名优秀的女船长，“没什么非男性莫属的职业，女生也可以当船长。”她说。航运精英圈，赞1362022年8月，陈立君入职上海海洋石油局，成为一名实习三副，在第一个航次就遭遇了九级台风。横摇、纵摇、艏摇，恶劣的海况让船舶变身巨型摇篮，陈立君胃里翻江倒海，狂呕不止，无法进食，10天内就瘦了7斤。掰着指头熬完3个月孤独的航程，经过1个月的休整后，陈立君重新出发。“毕竟晕船是船员必须要缴纳的‘学费’，适应就好。”如今，她能在晃动的船舶上如履平地，云淡风轻地说起当时的糗事。要吃的苦却不限于晕船。在船上，陈立君除了学习消防救生、维修保养、船舶操纵等知识，还要完成海事申报、船账管理等杂活儿。“虽说是8小时上班制，但必须全天待命，要是半夜听到电话铃声，心都会提到嗓子眼”。航运精英圈，赞68陈立君刚上船时，网络覆盖不大好，离港就意味着与世隔绝。船期不定，跑到后面没了绿叶菜，土豆也发了芽。当然还有无聊。女船员在船上会受到一些照顾，但撇缆、绑扎、敲锈等苦活儿累活儿也少不了。有一次，她一个人把全船30件保温服从每个宿舍扛到甲板，每件保温服约10公斤，没多久肩膀上就被压出道道血红的勒痕，疼痛难忍。谈及船舶驾驶，陈立君的眼里立刻迸发出光芒。报交管、备主机、校雷达、鸣汽笛，在这个全船位置最核心、视野最开阔的地方，她一手拿着高频对讲机，一手操纵着驾驶仪器，舵轮和车钟紧密配合，螺旋桨飞速旋转，船头飞溅起欢腾的浪花。时间久了，她与雷达、海图、计程仪等通导设备也建立了深厚的情感链接，望远镜在她手里也变得富有温度和灵性。航运精英圈，赞443对于风浪天，她早已司空见惯，但绝不会掉以轻心，因为越是风浪天，安全风险就越大。去年5月底的某个凌晨，船上收到了船舶交通管理中心发布的一艘失控渔船的求救信息：5名人员被困12小时，情况危急！到达救援区域时，陈立君借着黯淡的月光，看到黑魆魆的海面上，渔船上下颠簸，随时都有倾覆危险。等渔船靠近后，她用力把住船舷，细心地用手电筒照着两船间隙以防踩空。当最后一名遇险人员的双脚踏上甲板上的那一刻，她悬着的心终于落地，并第一时间送上食物进行安抚。“小陈，你怕不怕？”事后有船员问她。“当然怕，我怕的是人救不上来。”她说。航运精英圈，赞47如今，陈立君已完全适应了海上生活，能够在这片澎湃的海域上从容地迎接每一个台风、寒潮和暗礁。起初，对未知世界的好奇驱动她勇往直前；如今，航次必达的使命激励她全力以赴。

11月8日举行的“2024吴淞口论坛”上，爱达邮轮（Adora Cruises）宣布与全国多所本科、高职及专业类院校合作打造“海之鹰”人才培养计划，并正式授牌了首批合作的九所院校。届时，爱达邮轮将与合作院校共同探索中国邮轮人才培养新模式，致力于培养中国邮轮在海事运营领域的专业人才。爱达邮轮已于2024年开放了多个实习和基层岗位， 还将在未来的几年内根据运营情况开放更多的岗位，持续推动中国邮轮产业的可持续发展。爱达邮轮“海之鹰”人才培养计划将与包括上海海事大学、上海工程技术大学、百年职校在内的多所院校的多个专业开展合作，共同设计邮轮相关课程，并派遣资深邮轮专家定期授课，培育符合邮轮运营国际标准的人才。同时，爱达邮轮也将贯彻产教结合的培养模式，定期组织师生访船与研学活动，并为符合标准的优秀学生提供上船实习及就业机会，进一步推动教育资源与产业实践的无缝对接，以培养既具备专业理论知识又拥有实践经验的高质量邮轮人才。目前，爱达邮轮旗下运营的两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮爱达·魔都号和“艺术之船”爱达·地中海号，总计已服务超过38万国内外宾客。第二艘国产大型邮轮爱达·花城号也已进入总装搭载的加速期，计划于2026年底完成交付并在广州南沙开启国际航线。未来，爱达邮轮将不断增加虚拟人才基地院校数量，加大产学研合作，培养更多邮轮人才，构建中国邮轮在海事运营领域的人才储备库。

相关事项通知如下：一、报名相关事项1.培训采用现场教学模式，培训期间将实行考勤管理（含使用海事通小程序打卡），出勤率低于90%的学员不予出具培训证明，无法参加考试。2.培训前完成下船解职手续。3.培训费不包含食宿等费用。

近日，中远海运散货运输有限公司与广西锦航海运集团有限公司举行业务交流暨签约仪式。中远海运散运沿海船事业部副总经理（主持工作）肖建华、广西锦航海运集团董事长林贻团等双方领导共同见证了这一重要时刻。多年来，双方始终保持紧密合作关系，在船舶运营、班轮合作、市场开拓等领域取得了不俗的成绩。会谈中，双方就继续深化全面战略合作伙伴关系、共促行业生态圈高质量、健康可持续发展等进行了深入交流，并达成了多项重要共识。在行业挑战与机遇并存的背景下，团结协作是应对挑战的关键。双方将以此次签约为契机，持续深化合作方向，携手推动行业发展。

广州航海学院2025年公开招聘事业编制人员公告根据广州市事业单位公开招聘有关规定，广州航海学院面向国内外引进招聘8名事业编制人员，现将有关事项公告如下：一、学校简介凭海而立，因海而兴，向海图强。广州航海学院创办于1964年，是广州市人民政府管理的公办普通本科院校，是华南地区唯一一所独立建制并被国际海事组织认可的海事本科院校，被誉为“航海家的摇篮”，是广东省硕士学位授予立项建设单位。学校秉承“勤学、善思、厚德、求新”的校训精神，以建设高水平应用型大学和筹建广州交通大学为“双引擎”，向“具有航海特色的应用型高水平大学”奋勇前进。突出航海特色，融入交通行业。如今的广州航海学院已经发展为一所以工见长，经、管、法等多学科协调发展的大学，拥有船舶与海洋工程、交通运输工程、信息与通信工程3个省级重点学科，航海技术、轮机工程、船舶与海洋工程、交通运输、港口航道与海岸工程5个省级一流专业建设点以及7个省级特色专业。学校坚持“突出海洋特色的大交通”的学科布局，大力发展与现代交通产业需求相契合的特色学科、交叉学科和新工科，全力向海挺进、向陆拓展、向空探索，实现“海、陆、空”协同发展，致力将航海、交通等学科建设成为国内乃至国际上有特色、有影响的一流学科。二、招聘岗位具体岗位及要求详见附件1。三、应聘条件（一）基本条件1.具有中华人民共和国国籍；2.遵守中华人民共和国宪法和法律；3.具有良好的品行和职业道德；4.具有岗位所需的资格条件及技能要求；5.具有正常履行职责的身体条件和符合岗位要求的工作能力；6.非广州市常住户籍人员应符合广州市人民政府办公厅《关于印发广州市引进人才入户管理办法的通知》（穗府办规〔2020〕10号）规定的广州市户口迁入条件；7.法律法规规定的其他条件。（二）资格条件1.年龄符合岗位要求的年龄。40周岁及以下指1985年8月1日之后出生，年龄45周岁及以下指1980年8月1日之后出生，年龄50周岁以下指1975年8月1日之后出生，均不含当日。2.具有岗位要求的学历学位（以学历学位证书为准）。持境外学历学位证书人员应聘，须出具由教育部留学服务中心出具的境外学历、学位认证函等相关材料。应聘人员须在报名时已取得应聘岗位所要求的学历学位。3.具有岗位要求的职称证书，且证书在有效期内。4.具备岗位要求的从事相关专业领域的工作经历经验等条件。（三）下列人员不得应聘1. 受过刑事处罚的；2. 被开除中国共产党党籍的；3. 被开除公职的；4. 被依法列为失信联合惩戒对象的；5. 法律法规规定的其他情形。本条所规定的处分期限的计算截止日期为公开招聘报名截止日。四、应聘方式（一）报名时间2025年8月1日09:00至2025年8月7日16:00，逾期报名无效。（二）报名方式本次招聘采用网上报名，请在报名时间内将岗位要求的应聘材料（详见附件3的要求）清晰、完整地压缩成一个文件并发送至指定邮箱（renshichu@gzmtu.edu.cn），文件名按“应聘岗位+姓名”格式进行命名，如“1-1+专任教师+张三”。（三）注意事项1.应聘人员应仔细阅读公告，清楚具体岗位资格条件，确认符合条件后应聘，每人仅限应聘一个岗位。2.应聘人员提交的材料均将留存，用于资格审核、聘用考察、公示以及聘后试用等环节，请认真、慎重、完整地报送以上材料，未按岗位要求提供材料或者材料不全的视为无效报名。3.应聘人员须诚信报名、诚信考试。凡提供虚假应聘申请材料的，一经查实，即取消应聘资格。对伪造、变造有关证件、材料、信息，骗取考核评价资格的，将按有关规定予以处理。五、资格审核我校将组织工作人员对应聘人员进行资格审核，审核范围包括基本信息、岗位要求资格条件及相关证明材料等。对于明显不符合报名资格要求（含基本信息不实，未清晰、完整地上传岗位要求的有效身份证、学历学位证书、职称证书等岗位资格条件涉及的必要附件材料）的应聘人员，视为资格审核不合格，不得进入下一个环节。资格审核合格的人员名单可在广州航海学院网站（http://www.gzmtu.edu.cn/index/tzgg.htm）查看。六、考核评价（一）资格审核合格的应聘人员进入考核评价环节。（二）考核评价方式：通过专业（技能）水平测试、水平评价、面试、面谈、答辩或成果展示等方式进行，具体方式以实际参加考核前通知为准。（三）考核评价时间、地点另行通知。（四）参加考核评价比例：不设考核比例限制，按实际报名人员灵活确定考核批次。（五）成绩：考核评价成绩即为考核综合成绩，总分100分，计算到小数点后2位数，80分及以上为合格，超过80分者方可录用。七、体检与考察（一）体检对考核评价成绩达到80分及以上者，根据成绩从高到低的顺序，按1:1的比例确定体检名单。体检按照《广东省事业单位公开招聘人员体检实施细则（试行）》（粤人社发〔2010〕382号）执行。教师岗位体检标准参照《广东省教师资格申请人员体格检查标准（2013年修订）》执行，体检合格方能录用。体检不合格的或在一个月内不能得出体检合格结论的，不予录用，但因怀孕等法定情况不能按时体检的，可以按规定申请延期体检。（二）考察考察按照《广东省事业单位公开招聘人员考察工作实施细则（试行）》（粤人社发〔2010〕276号）执行。由我单位成立考察组对体检合格的应聘人员进行考察。考察不合格的，不予聘用。八、公示与聘用经考核评价、体检、考察合格后确定拟聘用人员，拟聘名单在广州航海学院网站公示，公示时间为5个工作日。对拟聘人员有异议的，学校将组织复查，根据复查结果决定是否录用。公示期满无异议，按学校报到入职期限要求报到者，按相关规定为其办理聘用手续。九、递补因下列情形导致拟聘岗位出现空缺的，学校可按照综合成绩由高到低的排序递补本岗位其他符合要求的人员，是否递补可由学校根据情况进行决定：（一）应聘人员体检不合格的；（二）考察人选未被确定为拟聘用人员的；（三）拟聘用人员公示结果导致不能聘用的；（四）拟聘用人员放弃聘用的。十、注意事项（一）报名前需认真阅读本公告，符合岗位要求的所有资格条件方可应聘。凡不按规定条件报名的，一经发现，即取消应聘资格。（二）应聘人员参加考核评价、体检时，必须携带本人身份证或港澳居民来往内地通行证；未携带本人身份证或港澳居民来往内地通行证者，不得参加。（三）应聘人员应诚信应聘，如实填报信息、提供有关证明材料。资格审核贯穿本批次招聘全过程，在各环节中发现应聘者弄虚作假或不符合应聘资格条件的，取消应聘资格或聘用资格。已签订聘用协议的，招聘单位据此解除该协议，构成犯罪的，依法追究法律责任。十一、咨询电话、监督电话（一）咨询电话：020-31801689、020-31801789（二）监督电话：020-32082358

武汉学校开班时间四小证更新7月16日初培：Z01 基安8月1日初培：Z02 艇筏8月1日初培：Z04 高消8月5日初培：Z05 急救8月10日初培：Z07 保意7月14日初培：Z08 保职7月15日初培：E01 英语7月26日初培：T027月16日初培：T037月27日初培：油化全套8月1日初培：T05 液化7月16日更新：T02/T037月15日更新：T05 液化7月19日初培：T06-17月23日初培：海乘/厨师全套10月9日初培：GDMSS7月26日驾驶模拟器0/11规则8月1日更新：驾驶/轮机适认证7月15日初培：值班水手全套7月30日初培：单机工/水手8月17日初培：机工全套8月17日晋升：船长老轨大副大管8月15日晋升：三副/三管9月1日考前强化：值班机工/水手7月12日1年制三副三管9月4日沿海：1年制三副三管9月4日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉7月9日内河更新：油船/化学品船7月15日内河：RBI7月10日内河：OIL7月18日内河：BCC8月2日内河适认证：船长/大副/二副/三副7月9日海事局真题免费做， 模拟考试点这里！江苏学校开班时间四小证更新每周六/日初培：Z01/07/087月18日初培：Z02 艇筏7月20日初培：Z07/087月25日初培：值班水手/机工 8月1日初培：单水手/单机工证7月25日初培：单电子技工大证7月16日初培：油化全套 7月15日初培：液化全套7月20日初培：GMDSS7月15日更新：油化7月15日初培：新版MLC大厨7月18日三副三管(甲类，丙类)每月有班1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班

25万吨级航道试运行通航唐山港京唐港区通航能力再上台阶近期，中华人民共和国海事局官方网站发布《关于唐山港京唐港区25万吨级航道工程的通告》，标志着唐山港京唐港区25万吨级航道投入试运行。25万吨级航道达成试运行通航，是航道交付使用前的最后一道检验，将为工程竣工验收提供重要依据。唐山港京唐港区25万吨级航道工程是交通运输部重点建设项目，被纳入《京津冀协同发展交通一体化规划（2019-2035年）》、交通运输部《水运“十四五”发展规划》和《河北省综合立体交通网规划纲要》，是唐山市向海发展工作重点基础设施项目。25万吨级航道是在原20万吨级航道基础上通过浚深、拓宽并相应延长扩建而成，可实现20万吨级以下散货船全天候通航，可满足25万吨级散货船舶单向乘潮通航要求，兼顾5万吨级散货船舶双向通航。该航道既是河北省首条25万吨级航道，又是目前国内第一条在粉沙质海岸建成的25万吨级航道。唐山港京唐港区25万吨级航道试运行通航极大提升了港区船舶通过能力和通航安全水平，为唐山港京唐港区整体运量提升提供了保障，推动了港口经济和地方经济发展，同时该项目预留了升级30万吨级航道的条件，为唐山港京唐港区高质量发展留足后劲。